スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

空気圧に関して

[Nuuu0009]

スイフトスポーツ(zc33s)にケンダの185/55R16 83Qのスタッドレスタイヤを履かせていますが、空気圧はどのぐらい入れたらいいのでしょうか？

書込番号：25579730　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

車に書いてある数字と同じだそうですよ。

書込番号：25579747　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Nuuu0009さん

先ずスイスポの純正タイヤサイズは195/45R17 81ですね。

このタイヤのメーカー指定空気圧及びタイヤの負荷能力は下記の通りです。

・フロント230kPa：430kg

・リア210kPa：400kg

次に185/55R16 83というサイズの空気圧に対するタイヤの負荷能力は下の通りです。

・190kPa：390kg

・200kPa：405kg

・210kPa：425kg

・220kPa：440kg

上記のようにフロント220kPa、リア200kPaに調整すれば純正サイズのタイヤと同等以上の負荷能力になるので、このフロント220kPa、リア200kPaという空気圧を基本にすれば良いでしょう。

又、ハンドリング（応答性が）が悪いと感じればフロント230〜250kPa、リア210〜230kPaと少し高めの空気圧に調整しても良いでしょう。

あとはスポーツでは無いスイフトには185/55R16 83というサイズのタイヤが標準装備されています。

このタイヤのメーカー指定の空気圧はフロント250kPa、リア220kPaですので、このフロント250kPa、リア220kPaという空気圧に調整しても良いでしょう。

尚、タイヤのロードインデックスと空気圧と負荷能力の関係は下記のブリヂストンの空気圧別負荷能力対応表をご確認下さい。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/

書込番号：25579791

[Nuuu0009]

＞スーパーアルテッツァさん
細かくありがとうございました。助かりました。

書込番号：25579815　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞Nuuu0009さん

タイヤが「冷えている時」に
車に記載されている指定値に
+20KPaを加算した値で
空気を充填されるといいかと思います。

書込番号：25579877

[アドレスV125S横浜]

＞Nuuu0009さん

ドアの所に空気圧の指定圧が書いていませんか

空気圧の確認は2〜４週の間で最低限一回はしましょう

必ず走る前に行ってくださいね。走行後は空気圧が上昇しますから

書込番号：25580356

スイスポのバックライト

[愛犬ショコラ]

新春初売りで、スイスポ 6AT 全方位＋8インチナビを購入しました。

納車まで暫くかかるので、今はネットでいろいろと情報を漁っている最中です。

それで気になったのがルームライトとバックライトが暗い・・・・と。

ルームライトはただ明るいものに交換すればいいと思うのですが、バックライトの場合、車検が絡んでくるようで
どのくらいの明るさで車検が問題ないのかが気になっています。

ネットで調べると６５００K700ｌｍくらいが１個３５００円で、地元ホームセンターだと T16 の　70lm が１個１５００円くらい。
前者はハイフラ対応しているようですが、後者は商品説明にはその辺がかかれていませんでした。

ハイフラ非対応だとフューズとかも要交換になりそうでそうなると前者かなぁ・・・と考えています。

車検的には 700lm は微妙な感じでしょうか？（車検はアリーナで通します）

書込番号：25573965

[じゅりえ〜った]

ハイフラって何の為になるのか知ってますか？

今回はバックライトとして使うんですよね？

結論としてハイフラは関係ありません。

書込番号：25573982　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬ショコラ]

＞じゅりえ〜ったさん
バックライトはハイフラ状態になっても車検的に問題ないんですか。
勉強になりました。
ただ見た目的には・・・・ちょっとな気もしますが・・・

書込番号：25573989

[今岡山県にいます]

ハイフラはウィンカーだよ
バックライトにハイフラは関係ないよ。

書込番号：25573998　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞愛犬ショコラさん
バックライトですよね？
ハイフラ対応は関係無いのでは？

この頃はLEDバルブでの車検は普通に通る様になってきました。

家の車等は6500K､400lmを使っていますが普通に車検には通っていますし指摘された事もありません。
RGH-P614を使っていますが安い割に切れないので重宝しています。

700lm位になるとどうでしょうね？
たまに見かけるバックライトがやたらに眩しいのはそんなバルブなのでしょうね？

書込番号：25573999

[愛犬ショコラ]

