ホンダ N-BOX カスタム 2017年モデル のクチコミ掲示板

納車

[NBOX ゴールドエンブレム]

先日、NBOX カスタム納車されました。
納車は嬉しいんですが、納車の際にミス、間違いが2点ほどありました。
１つ目はナンバーフレームが注文した物と違う物が付いていた。
２つ目はナビのSDカードが入っていなかった。
どちらもディラーのミスです。
納車の前にも担当者のミスで免許証のコピーを取り忘れていたので、往復1時間かけてその為だけに店に行きました。しかも夜です。
その他の対応はとても良いのですが、ミスが多いように思います。
注文間違いとか良くある事ですか？
今回3台目の新車ですが、今までこんなミスはありませんでした。店は違う店です。
新車購入で注文間違いあった方、いますか？
せっかくの納車だったんですが、少し気分が悪いです。

書込番号：23068758　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

つまらない事も含めれば色々とあるんじゃないですか？

私は希望ナンバー間違いですね。

だからといってなんのサービスも無かったですし要求もしませんでした。

書込番号：23068780　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞NBOX ゴールドエンブレムさん

自分は社外ナビの取付ででFIT、N-BOXと２車連続でステアリングリモコンケーブルの発注ミスをやられましたけど。
むこうははミスを認めて対応はしてくれるんでしょう？

メーカーオプションが違ってたとなら大問題だけど、時間がとれなくてもその程度な事なら一か月点検の時にでも対応してもらえばいいと思いますよ。

免許証は．．．自分の行ってるディーラーならたぶん自宅まで来てくれますね。
任意保険の都合で新車の車検証のコピーが必要になった時に自宅まで届けてくれましたが．．．。

書込番号：23068791

[たっちゃ]

お気の毒でしたね。
でも、こういう人為的なミスは多かれ少なかれありますね。
私は納車前に何度も電話で、オプションの間違いがないかちゃんと確認をする様にしています。
そのお陰で今回はオプション等のミスはありませんでしたが、手続き上のミスがあり後日ディーラーに行ったりはしました。
大きいミスは困りますが、小さいミスは仕方がないのかも知れませんね。

書込番号：23068818　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

このようなミスはヒトに括りついて起こるなら店として対策していない証拠です。まあ、個人任せでしょうからまた起きますよ。

書込番号：23068825　スマートフォンサイトからの書き込み

[御殿のヤン]

＞NBOX ゴールドエンブレムさん
自分は もうだいぶ前の事ですが 仕事用に軽トラが必要になり追加装備もオプションも無く 即注文しました。
数日後｢ちょうど近くのディーラーにあったので 明日にでも納車出来ますよ｣と 嬉しい連絡があり いそいそと出掛けましたが…
店長が ｢すみません。 ご希望はMTでしたが 間違ってATを発注してしまいました…もし可能ならご変更ＯＫなら差額はこちらで持ちますので 如何でしょうか？｣ と 言われましたが 自分はMTが好きなんで お断りしました。
自分的には 怒ってないし変に何かを要求する訳でもなく 納車が少し遅くなっただけでしたので 笑って済ませました。
納車日には 何故か 頼んでいないフロアマット、シートカバー が付いていました（笑）
以後もその店舗とは 良いお付き合いしています。

書込番号：23068838　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

もうだいぶ前ですが広島に本社があるメーカーのディーラーでスポーツカーを買ったときに納品ミスがありましたね。催促してもまだ届いてないの一点張り。だいぶ後になって届いたけど内容物に欠品があったような．．．。そんなお店も経営母体がころころ変わって今は何処の資本かもよくわからん状態です。

それ以降他社で何台か購入していますがそういった事はありません。

書込番号：23068863

[師恩濡]

＞NBOX ゴールドエンブレムさん

私のではないですが、私の勤める会社がN-BOXのSSパッケージを地元の付き合いのあるホンダで注文しました。2ヶ月後に車が来たらしく見に行ったら色もグレードも駆動方式も違う車が来てたそうです。結局納車は1ヶ月遅れて納車されました。そういうこともあるみたいですよ。

書込番号：23068908　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

仕組みの改善や教育・経験の積み重ねでどうにかなる奴と、資質の問題でどうにもならん奴もいる、そんなもんだ

書込番号：23068930　スマートフォンサイトからの書き込み

[NBOX ゴールドエンブレム]

