スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

全方位の明るさ、画質について

[スイフトスポーツ情報]

スイフトスポーツファイナルエディションが4月21日に工場完成となり車を29日に引き取り　全方位パナソニックスタンダードナビをチェックしたら、全方位のる画面が暗く、画質も鮮明でなく、ディラーと他の新車2台も確認しましたが、同じ様でした。明るさを最大の31に調整しても、暗いでした。2018年に新車を買った物は初期設定でも明るく、20m先も鮮明に見えました。2019年以後に買われた方で同じような方はおられますでしょうか？

書込番号：26164418　スマートフォンサイトからの書き込み

[からむうちよ]

私は2024モデルの全方位ナビですが
画質は悪いです
ナビ連動の純正ドラレコも同じですね

テレビは鮮明に映ります

書込番号：26165252　スマートフォンサイトからの書き込み

[スイフトスポーツ情報]

情報ありがとうございます。お客様相談室に問い合わせしましたが、ディラーと相談してくださいとのみでした。3回相談してますが、ディラーもお手上げ状態です。改良を促す為、国土交通省　連ラクダの不具合情報に書き込みすることにしました。ディラーにも話し済。メ−カ−は不具合情報が多ければ、ほって置けなくなるので、もし良かったら、書き込みをお願いします。サイドミラーが動かなくなる不具合は部品延長になった例もあります

書込番号：26166666　スマートフォンサイトからの書き込み

[komori33]

みんカラ に同じナビの全方位の画像アップされてる方が
いましたが、これよりひどいのでしょうか?

来月　同じナビで納車なので気になります。

書込番号：26176487　スマートフォンサイトからの書き込み

[スイフトスポーツ情報]

これより画質悪いです。画像を後で追加します。

書込番号：26176968　スマートフォンサイトからの書き込み

[スイフトスポーツ情報]

スマホで撮影すると補正がかかりコントラストが良くなりますが、実際の画質は悪いです。ディラーに2018年と2025年のカメラの品番と価格を調べてもらったら、品番は異なり、2025年の方が4割程安くなっています。画質が悪いものに変更されていると想像されます。お客様相談室に聞いて見ようと思いますが、今までの経験ですと教えてくれないと思われます。

書込番号：26178865　スマートフォンサイトからの書き込み

[komori33]

ストラーダナビのパネルですが2018年のころは115万画素でしたが、2021年モデルからHDパネルが採用され276万画素になりました。

これにバックカメラおそらく40万画素ぐらいのを映してるので、2018年モデルよりも粗く映っていると思います。
ハイビジョンテレビでDVDを観る時と同じで。

パナソニックのサイトのバックカメラは92万画素がHD画質になっています。

スズキのパナソニックスタンダードプラスモデルの紹介には
デジタル映像入力に対応したことで高画質表示が可能となり、映像やアイコンがより鮮明になりました。とあります。
少し前はもっと酷かったようです。
見た感じ文字だけ 良くなってそうですね。

１型からの買い替えで
はじめて全方位つけたのですが、残念画質ですね。
6月の納車後、実映像を確認してみます。

書込番号：26179073　スマートフォンサイトからの書き込み

[スイフトスポーツ情報]

情報ありがとうございます。お客様相談室に販売店モデルの8インチスタンダードとスタンダードプラスも276万画素でした。以前購入した直営ディラーのサ−ビスの人に聞きましたところ、全方位のハ−ネス接続部等の不具合が以前にあり、そちらの改善にコストを廻しカメラはグレードダウンした可能性ありとのことでした。ただしメ−カからの連絡は無いそうです。雑談で1型以降ファイナルエディションまでに私の車以外では色々不具合があったそうです。調子が悪いと思ったら、ディラーに伝え又は国土交通省に情報連絡が必要だと再度思いました

書込番号：26180239　スマートフォンサイトからの書き込み

[maryruby]

2020年２型からの乗り換えで、ファイナルエディションが納車されました。全方位付２型スイスポのナビはパイオニア８インチで、ファイナルはパナソニック８インチです。２型パイオニアナビの方が全方位ミニター、ドラレコとも綺麗に映ります。
今回は解像度が悪く全方位もドラレコも最悪です。また、FMラジオの電波が悪くノイズだらけです。
１か月点検でマイDに聞こうと思ってましたが、全方位ミニターの解像度は仕方なさそうですね。ラジオは何とかしてもらわないと・・・
良い点はテレビの映りが良いのとナビの作動が早い事くらい。（テレビ見ないけど）
ナビが値上げされて.悪くなってかなわないですね。

書込番号：26189729

[スイフトスポーツ情報]

連絡ありがとうございます。やはり悪化してるようですね。ディラーに悪化していることを言ってもらえると件数が増え、改良版が出る可能性が出ます。私は国土交通省の不具合情報　連絡だに報告しました。

書込番号：26190068　スマートフォンサイトからの書き込み

パドルシフトのエンブレが効かない？

[オッポー]

1年前にZC33S(6AT)を新車で購入しました。
乗り味等大変気に入っているのですが、一点気になることがあります。

前車がH22年式SWスパーダ（パドルシフト付き）RK型、その前がフィアットプント（パドルはないがマニュアルモード付き）であり、次もパドル付きがいいと思ったことも購入の決め手でした。

しかしながら、シフトダウンしたときに、一瞬エンジンが吹け上がる感じで車速が増す現象が気になります。
その後も回転数があまり下がらず、じんわりと減速する感じです。
エンジンブレーキとしては使えないと思います。

前２車の場合は、
・下り坂のカーブでブレーキを踏まず減速したいとき
・見晴らしの良い大きな交差点で、アクセルを踏みながらスムーズに右折するとき
など、非常に快適に活用することができました。