皆さん、ありがとうございました。

そういえば点滅するわけでないのでハイフラになるわけないですね。
すみませんでした。

＞Ｆ　３．５さん
RGH-P614、よさそうですね。

書込番号：25574017

[関電ﾄﾞｺﾓ]

高ルーメン球は総じて全長が長目です、300ルーメン程度であればT16の白熱球と同等の長さのものもたくそんあります。

長いと重くなったりレンズに近くなったり心理的にちょっと不安になったりしませんか。

書込番号：25574027　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

作業灯なみの爆光はダメなはずですが　数値規定はなかったはず
逆に検査ラインの担当者次第で　県や　その陸運単位で　合否が変わってくるはず

純正の二倍程度が安全パイと思われます。

書込番号：25574028

[愛一郎]

＞愛犬ショコラさん
ルームライトは、LEDに交換しました。
明るいです。ただし、運転中は危険な明るさです。
バックライトは、確かに暗くLEDも有るのですが
交換が、面倒なので交換していません。
バックライトは、明るい程いいんじゃないですか
リアフォグと違ってバックする時ですんで。

書込番号：25574444

雨道でのフォグ

[愛犬ショコラ]

純正OPには「イエローハロゲン(55W)」と「LED（5000ケルビン)」の選択肢がありますが
雨天時の街灯がほとんどない夜道の場合、どちらの方が安心でしょうか？

書込番号：25559529

[麻呂犬]

どちらも要らないと思いますけどね。
使うならハロゲンの方が良さそうです
LEDは眩しいけど明るさの点と見やすさがなんか違くない？と思います。
でもね、なんか世間的には今時ハロゲン…？
そんな風潮な感じを受けます。

LEDにすると今風です、ほぼ全ての方はLEDじゃないかな。
ハロゲンにすると球を取り替える楽しみが有ります。
ガラスレンズなら昔はリアルに150Wぐらいを灯していました、もうそんなもの手に入らないかな。

書込番号：25559611　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ヘッドライトが純正LEDなら上方向への光の漏れも無く不要でしょう。

特に純正と比べ発光点がズレた社外品のLEDバルブ付けたら対向車や前走車に迷惑な車の出来上がり。

照射距離の短いフォグを黄色にしたって見える距離は変わりません。

今どきのフォグに視界を確保する効果はありませんよ。

書込番号：25559716　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

夜間の雨天時ならイエローハロゲン一択です。

5000Kぐらいならそんなに白過ぎないとは思いますが、求めている条件では見やすさと言う点でイエローハロゲンバルブには及ばないです。

他車ですが純正LEDフォグ(白)をオプションで装着しましたが、個人的に一番重要視する雨天時夜間では全く役に立たちませんでした。

そのため標準装置フォグランプの灯体に付け替え、社外のLEDイエローバルブを装着し今に至ります。

個人的には今の状態で不満はありません。

書込番号：25559721　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞愛犬ショコラさん

雨天時ということであれば、
雨が溜まって道路が水たまり状態となった場合、
LED（5000ケルビン)だとほとんど反射されて、
白やオレンジといった道路のラインを見づらくなってしまうので、
イエローハロゲン(55W)の方が良いと思います。

書込番号：25559734

[みーくん5963]

＞愛犬ショコラさん

こんにちは。ユーザーではないですが一般論的に。
（スイフトスポーツ2017年モデルが下記すべてに当てはまるかどうかは未確認ですので、悪しからず）

＞雨天時の街灯がほとんどない夜道の場合、どちらの方が安心でしょうか？

その条件だとどっちもどっちでしょう。
麻呂犬さんほかの仰るごとくで、ぶっちゃけ無くても一緒かも、です。理由は後述。

もし、発光の色味の違い（白か黄色か）が気になる・選びかねる感じなら、とりあえず黄色なハロゲンにしておくのも一手でしょう。ライトユニットのレンズ部分等が無色透明で、バルブだけ黄色に着色されたタイプならば、ですが。

ハロゲンだったらバルブ交換が可能ですから、後から色味を変えるとかハロゲンからLEDに変えるとかいう「（出費の比較的少ない）弄り代」があります。

また、ハロゲン互換のLEDバルブには、スイッチOFF/ON操作で発光を白or黄色に切り替えできるものもあります。
後から買い足してその類を使えば、状況により色味を切り替えるってことも可能になります。

