ホンダ N-BOX 2017年モデル のクチコミ掲示板

中古ECUでエンジン始動するには。

[gh223]

JF3 N-BOXで中古ECUとその車で使用されていたリモコンキー2個及びスタートスイッチを購入して取り付けた所、セキュリティーエラーでエンジンが始動出来ませんでした。
このような場合、購入したリモコンキーを登録しないといけないのでしょうか。
リモコンキー登録を自分でやる方法はないのでしょうか。
やはりホンダディーラーでやってもらうしかないのでしょうか。
宜しくお願い致します。

書込番号：26165827

[里いも]

＞gh223さん

こんにちは、若しかしてECUへ車台番号などが入力されてることはないでしょうか？
だとすれば、リセットをして再入力から出来ないかな？

書込番号：26165861

[茶風呂Jr.]

ECUの交換無しで、ディーラーにてリモコンキーの再登録だけで済むような気が。

なぜECUの交換を？

書込番号：26165875

[MIF]

＞リモコンキー登録を自分でやる方法はないのでしょうか。

そんなことが個人で簡単にできるならN-boxってセキュリティゼロで盗まれ放題じゃね？

書込番号：26165884

[kmfs8824]

何故中古のECU交換が必要になったかは置いといて、

書かれてる部品の交換&スマートキーの登録だけではエンジンはスタート出来ません。

まず、車両のPGM-FI ECUへHDSにて現在の車両のフレームナンバーを登録する必要があります。

その後各種データの書込みも必要です。

スマートキー、BCM、PGM-FI ECU間の通信が各種データの登録を行わなければ働きません。

書込番号：26165934　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞gh223さん

他車で申し訳ないです。

ECUの交換をしましたが、セキュリティの関係でキーを全部登録し直しました。
事前に、ディーラーでの説明はありましたが・・・

書込番号：26165951

[高い機材ほどむずかしい]

なぜ中古ＥＣＵを使いたいのかよくわかりませんが、ＥＣＵ交換だけでエンジン掛かるなら軒並み盗難されてますね。
ＴＣＭやＢＣＭと言うユニットがあるのは知ってますか？
キーもＥＣＵユニットとは関係ありません。ＥＣＵはあくまでエンジンコントロールユニットでホンダセンシング機能もあり
　システム全体の管理をしてるわけではありません；
ユニットソフトバージョンも異なるだけでもCANエラーでフェイルセーフがはたたいて車は動きません。

ん？ＤＩＹして壊したんですか？　診断機つながないと壊したユニットも判断できませんよ。

書込番号：26166159

JF-4 N-BOX 異音

[SINMATA]

質問なのですが、JF-4 N-BOXに乗っております。ドアを締めた際、センターピラー、シートベルト巻き上げ機付近よりバネの共振するような音が響きます。他のN-BOXもそうなりますでしょうか?宜しくお願い致します。

書込番号：26117481

[いとめのじいじ]

最近になって異音が出るようになったのであれば巻取り装置になにか不具合が生じているのでは。シートベルトを勢いよく引き出したときにベルトはしっかりロックしますか、もししないよであれば装置の不具合かもしれません。いずれにしても正常ではないので整備工場行きですね。JF3のオーナーで５年乗っていますが異音は出ていません。

書込番号：26124997

プラグ交換について

[限定解除の小型乗り]

久しぶりの投稿です。
４月で丸４年、現在57000kmのNBOXとともに走っています。

プラグ交換はみなさんしているものなのか、お聞きしたくて質問投稿をさせていただきました。

エンジンの不調等はないのですが、たしかに一度も替えていないけれどと思い。。。

よろしくお願いいたします。

書込番号：25117650　スマートフォンサイトからの書き込み

[殺戮の天使]

本来は外してプラグの焼け具合や摩耗状態を診て判断されるのがベストですがただ外して診てもらうだけでもお金がかかります

通常の使用方法であればまずはグローブボックスのメンテンナンスノートを読み、交換時期の走行距離が書かれていますのでその距離で交換されれば良いかと思います

（ダウンロード出来ないので不明なのですが恐らくメンテンナンスノートには7万から10万kmの数字が書かれてあるのではないかと予想されますので）今の年間走行距離であれば5年目や7年目の車検時が丁度良いでしょう

ただ、今年新型が出ると言われていますのでリセールが非常に高いN-BOXですから新しもの好きの自分なら5年目の車検受けずに乗り換えます（今から「車検受けずに買う！」と営業にアピールしときます）

書込番号：25117680

[kmfs8824]

メーカー推奨は7万�qで点検必要なら交換と思います。

7万kmを超えた車両でも高寿命タイプのイリジウムプラグを採用しているため、実際に交換が必要ではないものも多いです。

実際現時点でエンジン不調がないならプラグがいきなりダメになるわけではありませんし。

ただ、軽自動車のスパークプラグは負担も多くかかるため早めに交換しておいた方がいいのも確かです。

自分の経験では85000kmぐらいの走行距離の軽自動車(メーカー交換推奨10万km)で1本だけプラグの摩耗が大きかったなんてのもありました。

＞４月で丸４年、現在57000km

個人的には来年の車検時での交換でいいとは思います。

書込番号：25117699　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

純正はNGKのイリジウムプラグと思いますが、同社のサイトでは下記の記載がありますね。

◎プラグ交換距離の目安
イリジウムMAXプラグを含む両貴金属プラグ※1
「軽自動車〜50,000km」※2

※1：記載の交換距離はおよその目安です。お車の特性または使用環境によって異なります。
※2：荷物を多く運搬する車や軽自動車、チューニング車、同時点火コイル（両極性電源）採用車等では交換距離の目安が短くなる場合があります。

↓引用元
https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/sparkplugs/basic/inspection/

↓DENSOでも交換目安は同じ
https://www.denso.com/jp/ja/products-and-services/automotive-service-parts-and-accessories/plug/basic/life/

