スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

テレビ神奈川（tvk）｢スズキスイフトスポーツでいこう！｣

[揚げ豚肉の衝突]

下記URLよりご覧になれます。

https://youtu.be/10eWWbSmfRs

書込番号：21253909　スマートフォンサイトからの書き込み

[揚げ豚肉の衝突]

てか、カッコ良すぎ＼(^o^)／
普通に欲しい(^^)/

でもそんな金は無い＼(^o^)／

書込番号：21253913　スマートフォンサイトからの書き込み

[GOODーBOY]

＞揚げ豚肉の衝突さん

いいですねー。

国産車の中ではリーズナブルのほうじゃないですか？

買われたら、ぜひレビューをお願いします。　やっぱりイエローですか？

書込番号：21259557

[揚げ豚肉の衝突]

GOODーBOYさん
いやーそんな金は無いですよ〜。(笑)

でも買うなら黄色ですね。
関係ないですが、GOODーBOYさんは
C-HRにお乗りなんですね。羨ましいです。

書込番号：21260857　スマートフォンサイトからの書き込み

(ZC33S)コンプリートカー、受注開始！ モンスタースポーツ

[sukabu650]

スポーツする人には朗報。
http://monster-sport.com/completecar/swift_zc33s/index.html

NISMOや無限のマシンより凄そう！

書込番号：21250903

[猫好きです]

コイツは凄そうですね。
ここのランキング３位になりました〜

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[My Fair Lady]

もうコンプリートカーかよ！
と思ったら、かなりライトなチューンなんですね。
発売直後だし、当然と言えば当然。

でも個人的にはコンプリートカーと言うと少なくともコンピューターチューン、
エンジン補機類や内部にまで手が入ったコンプリートエンジンをも備えた存在というイメージ。
だから、何か物足りない。

この内容だったら、パーツを吟味しながらコツコツと自分好みのスイスポに仕上げて行った方がいいですね。

書込番号：21251154

[hat-hat]

うーん、エンジンノーマルではなんだか宝の持ち腐れの様にも感じますが、、、私としてはコンピューターチューン、タービン載せ換え、200psオーバーの羊の皮を被った狼仕様がイイですね〜。

書込番号：21251500

[すべての病ますはまぬけ]

モンスターさんが行うのだから期待できますね。

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[奢亟儘丐壘拿]

この車、4WD ハイパワーがあれば面白いのに

書込番号：21251680

[マイペェジ]

内容を見ると吸排気+足回り。所謂ライトチューンですね。

コンピューターは解析中、エンジンや駆動系の強度も解析中かな？
特にパワー系は、暫く時間が掛かるでしょう。

コンプリートカーは個々にパーツを装着するよりお安くなり、パーツの選定に悩む事もない。
おカネに余裕があれば、悪くない選択だと思います。

悪くない選択だと言ったのは、やはりフルノーマルを味わうのも乙な事。
文字通りコンプリートなので、パーツの個々の効果が分かり難い事。
パーツの選定に於いて、アレコレ悩む楽しさが失われる事。当然選択の余地はありません。

チューニングベースとしての素性の良さは、間違いありません。
おそらく後半年〜１年もすれば、4大チューニングメーカーを始めアフターパーツが選択に困る位発売される筈です。
パーツが出揃うまで、待った方がベターだと考えます。

書込番号：21251753

[麻呂犬]

取り敢えずLSDは最低限必須アイテムです。
これが無いとスポーツにならんです。
色んなタイプが有れば逆に悩ましいですが…

書込番号：21252339　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

競技はしないけど、雪道に有効なＬＳＤで、メンテが不要ながあれば、うれしいな。

書込番号：21252392

[hat-hat]

この車のデフはカタログには書かれてないみたいですが、普通のデフなんですよね？コーナーで踏み込むとパワーが抜けちゃうやつですよね？

スポーツを謳うならデフぐらい良いものをオプションで選べれば良いのにと思いますが、無いみたいですね。この車のLSDを調べたら13万もするんですね。工賃を入れたら更に掛かる。素人にはチョット手が出せないですね。