但しバルブ交換で色味を変える（黄色から白に）には上述のとおり、ライトユニットのレンズ部分等が無色透明なことが必要です。


ぶっちゃけ無くても一緒かも、の理由について。

先ず逆質問、
「雨天時の街灯がほとんどない夜道」でそれを点灯することの、ご自身の思う目的・意図は何でしょうか？
何がどうなることで、ご自身が安心できるのか？です。

フォグランプが主に照らすのは一般に、運転者の視界の前後方向でいえばヘッドライトのロービームの光が当たる範囲のうちの一番手前：ボンネットの直ぐ先に見える路面の、クルマ前端から数メートルかそこらのごく狭い範囲です。対して横幅方向の範囲はロービームのそれよりは広いですが。

なので、フォグランプを点灯することで自身の運転操作面でプラスになることの主なところは、自車の横幅方向の位置把握がしやすい、ってくらいでしょう（路肩／ガードレール／縁石／積雪時なら除雪でできた左右の雪の山？からの距離を適切に維持できているか？を掴みやすい）。
あとは、積雪路で進路の直前方（ほぼ足元）の轍や障害物＝氷雪の塊・路面の穴などの、位置や程度を把握しやすい〜某か回避するか突っ切るかの判断・動作を起こしやすい、って辺りかと。

なお、モノの輪郭が見易いのは白よりも黄色です。
もし積雪路を走る機会が多いなら、自己発熱の多いハロゲンが有利です。自ら発生する熱により雪や氷が溶ける〜水分が乾きやすいので。


上記のごとく「自身の運転操作面へのメリット」には期待しない（≒点けていれば路上の他者から見つけて貰いやすいことだけ？に期待する）なら、同程度の明るさならハロゲンよりも消費電力が少ないLEDのほうがランニングコスト的にいいかと。初期購入コスト÷使用頻度や時間 の計算にもよりますが。

ちなみに自分は元々白ハロゲン仕様のフォグランプに、白／黄切り替え式のLEDバルブを使っています。
＃そもそも旧いクルマで、購入当時にLEDフォグって選択肢は無かったんですが（笑）。

ご検討を。

書込番号：25559768　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞愛犬ショコラさん
自分ならハロゲンフォグでクリアレンズ仕様で取付てもらい好みでLEDバルブに変えると思います。

純正のLEDフォグだとレンズが樹脂なので…

書込番号：25559779

[Ｆ ３．５]

＞愛犬ショコラさん
自分ならレンズ部がガラス仕様なのでハロゲンフォグランプのクリアレンズ仕様で取付てもらい後々イエロー/クリアLEDフォグバルブに交換すると思います。

書込番号：25559793

[gda_hisashi]

〉どちらの方が安心でしょうか？

大差ないと思います

僕だってら余計な出費を抑え
安価に車を楽しみます

書込番号：25559796

[テキトーが一番]

どちらが安心かは人によって変わるでしょう
私は現在乗ってる車はこの車ではありませんが、フォグランプはLED球(16W3000K)を装着しています。その前はハロゲン球(55Wイエロー)でした。
どちらかというと、乗った感じではハロゲン球の方が見やすい感じでした。(私感です）
スイフトスポーツのハロゲンフォグの場合イエローコーティングだと思うので色の変更は出来ませんが、H11の球なのでLEDに変更が可能かと思います。
また、LEDはレンズが樹脂に対し、ハロゲンはガラスレンズになっているため、レンズの劣化が少ないので、私ならハロゲンを選ぶかと思います。
参考まで

書込番号：25559884

[yoshi-o]

夜の雨や霧はイエローフォグでしょう。
私は、オプションのハロゲンフォグ（ＩＰＦ）にＰＩＡＡのＬＥＤバルブを入れています。

書込番号：25559983

[愛犬ショコラ]

皆さん、レスありがとうございました。

フォグをつけるのは、雨の時だけでなく、積雪時の雪の塊の早期発見、山間部の獣の死体発見など・・・
安心を買いたいというのがあります。

購入する際には、ハロゲンの方向で検討したいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：25560051

[カレコレヨンダイ]

