スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

現在の納期について（2021年4月9日現在）

[くじら店長]

現在のスイフトスポーツの納期について、目安をお尋ねしたいです。

2021年3月21日に、大阪のサブディーラーでスイフトスポーツを契約しました。
まだ納車日について連絡が来ていないのですが、ここ最近ご購入・ご契約された方にどのくらいの納期だったのか教えて頂きたいです。

【購入内容】
スイフトスポーツ　２型　６ＭＴ　スズキセーフティーサポート有り　スピーディーブルーメタリック
ナビ・ＥＴＣ・バックカメラ・コーティングオプション付き

半導体不足などが原因で納車日が決まらないのだとは思いますが、楽しみな分ソワソワしています。

書込番号：24069958

[おうちゃんパパ]

契約、おめでとうございます。
納車が待ち遠しいですね。
私は、２０２１年３月2９日（月）に神奈川県のディーラーでスイスポを契約しました。
その時点で、７月の納期は無理ですとのことでした。
私が契約した日の数日前までは、納期は７月中だったとのことですが、半導体不足やその他諸々の事情のため、納期未定と言われました。＾＾；
早くて８月中、下手するともっと遅れるとのことでした。
私の場合、事情があって８月の頭に納車されることを希望しているので、早まるとかえって困るので、丁度よいかなと思ってます。
地域によっても納期に差があるかもしれませんが。

【購入内容】
スイフトスポーツ　２型　６AＴ　スズキセーフティーサポート有り　プレミアムシルバーメタリック
オプションは、フロントアンダーガーニッシュ・再度アンダーガーニッシュ・リヤアンダーガーニッシュ

書込番号：24070506

[おうちゃんパパ]

上の投稿に誤字がありました、済みません。m(__)m
【誤】再度アンダーガーニッシュ→【正】サイドアンダーガーニッシュ
です。

書込番号：24070531

[くじら店長]

＞おうちゃんパパさん

情報ありがとうございます。

３月末時点で７月納期ですか…地域によって差があるかもとはいえ、５月納車は厳しそうですね…。
少しでも早く乗りたい自分としては待ち遠しいです。

ただ、おうちゃんパパさんが書かれいてる通り、数日前まで7月納車だったということは、自分も７月よりもう少し早いかも、とポジティブに捉える事も出来そうです。

期待し過ぎず、でもいつ納車されても良いように準備を進めようと思います。

書込番号：24070628

[チョコブル]

4月1日契約で、納車は5月末とのことでした。
たまたまタイミングよく車の手配ができたとのことでした。

パールホワイト、セーフティサポート付き6MTです！

お互い納車が楽しみですね！(^^)v

書込番号：24071338　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

契約おめでとうございます！

待ち遠しいですよね。
当方は２月頭の契約で、４月末に納車される予定です。

私の仕様は以下のようになってます。

チャンピオンイエロー、非セーフティパッケージ、６MT、DOPはサイドエッジモールのみ。
ETC、ナビ、ドラレコは持ち込みで取り付け料金のみDOPに入れてます。フロアマットも社外品です。

非セーフティパッケージのため納期がかかってるようです。セーフティパッケージ付きなら２か月くらいで納車されるんじゃないですかね？って言いたいところですが、既報のとおり半導体不足の影響で生産がSTOPする状況も出てきてますので、今後半導体の需要が高まる春〜夏に向けて納期が延びる可能性は否めません。


ただしチョコブルさんのような例もあり得ますから、そういうのに期待するしかないでしょう。


なお、ナビは流用品で、ETC、マットは購入済み、あとは今日明日中くらいにドラレコを発注するくらいです。

書込番号：24072049

[くじら店長]

＞チョコブルさん
上手く手配してもらえたのはラッキーでしたね！
自分と似たような契約で2ヶ月くらいなんですね、自分もそのくらいで納車されてくれると嬉しいのですが…。

＞KIMONOSTEREOさん
ありがとうございます！
非セーフティーパッケージは受注生産なので、時間が掛かるみたいですね。
それでも3ヶ月待ちは待ち遠しいですね…。
コロナ禍や半導体工場の火事など、仕方のない事とはいえ、欲しい側からすると忌まわしい限りです。
ちなみに、スレ違いなのかもしれませんが、ドラレコはどの様な機種を購入予定なのでしょうか？

書込番号：24073706

[KIMONOSTEREO]

＞くじら店長さん


のちほどスレッドも書きますけど、メインカー(笑）のエブリイに搭載してるのがコムテックのZDR026で、これの後継？の025にしようかと思ってます。最初はナビ連動型を考えて、ナビ自体をサイバーナビで検討してたのですが、サイバーナビの音質がエブリイで使っていたサウンドナビに劣るように感じて、音質重視でサウンドナビにするので連動型ドラレコの線は無しにしました。
ややこしい話なんですが、サウンドナビはエブリイに搭載していたもので、エブリイをサイバーナビに変更した際に音質の低下を感じたというわけです。



話が横道に逸れましたが、ドラレコとしてはネットでの比較動画を参考にZDR-025にする予定です。駐車監視機能に関しては今回サブの車の扱いのスイスポなので日常は車体カバーをかけて自宅敷地内で保管する予定なので不要かなと思っています。治安も比較的良い地域に住んでいますしね。

書込番号：24073921

[チョコブル]

＞くじら店長さん

自分がお店の人に聞いたのは、車種によって半導体の影響をもろに受ける車とそうでない車があるみたいで、スイフトは今のところもろに影響がない車種と言っていました。

ただナビ、ドラレコ、ETCなどは影響ありますので、すぐ手配しますみたいなことを言われていました。

車は5月の連休もあるので、中旬出荷、月末納車の予定です！

書込番号：24074995　スマートフォンサイトからの書き込み

[地縛にゃん]

2月中頃の契約→4月下旬納車予定です。
契約は青ツートン、セーフティ全方位カメラあり、AT、8インチナビ、ハイレゾスピーカー前後、前後ドラレコ、2.0ETC、メーカーもディーラーもオプションフル装備です。
スイフト納期が遅い原因は半導体不足の影響と言ってましたが、どの会社も大変みたいですね。先週お会いしたスズキのセールスさんは3月決算で売れたので納車待ちは2-3ヶ月くらいで変わってないと言ってましたので参考にしてください。楽しみですね！

書込番号：24077225　スマートフォンサイトからの書き込み

[くじら店長]

＞KIMONOSTEREOさん
ZDR-025を調べてみたら、かなり広角カメラで基本スペックが良さそうな機種ですね！
是非候補に入れたいと思います、ありがとうございます。

駐車監視機能は自分も自宅マンション敷地内のシャッター付き駐車場なので不要だと考えているのですが、出先で当て逃げ等された時の為に必要なのかな？とも考えています。

＞チョコブルさん
なるほど、スイフトスポーツ自身は影響がなくても、他の電子機器がありますもんね、盲点でした…。
わざと遅らせようとする事なんて無いと思いますから、各メーカーの方々の頑張りを待つしか無いですね。

＞地縛にゃんさん
大体２ヶ月程度で納車なんですね、自分もそうだと５月に納車されるのでとても嬉しいのですが…
情報ありがとうございます！
楽しみにしながら待とうと思います。

書込番号：24079620

[くじら店長]

＞おうちゃんパパさん
まだ納車日の確定連絡は来ていませんが、一番返信頂けたのが早かったおうちゃんパパさんをGoodアンサーとさせて頂きます！
みなさん、色々な情報ありがとうございました！
また納車されましたらこちらにてご報告させて頂きます。