長く乗るのであれば、スレ主さんの不安をディーラーで訴え、プラグ交換の見積もり(状態確認は無償？)を依頼してみてはいかがでしょう。

自身は普通車の白金プラグをメーカー交換推奨(10万キロ)近くで替えた経験があります。だんだんと症状が進行するはずなので、交換まで何も不具合は感じていませんでしたが、交換後は始動性やエンジンレスポンスなど、軽視できない改善を感じました。

書込番号：25117700

[殺戮の天使]

ホンダ（現行シビックタイプR）は聞いてみたら有料でしたので自分で診ました
スバルは（WRX STI）は1ヶ月点検や半年点検でも無料で勝手に診てくれました（水平エンジンで面倒なのに申し訳ないと思った）

メーカーによって違うんだなーと感じました

書込番号：25117715

[funaさん]

＞限定解除の小型乗りさん

スパークプラグの寿命って結局は火花を出した回数ですから、回転数高めの軽自動車には不利ですよね。プラグメーカーでは普通車の半分程度に見ていると思いますが、乗り方次第ではと思います。
高速道路でバンバン運転していると短くなりがち。
軽自動車では5万キロを超えたらそろそろと考える時期だと思います。
ちなみにＶ３６スカイラインクーペですが、7万キロで交換しました。パワーアップしたような気がします。

書込番号：25117726

[殺戮の天使]

CVTのN-BOXなら100km/h巡行でも3000回転程度では？
アイスト掛からない高速の方がプラグには優しいかもしれない、カーボンもつきにくいでしょうし…

書込番号：25117745

[のり太郎 Ｊｒ]

気になるなら交換した方が精神衛生上よろしいと思います。

消耗品は推奨摩耗まで使用しなくても早めの交換がコンディション保つ秘訣です。

書込番号：25117751　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

限定解除の小型乗りさん

スパークプラグはホンダディーラーでの12か月点検の項目に入っています。

今年四月に12か月点検を実施すると思いますから、その時に整備士に交換が必要かどうか判断してもらえば如何でしょうか。

書込番号：25117757

[Ｆ ３．５]

＞限定解除の小型乗りさん
軽四は特にプラグはメーカー交換時期の半分で交換する様にしています。
自車も家の車もダイハツ車なので5万�q以下で交換しました。（メーカー交換�qは10万�q）

知合いのモータース整備士曰く早目のプラグ交換の方がイグニッションコイルの不具合が少なくなるとの事でした。

今時の車は５年で乗換える人ならノーメンテでもOKでしょうが長くなる方ならエンジンオイルとプラグは早目の交換の方が良い様に思います。

因みに初期型N-BOXのスターターがこの頃良く壊れます。

書込番号：25117762

[殺戮の天使]

多数決により交換もしくはメンテナンスノート遵守してもう少しそのまま

結果報告楽しみにしてます
まぁ外して点検するならついでに交換しますわなぁ

書込番号：25117781

[seikanoowani]

NAなら次の点検、ターボなら次の車検

書込番号：25117845　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

自分は初代N-WGNに乗っています。

先日丸9年、距離67000kmで車検を購入ディーラーで済ませました。
その時にディーラーの人がこの型のN-WGNでたまにアイドリングの不都合(ガクガクなる)車両がプラグ交換で改善されるとの事で勧められました。
自分の車両はその様な症状は出ていなかったので断ろうと思ったのですが、ディーラーの説明で通常の修理だと工賃がかかりますが車検時だと工賃無料になると言われ、予防対策としてプラグ交換しました。
金額は部品代の8580円でした。

車種は違いますが思い出したので書き込みました。参考までに。

書込番号：25117925　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞限定解除の小型乗りさん

〉丸４年、現在57000km

で

〉エンジンの不調等はないのですが

の場合

僕なら交換しません

理由は
通常使用でブラグが突然痛む事は稀で
今、不調が無いから

書込番号：25117938

[写画楽]

こんにちは、
電極の消耗したプラグを使いつづけると、点火コイルに負担がかかってコイルの寿命も短くなります。

デンソーの説明では
長寿命タイプ（IRIDIUM POWERなど）で軽の場合、５万キロまでの交換を推奨しています。

次回点検時に交換してください。プラグは消耗品です。

書込番号：25117946

[殺戮の天使]

メンテナンスノートに書かれてる距離って余裕持ってると思うのですが同じデンソーやNGKのプラグでもひょっとしてメーカーに卸してるものは大量生産の中でも高い基準でテストされた物なんですかね？

書込番号：25117973

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://www.honda.co.jp/shaken/tenken/

法定12ヶ月点検項目にスパークプラグの状態というのが入ってますし、点検時に業者に確認する程度でいいんじゃないですかね。

書込番号：25118009　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

なつかしいですね、プラグ交換。

キャブレター時代のプチチューニングの定番でした。

数少ないDIYですね。

パワーアップ（したつもり）を体感すべく、シグナルグランプリに励みました。

フューエルインジェクションになって殆ど意識する事がなくなりましたね。

書込番号：25118070

[detour master]

>限定解除の小型乗りさん　こんにちは。

プラグ交換はHondaのメンテンナンスノート記載内容で良いです。
耐久テストなど行った上で社内基準で余裕をもっての交換時期記載です。

また万が一の不具合事象として１本点火不具合が起きた場合
加速などした場合に加速力がかなり落ちます。
又は点火が不安定の場合はEng.回転での音とかで分かります。
それで即Eng.が故障することにはなりませんので
出来るだけ低負荷走行でHondaCarsに行かれても良いかと思います。

HondaCarsに点検、車検に出されているのであれば
整備員からアドバイスされますので
その時で良いと思います。

書込番号：25118377

[限定解除の小型乗り]

＞detour masterさん
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞殺戮の天使さん
＞写画楽さん
＞gda_hisashiさん
＞roginsさん
＞seikanoowaniさん
＞Ｆ　３．５さん
＞スーパーアルテッツァさん
アドバイスや貴重なお話本当にありがとうございました。