スレ主さん、ハロゲン採用の方向のようなので、当方の使用感をば・・・

端子サイズがH11との事なので、オススメは、カーメイトの2300K[明るさ110Wクラス]・[全光束1350lm]になります。
ちょっとお高めですが、他のサイズ(H3やHB3/HB4)より割安になってるんですよ。

一番信頼性の高い、ポラーグがイエローバルブから撤退してしまったので、次に耐久性の高いのは、経験上、カーメイトかな・・・と。(長寿命なのも、後からジワジワ感動に繋がるという・・・判るかな？)

参考になれば。

あと、LED化が進むなら、やっぱり(白/黄色)イルミチェンジ出来るタイプのラインナップが増える事を希望します。(出来れば、全車標準になったらいいな〜)

書込番号：25560225

[ナイトエンジェル]

フォグランプはイエローだね、これは言うまでもなく、可視光線で一番透過率が高いから。
で、ハロゲンの光束半端ないのでお勧めです。
ハロゲンランプの寿命は、やく500時間程度なので、悪天候時だけの点灯なら、ほぼ乗り換えまで交換不要なのでは。
仮に交換となっても、簡単な作業だし。
それに電球の値段もたいして高くないっしょ。

書込番号：25561518　スマートフォンサイトからの書き込み

[ncpq1kai]

フォグで明るくしようとしてるんですかね。
フォグはそういう目的でないので、あまり意味がないと思います。
障害物早期発見ならヘッドライトを明るくした方が効果的ですけどね。

書込番号：25562168

[SCM 416]

雨天の夜間でのイエローフォグは有用です。

光軸はロービームより下ですが、ロービームの照射範囲外まで下げる必要はありません。
ディーラーなどで保安基準適合内で見やすいように光軸調整してもらえば、かなり有効です。

書込番号：25562210　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ちなみにヘッドランプでも、黄色っぽいものは、雨の夜に効くけど、白っぽいものや、青みがかったものはからっきしで、運転していて、ライトが点いてるのも定かでないような時もある。

書込番号：25562537　スマートフォンサイトからの書き込み

値引きについて

[チワワのさぶろう]

値引きについてご意見お聞かせください。

セーフティサポートあり、MT、カラーブラック
本体値引き16万、オプション（合計13万からの値引き10万）
計26万引きなら買いだと思いますか？

ちなみに5年保証コーティングもオプション内訳に入っております。

ご教示よろしくお願い致します。

書込番号：25421461　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

買いだと思います。
31の頃の値引きは車体10万、DOP5万としょぼかったです。

直近1年間の平均値引きは22万だそうですよ。
https://www.junku.com/album/suzuki/swift.html

書込番号：25421515

[スーパーアルテッツァ]

チワワのさぶろうさん

DOP総額13万円と少額な中で値引き総額26万円なら良い値引き額と言えそうです。

勿論、原材料費が安くて利益率が高く値引きを引き出しやすくなるボディコーティングがDOPに含まれているから、良い値引き額となったのかもしれません。

その事を考慮しても値引き総額26万円なら、良い値引き額となりそうなのです。

あとは支払い方法が高額な割賦手数料を支払うようなローンでは無く、現金一括なら本当に良い値引き額で買いとなるでしょう。

書込番号：25421795

[オルフェーブルターボ]

＞チワワのさぶろうさん
こんにちは

スズキ > スイフトスポーツ 2017年モデルについての中古車情報を探すと、車両本体価格が約138万円であることがわかりました。

本体値引き16万円、オプション（合計13万からの値引き10万）という条件で、計26万円引きというのは、かなりお得なように思えます。

5年保証コーティングもオプション内訳に入っているということで、総合的に考えると、

この条件で購入するのは良い選択肢だと思います。

書込番号：25421797

[麻呂犬]

とても良いと思います。
以前本体値引き無し…
オプション総額50万以上でオプションから10万程度の方がいましたからね。
オプションの内容によりますが。

願わくばもう少し
端数切りとかね。

ガソリン満タンとかは私は言いたくないです。

書込番号：25421931　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞中古車情報を探すと、車両本体価格が約138万円であることがわかりました。

なんで中古車？新車の話だよね。

書込番号：25422037

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞オルフェーブルターボさん

2017年モデルとは2017年式の車と限定した意味ではありません。

スレ主様は2017年にフルモデルチェンジした2023年製造の現行型を新車で購入した場合の値引き額の事を相談されてるのだと思います。

書込番号：25422170

[オルフェーブルターボ]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
こんにちは

あーそうなんですね。。

すみません。

書込番号：25422183

[nabi0626]

