N-BOX カスタム 2017年モデル
772
N-BOX カスタムの新車
新車価格： 169～228 万円 2017年9月1日発売～2023年10月販売終了
中古車価格： 59～270 万円 （7,438物件） N-BOX カスタム 2017年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全565スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 Lkasについて |
364 | 14 | 2022年11月6日 14:41 |
| 故障診断 |
541 | 18 | 2022年10月31日 21:27 |
| ハンドルを切った時の異音について |
16 | 7 | 2022年10月22日 23:47 |
| オイル交換 |
228 | 11 | 2022年10月10日 17:36 |
| トルクレンチについて。 |
692 | 28 | 2022年9月20日 18:42 |
| スーパースライドシートについて |
432 | 22 | 2022年8月23日 11:57 |
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自動車 > ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル
https://www.honda.co.jp/hondasensing/feature/lkas/
↑このページの一番下に「ご使用に際して、知っておいていただきたいこと」っつうのがあるので
クリックしてそこに書かれた「システムが作動しない場合」に該当してないか確認して下さい。
＞片道一車線の自動車専用道走行で、LKASが作動しなくなります。
＞ついたり切れたりで、怖いです。
普通に運転してりゃ車線維持システムなんてそんなに意識すること無いと思うんですけど
常にシステムがハンドル介入してるような運転してるドライバーが存在してることの方が怖いんだけど。
書込番号：24954454
49点
＞常にシステムがハンドル介入してるような運転してるドライバーが存在してることの方が怖いんだけど。
確かにね。
でも最初は気を付けて慎重に運転していたと思います。
その内に慣れ？知らず識らずの内に依存度が増していく。
＞おらぁどうせ三枚目さん
同じ道で今までと差がありすぎるので有れば点検をお勧めします。
又、ディーラーでこの機能が正常に動作する？動作が苦手？な説明を聞くのが安全な運転に寄与すると思います。
書込番号：24954467 スマートフォンサイトからの書き込み
27点
そんなものです。
信用してはいけません。
事故するよ
書込番号：24954601 スマートフォンサイトからの書き込み
31点
他の車って？
真ん中にオレンジポールが立ってるような片側1車線の道路なら車線維持できない車の方が多いと思うけどね。
書込番号：24954611 スマートフォンサイトからの書き込み
25点
速度がバラついて、レーンキープが作動しない速度域になってる事があったりして。
書込番号：24954850 スマートフォンサイトからの書き込み
26点
ウチのホンダ車にもLKAS等の運転支援システムが付いてますが保険程度にしか使いません。
最初は色々試しました！高速道路、高規格道路、郊外の一般道で！両サイドの白線がハッキリ見えていても裏切られる事がありました。
高速道路ではほぼ使えますね。
高規格道路では時々白線が消えている箇所があるためLKASが使えなく時があります。一般道ではほぼ信用してません。
運転支援システムなので、信用せずに上手に使いこなせれば良いと思います。
書込番号：24955459 スマートフォンサイトからの書き込み
27点
ありがとうございます。
Lkas切れたら音がする設定にしています。一分ごとについたり切れたりという感じです。
他の車はフィットです。同じ道は知ってもこちらは安定しています。
フロントガラスはきれいにしています。
カメラに問題があるのでしょうか？
セールスに言っても、他人事のようで、さすがホンダディーラーという感じです。
書込番号：24955713
25点
フィットは現行モデルでしょうか？
だとするとフィットの新型単眼カメラ(水平視野角が約100度と50度のN-BOXの2倍)による水平方向の認識性能を向上させたことで、車線を捉え続ける能力の差があります。
フィットが前モデルだとするとカメラの認識差はほぼ無いのでカメラの問題かな。
ちなみに自分もホンダセンシング付きの車両に乗ってますが、片側一車線の自動車専用道路でLKASを使用すると、LKASは頻繁にONOFFを繰り返します。
片側2車線の高速道路上ではほぼ認識し続けるのですが。
書込番号：24955802 スマートフォンサイトからの書き込み
26点
＞おらぁどうせ三枚目さん
以下の条件はクリアしてますか？
・車速が約65 ～120km/hで走行しているとき
・左右に白線（黄線）が引かれている・車線の中央付近を走行しているとき
・直線または半径230m以上のゆるやかなカーブの道路を走行しているとき
・ワイパーを高速で作動させていないとき
以上N-BOXの取説より抜粋しました。
怪しいのは左右に白線がないか。
速度範囲ですかね。
ちなみにどの区間の道路か示してもらえると正確にアドバイスもらえると思います。
書込番号：24955874 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
記載が無いので一応お聞きしますけど、フィットも音が鳴る設定なってますか？
ブレーキで解除されるので実はフィットも解除されてるのに音が鳴らないから気付かないとか？
音が鳴る設定を止めても同じでしたか？
書込番号：24955961
24点
ありがとうございます。
フィットは現行です。安定しており切れることありません。
家族が有するCX5とルーテシアも問題なく、同じ道でエヌボックスのみオンオフ繰り返します。
片道一車線ですが、地方の自動車専用道でACC使ってますが、70km切ることはないです。
すいている時も同様ですし、天候関係ないですし、トンネルの関係ないようです。
書込番号：24958445
26点
リコールとか、ミラーの故障とかメーカーが簡単にお金くれるものなら大喜びですが、そうでないとメーカーへの説明資料が必要です。
レベルが低いディーラーや営業は、その能力がないため、見ることなく、仕様だ、異常でないといいますね。
書込番号：24990108 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
予想ですが 新型のＮBOXのセンシングの感度が好くなったからじゃないんですか??
