ホンダ N-BOX 2017年モデル のクチコミ掲示板

NBOXは身長182センチでも運転して頭上に余裕がありますか？

[koo33]

NBOX

NBOXなどの背の高い軽自動車を購入予定です。

身長が182センチあって体重も１００ｋｇ近く（♂）です。

過去スレにシートベルトが短い？などの書き込みもありましたが

実際に大柄の男性が運転してみてどうですか？

何か窮屈な感じなどはありますでしょうか？

気になる点
１、頭上の余裕
２、シートベルトの長さ
３、ハンドルがつっかえる？
４、アクセルワークが狭くてやりにくい？


などご教授いただければと思います。

よろしくお願いいたします。

（追加）
ここで良く出てくる「DOP」って何の事を指しているのでしょうか？

書込番号：21450954

[ぜんだま〜ん]

頭上スペースに関して言えばハイト系の軽自動車を買うなら、スペーシア等のライバルも大差ないと思います。
いずれにせよ背の高い部類ですから軽自動車の中では余裕があります。


ＤOPはディーラーオプションです。
ナビ、マット、エアロパーツ、アルミホーイルなど。

書込番号：21450965

[家庭的美食屋]

＞koo33さん
DOPとはディーラーオプションの事だと思います。

書込番号：21450968　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

身長が同じでも足の長さや腹周り等や自身の感じ方は個人で違います

自身で実際に試乗しましょう

DOPとは、ディーラーオプション(マットやバイザーとかの品)の事です。

書込番号：21450972　スマートフォンサイトからの書き込み

[とよさん。]

座高で変わると思います

書込番号：21451003　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

高さは良いとして、

横幅がヤバいと思います。

ハンドル切るたびに
ドアを、ひじでエルボー。

書込番号：21451019

[koo33]

＞ぜんだま〜んさん
＞家庭的美食屋さん
＞北に住んでいますさん
＞とよさん。さん
＞at_freedさん

＞ALL

貴重なご意見ありがとうございます。

いろいろな意見があって参考にになります。

今度、ホンダカーズで試乗した際にみなさんの注意ポイントをチェックしようと思います。


DOP＝ディーラーオプションの件も教えて頂きスッキリしました。


ただもう少し、「窮屈な点」があるかないかに関してレスを待ちたいと思います。

書込番号：21451043

[エリズム＾＾]

広さや圧迫感の話で言ったら、Nボよりタントの方が広く感じるでしょう。
次点が新型スペーシアですかね。

書込番号：21451097　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞koo33さん

N-BOXはタントなどのベンチシートと違いセパレートタイプなので横方向は多少窮屈に感じます。

縦方向としては私の座高90cm強でシートハイトアジャスターを1番下に下げた状態でかなり余裕があったので問題はないかと思いますよ。

書込番号：21451174　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

軽自動車を買う理由は？
体が大きいなら、大きな車にすれば良いと思います。

書込番号：21451235　スマートフォンサイトからの書き込み

[koo33]

コメントありがとうございます。簡単な返信ですがよろしくお願いします。

＞2013もぐらまんさん
＞軽自動車を買う理由は？
今までは3ナンバーのミニバンだったのですが道の狭い場所に頻繁に行くようになったので
軽への乗り換えとなります

＞kmfs8824さん
＞シートハイトアジャスターを1番下に下げた状態

んっ！？　椅子を下に下げる事ができるのですか？それは嬉しい情報です



＞エリズム＾＾さん

＞Nボよりタントの方が広く感じるでしょう。次点が新型スペーシア

タントはちょっとあれですけどもスペーシアは良いかも？ちょっと調べてみます

書込番号：21451363

[kmfs8824]

＞koo33さん

ベースグレード以外ハイトアジャスターは標準装備です。
ただしベースグレードのシート高さの基準値が不明なため基準値より下がるのか、基準値より上がるだけなのかがわかりません。

書込番号：21451456　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊(゜(工)゜)ノ]

＞koo33さん
身長181cm 、座高1メートル、体重115キロですが、
シートリフターを1番上にしても、
座った状態で背伸びができます。
ただし、シートリフターを1番下に
下げないとシートベルトの肩の位置が
窮屈です。
キャプテンシートのアームレストは
使えません。
腕の長さにもよりますがシートの位置が絶妙に
ドアフレームの位置とドンピシャじゃないかぎり
横は余裕です。
参考になれば。