皆さん、沢山の回答ありがとうございます。
ミスは少なからずあるようなので、あまり気にしないようにします。
次、車を買う時は何度もオプション等確認して契約、購入するようにします。
とても参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：23068945　スマートフォンサイトからの書き込み

[NBOX ゴールドエンブレム]

ちなみに担当者は店長です…。
値引きは頑張ってくれたんですが…

書込番号：23068947　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

普通、メーカーに発注書を送信する前に入力データをハードコピーするなりして社内でチェックしないのかな？誤発注防止の観点からすると思うのだが。
担当から上長、所長と二重チェックして当然かと。
小さなミスが多発すると言う事は恐らく担当者チェックのみで送信してる筈だからチェック体制は全く無い店舗なんでしょうね。クルマが売れ筋なので顧客が受取拒否しても本社から咎められて始末書の1枚でも書けばよいのでしょうが、不人気車なら大事でしょうね。
自分ならそういった店舗には以後近付きませんね。
危なっかしくて点検も信用出来ないので下手すれば命に関わる。

書込番号：23086270　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞NBOX ゴールドエンブレムさん

なんとなく問題は解決しているようにも感じるのですが，ディラーのミスは取り返しのつくミスだったのでしょうか？それほど取り返しのつかないミスだったのでしょうか？

私の想像では，SDカード入れてもらった，ナンバーフレームも付け直してもらったということになっているのではないかな．．．と思っています。結局どうなったのかを教えていただけるとスッキリしますのでぜひよろしくお願いいたします。

書込番号：23086944

[NBOX ゴールドエンブレム]

＞梶原さん

どちらかで言うと取り返しのつくミスだと思います。

SDカードはこちらから催促したら、自宅まで届けてくれました。ですが、注文していた容量とは違うサイズのSDカードでした。結局、その後交換してもらったので解決しましたが…
小さいミスですが、とにかくミスが多いです。

ナンバーフレームは納車から一週間後にディーラーに行き取り付けてもらいました。
30分かけて行き、作業時間5分で終了しました（笑）

今回は小さいミスで取り返しのつくミスでしたが、ミスはあってはならない事だと個人的には思います。
金額も大きい買い物ですし、もう少しチェック体制を強化した方がいいと思いました。

返信遅くなりすみません。
現時点では解決済みです。
ありがとうございました。

書込番号：23087637　スマートフォンサイトからの書き込み

一年未満で？

[apple333]

全部で三カ所、シミや凹んでいるわけではなく、明らかにふっくらとしている感じ。

去年の12月に購入してから、比較的マメに洗車をして、鳥のフンや虫の死骸などは除去していましたが…
本日洗車をして気づいたのが、バンパーの塗装に浮きが出ているのを発見!!塗装不良ではないかと思い、
その日ウチにディーラーに確認しに行ったら、虫の死骸や鳥のフンで出来たものではと？こんなにも簡単に浮くものなのか？
11年乗っていたステップワゴンや8年乗ってるラパンですら、こんな浮きを見た事がないので、ほかの皆さんのNボはどうですか？

書込番号：23012858　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

鳥の糞云々ではなくてたんに下地処理が悪かったの可能性もあるですね。

書込番号：23013074　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

イタズラでなんか液体かけられたんかな？

書込番号：23013085　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞apple333さん
以前乗っていた嫁のライフでも、15年くらい乗って、このような塗装浮きは無かったですね。もちろん、鳥ふんも何回も付きましたが、色あせたくらいです。

写真がボヤけてよくわからないので、再度、写真を撮ってアップしてもらえませんか？

書込番号：23013199　スマートフォンサイトからの書き込み

[apple333]

一枚の左下の丸の部分

何回か撮りましたが、スマホがボディではなく、ボディに映る風景に反応してしまいますw

書込番号：23013352　スマートフォンサイトからの書き込み

[apple333]

右上の丸の部分

一年未満の車が、鳥フンや虫の死骸くらいで、こんな状態になるくらい、ホンダの塗装が弱いのか？
長く車好きで、いろいろと乗ってきた中で、こんな状態になったのが初めての事で、自分も下地処理の不具合があったのではとしか思えない…

書込番号：23013360　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

悪戯で液体かけられたように思えますよ。剥離剤か何かで具体的な名前は書けないけど簡単に手に入ります。

書込番号：23013374

[apple333]

剥離剤は過去にバイクのタンク塗装の時に使った事があるので、塗装が柔らかくなり、縮むような感じで、ヘラなどで簡単に剥がせますが…
今回のは、塗装は硬いままで、水垢とかはでなく、塗装が浮いてる感じなんです。
悪戯と言われればそこまでですが…。