2代目では切れることが無かった少しきつめのカーブ 新型で昨日走った時
少し長目できついカーブでは切れそうになって ステアリングの握りが甘かったのかと思って
チョット強めに握るとまた継続されたよ。
おらぁどうせ三枚目さんの言う道路形状がどうか分からないので 確かなことは言えないけえれどね。
書込番号：24997224
7点
自動車 > ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル
LKASが空いた自専道定速走行中オンオフするので、点検時に診てもらいましたが、故障診断で異常がないといわれました。
カメラの汚れ等の可能性もありますが、このような症状は故障診断で判断できるのでしょうか？
オンオフするのは仕様なので普通ということですか？
33点
自動車専用道路？（←初めて「自専道」の略式表記を目の当たりしました、当該サイト上のマナーとして一度正式表記された方がスレ主様のご質問主旨が理解し易いように感じました。）の車線（進行方向が複合なのか、或いは対面通行センターポールorガードロープ等）、ラインや曲率状況 によっても異なりますので、先ずご質問されるのなら、実際どのような道路状態でどのような路面状況なのかを付近すべきです。
そして何より所有車マニュアルに記載されているLKASの作動状態等のご記述（単眼or複数カメラ、或いは異なる他のシステム）内容はどう表記されていますでしょうか？
例えば、単眼カメラであったり、夜間に人や自転車を認識出来たないようなスペック程度であるのなら、残念ながら一世代前程度のADASだということになるかもしれません。
実際ADASの装備としてBSMというシステムがあり、既にB、Cセグメントでは標準或いはMOP設定化が進んでいますが、残念ながらN-BOXが属するセグメントでは、先にフルモデルチェンジしたムーブキャンバスに初めて装備され、それも標準でもMOPでもなく、DOPというお寒い状況が現実です。
確かにイニシャルコストやランニングコスト軽減目的でこのセグメントユーザーは購入する一面は多分にあるでしょうが、衝突安全性が懸念されるスモールカーであるが故に、多少イニシャルコストへ影響を及ぼしたとしても、BSM等ADASの拡充にこのセグメントだからこそ舵を切って欲しいと当方は考えます。
書込番号：24969168 スマートフォンサイトからの書き込み
37点
＞おらぁどうせ三枚目さん
仕様だから故障でないと事なでしょう。
いいかげんエヌボで自専道での使用を諦めたら。
無くて困るなら免許返納薦めますが。
書込番号：24969233 スマートフォンサイトからの書き込み
40点
書込番号：24969168の訂正
（正）【前略】実際どのような道路状態でどのような路面状況なのかを付記すべきです。
（誤）【前略】実際どのような道路状態でどのような路面状況なのかを付近すべきです。
書込番号：24969253 スマートフォンサイトからの書き込み
30点
道路状況
地方の片道一車線の自動車専用道路。左側は路肩を示す白の連続線。
右は、白線の上に連続ポール、その横に黄色の断線か白の連続線。
交通量は極めて少なく、ACC設定速度で走れる。
天候関係なし。
他の車では問題ない道路。
です。
ちなみにこれ以外の自専道は走ったことありません。
一般道で使ったこともありません。
書込番号：24969416
31点
前の書き込みの続きですよね？
結局解決してないんですね？
前回も書いたけど、作動させるための操作がまちがっておらず、作動条件も外れていないという事が間違いないという前提で…
うちのは現行前期のN-WGNですが、地方の自動車専用道路片側2車線を80km/hで巡航中にレーンキープを作動させますがレーンキープが切れることもなく機能します。
よく使う道では距離にして100km程度しか連続稼働させてませんが。
自分のが正常稼働してるので、スレ主の立場として行動を起こすとしたら…
なんとかスマホを固定し、その状況を録画する。
試乗車などを借り、同じ道を走り同じ動作をするか確認する。
スレ主の車をお店の人に乗ってもらい動作を確認してもらう。
などですかね？
書込番号：24969771 スマートフォンサイトからの書き込み
36点
〉ちなみにこれ以外の自専道は走ったことありません。
〉一般道で使ったこともありません。
一応…
一般道でも法定速度60km/hの所ならギリギリ使える場合もありますが、法定速度50km/h以下の所だとスイッチ的にはオンに出来ますが法定速度を守っているなら作動はしません。
他の自動車専用道路を走って車が悪いのか？道路が悪いのか？くらいの確認はしてみるのもいいのかも。
考えられる原因を確認し潰していくのはネット民ではなくスレ主さんです。
書込番号：24969994 スマートフォンサイトからの書き込み
37点
自分のNボ、JF3 ターボ前期、後期（電P付）共に問題なく動作しています。
ディーラーに試乗車があるのなら試乗させてもらい自車との比較をしたらよろしいかと。
書込番号：24971910
27点
フィットやCX5では何度走っても全く問題ない道です。
ちなみに日曜日エヌボでこの道走りましたがトンネルの中ではオンオフが起きませんでした。
