スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

純正オプションについて

[学ランデブ]

二世代前のスイフト1.3XG(5MT)から新型スイフトスポーツ(6MT)に乗り換えを検討しています。

購入予定の皆さんは純正オプションでマストバイだと思う製品ありますか？

また、セーフティーパッケージ、全方位モニターの必要性についても意見をお聞きできたらと思います。

よろしくお願いします。

書込番号：21226603　スマートフォンサイトからの書き込み

[TD05HR]

＞学ランデブさん
セーフティパッケージは、アダプティブクルーズコントロール(ACC)が含まれるので、
高速道路の利用が多いならあった方が良いかと。(個人的には必須)
無くても普通のクルーズコントロールは付いてます。

全方位モニターは、車両自体がそんなに大きくないので、個人的には付けません。
(標準の後方カメラが目立ちすぎなのもありますが)
もしもこれがミニバンならつけ付けてたかもしれません。
今回、メーカーオプションてこれと車体色だけなんですよね。あとはディーラーオプション。

カーナビ付けるので、純正のUSBソケットは欲しいです。(旧型で地味に不便でした。)
内装外装のデカール類はお好みに合わせて良いかと思います。

まとまりの無い話で申し訳ございません。

書込番号：21226659　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

私は全周囲セーフティーパッケージですね
あとはパナソニックナビ

時代の流れであと数年後はどの車の中も装着されていると思われるのとバックカメラ単体で4.4万なら全周囲でも良いかなと思うのが理由です。

書込番号：21226812　スマートフォンサイトからの書き込み

[sait_hir]

ZC72Sに乗ってます。
私もスイスポが欲しいので、オプション考えておりまして、
マストバイの回答にはなっていないと思いますが、
以下長々と書かせて頂きます。

ドアバイザーとナンバーフレームは付けない派です。

ＳパッケージはACCが付くので、高速道路走行にはかなり便利でしょう。
しかし、元々CCを使わない方には無用なものかもしれません。
CCを使うと燃費がよくなるみたいです。
他のセーフティ機能は保険と考えた場合に、必要かどうか悩むところ。
私の結論では、Sパッケージは付けます。

全方位カメラは、つけません。
この車のサイズならば、私は不要です。
奥さんは欲しいと言ってますが、洗車時にレンズに傷が...とか気を使いそう（想像です）。

ナビは純正だと高いですね。高機能なのでしょうがない。
私は2グレードぐらい下のナビを持ち込みを検討しています。

ETCはつけますが、2.0にするか悩んでいます。

新型スイフトはスピーカが前2つになったので、リア、ツイータを増設しようかと思ってます。
工賃も含めて考えると、後付けとあまり変わりません。
全方位カメラ付けると、スピーカも付いてきますね。なぜなんでしょう？

私はリモートエンジンスタータを付けようと思っています。
今も使っていますが、寒い地域に住んでいるので、暖機運転に便利ですが、ちょっとお高いのが難点。
おまけに、暖機運転させると燃費がかなり落ちます。

書込番号：21227378

[アークトゥルス]

セーフティパッケージ 便利な機能も有りますし、下取りの時に半分戻ると考えます。そしたら4万円くらいですよ

全方位モニターはセーフティパッケージ付けないと選べないですが
前後左右4つのカメラが付いて更に
フロント2ツイーター＆リア2スピーカーが付いて6万円弱と激安ですけどね。これも下取りの時に半分戻るとしたら3万円ですよ
全方位モニターを付けたら俯瞰で上から見たように見えるので駐車の時に真ん中に真っ直ぐに入ります
これ重要ですよ！N-BOXのおばちゃんが最新機能で真っ直ぐ入れるのにスイスポ乗りが下手だと思われたくないので（笑）
自分には・絶・対・必須ですね

あと、ちょっとコスったりしたら数万円は掛かりますから予防になりますし

中古車は装備が悪いものは選ばれにくいので最低でも半分は戻ると考えます

ただ、自分はナビはオーディオレスで納車迄に決めようと思っています

パナソニックでも新型のCN-F1XDがもし付くなら（今は不明です）断然使いやすそうなので

書込番号：21229161　スマートフォンサイトからの書き込み

[My Fair Lady]

サーキットを攻めるなどでトコトン改造する予定でないならば、セーフティパッケージは必須だと思います。
MTと先進安全装備の組み合わせは他の国産スポーツでは得られないものですし、
カメラは頑張れば後付け出来るのに対し、セーフティパッケージの後付けは不可能です。

全方位カメラはミニバンや全高の高いSUV等の死角の多い車種以外には不要だと思います。
カメラがあるとそればかり注視して目視を怠っている人が散見されるので、
死角の少ないコンパクトカーや軽では運転下手を助長するだけだと思ってます。

純正オプションの意味にディーラーオプションが入っているならば、
必須は雨天換気用のバイザーと、リアスピーカーハーネスですかね。
私はクルマをイジれる人なので、他は全部自分で調達して着けてしまいます。

書込番号：21229695

[二日酔いの茶碗蒸し]

私だったら個人的にポータブルのナビをもっており、気に入っているのでそれを設置（純正ナビは高いということもあります)出来れば、2DINのオーディオとツィーターがないので3wayのクラリオンのスピーカーをフロントに。リアスピーカーは悩みます。(ラジオがほとんどなもんで)
あともちろんSパッケージですね。全方位モニターは必要が余り感じられません、私の場合。
ビルトインのETCはいいと思いますが、市販品の値段を見ると・・。
あとドアバイザー付けるというか、サービスしてもらって装着している車が多いですが、私は付けません。タバコ吸わないし、高速での風切り音の心配とエアコンあるので必要性が薄いかな、と。何より無い方がカッコいいです。カタログ写真には付いてないでしょ。
そんなところでしょうか。