同じような方が複数いれば、品質的不良により交換の対応が考えられるかなと思い、カキコした次第であります。

書込番号：23013466　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞apple333さん

剥離力のある液体等の影響みたいですね

悪意のある第三者か事故的に起こったかは判りませんが

※工場での塗装等が原因で１．５年後に浮いて来るってあまり多く無いないような気がします

書込番号：23013468

[待ジャパン]

ガラスコーティングとかしてたの？

書込番号：23013483

[apple333]

ガラスコーティングはなく、定番？のディーラーコーティングで、ボディを傷めるような事はないと思います。
この塗装の浮きは見方によって、気づきにくいです。

書込番号：23013709　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

天ぷら油が跳ねたとか？

書込番号：23013731　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>悪戯で液体かけられたように思えますよ

量からして

掛けられたには少なく広範囲に見える

前車が垂らして跳ねたとか

例えばそんな感じ？

悪意というより事故的要因のような気がする

書込番号：23013746

[kohzy1111]

例えば下地の下処理があまくて剥がれるなんて場合は1ヶ所に纏まってその部分が浮いてきて剥がれるけど、この画像だと何かの液体が飛び飛びで付着したり、流れてるような部分があったりして、その付着した形のままその部分の塗装が侵されてるように見えるんですよね。

それと、剥離剤は塗った当初は塗装が柔らかくなるけど、そのまま放っておくとその部分は浮いたまま固まっていって暫くすると完全に固まります。

と言っても剥離剤を掛けたらもっと酷いことになるので、これは偶然に塗装を侵すような、液体が付着してしまったのではないかと思いますが。

書込番号：23013759　スマートフォンサイトからの書き込み

[yyitaba]

こんな写真では、何だかかさっぱりわからん。

書込番号：23014228

[イナーシャモーメント]

＞JTB48さん


＞悪戯で液体かけられたように思えますよ。剥離剤か何かで具体的な名前は書けないけど簡単に手に入ります。


剥離剤使ったことないのにいい加減なこと言わないで下さい。
どう見ても剥離剤で浮いた感じではないし、悪戯で液体をかけるなら微々たる量じゃなくてもっと大量にかけるでしょう。
名前が書けないのは知らないから。
思わせ振りに書いてるけど、剥離剤なんてホームセンターの塗料コーナーに行けば売ってるし。
知識がないのに知ったかぶりは止めましょう。

書込番号：23014316　スマートフォンサイトからの書き込み

[-Cion-]

憶測に過ぎないですが…
適当に塗ったタッチペンの跡っぽくも見えなくもないですね。

書込番号：23014358

[apple333]

実際、ココだよって、言って見せないと気付かない人は、ほんと気付かないくらいの感じなのかな？
気付かなければ楽だったんですがw

書込番号：23014791　スマートフォンサイトからの書き込み

[apple333]

画像で見るとタッチペンで補修したように見えてますが…補修はしてないので。
なんと言いますか、角度によってはまったく見えない。
補修した場合は、明らかにどの角度からでも気づくくらいの差はあると思います。

書込番号：23014823　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

いつまで続くんだこれ？

書込番号：23014881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラヴヴォク]

このままでは埒が明かないので、直ぐにディーラーへ行って塗装不良として、メーカー保証で対処してもらいましょう。
そうすれば、メーカー側が原因を究明した上で何らかの対処をしてくれるんじゃないかなぁ!?
もちろん、結果によっては自己負担になる可能性もあるけど、その方がスッキリするだろうし、また今後のメンテに役立つと思います。

書込番号：23015824

錆汁の様な染み

[Tetsu252]

錆汁の様な染み

ホンダカーズからメーカーに原因究明を依頼し調査してもらったが、ワイパーゴムが雨水や走行時の粉塵などの条件で流れてできる茶色い染みとの事。症状の出る車と出ない車があるのに問題無いのでメーカー対応終了だそうです。新車1ヵ月の対応で無責任なメーカー対応です。

書込番号：23008690　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　単なる水垢だと容易に判別できるように思いますので、各種クリーナーの類で除去可能だと思います。
　クレーマーと紙一重のユーザークレームに対して、販売店及びメーカーの真摯な対応により、原因が特定出来ているご様子ですので、今後は駐車時にワイパーブレードゴムを常時清掃し、ワイパーを立て汚水が流れないようにすべきか、或いは水垢が目立たないボディカラーをチョイスすべきだと思います。
　なお、登録車両は全て中古車であって、よくあるディーラー事情による登録未用車両であっても、それは新車ではなく登録未使用中古車です。従いましてスレ主様の所有車両は「新車1ヵ月」ではなく、残念ながら新車登録後１カ月経過した立派な中古車です。