書込番号：24089938

[くじら店長]

あれからしばらく経過しましたが、未だに納車日の連絡は来ていません…。

工場稼働停止のニュースを見たりはしているので、仕方ないのとは分かっているのですが、待つしか無い状況はなかなか辛いです…。

書込番号：24154135

[くじら店長]

ついに一昨日納車日の連絡が来ました！
仕事の関係で６月１２日（土）にしました。

安心した＋ワクワクが止まりません…！
届いたらまた報告させて頂きます！

書込番号：24164464

[KIMONOSTEREO]

＞くじら店長さん

おめでとうございます。もう間もなくですね。梅雨の晴れ間になるといいですね。
うちのスイスポは近所しか走ってないのに、１か月で１３００ｋｍ走りました。
緊急事態宣言が解除されたら、阿蘇とか行きたいですね〜〜

私は福岡なんですが、年に数回は行っていた阿蘇にもう１年以上行ってません。
結局車体カバーは無しで、ボディコーティングを施しました。紫外線の影響が気になるダッシュボードには専用マットを置きました。これは紫外線の影響の心配というより、ダッシュボードのフロントガラス面への映り込み軽減の目的です。動画で映り込みのことは見てましたが、実際乗ってみるとそのひどさに閉口して購入に至りました。私が買ったのはコレです。参考まで。
https://www.amazon.co.jp/dp/B07PGBXKS7

ドラレコはリアカメラをバックカメラとして使ってみてますが、あまりに視野が広いのでむしろ使いにくいかな？まぁ、あくまで補助的なものと考えるべきでしょう。

書込番号：24164682

フロントフード リアドア建付け不良

[207209wanchan]

３月３１日契約　６月１１日工場出荷　登録６月２０日のホワイトの納車前チェックしたところ、フロントフードずれ大　左右１．５から２ｍｍのずれにて　後日修正予定。　両側リアドアの上部段差大　修正予定。その他部位も　合わせ品質良くない。
２０年前のスターレット　グランツアに乗っていましたが　それより悪い品質。
皆様も多かれ少なかれ　そんなものでしょうか？

書込番号：21922949

[忍者の影丸]

機能的には何も問題ないのですが、私もデカールの左右がかなりずれていました（笑）
まあこんなものと諦めています。

書込番号：21923033　スマートフォンサイトからの書き込み

[ギャランドゥ14]

そんなもんでしょう　フロントもリアも結構ズレてました＞207209wanchanさん

書込番号：21923358

[ドラドラＤ]

私のスイフトスポーツも、ボンネットのチリがあっておらず、

ディラーから板金屋さんにチリ合わせを頼んだのですが、板金屋さんが、

あっちを修正したらこっちがあわない、こっち修正したらあっちがあわないとやらで、

どうしても合わたいとなると、塗装を痛める可能性があるので、無理にメーカー許容範囲内なので、修正しない方が良いとの事であきらめました。

奇跡的な組み付けみたいです(;￣ー￣A

また、ディラーの工事長の方が言ってましたが、納車待ちの個体も同じような感じであってないとのことだったので、少なからずどっかのチリは合ってないのが普通の事なのかと。

書込番号：21923376　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆DAN☆]

実は回ります

私の個体もボンネットが浮いていました。

写真の矢印部分の黒い六角ゴムがネジ状になっているので多少の微調整は可能でした（自己責任で…）。
ただ、左右でかなり高さに差を付けることになったので根っこの組付け部分に負荷がかかるのでは…とも思います。

価格の割にはいい車ですし多くを求められないのも承知ですが、新車で買って間もないのに残念な気持ちになりますよね。

書込番号：21923467

[マイペェジ]

チリの合っていないクルマは、何処か安っぽく見えますね。

スズキは売れる装備にコストを注ぐ反面、機能上問題ない箇所には無頓着な節があるような。
だからこそ、クルマが費用対効果に優れるとも考えられます。

以前他車ですが、チリが合っていなく修正をお願いした事があります。
その時に言われたのが「キッチリ作ればこの値段では売れません。」でした。

半ば逆切れのような体ですが、工数≒コスト。このクラスは価格が重視され、数万円の差が他車との勝ち負けを左右します。
個人的には、多少価格が上昇してもクオリティーをと思うのですが・・・。

チリがアレなのは、スズキクオリティーだと思って貰うしかないと考えます。

書込番号：21923496

[アマターペンタ]

＞207209wanchanさん
正面だけに気になるところですよね。
私のも全体画像でもわかるようにボンネット先端部の黒い部分の隙間が左から右に向かって広くなってるのがわかると思います。
隙間は左側は3.25ミリ、右側は４ミリ。
先日、ディーラーにて調整してもらい、ズレはコンマ０１ミリレベルまでに納めていただいたので目視では分からなくなりました。

他も探せばチリはあると思いますが、面の高さは問題ないので見ないことにしてます。

書込番号：21923723

[TD05HR]

例えば、トヨタのヴィッツなら・・
特別仕様車F Safety Edition II 1.3L ＋LEDヘッドライト＋サイドカーテンエアバッグ
でオンライン見積もりをすると1,873,487円

ほぼ同じ仕様のスズキ　スイフト
特別仕様車XGリミテッド＋LEDヘッドライト
でオンライン見積もりをすると 1,676,870円

ほとんど似たような装備、仕様のこの2車で定価の総支払額の差が20万円もあります。
この辺がボディのチリや合わせ目の段差のような細かい部分の差の積み重ねの価格ではないかと思いました。
マイペェジさんの書かれた「キッチリ作ればこの値段では売れません。」というのは、
かなりリアルな話じゃないかなと思いました。
トヨタに現行スイフトスポーツと同仕様の車を作らせたら一体幾らになるか、差額を考えると面白いかもしれません。
ちなみにNA1.5LのGR Sportの車両本体価格は2,076,840円、
スイフトスポーツ 6MT セーフティパッケージ車は1,922,400円でした。

「安いから仕方がないじゃないか」という言い訳は物づくりの観点からすると悔しいし寂しいところもありますが、
こうも価格が大きく違うとなると、ある程度納得せざるを得ないのかと思いました。


あと、スズキの計画よりも大幅に売れているため、急いで作ったためバラツキが出てしまってるのかもしれません。
これは根拠のない想像でしかありませんが。

書込番号：21924172

[sukabu650]

スズキにトヨタを求めるのはどうかと。
ニコン・キヤノンのレンズは、タムロンやシグマより高いのと同じでは。
私は走りを買ってスイスポを選びました。安心も求める人は８６を購入すればいいかと。

値段が高い・安いは理由があります。ドイツでも同様かと。
選択肢があることが吉だと私は思います。

書込番号：21924486

[マニュアル大好き]

＞sukabu650さん
おっしゃる通りだと思います。
私は、カメラ関係の部品を製造する仕事をしていますが、大手メーカーからの部品は図面の段階から求めてくる精度が厳しく、それを同じ品質で管理するには人手もかかり、その結果部品単価も上がります。
スズキの車が悪いわけではなく、安全面など最低限の基準はクリアーしつつ、あとはどこに特化して作り込みをしてるかだと思います。

書込番号：21924683　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZC333333S]

私は正直そういった工芸品のような満足感をスイフトスポーツに求めるのはナンセンスだと思っています。
そもそもラグジュアリーに作られた車ではありませんので、コストをかける部分抜く部分があって当然ではないかと。