書込番号：21451477　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊(゜(工)゜)ノ]

＞koo33さん
ハンドルと足元忘れてました。
細めの女性のウエストぐらいの足の太さですが
ハンドルにぶつかることはありません。
ハンドルの位置を上げても下げても同じです。
ブレーキペダルがちょっと手前気味かなとも
思いますが適切なシートポジションがとれますので
運転しにくいと思った事はありません。

書込番号：21451497　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊(゜(工)゜)ノ]

＞koo33さん
連続投稿すいません。
スーパースライドシートだと、助手席には
座るの辛いかも。
ベンチシートならどのシートも快適に
座れます。

書込番号：21451511　スマートフォンサイトからの書き込み

[DORI8BBT]

車種違いで失礼します。
身長１８２ｃｍ、体重６２ｋｇ、現行型タントカスタムに乗っていますがシートを一番後ろに下げた状態で運転していますが特に窮屈と感じたことはありませんね。ステアリングやアームレストなどにぶつかることもありません。
嫁（１５８ｃｍ細身）と共用で乗っていますが、シートを前後させるくらいでシートの高さは助手席と同じ高さにしてありますし頭上もかなり余裕があります。
先代タントやワゴンR、ムーヴなども同様の運転をして問題を感じたことはないので、あまり気にされなくても大丈夫だと思います。
アクアやプリウスといった車種の方が狭くて足がステアリングにぶつかり、まともにシートに座れませんでした。

書込番号：21451942

[koo33]

＞DORI8BBTさん
＞熊(゜(工)゜)ノさん
＞kmfs8824さん

皆さんからいろいろなアドバイスを頂いたので
皆さんのご教授を基に
新年早々、試乗と商談しに行きたいと思います。

ありがとうございました。（＾＾）

書込番号：21458261

155/65R14

[熊(゜(工)゜)ノ]

ちょっと前置きが長いですが・・というか、最初から脱線してますが・・

車が納車された時には、スタッドレスタイヤを装着してもらって納車してもらいました。
なので、ノーマルタイヤでの運転は試乗で、１ブロックほどだけ運転しただけで
癖という癖もわからない感じでした。

３年目の横浜のスタッドレスを履いて走った時に、運転し易い、安心して曲がれる
乗りやすいなーと思っていましたが、直進がフラフラしちゃってちょっと気持ち悪いな・・
って印象でした。

はらたいら１０００点さんが、 フロント接地感なしのスレッドでお話されていたのは
この事なのかな？？なんて思いながら運転していました。

車のコーティングをしてもらった所で、「せっかく、新車を買ってこんなに使い古した
タイヤを履いてるってもったいない」って言われてしまいました。（笑）

確かに、凍結路とか滑って怖いな・・と、思い　ブリヂストンのVRX2を奮発しました。

古い横浜を履いていた時と比較してはかわいそうですが、直進安定性が激変。
まっすぐが本当に走りやすくなりました。タイヤでこんなにも変わるんですね。
凍結した道も普通に走れてしまうので車から降りて転びそうになって初めて
びっくりする感じです。

で、いきなり本題ですが、実はこの車の前はスバルのR2に乗ってまして
タイヤサイズが155/65R14と一緒でした、ホイルもそのまま使用できたので、
冬タイヤは買わずに、流用しました。

そこで思ったのですが、R2の様なちっちゃくて低い車とN-BOXの様な重くて
背の高いクルマが全く同じサイズのタイヤを履いている事自体がびっくり
だったのですが、普通、155/65R14ってサイズは、どっちの性格の車用に
タイヤメーカーは作っているのかご存知でしょうか？

結構同じブランドのタイヤでも、サイズによって、サイドウォールの強度など
味付けを変えていたりするなどと聞くもので・・。

よろしくお願い致します。

書込番号：21442574

[たぬし]

軽自動車の最大のウリはやはり経済性ですから
１５５/65 R14は各社の軽一般の標準的なサイズだと思いますよ。
営業車クラスの低グレードは１３インチ
カスタムとか上級モデルは１５インチ

ハスラーとかは特殊ですね。その分高いですね。

書込番号：21442657

[北国のオッチャン雷]