はじめまして。

地域や時期によって違うかも、ですが
資本が違うディーラー同士(スズキの
看板がある、町の工場的なサブ
ディーラーもからめて)での競合を
してなければ、一度試してはいかが
でしょうか？

今年のGW前に3ディーラーの競合で
私が最終的に購入したのはサブ
ディーラーでした。
現金値引25、フロアマットや自分で
買ったパーツの取付をサービスして
もらいました。
ちなみ在庫車ではありません
でした。

参考になれば幸いです。

書込番号：25423078　スマートフォンサイトからの書き込み

[やかい]

どなたか良きアドバイスをいただければと思います。

現在復活した33Sの購入を検討しています。
車両本体とOPはフロント＆サイドガーニッシュのみ。現金一括と説明。

4社見積をとり、見積書に書かれてある値引きは・・・
（１）正規店その１／０円ただし口頭で１７万（でこれ以上は無理）
（２）同系の正規店その２／９万（でこれ以上無理）
（３）副のアリーナ店／１８万
（４）認定整備工場が看板を掲げているアリーナ店／１２万（でこれ以上は難しいかも）

感触として、
（３）が良さそうなのですが、最寄りの公共交通機関から徒歩３０分以上。代車がないといわれたら地獄。
（４）は自宅から徒歩数分圏内。話した担当者は人当たりはいいのですが、会話のテンションが低めだった。
任意保険の加入もか替えているというと、もうちょっと（１〜２万くらい？）値引きが効きそうな雰囲気あり。
（１）は公共交通機関もさほど遠くない。ただ、一見さんとはいえ、見積に値引きなしを出してきたのがやや気になる。

個人的には、不具合対応を考えて、（１）と（３）をダシにして（４）と交渉しようかと考えていますが、
そもそも値引き額が低すぎるのが気になっています。
先日、同僚も買ったのですが、その際も”値引きは１３万くらいだった”とのこと。
全店舗で値引き額の合意でもしてるのでしょうか？
（売れ筋の車だから）とても２０万台の値引きは期待できそうにありません。

皆様なら、どの店で狙いますか？
例の事件で副代理店あたりは、まだ躊躇しますか？
まだ、値引きができると考えますか？

奇譚のないご意見を賜りたく。

ちなみに、値引き額で、社外ナビと電子ミラーと社外品バイザーの費用に充てるつもりです。

書込番号：25545985

ワイパーについて

[★わんた]

純正ワイパーゴムを交換しても奇麗に拭き取れない。
ゴムに挿入する金属板をフロントガラス曲面に合わせて曲げ直して助手席側はマシになったけど、運転席側はまだ吹き残しがあります。ワイパーが戻る時に拭き取りません。

純正ワイパーを調整で直せるでしょうか。曲面合わせの曲げにコツがあるのでしょうか？
ワイパーブレード購入の場合、おすすめありますでしょうか。
無難に純正にするか、トーナメント型の方がいいのか迷います。
今までトーナメント型のワイパーは、錆びるまで換えた事ないんだけどなと思ったもので・・・。

書込番号：25534212

[ガレソポールソン]

＞★わんたさん
窓側には問題ないですか？
私はキイロビンで処理したあと、アルコールで拭き取り、最後は精製水で綺麗にします。 それでと拭き残しは出ないです。

書込番号：25534411　スマートフォンサイトからの書き込み

[甲斐の牢人]

＞★わんたさん
購入してからどのくらいでしょうか?
当方のzc33sは新車の状態でワイパーのビビりがスゴくて、ディーラーにてブレードごと新品交換してもらいました。
そのあとは、症状は現れません。

書込番号：25534595　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

助手席側がそれで直ったのならもう少し頑張れば良くなるのでは？と思います。
ブレードを替えてもらうか、替えてみるかですね。

書込番号：25534614　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうＲＬ]

