ホンダ N-BOX カスタム 2017年モデル のクチコミ掲示板

投稿間違い

[スバリストオヤジ]

レビューに間違えてあげてしまいましたので詳細は省かせて頂きますがかぜによるフロントドア開きすぎでヘコミ複数発生、また、ストラーダなびcnrx03wd 取り付けで角度のせいか暗くてみえないなど何か対策あれば教えて頂きたいです。

書込番号：21446694　スマートフォンサイトからの書き込み

[りあるＣＥＯ]

＞スバリストオヤジさん
レビューが消えているようですので、再度、詳細を記載しては如何でしょうか？

書込番号：21447578

[スバリストオヤジ]

すいません詳細を今一度報告します、軽自動車のトールタイプは初めて購入しまして納車後一週目にドライブに出掛けたところ突風に煽られ運転席のドアが全開になりパキッとなりボディーを見たところ10センチくらいの凹みと3センチくらいの凸が3箇所ありました。板金屋に見てもらったところ軽自動車などは注意しないとありうるということで六万くらいでした。またストラーダなびのcnrx03wd を取り付けたところ元々のベースがきついのか同乗者からも暗くて見えないとクレームがありました、設定は見直しても駄目でした自分も角度は不安で画面が出ているタイプを一番に考えてはいましたが収まりがいいほうがいいと決めましたがかなり残念な結果です。以上この2点で対策げあれば教えてください、又自分のように知らない人は参考にしてください。

書込番号：21447648　スマートフォンサイトからの書き込み

新型NBOX不具合？

[スバル好き女子]

皆様こんにちは。20代の女です。

新型NBOX納車して二週間経ちました。
初めてのホンダ車、初めて自分で買った車。
とってもお気に入りです( ˊᵕˋ )
10年は乗りたい車です。


ですが、、不具合。初期型だから？
昨日、運転席側のスライドドア（電動）閉まらなくなり、挟み込み防止機能も働いて、
閉まりそうにはなるけど開いてしまう。
何か挟まってるのかと思い、
見ても何も挟まっていません。
OFFにして自分で閉めても閉まらず。

ディーラーに見てもらいましたが
凍結の為なのか原因不明との事。
スライドドアにある部品が
垂れ下がってたと言われました。
ちなみに気温、、-18℃でした。
メーカー側に話すと言われました。
ディーラーは再発防止の為
新しい部品に交換します（無償）と言われました。


先程車に乗って更に気づいた事が！
エアコンパネルから隙間ができてしまい
中にあるオレンジ色の部品が見えています。
これも不具合なんでしょうか？

納車してからエアコンパネル
剥がしたりしていません。
走行距離はまだ300キロです。


ちなみにNBOXカスタムGLターボホンダセンシング4wdです。

書込番号：21444468　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞スバル好き女子さん

−18度の環境だとメーカーの想定外の不具合が起こりそうですね。
対策部品などが出ないと解決策にはならないかと…

パネル浮きはディーラーでオプションのナビなどを取付けた際、パネルを完全にはめてなかった可能性がありますね。

押せばパチンと入りそうですが、心配ならディーラーに任せましょう。

書込番号：21444599　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバル好き女子]

今晩は。
お返事ありがとう御座います。

なるほど。。
こちらは北海道の道東なので
とてつもなく極寒です^^;流氷もくる。。
Nボ君も寒そうです（笑）

確かにディーラーオプションのナビをつけたので
その可能性もありそうですね。

おっちょこちょいの担当さんなので（笑）

もう一つよろしいでしょうか？

ハンドルを切るときにカラカラ音もするんですが
これはメーカー側の不具合なのでしょうか？

他のNBOXはどうなのでしょうか^^;

書込番号：21444843　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞スバル好き女子さん

ホンダ車はステップワゴンやフリードなどステアリングを回した時にカラカラと異音がします。

対策部品としてロールコネクターの保証交換があるようです。
N-BOXに対策部品があるかどうかがわかりませんが、ディーラーで確認してみて下さい。

書込番号：21444997　スマートフォンサイトからの書き込み

[Redeye's]

＞スバル好き女子さん

スライドドアのトラブルは多くはワイヤー及びモーターと開閉を感知するセンサーのどれかが基本となるので、垂れ下がると言う表現からするとワイヤーなのかなと思います。

こちらは初期トラブルなのか環境的な問題なのか分かりませんけど、ステアリング切り込んだ時のカタカタ音も言った方が良いと思います。

車輪側(アウター側)のドライブシャフトブーツ切れによるグリス漏れにより発生しますが、もしかすると極寒の環境下によりブーツが裂けてしまった可能性もあるかも？


エアコンパネルの浮きはナビ取り付け時にエアコンパネルを画像の浮いている部分から浮かして外すので、単なる戻す際にはめるのを忘れたのでしょうね！

オレンジの部品はクリップです。

通常なら押し込んでやるとはまる筈です。

こちらは人為的ミスです。


スライドドアとカタカタ音は、ホンダも-18度での耐久テストはしていないと思いますので、ディーラーに聞いた方が良いと思います。

その為の新車保証ですし、メーカーは各ディーラーから挙げられた不良データ、メーカー及びサプライヤーメーカーから挙げられた不都合データを元にサービスキャンペーンやリコールにて改善を行っています。