書込番号：21252483

[TD05HR]

コンピュータは、RStの拡張版みたいなモノらしいので、車両発売後のゼロからの開発よりは早期にリリースされるかと思います。
既にVSCC（ESPキャンセラ）は試作品のテストをしているようですし。
デフも、ノーマルのオープンデフの品番がZC32Sと同じらしいので、あとはトランスミッションケースとの適合が
確認できればリリースまでにはそんなに時間がかからないかと。

メンテフリーなLSDなら、浜松のアールズさんが旧型用に出してるヘリカルLSDのリリースを待つしか無いでしょうね。
どうもスズキ純正なLSDはリリースされそうにないので。。
クラッチ板式のLSDなら、MonsterSport製のものがOH間隔が長いことを売りにしてたので、それを待つ感じでしょうか。
どちらにせよ追加投資が必要になってしまうのが玉に瑕ですね。

書込番号：21252746

[My Fair Lady]

＞hat-hatさん
先代と同じ物が使えると仮定して、このクルマ用のLSDは選択肢が多い方です。
定価で大体仰る通りですが、他車種と比べて高いわけではないです。
FF車ではLSDのオプション設定はなく、標準装備か否かですね。
FFだとトランスミッション内に組込でLSD有無があるとミッションごと別部品の用意がいるのに対し、
FRや4WDのリアデフならケースごと別部品にすればよく、生産性が大分異なってきます。
スイスポにLSDが標準装備されたなら、それは新規部品かつスイスポ専用品になってしまうので、
恐らく車体価格が200万に収まらなくなります。

書込番号：21252792

[麻呂犬]

ヘリカル…
それは除外です。

書込番号：21252871　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

車高調、マフラー、LSDが三種の神器と言われています。

スポーツ走行（ストリートも含めて）には、LSDはあった方がベターだと思われます。
GT-Rやランエボは、基本でLSDが入っていますね。

ただ機械式は定期的なメンテナスが必用な事、挙動のシビアさ、あと騒音もあるかな。
http://www.osgiken.co.jp/pro_lsd/lsd.html
そう考えると、街乗り走行なら無い方がベターかもしれません。

基本でLSDを設定しなかったのは、LSDは決して万人向けではありません。
お好みでドーゾと言う体なのかもしれませんね。

書込番号：21254095

[鉄たま]

LSDは、スタビリティコントロールの関係で未装着なんでしょうね。
っても、サーキット等のクローズを走らない限り無用ですね。

書込番号：21259053

新型スイフトスポーツパワー計測

[sukabu650]

ＺＣ３３Ｓは、多分補正なし実測で１３８馬力！
詳しいグラフなどは、後日だそうです。

https://www.youtube.com/watch?v=pziPUjgnqxg

書込番号：21243839

[猫好きです]

コイツは凄いですね。

その昔、友達の友達ですがCR-Xをシャシダイでしたっけ？に乗せて160馬力が130馬力…
これにはあ然としました。Vてっく〜

書込番号：21243854　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX満三郎]

トルクのグラフはだだ下がりなんですね
ラリーやジムカーナ向けのエンジンなのかな

書込番号：21243886　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX満三郎]

私はアンチスイスポな人間ではないです

ただ単純計算でインプレッサが2.0Lエンジンでカタログ上で300馬力を出していますから、1.4Lなら実測値で200馬力を出そうと思えば出せるはずです

なので馬力が凄いとかに浮かれるよりも、スズキが仕上げてきたスイスポのエンジンの特性を見抜いた方がいいかと思います

書込番号：21243930　スマートフォンサイトからの書き込み

[nekazu]

今日新スイスポ契約して来ました！
こういう結果見るとニヤニヤして来ますね

書込番号：21243950　スマートフォンサイトからの書き込み

[+x~)8hapTZ/f]

低回転域でトルク出てる良いエンジン？

書込番号：21244004

[アマターペンタ]

条件がもっとよければカタログ値である１４０PSの数値がでるかもしれませんね。

過去、グロス値というエンジン単体での馬力表示だったけど、その後エンジンを車体に積んだ想定でネット値という馬力表示に変わったことで、より実馬力表示になったことを思い起こしました。

