ホンダ N-BOX 2017年モデル のクチコミ掲示板

取付可能でしょうか？

[ヌマッチョ]

後期型NAのLグレードです。

2016年式、後期のタントカスタムで使っていた社外ホイール付スタッドレスをそのまま流用しようと思ってます。
PCDも100でタイヤサイズも純正と同じく
155/65/14です。
ただホイールの内側を見るとin45となっており、恐らくオフセットが45の事と思われますが、このまま取付可能でしょうか？
それとも新たに買い直したほうがいいでしょうか？

タイヤ自体も2017年製造ですがヒビもありませんし、プラットフォームの残りも1シーズンいけそうなので迷ってます。

宜しくお願いします。

書込番号：25505643　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

社外ホイールならハブ径の大きさ次第で装着可能です。

ちなみに純正ホイールの場合、N-BOXのハブ径56mm、タントのハブ径54mmと違いがあります。

ホイールのリム幅が4.5Jと同一ですがオフセットが45mmと5mm内側に入る程度なので問題ないでしょう。

＞タイヤ自体も2017年製造ですがヒビもありませんし、プラットフォームの残りも1シーズンいけそうなので迷ってます。

6シーズン経過でゴムの硬化が進んでませんか？
スタッドレスタイヤ自体は新品に交換された方がいいでしょう。

書込番号：25505688　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ヌマッチョさん

タントカスタム（LA600S）の純正ホイールサイズは14インチ×4.5Jインセット45です。

これに対して後期型N-BOX（JF3）Lの純正ホイールサイズは14インチ×4.5Jインセット40です。

つまり、現在お持ちのインセット45のホイールをN-BOXに取り付けると内側に5mm入る事になります。

ただし、純正のタイヤ&ホイールはタイヤチェーン装着を想定して、タイヤとタイヤハウス内のインナーや足回りのパーツとの隙間をある程度開けています。

以上の事からタイヤ&ホイールが内側に5mm入ってもN-BOXに装着可能と考えます。

ただし、インセット45で更にタイヤチェーンを取り付ける、とイヤハウス内のインナーや足回りのパーツと接触する可能性がありますのでご注意下さい。

あとはタントのハブ径は54mm、N-BOXのハブ径は56mmです。

このハブ径の違いから、タントに装着していたホイールがダイハツ純正ホイールなら、ハブ径が54mになりますので、ハブ径56mmのN-BOXには装着不可となります。

書込番号：25505694

[ひろ君ひろ君]

５ｍｍのスペーサーを入れたいところですね
ナットは標準丸座面が使えませんので　テーパー用をそろえてください

書込番号：25505695

[ヌマッチョ]

＞kmfs8824さん
＞ひろ君ひろ君さん
＞スーパーアルテッツァさん

返信ありがとうごさいます。
大変参考になりました。

取付は出来そうですがやはりタイヤが古いのがネックなり、新しく買い直すことにしました。

ありがとうございました。

書込番号：25505728　スマートフォンサイトからの書き込み

[toochin]

＞ヌマッチョさん

NｰBOX用で
デザインにこだわりがなければですが、
下記の ブリヂストン ホイール
ENERGY LINE DW-02
とか どうでしょう。

サードパーティー製で純正互換タイプです。
(実家のNｰBOX用に、ハブサイズ/インセット/ナット形状 が純正同等を条件に探した時のものです)

https://www.bs-awh.ne.jp/energyline/dw-02
全サイズにおいてハブセントリック設計・純正球面座ナット使用を前提とした取付孔形状設計とすることで、徹底的に利便性を追求した車種専用設計アルミホイール。
さらにスノーシーズンにおける雪道走行を想定した塩害対策を実施。

書込番号：25505868　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヌマッチョ]

＞kmfs8824さん

返信ありがとうごさいます。
検討したいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：25506456　スマートフォンサイトからの書き込み

デイライトは点きますか？

[ヌマッチョ]

先日、後期型NAのLグレードを購入しました。
点灯スイッチをautoの位置で点く、所謂ポジションライトのような昼から付けっぱなしのデイライトはついてますでしょうか？？