スイフトスポーツがコストパフォーマンスに優れた素晴らしい車なのは間違いありませんが、コンフォートな車で用いるような評価基準を安価でスポーティーな車に持ってくるべきではありません。

書込番号：21924860　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

＞ZC333333Sさん
同意です。

エンジンさえ元気ならボディの多少の狂いは問題ないです。
前に乗っていた車はエンジンランプの点灯で数年ストレスでしたので、これに比べたらこの位と思ってしまいます。
多分私の32スイスポも狂いあるかもしれませんが気にしてないです。
ついにジムニーに順位抜かれた〜

書込番号：21925132　スマートフォンサイトからの書き込み

[アマターペンタ]

jis規格範囲でも目視でわかるチリ不具合があれば、調整してもらえばいいのです。

元スレの『皆様も多かれ少なかれ　そんなものでしょうか？』
もともと、スズキ乗りのかたは「そんなもん」と返答するのでしょうか。

俺はそんなもんだとは思えませんねえ。

だから、ディーラーに調整の依頼をして修正してもらいました。

ですから、ディーラーも顧客の依頼を受け、調整されました。

それで、ユーザーとディーラーの関係じゃないでしょうか。

無理であればそれ以上に無理強いしませんし。

書込番号：21925977

[ピーセブンセブン]

小生はこのスイスポが初スズキです。
正確には４輪では…ですが。

メーカー希望販売価格が200万円でお釣りがくる。尚且つ販売価格の略10%の値引きが期待できる…かも。

小生としては大いに納得しています。
スズキクオリィーなるものが有るとしても、小生はどのようなことを言うのか分かりかねます。

『価格が安いから、少し位パネルのチリが合わなくても仕方ないでしょ』
『いやいや価格の安さとパネルのチリずれは別の問題でしょ』
思うのは、どちらも『そうですね』ではないかと…。

小生は幸いにもスレ主さんの『悲』ほどのチリずれはありませんが、ボンネットフード先端とバンパー一体のフロントカウルとのチリずれが若干あります（アマターペンタさんと☆DAN☆さんのケースをミックスした感じ）。
フードの高さ調整は☆DAN☆さんと同じ方法でなんとかカウルとの段差は略無くなりましたが、アマターペンタと同じ様に隙間のチリ差異についてはあまり気にしないようにしていますので、現状は放置しています。
こういうのは気にし出したらキリがないですから…。
アマターペンタさんはディーラーで調整されたようなので、それはそれで大変喜ばしいと思います。

この車のチリずれについては、建て付け精度もあるでしょうし、そもそもパネルの金型の精度なども要因になるのかもしれません。
詳しいことは分かりませんが、メーカーの金型投資ってかなりの費用が掛かると思います。そこの精度基準が若干甘くなるとどうでしょうか？
ただチリずれとは言えない位の段差の場合は、組み付けに問題があるのでしょうかね…。

前車は6Rポロでしたので、チリの問題に限って比較したらスイスポが可哀想なので全く比較はしませんね(笑)
スイスポはスイスポですから。デミオでもヴィッツでもフィットでもありませんので。

何れにしても、レスコメントされている全ての皆様のご意見に納得しております。

スレ主さんのスイスポが、良い結果にアジャストされることを期待致します。

書込番号：21926413　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞アマターペンタさん

小生のコメントの中で、一部敬称が抜けておりました。
深くお詫び申し上げます。

書込番号：21926640　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさん(^_-)-☆]

スレ主さん情報ありがとうございます。
これまで数々の格安家電や格安スマホを購入してきましたが、組み立て不良などにあったことはなく、ましてや「安いんだからその位当たり前」等の発言もあまり見た事ありません。
200万円もする商品にそのような発言があることにとても違和感があります。一般的な消費者からはかなり感覚がズレているのではないでしょうか。そういう発言があると、その商品を買おうとはなかなか思わないでしょうね。
私は来月買うつもりなので不具合情報はとても助かります。

書込番号：21926992　スマートフォンサイトからの書き込み

[TD05HR]

＞おじさん(^_-)-☆さん

消費者目線で「200万円もする」のは事実です。
私は日本国内では金持ちではない側なので、個人的にも中々の高額な買い物でした。
ただ、製品の市場価格という観点からは
「たったの200万円」
というのが実情ではないでしょうか。
少なくとも同じジャンル、性能で安全装備まで付いてて200万円以内に収まる自動車が見当たりません。
事実、ヨーロッパで販売され始めたスイフトスポーツは円換算で250万円オーバーのプライスタグとなっております。
だからと言って品質が低くて良いことへの言い訳とはならないわけですが、塗装もチリも
コストをかければ改善することは可能です。
トヨタのVitzGRのようにあと20万円ぐらい車両価格に上乗せ出来ればスズキも喜ぶでしょう。
その時にこの車が今と同じ評価を得られるのかは分かりません。
ちなみに、昨年納車された私の車はパネルの合わせ面とか立て付けの狂いはあまり感じないんですよね。
偶然"当たり"だったのかもしれませんが。

書込番号：21927025

[r333bkti-r33]

当方の車は2日前に納車でした。
帰宅後に眺めていたら、マフラーカッターが助手席側が1センチほど飛び出し、運転席側のフォグランプは曇り、センターピラーは助手席側の黒塗装部分が寸足らずで段差が出来てます。

4ヶ月弱待ってのこの有様です。

知り合いの整備工場での契約の為、ディーラーに連絡してもらい、連絡待です。

書込番号：21927360　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞TD05HRさん
私は、スイスポの購入を視野に入れていますので、すごく有意義な情報です。

ところで日本仕様と、ヨーロッパ仕様の品質は違うのでしょうか？

書込番号：21929439　スマートフォンサイトからの書き込み

[TD05HR]

以前はハンガリーで生産していましたが、今回のモデルからスイフトは全車日本の相良工場生産になりました。
欧州仕様はマニュアルトランスミッションのギア比が違っていたり、DRL機能があったりアイドリングストップが装備されていたり、細かい部分が異なるようです。
欧州価格は、欧州までの航送費用やEU関税10%込みの価格だと思われます。(それでも高めの設定ですが)

尚、前述の通り生産工場は静岡の相良工場となり、日本国内仕様と同じなので品質的に大きな差は無いと思われます。
(実際に現物並べて比較したわけではありません。)

書込番号：21929566　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞TD05HRさん
返信ありがとうございます。
承知しました。

書込番号：21929757　スマートフォンサイトからの書き込み

スイスポが異常なのか、他が遅いのか、、、

[KIMONOSTEREO]

県外自粛のなか、近所の山を走り回ったりして、なんとか１０００ｋｍ超えて慣らし終了ってとこなんですが、本日コーティングに出したため、代車としてアクアを借りました。アクアってたしかまだＦＭＣしてないから、現行といえば現行なんすよね。

排気量を見ると1500ｃｃということになってます。CVTということを踏まえても非常に出足が遅いです。CVTの特徴的にあとから加速が乗ってくる感じなのかもしれませんが、とにかく鈍重という印象。車両重量は１０９０ｋｇと書いてありましたから、確かにスイスポより１００ｋｇも重いといえば重いのですが、その重さのせいじゃないと思える出足の遅さです。
以前少しだけ所有してたデミオも鈍重でしたが、さらにその上を行く鈍重さに感じました。これは出足もですが、エンジンの回転の上がり方が鈍重なようにも感じました。デミオはスカイアクティブエンジンでしたが、エンジン自体はアクアのそれよりは軽やかに回った気がします。ハイブリッドエンジンだからなんですかね？