サービスキャンペーンとかメーカーからお金が出るものは、会社の方針で安全に係るものなので早く治すことになっていますとか
車取りに行きますとか必死ですが、故障系はメーカーに提出する資料を作成する能力がなく、ごまかそうという姿勢が見え見えです。
書込番号：24972341
29点
他の車はどうでもいい。
そのN-BOXで他の道走っても症状が出るのか？
試乗車など他のN-BOXでもその道路だけ症状が出るのか？
を、試したらどうかと言われてるの。
あなたの車だけが悪いのか、他のN-BOXもごく一部の状況でおかしくなるのか、道路が悪いのか、あなた自身でしか確認できませんよ。
書込番号：24973046 スマートフォンサイトからの書き込み
36点
どの道ですか？レインキープできないのは？＞おらぁどうせ三枚目さん
ふ
書込番号：24975497 スマートフォンサイトからの書き込み
26点
＞おらぁどうせ三枚目さん
スレ主様、フィットのほう、お忘れではないですか？
結構たまってますよ。
書込番号：24977295 スマートフォンサイトからの書き込み
27点
消費者相談がいいです。
書込番号：24984218 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
ありがとうございます。
スマホで撮影し提出します。
一人では撮れないので週末になります。
書込番号：24987978
20点
＞右は、白線の上に連続ポール、その横に黄色の断線か白の連続線
ほぼ同システムの自分のFIT3でも苦手とするところですね。
最新のN-BOXなら多少良くなってるかもしれませんがFIT4と比べるのは厳しいかも？
自分的には大騒ぎするレベルではないと思いますが？
書込番号：24988375 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
ありがとうございます。
ディーラーがいうようにこれが仕様なら、パンフに限界はあるというような他の車のような書き方ではなく、機能することもあるとか正確に記載する必要があると思います。
危険で使い物にならないのであれば、標準にせずにコストダウンすべきです。
何台か社用車ありますが、レーンキープ普通に使えます。
一か月点検の時にも不具合伝えましたが無視。
六か月点検は事前に伝えましたが点検する気はなさそうで、何度かいったところ、やっとじゃぁ点検の時に確認するといわれました。
サービスキャンペーンなど利益があるものはこちらの都合お構いなしなのですが。
書込番号：24988839
21点
>ついたり切れたりで、怖いです。
LKASはステアリング操作を支援ですので
ハンドルを握っていればついたり切れたりしても怖くないと思いますが
しかも切れるときはブザーが鳴りませんか、
もしかしてハンドルから手を放して(ちゃんと握っていない)いませんでしょうか。
たとえば前期型のJF4に乗っていましたが雨の日にワイパーを動かすとLKASが切れますが
怖くなかったです。
今のモデルはワイパーを動かしてもLKAS切れなくなりましたが・・・
あのメーカーは出来たのにホンダは出来ないとか
あの車は出来たのにN-BOXは出来ないとかは
しょうがないと思います、
設計も製作も同じでは無いからです、
カタログ等にはできる事は宣伝なので記載しますが
出来ない事は宣伝にならないので記載しないのが当たり前です。
自分もLKASは完ぺきではないので不満がありますが
LKAS目当てで買っていないのでどうでも良い装備です。
LKASにこだわるのでしたら他の方の助言通り同じ年式の同じ車で
同等路を走ってみてはいかがでしょうか。
書込番号：24989027
22点
自動車 > ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル
お疲れ様です。
現行N-BOXカスタムHONDAsenに乗っております。
先月頃から左折時に体感的にミッションの奥？(ドライブシャフトの真ん中)あたりからカッカッカッと金属音のような弾き音がする様になりました。
例えるなら金属同士が1mmほどズレるようなカッていう音です。
本日ドライブシャフト左右と真ん中のハーフシャフト？を交換しましたが、音が改善されませんでした。
左折時に右にGがかかる状況で高確率で鳴るので整備士さんもドライブシャフトだろうと言うことで交換しましたが、違ったようです。
ハンドルを切った状態でタイヤハウスを見ても干渉は見当たらず、整備士さんも困っており、とりあえず8月の探検までそのまま乗ることになりましたが、おそらく進展はないと思います。こちらから他の場所を疑う提案をしたいのですがドライブシャフト意外にも稼動部が多い為困っております。
同様の症状がある方、あった方や、この症状について何か情報や意見を下さる方がいらっしゃれば幸いです。
よろしくお願いします。
書込番号：23426814 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
N-BOXのステアリング異音は過去スレがありましたね。
その方はギヤボックス交換で直ったみたいです。
書込番号：23426907
5点
＞Berry Berryさん