ワイパーの交換歴は詳しくはわかりませんが、当然ですがブレードやアームも劣化します。
ゴムだけじゃダメです。

ブレードも動く、つまり動く力がかかるので金属と言っても変形するでしょう？ぱっと見はどうもないけど、細かい所でガタなど出ているはず。
アームも同じく。
もっと奥を言えばリンクも。
さすがにリンクの交換はよほどじゃないとしないと思いますが、雪が降り積もったフロントガラスで雪を降ろさずに動かすと雪の重みに負けてリンクまでも不具合が出てさらにモーターも焼ける恐れがあります。

ゴムじゃなくてまずはブレードの交換+フロントガラス清掃ですね。
それでもだめならアーム、リンクと交換するしかありません。

私はゴムだけの交換はしないですね。
ブレード丸ごとです。
ゴムだけ交換しても改善されないことがあったので。

書込番号：25534635

[たつや78]

ゴム交換　ブレード交換は1回おきをおすすめします。スズキ品番のブレードはゴムは通常タイプでグラファイトではありません。高いです。　
NWB製がおすすめで、プライマリレバー　リベットが樹脂製の新タイプがいいです。NWBのスタンダードデザインワイパーまたはENEOSワイパーで交換しましょう。

書込番号：25535228　スマートフォンサイトからの書き込み

[★わんた]

＞ガレソポールソンさん
今年の春頃にキイロビンで研磨しました。
1ヶ月くらい前にレインXで奇麗にしました。

＞甲斐の牢人さん
購入して5年です。
ゴム交換は、2〜3ヶ月間に3回目交換しました。

＞麻呂犬さん
もう少し曲げで微調整して駄目だったらブレード交換します。
デザインワイパーのゴム曲げ調整についてネットで詳しい説明がないんですよね。

＞たつや78さん
デザインワイパー新品のブレードを買ってポン付け可能でしょうか？
曲げ調整が必要ならトーナメントタイプにしようかなと思っています。

書込番号：25538129

[ガレソポールソン]

＞★わんたさん
フロントガラスに撥水加工した時は、純正ワイパーだとビビる場合もあるので、ガラコワイパーがオススメです。


輸入車などはワイパーのバネが強くて純正では確実にビビりますが、ガラコワイパーに変えたら無音になりました。

https://www.glaco.jp/wiper/size_search.phpお

書込番号：25538485　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

NWBの適合表で適合となっています。スタンダードデザインとデザインはどちらも純正同等形状ですが、細かい仕様が違います。デザインワイパーはプライマリレバー　リベットは金属製で価格はデザインワイパーが高いです。

書込番号：25538762　スマートフォンサイトからの書き込み

[★わんた]

＞ガレソポールソンさん
純正だと思っていたので純正と書きましたが、NWBのグラファイトコーティングのゴムを使っています。
前車が押さえが強いようでビビりましたのでシリコンゴム製のワイパーゴムを使ってました。
今回のは、押さえが弱い感じですので高いシリコンゴムを使わなくてもいいと感じています。
ちょっとでも曲げが多いと中央が残るし、曲げが弱いと端が残る。
今日微妙な調整での曲げ直しでマシにはなりましたが、ゴム交換2〜3ヶ月のような感じではなく、もう換え時みたいな拭き筋が残ります。
新車の時は奇麗な拭きでしたが、今思えば1回目のゴム交換からちょっとパッとしない、あまり変化ないなと不信感はあったんですよね。
ガラスへの押さえが弱そうで鳥のフン食らった時に危なそうなのでブレードから交換しようと思います。
それかアームをちょっと曲げるかですね・・・。
書いていて誰かにイタズラでアーム曲げられたのだろうかと思えてきました。

＞たつや78さん
安心しました。
ガラスに合わせて曲げ調整が必要とレビューがあったので少し不安でした。
NBW純正と同じデザインワイパーブレードにしようと思います。

書込番号：25539563

ＡＴでも満足

[修養中]

9月半ばにスイフトを買いに行ったら、モデルチェンジでもう在庫がありません、スイスポならあります、ＡＴですが、ということで買いました。

先日納車されたので、高速と海岸通りのくねくねした道を走ってみました。

高速に乗ると...
うるさいですね〜
真っ直ぐは走りますし、シートも良いのですが、長距離は無理かも。

くねくねした道は...
非常に楽です。
走り屋ではないので、何の問題も感じません。
スピードをそんなに出さないので軽くていつでもどれだけでも曲がれる感じがします。
楽しいです。