行き交う2代目を何台も見かけますが無いように思います。nvanのような輪っかの形をしたデイライトが良いなと思い、違う車種ではありますが在庫一斉セールに魅了されて決断した次第であります。

宜しくお願いします。

書込番号：25490462　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちっろひ123]

すれ違う後期モデルでデイライトがついているの見たことがないので点かないと思われます。

書込番号：25490466

[メルキス]

＞ヌマッチョさん
NBOXのデイライトは新型のノーマルで付きます。

先代まではデイライトは付いていません。
なお他のNシリーズだとNONE NVAN がついています。

書込番号：25490509　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ヌマッチョさん

下記は先代N-BOX後期型の取扱説明書「ライトの使いかた」です。

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/n-box/2022/details/136152090-76566.html#d_136_2000_90_76575

ここにデイタイムランニングライトやアクセサリーランプといった明るい昼間に点灯するライトの記載がありません。

従いまして先代N-BOX後期型にはデイライトに該当するようなライトは標準装備されていないと考えて良いでしょう。

書込番号：25490570

[あかビー・ケロ]

＞ヌマッチョさん
皆さんおっしゃるように先代は無かったですね。
新型はノーマルもカスタムもデイライトは付きましたが…

書込番号：25490632　スマートフォンサイトからの書き込み

[momokumo]

>nvanのような輪っかの形をしたデイライトが良いなと思い、
N-VANでも安いグレードには付いてません。

書込番号：25491071

[mini*2]

＞ヌマッチョさん

後期型NAのオーナーズマニュアルP.165

AUTO：パワーモードがONモードのとき車外の明るさに応じて車幅灯、尾灯、番号灯、ヘッドライトが自動で点灯/消灯

ですので、昼間にAUTOにしても、点灯しません。

しかし、昼間に点けたいなら、ONにすればいいだけでは？
私は夜間でも、AUTOだと勝手にハイビームになるのが嫌で、使いません。

書込番号：25493063

[ヌマッチョ]

＞mini*2さん
＞momokumoさん
＞あかビー・ケロさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞メルキスさん
＞ちっろひ123さん

皆さん返信ありがとうございました。
大変参考になりました。
デイライトではないですが、どうやらポジションランプの微灯にすればほぼ同じような状態に出来るのでそれでいきたいと思います。

書込番号：25495651　スマートフォンサイトからの書き込み

[momokumo]

>どうやらポジションランプの微灯にすればほぼ同じような状態に出来る
デイタイムランニングライトは消費電力や寿命を考えてLEDです。
また、車幅灯が点灯すると消灯する仕組みになっています、
おそらく、その方法は車検にとおりません、

書込番号：25503757

パワーウィンドウ故障

[☆☆みーちゃん☆☆]

運転席側後方のパワーウィンドウが故障し窓自体があがったり下がったりせず徐々に下に下がってきてしまう状態になりました。


窓が勝手に下がってきてしまうためホンダディーラーに故障したその日にみてもらい診断料と修理代？(応急処置 吸盤とテープ)で4400円支払いました。
その時に見積もりをしてもらい部品が届くまでに1ヶ月〜1ヶ月半かかると言われましたので知り合いの整備士にその事を話したらその整備士のところではすぐ部品が届くと言われましたので知り合いに修理を頼むことにしました。(ディーラーから見積もりを取ってから1週間程)
そこで本日車を預けにいったらディーラーで応急処置として貼り付けられたテープがスライドドア本体とバイザーに残りバイザーも交換した方が良いと連絡がありました。
この場合ディーラーに非はないのでしょうか？？
はっきりいって応急処置としてテープを貼り付けることは一般的な一時処置ではある事なのでしょうか？？
見積もり段階から色々とありディーラーには不信感だらけです。
またこのような跡をとる方法として何かありますでしょうか？

書込番号：25480947　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆☆みーちゃん☆☆]