書込番号：21230131　スマートフォンサイトからの書き込み

[kawase302]

クルマのアクセサリーについて。
私は基本、何もつけない派です。
つけたとしても最低限のもの。
特にディーラーフィットモノやホームセンターモノは有るより無いほうがましだとも思います。
いろいろつけると汚れはつくは音は出るはで、ホームセンターみたいになっちゃってせっかくのクルマが台無しです。

で、このお題では最低限のもとのことで、そういうのはすごく良いですね。
安全装備って普段はアリガタミないですが、目の前のクルマが変な動きした時に「ぐぐぐぐっ」ってクルマが動かなくなったことが過去に数回ありました。
標準装備でつけるつけないの選択はなかったのですが、これってきっと守られてるってことですよね。
知らず知らずのうちに守られている。
安全装備とはそういうものです。
「普段からちゃんとつけてね」ってことでしょうね。
はい、そうします。

便利装備って、いったん慣れちゃうと取れなくなっちゃう。
今ではバックカメラに頼りっぱなしです。
こないだバックカメラでバックしてたら、後ろのクルマが「パパパパパパーーー」って大騒ぎして、いちゃもんつけられました。
クルマから降りて何も言わずに立ちはだかって、ヤカラをどけました。
鍛えたボディーはどんなバックにも効きます。
「普段からちゃんと鍛えておいてね」ってことでしょうね。
はい、そうします。

書込番号：21230888

[アークトゥルス]

少し間違いがあったので訂正します
m(_ _)m
カメラパックを選ぶと
前後左右4カメラ
6スピーカー（標準は2スピーカー）
ハンズフリー用スイッチ
が付きます

対応のパナソニックナビが割高なのは
非常に残念です
（自分は納車まで抜け道を探すのでオーディオレスです）

少し考えてみたのですがメーカーオプション14万円分付けると3年後5年後の下取り時に14万円高く取ってもらえるかもしれませんね。もちろん推論に過ぎませんけど

書込番号：21231747　スマートフォンサイトからの書き込み

[学ランデブ]

＞TD05HRさん
かえるプランで購入を勧められ、月々の支払いがとてつもなく安いので惹かれ、前向きに検討しておりますが、このプランは事故ると一環の終わりの為、セーフティーパッケージは付けておくべきだなと思いました。

セーフティーパッケージは運転席側エアコン排出口の近くに各機能毎のボタンが設けられ、オンオフ可能なんですね。

全方位モニターは私も付けない方向です。
今までバックモニターすら使っていないし、無くても困らないかなと。

ディーラーオプションのカーナビ、高すぎませんか…。
他のクチコミ見てるとナビ取付で値引きがあるみたいなので水曜日ハンコを見せて交渉してみます。値引き無しならオーディオだけですね。

ご意見ありがとうございました。参考になります。

書込番号：21245169　スマートフォンサイトからの書き込み

[学ランデブ]

＞ｍｉｕｒｉｎｃａさん

全方位対応ナビが一つしか用意されていないのはナンセンスですよね。

全方位とセーフティーの差額、58360円でリアスピーカー2つ、カメラ4つはお得な気がします。パナの177282円ナビ必須ですが…

この度はご意見ありがとうございました。参考になります。

書込番号：21245179　スマートフォンサイトからの書き込み

[学ランデブ]

＞sait_hirさん
セーフティーパッケージ搭載車で保険料が下がる動きがあるそうですが、確定では無さそうですね。どのくらい影響するのか気になるところです。そこでセーフティーパッケージ代86400円を回収できるとしたらマストバイオプションですね。

私もカーオーディオの持ち込み検討していましたが、あっさりお断りされました。代案としては、納車後、自分でカーオーディオ取付てくれば、リアスピーカーとかツィーター取付配線定価で承ります〜、という。

諦めて純正ナビ買いそうです。

シートヒーターは標準装備っぽくて楽しみです。

書込番号：21245186　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

純正ナビは9/30決算迄は8万円値引きされていたみたいなのでカメラパックと併せればそんなに高くは感じないみたいでした

今でも（10/31迄？）5万円は値引いてくれると思います

書込番号：21246737　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

シートヒーター羨ましいです。
32にもオプションであれば付けたかった。
ＲＳ試乗したときに、なんだこの快適装備はと感激しました。
リアのカメラってくり抜いて取り付けのが大変と営業マンが言ってたので、カーショップで取り付けるとさらに下に付けるようになるんですよね。

書込番号：21247042　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝撃の巨珍]

私はバイザーだけは付けませんでした。
理由はタバコを吸わないのもありますが、それよりも洗車をする時に邪魔で洗いにくいからです。
ちなみに欧州車にはバイザーそのものが無い設定らしいですけど、何か理由があるのでしょうか？(笑)

書込番号：21248848　スマートフォンサイトからの書き込み

[kawase302]

ちなみに欧州車にはバイザーそのものが無い設定らしいですけど、何か理由があるのでしょうか？(笑)

--＞

ロンドン在住18年目です。

街でバイザーつきのクルマを見かけると「おーー、日本車！」って思います。
バイザー付のクルマは日本からの中古並行輸入、個人輸入（駐在さん）もしくは日本からの盗難車です。
こっちでバイザーの無い理由はわかりませんが、逆にある理由がわかりません。
何でバイザーなんか、要るの？
雨でタバコ吸って濡れないため？
そんくらい我慢すればいいじゃん？
ディーラーのサービス向上のため？（無料でつけてのお客に感謝される）

あと、日本にあってこっちにないもの。
それは後付けのルームミラー。
私は日本に行くと、お土産でワイドなやつをいくつか買って帰ります。

日本にあってこっちにないもの。
スタッドレスタイヤ。
環境資源保護のため、季節タイヤは販売されていません。

書込番号：21248919

[red nightingale]