今はどうなのでしょうか。

書込番号：21244006

[キングオブブレンダーズ]

1速や2速でもパワーが出る設定がよいな。
かつて、マツダスピード・アクセらに乗っていたが、3速まで制御されていて
つまらないクルマだった。足やシートは良かったのだけどね。

書込番号：21244175

[猫好きです]

＞MAX満三郎さん
確かに200馬力は出そうですよね。
あえて抑えている感じです。軽いのでここまでのパワーで十分だとか何かの記事などでみたような

そのうちモンスターとかで凄いの出るでしょう。

書込番号：21244346　スマートフォンサイトからの書き込み

[My Fair Lady]

これまで様々な媒体で見てきたこの手の実測値を見る限り、
自然吸気はカタログ値に届かず、過給器付きはカタログ越えをするような印象があります。
同じ280馬力でもGTRやインプレッサ、エボは300オーバーで、Z33は260程度など。
自然吸気のタイプRやS2000、86やRX8も測るとカタログ値未満だった記憶があります。
最近のスポーツ軽ターボも70以上出てますしね。

ですから、発表前後で新型スイスポの馬力が140しかない事を嘆いておられる方がいましたが、
過給器の有無の差があるので実際新旧ではかなりの差が出るであろうことは予測出来てました。
この動画の一つ前の動画で同じ条件で旧型が115馬力程度ですから、20馬力差があるということ？

書込番号：21244513

[hat-hat]

＞sukabu650さん
興味深い記事をありがとうございます。やはりスズキらしく掛け値無しの結果ですね。昔ドリキン土屋がGTRを自分で買ってサーキットに持ち込んだら広報車とのあまりの違いにブチ切れてる動画がありましたよね。部品まで違っていたそうです。

この動画の車両は違うでしょうから全てのユーザーがこのパワーを味わえるんでしょうね。

ターボ車は単純にNAの倍のパワーが出ますからこの車もパワー抑えまくった結果なんでしょうね。

納車が待ち遠しいな〜^_^

書込番号：21244772

[サトータケル]

私個人の感想です。
エスクードと同じエンジンを少し変えてコストダウンしたい感じに見えます。
専用エンジンにするとコストかかりますからね。
スズキの戦略と思いました。
試乗しましたがトルクは常用回転より少し上で出てましたので郊外の幹線道路は快適に走れました。

書込番号：21245995　スマートフォンサイトからの書き込み

[eburico]

それは、多分。あの車重で140ps以上出すと…免許取り立ての人間が乗った場合、単純に危ないからです。

何故なら、新型スイスポの加速って、40→80Km/h迄の限定で思いっきり踏み込んだら…R34Nurエンジンに換装し、400psの実用重視セッティングのR32GT-Rよりも速いからです。

もし、それ以上のパワーを出そうと思えば出ますが、それは市販車の域でなくチューニングカーの域ですから、それはそう言う峠やサーキットで腕を磨いた方々を相手に商売をしてるモンスタースポーツとかの出番でしょう。多分、モンスタースポーツやトラストならば…チューニングの度合いで240〜260ps、トルクで33kg.mもと言う化け物に仕上げる事も出来るかもしれません。

書込番号：21248798　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

そろそろ各社からパーツ出てきそうですね。
モンスタースポーツとかの凄いチューンモデルは期待しています。

皆さんマフラーは換えますか？？
私32でHKSのチタン風入れたら、音が大人しい…もう少し低音欲しかった。

書込番号：21249321　スマートフォンサイトからの書き込み

[がちゃぷぅ]

85kW以上にできない事情がこの記事に書いてあります。

http://jp.autoblog.com/2016/12/27/suzuki-swift/

書込番号：21250279

[がちゃぷぅ]

すみません。
上記はスイフトの内容でした。

ただ、VWの特許の関係で制限されているのだと思います。

書込番号：21250294

[My Fair Lady]