＞Che Guevaraさん
あのようにテープを貼ること
時間が経つとテープ跡が残る可能性があること
何も説明なくあの状態で応急処置終わりましたと渡されました。


領収書には診断料、固定料で4400円と書かれていました。

書込番号：25481420　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアロダウンカスタムXXだす]

テープがスライドドア本体とバイザーに残りバイザーも交換した方が良いと連絡がありました。

私見ですが、普通テープが原因でスライドドア交換って聞いた事がありません

また、テープ跡もパーツクリーナー等で取れませんかね？

知り合いの整備士。。。。本当に知識＆技量を持ち合わせているのでしょうか？

書込番号：25481425

[☆☆みーちゃん☆☆]

＞エアロダウンカスタムXXだすさん
私の言い方が悪くすみません。
スライドドアは交換とは言われていません。
バイザーは交換した方がいいかもと言われました。

書込番号：25481436　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

この機会にバイザーを付けるのやめたらどうですか？
見た目がスッキリして良いですよ

書込番号：25481446　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞☆☆みーちゃん☆☆さん

養生テープの跡のように見えます。
養生テープは、テープ跡が残りにくいように粘着力が弱いテープです。

剥がし方が悪かったか、剥がす時の条件が悪かったかでしょうね。

手に入るのであれば、IPA（イソプロピルアルコール）で拭けば取れます。
（Amazonで1000円ぐらいですね）
燃料用アルコール（エタノールが主成分）も多分大丈夫。
（IPAより、溶解力は落ちますが）
シンナーみたいな溶剤だと、バイザー、塗装も溶かす可能性があります。

書込番号：25481604

[のり太郎 Ｊｒ]

＞☆☆みーちゃん☆☆さん
市販のパーツクリーナーで地道に落としてください。
ワンコインでおつりきますヨ

書込番号：25481681

[ひろ君ひろ君]

シールはがし剤　文具店などにあります

書込番号：25481714

[BREWHEART]

１週間で糊が定着して剥がせなくなるとは到底思えないですね。
となるとワザとこうなるように剥がして交換しましょうと迫ってるようにしか見えないですね。

書込番号：25481738

[ひろ君ひろ君]

ちなみに　棒中古車やでの不正請求には
ガムテープ巻きの側面ノリ部分でヘッドライトをこすり
白傷跡をつけ　拡大請求し　
保険請求後パーツクリーナーで何もなかったようにする　

とかは　知りません

書込番号：25481766

[ZXR400L3]

＞☆☆みーちゃん☆☆さん

化学系の人間です。
下地を残すのであればです。

パーツクリーナーはヘキサンが含まれるので、塗装には危ないかも。
バイザーがＰＰなら、大丈夫かもしれません。

仕事上、こういう場面に遭遇するので、ＩＰＡは一番使い勝手がいいです。
（水性であり、油性でもある限界？）

リモネン系（シトラス？　テルペン系）は、塗膜にどこまで浸透するのか、経験ありません。

書込番号：25481959

[こーけもー]

粘着跡は修理する車屋さんに頼めば良いです。
この粘着をとるだけで、作業費を正規に取る車屋はいないと思いますけどね。

ちなみに、ボディ側の粘着は比較的簡単ですが、バイザーの粘着は粘着を取り除く時に若干の傷が付くかも？くらいです。

応急処置をしてくれた車屋さんにクレームを入れるのはどうかな？と思いました。でも、このようになるかもと事前に注意してくれたら良かったのにね。

書込番号：25482059　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆☆みーちゃん☆☆]

＞ZXR400L3さん
教えていただいた通りIPAにて粘着除去してみました。
まだ少し残っていますがとても綺麗になりました。
教えていただきありがとうございます^_^

書込番号：25482471　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞☆☆みーちゃん☆☆さん

取れて良かったです！

書込番号：25483235

[ZXR400L3]

＞☆☆みーちゃん☆☆さん

ん？
バックがカーペットです？

バイザーの接着剤が、車に残ってませんか？
私もバイザーを剥がしたことがありましたが、ノリが結構残りました。


粘着剤は同じようにIPAで取れますが、厚みが違うので、厚みがあるなら、”プラスティック”の定規や分度器などで削る作業はあるかも。
そのあと、IPAで粘着層を剥がす。

