スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

スイスポ 3型 4型

[oul47]

質問です。現在スイスポの購入を考えているのですが、中古の3型モデルと新車の4型ではどちらがおすすめでしょうか？
価格の差や装備の違いリセールなどお考え聞きたいです。個人的には中古でもいい派です

書込番号：25615628

[アドレスV125S横浜]

＞oul47さん

価格も装備グレードによるし、リセールも新型がいいですよ

新車だといつ手元に来るか解りませんから、直ぐに欲しいなら中古車でしょうね

ちなみに予算は？

弄るならアフターパーツも豊富な３型でしょうね

書込番号：25615767

[oul47]

予算的には
200万から250万円ぐらいで考えているんですが・・・
＞アドレスV125S横浜さん

書込番号：25616020

[アドレスV125S横浜]

＞oul47さん

スレ主さんの住まいで在庫無いんですか？

中古なら予算内で買えるじゃないですか

走行距離の短いのもあるし（登録だけされた新古車もあるかもしれないし）

書込番号：25616062

[oul47]

＞アドレスV125S横浜さん
今日地元のスズキの正規の中古車を置いてあるところに行ったら
2022年式の3型のスイスポがあったので買おうか迷い中です
新古車は無いようでした

書込番号：25616134

[アドレスV125S横浜]

＞oul47さん

急ぎじゃないなら決算期に交渉するのも手だよね

書込番号：25616298

[あかビー・ケロ]

買うならマニュアルかな

＞oul47さん
こんばんは。
装備の差は分かりませんがリセール考えるなら最終型の新車が良いんじゃないですかね、、予算的にも収まりそうだし。
次期型はデザインイマイチそうで高くなりそうなので、他人の垢が付いてない新車をお勧めします。

書込番号：25616373　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

スイスポの3型、4型の装備の違いはたぶん一般人には分からないと思いますよ。

リセールは当然ながら新しい4型が良いです。

書込番号：25617275　スマートフォンサイトからの書き込み

[oul47]

＞ラpinwさん
ありがとうございます😊

そうですかー

4型の方がリセールは良いんですね🆗

書込番号：25617447　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンメリ2000GT]

私も同じ事でどっちにしようか悩みました。
私の場合はチャンピオンイエロー、AT、新古車若しくは未登録車、試乗車落ちでディーラーとかネットで探してましたが見つからず、昨年の型でも新車と20万くらいしか変わらなかったので、新車にしました。

業販向けの新車でチャンピオンイエロー、ATがあるというのでほぼ即決でした。

車も前オーナーがどんな扱いをしてるかわからないので無理してでも新車をオススメします。＞oul47さん

書込番号：25775825　スマートフォンサイトからの書き込み

[oul47]

＞ケンメリ2000GTさん
そうなんですね。
私はあれから悩みましたが3型のスイスポにしました
1年落ちの試乗車かな走行距離が1000キロのスイスポがあったので
今でも新車が良かったかもなーとも思いますが
スイスポ自体は結構気に入っています
今のところ永く乗る予定なので大事にきれいに乗ってあげようと思います
ありがとうございました

書込番号：25777174

インフォメーションの表示固定について

[ケンメリ2000GT]

４型を購入し、殆ど満足しているのですが、メーター内のインフォメーションの表示を固定する事はできないのでしょうか？

個人的には「平均燃費」を出しておきたいのですが、直ぐに道路標識表示（制限速度、追い越し禁止等）に変わってしまいます。

道路標識表示も便利なのですが当たり前ですが常に道路標識は意識して見ているのでメーター内に出てくるのが私的には不必要なんです。

マニュアルはざっと目を通しましたがやはり、無理なのでしょうか？

書込番号：25775882　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ケンメリ2000GTさん

標識認識設定はセッティングモードでOFFに変更可能です。

詳しくはスイスポの取説3-104頁をご確認下さい。

又、下記からもスイスポの取説をダウンロード可能です）

https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_4_45.html

書込番号：25775909

[ケンメリ2000GT]

＞スーパーアルテッツァさん

いつもありがとうございますm(__)m
オフに出来たんですね！ちゃんと読まないとダメですね（笑）

早速、オフにしたいと思います。ありがとうございました

書込番号：25776164　スマートフォンサイトからの書き込み

ZC３３S用ブレーキパッドのフロントの内側、外側の違い

[愛犬ショコラ]