書込番号：23009049

[そーたく@mwam]

原因は調査してもらわずとも安易に分かりそうなものを、丁寧に対応してくれた販売店やメーカーがその言われようでは気の毒ですね。

みなさんの反論したい気持ちが分かります。

洗車してください。それで解決です。

書込番号：23009178　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

袋叩きでワロタ。
当然か（笑）

書込番号：23009230　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

いるよなー自分の無知さ加減を見ぬふりして他者を責める使えない奴。
うちの会社にも一杯いるけどｗ

書込番号：23009233

[かず＠きたきゅう]

凄いな
洗車した事ないのか？

書込番号：23009262　スマートフォンサイトからの書き込み

[golgols]

＞ホンダカーズからメーカーに原因究明を依頼し調査してもらったが

これ完全に餌ですわ。

ディラーも　無知な客から　原因究明を依頼されても
メーカーに上げる事なく　担当者が洗車して　
「拭いたら消えました」と言われ終了

皆さん　釣られてまっせ！！
あっ　俺もだ！？（笑）

書込番号：23009350

[イナーシャモーメント]

＞錆汁の様な染み


鯖汁に見えてくる。

書込番号：23009392　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ダスティン・ホフマン主演の「クレイマー、クレイマー」がちょうど40周年。名作だったな！

書込番号：23009460

[うましゃん]

クレーマーの典型的な例

現象の要因を理解しなければならない

書込番号：23009510

[梶原]

こんにちは皆様

そんなに間違ったことが書かれているとは思えないのですが，否定的な書き込みばかりなのは「無責任なメーカー対応」という表現のせいですかね？

私の車は以前ホワイト系だったこともあって，しばらく洗車しないとこのような筋がたくさんできていました。コーティングのおかげで水洗いだけで簡単に落とせたのでよかったのですが，それよりずっと以前の車では洗車くらいでは簡単には落ちず，ソフト99の半練りワックスでこすると落ちる，といった感じで時々綺麗にしていたのを思い出しまた。

購入後の車の汚れに対してはメーカーには責任はないというのはその通りと思いますし，原因について「ワイパーゴムが雨水や走行時の粉塵などの条件で流れてできる茶色い染み」といったもっともらしい回答が返ってきたというのは，私は初めて聞きました。

ところで，今の私の車にはホンダ純正の当時の最高価格のコーティングをしているのですが，不幸にしてボンネットの上やルーフ，トランク上面など，地面に対して水平な部分にしみ（イオンデポジット？）が付着して取れません。これが取れるクリーナーがあるとありがたいのですが．．．

気分的にはTetsu252さんに近い気分です。　最近粘土でゆっくりゆっくり擦っているとシミが薄くなるような気がして，コーティングまで剥がさないように注意しながら少しずつやさしく擦っています。　シミはなかなかなくなりませんが，擦ったところは艶々・すべすべになって，それなりに満足感は得られています。Tetsu252さんも，コンパウンドの入った半練りワックス（今でも売っていますかね？）のようなもので擦ってみてはいかがでしょうか？きれいになると案外嬉しいですよ。

書込番号：23009586

[あかビー・ケロ]

こんなクレームにも真摯に調査したホンダは神対応では。
それにしてもこの程度でクレームか…
雨の日乗らないで保管庫に入れカバーすれば良いと思います。

書込番号：23009594　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

『走るとタイヤが汚れる、、、どうしてくれるんだ！』

と同レベル、かなりレベルが低いクレーマー。

でも、実際こういうのも相手にしなきゃならないディーラー＆メーカーは大変だな。

書込番号：23009679

[めだか。]

＞梶原さん
コーティングには、メリットと、デメリットがあり、イオンデポジットが付きやすくなるのは、有名な話しです。
https://youtu.be/YTU0c5-DLdI