鉄の爪のような金属ではしない方がいいです。
絶対、塗装やります・・・

書込番号：25485144

[☆☆みーちゃん☆☆]

＞ZXR400L3さん
バックはカーペットです(^_^;)

バイザーの接着剤は車の方は知り合いが綺麗に取ってくれました。
バイザーの方は今格闘しながら取っています。
厚みがあるので大変だったのですが教えていただいた様に定規などのプラスチックで厚みをまず薄くしてからIPAで綺麗にしようかと思います。
ありがとうございます^_^

書込番号：25485173　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞☆☆みーちゃん☆☆さん

私の知識が役立って良かったです。


☆☆みーちゃん☆☆さんの知識も、誰かに・・・

書込番号：25485266

[Mr.Z.]

解決済みですが気になったので
粘着性のシール残骸の剥離によく使っている商品は
ミツワ　ソルベント
www.amazon.co.jp/dp/B006JHAQ70
がお勧めです。色々使えるので便利です。
IPAは一般的にはよく使われますが論文などで見受けられる様に樹脂やゴムに攻撃性が多少あるため使用は濃度の調整など微妙なところです。

書込番号：25485661

[ZXR400L3]

＞Mr.Z.さん

ミツワ　ソルベントの主成分は、SDSからすると、ほぼヘキサン（C6H14）です。
ノリを剥がすには、ヘキサンの方が溶解力はあるとは思います。
しかし、IPA（C3H8O)より樹脂やゴムにはよろしくないと思います。

IPAより溶解性は落ちるが、エタノールも有効です。
本当のエタノールは酒税が掛かるので、めちゃ高いです。
なので、次点で勧めたのが、燃料用アルコール（エタノールがメインだけど、IPAとメタノールが含まれる）でした。
地道に擦れば、取れると思います。

下地が何か？で使う溶剤は変わると思ってます。
今回は、バイザー（ポリカーボネート？PP？）と塗装面でしたので、アルコール系でしたが、エンジンのヘッドの洗浄などなら、パーツクリーナー（ヘキサンメイン）がベストとは思います。
PPならヘキサンでも大丈夫のはずが、塗装面はコワイかな。

書込番号：25486331

[Mr.Z.]

＞ZXR400L3さん
どうもです。有用な情報ありがとうございます。
私は下記の表から判断していました。
https://www.kk-kunii.co.jp/dcms_media/other/耐油性・耐溶剤性・耐薬品性データ.pdf
上記の表だとポリカーボネイトだとIPAの方が部が悪いみたいです。

書込番号：25486557

[ZXR400L3]

＞Mr.Z.さん

情報ありがとうございます。
〇×の基準が分からないので、私は、なんとも判断のし難いところではあります。


ケロシン（灯油）のタンクは、多分材質はPEかPPでしょう。
でも、溶けることはないと思います（△判定）

テトラヒドロキシフラン（THF)や、トルエン、アセトン、MEKも、実際会社で使ってます。
PE・PP（どっちだろ？）の洗瓶は、どの薬品も、溶けたことなどないですし、それ以外のものはフッ素系以外使ってません。

ポリカは溶剤を選ぶとは思いますが、バイザーだったので勝手にPE、PPと判断し、その流れで話をさせてもらいました。


ただ、メタノールが×で、エタノールが〇は分かりませんでした。

基本、炭素が長いと極性がなくなり、炭化水素と親和性が高まります。
メタノールから炭素が無くなると、水です。
なので、水◎、メタノール〇、エタノール△、IPA×の順なら分かるのですが・・・


まぁ、実体験と、この表の基準が合わないなぁ・・・と思っております。

なので、ポリカにIPAを塗るより、パーツクリーナーを塗る方がコワイです。
ビビるなら、エタノールからいきます。
より、安全なメタノールは劇薬なので、保管も取り扱いも面倒ですので注意。