大昔に職場の車で乗ってた二代目マーチ（おそらく１０００）の４ATのほうが出足も鋭かったように思います。

スイスポの速さはクラス外なのは間違いないですが、排気量の割に速いイメージのあるハイブリッドカーってこんなもんなんでしたっけ？ちなみに代車は年式はわかりませんが、走行５万走ってないモデルでした。純正ナビのTVはワンセグのように見えましたので古い年式かな？


で、代車で借りましたが、あまりの鈍重さに乗るのが辛いので、もう１台のメインカーであるエブリイを使う予定です。

書込番号：24152785

[ダンニャバード]

アクアは燃費重視のファミリーカーですからそんなもんでしょう。
私も以前代車で借りましたが、必要十分なパワーでしたけど、決して速くはありませんよね。
スイスポは少し前に六甲山で追いかけましたが、エスティマではとてもついて行けませんでした...速いわ...(^_^;

スイスポ：140PS/23.4kgm
アクア：74PS/11.3kgm ＋モーター

ちなみにアクアはシフトレバーを「S」にするときびきび感が上がりますが、試されましたか？
もっとも効果はたいしたことありませんが。
あと、ヤリスやヤリスクロスに搭載されている3気筒のHVは結構速いらしいです。アクアも新型は少し期待できるかもしれませんね。

書込番号：24152804

[九郎判官.]

バイクメーカーのスポーツカーはバイクのエンジンみたいに一気に高回転まで吹かせるような仕上がりになってたりするお(o^−^o)

書込番号：24152828　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞KIMONOSTEREOさん

ハイブリッドカーのエンジンは特にトヨタは燃費のため極端なミラーサイクルなので
パワー・レスポンスは全然駄目なのよ｡
1500ccでも1000cc位のエンジンになってしまうのでパワーが無い｡
74馬力？って1000cc並みで普通の1500だと少なくても110馬力くらい

出だしこそモーターだからまだマシだけどエンジンを使うと全然駄目｡
カムリHVに乗っていたけど2400ccなんてとんでもない｡
1500cc位のかったるいエンジンで1年で止めた｡
それでいて140-150km/h（海外）で走っていたこともあり10km/L程度しか走らなくてHVの意味が無く
まぁトヨタのHVだけは乗りたくないね｡

書込番号：24152863

[cbr600f2とし]

＞KIMONOSTEREOさん

CVTはSモードを使わないと俊敏な走りは出来ません

今はエコな時代ですからね

スポーティー感を味わいたいなら、アルトが良いですよ（ワークス以外でも）

YouTubeに良い評判が沢山あります。他社にはない軽さが武器らしいです

書込番号：24152869

[じゅりえ〜った]

同ジャンルでもない車相手。
ターボじゃないのに？
段付きミッション信者？

ただただ他車を見下したいんでしょうなぁ（笑）

書込番号：24152923　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

スイスポとアクアの走りを比較する方がおかしい。

クルマ造りの方向性が全く異なっているのだから。

比較するならGRヤリス。
スイスポ同様に走りウリにしているコンパクトはそれくらい。

書込番号：24152931

[Oakley_Master]

SNSみたいに続々と掲示板に書き込んでいる姿を拝見するに
車を買って、ウキウキなんでしょうなぁ。

私も競合じゃないのクルマに対して
比較して内輪でマウント取るって言うやり方はあんまり気持ちいいものではないですね。

スイスポは確かにコスパの良いスポーティーカーですが、世の中には(略

書込番号：24152941　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

必死チェッカー上位ランクインしそうですな　真っ赤っ赤になりながら

アクア乗ってる人からは見向きもされない

書込番号：24153293　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>CVTということを踏まえても・・・


トヨタは、CVTとは表記していませんね。

電気式無段変速機　　https://toyota.jp/pages/contents/aqua/001_p_011/4.0/pdf/spec/aqua_spec_202104.pdf
と書かれています。
ベルトやチェーンを使ったCVTとは、全く異なります。

雑誌の記事ですが、　Motor Fan illustraed Vol.169 P074
”・・・THSの弱点は、低車速域ではエンジンの能力を充分に発揮できない・・・”

多分、燃費が良い理由ではと思います。
この記事は、THSの後段に4速ATを追加して、加速性能を向上させたレクサスの解説の一部です。

書込番号：24153358

[柊 朱音]

パワーでは1キロあたり約2倍の差。
加速性能に差があるのは当然です。
ですがそれ以上に重要なのは!
プリウスミサイルなんてコトにはなりづらくなっていることかなと思います。
プリウス見るたびに突っ込まれるのではないかと恐怖することなく過ごせるのは素晴らしいです。

まあ、どの車でも運転手がバカなら同じなんだけどね？
(スレ主様はもちろん大丈夫ですよね？)

書込番号：24153852　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞柊 朱音さん
アクアミサイルが少ないのはシフトレバーが一般的な形式だからです。それに較べてプリウスの欠陥品シフトはミサイル化する原因です。

書込番号：24153946　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞あまりの鈍重さに乗るのが辛い

なんだろうね。
贔屓の引き倒しはアンチを増やすだけだから、
控えた方が良いよ、って言ったのに。
言葉が理解できないのかな。

自車の良いとこを語るならともかく、
他車を引き合いに出して、貶めて、
自車を相対的に高く見せかけるなんてのは、
敵を増やすだけの一番の愚行。

ましてや、陸上部の生徒が、
吹奏楽部の生徒に対して足が遅いって
嘲笑ってるようなもんだし。

ま、敵を作る書き込みばっかりの、
私が言うなって話ではあるけどね。

書込番号：24153972

[チビ号]

誰も事故の話をしていないのに、いくら事故が目立つとしても、ユーザーを無視してミサイルと揶揄するのは、事故動画の見すぎだと思います。

書込番号：24153981　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

ニコニコレンタカーでポルテ借りたけど、十二分に出足も良く楽しく走れましたけどねぇ。

書込番号：24154125

[KIMONOSTEREO]

レスありがとうございます。

って言いたいところですが、一部の方はちゃんとスレッドを読まずに回答されてますね。

スイスポとの直接比較じゃないですよ。二代目マーチや、デミオとの比較です。デミオは年式書いてませんが、スカイアクティブと書いてるので現行もしくは先代（DE）って想像つきませんかね？私のはＤＥです。
それとの比較で鈍重と書いてます。
二代目マーチの１０００ｃｃはいまどきの軽のマイルドターボくらいの馬力とトルクみたいです。車重も軽自動車並みだったようです。
なので、馬力と車重のバランスで似たマーチよりはるかに鈍重に感じました。マーチは職場の車だったので常に商材など積んでましたしね。重さ的にはそこそこ重かったでしょう。
デミオは燃費重視のCVTだったのせいか、エンジンはスムーズに回るだけにアクセル開度に対する速度の反応の遅さが不快になり新車で購入して最初の車検を待たずに乗り換えました。


タイトルの時点では比較っぽい感じではありましたので、勘違いをされた方も多いでしょう。
スイスポとの直接比較ではありません。ターボエンジンで２L並の性能を持つ車とは元々土俵が違いますしね。
ですが、私の持つ1.3〜1.5L車の走りのイメージからするとひどく鈍重に感じました。身内が昔フィット（たぶん初代）に乗ってたので乗る機会ありましたが、あれのＣＶＴはそこまで鈍重ではなかったですね。その印象でデミオに乗ったら、なんじゃこりゃー！です。
そのあと久々に乗ったコンパクトカーがスイスポで、こちらは別の意味でなんじゃこりゃーです。
で、代車のアクアはデミオ以上に、なんじゃこりゃー！でした。