＞kawase302さん
バイザーは人それぞれだと思いますが、自分は 付いていれば換気等 便利です。
ちなみにタバコは吸いません。

気になったのは、ロンドンってスタッドレスタイヤ売って無いんですか？。
ヨーロッパのタイヤメーカーはスタッドレスタイヤ作ってますよね。
冬場はどうしているのでしょうか？。
オールシーズンタイヤ ＋ チェーン ？。

書込番号：21249035　スマートフォンサイトからの書き込み

試乗してきました

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

AT試乗してきました

なかなか良さそうで欲しくなりました

アルトワークスで気になったピョコピョコ感は皆無で同乗の家族からも高評価

アクセルOFFでシフトダウンしているような感覚で良い感じ

加速の良さもあって楽しい車です

書込番号：21221983　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞ｍｉｕｒｉｎｃａさん
お待ちしていました。

乗り心地、安心しました。
私はＡＴにしましたが、加速が鋭くエンブレも利くんですね♪

書込番号：21222083

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

MTも試乗してきました
クラッチも軽くて違和感なく運転できる印象です。
誰にでもお勧めなのはATかな？

私はMTを購入予定にします。

以下 感想箇条書き
下からトルクのあるエンジンで6MT1000回転6速からでも加速可能 1速2速でブースト効かすと良い加速で体感的には86のMTより速い ロードノイズ大きい 実車のイエローは存在感のある色 リヤフォグが付いてる 普通の道を走っているだけなのに車線はみ出し警報が出た 内装は価格なりで高級感はないものの不満はないレベル 以上4人乗車エアコンONでの印象でした

総合的に考えると良心的な価格とセーフティーパッケージを付けて魅力的な安全性能

いや〜良いですね！

書込番号：21222294　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

sukabu650 さん
ゼロ発進時は多少のラグがあるのでスパッと出る印象は薄いのと、走行中はDレンジのままパドル操作すると加速は堪能出来ると思います。 ターボを効かさない運転も自由自在ですね。

何と比べるかにより、その辺の印象は人それぞれだとは思いますが現在買える200万の新車の中では圧倒的にNO1ですよ。

弱点があるとすればロードノイズ関係の静粛性ぐらいでしょうね。

書込番号：21222358　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞ｍｉｕｒｉｎｃａさん
早くもＡＴ　ＭＴ　乗り比べ。羨ましいです。また詳しいインプレ、感謝です。

評判通り？　コンチネンタルのタイヤ、ロードノイズ大きめですか。スイスポの軽量化もあるでしょうね。
また、スズキのはみ出し警告、敏感すぎますか。普段は切って、くたびれているときはＯＮにかな。

１トン切りで１４００ｃｃもあってか、低回転でも粘る扱いやすさも備えているんですね。
ＡＴのゼロ発進、もしかしたら制御がかかる可能性も。（信号レースしないので気にしませんが）
意識して乗れば、良い燃費も出せそうですね。

書込番号：21222559

[アークトゥルス]

＞ｍｉｕｒｉｎｃａさん

試乗うらやましです ^^*

排気音がかなり残念な音とインプレッションされている方もいらっしゃいますが、排気音は如何だったでしょうか？

書込番号：21223102　スマートフォンサイトからの書き込み

[シバファン]

排気音ですが、先代より低音です。ぼくは嫌いではないですね。
試乗して最初の印象としては期待通りでした。
唯一気になったのは、アクセルOFFでエンジン回転が落ちるまでに１秒ほどWAITが入るようで、
これは僕のような運転技術のない人にはシフトアップなどギクシャクしないでいいと思いますが、
スポーツ走行にはどうなんだろうと思いました。

書込番号：21223182

[sukabu650]

私もいい音と感じました。
アップされた動画で、バイク的とコメントがありましたが、そうかも。

排気音の動画です。
https://www.youtube.com/watch?v=Sh_8-i26mEo

書込番号：21223274

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

アークトゥルス さん
1秒待ちは分かりませんでしたが、MT試乗時 1速発進時にエンスト防止やアイドル時のトルクを確かめる為に数回1000回転までアクセルをチョンと踏む作業を2、3回繰り返したのち発進していました。その時も1秒ウエイト制御が効いているとした場合、違和感があるかと思いますが全く違和感はなかったことは覚えています。

マフラーの低音に関してはよく分かりませんでしたが今時の騒音規制が厳しい昨今においては そのようなものと理解しています。 MH23Sを乗っていた時代の話ですが、純正マフラーからフジツボマフラーへ変えていました。今回のスイフトスポーツに当てはめると純正よりフジツボ寄りだと思います。参考まで

先先代のワゴンRスティングレーがMH23Sです。

書込番号：21223337　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

シバファンさん
宛て先入れ忘れてました。
スマホで入力していると見落としやすくて すみません。

書込番号：21223344　スマートフォンサイトからの書き込み

[シバファン]

アクセルＯＦＦで１秒くらいウェイトする件ですが、ぼくも細かく検証したわけではありません。
スレ主さんが言われてるのはクラッチを切った状態でアクセルを吹かした場合だと思いますが、
ぼくの場合は、たとえば１速や２速で４０００回転までアクセルＯＮして、その後ＯＦＦした場合です。

何度か試しましたが、すぐに回転が落ちてエンジンブレーキがかかることはなく、
１秒程度待ってから回転が落ち始めるので、そのように電子制御されているように感じました。

これが勘違いでないとしたら、何のためにやっているのか知りたいですね。

書込番号：21223438

[TD05HR]