ご意見ありがとうございます！
過去スレ見ましたが見つけられませんでした、、、
ギアボックスですか、ギアボックスは簡単に交換できる部分になるんですかね？
書込番号：23426946 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞左折時に右にGがかかる状況で高確率で鳴るので
スタビライザーがどこかに干渉してるように思います。
現行N-BOXの左折時異音はここの掲示板で解決には至ってませんがあがって(返信者の方な車両も同様)ますね。
書込番号：23426975 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ギアボックスは簡単に交換できる部分になるんですかね？
どうでしょうね。
みんカラにもステアリングギアボックスの異音→交換事例が掲載されています。
書込番号：23426981
2点
＞kmfs8824さん
干渉については整備士の方いわくリフトアップして事細かく確認してくれたようですが、音についても干渉している音では無いので可能性は低いと思います。
ご意見ありがとうございます。
書込番号：23426987 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Berry Berryさん
ステアリングボックスの構造を調べましたが、ここの可能性ありますね。
貴重な情報ありがとうございます。
担当者に相談してみます。
書込番号：23426989 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私も全く同じ症状で、ディーラーでステアリングギアボックスを交換して貰いましたが、治りませんでした。発生頻度は減りましたが、、、スレ主様のNBOXは治りましたか？
書込番号：24976537 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル
大抵は取説に書いてある 見た？。
書込番号：24918478
22点
こんばんは、
走り始めは別として、
シビアコンディションでなければ1万キロくらいはいけるでしょう。
シビアコンディション（下記参照）に該当するようなら5000キロくらいで。
https://www.honda.co.jp/auto-parts/severe/
書込番号：24918479
19点
＞ＱＵＵ００００さん
＞オイル交換ですが、６５００ｋｍくらい走っても大丈夫ですか？
大丈夫です
目安として1000kmまたは1年で交換と言われています
以前に乗ってた自動車は、３年位交換なし（少なく成ったら補充して）で大丈夫でした
（走行距離は少なかったですけど）
書込番号：24918480
18点
基本は
５０００ｋｍ または ６ヶ月はしっています。
その上で聞いています。
どうなんですかね？
書込番号：24918481
19点
軽自動車のターボエンジンなら早めの交換がお勧めですが、短距離走行の繰り返しが多いなどのシビアコンディションでもなければ6500キロぐらい普通は問題ないです。
ただ、軽自動車のターボエンジンはオイル管理が重要です。
ちなみに自分の母親が過去に乗っていた軽のターボ車は、短距離走行の繰り返し(シビアコンディション)が多かったためか、オイル管理を少しの期間怠ってターボチャージャーが逝きました。
シビアコンディションに該当するなら直ぐに交換しましょう。
書込番号：24918495 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
ターボなら5000ｋｍまたは半年毎。ＮＡなら1万キロまたは1年毎でいいかと思います。
オイルの品質は純正またはそれ以上のもので。
もっともターボでも1年1万キロ交換くらいでも、10万キロくらいまで走っても何ともなかったけどね。
5000～1万キロの間もしくは1年ごとの交換でいいと思いますよ。
書込番号：24918543
22点
一般的にはマニュアル記載内容どおりの交換、シビア環境下でのご使用なら、それに沿ったマニュアル記載内容での交換で充分ですので、誤解されている基本情報を訂正されるよう進言します。
何より、そうすることは環境やスレ主様の懐にも優しい筈です。
書込番号：24918671 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
ありがとうございます。
・年11000ｋｍです
・週に30ｋｍの往復を2回～3回
・月に1回 片道130ｋｍくらいの高速利用
・ターボ車
です
ディーラーからは6000ｋｍは大丈夫といわれてますが、6500ｋｍいきそうです。
早めに行きたいんですが、なかなかいけなくて。
2週間後にオイル交換＆点検入れています。
書込番号：24918681
15点
＞ＱＵＵ００００さん おはようございます。
車両はターボでしょうか？
ターボの場合は過給機への潤滑も同じオイルで行っています。
取説に書かれている交換目安走行距離などは
その基準から超えたら即故障するかというと問題ありません。
また駆動負荷の影響が多いのですが、通常の使われ方なら問題ないかと思います。