故障は無いに越した事は無いですが、自動車は何万点ものパーツで構成されていますので、完全に不良0%にするのは難しいので、それらの対策の為に一定期間又は距離での保証期間を設ける訳ですから、不都合が出たら迷わず修理させましょう！

書込番号：21444998　スマートフォンサイトからの書き込み

[バイクメン！]

＞スバル好き女子さん
はじめましてよろしくです

スライドの不具合は確か取説に書いてあった気がします
センサーの所は触るな的なw←よく覚えてない

自分は納車されて１ヶ月ちょっとですが
不具合は今のところ出てないです

新車なのだから保証期間に不具合が出る事は
むしろ良かった（無償で直るから）と思って
細かい事でもディーラーに相談しましょう。

そのデータはメーカーにとってとても貴重な資料となって他のユーザーにも役に立ちますから

自己犠牲みたいになってしまいますがw

自分も些細な事でも担当に連絡してます

書込番号：21445048　スマートフォンサイトからの書き込み

[安室 波平？？]

あぁ、、私もエアコンパネルは浮いてました。
ディーラー曰く、ナビを取り付けるときにエアコンパネルを外すみたいで
とてもすごくクリップが固くプラスチックが変形したり反って浮いたりするみたいです。
私はエアコンパネル一式無償交換していただきました。

この赤クリップって普通のクリップと何が違うんでしょう？？
サービスの方もわからないと言ってたんですが強度とかなんですかね？

書込番号：21445066

[Redeye's]

＞安室　波平？？さん

軽自動車のインパネはどのメーカーも同様なクリップによる取り付けがされています。

エアコンパネルにクリップを介さず取り付けると、脱着時にエアコンパネル自体が破損してしまうので、クリップが脱着しやすくする役目とパネルをはめ込む形でインパネが構成されている軽自動車において、クリップがある事によりパネル同士の軋み抑制効果もあるのかなと思います。

エアコンパネルは片側少し浮いたら、反対側にもリムーバー使って均等に浮かすとクリップ破損はしないと思います。

書込番号：21445107　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャパンネグロ]

＞スバル好き女子さん

はじめまして。

過去NBOXプラスの初期型に乗ってましたが、不具合有りましたね。
ワイパーの異音、高速走行時にフロントガラスから風圧受けて不快音が鳴る、等々。

まず写真のエアコンパネル脇の隙間は、他の方々からの指摘通りナビ装置時の各パネルを元に戻す作業で押し込みが足りなかっただけと思います。

私の今の愛車もターボ4駆ですが、ハンドル切っても異音は起きていませんね。気温の差なんでしょうか。

ふと疑問が。右スライドドアが閉まらないとおっしゃってますが、今もその状態で走行されているんですか？蛇足な質問ですが、そっちが気になります。

書込番号：21445841　スマートフォンサイトからの書き込み

[パロンボ]

今日よく見たら自分のも同じ症状でした。オイル交換時に見てもらいます。

書込番号：21781981　スマートフォンサイトからの書き込み

[Redeye's]

＞スバル好き女子さん
ナビ付ける時にエアコンパネル外すのですが、これが結構硬くてコツと力が入ります。

私のは横が少し浮きましたが、恐らくはエアコンパネルの取り付け時の押し込み不足か、オレンジのクリップが上下逆さまに付いているから引っ掛からないのかと思います。

かなりの氷点下でのスライドドアのトラブルは、過去スレに既に挙げられていた様に思います。

寒冷地でのテスト不足による物たと思います。

メーカーは初期不良等のデータを収集して、リコールやサービスキャンペーン等を行っています。

自動車も部品の集合体ですから、ある程度の不良も混入する事が考えられるから、一定期間や距離での保証制度があるのです。

不良が無かったら保証制度は必要無いですから、何か問題あったら、保証が効く内に直して貰いましょう！

書込番号：21782091　スマートフォンサイトからの書き込み

[N BOX２]

エアコンパネルが浮いてるだけで不具合になるんですか？それで交換するこで浮きがなくなるのですか？損傷してた訳ではないのですよね？浮いてたからエアコンパネル一式無償交換しましたじゃ全然分からないのでディーラーとのやりとりを一部始終できる限り詳しく話してもらえないですか？

書込番号：22073297　スマートフォンサイトからの書き込み

[N BOX２]

＞安室　波平？？さん

エアコンパネルが浮いてるだけで不具合になるんですか？それで交換するこで浮きがなくなるのですか？損傷してた訳ではないのですよね？浮いてたからエアコンパネル一式無償交換しましたじゃ全然分からないのでディーラーとのやりとりを一部始終できる限り詳しく話してもらえないですか？