ついに公道走行できる状態になりましたね。概ね高評価のようで。
早いところ現車を試乗したいのですが、私の行くディーラーにはまだ入ってきていないようでした。残念！

ところでアクセルを抜いたのにエンジン回転数が下がらない事象は、旧型のZC32Sでもよく起こります。
特にある程度高い回転数まで回すと顕著でした。
推定で申し訳ないのですが、排ガス規制の関係があるのではないかと思っています。

書込番号：21223583

[アークトゥルス]

排気音、普通に問題無さそうなので安心しました

乗り心地もタイヤサイズの割には悪くないみたいですね

この動画でも加速など含めべた褒めです
ポロGTより断然いい！って言ってますね（笑）

https://youtu.be/HvxU2qIEEKk

書込番号：21223618　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ２５０ ＳＲＣ]

試乗された方にお伺いしたいのですが。
MTのクラッチはどんな感じですか？
31に乗っていますが、皆さんご存知の通り位置の問題があって、スズスポのスポーツペダルに交換、シートローポジレールでなんとかなりました。
31納車後初めて乗った時、あまりの違和感でエンストしまくりました。
32は乗った事ないのでわかりません。
何か気になったことはありませんか？

書込番号：21224824　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノンタマン]

試乗された方にお伺いします。
エンジン始動時速度計、タコメーターはイニシャルチェックしましたか?

書込番号：21225173　スマートフォンサイトからの書き込み

[dobai]

MTに試乗してきました。

シフトレバーのストローク、ヒールアンドトゥがしやすいペダル配置、ハンドルの質感など
ドライバーとのインターフェイスはいずれも良好に思いました。
内装の質感はそれなりですが、赤い帯のタコや260キロのスピードメーターはアガりますね。

思いのほか軽いクラッチを踏んで、カチッと節度感のあるシフトを1速に。気持ちいい〜。
アクセルの踏み始めはもっさりと感じましたがそれも一瞬、すぐにトルクがモリモリと湧いてきます。
アクセルを深く踏み込むと軽快に吹け上がり、グイグイと加速します。すげぇ速いです！！
そんな時も挙動は仏様の掌に包まれているかのように どっしりと安定しています。

旋回は交差点の右左折とレーンチェンジのみでしたが、ステアリングを切った分だけ きっちりと
思い通りに曲がる感覚を味わえました。乗り心地も硬すぎず日常使いでも全く問題なさそうでした。

書込番号：21225554

[sukabu650]

＞ｍｉｕｒｉｎｃａさん
走りを意識し欧州仕様のトレッドにしたので、ＭＴでも足下に余裕が出来たのでしょうかね。

ぶらっと契約店によると、市場が伸び、１０月頭だと---涙
で、納車はやっぱり１２月だろうと---涙
その分支払いに余裕が出来るけど、机にあったスタッドレス＋ホイール　１２．６万---１６インチにダウン　１８５
こっちもどうするか考えないと。

私はマイナーな？　青のＡＴですが、チラ見普通のスイフトに見え、不評の人も多いホイールも違和感少ない感じ。
写真、感謝です。

書込番号：21225633

[深い谷]

昨日、久々に１０００ｃｃ〜１５００ｃｃクラスの車を試乗しました。
３０年以上前にシビック、ファミリァ等をマイカーとしていた時代があり、その後はずっと重量のある４駆ターポ車を乗り継いで、軽量な車の感触を忘れてしまっていた関係か、この車の操作の全てが軽いことにビックリしました。

軽自動車が得意のスズキの登録車なので、悪く言うと、Ｋカーに似たペラ〜感が無いとは言えないが、逆に言うと、加速感の軽さ、スコ〜入る６ＭＴ等、手、足に触れる操作系の全てが軽快で非常に好ましく、スズキは良い車造りをしていると感じました。

発注したのはＡＴ車ですが、６ＭＴ車のまるでＡＴのような操作感を経験すると、６ＭＴでも全然問題なしで、これは誰にでもお薦めできる車と感じました。

書込番号：21226859

[果汁99%]

6MTに試乗してきました。

今はスバルのWRX　STIに乗っています。
スイスポに乗ってまず感じた事はクラッチも軽くシフトも入りやすく凄く扱いやすく思いました。

唯一残念なのは６０００回転くらいでレブリミッターが働き回転が頭打ちになってしまうところです。
セールスによると５５００回転で制限されるそうです。

スポーツと名乗っているからは最低でもあと１０００回転は欲しい所です。

私的には、アクセルを吹かしていきこれから盛り上がるという回転でエンブレがかかるのはのはちょっと酔い覚めですしすごく違和感を感じました。

書込番号：21227572

[アークトゥルス]

自分は5年間腕を磨いて、ダンパーが少しヘタった頃に給排気系とECUと足回りに手を入れようかな
しかし今年還暦なので5年経っても腕は上がってなかったりして（笑）
（五十肩じゃないですぞぃ）

書込番号：21228518　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

レブに当てるぐらいの試乗が出来るとは羨ましいです

比べる車によって違いますが みんからの試乗記を見ていると多種多様で面白いですね

肯定的な意見も否定的な意見もそれぞれありますが私は支持したい車でしたので購入へ向けて動き出しました

完全な買い増しですので 嫁を説得するのは毎回骨が折れますが何とか勝ちとり、この週末or3月決算期の契約となりそうです

書込番号：21229124　スマートフォンサイトからの書き込み

試乗＆実燃費テスト アップされる

[sukabu650]

価格コムマガジンからです。
郊外路における実燃費結果：「17.1km/L」、とか。
https://kakakumag.com/car/?id=11129

自身の試乗やもうすぐ納車の人もいる様などで、感想など教えて下さい。

書込番号：21243268

[tedayako]

＞sukabu650さん

　人口約60万の地方都市に住んでいます。信号のきわめて少ない臨海道路を走りました。

　当初、リッターあたり　6.9キロ　を示していた燃費計が30分走行後、やっと　7.3キロ　まで上がりました。平均速度は時速50キロぐらい（そのうち15分ほどは６速で走りました）です。
　アクセルの急な踏込、無駄な急ブレーキは一切していません。パワーに怖気づき、おっかなびっくりの超安全運転でした。　