勝手なイメージですが、ＨＶ車はモーターの補助ですっごく速いって思ってましたしね。


みなさんはアクセルやブレーキへの反応が鈍い車に乗るのって怖くないですか？

書込番号：24154243

[JamesP.Sullivan]

＞スレッドを読まずに回答されてますね

自分は悪くない、読み手が悪い。
ってこってすね。

私みたいに忌み嫌われるキャラを貫くつもりなら、
それもいいですけどね。

それに、スイスポより重いけど、それだけとは
思えない遅さだって言っちゃってるのに、
スイスポと比較したわけじゃない、
っつう言い訳は苦しいと思いません？

書込番号：24154263

[KIMONOSTEREO]

＞JamesP.Sullivanさん

別に質問スレッドではありませんからね。一部の方は過剰に反応しすぎです。

それと、車って趣味嗜好の強いジャンルなので全ての人に気に入ってもらえるような書き方は出来ませんよ。
自分の趣味嗜好において、この車のここはダメって思ったらダメなんですかね？

あなたは自分の趣味嗜好と合わない部分に関しても、ダメだししないんですかね？それって趣味嗜好が無いってことじゃないんですかね？好きか嫌いかはハッキリさせたがよくないですかね？

とはいえ、アクアの板で製品がダメというような評価を書いてるわけでもないし、スイフトが良いという評価を書いてるわけでもなく、単なる雑談ですよ。雑談に過剰に反応しすぎですよ、一部の方は。

書込番号：24154293

[Oakley_Master]

だから掲示板は時代にそぐわず廃れていくんですけど…

書込番号：24154297　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞スイスポとの直接比較ではありません。ターボエンジンで２L並の性能を持つ車とは元々土俵が違いますしね。

今時の2000CCクラスは180PSとか200PSはあるから1600クラスだね。
2L乗っている人からは土俵が違うぞって言われますよ。


スレタイや投稿内容は読み手を意識して、責任を持って新規スレを投稿すべし。
私物化した日記の様なスレは、ご自身のブログにでもお願いします。

書込番号：24154333　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞好きか嫌いかはハッキリさせたがよくないですかね？

誰がどう思おうが、個人の想いで嫌いなものを嫌いと書いて何が悪い。
つうスタンスを取るのも自由。
好きにすりゃいい。

良いんじゃない？
私のスタンスもそれに近いし。

ただ、それと等価で、読んだ者がどんな感想を抱き、
好きか嫌いかを表明するのも自由でしょ？

あえて”鈍重”なんて強い表現を選択したんだから、
同様に強く厳しい言葉が自分に返ってくることにも
覚悟を持たなきゃ。

自分が他を悪く言うのは良いけど、
他が自分を悪く言うのは許さん。

なんてのは無理よ。

書込番号：24154345

フジツボのマフラー付きますか？

[チェスナッツ]

先日ディーラーにてAT車の購入を決めてきました。
納車はまだ先なのですが一応マフラーの交換を考えています。
付けたいマフラーはフジツボのAUTHORIZE RM+c（品番260-81553）です。
フジツボのサイトには適応車種として
マイナーチェンジ前のボディ型式 ： CBA-ZC33SはMT車・AT車共通、
しかしマイナーチェンジ後のボディ型式 ： 4BA-ZC33Sでは
ZC33S スイフトスポーツ MTとなっています。
4BA-ZC33SのAT車には付けられないのでしょうか？
マイナーチェンジ後MTとATでは〇〇が変わったから付けられないとか
分かる方居られましたら回答よろしくお願いいたします。

書込番号：23680526

[KIMONOSTEREO]

フジツボにメールしたら確実ですよ。

書込番号：23680534

[コウ吉ちゃん]

平日の昼間なら大手カーショップ行けば、メーカーに問い合わせしてくれますよ。
休日はメーカーが休みなので休み明けしか問い合わせしてくれませんが。

マイチェン前は確かにAT共通になってるのに、マイチェン後はMT専用みたいな表記になってるからダメな気がするな。他のマフラーメーカーはどうなってるか調べてみたら？
共通なら取付だけは出来ると思うよ。

書込番号：23680590　スマートフォンサイトからの書き込み

[チェスナッツ]

＞KIMONOSTEREOさん

最初フジツボのサイトを見た時に連絡方法がわからなかったのですが
今一度見直したら問い合わせの電話番号はわかりました。
一応平日に電話してみようかと思います。

問い合わせ用のメールアドレスを返信を見てから探しているのですが
１つだけinfo@のメールアドレスをなんとか検索で発見。
しかしながら「こちらのメールアドレスはネットショップ関連以外のメールには返信しかねますのでご了承下さい。
商品に関するお問合せは、各商品のお問合せ画面よりお願いいたします。」
と注意書きがあるので使えない。。
また、商品のページには問い合わせへのリンクがない。。
メールなら双方都合の良い時に確認できるのでメールを使いたいのですけど・・・
商品について問い合わせが可能なメールアドレスってあるのでしょうか？

書込番号：23680646

[チェスナッツ]

＞コウ吉ちゃんさん

>マイチェン後はMT専用みたいな表記になってるからダメな気がするな。

やっぱりそういう表記に見えますよね・・・。
今乗っている車にフジツボのマフラーを付けてからフジツボにハマってまして
次の車も是非フジツボのを付けたいなと考えていたのですけど、無理かな・・・あぁ悲しい。

書込番号：23680663

[スーパーアルテッツァ]

チェスナッツさん

＞商品について問い合わせが可能なメールアドレスってあるのでしょうか？

無いみたいですね。

あるのはチェスナッツさんが確認されている下記の「藤壺技研工業株式会社 お客様相談係」の電話だけのようです。

https://www.fujitsubo.co.jp/customer-service/faq/

尚、大企業の自動車部品メーカーなら、メールでの問い合わせにも対応しているところが多いようです。

しかしながら、そこまで大きくは無いのなら、問い合わせが電話だけという自動車部品メーカーは結構あります。

書込番号：23680677

[マイペェジ]

前期モデルでＡＴ/ＭＴ共用のようですから、マイチェンでフロア形状までってのは考え難い？
従って装着可能のような気がしますが、後期でＭＴ専用になっている理由が気になります。

単純に適合を確認出来ていないのか、フロア形状の変更なのか、法令その他の関係なのか。どれも推測の域を出ません。

ただ言えるのは、適合を以って保証/車検の条件を満たします。
仮に取り付けが可能でも、どうしても保証/車検の不安が付き纏いますね。

書込番号：23680714

[yoshi-o]

確か、形状が同じでもＡＴ.MTで別々に適合を取らないとダメなはずです。MTでしか適合が出ていない場合ＡＴに
取り付けできたとしても、車検は通らないはずです。

書込番号：23680842　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

AT車用の適合申請が取れてないだけでしょう。

ちなみにHKSの場合は4BA-ZC33S(20/05〜)適合可で、とくにMTのみという記載はありません。

書込番号：23680909　スマートフォンサイトからの書き込み

[チェスナッツ]

＞スーパーアルテッツァさん
わざわざ探していただいたようでありがとうございます。
とりあえず電話してみます。

＞マイペェジさん
＞yoshi-oさん
お二人のご意見で少し合点がいきました。
スイスポならMTを先に適合を取るでしょうしATが後回しに
なっている状況は有り得そうな。