今仕事から帰って口コミをひらいてびっくりしたところです。とても多くの口コミのため、ひとりひとりへのご返信ができずに申し訳ありません。

みなさんのレスをひとつひとつ読ませていただいて、なるほどフムフムととても参考になりました。

私は【まかせチャオ】会員に入っており、みなさんのアドバイスから４月の１２ヶ月点検で整備士の方に聞いてみようと思いました。

また関係ないかも知れないですが、ここ１年半40km/h位で少しの凸凹道などでビビり音がして何回かディーラーに出して見ていただいたのですが、一向に改善せずエンジンの振動かな。。。？とも思いました。

その点もプラグ交換と関係あるのかな、と思って投稿させていただいた次第です。

結果報告は改めてさせて頂こうと思っています。

バイクではきっちりプラグ交換していたなぁ、と思い出しました。

書込番号：25118698　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

プラグの電極（接地電極）の中央に、穴あけ加工してました。

リューターでダイヤモンド製ツールを使い少しずづ広げて楕円形の穴を開けてました、４本だとすごく時間かかった割に、効果が体験できないので止めました。

火花の伝搬が穴を通して向上する？

いまどき、プラグレンチ用アダプターついてません（ジャッキとコンプレッサーだけです）。

書込番号：25119869

[detour master]

>限定解除の小型乗りさん

>ここ１年半40km/h位で少しの凸凹道などでビビり音がして何回かディーラーに出して見ていただいたのですが、一向に改善せずエンジンの振動かな。。。？

事象がよく特定できませんが
Eng.付近よりダッシュボードから音が入って来てるのであれば

N-BoxのCVTは発進クラッチでは無くトルコンとの組み合わせ？だったでしょうか
トルコンのロックアップクラッチの滑りによる音かCVTのベルト摺動音かも

もしそうであれば潤滑OIL交換すれば直ります。
OILは添加剤が含まれ、その組織は少しずつ劣化していきますので
そのOILだけは車検毎交換していました。

書込番号：25119907

[限定解除の小型乗り]

＞NSR750Rさん

コメントありがとうございました。
そんな加工もあるのですね。

書込番号：25120418　スマートフォンサイトからの書き込み

[限定解除の小型乗り]

＞detour masterさん

コメントありがとうございました。
オイル交換によって、振動による音が変わるのですね。
知りませんでした。

今度の12ヶ月点検の時に合わせて見ていただこうと相談をしてみます。

貴重なご意見ありがとうございます。

振動のような音がなくなるといいなぁと思います。
（ひとりで乗っている時に決まって出ることが多いんです）

書込番号：25120577　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞限定解除の小型乗りさん
ビビり音ですが、エンジンなど不調による物であれば凸凹道などに関係無く出ると思いますよ。
音の場所の特定ができないとビビり音は難しいです。
例えばビビり音が出てる時にそこと思われる場所を押さえて小さくなるとかあればいいんでしょうけど難しいですよね。

書込番号：25120603　スマートフォンサイトからの書き込み

[detour master]

＞限定解除の小型乗りさん

補足致します。

一定速走行とか駆動力の小さい時
凹凸路を走行している場合車輪速が微小ではありますが加速側減速側と繰り返しMiss側へ伝達します
ロックアップクラッチの滑り原因だったりCVTベルトへの伝達だったり伝達トルク変動が入ることで発振するものです。
ロックアップクラッチの滑り原因による発振はHondaCarsでは共有化されている事象です。

書込番号：25120778

[限定解除の小型乗り]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

コメントありがとうございました。
何かが振動によって鳴っている感じなのですが、エンジン不調によるものではなさそうです。

一度気になると気になってしまい、困ってます。
多くのパーツが組み合わさっているので仕方がないかな、と自分を無理に納得させようとはしているのですが。。。

書込番号：25122476　スマートフォンサイトからの書き込み

[限定解除の小型乗り]

＞detour masterさん

さらに詳しいコメントありがとうございました。
原因が特定できるといいのですが。

書込番号：25122483　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

僕のN-BOX+のプラグ交換ですけど確か１０万キロの頃ですけど交換しました。。

もうすぐ１０年１１万キロ程になりますけど特に不具合もなく走っています。。

後ろのドラムブレーキもいまだに交換するほど減っていないです。。

さすがにフロントのディスクブレーキは確か７万キロの頃に交換しました。

タイヤですけど安全の為大体４万５千キロほどで交換しています。

バッテリーですけど大体５万キロほどで交換しています。

とくにプラグですけど家の車でもですけど１０万キロで交換しています。

現代の車ですけど昔の車と異なり材質もよくなり１０万キロは持つのでは？

整備の方ですけど車は古くなっても大切に整備してくれます。

昔の初代シビックよりとても高性能な車だと思います。

僕の車のN-BOX+はそのまま残り

新しくなったN-BOXがとても待ち遠しいです・・・

・・・

書込番号：25127142

[限定解除の小型乗り]

＞ぽちどらごんさん

コメントありがとうございました。
11万kmでも元気なNBOXなんですね！

とても頼もしいご意見ありがとうございました。

新しい車は最新装備が魅力的ですが、不思議なもので自分のNBOX（相棒）が愛おしく、乗れる限りは乗り続けてあげたいと思います。

また整備の結果をみなさんにお伝えしようと思います。
よろしくお願いします。

書込番号：25127292　スマートフォンサイトからの書き込み

[限定解除の小型乗り]

はじめに、たくさんのみなさんにアドバイスや情報をいただきました。
本当に助かりました。ありがとうございました。

先日異音からやっと解放されたNBOXが帰ってきましたのでご報告いたします。


この１年で５回もディーラーにメンテナンスへ出しては異音が直らず（もしくは他から異音が発生）悲しい思いをしていました。

私のNBOXはEXでスーパースライドシートです。
先月にそのレールの金属部分にクッションテープを施工して下さって、助手席側のビビリ音が直りました。

喜びもつかの間、運転したところ今度は船がギギーッとなるような大きな音が角やコーナーを曲がるたびに発生。。。

そんな折、先日のリコールがありその時に見ていただくことに。

作業が始まって終わってすぐお電話で異音が直ったとお知らせが。
なんとリコールの部品交換のため、運転席下のボルト４本を外して付けただけで長い間悩まされていた異音から解放されました。