　もちろんのこと、走りには満足しているのですが、通勤、買い物等の普段使いには少し厳しいですね。新型スイスポ、燃費を言ってはいけないクルマなんでしょうけど......。

　ちなみに試乗からの帰り道、自家用初代フィットだと、リッターあたり軽く12キロくらい走りました。

　　

書込番号：21243503

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

＞tedayakoさん
その運転であれば15キロ程度いくと思いますよ

書込番号：21243532　スマートフォンサイトからの書き込み

[tedayako]

＞sukabu650さん

　実をいうと、私もリッターあたり６，７キロという燃費テストには自分でも完全には納得していません（自分で計ったのに、こういうことを言うのも変ですが？）。

　この燃費だと、排気量5.000ｃｃのスポーツカー（アメ車）の全力疾走ですよね？
もしかすると初めて見た新型スイスポの燃費計の見方を誤ったのかもしれません。数種類の表示法があったようです。

　思い当たるのは、横線棒グラフの形でパッ、パッと表示される瞬間燃費計（数秒遅れ？の表示みたいです）が、リッターあたり30〜40キロを示していることが結構あったことです。

　あまりの燃費の悪さ（燃費計の見誤り？）にびっくりし、一時は購入をあきらめかけた新型スイスポですが、試乗車の状態が落ち着いた頃（2，3か月後にでも）、再度、試乗してみたいと思います。

　追記ですが、試乗当日の天気は晴れ、外気温約24度、からっとしたした秋晴れの運動会日和でした。

　

書込番号：21243638

[北に住んでいます]

＞tedayakoさん

試乗ですよね？
発進前に燃費計をリセットしての数値なのでしょうか？

リセットしていないのなら皆がぶん回す試乗車なので
平均燃費は何百kmか走らないと良くはなりません。

書込番号：21243777

[猫好きです]

燃費計リセットしないと上がらないですよ。
試乗で１〜２速ガンガンに走ってるから燃費は最悪ではないでしょうか？？

あまり参考になりませんが32で週末峠を走りにいきガンガンな所も何回かで入れてトータル100キロ位走りますが14km/Lは走りますよ。

書込番号：21243817　スマートフォンサイトからの書き込み

[tedayako]

＞北に住んでいますさん

当然のこと、燃費を計るため、試乗前はリセットします。自家用フィットの場合、リセットするにはメーターから1センチほど突き出た棒のようなものを押します。
　
　新型スイスポにも似たような棒が付いていたので、フィットと同様だと思い２，３度、押したのですが、そう言えばリセットされた手応えがあまりありませんでした。

　どうやら「北に住んでいますさん」のおっしゃる通り、リセットされていなかったようです。

　話は変わるのですが、こんなじゃじゃ馬でも試乗時はみんなぶっ飛ばすんですね。びっくりしました。私も次回の再試乗時、清水の舞台から飛び降りるつもりでぶっ飛ばします。



　

書込番号：21243828

[sukabu650]

＞tedayakoさん
情報、感謝です。
実は私、燃費表示にはしましたが、リセットせず。
初めのうちは１・２速で少し踏み込んでみましたが、シフトアップが素早く行かず、途中から６速で走ることを主体に---汗

店の人によると、私の前に乗った人はスイスポ乗りで、峠道でブンまわしたよう。
「凄い車ですよ。１００キロなんてあっという間」---私と同じ年配のセールスマン

tedayyakoさんと多分同じような乗り方のような。確かはじめは１０．６キロ。試乗後は１１．４キロになってました。
で、ぶっ飛ばしても１１キロくらい走るかなと。

もう一つ、ＡＴですが、ＭＴモードでも６千回転位でシフトアップするようです。---ＡＴを予約済
私的には、ＭＴモードでしっかり踏んでも、エンジン壊れないし楽ちんだからいいかな、なんて、、、。

書込番号：21244122

[猫好きです]

リセットは32ですが棒を長押しでゼロになります。

一応私は試乗時は横に営業マンいるので、どこかで回しますと断って乗りました。
回す時はレッド近くまで入れました。

全然違いますがドッカーンと聞いていたので初代ＧＴＯのような貼り付き感を期待していましたが、やはり馬力もトルクも違うのでマイルドでした。

書込番号：21244368　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

本音を言えば、ほぼ装備的に同じ、燃費のいいＦＩＴＨＶ　Ｓセンシングは220万。
私の健康寿命はあと10年。
20万の差を燃料費に当てると考えれば、そんなに気になりません。

妻のＦＩＴ３ＨＶ　Ｌは、直線での加速は気持ちよいですが、遅くはないですがスポーティな走りは苦手です。
契約のスイスポ　青ＡＴですが、市街地走行も普通に出来そうですし、楽しもうと思ったとき、ＭＴの様にはいかないけど、
ハンドリングと付きの良いパワーで、楽しめそうな予感がします。（インプレをに参考に）

盛り上がるエンジン音もいい感じ♪　ロードノイズは試乗では気にならなかったけど、
200万の車にそこまで要求するのはどうかと。
高級でも豪華でもないが、質実剛健の車作をのスズキの姿勢に共感します。

---エスクード１．４ターボ、試乗でとっても気に入りました。
ちと乗り心地は硬めだが、実用性の高い車の大きさと室内空間。オールグリップも素敵なアイテム。
直線的な外観も、プチ　オフロード車としては理にかなっています。

書込番号：21244939

ボデーカラー

[揚げ豚肉の衝突]