DIXCEL Mタイプを購入しました。(351 102 と 375 131)

今日取り付けようと思って、フロント側純正ブレーキパットを外して
いざ、この製品を取り付けようと思ったのですが、なぜか、ブレーキパッド背面の金属プレートの左右に
ポッチ（というか出っ張り）があるものが２枚、ないものが２枚入っていました。

多分どちらかが、裏側（車体側）だと思うのですが・・・・

ZC33S でブレーキパッドを交換したことがある方、この辺は何かわかりませんか？

書込番号：25766343

[ひろ君ひろ君]

みんから　とか　youtubeだと　ポチｘ２がインナー側のようです

機械式インジゲーターをぶら下げてるぽい

書込番号：25766350

[kmfs8824]

装着する側は書かれてる通り裏側(内側)ですね。

突起はパッドセンサー(インジケータ)を装着する箇所です。

装着はブレーキピストン側(内側)で、前進方向でブレーキパッドが最初に当たる面になるように取付けます。

ただ、スズキ車の場合パッドセンサーの再利用が出来ない場合が多いので、外して再装着出来なければ必要ありません。

書込番号：25766429　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

愛犬ショコラさん

ポッチ（出っ張り）があるのが奥側ですね。

詳しくは↓の動画「SWIFTsport[ZC33S]フロントブレーキパッド交換」の5：00辺りをご確認下さい。

https://www.youtube.com/watch?v=pckld6I-U6w

書込番号：25766551

[愛犬ショコラ]

皆さん、レスありがとうございます。

ポッチ付きが奥側で合っているようですね。
助かりました。来週末にまたトライしてみようと思います。

書込番号：25766601

タイヤサイズ

[腰低めにお寺]

ホイール+タイヤを変えたいのですが、オフセット等の知識がなく、あるホイールは装着しても干渉問題がないなどの判断ができません
。

※車高調が入っており、タイヤ-フェンダー間に指2本入るぐらいの隙間があります。

書込番号：25664573　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

どのようにしたいかを書かないと…
みんカラ見ろってレスがつくかな

書込番号：25664707　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞腰低めにお寺さん

何とも答えようがないので、お店で聞いてみてください。

書込番号：25664723

[腰低めにお寺]

ウェッズスポーツ SA72R 17x7.0+48 5/114.3です。

書込番号：25665270　スマートフォンサイトからの書き込み

[yancobic]

こんにちは〜♪♪♪
　純正が、6.5J＋50なので、　7.0J+48.5　だと
　　リム幅は、12.5ｍｍぐらい広くなりますね。
　　リムセンターから両サイドに6.8ｍｍぐらい広がる感じです。
　　オフセットが　+50　から　+48.5になるので、外側に、リムの中心が1.5ｍｍでるので、
　　純正よりも　外側に　8.3ｍｍでて、内側に5.5ｍｍ入りますね。
　　タイヤサイズにもよりますが、内側は問題ないでしょう。
　　外側は、現在フェンダーより10�oぐらい内側なら問題ないと見ました。
　参考まで・・・。ちなみに自分は、ウエンツウェッズＳＡ１０Ｒです。

書込番号：25665360

[腰低めにお寺]

＞yancobicさん
返信ありがとうございます。

タイヤですが205/50/r17でも大丈夫ですか？

書込番号：25665445　スマートフォンサイトからの書き込み

[yancobic]

205/50R17 ですか！？　
　純正より、ちょっぴり外径が大きくなりますね。
　車高が上がって、フェンダーとのクリアランスも狭くなりますね。
　スピードメーターの誤差は、ギリ行けると思いますが・・・。

　本題ですが、タイヤ幅の件、多分、大丈夫です。
　自分は、7.5J で、タイヤ幅215ですから・・・。

　個体差とか、キャンバーの付け方で、ギリギリは変わるので、ご注意を・・・。

　一応、ブレーキキャリバーとのクリアランスとか、ショックとタイヤのクリアランスも気にしてくださいネ。
　（現状のクリアランスを計って、大きくなった分との、差分を見ておけばよいと思います。）

では・・・。

書込番号：25665464

[腰低めにお寺]

＞yancobicさん
195/45/r17が無難そうですね。

書込番号：25666647　スマートフォンサイトからの書き込み

[yancobic]