＞熊(゜(工)゜)ノさん

＞R2の様なちっちゃくて低い車とN-BOXの様な重くて 背の高いクルマが全く同じサイズのタイヤを履いている事自体がびっくり だったのですが、普通、155/65R14ってサイズは、どっちの性格の車用に タイヤメーカーは作っているのか

車の高低に応じて作っているのではないでしょ。
タイヤとしての性能やバランス(コンフォート、スポーツ、エコ)を重視して作っているだけで、そのタイヤを車メーカーでチョイスしてるだけでは。(実際に車に合わせた専用タイヤもありますが)

たた、タイヤサイズにより支える事ができる過重は決まっているので、純正サイズ以外の取り換えやインチアップの時等は気をつけなければなりません。ロードインデックス(最大負荷能力指数)の確認が必要です。

書込番号：21442668　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞熊(゜(工)゜)ノさん
155/65R14は軽自動車にベストなサイズだと私は思います。
乗り心地、操縦安定性などオールマイティな性格なので軽乗用全てに適応すると思います。

タントやムーヴなどベースグレードは145/80R13、カスタムなどは165/55R15と幅があり、その中間の売れ筋グレードが155/65R14となってます。

昔、各メーカーの国産高級車のタイヤサイズは205/65R15が一般的でした。
やはり65扁平あたりがトータルバランスが良くベストな選択だったんでしょう。

書込番号：21442702　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

熊(゜(工)゜)ノさん

155/65R14というサイズのタイヤは熊(゜(工)゜)ノさんがお乗りのN-BOXやスペーシアやタント等の重心が高い車にも採用されています。

又、N-WGNやワゴンRやムーブ等にも採用されています。

つまり、155/65R14は様々な軽自動に採用されており、軽自動車の標準的なタイヤサイズと言っても過言では無いでしょう。

又、下記の155/65R14というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果のように、このサイズは銘柄が多いです。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=155&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=14

今後、熊(゜(工)゜)ノさんがお乗りのN-BOXのタイヤが摩耗したら、性能の良いタイヤに交換する事でN-BOXが更に良くなるかもしれませんね。

書込番号：21442707

[北に住んでいます]

155/65R14って一般的な軽自動車のサイズです
ホンダならNシリーズ全てこのサイズです（グレードにより165/55R15）

純正タイヤならばその車種用にカスタマイズされている可能性はありますが
市販タイヤなら特に考えられていないと思われて良いです

ただし夏タイヤならば155/65R14でも背高車種用のタイヤを用意しているメーカーもありますよ
https://tire.bridgestone.co.jp/ecopia/ex20_c_type-h/index.html
http://www.y-yokohama.com/product/tire/bluearth_rv02/
http://toyotires.jp/catalog/taluk.html　。

書込番号：21442835

[熊(゜(工)゜)ノ]

＞たぬしさん
＞北国のオッチャン雷さん
＞kmfs8824さん
＞スーパーアルテッツァさん
コメントありがとうございます。

なるほど、軽としては一般的なサイズで、数も
出るから値段も手頃になりやすいという考え
ですかね？

トールサイズの車も想定しているから
車の大きさ高さもストレスの高いものに
合わせて作ってそれよりも小さなものには
より長持ちするとかそういうレベルで考えれば
いいんでしょうかね？

コンパクトカー用、ミニバン用とか数年前は
よく見ましたが最近言わなくなってきましたよね。

それだけ、基礎的な能力が上がってきて
いるんですかね？

車選びでなやんで次はタイヤ選びで悩んで
楽しいけど難しいですね。

書込番号：21442840　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊(゜(工)゜)ノ]

＞北に住んでいますさん
コメントありがとうございます。
リンクありがとうございました。

夏タイヤはいくつか背の高い車用に設計
されたタイヤを選ぶ事が出来るんですね。

とても参考になりました。
ありがとうございます。

書込番号：21442871　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

軽自動車の155/65Ｒ14サイズは、
ダイハツのムーヴが２０１１年末ごろのL150S型から使いだし、それ以前はほとんど使わないサイズでした。
その後、ダイハツは初代タントで多く使用され、タントと同時期にR2が発売されました。
この時点では、ホンダやスズキ、三菱等155/65Ｒ13が中心です。

ムーヴとＲ2を比較すると、Ｒ2はちっちゃく見えますが、車重は同程度で850ｋｇ前後が多いです。
タントはあと30ｋｇ位重いです。
なので、当初はこの程度の車重に合ったタイヤとして作られていたと思います。