＞がちゃぷぅさん
何とも不可解な特許ですね。
まあでも、同系列のRStのエンジンがまだまだパワーアップが出来るとのお墨付きなら、
スイフトスポーツのエンジンも同じく伸び代があるという風に解釈できますね。
排気量の差の割合分しかパワーに違いがないので。

動画では5800回転でパワーが頭打ちらしいので、パワーが6500回転まで、
エンジンは7000回転までは回るようにコンピューターチューンしてほしいですね。

書込番号：21250879

[hat-hat]

＞がちゃぷぅさん
興味深い記事ありがとうございます。そんな事情があるんですね。今回の仕様が中速トルク重視型になったのはこの辺の事情が絡んでいるんでしょうね。パワーに上限があるならその分トルクに振ったのは理解できます。

ベンツの2000ccターボ車で凄いパワー出してるのはこの特許に絡んでいないんですかね？

書込番号：21251541

[奢亟儘丐壘拿]

A45 AMG レースチップで、パワー上げると、450PS超えて、
踏めばシートに体が貼りつくような狂ったような加速する
あのエンジンはすごいと思う　俺のEワゴンにも付けたいｗ

書込番号：21251782

[My Fair Lady]

早くもコンピューターチューンに進捗が。
https://ameblo.jp/rs-power/entry-12316842543.html

序の口の調整で早速パワーアップ&リミッター解除&回転数アップです。
それと共にノーマルのデータも出ており、既に紹介された動画のデータともほぼ一致してます。

完成が楽しみですね。

書込番号：21253836

[19neoneon79]

個人的な見解ですが、スイフトはもちろんスイスポも高価になっては意味がないと思います。

現に、私は最近ようやく発売(日本で復活)されたの1.5ターボを考えていましたが、試乗すると思いっ切り肩透かしを食らってしまいました。単に、ちょっとパワーのあるグランドツーリングカーのイメージでした。単に車として見ると、上質で良かったんですけどね。

逆にスイスポは、｢ちょっと小さいけど、200万でこれが手に入るなら迷う事は無い｣と言う感じでした。
やはり、何か｢推し(スイスポなら運動性能)｣も必要ですが、価格は重要なんです。
買ってからも、ノーマルでもよし、弄り倒すもよし･･･と、今の時代には貴重な存在です。

ちなみに、例えば自動車税の区分を考えるならスイスポ用に1500ccターボと言う選択もありますが(スズキが1500ccのエンジンを持ってるなら、私が知らなくて申し訳ありませんが･･･)、既存のエンジンを使えるなら、開発費や設備投資を最小限に抑え、生産性も高く、メーカーと客双方へのメリットは大きいかと思います。

自分はDC5Rに乗っていてスイスポへの乗り換えを決めましたが、DC5Rはパワーはリッター110馬力、トルクはリッター10.5kgm程度です。(車としては1、180kg、220馬力、確か21.5kgmのスペックです)

対して新型スイスポは、リッター100馬力とターボ車にしては大人しすぎますが、トルクはリッター17kgm程度と、NAには出せないターボならではの大トルクです。

もっとパワーだけ引き上げる事も可能でしょうが、何分市販車なので、燃費や扱いやすさもある程度常識の範囲に収める必要もあると思います。それが、｢安くて速い｣のスイスポの売りでしょう。

試乗のレビューにも書きましたが、悔しいですがDC5Rのゼロ発進加速は、スイスポに全く歯が立ちません。
高速域や高回転のレスポンスはDC5Rが上だと思いますが。

スイスポはMT、ATどちらも、かなり速い部類に入ります。タイムを測った訳ではありませんが、加速に関してはスバルのWRXと同じモノを感じました。

DC5Rは既に売却し、年末か年明けまでは代車生活です。しかし、スイスポが待ち遠しくて、｢DC5Rロス｣みたいには今のトコなっていません( 笑 )


ちなみに、上に書いたメーカーの事情は、試乗時にお店の人に投げかけた質問と、私の勝手な推測です。

確かにエスクードの1.4ターボと同じ型のエンジンで、エスクードの方はどんなフィーリングか分かりませんが、同じエンジンを｢笑ってしまうぐらい速い｣スイスポ用に仕立て、一番上のグレードでも200万に収めた事を考えると、｢エスクードと同じエンジン｣は気にしなくても良いんじゃ無いでしょうか。