書込番号：23009789　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

最初はリヤワイパーの軸部分の錆かと思ったけど、この車の位置はセンター。

自分でワイパーの構造見てみましたか？
錆びてる部品ありましたか？
多分金属パーツはほとんど無いと思うけど…

そうなると錆は否定され泥や粉塵など外的要因。

極端な話、冠水した道路走ってみな？
リヤまわり泥だらけになるから。

汚れたら洗車。
それだけです。

書込番号：23009835　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞めだか。さん

う　う　う　知りませんでした。　その前のポリマーコートはメンテナンスクリーナーというのできれいになっていたので，てっきりそれより性能が良くなっている（＝より洗車が楽＝あまり頻繁に洗車しなくて良い）とばかり思っていました。　なんで．．．高いのに．．．

そういう私ですが，Tetsu252がお気になさっているようなことは普通にあることと思っていて，特に問題とは思っていたかったので不思議です。

書込番号：23009992

[ツンデレツン]

＞コーティングには、メリットと、デメリットがあり、イオンデポジットが付きやすくなるのは、有名な話しです。

いや、コーティング有無に関係ないから。
その動画も投稿主が晴れた日に洗車して拭き取りが甘いのが一番の原因だから。

書込番号：23010061

[-Cion-]

位置的にホンダエンブレムの左横なのでほぼ間違いなくリアウォッシャー駅から下へ流れ出した汚い雨水の跡ですね
屋根上洗車の際はリアウィングのつなぎ目に水が溜まってて車を動かすとリアウォッシャー液の隙間から洗車の水が流れ出します。
それを放置すると水が流れた跡がクッキリ残り汚い雨水が流れた跡が黄色く変色したんだと思われます。

可能性の話では
普段、屋根上洗車しない人は気づかないかもしれないです。
車は動くので雨の場合はリアウィングに雨水が溜まりづらいんじゃないかと思われます。
(動いていれば雨と一緒にリアウォッシャーの隙間から流れ出るので気づきづらい)

書込番号：23011255

[タムタム196683]

私も新車2か月で同じ場所に消えない染みができましたが、ホンダの対応は同じ様なものです。私は白ルーフボックスを積みましたが、普通のアスファルト道路しか走行しかしてないのになぜ染みができたかわかりません。tetsu252さんはルーフボックスを積んでませんか？

書込番号：23557262　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄道員]

クレーマーとか言ってる人がいるけど、ワイパーから垂れた水で本当に除去できないシミが出来ます。
日産車でも発生しています。
私も新車のN-BOXでこのシミが出来、ディラーで除去した後にワイパーブレードごと交換してもらいました。それから5年後に、車検でワイパーゴムを交換したら、まだシミが発生しました。
あらゆるクリーナで除去を試みましたが無理でした。ただ、ホンダディーラーで除去できたので相談してみたらよいと思います。
何も事情を知らないのに、人をクレーマー扱いするのはよくないと思います。

書込番号：25798247

[キーパーＥＸ]

こんにちは。自分も納車後3週間で同じような症状が出てます。その後の経過はいかがですか？

書込番号：25814812　スマートフォンサイトからの書き込み

N-BOX JF3 ターボ エアコン使用時にエンブレが効かない！？

[ポンポンポンパ]

JF3ですがエアコン使用時にエンブレが全くと言っていいほど効かず、またアクセルOFFでも走って行ってしまいます。

この症状は速度に関係なく20〜30キロでも速度落ちず、アクセルOFFでも燃料が出ている様な感じでブレーキもエアコンを
使用してない時よりも強く踏まないと効きません。

（2010年頃にアトレーワゴンに乗っていた時のAC使用時のアイドルアップ不具合と同じような症状です。その時はリコールに
なり、何かの部品とブレーキパッド交換になりました）

山間部のバイパスでの下り坂ではアクセルOFFでも減速せずに加速してしまいとても怖い目に遭っています。

九月の連休に大人四人乗車で八ヶ岳に行ったのですが、車重量も増えた為、エアコン使用での下りではエアコン無し状態に比べエンブレで減速ができずフットブレーキのみでも制動が甘くてパドルを併用して減速していました。

Dにクレームで診てもらったところメカニックも異常を認めましたがアイドルアップの制御はコンピューターで行っているので調整等が
できないとの事でホンダに確認するとホンダから調査に来る事に。

結果ですが、異常は無く、緩やかだがエンブレも効いてこれがJF3の制御です！と・・・。

ただ同様のクレームが発生しておりホンダ側も把握しており自分の車両でも実走行でデータ取り（200キロ以上走行してました）
をしていったそうです。

この症状はかなり危険な症状なのでホンダも把握しているのなら対策のプログラムを早急に出してもらいたいです。

N-BOXは初心者やお年を召した方なども乗られると思うので事故が起きる前にリコールでもいいと思います。

（ちなみにJF1からの乗り換えで運転スタイルは同じで全車ではこの様な症状はなかったので自分の運転技術は感覚の問題ではないと思います）

皆さんのJF3はいかがですか？

書込番号：22964678

[nbox11]