最近では多くの軽の新車の標準サイズとして155/65Ｒ14と145/80Ｒ13が使用されています。
145/80Ｒ13は軽量な車種や、下位グレードに使用されていますね。

多くの場合、155/65Ｒ14のホイールセットのほうが、145/80Ｒ13セットより重いので、しっかりと落ち着いた走り味で、
145/80Ｒ13セットのほうが、軽快な走りになります。

155/65Ｒ14の中では、多くの場合、エコタイヤは軽く、軽い物は5ｋｇ位。
ＲＶ系やスポーツ系、スタッドレスは重いです。6ｋｇ近くの物も有ります。
基本的には、国内メーカータイヤは価格が安いのが軽いです。ネクストリーとか軽いです。

変わった物だと、レビューが少ない物で、スタッドレスの場合、
ハンコックのWinter i*cept iZ2 A W626 155/65R14 79T
が、とても軽く、5ｋｇ程の重さです。
たとえば、乾燥路の乗り心地が良いと言われることが多い、ピレリ アイスアシンメトリコと比較すると１ｋｇ/本の違いがあります。

また、79Ｔ　のＸＬタイヤで、高い空気圧で使えるので、商用アルトとかミラみたいな荷物を積む車に良く合いそうです。
しかし、145/80Ｒ13のほうが、更に相性が良さそうです。


＞普通、155/65R14ってサイズは、どっちの性格の車用にタイヤメーカーは作っているのかご存知でしょうか？
は、
Ｒ2の時代は、155/65R14ってサイズは種類に乏しく、ムーヴ向きのタイヤだったと思います。

最近は155/65R14サイズでも多種選べるので、色々な味が楽しめますよ。

書込番号：21443515

[すすすゆう]

間違えてました。修正します。

誤　２０１１年末ごろのL150S型から
正　２００２年末ごろのL150S型から

失礼しました。

書込番号：21443526

[熊(゜(工)゜)ノ]

＞すすすゆうさん
コメントありがとうございます。
こうやってデータで見せてもらうと当時のR2が
ハイトでも使えるタイヤをチョイスしていると
考えた方が良さそうですね。
確かにR2を買った時は変わったサイズだなと
思っていましたが最近はこのサイズ使った
車多くなって来てるんですね。
とっても参考になりました。
そしてNBOXがこのタイヤサイズを選らんだ
事が納得出来たような気がします。
ありがとうございました。

書込番号：21443798　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊(゜(工)゜)ノ]

皆さんコメントありがとうございました。
いろいろ参考になりました。
クローズとさせていただきます。

書込番号：21443809　スマートフォンサイトからの書き込み

目標値引きは？

[アルファード ReBORN]

ノーマルGLパッケージ 水色
オプション無し、DOP無し、保障延長プランのみ。
下取り無し？
だとしたら5万引けば合格ですか？
それとも頑張れば10万いけますか？

書込番号：21440831　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

アルファード ReBORNさん

先ずN-BOXの値引き目標額ですが、DOPを一切付けないなら車両本体値引き8〜10万円辺りだと思います。


次に、このN-BOXで大きな値引きを引き出す方法ですが、アルファード ReBORNさんのお住いの地域に経営の異なるホンダディーラーがあるか確認してみて下さい。

あれば経営の異なるホンダディーラーでN-BOXの見積もりを取って同士競合させてみるのです。

又、ライバル車種となるタント、スペーシア、デイズルークス等と競合させてみても良いでしょう。

このようにN-BOX同士の競合やライバル車種と競合させて大きな値引きを引き出すのです。


それではN-BOXの値引き交渉頑張って下さい。

書込番号：21440937

[アルファード ReBORN]

＞スーパーアルテッツァさん
オプション無しの10万指値でいってみます。

書込番号：21441285　スマートフォンサイトからの書き込み

新型契約で 社外ナビの電話のステリモコンが使えない

[コバルトステップ]

昨日 新規契約でナビを社外でと考えてますが
楽ナビ ステリモの発信 終話のボタンがつかえない
とのことで悩んでます
同じようなご経験のある方や
アドバイスをいただけると助かります

書込番号：21336582　スマートフォンサイトからの書き込み

[はぐにゃんパパ]