長い間、諦めず親身に対応して下さったディーラーの整備士さんには心から感謝しています。


遅くなりましたが、解決いたしました。
みなさん全員にGOODアンサーを差し上げたい気持ちです。


ご自分の愛車でこれは。。。？と思うことがあった場合、全部は叶えられないこともあるでしょうが、相談してみるとよいと思います。


ありがとうございました。

書込番号：25352417　スマートフォンサイトからの書き込み

[直緒さん]

最近、軽自動車にも使われている
イリジウムプラグですが・・・
一般的には１０万キロまで点検交換不要なんて言われてますが
大嘘です。
自分のはそこまで走ってませんが、
４８０００キロ程度ですけど、今までの点検記録簿では
案の定、省略されてました。
前の車（軽自動車）は・・・
６万キロくらいでアイドリングが不安定になりました。
別の車（軽自動車）でも・・・
６万キロ程度でアクセルをベタ踏みして加速する時に
ひっかかるようになりました。
いずれもプラグを交換したら直りました。
ご参考まで。

書込番号：26037625

[限定解除の小型乗り]

＞直緒さん、コメントありがとうございました。

JF３からJF５に乗換えているので懐かしい投稿で思い返しました。

やはり、製品には個体ごとに少し違うような気がします。
マニュアル通りにはいかない点も出てくるということですね。

目安として10万キロだけれど、その前にプラグがへたることもあると思います。

長く付き合っていくために、日頃のメンテンナンスや点検、違和感を感じ取れるように心がけます。

書込番号：26038633　スマートフォンサイトからの書き込み

質問です。JF3.4 N-BOX エアコンの助手席のエアコン送風口稼働

[SINMATA]

JF3.4N-BOXを中古で購入して気付いたのですが、助手席側のエアコンの風向きを変えるルーバーなのですが、ナビ側のルーバーの左右に調整幅が少ししか動きませが本来こう言うものでしょうか？宜しくお願い致します。

書込番号：25964371　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞SINMATAさん
＞ナビ側のルーバーの左右に調整幅が少ししか動きませが本来こう言うものでしょうか？宜しくお願い致します。

他社違う車種に乗っていますが、すみません

助手席側の吹き出し口、左（窓）側、右（運転席）側、とも調整幅が少ししか動きませんか？

以前の自動車は多く動いていたのですが、最近の自動車は中央側は少ししか動きません。運転者の肩方向位

左（窓）側は沢山（８５度位）動きますが、右（運転席）側は少ししか（１０度位）しか動きません。
左側右側両方とも少ししか動かないので有れば故障じゃないでしょうか
何かが挟まっているとか、もともときつく製造しているとか（緩いと勝手に方向が変わる）

多分ですがそれが正解（標準）じゃないですか。

書込番号：25964414

[SINMATA]

このルーバーです。

早速のご対応有り難う御座います。そうなんですね。丁度中央よりのルーバーが少ししか動かないです。そう言うものなんですね。有り難う御座います。

書込番号：25964420　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞SINMATAさん

そうです

運転席側も少ないはずです。

なお、吹き出し口を止める事は出来ないようです。（足元などに方向を変える以外）

ドアガラス側は止めれるのに（中央側も止めれるようにしてほしいです）

書込番号：25964434

[いとめのじいじ]

JF3の使用者ですが、狭い室内空間で冷暖房の風を回すには何ら問題のない調整幅と思います。
使用していて不便を感じたことはありません。ただ吹き出し口を全閉にすることはできませんね。
二つある吹き出し口のナビ側だけが少ないのであれば、何らかの不具合が生じているのかもしれませんね。

書込番号：25965330

[SINMATA]

アドバイス有り難うございます。送風口ナビ側と助手席窓側の左右の調整は同じ角度出来ますでしょうか？私のJF4はナビ側の吹き出し口の左右の調整幅が窓側より少ないです。JF3にお乗りでしたら是非教えて頂きたいです。

書込番号：25965385　スマートフォンサイトからの書き込み

[いとめのじいじ]

JF3のオーナーです。改めて移動幅を確認してみましたが、気持ちナビ側が少ないようには感じますが、写真を撮ってもカメラ位置の微妙なずれにてその差を写すことができませんでした。そのくらいの差です。
スレ主さんの吹き出し口の写真を見る限りJF3と同ようですが。くりかえしになりますが、どんな不都合があるのですか？。全く動かないのであれば要修理でしょうが。

書込番号：25969817

オーディオ 音割れ（特に高音）について

[アユソルート]

こんにちは。嫁さんの車なのですが、
2023年式LコーディネートスタイルにGathersプレミアムナビ
LXU-247NBiを装着して新車購入しました。
購入当初から音質が悪く特に高音が割れる感じがして
聞き苦しい感じでした。純正スピーカーなんで良くないのは承知の上でしたが今までの車人生で一番聞き苦しい感じで我慢できなくてcarrozzeriaスピーカーTS-F1740�Uをフロントのみ交換しました。しかしながら、
低音は出るんですがやはり高音が割れる（キンキンした感じ）色々音質調整しても改善しません。
何かおかしいんでしょうか？本当にこんな感じは初めてなんで戸惑ってます。。

書込番号：25820606　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞アユソルートさん

スピーカーを替えてダメならヘッドユニットやナビを替えるしかありませんせんね。
大音量時だけならアンプを追加する方法もあります。

書込番号：25820687

[elgado]

LXU-247NBiって中身がダイアトーンナビで、イコライザが31バンドもあるので、
音質設定で変な設定になっていないか再度確認してみては？

それに通常設定(初期設定）ならばそんな高音に違和感を感じるほどのことはないと
思います。
キンキンというのが個人差があり、サ行が刺さるとよく言われますがその場合は
３Ｋ〜５Ｋあたりを下げれば収まります。