やはりスイフトスポーツの場合チャンピオンイエローの方が
リセール良くなるのですかね？

書込番号：21238794　スマートフォンサイトからの書き込み

[鑿]

あたしはイエロー好きですが、リセールならパールでしょうねー
あまり大差はないと思われますが

書込番号：21238860　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

スイスポといえばイエローですが

個人的に黄色の車には乗りたくないです（多少リセールが良いとしても関係無いです）

スイスポを買うとしても白か黒にします。

書込番号：21239002

[自由に生きたい]

他の車種と違って黄色もリセールバリューは悪くないようですが、やはり黒系が一番みたいです。

書込番号：21239009　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーハーン]

ブラックの画像を持ってるかた見えませんか？近くの店にはイエローしかないです。

書込番号：21239098　スマートフォンサイトからの書き込み

[アマターペンタ]

チャンピオンイエローで、かつ、無傷に近い状態であればリセールバリューは大きいと思いますよ。

イメージカラーなだけに人気がります。しかし、乗り手側もスポーティーな車を操ることにより、事故はつきものでありそこまではいかなくとも自損も多数です。

おとなしく乗っていれば可能性として傷をつけることは最小限に抑えられるかもしれませんが、スポーツ車ですからそれには収まりませんでしょうな。（笑）

書込番号：21239123

[☆松下 ルミ子☆]

黄!!!(。･`з･)ﾉ

書込番号：21239152　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ３☆]

黒!!!(。･`ω･)ﾉ

書込番号：21239161

[☆松下 ルミ子☆]

スイスポなら黄!!!(。･`з･)ﾉ

間違いないｯす(*｀･ω･)ゞ

書込番号：21239199　スマートフォンサイトからの書き込み

[fttikedaz2]

スイスポなら赤!!!(。･`з･)ﾉ

間違いないｯす(*｀･ω･)ゞ

書込番号：21239235

[猫好きです]

青だなこれ

書込番号：21239248　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ３☆]

スイスポなら白!!!(。･`ω･)ﾉ

間違いないｯす(*｀･ω･)ゞ

書込番号：21239268

[☆松下 ルミ子☆]

スイスポなら黄!!!(。･`з･)ﾉ

テッパンｯす(*｀･ω･)ゞ

書込番号：21239281　スマートフォンサイトからの書き込み

[+x~)8hapTZ/f]

パールホワイト以外のリセールは余りよくないです。

ZC31S黄色の時は、白と10〜15万差くらい付きました。

白以外は黄色も黒も赤も大差ないです。

でもまた新型買うとしたら黄色を選びますね。

それなりに長い期間乗る車なので気に入った色に乗らなきゃ損損。

書込番号：21239337

[suvclub]

りセールなんて、どーでも良い！
き・い・ろ　が良いの！

書込番号：21239376　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

人それぞれ考え方が違うし、短く買い換えと長く乗るでは違ってきますよね。
私は、青　ＡＴにしましたが、---人気がないと思われる
コスパ抜群と思っているので、やっぱり自分の好みを優先するのが幸せと思います。

書込番号：21239422

[☆松下 ルミ子☆]

http://s.kakaku.com/item/K0000991680/images/
スイスポなら黄!!!(。･`з･)ﾉ

テッパンｯす(*｀･ω･)ゞ

書込番号：21239492　スマートフォンサイトからの書き込み

[red nightingale]

「スイフトスポーツのすべて」のインタビュー記事で ( P30下段 ) 先代だとイエローの比率は、全体の25%前後とスズキの方が言っておられます。


＞スーハーンさん
写真は一枚ですが、近隣のアリーナ店のブログ記事です。
試乗車がブラックです。
http://s20201951.sj-nagano.jp/hotnews/new-car/4808/

書込番号：21239557　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

通常なら下取り価格が高くなるのはパールホワイトと黒ですね。ただしこの車はイエローのイメージがとても強いのでイエローもいい線行くと予想します。個人的にはこの車のパールホワイトは似合っていない様に思いますので自分が選ぶなら黒かシルバーですね。

ただし、シルバーは中古車市場では不人気色になるので下取り価格は黒に比べて10万は低くなると予想。まあ私の場合は10年は乗るので関係無いんですけどね。

寄って3年から5年乗って下取りに出す際のリセール価格の順は黒>イエロー>パールホワイト>赤、青>シルバーの順になると予想します。外れたらメンゴー。

書込番号：21239597

[Ｍ２５０ ＳＲＣ]

私の対応をしてくださったディーラーマンは食い気味即答でリセールバリューがいいのは白とのことでした。
下取りに出したのが黄色だったので少しがっかり。
まぁ10年乗った31なので別にいいですが。

書込番号：21239695　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

イメージカラーが不人気なのは良くある話ですし、やはり白黒銀が定番かな？

私の場合、良いなと思う色と実際に購入する色は異なったりします。

書込番号：21239789

コスパの良い社外ナビのお勧めはどの辺りですかね？

[hat-hat]

皆さん既に契約された方も多いでしょうが、ナビはどうされましたか？私は契約はまだなんですが、純正ナビは高いですよね。そこでオーディオレスにして安価なナビをカー用品店で調達しようと考えています。ここのカーナビを少し覗きましたが最近は7インチの埋め込み型でも6万程から手に入るみたいですね。

私の希望としては
・埋め込み型
・7インチ
・フルセグ
・データ更新無料
・ジャイロセンサーは必要
・バックカメラは付ける
・ラジオは聞ける
・音質にはあまり拘らない(運転中はラジオくらいしか聞かない)

こんな感じなんですが売れ筋ランキング1位のストラーダ CN-RE03D辺りが無難ですかね？

まあ、スマホのナビでも殆どナビに関しては足りてるのでスマホナビの弱点であるトンネル内での測位、テレビ受信、ラジオは必要この辺りがカバー出来れば良いのでなるべく安く済ませたいです。