＞コバルトステップさん

自分はＮ−ＢＯＸではありませんが、2016ヴェゼルに楽ナビ、2017フィットにサイバーナビを取り付けました。

パイオニアのホームページでの接続では、ハンズフリー関係のボタンは機能せず、音量・曲選局等の５ボタンしか使えません。

ただ、カロナビはステアリングリモコンの機能割当が出来ます。
それを生かすために、ステアリングリモコンケーブルはホンダ用の２本タイプではなく、スバル用等の３本あるタイプを使い、
SW2の配線を社外ナビでは使用しない２０Ｐコネクタ（車両側）の白及び緑の線に接続します。
（色は車種によって違うらしいです。フリードは緑でなく空色との書き込み有り）

線をつないだら、後はナビでそれぞれのボタンに機能を割り当てていけば、ステアリングリモコンはほぼ使えるようになります。

ほぼと書いたのは、ヴェゼルは１０ボタン全て使えるようになったのですが、フィットは終話と丸型スイッチの右下にあるボタンが
同じスイッチと認識するらしく、どちらかしか使えないからです。それでも９ボタン使えます。
ナビはスイッチの抵抗値を読んでいるようなので線の間に抵抗をかませれば全て使えるようになると思いますが，自分は再度取外すのが面倒なので試してません。

以前あったヴェゼルのスレ（書込番号：19974528）が参考になると思います。自分もそれをみてチャレンジしました。
メーカーが同じなのでＮ−ＢＯＸも同じような感じだと思います。

ただ社外ナビにすることで、車のメーター内のマルチインフォメーションとの連動はなくなります。（ターンバイターン等）
標準で付いてるＥＴＣとも連動はしません。（それでもＥＴＣは普通に使えます）
バックカメラはとりあえず使えます。

せっかくある機能が一部使えないのは残念ですが、それでも安くて高性能な社外ナビにすることをお勧めします。
自分は音質にこだわったため、ディーラーナビは最初から眼中には無かったです。

書込番号：21337221

[はぐにゃんパパ]

連投すみません。

Ｎ−ＢＯＸのＨＰ覗いてみたら、ボタンの数少ないですね。（8個に見える）
配置もちょっと違います。

ヴェゼルやフィットとはちょっと違うかもしれません。

是非、人柱になってください。

書込番号：21337276

[コバルトステップ]

＞はぐにゃんパパさん
ありがとうございます。
量販店で確認してみたところ
パナソニックは対応できる可能性ありでした。

書込番号：21337382　スマートフォンサイトからの書き込み

[コバルトステップ]

可能性があるの構成例ですが....Panasonic　　CN-RA03Dで人柱できるかと.....廉価でTRYしてみます。

ステアリングスイッチ接続適合表

対象モデル： ★1 CN-E205D/CN-E200D/CN-S300WD/CN-S300D/CN-H500WD/CN-H500D/CN-HX910D/CN-HW890D/CN-HW860D/CN-MW250D/CN-MW240D/CN-MW150D
★2 CN-F1D/CN-RX03WD/CN-RX03D/CN-RE03WD/CN-RE03D/CN-RA03WD/CN-RA03D/CN-RX02WD/CN-RX02D/CN-RS02WD/CN-RS02D/CN-R330D/CN-R330WD/CN-AS300D/CN-AS300WD/CN-RX01D/CN-RX01WD/CN-RS01D/CN-RS01WD/CN-R300WD/CN-R300D/CN-R500WD/CN-R500D/CN-S310WD/CN-S310D/CN-H510WD/CN-H510D
ステアリングスイッチ調査対象車種（2017年2月28日現在）


★1 ボリュームアップ/ボリュームダウン/ミュート/ソース選択/トラックアップ/トラックダウンが割り当て可能です。
★2 ★1の機能に加え、ハンズフリー（ONフック/OFF）が割り当て可能です。

いったん解決済みとさせていただきます。

書込番号：21337639

[コバルトステップ]

CN-RA03Dで無事に機能担保できました。

書込番号：21408287　スマートフォンサイトからの書き込み

どのタイミングが買いですか？

[ヤンバルアカイナン]