スピードは、速く感じさせますね。
実際は加速性能はそんなに良くないのに、速く感じさせるのが面白いです。

スズキの車は、良いですね。
ジムニーも独特の世界観があって、乗ってみたときには、どんなことをしようかな？と考えましたし、コンセプトがはっきりとしているのが良いのでしょう。

書込番号：25474980

[愛一郎]

私も、ATです。
なかなかいいですよ。
CVTと違って、違和感がないです。
ただ、トルクがあるのでシフトアップしようとしても
拒否されます。

書込番号：25475354

[修養中]

＞愛一郎さん
そうですね、シフトチェンジは結構制限されますね。
下り坂でも１段しか選べないときがあって、あれ？と感じましたが、車体の軽さによってエンジンブレーキは良く効きますから、それで良いのですね。

ＭＴには興味はありましたが、走り屋じゃないし、今まで乗ってきた車は全部ＡＴですし、他にも車があってそれはＡＴなので、左足ブレーキ暦が長い私は操作を間違いそうで危ないです。

そうそう、ＡＴとＭＴで随分とギア比が違うのですね。
しかも、3速から逆転するなんて、面白いです。

試乗したときはＭＴだったのですが、低速時ののびが良かったように記憶しています（記憶違いかも）。
試乗コースが短く、しかも制限速度が40km/hの細い道ということから４速くらいまでしか入れられなかったのですが、そんな感じがしました。

ＡＴは、約４００ｋｍ走った限りでは一度も不満を感じませんでした。
十分な加速をしますし、シフト選択が良いのでしょう、アクセルの踏み方に綺麗に反応してくれる感じがあって気持ち良いです。
ＣＶＴでなくて良かったです。

慣し運転は不要と言われましたが、グッと踏まない、３０００ｒｐｍ以上に行かない、と気をつけていたものの、そもそも普通に走っていると３０００ｒｐｍまで回らないですね。

デミオのディーゼルにも乗ったことがありますが、あれはある速度域では楽しかったものの、その速度域を外れるとイマイチでした。
100ｋｍ／ｈ以上も加速はしなくなりますし...
また、デミオは車の剛性感が足りなかったのかな？などと、とスイスポに乗ってみると出来の良さから、他に乗ったことのある車についていろいろと考えてしまいます。

トルクフルでガッチリした軽い車がこんなに楽しいとは！
慣し運転レベルで既に満足です！
買って良かったです。

書込番号：25475389

[餓死]

私も9月契約で10月に納車されました。
　RSターボZC13ｔからの乗り換えですので6ATで扱いは同じと思っていたのですがスタートのパワーが違い過ぎる！
RSターボには最初の踏み込み時の感度が気に入らずスロコン入れて7まである設定を6で乗っていたのですが、それより感度が良い！
RSと足回りの固さが結構違って好みの固さだし、新型は形が嫌いなので最終型として乗り換えして大正解でした。
乗り比べて判ったのは同じ速度域でスポーツの方が少し回転数が高い印象です。
唯一納得出来ないのがオートライトの設定で、恐らくオートライト義務化前のものであれば夕暮れにスモール→ヘッドライトと段階を踏んでいたはずが全灯が全消灯の中間が抜けた設定になっている事です。暗さ度合いで2段階にしてくれたら良かったと思います。センサーも改良されて調整ネジが無いタイプになっていますしコンピュータで制御されているのでしょうね。

この車はそこまで高回転に回るエンジンでは無いようなので6ATとの相性が特に良いと思います。
いずれにせよ楽で早くて楽しい車はこれしか無いでしょう、CVTの車なんて楽しく無いですから。

書込番号：25491210

[キングオブブレンダーズ]

＞うるさいですね〜

YoutubeでDIYで静穏化の報告がいくつかありますよ。
DIY好きならお試しあれ。
面倒くさければ、妥協ですね。安いクルマだからうるさくて当然と割り切ることです。
安いということはコストをかけていないところがあちこちにあるわけですから。

私は雨が降って天井がうるさいことに驚きました。
フィット３ではないことでしたので。　

書込番号：25516205

[修養中]

＞キングオブブレンダーズさん
そうですね〜　
仰るとおり、割り切れます。

この安さでこの楽しさ！　
凄いことです。　

スズキは、素晴らしい会社だと思います。

この車を買って本当に良かったと思っています。

書込番号：25516240