書込番号：21254456　スマートフォンサイトからの書き込み

目に見える、いや、耳に聞こえる効果がありますか？

[tedayako]

プラス6万でカメラパッケージが付き、さらにプラス15万（純正7インチナビ）で全方位モニターとスピーカー（フロント２イーターとリヤ２スピーカー）が付くとのこと。

　「ナビやスピーカー等にに２１万もかけられるか。」と思っていましたが、販売会社のナビ８万割引きやData Systemのアダプター（　RCA084K、純正以外のナビでも全方位O.K.）の話が出てきました。

　個人的には全方位モニターよりもスピーカーが増えること（計６個？）に興味があります。ずっと今まで、車内ではたまにラジオを聴く程度、音質には全くの素人、音には鈍感なほうです。
　１０年以上、ずっとフロントの２スピーカーだけで何の不自由も感じずに済ませてきました。
　
　そこで質問です。スピーカー、２個が６個になれば、目に見える、いや、耳に聞こえる効果が感じられるものでしょうか？

書込番号：21254881

[sukabu650]

ラジオを聞く程度であれば、必要なしと思います。
それより、全方位モニターが必要かどうかでしょう。

私は小さい車だし、バックモニターで十分と思います。
運転しているとき、近頃は音無です。---汗
で、スピーカー２個で十分と思っています。

いい音は、自宅のステレオで味わいます。
---レコードも１９７０以後位の録音はいい音としますが、ＳＡＣＤの音はやっぱり凄い。
自然な音で、ダイナミックレンジが広ーい！

書込番号：21254932

[にんじんがきらい]

個人的に

スピーカー
�@フロントドア部分二個 2スピーカー＝従来の聞こえ方

�Aフロントドア部分二個にツィーター(高音部)二個を前方の耳の高さに取付 4スピーカー＝音が前から聞こえてくるので前方で歌っている感覚(特に女性ボーカル等や高音の楽器でもいい感じに聴こえる)

�Bフロントドア二個＆後部二個 4スピーカー＝フロントの音が耳に届きやすいのでそれ程の感動は無い

�Cフロントドア二個＆ツィーター＆後部二個 6スピーカー＝上記�Bと同じだけど満足感はある

「後部にスピーカー取付するならサテライトスピーカーがオススメ」

結果
コスト抑えるなら�Aで満足感求めるなら�Cで欲を言えば後部はサテライトスピーカー

番外
低音好きな人はウーファーを取付する
映画とかの臨場感を求める場合には5.1chにする

書込番号：21254988　スマートフォンサイトからの書き込み

[にんじんがきらい]

補足
リアのスピーカーはフロントに比べれば聞こえているなあという感じのイメージ

スピーカー交換する場合にはフロントスピーカーだけ交換するだけで大分変わる

特にフロント2スピーカー＆リア2スピーカーの計4スピーカーは純正のままでも
ツィーター2スピーカーを＋するだけでも変化は感じられる

書込番号：21255002　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

＞tedayakoさん
私の経験ですがスピーカーの数が増えても肝心のスピーカーのクオリティが低いとそれなりの音しか出ないと思います。この車のスピーカーがどの程度のクオリティの物なのかが不明なのでどっちが良いよとも言えないんですが、音の囲まれ感が欲しければ6スピーカー、単純に音質重視で行くならフロント2スピーカーを高いものに交換ですかね？

私はカロッツェリアのスーパールート検索が試したかったのでサイバーナビ、フロント2スピーカーにしました。音がダメダメだったら良いスピーカーに変えようかなと。

せっかく6スピーカーを奢っても音の満足出来なければ元も子も無いので出来れば視聴したいところですね。とことんこだわる方は車内のデットニングとかお金をかけている様ですよ。

書込番号：21255018

[アークトゥルス]

2スピーカーと6スピーカーでは音は全然違いますよ、純正比較ならツイーターとウーファーが追加されるのですから
ホンダのN-BOXなどは軽でも8スピーカーです、高価でも売れているのは便利で快適、下取り時に高価なので損は無いからです