皆様のご意見をお聞かせ下さいm(_ _)m

書込番号：21236991

[北に住んでいます]

RE03Dは地図の無料更新は無いですよ

RA03Dなら、3年間で1回の無料付です

価格が安いナビには、無料更新の無い機種の方が多いです。

書込番号：21237020　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞hat-hatさん
その条件に合致しているか？　ですが、
副代理店で契約、純正でなくても安く付けられと聞き、お店の人の薦めるイクリプスAVN-R7Wにしました。

バックカメラ　ＥＴＣ１．０込みで１１．７万です。

スタッドレスもインチダウンでと言うので、よく分からない私、店の人に任せようと。---購入はこれからです。

書込番号：21237068

[コウ吉ちゃん]

コスパ最強はケンウッド Z704ですね。
スイフトはZ704Wかな？
価格も下げ止まりで、だいぶ安くなりました。

ナビ性能よりエンタメ機能に特化していますが、スマホライクな操作性は他社にはなく、かなりお勧めです。

ご検討ください。

書込番号：21237103　スマートフォンサイトからの書き込み

[にんじんがきらい]

コウ吉ちゃんさん同様ケンウッド好きだなあ
確かに値頃感あるね

更新無料にこだわるならクラリオンの上位機種なら３年間更新無料
(４年前から進化していなければ道案内微妙かもしれないけど)

書込番号：21237394　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

スズキで１年前車購入したときには、型遅れのパナソニックナビ無料キャンペーンがあったんですが、あれは終わってしまったんですね。
バックカメラもすぐ付けられたし良かったんですが、さすがに新車ラッシュだったから無くなったのか。
一応３年無料更新あったので更新して圏央道も繋がりました。更新しないで圏央道乗ったら繋がってなかったから、かみさんくそナビ〜って怒ってたました(笑)

あまり関係ありませんがナビは色々使ってポータブルのゴリラが一番使いやすかったです。

書込番号：21237542　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

パナソニック03シリーズは旧式です。新型の04シリーズがいいです。最新情報はチェックしましょう。

書込番号：21237613　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

皆様、沢山のアドバイスありがとうございますm(_ _)m

なるほど、ディーラーでも社外ナビを扱っている可能性もありそうですね。確認してみます。
ケンウッドが値ごろ感あるみたいですね。大変参考になります。地図情報の更新は安価なクラスだと厳しそうですね。ここは無しでもイイかなって思い始めました。

ポータブルのゴリラも良さそうなんですね。でも今回はラジオも一緒に埋め込み型が欲しいので見送りですかね〜(^_^;)

そうなると出来るだけ地図情報が新しいモデルを選択しようと思います。

ナビ機能だと楽ナビ、パナソニック、エンタメ特価型だとケンウッド、この辺りになりそうです。

書込番号：21238289

[コウ吉ちゃん]

ラジオをよく聴くならワイドFMの機能があるものが良いですね。
ケンウッドZ704にはあります。
AMが綺麗に聞こえますよ。

色々、実機を触ってみて良い選択を！

書込番号：21238427　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

コウ吉ちゃんさん

アドバイスありがとうございます。そんな機能があるんですか！時代は変わるもんだ。明日オートバックスに下見に行くつもりなのでチェックして来ます。

書込番号：21239585

[コウ吉ちゃん]

数台の車を持っていますが、現行ケンウッドのZシリーズが好きで今の車にはデカナビとかではなく全ての車にZ904を入れています。（iPhone並みのレスポンスが気に入ってしまった為。）
全ての機能を使いこなせる訳ではありませんが自分の求めているものが揃っていますので。

因みにもう直ぐケンウッドから新型ナビが出ます。
Zシリーズの新型かどうかは分かりませんが・・・。
8インチの可能性もあるらしいです。

予算の関係や対応車種があるので何とも言えませんが、一度カーショップをのぞいて店員にでもZシリーズのことを色々教えてもらうと良いと思いますよ。

書込番号：21239603　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

皆様、色々アドバイス頂きましたがセールス氏に相談するとナビ買えば8万引けるとの提案が、、、最初から言ってよ。って感じですが、、、という事でカロッツェリアの12万の楽ナビの純正品にしちゃいました。別に買うと支払いも大変なので3年保証も付くし決めちゃいました。

皆様、貴重なアドバイスありがとうございました。

書込番号：21241550

[コウ吉ちゃん]

コスパでは間違いなく上ですね。
購入特典なら活用しない手はないですね。
良い買い物で良かったですね。

楽ナビは全てで普通ですが、悪い（不満な）部分も少ないのでそれはそれでいいんじゃないでしょうか。

書込番号：21241966　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン性能曲線比較

[力石力士]

スズキワークス久留米さんの動画にK14CとM16Aのエンジン性能曲線乗っていたのですが
なんでターボ付いているのに4馬力しか変わらないのかが良くわかる感じになってました
こんなに低速からトルクを出している（ガソリンいっぱい燃やしている？）のに低燃費なのは不思議な感じです

書込番号：21219366

[耀騎]

逆にブン回さなくても(≒大量に燃やさなくても)充分に加速できるエンジンだってことですね。

書込番号：21219400

[里いも]

＞力石力士さん こんにちは

ターボエンジンは、BBQの火へウチワで酸素を余計に与えてやる理屈です。
ガソリン供給が増える訳ではないので、燃費は悪くなりません。

しかし、ターボが働く手前の回転数では、エンジンの圧縮比を（ターボに合わせて）落としてるので、エンジン効率は落ちます。
ターボによって大きなトルクは生まれますが、高回転ではターボは余り役に立たず、馬力アップにつながりません。
馬力は回転数の関数だからです。

書込番号：21219442

[晴天の辟易]