書込番号：22073329　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

スライドドアも、どうなったのか気になる。

内装部品(ステアリングswとか)でも、一般的には、
-40度〜+80度のヒートショック評価をしてます。

-18度など、完全に評価内温度ですね。

書込番号：22073330　スマートフォンサイトからの書き込み

[隣のひろちゃん]

＞Martin HD-28Vさん
解決済みになっているので　スライドドアもエアコンパネルも綺麗に納まったのでしょうね。

ホンダに限らず　エアコンパネルの爪がしっかりはまっているかはナビを取り付けた整備士の上の
責任者が再度確認をするようにすれば　こんな単純なミスは防げると思うのですがね。

ホンダ車好きな私としてはちょっと残念な気持ちになります。

書込番号：22081902

アイドリングストップ

[エリプレNo.１]

本日次男坊のカスタムが納車されました。
試運転とドライブがてら同行しました。
何度か停止してる時、ふと気がついたのですがエンジンが停止してない。しばらく様子見ましたが、やはり一度も停止しない。
帰り際のコンビニで担当者にTelしたら、色々な条件がありますが、おそらく本日の気温が低いので、作動しないのかもしれませんとの事。
しばらく様子を見て頂き続くようなら連絡下さいとの事。
本日は積雪はありませんが、外気温1〜5℃。
寒かったです。
初代にもあったみたいで心配してます。
皆さんはいかがでしょうか。

書込番号：21439798　スマートフォンサイトからの書き込み

[かっちゃん884]

アイドルストップには条件があり、一つでも外れるとエンジンは止まりません。
エアコン、エンジン温度、バッテリー電圧、運転席シートベルト、ドア開閉他、
説明書に書かれていると思いますので、思い当たることがないか確認してみてください。
最近ではインフォメーションディスプレイに表示が出る車種が多いので、表示が出ていないかも合わせて見て下さい。

外気温から見て、ざっくり30分走ってもアイドルストップしなければ、バッテリーか充電系統、温度センサーが怪しいと思います。
まずディーラーでOBDに接続して異常診断を受けられたら方が良いと思います。

書込番号：21439944

[紅葉山]

エリプレNo.１さん　こんばんは。

ホンダのホームページにアイドリングストップしない条件が記載されています。
http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto_sp&id=66904&parent=50038

上記からすると、「エアコンの風量が強いため」又は「エアコン使用中で設定温度と車内の温度差が大きいとき」が当てはまると思います。

一度、エアコン（暖房）を止めて確認してみてはいかがでしょうか？

書込番号：21440011

[えくすかりぱ]

走行しながらでも、ACの使い方で
アイドリングストップしません。

この時期なので、バッテリーを労っていると
思って比較的暖かい時に試して下さい。

書込番号：21440065　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリプレNo.１]

＞かっちゃん884さん
しばらく様子を見て駄目なようなら見てもらいます。
＞えくすかりぱさん
エアコンは試しましたが駄目でした。
＞紅葉山さん
流石に暖かくなるまでは待てないので様子を見て駄目なら見てもらいます。

書込番号：21441515　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャパンネグロ]

私が住んでいる場所は関西圏なのでエコモードだとエンジンが暖まればアイストします。

アイストすればしたで停車中不意にエンジンが再始動(バッテリー残量と思います)したり、アイストして欲しい場面でアイストにならなかったり、変に精神衛生上宜しくない事を経験されるかも知れません(笑)

書込番号：21444037　スマートフォンサイトからの書き込み

[どなるどとらんぷぷ]

H D勤務です

条件イロイロありますが
まだ新しいので

ECUアップデートで改善されます

これでもダメなら診断です

書込番号：21505958　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリプレNo.１]

＞ジャパンネグロさん
＞どなるどとらんぷぷさん
返信ありがとうございます。

当方のアイストしない原因は外気温が低いとアイストしないとわかりました。
年末年始は暖かかったので無事作動しました。

書込番号：21507474　スマートフォンサイトからの書き込み

ライバルがフルモデルチェンジ

[Redeye's]

ライバルであるスペーシアカスタムのターボモデルが本日フルモデルチェンジされ価格もターボモデル1787400円

N-BOXカスタムGLターボsensingとの価格差11万円　　
スペーシアカスタムオートクルーズとの主な差はACC・LKAS・電動ウェストゲート・アジャイルハンドリングアシスト・ETC標準・8スピーカーですが、スペーシアカスタムはハイブリッドもどきが組み込まれ2トーン価格も安い！

まあ私は東京モーターショウの様子を見て、結局N-BOXカスタムGLターボsensing注文しましたが、しかし、本日スペーシアカスタムとの価格差を見て、今回はスペーシア(カスタム)に流れる人もいるのかなと思いますけど、皆さんはどう思いますか？

個人的には、軽自動車の品質向上にはライバルが必要だと思ってますから、各社が限られた制約の中でどれだけ商品力をアピールするのか楽しみです。




余談ですが、納車まで長いので色々見ながらアイテムポチポチしていたら6万円使ってしまった・・・自制心が・・・爆

書込番号：21432198　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭的美食屋]