N-BOXの購入を検討しております。

私の母親が年齢が60歳を超えており、
そろそろHonda センシングのチカラに
頼らなければいけないと感じております。

その買いたいタイミングが
渋滞時の追従機能が加わったときと
考えております。

実際に渋滞時の追従機能というものは
『チェックダブルチェック』
をしながら使用するものと心得ておりますし、
母親が使える代物ではないと認識しております。

本音は私が使いたいのです。

しかしそれを使用して
『相当の完成度であれば』

次回は子供のために購入してあげたいと
思います。

本題になりますが
半年後には
渋滞追従機能は投入されますか。

事情に詳しい方は是非ともご教示ください。

書込番号：21186608　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

デイズの発売が
2013年6月でした。

デイズルークスの発売が
2014年2月でした。

という事は
2018年2月あたりに
デイズルークスのプロパイロットの
新登場となり、

N-BOXも半年後の2018年3月に追従して
渋滞追従機能搭載というシナリオで
半分当たりで半分間違いって
感じでしょうか？

以上が
『教科書通りならばそうだ!!!』
かもしれませんが

世の中は教科書通りでは
ないですよね。

書込番号：21186768　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒烏龍茶を下さい]

＞ヤンバルアカイナンさん
日産三菱の軽にはプロパイの機能は付かないと思いますよ。あくまで感ですが。
日産に買収されグループ会社と言えど、互いのパイを喰い合うような機能は付けないでしょうし、もしついたとしても、センシングほどの多機能は付かないでしょう。
ただでさえ見た目はまだしもエンジンがゴミと揶揄される日産三菱の軽デイズを選択肢を付き合いがあるからと言われても…
お金出すのが親だからと遠慮する必要は無いと思いますが、自分も出すからといって誘導くらいはできるでしょう。がんばれ
自分も友達が三菱で営業してますが車を選ぶ気にはなれませんよ。
点検なんかは出してますが。

書込番号：21187105　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

・N-BOX
新車効果も影響し仕様変更や追加はしばらく無し。
予想以上に売れなかった車（ステップワゴン）も数年放置でしたし、売れるN-BOXで半年後に・・・なんてありえません。
それに軽より普通車が先でしょうね。

・デイズ
三菱が作るデイズにプロパイロットは付けないでしょ。
ちなみにエクストレイルでメーカーOP14万〜。
付かないとは思いますが、軽に14万のOP付けます？

この考えも教科書通りだと思います。

書込番号：21187120

[rai3377]

＞ヤンバルアカイナンさん
こんにちは。
ご自分で購入してしまえば良いんでは無いですか？
それなら、好きな車が乗れますよ(^^)

書込番号：21187124　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｺﾙﾄRX]

僕が全て解決しましょう
その付き合いある三菱からNBOXを購入したらいいんだよ
担当の営業にNBOXが欲しいんだけど◯◯◯三菱さんからぜひ購入したいと話せば相手も嬉しいと思いますよ

書込番号：21187290　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

黒烏龍茶を下さいさん

お疲れ様です。

日産自動車と三菱自動車に期待したんですが…。

それであればスマートアシストFourに
期待するしかないでしょうか？

けどネーミングはFour（4）を
使用しない傾向にありますので

スマートアシストプラスという感じが
『教科書通り』でしょうか？

書込番号：21187505　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

じゅりえ〜ったさん

お疲れ様です。
そう考えると
N-BOXの実質ワントップでしょうか。

裏を返せば
『私の思惑通りに進まずに』
『今後4年か5年は渋滞追従機能搭載は夢物語』
という事ですね。

ノートやフィットを購入すれば
渋滞追従機能はあるのでしょうか？

書込番号：21187530　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

rai3377さん

お疲れ様です。

軽自動車で渋滞追従機能搭載の時代が
やってくれば購入したいです。

私が生まれてくるのがちょっと早かった!!!
もう5年遅く生まれてくれば
買えたんですね。

ねぇ、ドラえもん。

書込番号：21187546　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

ｺﾙﾄRXさん

お疲れ様です。

のび太の机の中のタイムマシンがあれば、
未来からN-BOXを購入してくるんですが。

バック・トゥ・ザ・フューチャー2みたいに
飛ぶクルマは要らないけど。

書込番号：21187557　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

タイムマシンはございませんが
軽自動車の長所短所を理解することが
できました。
ありがとうございました。

後学のために活かしていきたいと思います。

書込番号：21187573　スマートフォンサイトからの書き込み

[fumikun_san]