オリーブ油と、大豆油、亜麻仁油、綿実油、トウモロコシ油、ひまし油（OH基があるので若干違うかも）はC18系統の油ですが、二重結合の量で分けられてます。
二重結合は、この炭素量だと溶解力はほぼ変わりませんが、表では溶解力が変わるようですね。
（なので、ちょっと信ぴょう性に・・・）

＞☆☆みーちゃん☆☆さん

終わっているのに、申し訳ありません。

書込番号：25487635

僕にとっては・・・青天の霹靂です・・・

[ぽちどらごん]

僕にとっては・・・

突然の新型で驚きます・・・

・・・

僕の車。N-BOX+Ｇですけど当時は車両本体価格が確か１３６万ほどで購入できて

今でも大切に乗っています・・・

ガソリンも３５リットルも入ります。。

新型もシンプルデザインで僕には好感があります。

新型ですけどいかほどします？

まだまだ乗るのですけど・・・

・・・

EM1 e:も青天の霹靂です・・・

・・・

書込番号：25388350

[今岡山県にいます]

突然なのはあなたが知らないだけですよ
まだまだ乗るなら値段気にしてもしかたないけど調べる調べられないなら販売店に冷やかしに行けばよいかと思いますよ

書込番号：25388355　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ぽちどらごんさん
＞新型ですけどいかほどします？

【2023年】ホンダ 新型N-BOXの価格は164万8900円から！
だそうです

参照先
https://autoc-one.jp/honda/n-box/newmodel-5020595/

書込番号：25388362

[スーパーアルテッツァ]

ぽちどらごんさん

最も安価なスタンダードで車両本体価格 約165万円のようです。

https://autoc-one.jp/honda/n-box/newmodel-5020595/

軽自動車も高くなりましたね。

書込番号：25388366

[ぽちどらごん]

今岡山県にいますさん様　神楽坂46さん様　スーパーアルテッツァさん様

いつも返信ありがとうございます。

m(__)m

実は冷やかしは性格上できなくてはいつも購入出来るときしか行かないのです。

往復３５０えんほどかかるのですけど

行くと必ずコーヒーが出るのですけど

１６５万に・・・

２２０万ほどになりそうです・・・

様子見します・・・

m(__)m

返信いつもありがとうございます。

書込番号：25388379

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ 　私はひやかし大好きｯす・・・
⊂)
|/　
|

書込番号：25388386　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

☆Ｍ６☆ Mark�Uさん様

返信ありがとうございます。

m(__)m

僕はコーヒーが好きです＾＾；；；

一杯１６５万に・・・なります。。

もう１０年過ぎるので１ヶ月で１万ほどになりそうです・・・

・・・

m(__)m

返信いつもありがとうございます。

・・・

書込番号：25388396

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　私はひやかしで入ったマツダで、
⊂) 　CX-8買っちゃいましたが・・・・・
|/　
|

書込番号：25388403　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

凄いですね・・・

一杯３００から４５０万？

昔になりますけど仕事でマツダ様に出掛けたことがあります・・・

旅館で仕事でくたくたになっているときですけど・・

旅館のおばあちゃんがタクシーの運チャンがオールスターの内野席のチケット僕にくれました・・・

仕事が忙しくっていけなくなっちゃったと・・・

あわてて内野席の特等席で・・・

カメラが僕の方に。。

誰かがテレビ見ていなければ良いなと。。

・・・

良い車が増えたと思います。。

・・・

書込番号：25388417

[関電ﾄﾞｺﾓ]

価格コムに投稿するような方からすれば今回の新型の登場は青天の霹靂ではないです。

カモフラージュされた新型の目撃情報もあちこちで出てましたし。

それに価格の上昇は自動車だけでは無いですし、安全装備や便利装備もグレードアップしてるのですからやむを得ないですね。

牛乳やパンなどのデイリー食品は内容変わらず全く同じ商品で価格がアップしてるのですからね。

書込番号：25388906

[funaさん]