もどきじゃなくて｢ハイブリッド｣ですよ。
車は2つの駆動力を持つとハイブリッドと名乗れますけど。

まぁN-BOX には勝てませんよ。
装備的には、タントに圧勝ですがそのうちタントも
フルモデルチェンジしてくるだろうし。

書込番号：21432250　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Redeye'sさん

2016年度の販売台数はN-BOXが軽自動車の中ではトップで192368台でした。

これに対してスペーシアは92711台とN-BOXに大きく水をあけられていました。

両車共にフルモデルチェンジしましたが、今度のスペーシアはN-BOXに似ているようにも見えますね。

この外観なら旧モデル程両車の販売台数で差が付く事は無いと思いますが、スペーシアが逆転するまでは売れないでしょう。

書込番号：21432257

[Redeye's]

＞家庭的美食屋さん
スペーシアカスタムのハイブリッドと言っても、モーター走行は充電された条件下でクリープ走行10秒足らずですから、区分的にはハイブリッドなのは分かりますし、現在スズキ車乗ってますから良く分かってますよ！

質問的には勝ち負けと言うよりは、多少はユーザーが流れてしまうのかなと言った点です。

＞スーパーアルテッツァさん
私は東京モーターショーで初めてスペーシアカスタムを見て、外観は良いなと思いましたが、メーターデザインとドアパネルがインパネと比べたら安っぽく、助手席アッパーboxがピアノブラックなので埃や傷が目立ちそうな点で躊躇しました。

乗り心地はスズキもリアにスタビライザー付きで悪くは無さそうでしたが、それでもまだまだN -BOXの方がコスト掛けて造ってるなと言う事が感じたので、私は先月ほぼ即決で注文しました。

書込番号：21432336　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハノルア]

スッキリ感あるデザインのN BOXに対し、スペーシアはアレもコレものデザインで個人的に見苦しさを感じます。いくら燃費、装備で優れててもデザインがコレではダメでしょう。発売当初はそこそこ売れても、後々キツいと思いますよ。カスタムでいくら着飾っても、基本デザインが軟弱でサマにならない。フロントはオラオラ系デザインにしても後ろのテールランプの位置、デザインが悪く、弱い。個人的な意見です。

書込番号：21432652　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひつちゅう]

スマートフォンと同じでもう機能とか装備では頭打ちですね。
デザインの好みで選ぶしかありません。
タントもフルモデルチェンジしてくるでしょうが、各社どんぐりの背比べになるんではないでしょうか(というか現状どんぐりの背比べ状態ですが)。
私はN-BOXを購入しましたが満足してます。
タントもどう出てくるか楽しみです。

書込番号：21432822　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

「ターボ無し」の標準スペーシアになら、マイルド・ハイブリッドの存在価値は有りますが、ターボ付きモデルの場合、個人的にあまりメリットを感じないと思いますが・・・

むしろ、カスタムでさえXSを選ばないと、ACCはおろか「クルコン」の恩恵にすら与れないというのは・・・
N-BOXなら標準車のノンターボモデルでさえ（３０ｋｍからですが）ACC標準装備というのに・・・(笑

ACC付かないという事は、やはり、ミリ波レーダーじゃない・・・？という事は、衝突軽減ブレーキの性能も「ホンダ・センシング」以下の可能性が有りますし・・・

また、メーカーオプションの「抱き合わせ」装備が多いので、欲しい機能を選んでいくとN-BOX以上にトンデモナイ価格になりそうだし・・・(笑

IRカットガラス装着ですら、フロント側だけだし・・・カスタムなのに装備の点はどうかと・・・？

スペーシア・カスタムが出たお蔭で、逆にN-BOXカスタムが再評価（価格の面も）されそうですし、個人的には標準のN-BOX（GLグレード）の「割安感」を感じますが・・・ねぇ(笑

書込番号：21432828

[kmfs8824]

パレット、スペーシアとスズキは全高1700mm超えのトールワゴン系が弱いですね。

先代のカスタムZあたりからトヨタのミニバンを意識したオラオラ系をラインナップしてライバルに対抗しはじめ、今度のカスタム系もマイルドヤンキー？、何か迷走してる感が否めないです。

この手の軽自動車の購買層って、車に興味のない子育て世代の奥様達の指名買いがメインだと思います。

今度もハイブリッドを売りに購買層にアピールしてますが、タント、N-BOXと知名度があって沢山売れてると、どうしてもそちらに流れていってしまいますよね。

非カスタム系にターボがラインナップされてないのも理解しがたいです。

N-BOXとスペーシアの差額が10万ぐらいなら商品力の高いN-BOXに私も魅了を感じてしまいます。

多分、新型スペーシアが出ても王者N-BOX、対抗タントの図式は今まで通り変わらないはずです。

ただ車重がNAの2WDで900kg切ってるのは流石だなとは思いますが。

書込番号：21432919　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭的美食屋]