とことん理解して、
　付けたいものを装着するというのは、
　否定しません。ありだと思うます。
　が、
　車検とかあるので、なんかの時の為に、現行のタイヤ（純正ですか？）もキープしておきたいですね。

　いま、”みんから”、車種別の検索画面（スイフトフポーツ内の検索）で
　『205/50R17』　で、検索したら、1台ヒットしました。

　前例はあるようなので、興味があったら、見てみては！？

ウエンツウェッズ仲間が増えて嬉しいです。（世間は、ADVANでキメル人が多いので）

書込番号：25666708

[腰低めにお寺]

＞yancobicさん

現行のタイヤは純正サイズです！

ありがとうございます。検討します！

書込番号：25666800　スマートフォンサイトからの書き込み

アルミホイールのオフセットなど

[愛犬ショコラ]

スイスポのホイールを購入して交換する場合、純正は 17インチ、6.5J +50 だと思うのですが

17インチ 7J +53 （ＰＣＤ値やホール数は純正と一緒）の場合、多分少し車体より内側になると思うのですが、逆に内側はハンドルをフルに切った場合車体に当たる可能性はありますか？

また、純正タイヤ(195/45R17) をそのまま移植するのは問題ないでしょうか？
それから６０φのハブリングは必須でしょうか？
ハブリングというのは購入したことはないのですが、ホイール本体にはめると思うのですが、タイヤ交換時にハブリングは一緒に外れるパーツでしょうか？

書込番号：25664594

[愛犬ショコラ]

補足ですが、車高はいじりません。

書込番号：25664595

[桜.桜]

今の状態でハンドルを目一杯切って目視する､多分3mm位なら余裕はあるはず
　移植は問題なし
　ハブリングはホイールによる
https://www.yellowhat.jp/column/tire/132/index.html

書込番号：25664675　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

愛犬ショコラさん

＞17インチ 7J +53 （ＰＣＤ値やホール数は純正と一緒）の場合、多分少し車体より内側になると思うのですが、逆に内側はハンドルをフルに切った場合車体に当たる可能性はありますか？

取り付け可能です。

下記のZC33Sスイフトスポーツのタイヤ・ホイールに関するパーツレビューで「7j 53」で検索した結果もご確認下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift_sport/partsreview/review.aspx?mg=3.12974&bi=1&kw=7j+53&trm=0&srt=0

インセット53なら3mmスペーサーを挟んで純正ホイールと同一のインセットに調整する事も可能です。

＞また、純正タイヤ(195/45R17) をそのまま移植するのは問題ないでしょうか？

195/45R17というサイズのタイヤの適用リム幅は6〜7.5Jですので取り付け可能です。

＞それから６０φのハブリングは必須でしょうか？

ハブリングはあった方が良いですが、無くても大きな問題では無くハブリング取り付けが必須ではありません。

＞ハブリングというのは購入したことはないのですが、ホイール本体にはめると思うのですが、タイヤ交換時にハブリングは一緒に外れるパーツでしょうか？

ハブリングは外れますが、錆が発生すると取り外しに苦労する可能性もあります。

取り外しに苦労した場合↓のKYO-EIのハブリングならマイナスドライバーを使って外す事が可能です。

http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/HubRing_Utype.html

書込番号：25664693

[gda_hisashi]

＞愛犬ショコラさん


〉17インチ 7J +53

色々気になるのに
純正と同サイズを選ばない意図はなんですか
インセットはホイール選びの誤差としても
リム幅も変えるのですよね

書込番号：25664705

[Che Guevara]

＞それから６０φのハブリングは必須でしょうか？

ハブリングはセンターハブ径が各社、各車種によって規格が統一されていないので
社外ホイールはセンターホールを大きくしていて汎用性を持たせているため
センターハブとセンターホールに大きな空間が出来てしまいます。

それを純正ホイールと同等にピッタリ嵌められるように空間を埋めるパーツです。
要は汎用性のある社外ホイールを純正ホイールのように適合させるための補足部品です。

で、必要か不要かは、不要であればセンターハブに出っ張りを
メーカーがわざわざ設ける必要がないので、そこには重要な意味合いがあります。

ハブボルトで固定する事が多い欧州車ではセンターハブに出っ張りがない車種があります。
（ホイールを取り付ける時に、センターハブに嵌められないので、ボルトを入れるのに
片手を離すと、ホイールが支えきれず落ちますので、ガイドボルトというツールまであります）
これはボルトによる締め付けで強度を得られる設計の違いですね。