しかしながら、スイスポは瞬間スピードが増すので怖い気もしますし、
心は減速なのに、増速するので不快な感じもあります。


ディーラーに聞いたところ、燃費をよくするためのクリープのような仕組みで、
仕様であり不具合ではないとのことでした。

前２車はCVTで、スイスポはAT…そのあたりの違いもあるのでしょうか。

仕様と言われてしまえばどうにもならないし、車の個性と捉えるしかないですが…

最低でもたいていの車は、Ｄ→Ｌレンジで減速できるのに(急激すぎますが)、
スイスポは、「アクセルを戻す」という緩やかな減速しかないのでしょうか。
（ブレーキを踏め、と言われてしまえばそれまでですが）

みなさんは、どのようにパドルシフトを利用されていますか。
（サーキット走行とかではなく、通常走行についてお聞きしたいです）

過去に話題になっていたらごめんなさい。
アドバイスよろしくお願いいたします。

書込番号：26099418

[ナイトエンジェル]

>みなさんは、どのようにパドルシフトを利用されていますか。

峠の下りとかでは使うけど、普段の町乗りでは滅多に使わないね、CVTに余計な負担をかけさせたくないので。

書込番号：26099428　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

シフトダウンしたら吹け上がるのは当たり前じゃあ

書込番号：26099460

[まきたろう]

ポチポチっと一気に2段落としちゃダメなんですか？

書込番号：26099495　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッポー]

＞BREWHEARTさん

エンジン回転数が上がるのは当然でしょうが、アクセルを踏んだような感覚、実際燃費のバーグラフも消費方向に動きます。
自分のつたない知識では、シフトダウンすれば回転数が上がって燃料が入らない限り、回転数が落ちながらスッとスピードが落ちるイメージでした。

書込番号：26099518

[Che Guevara]

ギアを何速から何速へシフトダウンしているのかですけどね。
6速から5速や4速まではパドルでシフトダウンしてもたいして減速はしないだろうから。
パドルで2速までシフトダウンしても加速するなら変ですけど
アクセル踏みっぱなら当然、加速しますね。

街乗りでエンジンブレーキ効かせるなら4速ー 3速とか、 3速ー2速とかかな。
MTでシフトチェンジの理屈を覚えてからじゃないかな
ATだとギアが今、何速かを意識しないからかも。

書込番号：26099520

[オッポー]

＞まきたろうさん

２段落としても、回転数がさらに上がり音だけうるさくなって、しかし車速はあまり落ちません。
いったんシフトアップしてからダウンとかも試しましたが、効きません(TT)

書込番号：26099521

[オッポー]

＞ナイトエンジェルさん

むやみに使うとATに負担をかける、という視点から、パドルシフトをなるべく使わないようにして、期待しないよう割り切った方がいいんでしょうか…

書込番号：26099522

[オッポー]

＞Che Guevaraさん

気になり始めてからよく試すのは、交差点で止まるある程度前からで、インジケーターによると、４→３や、３→２です

前２車で活用していた交差点右折では怖くて試せません。
下り坂は機会があれば試しますが、以前より早めにダウンするようにしています。でも期待とは…

MTも昔は乗っていました。なので最初に感じたときはダブルクラッチみたいに1回空ぶかしして回転数を上げるような、たぶん登りでは役立つような感想がありました

書込番号：26099534

[麻呂犬]

この質問に対しては同じスイスポ乗りさんで無い限り明確な答えは出ないでしょうね。
スイスポ乗りでは無いですが…すみません。
昔乗っていた車がエンブレの効きにくい車でした。
MTですけどね。
エンジン回転1500ぐらいで走行中クラッチを切ると100ぐらいは下がりますが1400ぐらいを維持したまま10秒後から少しずつ下がります、クラッチは切ったままです。
その頃は排ガス規制？の影響？と思っていたのですが…
数年後アイドルが不安定になりアイドル制御機構を洗浄するも改善しませんでした。
ある日ふとコンピュータ？と思い交換するとアイドルは安定するし気にもなっていなかったクラッチを切っても下がり難いエンジン回転がストンと落ちるようになりました。

結論から言えば元々のコンピュータの不良だったかもですね。
スレさんのスイスポが他のスイスポと同じような挙動なら仕方がない仕様だと言えますがもしも違うならコンピュータの不具合かも知れません。

何らかの糸口になると良いです。

書込番号：26099545　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッポー]

＞麻呂犬さん

ありがとうございます！

私もそう思い始め、同車種のレビューを拝見し、ATのことを記載していた方に「参考になった」ボタンを押したところでした。
(直接その方達とやり取りするようなボタンはないのでしょうね)
「参考になった」の通知が行って、リアクションがあれば…と期待しているところです

麻呂犬さんのMTとまさに同じような現象かもしれませんね。
コンピューターの交換で直ったのですか？良かったですね(⁠^⁠^⁠)
もちろんディーラーや工場でやってもらったのでしょうね

数日前の12ケ月点検の際には、コンピューターには異常がないとのことでした。
営業さんも同車種に乗っていて、そういえばそんな挙動かもしれません…という話でした


自分としては、仕様とあきらめて、同じオーナーさんから共感や自分の知らない活用方法を求めていたつもりだったのですが(^_^;)

でも本音は、不具合であって、期待していたエンブレがほしいという気分です

書込番号：26099559

[funaさん]