＞ぽちどらごんさん

軽自動車の話から電動バイクの話ですか？
さすがに青天の霹靂ですね。

書込番号：25389127

[ぽちどらごん]

関電ﾄﾞｺﾓさん様 funaさんさん様

返信ありがとうございます。

僕の車より

センシングがついてサイドエアバッグも増えてIRカットガラスにもなり
電動スライドドアなどかなり安全や快適装備が増えたと思っています。

１０年も過ぎれば昨今の物価高など

価格が上がるのも不思議ではないと思っています。

家族が購入するようなので僕の仕事がなくなれば車に乗らなくても良いかな

ただ田舎なので交通の便が良くないので

N-BOX+Ｇがフリードになるかもです。。

僕は特に車がいらないので家族が許せばEM1 e　自動２輪、大型２輪免許があるので

それか電動自転車には乗りたいです。

・・・

書込番号：25389694

GLとカスタムの性能の違いがあるのでしょうか？

[sazanka77]

N-BOX　GLに乗っています。
カスタムと駆動面、エンジン的に違いがあるのでしょうか？

書込番号：25354702

[サザエかつお]

馬力もトルクも同じ最大値なので、変わらないでしょうね。

見た目の違いですね。

書込番号：25354722　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

エンジン(動力系)やトランスミッションを含めた駆動系はカスタム、ノーマルともに共通です。

カスタム系はターボに15インチ仕様が設定されている関係で、通常のN-BOXと比べドアの遮音材が多く装着されてるようです。

書込番号：25354744　スマートフォンサイトからの書き込み

[elbaite]

＞sazanka77さん
仕様上は全く同じになります。実用性ならノーマルなんですよね。

カスタム系はエクステリア・インテリアの実用性以外の部分が豪華になっているだけです。
LEDライトが増えたり、加飾パーツが増えたりしています。
シーケンシャルウインカー(流れるウインカー)やリアのエアロスポイラー等が分かりやすいです。

非常に細かい事を言えば、重量が増えるのでノーマルの方が誤差レベルで走行性能が上かもしれません。

書込番号：25355014

[sazanka77]

サザエかつおさん
kmfs8824さん
elbaiteさん
elbaiteさん

皆さん、多くの意見指導ありがとうございました。
納得しました、普通車からN-BOX　GLに乗り換えた
ものですから、いささか、高速道路の走行に心配でした
なんとか試しに高速走行してみます。
多くの意見指導ありがとうございました。

書込番号：25355142

[mini*2]

＞sazanka77さん

駆動系は無印とカスタムで変わりません。
装備面で、右側スライドドアとサイドエアバッグの装備と価格差は以下のようです。

　　　　　　　　GL　　　　GLターボ　　　　　価格差
無印　　　　　なし　　　　標準装備　　　199,100円
カスタム　　標準装備　　標準装備　　　199,100円

ですので、無印N-BOXはカスタムよりターボ車がお得ということになります。

書込番号：25355355

オイル減少 NＡエンジン

[888はん]

詳しい方に質問があります。

走行二千キロの時にオイルを確認したところ、半分ほどになっていて気にはなってましたが、最初からこの位だったのかと思ってました。
それから千キロ走り、走行3千キロの時にオイルをチェックするとさらに少なくなっていてゲージの中間と下限の間までに減っていました。
さらに気になるのがマフラーの出口付近に黒い煤がついています。
これらは異常でしょうか？
現在走行3千キロで乱暴な運転はしてません。

書込番号：21970737　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

以前スバルのエンジンは走行距離5000キロ当たり1リットルの消費は正常範囲だと言われていました、ディーラー談。

888はんさんの消費は多過ぎると思いますが。
最低限補充か入れ換えですね。
いくら減ったのか確認してもらいましょう。

煤は関係ないですね。

書込番号：21971289　スマートフォンサイトからの書き込み

[888はん]