＞Redeye'sさん
多少は流れそうですが、ほとんどはN-BOXの指名買いが
多いらしいですよ。

書込番号：21432950　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

スズキ車からの買い替えは多そうですね。

しかし、ノーマルエンジンでの走行性能や
幅広いグレードでホンダセンシングの標準装備
は最大の強みですね。

元先代カスタムターボのオーナーでしたが
新型の足周りの安定感やエンジンの静かさは
進化した！と言える位でした。

デザインの好みと、燃費か装備どちらを
取るかになりそうですね。

PCソフトでの車体フレーム設計で、ある程度
一定のものから選ぶと言う事なら、スペーシア
もタントも全部一緒になったんですかね。

シルエットがソックリです。

書込番号：21432981　スマートフォンサイトからの書き込み

[aoshi_zr]

おはようございます。
来年度に軽自動車を購入するか検討しています。
スペーシアとN-BOXで安全装備、内装、燃費は比較出来ますがエンジン性能はどの様な感じでしょうか？
評判がいいN-BOXが有利ですか？

書込番号：21433025　スマートフォンサイトからの書き込み

[Redeye's]

個人的には、フロントフェイスのボディーラインとデザインが似ているなと感じます。
まあ新型スペーシアカスタムに関しては賛否両論ですが、売れているモデルを参考にされるのは仕方ないのかなと思います。

装備に関しては、高コストでも一からほぼ全て普通車メーカーが普通車基準で造ったN-BOXと、軽自動車メーカーならではの抵コストでながらデザインは普通車・軽自動車で売れている車を参考に装備を足して行ったスズキらしい新型スペーシア、物造りの考え方が正に違うのが良く分かりますね！

あと、ノーマル顔にターボが無いのもね！


まあデザインとネームバリューと口コミで売れるのは確かだと思います。


N-BOXは買い換え層が多いので、確かに指名買いは多そうですね！

個人的には、昔のアルトvsミラ、ワゴンR vs ムーヴの様にライバル同士が切磋琢磨して良い商品を提供し合っていた方が楽しいですね！

今回はN-BOX カスタムを注文しましたが、自分が選んだ車が良いと言う考えですから、メーカーや車種は問わない主義です。

書込番号：21433051　スマートフォンサイトからの書き込み

[Redeye's]

＞aoshi_zrさん
エンジン性能は購入検討されるグレードにもよりますね！

スズキのエンジンもスムーズで良いですが、NAならN-BOXが良さそうですし、燃費ならスペーシアです。

スズキが今一歩なのは副変速機CVTのセッティングでしょうか？

副変速機の低速側と高速側とが切り替わる際に段付きを感じるのが新型スペーシアで改善されているかですね！　

ホンダはCVT自体もリニューアルしていますので、流石だと思います。

書込番号：21433068　スマートフォンサイトからの書き込み

[プースケスケ]

個人的に思ったのは、意外と燃費も車体重量も先代より変わってなかったですね。色々装備追加したから？
その分重量も増えたのでしょうか？
また、燃費も以前のモデルであればスペーシアとnbox燃費差が5〜6位あったような？でも今回の新型でターボだとスペーシア25.8 nbox25
ほとんど差が無くなりましたね。nboxダイエット効果凄いですね！
スペーシアが王者nboxに対してどれだけ迫るか楽しみです！

書込番号：21433299　スマートフォンサイトからの書き込み

[Redeye's]

＞プースケスケさん
軽自動車はコスト的に厳しいので、既に完成形に近いと言えます。

その中でホンダは一番の売れ筋であるN -BOXにかなりのコストを掛けて造り直して、デザインは大人しくなったけど、中身は全て向上させ普通車基準レベルに限りなく近い造りとしました。

新型スペーシアも軽自動車としてはかなりののレベルにあると思いますが、部分部分に安っぽさが出てますね！

まあ新型N -BOXカスタムにもなれば総額的にコンパクトカーとガチ競合しますので、ある意味価格重視なら新型スペーシアもありかも？

特に私は現在MH34S ワゴンRスティングレーTに乗っていて、スズキの乗り心地の悪さと遮音性能の悪さが目立ったので、スペックが予想出来るスペーシアよりも全てをリニューアルした新型N-BOXカスタムを選びました。

新型N-BOXが唯一負けた所は、ルーフのサーキュレーターの有無でしょうか？

まあ、サーキュレーターネタは他社のパクりですけど、軽スーパーハイトワゴンには欲しいアイテムですから、マイナーチェンジの時に追加されそうな気がします。

書込番号：21433610　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

Redeye'sさん、こん○○○！

＞高コストでも一からほぼ全て普通車メーカーが普通車基準で造ったN-BOXと、軽自動車メーカーならではの抵コストでながらデザインは普通車・軽自動車で売れている車を参考に装備を足して行ったスズキらしい新型スペーシア、物造りの考え方が正に違うのが良く分かりますね！

これって、自分もまさにそう感じていました。N-BOXって従来なら、あれだけ売れた「絶対王者」のMCなのでプラットフォーム位は流用が普通ですが、ほぼ全てを新規で開発、しかも従来の軽レベルは軽く超えたところに開発のゴールを設定していたのは間違いないと思います。