音質以前の問題ならばカーナビLXU-247NBiのアンプ部分の故障の可能性があります。

カーナビで変な音してて原因がどうしても分からなくてカーナビ交換したら治ったという報告も
あるので、そちら側も疑ってください。

一度ディーラーの人にも診てもらってもいいと思います。

書込番号：25820745

[カレコレヨンダイ]

そのカロのスピーカー、調べてみたら「コアキシャル」じゃないですか！

音質に拘る人が、コアキシャル使ってちゃねぇ〜、って気もしますが・・・

どうせお金使うんならセパレートに替えないと。(ドブにお金を捨てるようなモンだ)

ホンダも、ギャザズシリーズからアルパインを捨てて(トヨタに取られた？)から、音質への拘りが無くなったとみるのが、旧ユーザーからの見解です。(ホンダは、もう終わってる)

書込番号：25821150

[こーけもー]

＞アユソルートさん

ツィーターから耳に刺さる音は不愉快ですね
スレ主さんは音にめちゃ拘っているのではなく、過去の経験上からおかしいと思われているんですよね？

とりあえずイコライザーで高音を絞ることからでしょうか
多分それで解決と思われます

書込番号：25821292　スマートフォンサイトからの書き込み

[アユソルート]

皆様、色々なアドバイスありがとうございます。
当方、音にすごい拘りがあるわけでは無く普通に（キレイに聞こえるに越したことはないですが）聞ければいいのです。
スピーカーもツイーターがセパレートなのが良いのは承知していますが純正より少しは良くなればと思い安い中でも人気の商品をチョイスした次第です。
詳しくは無いですが高音域の調整にチャレンジしてみてそれでも上手くいかなければディーラーにも相談してみます。

書込番号：25821484　スマートフォンサイトからの書き込み

[天然アップル]

＞アユソルートさん

はじめまして。こんにちは。

当方2021年式 ノーマル LコーディネートスタイルでナビはVXM-214VFiで、スレ主さんと同じようにフロントのみをcarrozzeriaスピーカーTS-F1740�Uに交換しました。

ナビは中間グレードですので、オーディオの音質は普通かと思います。
デッドニングはスピーカー周りを少しだけ（裏にスポンジ貼りと周囲に制振材を5枚添付）やりました。

フロントスピーカーはドア内部の足元にありますので、最初は高音域がほとんど聞こえず、追加でcarrozzeriaのツィーターを付けましたが、今度は逆にキンキン音が気になってしまい最終的にはナビ内蔵のイコライザーで調整して、なんとか普通の音（自分的に許容範囲の音）になりました。

まだ中音域のメリハリが足らない気がしますので、この後にデッドニング（ドアパネル内部に制振材の追加ととドアトリムに防音材の追加）する予定です。

参考になれば幸いです。

書込番号：25875020　スマートフォンサイトからの書き込み

[天然アップル]

＞アユソルートさん

イコライザーほかの設定値は添付写真の通りです。

書込番号：25875069　スマートフォンサイトからの書き込み

[アユソルート]

＞天然アップルさん
ありがとうございます。
Gathersナビ、私のものとメーカー（三菱）が違うようですがイコライザーの設定、参考にさせて頂きます！

書込番号：25875385　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんや♪♪]

＞アユソルートさん
逆質問で申し訳ないですが、NBOXってLXU-242NBiではなくLXU-247NBiも選べるのですか？
11.4インチうらやましい。

書込番号：25887411

[天龍八部]

中身はダイヤトーンなんだ、凄いな。
他の方のコメント見てて一つ気になったのは、コアキシャルスピーカーを付けて純正のTWはどうなってるのでしょう？
もしかして純正TWからも音出てないですか？

書込番号：25887489　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

イコライザー20バンドもあるんですね。
羨ましい。

ホンダのオーディオで何に使うか分からないのが、ホールとかライブとか極端に変な音になる設定。

一応ここがノーマルになってるか確認してはどうでしょう。

純正スピーカーは音が曇ってモコモコしたイメージです。
また、個人的にカロのスピーカーは高音がキツく感じます。

書込番号：25888510　スマートフォンサイトからの書き込み

[アユソルート]

＞しんや♪♪さん
LXU-247NBiつきます。私が買ったN-BOXは2代目の最終型モデルチェンジ直前でこのナビしかなかったのです。
ナビ設定の販売店ダイアログにもN-BOXで設定できたので取付に問題無しです。
ただ9インチですよ。

書込番号：25888628　スマートフォンサイトからの書き込み

[アユソルート]

＞香瑩と信宏さん
アドバイスありがとうございます。
ご指摘部分ノーマルにしてイコライザー設定も色々試して少しはマシにはなりましたが、なんかまだシックリこない感じはしています。

書込番号：25888630　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞もしかして純正TWからも音出てないですか？

知人の車で実際こうなってる車両を見たことありますね。両方のツイーターから音が出てて高音がキンキンしてた。
業者は結構今までの経験からか、スピーカーの取り付け仕様書など無視して配線する場合があります。簡単な方法を選ぶ。

交換されたスピーカーはウーファーとツイーターのレベル調整は出来ないタイプだけど同軸でドアにあるなら本来、高音側は目立たない方向。
どちらにしてもイコライザーがあればどうにかなる。でも配線を間違えてたら難しい。

ちなみに別の知人の車でセパレート式でそのレベル調整付のスピーカーに交換したやつがいたけどそのネットワークを通さず配線されていてレベル調整が効かない車両もあった。純正のカプラー部分だけで配線されるとこうなったりする。
とにかく業者はあまり信用しない方がいい。

書込番号：25889158

[oたっきー]