渋滞追従機能は電動パーキングブレーキが搭載されれば実現可能みたいなので、MC用にあえて取ってあるんじやないですかね？

書込番号：21187946　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

車の購入のタイミングはとても難しいです。。

(。・ω・。)

お店が引っ越したり、

担当の方が移動になったり、

いつの間にか知っている方がとうとうひとりもいなくなってしまいました・・・

あきらめて電気自動車の発売待つことにしました・・・

僕の車はどうなるのか

＼(￣０￣)／

・・・

書込番号：21188423

[ヤンバルアカイナン]

ぽちどらごんさん

お疲れ様です。

大丈夫です。
顔見知りがいなくなったら
また知り合いを沢山作れば良いです。

それとクルマってタイミングが大事ですから
タイミングが合うと
縁があって
クルマ購入することになると思います。

出来れば3年に1回クルマ購入したいですね!!!

書込番号：21188543　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

fumikun_sanさん

お疲れ様です。
そうだったんですか。

とても勉強になります。
ありがとうございます。

しかし電動ブレーキパーキングスイッチを
搭載となると
益々敷居が高くなった感がありますね。

私の渋滞追従機能搭載の夢は
どんどん遠くへ行くような気がします。

書込番号：21188568　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

毎日のクルマ運転のなかで
そうそう渋滞ってないですよね。

では何故
ヤンバルは『そこ』に拘るのか？

その答えが解かるセンスの持ち主は
『高橋涼介』と
『ふじわらのたくみ』＼(□Д□）
ぐらいでしょうか。

書込番号：21188633　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

シビックセダン。
シビックハッチバック。
レジェンド。
アコード。

いまはこの4車種を購入すれば
夢が敵うんですね。

シビックハッチバックは魅力的です。

懐かしいです。
シビックフェリオを25年前に購入しようと
検討しました。
シビックはキレイなブルーカラーがありました。

あの頃はアスコットイノーバというクルマも
ございました。

カッコ良さはダントツでプレリュード。

書込番号：21188911　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒烏龍茶を下さい]

＞ヤンバルアカイナンさん
N-BOXに追従が付かない。と、言うより、付けなかった。が正しいのかも…
電動パーキング付ければできはするのですが、ACCをいや、センシングのすべての快適走行機能を何割かのの人は使いきれないでしょうし、追従機能が必要なシチュエーションも渋滞くらいしか、今の所考えられませんし。よく高速走る方ならあれば使うかな、程度かもしれません。
どこかのCMみたいに自動運転のイメージが、先行するといらぬ噂も出ますし…
20代から80代まで幅広く、台数の出る車種で使い方を誤って事故されても、人によっては自己責任ながら止まらなかった。と、言う方も多数いるわけですし…
難しいでしょうね。
フィトなら次のFMあたりで追従がつくとは思いますが、まだ何年か先でしょうね。
日産はフィト対抗かノートe-power だけに追従を付けれるようになりましたがオプションの域ですが。

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[ヤンバルアカイナン]

黒烏龍茶を下さいさん

お疲れ様です。
朝早くのご回答に痛み入ります。
（感謝致します。）

ノートe-powerをオプション付ければ
希望が叶うんですね。
教えてくださり、ありがとうございます。

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[ヤンバルアカイナン]

いま、日産のジュークに
e-power搭載と記事出てますが…。

もしかして渋滞追従機能の
機運は高まっており

N-BOXに半年後は時期尚早ではない
と感じさせる記事です。

要は
N-BOXには付けない、ではなくて
N-BOXの240万円のグレードのみに搭載しますよ。

というように
半年後、追加モデル発表にすれば
問題ないわけですよね。


やはり、クルマの世界は
『教科書通り』には
させてくれないですね。

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[北のドングリ]

先週末に勝負を賭けて支払い額目標に近づいた為に契約しました。
都内の別資本三箇所ディーラーを回り、私から支払い額を提示しました。カスタムターボ、オプションはナビ、バイザーのみ。値引き20万円となりました。いつも短期決戦が効果的ですね。

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買い物用にどうでしょうか。

[サトータケル]