＞オッポーさん

最近の6速MTや7速MTとか、段数が多いと1段当たりのエンジンブレーキの効きは緩くなっていきます。
本当の意味でのエンブレって3速以下では？　ギア比が5速あたりが直結状態で6.7速はオーバードライブでしょうし。
ATではマニュアルモードにするとATで使われていた段に入る車が多いので、それからシフトダウン操作でs；よう。MT車とAT＋パドルシフト車はその違いも大きいのでは？
それにAT車ではシフトダウンしたときに回転数が上がりきらないように制御されている点がMT車と異なるところですし、
とはいってもエンジンブレーキは燃料を切ってタイヤでエンジンを回す働きなので、加速することはないと思います。

書込番号：26099592

[待ジャパン]

小排気量ターボなんてエンブレ効かないのが普通

書込番号：26099615　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞オッポーさん

> しかしながら、シフトダウンしたときに、一瞬エンジンが吹け上がる感じで車速が増す現象が気になります。

車速が増すのが感覚的にそう思えるだけなのか、実際に車速が数km/h上がるのかどっちでしょうね

アクセルオフ前提で、後者なら制御が異常、エンブレ中に燃費のバーグラフも消費方向に動くとのことですから
燃料噴射が続いていることになります

前者なら仕様としてガマンするしかないでしょう

制御ソフトの更新版が出てくればいいですね

書込番号：26099694

[207209wanchan]

2018年AT車です。勾配が4か5パ-セントでDから2速に変速された時はエンブレは良く効きます。ただ変速時間は早くありません。以前はコ-ナはフットブレーキでなくエンジンブレーキを使い曲がっていましたが、効きが悪いと思った事はありません。最近は駆動系の負担をかけないようフットブレーキを使うようにしてます

書込番号：26099701　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞オッポーさん

シフトダウンの本来の目的に沿った制御なのだと思います。

シフトダウンするのは、ブレーキング（もちろんブレーキペダルで）の後の「加速」に備えて行う行為です。

ブレーキングで速度を落として（コーナーの立ち上がりで）加速させる時、
シフトダウンせずに高いギアのままでは、加速力は弱いですし、
速度や状況によっては、ほとんど加速できないこともあり得ます。
そこで、「加速するための準備」としてのシフトダウンが必要になります。

スイフトスポーツは、ずっと前に試乗した経験しかありませんが、
スポーツ走行をサポートするためのパドルシフトですから、
スレ主さんが指摘されているような制御＝「回転数が落ちないように燃料を噴射する」ことは、
「スポーツ」を名乗る以上、あり得る仕様だと思います。

書込番号：26099708　スマートフォンサイトからの書き込み

[maryruby]

スイスポ2型AT乗ってますが、パドルシフトをダウンすれば普通にエンブレ聞きますよ。４型は違うのですかね。ファイナルEDのATが４月に納車されますので試してみます。

書込番号：26099866

[ねずみいてB]

＞オッポーさん
最近のパドルシフトのシフトダウンなら、自動ブリッピングで回転数を合わせに来るので、燃料消費しつつエンジン回転が上がるのは普通でしょう
昔のヒールアンドトゥってやつを自動でやってくれる
ちょっと下手なら、瞬間的な加速感があるかも・・・
もちろん、アクセルを抜いていれば、シフトダウン後は燃料カットしているので、エンジン回転に合わせたエンジンブレーキは効くでしょう

もし、アクセルを完全に抜いていなければ、エンジンブレーキは弱いでしょう
高回転でもギクシャクさせない制御もしているかもしれませんね

また、アクセルを残しつつ、ブレーキを踏まないシフトダウンは、やはりスポーツを名乗る以上、tarokond2001さんが言われるように、加速しようとする制御をしているかもしれませんね

とにかく一度、アクセルを完全に戻して、（できればブレーキに足を移動して）シフトダウンされてみてはいかがでしょうか
また、言われている右折の際は、加速傾向の特性と割り切って、加速時にダウンするか、逆に交差点進入前にダウンして入っていくか、変速タイミングを変えられてはいかがでしょうか

書込番号：26099902

[柊 朱音]

CVTとATでは動作が全く異なります。
CVTであれば回転数をある程度無視してシフトの変更ができます。
これに対して、ギヤを使うATにおいては各ギヤ比ごとに対応するスピードと回転数があります。
マニュアルなら回転数が合わなければエンストをしてしまうのはわかると思います。
ATではコンピュータ制御により変更可能な回転数に上げたりする制御が入るでしょう。
別物として、考える方が良いでしょう。

書込番号：26100177　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛一郎]

＞オッポーさん
普通に減速しますよ。
よく前車に近づき過ぎた時に
使っています。
6→5→4
アクセル踏まなきゃ加速する事は
無いです。

書込番号：26100215

[たぬし]

ＣＶＴはパドルシフトを使えばかしこく擬似変速でしっかり減速入りますが
ATは表示されるギアそのままです。
２つ３つ落とさ無いと効かないように感じるのは当然です。

マツダのパドルシフトもATだったのであまり使わなくなりました。

書込番号：26100282

バックドア

[バーニーズ7]

2019年式スイスポに乗っています。
バックドアを閉めた状態で,左右のすき間が目で見て違うのが分かります。
測定してませんが,左が右に比べて倍以上広いです。
同じようなオーナーさんはいますか?
他にも右Bピラーからのカチカチ音,右運転席アームレストとダッシュボードからのビビリ音に悩んでいます。
この性能でこの値段なので,走りに関する所以外にはコストを掛けられないのは理解しますが
次から次と出てくるので,正直閉口しています。

書込番号：22645409

[iu5sw]

スズキは多少の問題があっても出荷してきたのでそんなものかもしれないです。
ただしあまりにもひどかったり気になるときは購入した店に言うべきだと思います。
私なら左右で倍も違うのなら言います。

書込番号：22645426

[バーニーズ7]

今度運転席側のパワーウィンドースイッチ以外全交換するので
その時に言おうと思います。
こんな低クオリティの車を作っていたら
スズキに乗る人なんていなくなると思いますけどね。