＞kmfs8824さん
> AT車用の適合申請が取れてないだけでしょう。

他メーカーで適合しているならやはりその可能性が高いですね。
AT車用の適合申請が取れて記載の変更があることに期待したいです。

書込番号：23680947

[Che Guevara]

保安基準適合品って車検をパスする保証がある訳ではなくて、社外品でも車検を受けられる適合性能を有していますってだけで実際に車検を受ける頃には、消音が落ちて近接排気騒音値を超える場合も十分ありえます。
新品で結構ギリギリセーフだったりしますしね。

車検対応で車検通らない事例は増えている気がします。
車検を受けるまで乗り続けるのであれば、万一の為に純正マフラーは保管しておいた方が良いでしょう。

書込番号：23680987

[チェスナッツ]

＞Che Guevaraさん

> 車検を受けるまで乗り続けるのであれば、万一の為に純正マフラーは保管しておいた方が良いでしょう。

親切なアドバイス有難うございます。

さて、フジツボに電話して事情を聞こうとしましたが全く繋がりませんでした。
朝一から電話しましたがコールすらならず、
時間を開けて何度かトライするうちにコールもなって繋がりましたが
今度は音声案内で時間を開けてかけ直してほしいとのこと・・・
また時間を開けてかけ直すもコールすらならない。。

事の顛末を報告できればと思っていましたが無理っぽいので
とりあえずこのスレは終わらせて頂きます。

いろいろご助言をくださった方々に改めてお礼申し上げます。
ありがとうございました。

書込番号：23682335

[ZC33s新車納車待ち]

＞チェスナッツさん
昨日イベント出店されてた担当に聞いたところATはまだ適合試験出来ていないと仰ってました。

書込番号：23693014　スマートフォンサイトからの書き込み

[チェスナッツ]

＞ZC33s新車納車待ちさん
情報ありがとうございます。
買う気満々でかれこれ半年経ちましたが全く動きなしですね。。
ここまでくるとATへの適合はやる気ない感じですね・・・残念。

書込番号：24027478

[matsu_goro]

同じく、マイナーチェンジ後の4BA型（MT）に乗っている者です。
皆さんがおっしゃるように、AT車は適合確認できていないだけと思います。
適合確認には実車への取付が必要なので、その開発車両が手配できていないということなのでしょう。

私は昨秋に、別メーカーのマフラーに興味を持っていました。
その時点では今のチェスナッツさんと同様に、4BA型には未対応であったのですが、
同時に開発車両の募集をしていたので、連絡を取った上で車両提供を行いました。
結果、適合確認も無事に実施・完了、自分の車に取り付けをしてもらった次第です。

その時の話では、マフラー自体はマイナーチェンジ前のCBA型からの変更は必要なかったようで、
確認試験・国への申請も非常にスムーズに行ったと聞いています。
既にフジツボマフラーも同じ品番で4BA型・MTへの適合承認が取れていますから、
やはり、ただただAT車での実車確認ができていないだけなのでしょうね。

もし、チェスナッツさんが自車を提供できる状況にあるのであれば、
一度フジツボ社に連絡をして、開発車両を募集しているか確認するのも手かもしれません。

書込番号：24028242

[チェスナッツ]

＞matsu_goroさん
いろいろアドバイスありがとうございます。
結論から申し上げますと今回は既に適合が取れている別メーカーのマフラーを購入することにしました。
フジツボが嫌になったわけでは無く他に良いと思えるマフラーを見つけたからです。
適合に関してはコロナ禍でなかなかスケジュール通り捗らないという事情もあるかもしれませんね。

書込番号：24153891

近接排気騒音

[ぶち山くん]

某メーカーのセンターマフラーとリアマフラー(共に保安基準適合品)に変えていましたが、ディーラー車検でギリギリ音量NGとなりました。経年劣化もあると思いますが、新品を購入して2年です。保安基準適合品でも気をつけた方が良さそうです。

書込番号：24150443　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

大抵の場合、売っている時点で基準をクリアしていて、次第に劣化（悪化）していくのが普通かなと思います。

書込番号：24150466

[ぶち山くん]

せめて1回目の車検くらいは通って欲しかったです。

書込番号：24150475　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

ちなみにどちらのメーカです？

車種違うけど、HKSサイレントハイパワー11年使ってますが未だに車検通りますよ。

まあマフラー交換できるのもあと数年でしょうかね。

2024年からの規制は更に厳しくなって純正マフラー以外は苦しくなるみたいね。

書込番号：24150500

[ぶち山くん]

音量NGだったのは事実ですが、色々と面倒な時代なのでメーカー名は伏せておきます。
マフラーを変えている場合は、車検前に音量だけでも測ってもらう事をお勧めします。
私は車検切れギリギリでNGを出され、再予約不可と言われたので、純正戻しやギリギリでも車検を受け付けてくれる工場を探したりで大変でした。

書込番号：24150763　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

この先には使い込んだ純正マフラーでも音量をクリア出来ない固体も出てくるかもね。

車検対応、保安基準適合品であっても全量検査してクリアしたものだけが流通しているのでなくて
保安基準をギリ満たしている想定での工業製品で固体差によるバラつきで
新品でも満たされていなかったりもあり得ます。

JASMA認定品でも、純正マフラーでも同じことで、使い込んだりして消音装置が劣化して
音量が上がってしまったら判らない。

どれも車検を必ずパス出来る保証はありません。純正もです。
あくまでも使用上の保安基準をクリアしている部品である証明ってだけですね。

ほぼ新品同様の純正マフラーを車検対応として保管しておいて
車検時にだけ使うとかする必要がありますね。

昔からJASMA認定品でも、純正マフラーを保管しておくのをお勧めしてきました。

書込番号：24150797

[ZR-7S]

私は1年落ち、走行5000kmで購入したアルトワークスに乗ってます。
前所有者が、社外の車検対応マフラーに交換していましたが、
納車時の点検で、「今でも音量ギリギリだから、車検の時は通らないかも。
オークションとかでノーマルマフラーを安く買っておいた方が良いでしょう」
と言われ、すっかり忘れていたことを思い出しました。
大変参考になるクチコミありがとうございました。

書込番号：24151074

タイヤをどうするか

[ピーセブンセブン]

早いもので購入から3年が経ち、先日初回車検を受けました。
ところで、サマータイヤのコンチネンタルを春には交換したいと思っています。山はまだ残っておりライフ的にはまだ交換するタイミングではありませんが、ゴムの柔軟性も無くなってきた感じもあり、元々路面当たりが強めのタイヤですので最近は特にタイヤの硬さが気になっています。
そこで交換するとすればどのタイヤにするか、ということなんですが。

・純正サイズでの候補としては
第１候補はダンロップのル・マンＶ、第２候補はナンカンのNS-25を考えています。
・ワンサイズアップの205幅の候補としては
第１候補がトーヨープロクセスCF2、第２候補がファルケンジークス914Fを考えています。

どのブランドにするかというより、ワンサイズアップするかどうかを決めかねています。ワンサイズアップされた方がいらっしゃったら、ご感想など頂けましたら幸いです。

書込番号：23940729　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

こんにちわ！

スイスポ購入前なので、全然参考にならないと思いますが、個人的には春から夏に向けて路面温度も上昇しますからまだ山があるならそのまま乗られては？私はバイクでの走行距離が多いので、コンチネンタルのタイヤというとエイボンと同じくらい、ロングライフ！＝堅いタイヤのイメージです。バイクのタイヤってのは自動車より長持ちしないものがほとんどで、2万キロ持てばいいほうなんですが、コンチネンタルだと3万も持つって感じですかね。
まぁ、バイクで堅いタイヤ＝グリップが悪いってことだと死活問題なので、国内では人気ありませんけどね。