（ＱＵＵ００００さんの場合負荷の少ない走行のようですね）
オイルの添加剤などの粘性などを左右する組織が破壊されていくことから
オイルがサラサラになっていき摺動部への影響が徐々に発生します。
なので取説に書かれている走行距離を超えて、０～＋2000キロ前後での交換で良いかと思います。
参考になれば幸いです。
書込番号：24919320
19点
自動車 > ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル
 |
 |
|---|---|
画像1 |
画像2 |
こちらのトルクレンチですが、7N・mなのか14N・mなのか21N・mなのかわかりません。
どれなのかわかりますか？
ズレてるのでしょうか？
画像1と画像2では、7N・mの差があります。
よろしくお願いいたします。
書込番号：24930413 スマートフォンサイトからの書き込み
25点
この間に8件の返信があります。
＞アニるらいさん
普通だと思います。
私のもこんな感じです。
ただ、3千円だか4千円のお安いトルクレンチでしたからこんなものと思って使ってますが。。。
105まで回していって、同程度のメモリのズレ？隙間？であればメモリとしては問題ないと思います。
ただ、その値が正確かどうかはわかりませんが、まぁ信じるしかないかな？
書込番号：24930483
23点
一枚目の画像の位置から副目盛りを右回転していき、次の0まで回したものが2枚目の画像です。
しかし、トルクがわからないのでこれは使い物にならないですかね？
書込番号：24930487 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
＞アニるらいさん
このメモリの打刻の感じはよくホームセンターやカー用品店等で売ってる安もんのトルクレンチですのでメモリも実際のトルクも誤差が大きいかもしれませんね
書込番号：24930507 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
＞アニるらいさん
えっ？
トルクレンチに取説ついてませんでしたか？
あと、N-BOXの取説みてください、たぶん、108N・ｍ （11ｋｇｆ・ｍ）かと。
このトルクレンチの単位がわからないんで、
どっちの数字に合わせるとは言えませんが、
たぶんですけど、
N・ｍなら105まで回して、さらに取っ手のメモリが3まで回れば使用できると思います。
書込番号：24930511
21点
＞アニるらいさん
あ、すみません、このトルクレンチの単位がわからないなんてわけのわからないことをかいてしまいました。
105N・mまで回して、さらに取っ手のメモリが3まで回れば105+３で108105N・mになります。
書込番号：24930518
22点
なんどもすみません。訂正です。
105N・mまで回して、さらに取っ手のメモリが3まで回れば105+３で108N・mになります。
書込番号：24930531
22点
＞まきたろうさん
なるほど！
最大の105まで回して同程度のズレか回してみると7なのか14なのか21なのかがわかりますね。
一度、やってみます。
ありがとうございます。
書込番号：24930533 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
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 |
|---|---|
1枚目の撮影角度のせいでないとしたら、14N・mに達していない主目盛が７と１４の間に位置してますね。
2枚目も１４以上２１未満に位置して見えます。
＞まきたろうさん
写真からみると測定範囲は105N・mまでですね。
軽にしては高トルクですね。
108N・mとなると選択ミスですね。
出来れば良く使うトルクを測定範囲の真ん中あたりになるものを選びましょう。
もしくはホイール専用のもの。
書込番号：24930539
24点
＞スーパーアルテッツァさん
URLの説明書みました！
ピッタリ合ってますね。
これはうらやましい！
書込番号：24930545 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
＞Che Guevaraさん
さすがKTC！
ピッタリ合ってますね！
とてもうらやましいですよ。
書込番号：24930551 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
安いトルクレンチって校正できないからほぼ使い捨てだよね。
書込番号：24930635
25点
 |
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|---|---|
105？ |
112？ |
＞まきたろうさん
105と思われるところまで回してみました。
手が真っ赤になる程固かったです！
70辺りまではまあまあの力で回ったのですが、それから上は固かったですね。
なんと！105を過ぎても回りまして、105＋7まで回りました。もっと回るかもしれませんが、力が限界でした。
書込番号：24930640 スマートフォンサイトからの書き込み