書込番号：22645720

[美智子を愛してる]

そんなのものです
ロールスロイスなら問題ですが
軽四と大差ない価格
価格的にはもう軽四ですからね
２００万の車にもとめすぎですよ

書込番号：22645782

[ツンデレツン]

公差って知ってるか？

メーカが出荷してるなら許容範囲だってことだ。

もっと質の良い車が欲しいなら、スズキ車なんて買っちゃ駄目だろ。

書込番号：22646012

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

おそらくハッチドアも取付ヒンジのボルトを調整すれば、いい感じの位置に落ち着くような気がします。
（ボルトを緩めて位置を調整して締めなおす）

通常のドアの閉まり具合が悪い場合も同様に調整しますので、ディーラに確認してみてはいかがでしょうか。

コストダウンする際に、ドアが車体側にあたるとクレームなるので、そうならないように寸法誤差を多めにしていると考えられます。
その結果、組立工程でドア位置のずれが大きくなるのではないでしょうか。

書込番号：22646044

[イナーシャモーメント]

出荷されたものだから公差とは言い切れないでしょう
そもそもメーカー出荷基準を知らないでしょうに。
何らかの原因で出荷されてしまった可能性もありますし。

書込番号：22646080　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞バーニーズ7さん

納車になったのは、今回の大規模リコール発表前ですか？

スズキは長い間検査で不合格な場合も合格にして来た体質のようです。

今回のリコールは不合格車を合格車として出荷し保安基準に適合しない恐れがあるとの事です。

法を破るくらいなので社内規定や公差以上の不適合車を適合車として出すくらいは普通に行われているような気がしますね。
私はもしかしたらそれがスズキクオリティーなる原因ではないかと考えるようになりました。

それらがリコール発表後に改善される事を期待していますが、なんかスズキもあまり反省していないような気がしています。


下記が私が参考にした記事です。

https://president.jp/articles/-/28509

書込番号：22646345　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

一度、ディーラーで聞いてみるのが良いですね。
「チリ合わせ」が出来る部分なら気にならない程度には調整してくれますよ。

どの程度かは見てみないと分かりませんが、公差というのもある（許される範囲）ので
ぴったり同じにはならないのはスズキに限らずよくあることですので、それを予備知識として
ディーラーに相談してみましょう。

書込番号：22646525

[バーニーズ7]

＞ラpinwさん
納車は今年の1月なので,大規模リコール前です。

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
＞白髪犬さん
取り付けヒンジボルトで調整出来るんですね。
ディーラーに聞いてみます。
貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：22646739

[ピーセブンセブン]

＞バーニーズ7さん

小生のスイスポのリアハッチクリアランスの左右差も結構ありますよ。
他の車でもあり得る話しですが、この車はこのような類いのケースが多いですね。
まぁ雨漏りする訳ではないので、ここは気にはならないです。
ご参考に左右の写真を貼っておきます。


小生の場合は、ここよりボンネットフード先端とバンパーカウルの段差の方がよっぽど気になったので、素人的対策で段差を少なくしました。（笑）

書込番号：22646812　スマートフォンサイトからの書き込み

[バーニーズ7]

＞ピーセブンセブンさん
写真ありがとうごさいます。
僕のスイスポもこれぐらいの差があります。
幸いにもボンネットの方は段差は気になりません。

書込番号：22647282

[マイペェジ]

スズキクオリティーのような気がしますね。と同時に、スイスポがこの値段で出せた理由の一つかもしれません。

スズキは売れる装備にコストを掛ける反面、実用上問題ない箇所には無頓着な気がします。
勿論他社のように合わせる事も可能ですが、手間が掛かり最終的には車両価格に反映されます。
価格が重視されるこのクラスでは、ある意味仕方ないのかもしれません。

こんな逸話があります。
マ「チリが合っていない。もう少し作り込んで欲しいな。」
営「作り込んだら、この値段では売れません！」
マ「・・・・。」半ば逆切れのようですが、妙に納得した覚えがあります。

問題の箇所は、保証（無償）で修正して貰えると思います。
ただし周辺の塗装はハゲますし、工具を掛ければボルトにもキズが付きます。
タッチアップはアレだったんで、板金塗装をお願いしました。

書込番号：22647409

[kaz131596]

私はボディーのチリなんかまったく気にしていませんでした。

皆さんの書き込みを読んで今朝、自分の車確認したのですが気になるような
箇所は全くありませんでした。

内装のビビリも私の車は納車3ヶ月走行距離2400kmですが、全くありません。

私は、多少チリがあってなくてもまったく気にしませんけどね。

結構細かい事を気にする方が、多いのにチョット驚きました。

書込番号：22647757

[seikanoowani]

気にすんな、そんなとこ左右対象ぢゃなくても困らん！

書込番号：22648196　スマートフォンサイトからの書き込み

[★わんた]

＞バーニーズ7さん
＞ピーセブンセブンさん

私も確認しましたが、隙間が目で見て判る程度でした。
ボンネットやドア周りなど、納車時に確認しましたが、よく見つけましたね。
親には神経質だとよく言われるんですけど、気づきませんでした。

気づいてしまうと嫌だなと思いますが、このくらいならクレーム入れる程ではないと判断します。
昔乗ってたト〇タ車で、ボンネット新品へ交換したら、隙間違うし段差もある状態でしたけど、若かったってのもあるけど、クレームつけませんでしたよ。

書込番号：22648397

[ピーセブンセブン]