「販売店ダイアグ」のスピーカー設定（車種設定） は確認済みでしょうかー？
Diatoneなのに・・・と途方に暮れていたのですが、これを正しく設定したら音も気分もモヤモヤが吹っ飛びました！
これ、販売店で設定忘れているケースがあるみたいですね。
--
HOME⇒設定/情報⇒システム設定⇒販売店ダイアグ ⇒ <警告> ⇒ スピーカー設定（←うる覚え）
「SD インターナビ」
　　　　　　　↑をタッチ
車種がズラズラ出てきて、車種を選択されると良いかと思います。
たぶん、車種にマッチしたタイムアライメントになることで、耳に心地よいサウンドになるんだと思います。
的外れ情報でしたら、ごめんなさい。

書込番号：25956841

対向車にパッシングされたことあります？（光軸ズレ？）

[mini*2]

家族が夜、ヘッドライトを点灯して走行中、対向車からパッシングされました。それも、1度ならず。
恐らく、ライトがハイビームになってると知らせているのだと思いますが、インパネの表示灯を見てもそうなっていないとのこと（AUTOの場合も）。

自分も夜間に走ってみましたが、ロービーム状態で前のワゴン車の背面を照らしたところを見ると、ほぼライトの位置より下が明るくなっていて、そんなに上を向いている気はしませんでした。

ディーラーに聞いたところ、光軸の調整は5,390円になりますと言われましたので、お願いする前に、皆さんのご経験を聞かせていただきたく、投稿しました。

前車のヘッドライトが暗めだったのと、N-BOXのヘッドライト位置が高いことが影響しているとも思います。

よろしくお願いします。

書込番号：24435921

[じゅりえ〜った]

カスタムではないN-BOXでは、対向車の立場として眩しいと思った事はありません。

ただし、カスタムの場合は町中で遭遇して眩しいと感じた事はあります。

また、うちのN-WGNカスタムで嫁がパッシングされる事があるそうです。

センシングの（強制）オートですが、前走車がいたり対向車がいてもハイビームになる事があると…

先にも書いたとおり対向車の立場として、N-BOXカスタムだと眩しいと感じる事は多いです。

書込番号：24435947　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞じゅりえ〜ったさん

即レス、ありがとうございました。
他にレスしていただく方のために補足しますと、うちの車はカスタムじゃないノーマル（丸目）の方です。
よろしくお願いします。

書込番号：24435960

[次世代スーパーハイビジョン]

＞ヘッドライトを点灯して走行中、対向車からパッシングされました。

走行中。？取り締まりのお知らせと違うの。？

書込番号：24435986

[コピスタスフグ]

＞mini*2さん

軽自動車のLED車は総じて眩しいと感じるタイミングは多いですが、世の中の車は皆そういうLEDヘッドランプになってきているので、しばらくすると周りが慣れてくると思います。オートハイビーム以外の要因として、ホイールベースが短いので路面の凹凸で断続的に上向きに照らすタイミングが多いのと、光源が小さく強く白い光は一層眩しく感じるためだと思います。

SUV含めて「ライトの位置が高いから」という書き込みをよく見ますが、基本ロービームは下方向に照らす（車間距離が開くほどに眩しくなくなる）ので一般的な乗用車ベースのSUVや軽ハイトワゴン程度のライトの高さでは影響するレベルではありません。地面近くに付いたプリウスの上向きのフォグランプの方がよっぽど眩しいですね。

書込番号：24435987

[mini*2]

＞次世代スーパーハイビジョンさん

ありがとうございます。
パッシングって本当は何を言いたいのか分かりませんので、あくまでこっちの一方的な解釈です。
下記ページによると、対向車の場合
・道を譲る際
・一方通行を逆走している
・ハイビームで眩しい
・取り締まりのお知らせ

がメジャーのようですが、状況からするとハイビームで眩しい、かなと思いました。

https://car-days.fun/blog/column/19931

書込番号：24436108

[赤い彗星のシムラ]

近年、車のライト(LED)が車種に限らず、まぶしくはなってますね。
LEDの白色？はひときわ目に痛いです。
書かれてますようにパッシングの意図はされる方は判断しかねる部分ですが、
調整の前に、「これ、光軸ずれてますかね？」と尋ねてみてはいかがでしょうか？
もしかすると、その確認も料金とるかも？(;^_^A

書込番号：24436152　スマートフォンサイトからの書き込み

[林檎殺人事件]

自動調整有る無しにもよりますが
タイヤの空気圧、摩耗状態、車載荷物量でも光軸は変わります、
LEDヘッドライトの場合カットラインが少しでも上がると対向車はとてもまぶしいです。
上下だけでは無く左右の調整もまぶしさに影響有りますが
上下の調整はとても簡単です、ボンネットを開けてヘッドライトのエンジンルーム側の
ネジを回すだけです。
ネットで検索するといっぱい出てきます。
暗くなってから壁などにヘッドライトをてらして行えばよいでしょう
ネジを回し少し下げたら走行して様子をみてはいかがでしょうか、
パッシング無くなるまで繰りかえしですが・・・

書込番号：24436226

[gda_hisashi]

＞mini*2さん

今晩もう一回パッシングされるか試してみてはどうですか？

今日大丈夫ならライトが原因で無さそう

書込番号：24436298

[ZXR400L3]

＞mini*2さん

普通の車間距離で走っていて、前の車のルームミラーにあなたのライトが当たっていると、多分ズレてますね。
前の車も、対向車も眩しいと思います。


対向車がハイビームで、私が先頭であれば、パッシングというよりハイビームにします。
より明確に意思表示します。

書込番号：24436374

[kmfs8824]

同じく軽のハイトワゴン車に乗ってますが、対抗車にパッシングされる率が高いです。

ライトの位置が高く、ホイールベースが短い&足も硬めなので路面の起伏で車体が前後に揺れやすいってのも要因の一つでしょう。

それとディーラーで光軸調整をするのは高いので、陸運支局近くにあるテスター屋さんで調整してもらうと2000円程度で調整してくれますよ。

書込番号：24436665　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

ヘッドランプ真後ろのネジ

＞林檎殺人事件さん

アドバイス、ありがとうございます。
ボンネットを開けてみたところ、恐らくライト真後ろの歯車状のネジ（写真）がそれなんだろうと思いました。
ただ、調べて見たところ、JF3系は、オートレベライザーが付いており、ライト調整を行う場合はディーラーリセット作業を行う必要があるそうで、ハードルが高そうです。