25点
＞アニるらいさん
あー残念！
メモリ外迄回すと中のトルクを決めてるバネに必要以上に負荷がかかり誤差が大きくなります。
書込番号：24930749 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
＞John・Doeさん
校正って、言葉の意味知ってますか？
標準（基準）と合わせることを言います。
合わせられないなら、初めからトルクレンチ（基準以外で締められないレンチ）ではないですが？って思いますが・・・
書込番号：24930785
26点
＞アニるらいさん
ええと、ゴム手とか滑り止めつきの軍手はしましたか？
無理はしないように願います。
さて、自己責任にはなりますが、
もちろんおすすめはしませんが、
私なら１０８に設定して使っちゃいます。
って勝手にタイヤの脱着に使用すると決めつけていますが。。。
まぁそれなら大体で大丈夫だと思っているので。。。
ぎゅっと締まればOK,って無責任すぎますかねぇ
それより締めすぎがこわい。。。
なくても大丈夫なものだし・・・
書込番号：24930803
24点
＞ZXR400L3さん
当たり前の事を言われても。
ずっと同じトルクが維持できると思っているならオメデタイですよ。
3000円程度で売ってるトルクレンチを校正してくれるお店を教えてください。
書込番号：24930822
25点
98 、105 でしょね
たぶん
ちなみ
タイヤのナット閉めるには
レンジが不向きですが。
書込番号：24930837 スマートフォンサイトからの書き込み
25点
＞John・Doeさん
＞ずっと同じトルクが維持できると思っているならオメデタイですよ。
同じトルクを維持するのが校正と思いますが・・・
価格の高いとか安いじゃなく、校正が必要ならです。
校正というキーワードに引っかかりました。
すみません。
書込番号：24931012
24点
＞アニるらいさん
工作制度の問題で画像１が１４Ｎで良いと思いますよ
これで７だと見難いしつかいにくいでしょう
トルクレンチの使用目的はないでしょう
批判も有るかもしれないけど
安価なものでもトルク管理なしよりは良いし
耐久性（数値の維持）は判らないけど制度もそんなに悪くないなんて比較もあったりします
又アマでは超こだわった方で無いと一流メーカー品使っても校正なんてしたことない方の方が多いと思いますよ
もしホイールナット用であれば
>出来れば良く使うトルクを測定範囲の真ん中あたりになるものを選びましょう。
は事実では有ります
買ったのだから使いましょう
（たまにしか使わないなら使い終わったらバネ（トルク値）は開放で保管）
書込番号：24931977
24点
＞同じトルクを維持するのが校正と思いますが・・・
製品出荷時に指定メモリで指定トルクになるように調整するのが校正
だけどそれを永遠に維持できないのが現実で、うちの会社は定期的に校正に出してますよ。
安い機械式は精度が悪いから使用後に設定位置を最弱に戻さないで放置すると簡単に狂いますよ。
また回転切り替えが付いてるからって緩める方向に使うのも駄目ですよ。
書込番号：24932315
23点
自動車 > ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル
2020.12 マイナーチェンジ後の カスタムEX-T に乗っています。
１年経った頃に、初めて助手席を一番前までスライドさせて 荷物を積んで発進したところ シートが後ろに下がってきて、後ろで荷物を支えていた妻がビックリして、悲鳴を上げました。
こちらもビックリして、ブレーキを踏むと また一番前までスライドしました。
なんとか、運び終えて あらためてスライドさせてみたところ 一番前ではロックが掛からず、10センチ以上下がります。
スーパースライドシートに乗っている方、同じですか？
この、事象を知っていましたか？
宜しくお願いします。
書込番号：24886725 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
この間に2件の返信があります。
もしかしてですが前までスライドさせたあとに背もたれはどのようになっていましたか？
背もたれを前に倒した状態だとロックがかからない車種もたまにあるけど。
きちんと背もたれのロックはかかっていましたか？
書込番号：24887025 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
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＞たにもと。さん
記憶が定かでないのですが試乗した時、確かレバー上げ、動かし離して止まりますが、固定位置より遊びあって余計にうごいた記憶あります。
また確実に固定したか、普通は前後に動かし確認するのは使用者の責務だと思いますが、確認しましたか。
書込番号：24887068 スマートフォンサイトからの書き込み
29点
お返事ありがとうございます。
【使用者の責務】と、言われましても そんなことまで確認するでしょうか？
逆に、販売側がそのような仕様になっていると