エンジンも、R06Aより更にロング・ストローク化されていますし、CVTのレシオもワイドレンジ化、乗ってみればお互いの「協調制御」の方もほぼ完ぺきで狙っている効果が存分に出ているのでは？と感じました。

ボディ(プラットフォーム）の剛性感（あくまでも感）も十分ですし、乗り心地（特にリア）の向上が顕著なのはボディ側の恩恵も多大に有る様に思います。クルマとしての基本性能は、格上のFITクラスは充分に超えていると思いますし、そこに最新Verのホンダセンシング搭載！ですから、ほぼ死角の無い出来（造り）と考えて間違いないかと・・・

カスタム(特にターボ）も凄い出来ですが、ギリ150万円を切った標準N-BOX(GL）に乗った際、本当にびっくりしました。
これが、これからの軽の「スタンダード」だ！！　カッコよく言えば、ベンチマークのモデルだと・・・(笑

新型スペーシアには乗っていませんので、走行性能などは分かりませんがN-BOX超えはかなりキツそうな予感がしますし、安全性能の点も同様です。装備の点も、サーキュレーター・・・(笑　や　右側の電スラ標準など一部は良いのですが、個人的に欲しい機能はOPになり、高くつきそうな点が・・・(笑

スペーシアのデザインは個人的に好み（特に、2トーンカラーのルーフレール付き）ですが、現状なら「買い」はストップですかね？
一年位待てるなら、スズキお得意の「特別仕様車」や年次改良モデル投入などで商品力も上がりそうですし・・・ねぇ　(笑

書込番号：21433733

[愛が全てさ]

ダッシュボードのデザインがこれじゃないなら、XSターボ買ったかも
見た目は、ノーマルの方が好きだけど。

書込番号：21434393　スマートフォンサイトからの書き込み

[aoshi_zr]

＞Redeye'sさん
コメントありがとうございました。
どこかのサイトでエンジン性能の比較があり、N-BOXがよいそうです。
エンジン性能、安全装備を見たらN-BOXに軍配があがりそうですね。

書込番号：21435232

[Redeye's]

＞（新）おやじＢ〜さん

N-BOXは売れ行き断トツトップだからこそモデルチェンジの開発方向性的に難しかったと思いますけど、他社がN-BOXのコンセプトを強襲してくるのは見えていたから、半端なモデルチェンジではなく90%新規開発を伴うモデルチェンジに踏み切ったのでしょうね！

書込番号：21435432　スマートフォンサイトからの書き込み

[Redeye's]

＞愛が全てささん
スペーシアも賛否両論はありますが、N-BOXがシンプル高級路線になった事で、デザイン面でアピールなんでしょうね！

新型N-BOXが普通車基準レベルで開発され、新型スペーシアはサイズ拡大とデザインと燃費で開発されたので、次期タントとデイズルークス的にはハードルが高くなりましたね！



＞aoshi_zrさん

国内専用モデルの軽自動車において、2世代目で全てを維新するのは異例ですからね！

それだけ力を入れて初代のネガを潰して質感向上に繋げて来たのだと思います。

書込番号：21435460　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭的美食屋]

＞Redeye'sさん
今回のスズキのスペーシアのCVTは副変速機じゃなく
普通のCVTじゃないらしいです。
つまりCVTがリニューアルしてます。

自分もデリカD:2で副変速機の違和感を感じてますので
そこら辺が気になりますね。

安全装備もスペーシアはリアに自動ブレーキも付いてますし
ほぼ互角じゃないでしょうか？

快適装備のACCが無いのは残念ですけどね。


N-BOXも親戚が乗ってますが、先代はとにかく五月蝿い。
でも新型はエンジンの音がしっかりと遮音されていて、　
とても良いですよね。

ただ、両車共にレスオプションがあるのは残念。

書込番号：21435557　スマートフォンサイトからの書き込み

[恐竜博物館]

＞Redeye'sさん
お初．おはようございますm(._.)m
新型スペーシアカスタムの動画を見ましたが，やはりＮボックスカスタムの方が１枚上手です。
遮音&振動がスペーシアの方が全然成ってない印象でした。
https://youtu.be/FUTYYTyvxkc
https://youtu.be/NHq6v39Jox4
スペーシアカスタム町乗り編&高速道路編を貼り逃げ!!(笑)


追伸。
自分も納車間近ですが，納車時間をもて余して，あれやこれや色々用品をセレクトして，20万円ぐらい使い込みました。(´；ω；`)(笑)

書込番号：21435691　スマートフォンサイトからの書き込み

[Redeye's]

＞家庭的美食屋さん
新型スペーシアでは副変速機CVT辞めたんですね〜

先代は広さと力強いエンジンと口コミで売れたイメージですね！

新型となってN-BOXもスペーシアも良くはなっているはずなので、後発になればなるほどハードルが高くなりコストも掛かるので、結果的に価格も上がるのかな〜

書込番号：21436122　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭的美食屋]