この車の良さは軽量且つ加給による強力なトルクによるものですから、走ることに関して気になることが無ければ大目にみるようにしています。

ボンネットフード先端とバンパーカウルの問題は、チリというより段差のため手を加えたに過ぎません。

ハンドルカックンやマフラーからの異音（原因は判明）等色々ありますが、走り出せば気にならなくなったり症状が治まったりしますので、これらも放置状態ですね（笑）

GW中に900kmほど山坂を含め走ってきましたが、走りについては絶好調です。

書込番号：22648627　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

昔の車のリアハッチの隙間なんか今の車に比べたらガバガバでしたから、狭まるほど目立つのかもしれませんね。100万円台前半の車がベースあることを考えてもとても商品力の高い車ですから、大目に見てあげても良いのではないかと思います。

書込番号：22649141

[kaz131596]

乗って楽しい車なんですから小さなことは、気にしないで乗りましょう。

書込番号：22649735

[バーニーズ7]

ディーラーに持って行き見てもらいました。
結論としては調整は出来ないとの事。
今までもこんな事例はスイフトに限らず指摘はされていて
ディーラーとしてもメーカーに言っているが,改善はされてないらしい。
今回のリコールと言いススギの企業体質が分かった気がします。

書込番号：22662258

[seikanoowani]

そのレベルが気になるならトヨタ買っとけ

書込番号：22662474　スマートフォンサイトからの書き込み

ファイナルエディション 注文した方！

[新大宮バイパス]

既にファイナルエディションを注文した方、納期情報等あれば教えてください〜！
−フォーマット−−−
■注文日：
■仕様：（ＡＴ　or　ＭＴ、全方位あり　or なし）
■色：
■納期：
■その他：
−−−−−−−−−
私は、
■注文日：１２月２１日（土）
■仕様：ＭＴ、全方位あり
■色：白黒ツートン
■納期：未定ですが、最悪１０月と言われています（←根拠は詰めていません）
■その他：値引きに、コダワリ出遅れました・・、後悔してます・・

＜ご参考＞
ファイナルエディション　完売間近！？
https://ameblo.jp/globalshopfukuoka/entry-12879566388.html

書込番号：26017542

[207209wanchan]

私は17日
午前11時に注文を入れてもらいましたが、納期は未定です、現行車含め
もう完売の情報もあります

書込番号：26018196　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

>現行車含めもう完売の情報もあります

完売かどうか分かりませんが、サブディーラーなんかは売れると思って先行で見込み発注をしているショップもあるでしょう。
ただある程度、都道府県のスズキ直営ディーラーには販売数の割り振りはあると思いますね。

私は直営ディーラー担当者から勧められて２型を下取りに初売り商談する予約をしています。ただ33ファイナルエディションは結果的に少しの内外装の違いだけなので、もし買えたとしても追い金が多くなると思うのでそのまま２型に乗ることになるかと思います。

書込番号：26018279　スマートフォンサイトからの書き込み

[新大宮バイパス]

＞207209wanchanさん
＞ラpinwさん
ご返信ありがとうございます。
私も１７日に注文入れれば良かったと後悔しています！
−−−−
エックスも含め、買いました書き込みが、ほぼないのは、
通常モデルもファイナルエディションも、自販系でないディーラーやその他のショップが見込みで大量注文入れているだけとか？
さすがに転ヤーは暗躍しなそうですし。

書込番号：26019107

[とても のんびり屋]

■注文日：12月23日
■仕様：ＭＴ、全方位 なし
■色：赤
■納期：夏頃と聞いてます。
■その他：オプションに欲しい物が無くというか高いので、一切付けませんでした。車両本体から7万円値引あり。

ナビ、ドラレコ、ETC等は、メーカーを統一して、カー用品店にて購入予定、理由は安く済むからです。
ナビは9インチを予定。

私の住んでいる地域のスズキ自販管区内では200台の割当があるようで、既に半分は埋まっているみたい。

書込番号：26019324　スマートフォンサイトからの書き込み

[新大宮バイパス]

＞とても のんびり屋さん
ご返信ありがとうございます。
納期夏頃は、幅がありますね！
私は、一層のこと、令和８年登録車だとレア車になると思っています。

＞私の住んでいる地域のスズキ自販管区内では200台の割当があるようで、既に半分は埋まっているみたい。
やっぱり県ごと（それとも●●自販ごと？）に割り当て台数があるのですね。

書込番号：26019549

[komori33]

滋賀県のスズキアリーナでは
■注文日：１２月２２日（日）
■仕様：ＭＴ、全方位あり
■色：青黒ツートン
■納期：４月頃
■その他：純正フルエアロ、ナビ、ドラレコ、ETC

地域と色も関係するのでしょうか。

書込番号：26019559　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cucumber0614]

■注文日：12月19日
■仕様：（ＭＴ、全方位あり）
■色：青×黒
■納期：恐らく3月登録できるかと…といった反応でした。
■その他：具体的な納期は明言出来ない感じではありましたが、上記のように話していました。12/21に聞いた時点では私の他に白×黒で注文している方が1人いたようです。(同ディーラー)
北海道のまあまあ田舎にある直販ディーラーで注文しました。
オプションは
・前後黒エンブレム
・バイザー
・赤フロアマット
・下回り防錆塗装 といった感じです。値引きは本体5.9万程
初めて車を買う&(一応)特別仕様車のため、十分な値引きなのかな…と素人考えをしております。

※他方々の納期情報を参照したかったため、非常に参考になります…！当然と言えばそうなのですが、地域・時期によってかなり納期に差があるようですね。

書込番号：26020527　スマートフォンサイトからの書き込み

[インフェルノ川越]

■注文日：12月25日
■仕様：ＭＴ全方位なし
■色：チャンピオンイエロー
■納期：4月
■その他：オプションはドアバイザー

書込番号：26021520　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロレビアン]