注意事項を出さないといけないと思うのですが？
おかしいですか？
なにせ、初めての事だったので 焦りました。
取説に、そのような文言を記載していないのが 問題かと？
【使用者の責務】は違うと思います。
電動スライドドアには、注意事項のシールが 他社製品にも貼られています。
注意喚起無しで、そのままだと そのうち大きな事故になりかねない案件だと思います。
私のN-BOX custom だけなのでしょうか？
書込番号：24887204 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
ありがとうございます。
相談しましたが、対応がイマイチでよく理解できません。
要するに【止まらない！】みたいなことを小さな声で言うてました！？
書込番号：24887213 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
ありがとうございます。
注意点とか、ないですよね。
書込番号：24887218 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞たにもと。さん
私のクルマは、2018年12月登録のG-ＥＸターボですが、自車で試したところ同様の状態でした。
恐らく仕様なのだと思います。
書込番号：24887222
15点
ありがとうございます。
背もたれ部は、前に倒しても、起こして固定していても 動作は同じで 固定されず動きます。
書込番号：24887230 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
やはり。その頃から変わっていないのですね。
注意喚起をするなど、無いと。
HONDAの怠慢ですね！
書込番号：24887263 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
「HONDAの怠慢ですね！」と言うよりも、単にその状態でシートスライドを固定できる状態にし、フットスペースからは人の着座は想定し辛いですが、仮に乗員が着座し万一エアバッグが展開でもすれば非常に重大な負傷を乗員に及ぼす恐れがあり危険なので、敢てアシスタントシートを最もフロントよりで固定することを避け、最もフロントより10cm程後退した箇所からシート固定を行えるようにしているのではないでしょうか？
実際スレ主様のようにメーカー想定外のご使用をなされる方はかなり存在しますので、メーカーもフェールセーフと言う視点からそのような仕様にしているのではと考えれば、「HONDAの怠慢ですね！」ではなく、「HONDAの良心」なのかも知れませんが、マニュアルににもメーカー想定使用法や留意点は記述すべきかとは思います。
書込番号：24887362
27点
＞たろう＆ジローさん
申し訳ない、【「HONDAの良心」】は考えれません。
実際、そこまで移動するのに固定できないのであれば メーカーとして【注意喚起】をするのは当然でしょう。
あなたの、言うことが正しい？とするなら
固定できない位置まで、スライドしないようにするべきです。
あと、一番前までスライドして固定するまで下げるときに カタカタと音がします。
これは、固定するためのフックが機能していると考えます。
ハッキリ申して、【HONDAの怠慢】としか、思えません。
あなたは、HONDAの関係者ですか？
この状態を、放置しているHONDAを何を思って
【「HONDAの良心」】などと申すのか？ 理解できません。
実際、私の妻は 冷凍庫に押さえ込まれましたよ！
こんな、状態を把握しながら放置しているHONDAは
やはり、天狗になり怠慢と私は思いますが？
書込番号：24887413 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞たにもと。さん
まずは何かおかしいと思ったら
HondaCarsに車のシートの作動を確認してもらってください。
話は、それからですね。
書込番号：24887485
19点
＞たにもと。さん
スレ主様のお怒りも理解できますが、たろう＆ジローさんがご指摘のようにスレ主様のご使用方法はメーカの想定外だと思われます。
メーカーの想定は、助手席のママが座った状態で後席に座っている赤ちゃんの世話をすること（助手席を後席側にスライドさせる）や軽自動車初の前後ウォークスルー（助手席を前方に移動させて後席への移動しやすくする）を可能として使用することのようです。
助手席を前方に移動させることは、運転席の方が前後ウォークスルーを利用して移動することを想定していますので、当然運転中ではなく停車中を想定しているはずです。
併せて、後席空間を増やすことが目的ではないので、安全性を考えて、たろう＆ジローさんがおっしゃるように最もフロントよりで固定することを避けているものと考えられます。（助手席のエアバッグ展開による負傷等はメーカーは想定できますからね。）
最もフロントよりで固定されないことは知りませんでしたが、スレ主様のような使用方法をするとしたら、私は必ずロックがかかるか確認してから運転するようにしています。