＞kmfs8824さん

陸運支局近くのテスター屋さんだと安くやってくれるんですね！
うちからは遠いですが、検討してみます。

書込番号：24437798

[次世代スーパーハイビジョン]

新車で買ってそう簡単に光軸がズレルとは思わない。

スレ主さんの家族を疑う分けではないが本当にヘッドライト。？
自分の経験では道幅によるがハイビームが原因で走行中に対向車から
パッシングがしても意味がないと思うが。
むしろセンターラインによっていなかったか。？

車検で光軸は検査、調整する。光軸調整は車検でよいのでは。

書込番号：24437828

[柊 朱音]

＞mini*2さん
光軸調整はテスター屋だけじゃありません。
私が知る中だと車検をやっている大きなAUTOBACSやイエローハット、あとは陸運局近くのガソスタなんかでもやっているところがあります。
できる所はホームページに載せてることも多いので参考にしてはいかがでしょうか？

書込番号：24438907　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞柊 朱音さん

アドバイスありがとうございます。
昨日、近所のAUTOBACSとイエローハットに行って聞いてみたところ、どちらも3,300円とのこと。
とりあえず、高いディーラーの予約はキャンセルしました。

自宅駐車場でライトを点灯したところ、5mぐらい先の垂直の壁で照らされる場所の上端がほぼライトの高さと同じでした。
しかし、駐車場は前輪が後輪よりやや低いという勾配があるので、やや上向きになっていそうな気がしてきました。

書込番号：24438964

[noriboma]

個人的な感想ですが、ロービームの眩しさの順で次のカテゴリです。

�@ランクルプラド、タント・ウェイク等のダイハツ系ハイト軽ワゴン
�AN-BOXカスタム、最近のSUV系
�BN-BOX含む普通の軽やLEDライト搭載車

�@は相手がプリウス等のセダン系だと明らかに眩しく感じ、夜間に運転してると高確率でパッシングされると思います。
�Aであれば相手がセダン系なら明るく不快な印象持たれますが、パッシングされるレベルではないと思います。
また相手がSUV系や軽自動車であれば眩しく感じないと思います。
�Bであれば光軸くるってない限りはパッシングされても稀だと思いますので、何回もパッシングされるなら光軸狂いだと思います。

ただ私も普通のセダンとN-BOX乗ってますが、N-BOXはかなり遠くまで照らし前の車眩しいんじゃないかと思います。
でもパッシングされることはないですね。
正直遠くまで照らしすぎだと思うので、気になるなら純正位置？より下目でも全然問題ないと思いますが。

書込番号：24439611

[mini*2]

NBOXのベッドライト

＞noribomaさん

レスありがとうございます。
夜間にもう少し乗ってみて、パッシングされないか様子を見てから対応するので良さそうですね。
対向車のドライバーもいろいろでしょうから。

ヘッドライトをしげしげ見てみましたが、ライト部分と前の空いた円の部分との間にかなり隙間があり、しかもやや上の方に付いていました（写真）。
こんなに隙間があっていいのかちょっと不安になりましたので、中古車屋に行って同型のNBOXのライトを見てみましたが、5台とも似たような隙間がありました。

書込番号：24439666

[ZXR400L3]

＞noribomaさん

�@に、ekワゴンと、外車全般をいれておいてください。
ekワゴンは照射位置が高いと思います。

外車全般は、照射時期が早すぎるので、眩しく感じます。


今日でも3・4車眩しいなぁって思う車はいました。
（明らかな、ハイビームもいてますが・・・）
ですが、暗くて車種が分からないのよねぇ・・・

書込番号：24439989

[林檎殺人事件]

写真のネジが光軸調整です、
地面方向の奥にある同じようなネジが左右方向の調整ネジです。
18年式JF4に乗っていますが光軸を下げたかったので
ネジを回して調整しました。
暗くなってから壁などに照射し壁を見ながらネジを回すと分かりやすいです
少し回しただけでも見てわかるくらい光軸が変わります。
オートレベライザの件は光軸調整後も問題ないです、
リセットと言うのは水平の位置を覚えさせるための様に思います、
ネジで光軸を調整したものに対して車体が傾いたら補正が入るのでは
無いでしょうか。

書込番号：24442603

[kakaku3.0]

＞mini*2さん

ボクヮ良くパッシングされます
理由ヮ
ハイビームで走行してるからだと自己分析してます(違うのかもしれません)

autoヮ街灯でもロービームになるのが嫌なんです
だからハイビームにするけど
ハイビームにしてるのを忘れます

パッシングの嵐に遭遇しますね
対向車の方ヮ眩しいと思います

逆にハイビームの対向車にも
良く遭遇しますが
ボクヮパッシングしません
理由ヮ
パッシングするのが面倒だからです

書込番号：24442781　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞林檎殺人事件さん

レスありがとうございました。
やはり、これが光軸を上下させるネジでしたか。
白いプラスチックの部分に合うドライバーで回せばいいでしょうか？
この金属の歯車のような部分がどういう意味があるのか分かりません。

書込番号：24442785

[kakaku3.0]

＞mini*2さん

・一方通行を逆走している

一方通行でヮありませんが
今年
4車線(片側2車線)の国道を逆走する車を見ました
深夜の時間帯で空いてるから
逆走するのでしょうね

深夜帯ヮ
前に車がいてくれると助かります
ハイビームにしなくても明るいですからね

書込番号：24442816　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞mini*2さん

横から失礼します。

＞この金属の歯車のような部分がどういう意味があるのか分かりません。

この歯車のギザギザ部分にプラスドライバーの先端を入れて歯車を回しヘッドライトの光軸を調整します。

JF3/4 N-BOXの場合、ヘッドライト本体上部に調整箇所や調整方向(Uかアップ Dがダウン)が打刻されています。

ホンダ車は光軸を下に下がる場合は時計回り、上げる場合は反時計回りです。

書込番号：24442883　スマートフォンサイトからの書き込み

[林檎殺人事件]