現在初期型N-ONEプレミアムツアラーに嫁さんが乗っています。
自分のup!に乗せるかN-BOXにするか検討してます。
北関東の田舎住まいなのでまたN-ONE同様ターボは必須かと思っていましたが今回のNAに乗ったら何とかいけるんじゃないかと思ったりしています。
ターボはまた今度試乗しようかと思っていて試乗していないのですが新型のターボとNAの差は前モデルほど差を感じないという方はおられるのでしょうか？
個人差はあると思いますがいかがでしょうか？
感想いただけると参考になります。

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[kmfs8824]

＞サトータケルさん
自分はN-BOXのACCを試してみたくて試乗をしてきました。
NAの4WDとターボ4WDがあり、担当セールスさん(私がホンダのメカニックだった頃の先輩)の好意でどちらも試乗させてもらいました。

NAはエンジンが唸ってからのワンテンポ遅れの加速に車体の重さを感じました。

ターボは短時間の試乗だったのですが、前モデルより自然な加速で妻のタントターボよりも好感がもてました。

NAエンジンがVTECになり性能が上がったと同時にターボのウェイストゲートも電動化してより性能が上がってます。

私的にはターボとNAの差は少し広がったようにも感じました。

今のN-ONEターボからNAに乗り換えると、少しストレスを感じるかもしれません。

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[2013もぐらまん]

買い物用にターボはいらないです。
NAで問題なく走ります。
UPは問題外にいらないです。比べないように！

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[スーパーアルテッツァ]

サトータケルさん

＞N-ONE同様ターボは必須かと思っていましたが今回のNAに乗ったら何とかいけるんじゃないかと思ったりしています。

この事が全てではと思いますよ。

新型N-BOXは車重が約900kgと前モデルよりも軽くなった事もあり、NAのN-BOXでもサトータケルさんのように大きな不満を感じない方もいらっしゃると思います。

しかし、私の場合はN-BOXよりも車重が軽いNAのN-WGNでも力不足を感じましたから、N-BOXならターボは必須となりそうです。

つまり、この辺りの感じ方は人それぞれなのです。

結論は、サトータケルさんがNAのN-BOXでも大丈夫と思ったのなら、大丈夫という事になるでしょう。

書込番号：21351908

[マイペェジ]

上を見たらキリがありませんが、VTECHの効果でしょうパワー不足は感じませんでした。

近場の買い物＆平たん路限定なら、良い選択かもしれません。

書込番号：21351962

[サトータケル]

＞kmfs8824さん
やはりターボの試乗もしてみたほうが良さそうですね。快適さを求めるとターボにまたなりそうです。
ありがとうございます。

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[サトータケル]

＞2013もぐらまんさん
そうなんですね。
ありがとうございます。

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[サトータケル]

＞マイペェジさん
まさにそれは今感じてるとこですね。
軽自動車のnaは15年前のワゴンRしか所有したことがないのでかなり時代の進化を感じています。
ありがとうございます。

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[サトータケル]

＞スーパーアルテッツァさん
的確なアドバイスありがとうございます。
今回のNAはなかなかの出来だなぁと思い自分以外の方は、どのような感じを受けたか知りたくスレを立ててしました。

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[エリズム＾＾]

夏場にエアコンを使う機会が少なければNAでもいいかもしれませんね。

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[プースケスケ]

NAを１日乗り回した事ありますが、個人的にはシグナルダッシュとか高速で頻繁に追い越しをするとかではない限りターボは必要無いと思いました。
自分は旧型nboxターボに乗ってますが、NA結構パワーありましたよ？
後、普通はしないと思いますがターボだとフルスロットル時にパワー感が無くなります。回転が上がりすぎて最大トルクを超えてしまいます。
ハーフスロットルだと、トルクがあるので良く加速します。これは旧型の特性ですが、新型も同じ様な感じらしいです。とあるブログで見ました。
のでやはり試乗する事をオススメします。

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[サトータケル]

＞エリズム＾＾さん
エアコンのガンガン使用は忘れてました。
ありがとうございます。

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[サトータケル]

＞プースケスケさん
ありがとうございます。
ターボのトルクバンドで走ると快適ですよね。
リアシートの確認を忘れていて乗ったのですがクッションの厚みがN-ONEよりもなく嫁さんも微妙な雰囲気になってきてしまいました。
価格もターボだと見積もり200を超えてくるので普通車も視野に入れAセグBセグのコンパクトか自分のお下がりのup!に乗るのがいいかなぁと流れが傾いてきました。

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[サトータケル]

みなさまありがとうございました。
じっくりと検討します。

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