なお、ユーザーサイトのみんカラでは下記のような人気になってます。
https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift_sport/partsreview/review.aspx?bi=1&ci=2

ダンロップ、ブリジストン、ヨコハマが人気ですね〜その次にナンカンも食い込んでますから、安価な割りに良いタイヤということでしょう。それぞれグラフをクリックすればレビューが見れます。スタッドレスタイヤや他の型式のスイスポでのレビューも混じってるのでそれぞれご確認ください。ナンカンは価格安くグリップもそこそこだけど短命という評価がありますね。

書込番号：23941970

[ピーセブンセブン]

＞KIMONOSTEREOさん

早々に且つご丁寧にご意見を頂き恐縮です。

コンチネンタルは確かにライフ的には長いですが、当たりは硬いですよね。過去車（輸入車）でコンチネンタルが標準で装着されていた車は、全てライフ終了する前に交換してしまいました。更に、この車は45扁平なので余計硬く感じます。
小生は殆ど一般道しか走らないので高速走行時についての性能は無視できますし、ワインディングでも流す程度の走りなのでグリップ云々も余り重きを置いていません。とにかく一般道のロングランが今以上に疲れ難いタイヤであれば良いのです。従って、ポテンザアドレナリンやアドバンフレーバのようなタイヤは必要とはしません。最近歳のせいか、腰の塩梅も余り良くありませんし（笑）

それで交換候補のタイヤとして、例の4種のタイヤを挙げました。標準と同じサイズのル・マンＶで良いかなと思っていますが、イニシャルコストを下げるという意味ではナンカンもありかなと思います。
今はスタッドレスのWM02を履いていますので、春までにのんびり考えます。

改めてご助言に感謝致します。

書込番号：23942542　スマートフォンサイトからの書き込み

[x_naka]

ピーセブンセブンさん

この車まったく癖がありますよね。サイズ的に。
私は、この車にコンフォートを求めてます、おいおい違うだろ！（との声が。。。）

コンチネンタルのタイヤにさっさと見切りをつけ、今現在ル・マンＶを２万キロ走りました。
いいタイヤだと思いますよ。（レビューあげさてせて頂いてます。）

ですが、私は、次の狙いではAdvan552か、VEUROVE304を検討中です。
別に鋭い走りは求めてません、ですがこの一番ではやっぱり、期待に応えて欲しいが私の望みです。
普段は快適、でも凄いね！。。。が。

これが私の選択基準ですが、サイズアップは受け入れるしかないでしょうね。
燃費の低下が想定されますが、まあ、この車種ですからでOKとしましょう。

みんカラさんで、色々調べました、あまり参考になる投稿って無いんですよね。
”
”これ付けました”、”これにしました”。。。で！結果は？

なので、みんカラさんは、こんなパーツが有るんだ、以外あまり参考にしませせん。

書込番号：23944799

[ピーセブンセブン]

＞x_nakaさん

コメントを頂き有り難うございます。

最近タイヤメーカーの出す新商品は、SUVやミニバン向けが殆どですね。もう少しこのサイズのタイヤも発売して欲しいです。既存商品のサイズ追加でもいいので。

レビューも拝読させて頂きました。ごく普通のタイヤでしょうけど、扁平率が45ならそこそこ走れると思っています。今はスタッドレスですが、195/45/17のスタッドレスってハンドルの切り始めの軟さを除けば、とても快適に感じます。ワインディングも流して走る分には腰砕け感もありません。WM02はドライ路面走行にもウエイトを置いているので、尚更そう感じるのかも知れませんが。

従って、今小生がスイスポのタイヤに必要としている要素は「ル・マンV」で十分ではないかと判断しています。荷重規格がXLでないこともプラス要素です。

色々参考にさせて頂きました。今後も何かありましたらご助言等頂けましたら幸甚です。

書込番号：23945805　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ピーセブンセブンさん

ユーザーさんの試行錯誤やレビューは、他のユーザーさんにとっても貴重な財産なので、またレビュー（数年後でも可）していただければ幸いです。

なお、私はいろいろ考えて、結局はノーマルのスイスポを購入予定で現在交渉中です。
しかも一般的では無い「セーフティパッケージ非装着車」です。OPも最低限にして、オーディオ系は持ち込みで取り付けしてもらう予定です。まぁ、今契約しても納車は4月過ぎるらしいので持ち込みパーツの入手もゆっくりでいいんですけどね。

書込番号：23945836

[ピーセブンセブン]

＞KIMONOSTEREOさん

度々コメント有り難うございます。

タイヤを交換をするとすれば、3月か4月頃ですから数年も経たずにレビューさせて頂きますよ。

小生がスイスポを購入しようとした時は発売から日も浅く、6ヶ月待ち位だったように覚えています。偶々ディラーの仮発注車があり、それでいいやということで2ヶ月弱で納車されました。セーフティパッケージは元々装備されていましたが、その他は吊るしのままでディラーオプションのステレオだけしか追加装備はありません。そこで少々浮いた予算でホイールやホーン、モンスポのバイザーを奢りました。その後はナビ・ドラレコ・サブコンなどを追加し、今に至っております。

KIMONOSTEREOさんも良い契約ができることを祈念致しております。

書込番号：23945927　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ピーセブンセブンさん

ありがとうございます。

ディーラーから最新見積もりが来ました。

セーフティサポート非装着車、６MT　
OPはマットとサイドシルスカッフ、ドアエッジモール、それに部品持ち込みで取り付けを頼むナビ、ドラレコ、ETC（セットアップ含む）の工賃込みで総額193万円です。あと2万くらいなんとかならないかってとこで交渉してるとこです。まぁ、現状でも値引きそのものは19万くらい出てるのですけどね。

コンプリートカーも考えたのですが、そうなるとEPUとサスとマフラーまたはホイールの交換くらいのものでも上記の価格より25〜30万円くらい上がります。工賃分くらいお得かも？っていう程度の差ですが、元々ついてるホイールとか外されることを考えるとトントンなのかなと思いやめました。楽しみはあとにとっといたほうがイイかもですしね。とにかく週末に契約に行こうと思ってます。

書込番号：23947431

[世紀末覇者拳死郎]

＞ピーセブンセブンさん
お久しぶりです！
自分も4月に車検です…
巷ではミシュランのパイロット4sが良いらしいです。
特にウエットは抜群らしいです

書込番号：23948844　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞世紀末覇者拳死郎さん

こちらこそご無沙汰しております。

態々コメント頂き恐縮です。
車検については例のリコール処理も兼ねましたので、基本整備料は掛かりませんでした。消耗品（オイル・ブレーキF・ATF・エアコンF）の交換はしましたので、それなりに費用は掛かりました。

タイヤについては必要以上のスペックは求めませんので、コストも考慮し決めたいと思っています。ご提案頂いたミシュランも良いタイヤでしょうが、小生の使い方（乗り方）からしたらちょっと候補にはならないかなと。

世紀末覇者拳死郎さんも、これからもご安全にスイスポライフをお楽しみ下さいませ。

書込番号：23949251　スマートフォンサイトからの書き込み

[キョンパパさん]

ピーセブンセブンさんのホイールのリム幅は7Jだったと思うので幅が195だとタイヤが引っ張られる感じになっていると思います。
私のホイール幅も7Jで205 の幅に変えたら低速でのバランスが良くなりました。205の幅を薦めます。