＞私は、一層のこと、令和８年登録車だとレア車になると思っています。
増販にならない限り、今年で完売すると思いますよ。

書込番号：26021935　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロレビアン]

契約日が遅れたのもありますが、色が白黒なのも納車が遅くなる要因の一つなのかもですね。
やはりイメージカラーの青黒の生産台数がズバ抜けて多いでしょうから。

書込番号：26021943　スマートフォンサイトからの書き込み

[VABおやっさん]

12/17契約。MT全方位なし白黒。地方のアリーナ店。納期未定。
本日販売店と話したところ、メーカーから「ファイナルエディションは多くの受注があり…」みたいな連絡があったそうです。それもあって納期未定なんだとか。
受注のペースが想定以上に速いのか、はたまた受注台数が生産キャパに達したのか、などなど詳細はわかりませんでした。
販売店とは契約できても、販売店がメーカーに発注できませんでした、みたいなケースがそのうちに出てくるのかどうか。

書込番号：26023200　スマートフォンサイトからの書き込み

[新大宮バイパス]

www.youtube.com/@steraobox
を見て、分かったことを、備忘録をとしての意味も含み共有させていただきます。
もし間違え等ございましたら、ご指摘ください。

・（スイスポファイナルエディションも含み、全ての車種で）県ごとに割り当てが決まっている（在庫を含む）
・（分かり辛いですが）在庫とは、生産予定を含む言葉
・●●自販の業務課で、一手に在庫管理
・県を跨いでの在庫の融通もある（ただし、納整センターベース？）
・その業務担当も●●自販で１人（のところがほとんど）
・受注生産ではなく、割り当てのクルマは、どんどん、納整センターへ入ってくる（←間違いかも）
https://www.suzukitp.co.jp/noseicenter/
・納整センターは、ディーラーオプションを取り付ける（一部オプションは除く）
・納整センターにあるクルマのディーラーオプションの取り付けは、車検証が出来てから（完成検査証の重量から重量が増すとコンプラ違反となるから）
・納整センターでディーラーオプションを付けてもらえると、ディーラーは楽（逆に言うと、納車後後付けディーラーオプションは迷惑っぽい（整備士不足で外国の方も多くなって来ている）←私見）
・代理店と販売店は、成り立ちが全く違う
・代理店は、スズキ自販●●でメーカー資本１００％、販売店は自販が付かない、単にスズキアリーナ××（スズキアリーナ久留米西など）
・年間６０台、登録車を登録しないと、スズキアリーナ××の名称は召し上げになり、販売店としてのランクが下がる（逆に言うと、△△モータスが年間６０台登録車を登録すると、スズキアリーナ××が名乗れる）
・自販系は、社外品持ち込み一切不可（認証品は除く）、販売店系は自由（のところが多い）
・値引きは、自販系＜販売店（の傾向）、販売店は自由に決められるが、自販系は、メーカーの意向に従う
・業販店は、自販系を通じてクルマを仕入れる
・値引きは、自販系＜販売店＜業販店（の傾向）
・自販⇒業販店の仕切値、自販⇒エンドユーバーへの仕切値、業販店＜エンドユーザー（故・鈴木　修氏は業販店を大事にしていた）
・業販店は、自由に価格設定ができる（数字を追わないといけない自販系の営業からすれば、いい迷惑←私見）
−−−
■ファイナルエディションは、まだ、生産予定が出ていない＝納期未定が正しい（が、本当の最初期の人は３月生産か４月生産が引き当たる可能性が高い）
■（再掲）県ごとに割り当て台数がある
■仕様ごとに生産台数が決まっている（MTの白黒ツートン、全方位ありは、３０台など）
※単純計算で、８，５００台÷４７都道府県＝１８０台、
※仕様は、MT・ＡＴ、全方位あり・なし、色；５種類で、単純計算、１仕様は県当たり９台（青黒、ＭＴが多いと思うので、他の仕様は圧迫される？）
■引き当たるかどうかは、現時点では注文書を書いた時点では分からない
■増産はない（各サプライヤーに迷惑が掛かる）

書込番号：26023695

[29・ネーム]

■注文日：2024年12月20日
■仕様：MT 全方位あり
■色：フロンティアブルー
■納期：未定
■その他：バイザー、フロアマット、ナビ、ETC
総額294万円。値引きありで245万円だったため即決。
−−−−−−−−−

ZC33ノーマルと比較検討しましたが、前倒し締切もありノーマルの方が値引きが渋く10万ほどしか安くならなかったためファイナルエディションにしました。

納期についてはまだ発表しただけでわからないとのことで、実際の発売日である3月19日前にディーラーに展示車が届き、それ以降の納期になる。

注文日からするとおそらく4から5月になるのではないかとの回答でした。

すでに注文が入っている数を考えると、年明けた今注文した人は納期は8月ごろになるのは確実とのことでした。

書込番号：26028034　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポリベビー]

49万円も引いて貰えたんですか？

書込番号：26028085　スマートフォンサイトからの書き込み

[29・ネーム]

長年の付き合いのあるディーラーで、本社からは値引きする必要ないと言われているけれど乗って欲しいから即決できる価格をいつも出してますと言われてこの価格でした。

うちは家族全員そのディーラーから購入しており、平均すると1年1台のペースで購入しているため、そういった下地があっての値引きだと思います。

書込番号：26028168　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポリベビー]

そういう背景があるなら納得です
販売店からしたら赤字価格な気もしますが

書込番号：26028258　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

もうファイナルエディション完売した地域もあるのですかね？

まだファイナルエディションを買える地域もあるのですかね？

私の地域の正規ディーラーは正月明けに聞いた時は、昨年末までに約半分の枠が埋まったと言っていました。

書込番号：26042643　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッコイじいさん]