怪我をしてからメーカーに文句をいっても、怪我した方は痛い思いをしていますので、私は説明書に記載がなくても経験則から危なさそうなことは事前に確認するようにしています。
書込番号：24887547
36点
何言ってるのか、さっぱりわからないが、ロックしている事を普通は確認するよな。
そんな怠慢は許されないぞ
メーカーの怠慢を言う前に自分の怠慢をなんとかしろよ。
それでよく車運転できるよな。
そんな車には怖くて近寄れない。
書込番号：24887558 スマートフォンサイトからの書き込み
52点
スーパースライドシートに関する情報収集を自分なりにネットサーフィンにより行ってみましたが、先ず、スレ主様のようなアシスタントシートを最前部へスライドしシートレールに固定されていない状態での走行中での使用を、メーカーサイドでは想定されていないように思います。
その前提として、ライセンスを取得したドライバーであれば、常識的に考えればシートレールに固定されていないシートが走行中の慣性により意図せず移動するのは容易に想像できますし、ドライバーがパッセンジャーの安全を確認するのはある意味当然の責務だと思います。
失礼ながら、下記③の映像にもあるように、スーパースライドシートが固定される最前部の箇所のご確認をスレ主様が怠ったことが原因のトラブルだったと思いますが、何よりご家族様の負傷が気になりますが如何だったのでしょう？
最後に、付属マニュアル等への注意喚起記載についてもですが、明らかにスレ主様のような誤った使用法に対して、一つ一つマニュアルに記載していればマニュアルの情報量は膨大なものとなり、今後マニュアルが必要な方は各々WEBサイトからダウンロード提供することになりかねませんし、印刷物での提供は希望する方へ有償頒布ということになるでしょうね。
①https://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/interior/easy-to-use/
②https://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201708/P13.pdf
③https://www.youtube.com/watch?v=PSg7owcbZYA
書込番号：24887686
19点
＞たにもと。さん
貴方の今までの話がすべてそのままならあなたは自分の罪を数えなければならないですね。
一つ、自分の思い込みで最終確認を怠ったこと。
二つ、最終確認を怠ったために妻を危険に晒したこと。
三つ、自分の反省点を棚に上げHondaの事ばかりを言っていること。
私はよくここで車とは『凶器』であると言っています。
このような危険が危ないものを安全な『乗り物』という道具にするには
正しい知識
正しい整備
正確な操作
正確な点検
最低でもこれらが一つでも欠ければ乗り物とは呼べない代物となります。
今回の場合、スレ主はHondaのことばかりを言っていますがこれは本当に防げませんでしたか？
自身の思い込みから一番前まで動かせば固定されるといった考えに至ってはいませんでしたか？
揺さぶって固定を確認しましたか？
というか挟まれるような場所に大型の荷物を置くこと自体がそもそも有りえないです。
万一事故にあったとしたらどんなことになっていたか自分で考えなかったのでしょうか？
書き方から推測するとリヤシートに奥様が乗っておりその前に冷蔵庫を置いて奥様に支えてもらっていたと推察しますがいかがでしょうか？
挟まれるといったフレーズからするとこのくらいしか思いつかないけど。
書込番号：24887725 スマートフォンサイトからの書き込み
34点
ジェネレーションギャップかも
2代目プレリュード（２ドア）の助手席がそんな感じだったような…遠い記憶ですけど
書込番号：24887800
12点
だって助手席一番前にしたら側方の視界不良で少なくとも安全運転義務違反でしょ？
サイドガラスにスモークフィルム貼ったらダメなんだからやってること自体がおかしいのよ。
書込番号：24888002
30点
>実際、そこまで移動するのに固定できないのであれば メーカーとして【注意喚起】をするのは当然でしょう。
その通り
たにもと。さんの利用方法これだけスライドする助手席の利用方法としてが想定外とは思えないな
カタログやウエイブでの告知は無くても少なくとも取説には記載が有った方が良いんじゃないかな
乗員が前後の席の移動の時椅子に手を掛けたりもするだろうから
そこで動くってあまり良くはないと思うな
書込番号：24889748
12点
確かにロックしない位置がそんなにあるようであれば、何かしらの注意喚起や仕様説明が欲しいところではありますね。
カタログなどの説明を見ると、最前方向にスライドさせた（と思われる）状態で乗り降りしているイラストもありますので、乗り降りしているときに下がってくるようなことも考えられます。
ただ、取扱説明書にも「シートの位置を調節したら、シートを前後に揺すり、固定されていることを確認します。」との記載がありますので、少なくともこの確認を実施していれば、今回のようなことは発生しなかったかと思います。
書込番号：24889925
27点
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