過給による吸入空気量の増加があるので、当然の事ながら燃料も多く供給しなければなりません。
空気量を増やすだけで出力が向上するはずがありません。
いい加減なウソはやめていただきたいです。

一般的には、燃料による燃焼室冷却も行われるので、理論空燃比より濃い目です。
なので熱効率が低下します。

なお、圧縮比を下げても無過給=全負荷でない状態での熱効率は意味がないので算出はされていませんが、相応に低下するのは確かです。

書込番号：21219505　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

>吸入空気量の増加があるので、当然の事ながら燃料も多く供給しなければなりません

昔ならキャブレターだったので、吸入空気量に比例しても電子燃料噴射なので、いい加減なウソとは言えない。

書込番号：21219518

[里いも]

結果として低燃費なのだから、多くの燃料が供給されてるとは言えない。

書込番号：21219531

[ＴＲＡＩＮ]

ターボで一気に燃やして一気に進むか
自然吸気でダラダラ燃やしてダラダラ進むか
結局燃やした量に対して進む距離がそう変わらなければ燃費はだいたい一緒でしょう。

書込番号：21219588　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

エンジンの熱効率は？ですが、
この高トルクが出せるＮＡ２．２リットルのエンジンは、スイスポには乗せられません。
ちなみに１．４ターボエンジンは、前スイスポのＮＡ１．６より少し軽いそうです。

で、スイスポは１トンを切っているので、速くてその割に燃費がいいかと。

書込番号：21219606

[ボーダーツー]

低速とは、低回転のことかと思いますが、回転が少ないので、ピストンサイクルも少ない
高速となると、高回転でピストンサイクルも多い

それと圧があります、圧とボリューム（体積）も関係してきます

低回転と高回転の未燃焼率もかわります。
タイヤで言えば、空転みたいなもん

制御しやすいのは、低回転だと思います、空気の乱流も少ないし、ボリュームも保てるし、インジェクターやポンプ、点火装置など、安定して動作すると思うので

6000回転以上回してからは、勢いじゃないと思えるくらい適当な感じします。
後に、Dジェトロなど出てきたのかと。

適当な説明ですいません

実用域低回転を重視型のスーパーチャージャーみたいな特性なのかもしれまさんね

書込番号：21219797　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

実はエンジンを高回転まで回して良い事（除く：官能性能）何て、一つもありません。
燃費的にも排ガス的にも良くありませんし、長い目で見れば寿命的にも良くないでしょう。

もう一つ。出力を得るには、排気量を上げるか回転数を上げるしかありません。
つまり同程度の出力を得るには、NAなら回転馬力ありき、TBなら回転馬力は不要と言えます。

クルマのカタログから性能曲線が消えて久しいですが、あくまでエンジンのみの性能。
ミッションやファイナルのギアリングで乗り味は変わって来ますから、実際には乗って見ないと分からないでしょうね。

＞低燃費なのは不思議な感じです

出力は燃料の代価ですから、ブーストを掛ける乗り方をすれば皆同じではないでしょうか。
逆に、ブーストを掛けない乗り方なら低燃費なのも頷けます。

書込番号：21219920

[こーけもー]

低燃費の実現はエンジン性能だけで成り立っていないので、空燃比等々だけでは語れないですね。

ちなみに、スイフトのターボはリーンバーンで効率を上げたりしてないのですか？

書込番号：21219928　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

加速時は過給量に応じ燃料消費が増加すると思います、巡航(無過給)時は排気量を落とした分消費が減少すると思います。

サーブのリニア過給や、スバルのマイルドチャージ(だったかな？)、フォルクスワーゲンのTSIなどに近い気がします。


何か不思議な説明もありますね。
＞ターボエンジンは、BBQの火へウチワで酸素を余計に与えてやる理屈です。

炭の燃焼速度が変わらないという考え方、、、
過給器を使用しているか否かの場にキャブレターの話題、、、
不思議ですね。

書込番号：21219965　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

旧型と新型では等価慣性重量の区分が違うので、燃費の差はその影響の可能性も。
排気量が落ちることによってポンピングロスも減りますし、圧縮比の低下を上回るメリットがあるのでしょう。

ちなみにガソリンエンジンは燃料が薄すぎても濃すぎても着火しませんし、着火したとしてもその後の排ガスの処理が大変です。
なので現代のエンジンは理論空燃費で燃やしていることが殆どだと思います。
当然、空気吸入量が増えれば燃料も増えます。
その点いい加減な制御のキャブレターより、電子制御方式の方が制御が細かく有利なのは言うまでもないです。

書込番号：21222278　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

＞[正]メカニック[義]さん

旧型との比較の場において、何故突然キャブとFIの話題になるのかが気になりました。

旧型がキャブで新型になりFI化した、だから燃料消費が減る、ということなら納得出来ますが。

書込番号：21238632　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarosupa]

回転数が同じだったらエンジンの出力や燃費が同じと思っている人が多いですね。

アクセルベタ踏みで加速しながら2000回転を通過するときと、少しだけアクセルを踏んで2000回転で巡航しているときでは全く状況が異なります。

トルク曲線は「最大値」を表していますから、前者の場合は曲線に近いトルクや出力を出していますが、巡航中は同じ回転数でももっと低い出力で走っています。

一定速で走っているところから踏み増すと、回転数が変わらないまま加速することからもわかりますよね。CVTだとわかりにくいかもしれませんが、MTやステップATならイメージしやすいはずです。

ちなみに、巡航中のトルクと最大トルクの差が一般的に「余裕」と呼ばれるものです。
余裕が大きければ、アクセルを踏み込めばシフトダウンしなくても（=同じ回転数のままで）十分な加速が得られます。
余裕が少ない車は、シフトダウンして高いトルクを得られるところまでエンジン回転数を高めて加速します。

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