■注文日： 12/23
■仕様：MT、全方位あり
■色： 青
■納期： 不明
■その他：

黄色にすれば良かったと若干後悔

書込番号：26044467　スマートフォンサイトからの書き込み

[totochan4]

■注文日：2025/1/26　サブディーラーで注文
■仕様：（ＭＴ、全方位あり）
■色：青/黒
■納期：9月末以降（自己都合でそれ以前の納車は、逆に避けるようにお願いした）
■その他：オプションは8インチナビ、前後ドラレコ、USBケーブル、スカッフプレート、ナンバートリム、
　　　　　　　ETC、メンテパック、3年保証コーティング(どのコーティングでも、これを入れたら値引きするので入れました)
　　　　　　　サイドデカール、バイザー、フューエルカバーで値引き込みで総額316万円
　　　　　　　フロアマットはモンスター製を別途、注文します。
−−−−−−−−−　　　　　　
義母が施設に入り、高速を乗る機会が増えるのでMT、普通車の選択からスイスポになりました。
このディーラーでは２台確保していたらしく、私が最後の1台だとか…注文させるテクかもしれません(^^;
注文書を見て思いましたが環境割【60,900円】って高すぎ！車買うときってホント、罰ゲームみたいと
思う1行です。

書込番号：26051174

[E9148]

■注文日：2025-02-01
■仕様：（ＡＴ、全方位あり）
■色：白&黒ツートン
■納期：ディーラーからは「寒くなる前には…」との事
■その他：値引きは2万円程度（端数切り捨て程度）
　　　　　ディーラーOP
　　　　　ｰスタンダードプラスナビ（8インチ）
　　　　　ｰナビ連携ドラレコ（前後車内対応）
　　　　　ｰビルトインETC2.0
　　　　　ｰフロントパーキングセンサー
　　　　　ｰハイドロフィリックドアミラー
　　　　　ｰサイドシルスカッフ
　　　　　ｰナンバーロックボルト
　　　　　ｰTV信号キャンセラー
　　　　　ｰエクスターボディコート5年
　　　　　ｰ保証がのびた5年

今週軽の契約を締結予定でいたのですが、1/31晩に急遽ファイナルエディションの購入を決意し、翌日飛び込みでディーラー訪問して契約しました。都内自販では1週間程前に在庫切れだったものの、増加枠が確保できそうとの事で話がまとまりました。最初はチャンピオンイエローで契約したのですが、翌2/2に女房の希望で白&黒ツートンに変更して頂きました。因みに、都内でもアリーナ（確認は1店舗だけですが）は完売でしたよ。

書込番号：26060486　スマートフォンサイトからの書き込み

ファイナルエディション登録、届出、予定日？

[Suisf]

去年年末にFAを契約したのですが納期は3月19日を過ぎないと全く分からないと担当の営業マンからは聞いていたのですが
他のコメントみるとFA発表があってすぐに契約した人は
4月、5月納車とかまでわかっている状況で………
この感じで行くなら自分は5月、6月あたりの納車ではと思うのですが？
気になる点があり
注文書には登録届出予定日が25年9月23日
初期1ヶ月点検が翌月の10月23日
皆さんの注文書はどの様に書かれているでしょうか？

営業マンが適当に入れた数字なのか？
注文した時点で注文された順である程度の日数が決まった日数なのか？

書込番号：26089596　スマートフォンサイトからの書き込み

[207209wanchan]

営業マンが予定で入れた日と思われます。　営業マンに確認したらすぐにわかります。いつ契約されたのでしょうか？何県のスズキアリ−ナでしょうか契約日が遅いとまだ納期は確定していません。参考まで、ファイナルエディションはまだ完売していません

書込番号：26090298　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンメリ2000GT]

＞Suisfさん
昨日、ディーラーに行く用事があり、席に案内されて待っている時に、隣のお客さんがファイナルエディションのチャンピオンイエローを契約してました。

納期について聞いていたので興味があったので聞き耳を立てていたら4月上旬と言われてましたよ。

書込番号：26102861　スマートフォンサイトからの書き込み

[207209wanchan]

通常だと4月上旬納期はありえませんので、正しいなら誰かのキャンセル車かもしれませんが、それもなさそう

書込番号：26103624　スマートフォンサイトからの書き込み

[diyled]

回答ありがとうございます、一昨日別件で聞いたら店長が特に具体的な数字では無く適当に入れた数字みたいで………
ただの未だに納期はメーカーから何の知らせもないそうです
ただの他の書き込みに発表時点で契約した人は既に大体の納期知らせがあったのに
自分去年年末23日に契約してるので時期はそう変わらないんですけどね。

書込番号：26104330　スマートフォンサイトからの書き込み

[207209wanchan]

横浜市のデイラ-ですと、工場完成日の計画はすでに出ていて、昨日時点では最終完成日はまだ出てないとの事でした。

書込番号：26104710　スマートフォンサイトからの書き込み

ＬＬＣが減る

[207209wanchan]

ＬＬＣがすこしづつ減り、デイラ-に何度も聞いているが、蒸発ではないかと言われる。ネットでタ−ボの排気側に漏れている記事を見た。同じような経験をしている方は居られませんか?

書込番号：25978206　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞207209wanchanさん

＞ ＬＬＣが減る
部品不具合　　ラジエターキャップが弛めなのか
他の要因　　　高回転後に即エンジン停止
等が考えられます。
特に上り坂を高速で上がると100℃を越しますよ

書込番号：25978247

[茶風呂Jr.]