＞Redeye'sさん
そうですね。
その辺り、タントがどんな感じになるのか楽しみです。

書込番号：21436148　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

＞Redeye'sさん
CVTは日産系のジヤトコからトヨタ系のアイシンAWに変更されています。
ローギア数値が低いです。発進時、加速しませんよ。

書込番号：21436198　スマートフォンサイトからの書き込み

[Redeye's]

＞たつや78さん
CVTのフィーリングはともかく、燃費や加速ならジヤトコの副変速機付きCVTの方が有利だったのに、新型スペーシアがアイシンAWに変更したのは、トヨタとの将来的な協業を見据えた際のトヨタからの要望とスズキと日産との繋がりが無くなってきたからなのでしょうか？

書込番号：21438320　スマートフォンサイトからの書き込み

見積もり、値引き、商談アドバイスをお願い致します。

[raganas11]

N-BOX カスタム G・EX HONDA SENSING FF

車両本体価格 1,839,240円
オプション(ドアバイザー、フロアマット、ETCセットアップ、スタットレスタイヤ、ナビ184VFI、ナビATT、OPアンテナ) 250,372円
諸費用計 232,310円

車両本体価格値引き 80,000円
オプション値引き 45,000円(スタットレスタイヤ55,000円から)
頭金からの端数 約22,000円
値引き合計 約147,000円

新車を買うのは初めてで、ネットで色々と調べながらですが、約15万の値引きまではきました。
ネットで見ていると20万程度の値引きをされている方も見えるようですが、まだまだ値引きできるでしょうか？
まだ下取り車の見積もりはしていません。13年落ち、11万キロ超えの軽自動車です。
宜しくお願い致します。

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[恐竜博物館]

＞raganas11さん
お初．おはようございます。m(._.)m
自分のスレ，オール込み価格は？を参考にしていただけると幸いです。m(._.)m

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[スーパーアルテッツァ]

raganas11さん

先ずN-BOX カスタムの値引き目標額について。

N-BOX カスタムなら車両本体値引き8〜10万円、DOP2割引5万円の値引き総額13〜15万円辺りが値引き目標額になりそうです。

これに対して現状の値引き額は約14.7万円との事ですから、概ね目標達成で先ず先ずの値引き額といえそうです。


次に大きな値引きを引きす方法について。

更なる値引きの上乗せが引き出せるかどうかは何とも言えませんが、N-BOX カスタムを同士競合させれば大きな値引きが引き出しやすいです。

つまり、経営の異なるホンダディーラーでもN-BOX カスタムの見積もりを取って同士競合させれば大きな値引きが引き出しやすいのです。

という事でraganas11さんのお住まいの近くに経営の異なるホンダディーラーがあれば、そちらでもN-BOX カスタムの見積もりを取って同士競合させてみては如何でしょうか。

その他、ライバル車種となるタント、スペーシア、デイズルークス等と競合させてみる方法もあります。


最後に下取り車について。

走行距離11万kmで13年落ちの軽自動車なら、殆ど価値は無いかもしれませんね。

それでも買取専門店なら数万円の査定額を出してくれる可能性もありますので、多くの買取専門店で査定される事をお勧め致します。


それでは引き続きN-BOX カスタムの値引き交渉頑張って下さい。

書込番号：21422746

[Redeye's]

私も先月注文しましたが、値引きは同じ位でした。
下取りはかなり上乗せ効いたので、即日契約しました。
以前13年落ちの11万キロの軽自動車を出したら2.5万円でした。

20万円とかは関係者又は業販価格だと思います。

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[raganas11]

＞恐竜博物館さん
あがとうございます。
参考にさせて頂きます！！

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
総額約207万なので、自分なりにナビ、点検パックを見直して、総額約203万まできました。
なんとか総額200万に抑えたいので、最後の商談で頑張ってみます。
仕事の時間の関係であまり、他ディーラーに行っている暇がないので、現在の車は不具合もなく走りますので、買い替える必要はないけれど、条件次第ではということは伝えました。

＞Redeye'sさん
ありがとうございます。
ネットの書き込みなど、色々と参考にさせて頂き、14.5万の値引きでもなかなかいい方だと思っています。
あと約3万の値引き、もしくはオプションプレゼントを狙っていきます。

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[raganas11]

総額約213万の間違いでした。
なので総額約210万までいきたいところです。

書込番号：21425113　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

ディーラーですが、ライフダンクがもう少し
古いですが、下取り15000円でした。値引きの
上乗せ程度だと思います。

中古車屋で、複数見積もりするか
解体屋で、部品買い取りで丸ごと引き取って
貰えば、ディーラーよりは高くなります。
特に長年乗る人が多いワゴンRやライフ系
等のハイルーフタイプは需要があるので
ディーラーの下取りよりオススメします。