ハブボルトだけでは、正しい中心にホイールを装着出来ないと
メーカーは考えているから。
また、強度的にセンターハブも込みで重要と考えているから。

で、テーパーナットで締め付けると、ある程度のセンターは出るので
不要説があるわけです。
ナットは緩む性質があるので、ブレや微振動は出来るだけ避けたいので
ハブリングは推奨するべきものですね。

特に脱輪事故が目立ち出している今は、姿勢を正す意味でも。

書込番号：25664715

[愛犬ショコラ]

みなさん、回答ありがとうございます。

勉強になりました。

書込番号：25664731

純正スポイラー（アンダーガーニッシュ）装着時のコーキング

[愛犬ショコラ]

今年、スイスポ（チャンピオンイエロー4）を購入しました。
その時のOPとして
フロントアンダーガーニッシュ
サイドアンダーガーニッシュ
リアアンダーガーニッシュ
を同時注文して、工場内で取り付けて、先日ディーラーに到着しました。
まだ雪が怖いので、納車は天候と相談したうえでになりますが、とりあえず実車を見にいってきました。

それで気づいたのですが、車体と各アンダーガーニッシュの間に水色のようなコーキングのようなものが・・・
担当に聞いたら、まだ新人に近いかたで、初めてのガーニッシュ装着車なのでこんなものでは？と・・・

イエローなんで、かなり目立つのですが、工場出荷時のコーキングはこのまま乗り続けるものなのでしょうか？

数メートル離れてみると車体とガーニッシュの間にまっすぐな白っぽい線があるようでかなり微妙でした。

スイスポで純正スポイラー（アンダーガーニッシュ）を装着されているかたはこの辺はどのような加工をされていますでしょうか？

書込番号：25651869

[愛犬ショコラ]

先ほどはちょっと動揺していて何も考えずに書き込みしてしまいましたが・・・・

その後、落ち着いたので改めてネット検索すると、他の方の画像をみるとやはりコーキングのようなものがありました。
どうやらメーカー推奨の取り付けのようですね。

ご迷惑をおかけしました。

書込番号：25651884

[KIMONOSTEREO]

＞愛犬ショコラさん

購入おめでとうございます。昨年スイスポの黄色を手放しました。
手放した理由はいろいろあるので、端折りますが、とりあえず黄色の注意点だけ書いときます。

山に行ったとき注意です。できるだけ虫とかが来なさそうな場所に停めましょう。
黄色は虫にめっちゃ好かれます。下手な場所に停めると、虫がビッシリついていることがあります。デートとかで使うときは特に注意しましょう(笑)

あと、Cピラーのブラックアウトされた部分は紫外線で退色しやすいので、青空駐車をされるならハーフカバーでもいいのでカバーしておくことをお勧めします。スイスポに限りませんが、スズキの塗装は弱い（見えないところは特に薄いです）ので、専門店でのコーティングをお勧めします。イエローはクリアが塗られてないので下手なコーティング屋に出すと塗装剥げますのでご注意。

書込番号：25651895

[じゅりえ〜った]

それ、コーキングではなく部品同士が直に接触しないようゴム製の緩衝材じゃないですか？

他メーカーでも後付エアロにはありますよ。

書込番号：25651986　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬ショコラ]

＞KIMONOSTEREOさん
色々と教えていただきありがとうございます。
残念ながら通勤先の駐車場が山の麓・・・です。

あとイエローはクリア塗装されていないのは初めてしりました。
ちなみに海外スズキ(タイ）のオプションのシャークアンテナを入手して、現在、塗装屋に依頼しています。
依頼内容は ZFT 塗装して、さらにクリアをお願いしてあります。
小さな部品なので気にならないと思いますが、クリア有無で微妙に違いがでたりして・・・・

あと、ピラーはセカンドステージの三点セット（ピアノブラック）を入手済なので、納車されたら速攻で貼り付け予定です。

＞じゅりえ〜ったさん
マジにガン見したわけでないので・・・・
コーキングでなく緩衝材かもしれませんね。
いずれにしてもイエローだとかなり違和感でした。

書込番号：25652065