＞麻呂犬さん
返信感謝します。

ちょっと消費多すぎですよね…
この調子で減っていけば五千キロ時ではゲージの下限を下回る勢いですので…

書込番号：21971311　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞888はんさん

私も過去に三菱で新車を購入して同じ様なことがありました。

最初はDも信用していない様でオイルを足して様子をみることにしましたが、結果は同じで数千キロでオイルが減少しました。

調べた結果、1本のバルブに若干のキズがあったとのことで、バルブを交換したら直りました。

新車でのオイル減少は考えられませんので、必ず原因がありますので妥協せず調べてもらってください。

クレームも保証期間の内ですから。

書込番号：21971318　スマートフォンサイトからの書き込み

[888はん]

＞北国のオッチャン雷さん
返信感謝します。

新車でそのようなこともあるのですね！

自分でも新車がオイル減少してることが信じられない位ですのでディーラーがちゃんと調べてくれるか心配です。

書込番号：21971325　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろちん202]

＞888はんさん
麻呂犬さんの意見に賛成です。
ディーラーへオイル補充してもらったら、オイル量をメモしておきましょう。エンジン内の損傷、製造行程からの部品組違いは考えられません。
様子を見て再度エンジンオイル量をチェックして、再度エンジンオイル量が減る様なら、ディーラーへ、クレームとして、エンジン内部を調べるべきだと思います。

書込番号：21971336　スマートフォンサイトからの書き込み

[888はん]

＞ひろちん202さん
対応の仕方を教えていただき心より感謝申し上げます。

ディーラーの方がいい人で有ることを祈ります…

書込番号：21971364　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞888はんさん

ディーラーに行けばＯＩＬを補充し（例えばアッパーレベルまで入れて）
様子を見て下さいと言われると思います

１０００ｋｍくらはしったら又来てもらえますか

とななりその時のＯＩＬ量での判断

（又はもう１回ＯＩＬ減の確認）

それで減って要ればピストンリングが原因の可能性大です
その場合
（エンジンをバラしたりして原因を特定したりせずＯＩＬが減る不具合として）
エンジン（多分リビルトエンジン）換装となります

書込番号：21971455

[緋色幻夢]

症状からオイル上がりで、燃焼にオイルが混じってしまっているようです。

エンジン修理かアセンブリ交換で入院コースですね。
新車でのトラブルということで、丁寧に対応、完全に直してもらう方が良いです。

書込番号：21971585

[量子の風]

＞888はんさん

私も大昔Civicに乗っていた時に、納車から3千キロぐらいでオイルが減るのと排気ガスが少し白くなっている事に気が付いて、自分でヘッドを外して確認したら、一つのピストンの下側のピストンリングが歪んでいて、ピストンのヘッドが真っ黒になっている事を確認し、ピストンリングを注文して自分で修理した事があります。
多分、工場でピストンリングを装着する時に規定上の力をかけてピストンリングが歪んでしまったものと思っています。
多分という事ですが、オイルのヘリが激しいのは、このような工場での組み立て時の何らかのミスである可能性が高いと思いますので、兎も角早めに販売元に見てもらって修理を行った方が良いと思います。

書込番号：21971944

[量子の風]

＞888はんさん

＞ヘッドを外して確認したら、
は
＞シリンダーへッドを外してピストンヘッドが真っ黒になっているピストンを抜いて確認したら、
が正解でした。

書込番号：21971977

[888はん]

皆様返信本当にありがとうございます。


ディーラーにて確認したところやはりゲージのほぼ半分ほどに減っていているとのことでした。
ただ最初から半分だった可能性も有るとのことですので、今回アッパーレベルまで補充しているので、また減っていれば早急に持ってきて欲しいとのことでした。

三千キロでオイルが半分になるのは明らかにおかしく普通は減らないとの回答を得たのでひと安心です。
ディーラーの方も親切で助かりました。

最後に皆様返信本当にありがとうございました。

書込番号：21972171　スマートフォンサイトからの書き込み

[TSnuclear]

888はんさん

お詳しいですね

回答されている方の、地面に垂れていないければ問題ない、煤は関係ないなど、
なんともな浅い回答がう〜んです。

おっしゃられている通り、ピストンリングの異常が考えられます。
組付け時に、ピストンとシリンダーの空きでシリンダーごとにリングの厚みを変えますが、そこがおかしい気がしています。