書込番号：23949949

[ピーセブンセブン]

＞キョンパパさんさん

お久し振りですね、いつぞや大変お世話になりました。

小生のホイールサイズをご存知の方は、キョンパパさんを含め数名いらっしゃるでしょうか。お恥ずかしい限りです。
205ですか、それも考えているのです。205ですと一気に選択肢が広がりますね。直径が10�o程大きくなりますが、ボディサイズとのバランス感はどうでしょうか。タイヤが主張し過ぎなければいいのですが。

もう少し悩んでみます。まぁ交換したら悩んでいたことなんか忘れるのでしょうね（笑）

書込番号：23950357　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由に生きたい]

＞ピーセブンセブンさん
私もピーセブンセブンさんと同じサイズのホイールを履いており、11月の車検を機に標準タイヤから205 45 R17 のMichelin Pilot Sports4 に履き替えました。
7Jサイズのホイールには標準タイヤは引っ張り気味になるので、205幅のタイヤは見た目も含めて自然です。直径も若干大きくなっていますが違和感はありません。

Michelin Pilot Sports4のインプレッションですが、スポーツコンフォートタイヤになるので、硬めではありますが、コンチネンタルよりもしっとりとしたかんじで、若干静かです。
ドライグリップはコンチネンタルと変わらない感じですが、ウエットグリップが圧倒的に優っています。
ある程度のスピードで水溜りに片サイドだけ突っ込んでもハンドルが取られないのには驚きました。
履き替えたばかりなので耐久性は分かりませんが、オススメのタイヤです。

書込番号：23952811　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞自由に生きたいさん

具体的且つご丁寧なコメントを頂き、有り難うございます。
確か過去に、アライメント調整のスレでも直接コメントを頂いた記憶がございます。（違っておりましたらお詫び致します）

205へのサイズアップ、違和感は無いとのお話しを頂き大変参考になります。
但し、ミシュランのパイロットスポーツ4は小生には分不相応かも知れません（笑）
とにかく、特に最近はアベレージスピードが低い低い。スイスポじゃなくてもいいんじゃない？って言われそうです。実際先日ノーマルのスイフトを借りて近場の山へ走りに行きましたが、全く動力不足は感じませんでした。
余計な話しでした、申し訳ございません。

セイムサイズがベストだとは思いますが、ホイール幅が7Jですからご指摘のように205にしてエアボリュームを上げ、僅かでも乗り心地を向上させるのも良いでしょうね。
195だと選択肢が少ないのと、イニシャルコストが引っ掛かります。アジアンタイヤでも良いかも知れませんが、だったら205にサイズアップすれば、日欧メーカーのタイヤが選択肢に入ってきますね。

さあどうしましょうか？
また色々ご教示頂けましたら幸甚です。

書込番号：23953047　スマートフォンサイトからの書き込み

[★わんた]

私は距離乗ってないので、まだタイヤ交換していませんが、私は下記タイヤ候補を考えています。
安心のメーカー製で安い事を重視してます。

�@ルマン5　195/45R17
�AディレッツァZD101　205/45R17

�@スポーツ走行しないのでこれで十分、でも若干価格が高い。
�A安いスポーツタイヤだけど205なので、10ｍｍくらい外形が大きくなり1ｋｍくらいメーター表示速度より速くなる。

書込番号：23979418

[ピーセブンセブン]

＞★わんたさん

タイヤは意外と分からないですね。今まで車も12台ほど乗り替えて来ましたし、タイヤ交換も合わせて行ってきましたが、価格に比例して満足度も高まるかというと、必ずしもそうではありません。
エコ性能や運動性能・静粛性などは走り方や路面状況でも変わりますし、タウンユースメインであれば尚更違いは分かり難いです。
例えば、同じサイズのタイヤで１本10,000円と20,000円のタイヤが、価格差程の違い（満足感や納得感）が得られるかと言えば、必ずしもそうではないとも思います。
国産や欧米の有名ブランドのタイヤでも、ホイールとの相性が悪ければバランサーウエイトがタップリと貼り付きますしね。
一方でタイヤは唯一路面と接しているパーツであり、安全・安心に直結するのでコストを惜しまない方が良い、できればそれなりのブランドが良い、との考えも理解できなくはありません。

優柔不断な小生故、どこに落しどころを見い出すのか決めかねているのが正直なところです。今までの車で、ここまでタイヤ交換に悩んだことはありませんでした。
本当に悩ましい車を所有してしまいましたね（笑）

何れにしても、フラットな気持ちで自分の求めるタイヤの選択しようと思っています。

書込番号：23981008　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

先程、スタッドレスの撤収を機に、サマータイヤを交換してきました。
結局、ファルケンZIEX914Fにしてしまいました。サイズは205/45/17です。
このタイヤですが、そこそこのドライグリップ、まあまあのウエット性能、ぼちぼちのエコ性能、そんなタイヤじゃないかと思っています。この中庸さが正に求めていたものですし、モデルとしても新しくはないので（笑）
キョンパパさんさんや自由に生きたいさんの仰る通り、205サイズで全く違和感無いです。寧ろホイールアーチとの親和性はこのサイズの方が良いかも知れません。7Jリムの方は205をお勧めしたいですね。
製造国はタイですが、日本のメーカーなので全く気になりません。多く出るサイズではないのか製造週はかなりバラバラですけど。メーカーの半端在庫の寄せ集め？（笑）
後はXL規格なので、空気圧をどこに持ってくるかです。暫くは調整期間になるでしょう。

インプレッションは暫く乗ってからにします。
外したコンチのタイヤは勿体ないと言えば勿体ないですね。山残は6分位は有りそうでした。

書込番号：24017010　スマートフォンサイトからの書き込み

[キョンパパさん]

＞ピーセブンセブンさん
そうなんですよ。7Jには205が似合います。乗った感じも205の方がいいです。

書込番号：24018934

[ピーセブンセブン]

タイヤを交換してから2,000km以上走りましたので、コンチのスポコンとの比較などつらつらと。

ボーっと運転していると大して違いは無いようにも感じますが、神経を集中させて運転すると「あぁ、なるほどね」と感じました。
コンチはタイヤの剛性感というか、しっかり感を強く感じます。トレッドがどうとかサイドウォールがどうとかではなく、とにかくガッチリしていますね。何というか、できるだけタイヤを変形させずにヒステリシスロスを出さないというか。そういう意味では、もう少し重量のある車の方がマッチするタイヤかも知れません。

実は一番変わった所は、タイヤノイズというかロードノイズがとても小さくなり、車内が大分静かになりました。従って、よりリラックスして運転できますね。
ハンドリングはコンチよりはゴム感を感じますので、複合カーブなどで切り足す時に反力を少し感じます。また、中立付近が僅かに甘い感じもします。ただこれらのことは、自分はネガとは思いませんので納得がいくものです。
乗り心地は、強めの入力に対して若干角が取れた感じです。ただサイズがサイズですし、スピードレンジがＷを許容したタイヤですから大きく変わってはいません。転がりはコンチより滑らかさは有りますが、燃費を良化させる程ではないでしょう。

できるだけコンチが新品に近い時を思い出しながらコメントしたつもりです。
感じ方は人夫々ですから、ご参考程度でお願い致します。
自分としては、早めに交換して良かったです。
ファルケンジークス、価格も含めバランスの良いタイヤだと思います。

書込番号：24149268　スマートフォンサイトからの書き込み