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ソニックデザインご存知ですか？

[恐竜博物館]

https://youtu.be/0Wx4tSQTQtg
https://youtu.be/GvoTDCTCxCI
このレスにとある方からソニックデザイン装着すると聞かされて，自分成りに検索しました。
ななななんと！めっちゃ良い音とデスニングせずに音漏れもないじゃ無いですか！( ; ゜Д゜
でも，自分は音の匠スピーカーと ピュアサウンドシステムをオプションで購入したので，その方から，ソニックデザインを初めて知った時には，既に遅しでした。
自分も音の匠を選択して無ければ，ソニックデザインを選択しました！
価格はＮボックスなら11万からぐらいですが後々も使えるので，皆さんにも是非お薦めします。m(._.)m

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[スーパーアルテッツァ]

ツィーター	ウーファー

恐竜博物館さん

ソニックデザインのスピーカーは、UPした写真のように私が乗っているスバル車にも私自身で取り付けを行いました。

このスピーカーはキレのある音ですが、多少低音が不足気味になると思います。

書込番号：21419025

[えくすかりぱ]

ステップワゴンですが、同じくハイグレード
スピーカー装着しました。

ナビは、サイバーなので自分で好きに設定
して、かなり快適ですが、やはりサブウーファ
無しでは低音は不足しているので、無ければ
装着オススメします。

一応、ALPINEのDDLシリーズでは最上級
のスピーカーなので、あとはデッドニング
なりナビを変えるなりでガラリと印象が変わる
と思います。

ピュアサウンドブースに関しては、同じ予算
でオートバックスで付けてくれと担当さんから
事前クレーム？が入り断念。作業工賃のわりに
実入りが少ないのと、ただただ、しんどい
らしいです。

書込番号：21419562　スマートフォンサイトからの書き込み

[恐竜博物館]

デスニングって…(-_-;)汗
デットニングだし！(-_-;)汗(笑)

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[恐竜博物館]

またまた間違い…(-_-;)汗
デッドニングだし…(-_-;)汗

書込番号：21419942　スマートフォンサイトからの書き込み

[elgado]

ソニックデザインは万能スピーカーではありませんよ（汗）


利点は
スピーカー単体でエンクロージャー形状のため、ドアと2重構造となり、音漏れがし難い、
デッドニングの必要性を減らすことで、車両への取り付けダメージを減らすことができます。

音質的には小口径スピーカーより、キレがありくっきりとした音質となりますね。


欠点は
まず値段が高いこと。　同価格帯の非エンクロージャー型のスピーカーと
並べて視聴するとはっきりと音色が劣ります。

次に低音不足。これは構造上仕方ありません。8ｃｍスピーカーといったら
他社でいうスコーカー（中域）クラスですから。

シート下サブウーファーなどである程度カバーできますが、自然なつながりと
なるとソニックデザイン製のサブウーファーがよく、これはこれで値段が高い。


同じシステムに見えて、スピーカーのグレード、サブウーファーの有り無しで
全然違うので、デモカーで聴くときは注意してください。


デッドニングも要らないから誰でもこの音を出せるよ〜という説明を受けましたが
よーく聞くとハイグレードフロント、ハイグレードＳＷでスピーカーだけで30万だったりして
うーんとなります。


個人的な意見としては、音漏れを少しでも小さくしたいからソニックデザインか、
プレミアムグレード（これは良い音をします！）でぶっ飛んでしまうか、どっちかと思います。

なかなか安くていい音！というのは難しいです（-_-;;

書込番号：21420361

[（新）おやじＢ〜]

ワタシも、elgadoさんの案(意見）に一票かな・・・？

ソニックの場合正直かなり「特殊」な商品なので、導入する場合は必ず試聴の機会と導入によるメリット・デメリットをキチンと判断した方が良いかと思います（前評判の割には、意外に付け替えるユーザーが多いので・・・）

以下は、音にプライオリティをおく方向け（アドバイス）なので、気軽にオーディオを楽しむ方はスルーで大丈夫です！

（個人的には、口径の小ささよりも絶対的なエンクロ容量の「足りなさ」が致命的だと思うので、正直はオススメしません。
低音そのものよりも、ボーカル帯域（基音帯域）の線の細さは・・・○○でどうなるというレベルじゃないと思います。

やはり、トレードイン性を重視すると、あのサイズに成らざるを得ないのでしょうが・・・値段も値段ですし、もっと他に選択肢が・・・）

書込番号：21420600

[恐竜博物館]

成るほど成るほどφ(．．)
皆さんマニアックな方々ですね？(笑)
自分は無知で初めて知ってちょっと感動したので，スレを立てました！(^^)d汗

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[ジャパンネグロ]

＞恐竜博物館さん

フロントドアにTBM-1877Aiという型番を装着して約1ヶ月経過しました。

最初は確かにクリアな音だけどパンチが弱いな、と思いましたがイコライザーを調整したら自分好みの音に変わりました。

しかし中高音域を得意とする物ですので、低音域をカバーするパワードウーハーなどでカバーしないと満足しないと感じる人が大半かと思います。

なかなかマニアックな商品ですね。

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