そこの空きからエンジンオイルがシリンダー内に吹き抜け、燃焼し、マフラーに煤として付着している可能性があります。
ピストンとシリンダーの空きが意図的に大きい、昔のターボ車によく見られましたね。

正直、外れエンジンの可能性があります。
まぁ様子を見られるとのことですので、それ次第でしょうね。

ただ、暖気なしで加速すると、理由は割愛しますが同じ現象になります。

書込番号：21972743

[888はん]

＞TSnuclearさん
回答ありがとうございます。

やはりこの調子じゃまたオイル減りそうですね、

実はディーラーの方に一応マフラーの配管内の煤も確認したところ、普通はこんなに煤は付かないと言っていました。
素人ながらに新車のガソリン車がこんなに煤付くか
と不安が当たってしまったのか…

ちゃんと直って欲しいです。

書込番号：21972791　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞888はんさん

各社このような事は一定数あるので

ディーラーとはトラブルにならずスムーズに事が運ぶと思いますよ

書込番号：21973055

[NSR750R]

オイル上がりが起きると、排ガスに煙が混じり白煙を吹きます、時々２サイクル？と思う車がいます。

ピストンリング２個、オイルリング１個あります、ブローバイも多くなります。

ＥＧＲの戻りがエアクリーナーにつながっています、ベトベトになってませんか。

書込番号：21973832

[888はん]

＞gda_hisashiさん
心強いお言葉ありがとうございます。
スムーズに進んでほしです。

＞NSR750Rさん
返信ありがとうございます。詳しくは確認できませんがそこまで重症になって欲しくないですね。

書込番号：21974982　スマートフォンサイトからの書き込み

[岡田宜振]

渋滞中もしくは信号停止前減速時にシフトを2速3速に
入れていませんか？当方、n noe gに乗ってますが
走行中のシフトはそれだけチェーンへ負担になるみたいだからです。 走り始める前OD-OFFで下ります。
理由は簡単です、CVTユニット交換は４５万とかしますが、フットブレーキ使用でのパッドの交換など知れてる金額ですから覚えておいた方が良いです

書込番号：22280679　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞888はんさん

この車に当てはまるかどうかはわかりませんが，私は，最初の車に17万キロ，その次が23万キロ，今のがもうすぐ10万キロ，と結構距離を乗っています。その間，エンジンオイルがにじんでいると言われてガスケットを交換したことはありましたが，エンジンオイルが異常に減ったということはなかったような気がします。

今の件，オイルがオイルゲージの下の方までしか入っていないが大丈夫だろうか？，と，マフラーの外に煤のようなものがついているが異常ではないだろうか？　の2つに分解できると思いますが，オイルの量の方は，6ヶ月ごとの通常の定期点検で大丈夫のような気がします。　煤の方は，燃費で判断するというのはどうでしょうか？　走行ごとの燃費はバラつくので，満タン給油で大体何キロ走るか，それに注目してしばらく様子をご覧になってはいかがでしょうか？　今は寒いのでエンジン始動直後はちょっと混合気が濃いめの時間が長いかもしれません。　春になって暖かくなってきたら燃費も伸びていくと思います。　それが他の人と同程度であれば特に問題はないということで良いような気がします。

書込番号：22280720

[Y.Y.Y]

だいぶ前の書き込みなので、見ていただけて、よろしければ返答ください。
今年3月にN-Vanを購入し、三回ほどオイル交換しているのですが、走行5000Km程度でレベルゲージ下限ほどにオイルが減るような気がします。最初は、自分の確認不足か？と思ったのですが2回程度交換、抜いた量も2L無いようです。
ディーラーに行こうと思うのですが、888はん　サン結果を聞いてみたく書き込みしました。

書込番号：23841595

[ボンとヒロ]

はじめまして。
同じ症状で悩んでおります。
結果が出たのであればお教え下さい。
宜しくお願い致します。

書込番号：25330080　スマートフォンサイトからの書き込み