>mini*2さん

>白いプラスチックの部分に合うドライバーで回せばいいでしょうか？

その通りです、10mmのソケットレンチだと回しやすいです。
金属の部分は気にしていませんので良くわかりませんが一緒に回るような・・・

>kmfs8824さん

>この歯車のギザギザ部分にプラスドライバーの先端を入れて歯車を回しヘッドライトの光軸を調整します。

そんな事していないです、白いプラスチックの部分を回します、時計回り反時計回りと記載がありますが
時計回り反時計回りの表記では運転席側から見るのとバンパー側から見るのとでは
回転方向が逆になりますのでご注意を

書込番号：24443351

[次世代スーパーハイビジョン]

余計なお世話だけど
対向車から見てあるいは後続車から見て
Ｎ−ＢＯＸのＬＥＤヘッドライトは左右照射角（幅）広いと思う。
下向きに調整してもあまり変わらないと思うけどね。
承知の事だと思うけど基準に合っていなければ車検に合格しない。つまり、整備不良。
テスターあるとこで調整すべきだと思いますけどね。

書込番号：24443378

[kmfs8824]

＞林檎殺人事件さん
8mmの六角を回すかギザギザな部分に柄の長いドライバーを差し込んで回してます。

私は前照灯の光軸調整を毎日20台以上こなしてますが、光軸調整用レンチが入らない車種が多いので、ほぼドライバーでギザギザの歯車を回して調整してます。

時計回り、反時計回りは光軸調整した経験があるなら当然分かると思いますが、バンパー側からみた方向です。

書込番号：24443487　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku3.0]

＞mini*2さん

ハイビーム走行してたら
パッシング嵐に遭遇するとカキコしましたが
パッシングとハイビーム攻撃の間違いです
訂正と謝罪いたします
大変申し訳けありませんでした

ハイビーム走行してたら
対向車から
ハイビーム攻撃されますね

本件パッシングされてるなら
眩しいからでヮ無いと思います

ハイビーム攻撃されるなら
眩しいからでしょうね

書込番号：24443587　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku3.0]

＞mini*2さん
関東では「あなたが先に曲がって下さい。」という譲りのサインになります。関西では「私が先に曲がります。」というサインになります。
https://car-days.fun/blog/column/19931

関西でも
「あなたが先に曲がって下さい。」という譲りのサインですよ。バスが良くやってます。
ボクも譲りのパッシングヮしますねぇ
記事を鵜呑みにしないで下さい！！

書込番号：24443705　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

DとUのサイン

＞kmfs8824さん
＞林檎殺人事件さん

前に写真を載せたネジの手前に、DとUのサインがありました（写真）。
DがDOWN、UがUPということで、このネジで間違いなさそうです。
歯車の部分と白い部分は一体なので、白い部分にモンキーレンチを合わせたら回りました。

少しだけ光軸を下げて、これで様子を見ることにしました。
色々教えていただき、ありがとうございました。

書込番号：24445674

[gda_hisashi]

＞mini*2さん

>少しだけ光軸を下げて、これで様子を見ることにしました。

ところで
光軸ずれているんですかね

書込番号：24446066

[kakaku3.0]

＞mini*2さん

それが良いと思います

書込番号：24446302　スマートフォンサイトからの書き込み

[NBOXカスタムターボGL]

ちょっとした路面の段差でNBOXはハイビームのように見えたりします、それで対向車がパッシングされたと勘違いされているのでは？私もNBOXカスタムターボに乗っていますが横揺れはひどい前はふわふわ後ろは突き上げがひどく今までで最悪のクルマですディーラーにはスライドドアのガタツキ、モーター異常で交換！サスペンションはギシギシ交換、ブレーキは利きが抜ける感じでディクセルに変更！エアーエレメントフィルターはHKSに！新車で本当にくそクルマで出来損ないでバッテリーは3年でオシャカになるし、もう乗ることが苦になるので乗りたくないと営業担当に言いました！新車でこの出来映えはひどいです、毎週ディーラーに行ってあれこれ治して貰うのもうんざりです。

書込番号：25949881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞NBOXカスタムターボGLさん
コメ読むと、なんかコストダウンのかたまりのように感じられますね。
結局、社外部品を使っていろいろと金をかけないといけないみたいな。

書込番号：25950238　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

上の方で、言われてましたが、わたくしも若いころは、対向がハイビームなら、こちらもすれ違うまで、ハイビームで対抗してました
荷物積みすぎなどの光軸ズレなどでも、ハイビームで対抗していたかもしれません

対向や前車が、無灯火のときは、パッシングか、一時消灯です

でも・・・昔、お互いが上り傾斜の交差点で信号右折待ちの深夜、双方ロービームでしたが、どっちも眩しく・・・
右折直後に入ったラーメン屋に、向こうもUターンして戻ってきて・・・
こっちは、もう店の中に入った後でしたが、ボンネットの上にタバコの吸い殻ぶちまけられてしまいました

それ以来、ちょっとビビったのと、面倒なことは嫌なので、対向が眩しくても何もせず、逆に交差点では、なるべくヘッドライト消すようにしています
アイドリングストップのバッテリー保護も含めて・・・

最近は光軸の自動調整付きの車も増えて、荷物や乗員により光軸が上がる車は減りましたね
でも、ハイト系ワゴンやミニバン、SUVなど、ライト位置が高い車が増えて、ライトもLEDで目にキツイので、年寄りの目にはこたえます
そうは言っても、運転席からは、明るくなって、見やすくなりましたが・・・

書込番号：25950290