アンダーカバー内に液漏れの形跡はないかな？

書込番号：25978324

[バニラ0525]

具体的にどの程度の量が減っていくのでしょう。
日数とか、リザーバータンクの中の量とか具体的に示してはどうでしょうか。
少しずつでは、蒸発もありますし、
ネットでも、蒸発で年間０．３リットル減ると出てきますし、ディーラーが蒸発というのは、根拠があるほど少ないのではないでしょうか。
本当に漏れるなら、頻繁につぎ足ししないといけないでしょうし、ディーラーも応対してくれるでしょうし、
ある程度は、減っていくのは仕方ないのではないでしょうか。
私は、２台中一台は、年に一回くらい補充してます。
もう一台はリザーバータンクが見えにくいので、１２か月点検でディーラー任せですが。
どの程度の減り方でしょうか。
よろしければ記載お願いします。

書込番号：25978327

[207209wanchan]

高速400km走行で液量ライン5mmぐらい減ります。蒸発にしては多すぎます。私以外にも早く減る方は多くいます。外部漏れはありません。新車3年目から多くなりました。

書込番号：25978353　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

蒸発等少しづつ減ります。減った分は純正スーパークーラントをリザーバータンクへ補充する。

書込番号：25978399　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

まず　安い部品からが鉄則

キャップ交換しましょう

書込番号：25978437

[高い機材ほどむずかしい]

エンジンオイルが白濁してないか確認をしましょう。

ラジエーターキャップが圧逃をがす場合は、リザーブタンクに戻るはずですがリザーブタンクに行く
　ホースが破れてるとかも確認してみましょう。

書込番号：25978469

[ホントの事が知りたいでござる]

マツダの場合ですが、液が減るのはガスケット漏れです
吹き出し跡とかはないのかな？
スイスポの場合は別かもしれないけど、着々と寿命が迫ってるのでは？
研磨してもらえれば良いですね

書込番号：25978605　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>蒸発ではないかと言われる。ネットでタ−ボの排気側に漏れている記事を見た。同じような経験をしている方は居られませんか?

他車種（２Ｌターボ車）ですが減りますね

>高速400km走行で液量ライン5mmぐらい減ります

そこまで細かく管理していませんが

１００ｃｃ以上単位で年に数回補給します

以前色々見たけど見た目で漏れているのは確認できなかったのでまあ蒸発かなと思っています

書込番号：25978624

[ＴＯＭたん]

207209wanchanさん
ZC33S乗りとして関心があります
後学のために何年式で現在どれくらいの走行距離かお教えいただけると助かります
おっしゃられている内容から一番気になるのがここのページです
https://note.com/vehiclefield/n/nfe9e35369486
有料ページなのでお金を払わないと全てはわかりませんがここではどこかの部品が壊れていて発生しているようです
もしお近くであればこのお店に相談するか
有料ページを見て問題となっている部品を特定し、お世話になっているディーラーにその部品を確認してもらう等してみてはいかがでしょう
もちろん207209wanchanさんの車両と同じことが起きているとは限りませんが

書込番号：25983923

[ケンメリ2000GT]

＞207209wanchanさん

今年の春に新車で購入しましたが、納車時からレベルゲージの下の方でした。

今、3000キロくらい走ってますがレベルは変わってません。
参考までに。

書込番号：25983983　スマートフォンサイトからの書き込み

[207209wanchan]

2018年式車で現在5万kmですが、減りが早くなったのは3万km位からです、デイラ-にネットの記事を見てもらい相談しました。た−ぼからイグゾ−ストを外し見て見ないとわからないとのこと、約2.7万円です。た−ぼは水冷ですが、どこから内部漏れするかはわからず、ネットではスイフトスポーツのＬＬＣ減りがはやいのは多くの人が経験しているようです。何方か、原因を特定できた方が居られたら、お教えください。

書込番号：25983996　スマートフォンサイトからの書き込み

[とある狙撃兵]

2018年式、走行距離がもうすぐ6万キロのに乗ってます。
やはりクーラントは減りますね。
アンダーカバーにも漏れの形跡が無く、オイルの白濁もありません。月に数回チェックしてリザーバータンク半分くらいまで減ったら市販のLLCを継ぎ足してます。
来月車検に出す予定なのでその時に診てもらおうと考えてます。

書込番号：25993685　スマートフォンサイトからの書き込み

[207209wanchan]

冷却水の減りが早い件、他にも投稿があります。車検時に何か分かりましたでしょうか？

書込番号：26076424　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

うーん、クーラントの減り、不思議だよね。

普通は、蒸発か漏れくらいしかないはずだけど。

蒸発より減りが早いとしたら、どこかで漏れてるんじゃないのかなあ。

極極まれにエンジンブロックのクラックなんかで、オイルと水がリークするような故障もあるけど、そんなのは滅多に有るもんじゃないし。

書込番号：26076537　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンメリ2000GT]

＞207209wanchanさん

4型を昨年の春に新車で購入した者です。

頻繁にボンネットは開けてパーツ等取り付けていたんですが夏にふと、クーラントのリザーバータンクを見たら、なんとLOWレベルのちょっと上でした（冷間時）

クーラントを購入し、UPPER線まで補充しましたが、先月またチェックしたらUPPERより2cmくらい減ってます（冷間時）

夏は異常なほどエンジンルームが高温となるので真夏は要注意です。

ハスラー、36ワークスも7年ほど乗ってますが2台は一切減ってません。

スイフトスポーツZC33Sは減りやすい車なのでしょうね。

たまにチェックするように心がけるようにしてます。

書込番号：26082664　スマートフォンサイトからの書き込み

[207209wanchan]

回答ありがとうございました。私も3年目から減りが速くなりました。もし原因が分かりましたら教えてください。

書込番号：26083032　スマートフォンサイトからの書き込み