ナビも7インチと8インチ、下取りの時は8
インチが下取り査定も良いはずです
全方位もその分査定で戻ります
便利に快適に使って、下取り査定で半分戻るなら20出しても差し引き10ですよ
10年乗るなら年間2万円、月2千円、1日70円。最初に10万円で済ましても1日なら35円の違いに過ぎません

書込番号：21255062　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズムスタくん]

純正スピーカーなんて一つ百円ですから、こだわる人は必ず変えますよ。

書込番号：21255083　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーテンの流れ星]

21万も出せば、社外新型ナビにそこそこの欧州スピーカーとアンプ、RCAケーブルにスピーカーコード、バッフル、デッドニング材も買えるのでは？

しかし・・・
音響に21万も使うなら走りに使いたいですねぇ。

書込番号：21255085　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞車内ではたまにラジオを聴く程度

ラジオもAMなら多少変わるかな程度、FMなら変わる

ナビとカメラを付ける予定なら、全方位カメラを付けて置いても良いとは思います

ナビは付けるがカメラは付けない予定なら不要でしょう（AB等で3万出せば良いスピーカーが付きます）。

書込番号：21255142

[ズムスタくん]

ナビやスピーカーなんかをオプションでつけるくらいならちゃんとしたプロシヨップでその車に合ったスピーカーつけた方が良いですよ。

ナビなんて楽ナビで十分ですが音もならサイバーナビとか良いかも。

それでも20万でオプションより何倍も良くなりますよ。

書込番号：21255229　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

スイフトスポーツの音は分かりませんがツイーターが付くことにより、良くなることも悪くなることもありえますが まあ大丈夫でしょう

前スピーカーだけより前後スピーカーをならしたほうが低域の量感が違います 音が厚くなります

書込番号：21255257　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

スピーカーは私も４つでも良いかなって思ってましたが、32スイスポ購入して初の６スピーカーで明らかに音が良いですね。
しかし、スピーカー交換になると１万位のスピーカー前ドアだけ交換しても変化あったのかな？？位ですのでこだわりないなら純正でも良いかと

書込番号：21255265　スマートフォンサイトからの書き込み

[tedayako]

　皆様、有用なアドバイス、有難うございました。

　メーカーオプションの６スピーカー、そこそこの（目に見える、いや、耳に聞こえる）効果はあるみたいですね。
　
　全方位ナビについてですが、個人的には少々装備過剰かな？と思います。車高の高い大型車、かつ幼児が車の周囲でチョロチョロ遊び回る環境では必須でしょうが、それ以外の環境では少々贅沢かも？

　
　いずれにせよ、社外ナビ5万、社外バックカメラ1万、取り付け工賃2万の計8万と比べ、その差、約5万（元々の21万から純正ナビの8万引きがあった場合）です。

　つけるかどうか、微妙なところですね。もう少し考えてみようとおもいます。多くの貴重なアドバイス、重ねて御礼を申し上げます。

　

書込番号：21257950

３６０度 ＶＲ動画／レスポンス

[sukabu650]

袖ヶ浦フォレストレースウェイでの走りが見られます。---解説あり
https://www.youtube.com/watch?v=s4x87zdVJ6w

いろんな角度から見られて面白いです。
ドライバーは誰？

書込番号：21255816

[nori-co]

家に帰ったら、PSVRで見て（体験して）みます。

書込番号：21256032

おもしろレンタカーが日本初導入！

[sukabu650]

http://autoc-one.jp/news/5000356/

野田本店に

レンタルしてみたいが、千葉までは遠い、、、。

書込番号：21253567

[自由に生きたい]

プレートナンバーが『・・３３』なところがこだわりを感じますね！

書込番号：21253596　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ノーマルスイフトが他所だとだいたい6時間6000円強なのでそんなには高くはないですね。

それにしてもこの店舗ではスプリンタートレノAE86が借りれるんですね！

どノーマルなのかな…？借りてみたい。

書込番号：21255516　スマートフォンサイトからの書き込み