私も前に同じ事で書き込みをしました、皆さんいろいろな事を言ってくれますが本人にしかわからないことですね、あれわちょっと異常です個体差があるみたいでアクセル離しても出力が出ている状態ですのでエンブレは効く分けがありません、ホンダでわ対応できないみたいなねで国土交通相に報告しました、このような報告が多いと調査して危険だと判断出来ればリコールにつながります、

書込番号：23001048　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンポンポンパ]

＞nbox11さん
書き込み拝見させて頂きました。自分と同じ症状ですね。

自分のケースではDのメカニックも異常を認めていますのであきらかに異常な制御、不具合です。

ホンダもその手クレームが発生している事は把握しており、異常があると判断しているので自分の車両を200キロ以上
走行させてデータ取りをしています。

エアコン使用時、特に人を乗せて車重が増している時の運転は非常に気を使いストレスになっています。

Dもホンダから「これが正常でN-BOXの仕様です」と言われてしまい何もできない状態です。

個人ではできる事はしれてますが マガジンX誌 に投稿してみようかと考えています。

書込番号：23001495

[３年ぶりの自作ワクワク]

エアコンがフル稼働（ファン全開）しているときは、確かにエンブレ効かないですね。
アクセルを離してシフトダウンしても、回転数が上がるだけでスピードは維持されてしまいます（フュエルゲージは15Km/L前後）
エアコンファンの作動がゲージ３つくらいなら、自分の車では効きは弱いけどエンブレ作動します。（フュエルゲージは全灯）

今まではホンダの2LクラスのMT車に乗っていたのですが、エアコン作動時もエンジンブレーキは効いていました。
ただし、エンブレが解除される回転数はエアコンオフで約1,100回転、エアコン作動時で約1,500回転でした。

2Lクラスでもエンブレ解除の回転数が異なるということは、エンジンへの負荷やエンスト防止を考えてのことかなと思っています。

確かにエアコン作動時にエンブレが効かなくなるのは問題だと思いますが、排気量を考えれば仕方がないことと諦めています。

逆に、軽でエアコンフル稼働時にエンブレが効く車ってあるんでしょうか？
もしそういう車があるなら、ホンダには是非改善してほしいです。

個人的には、ブレーキを踏んでいるときにエアコンのオンオフでブレーキの踏力とストロークがかなり変わることの方が怖いです。
あと、燃費がガクンと落ちてしまうのも残念です。これこそ仕方ないでしょうが^^;

書込番号：23003143

[オーディオ趣味]

上の方が書いてる通りエンジンブレーキは単なる抵抗でない方が燃費に貢献できます

これからもどんどん改良されてエンジンブレーキも自動化されつつあり運転者が考えることも無くなります

要するに運転者は何も考えずブレーキ踏めば勝手に最適なギア比選択してエンジンブレーキかけてくれます

書込番号：23005926　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンポンポンパ]

＞３年ぶりの自作ワクワクさん
自分の車両とは症状が違いますね。
ファンのボリュームに関係なくアクセルOFFでも走っていってしまいます。
でもパドルでのシフトダウンでの減速は行うことができております。

当方、JF1からの乗り換えですが、JF1では同じ乗り方でもエンブレは効いておりました。
また代車のライフ（CVTではなくATですが）でもエンブレは効いておりますので軽なのでエンブレが
効かないということはないと思います。

＞個人的には、ブレーキを踏んでいるときにエアコンのオンオフでブレーキの踏力とストロークがかなり変わることの方が怖いです。
自分の車ではストロークは変わりませんがエアコン使用時に車がアクセルOFFでも走ってしまう！？のでブレーキの踏力を強くしないと止まれない事に恐怖とストレスを感じています。
この状況はDのメカニックも異常を感じてくれています。

書込番号：23007664

[nbox11]

エンジンブレーキが気かないだけの問題でわなくエアコンコンプレッサーが回っている時にアクセルオフしても燃料がカットされず動力がかかっている事です,燃費メータは中間の25ぐらいで1500回転なのでエンジンブレーキは効きません、簡単にいいますとアクセルを少し踏んでる状態と同じ事です、なのでエンブレも効かずブレーキも重くなります、コンピューター制御なのでディーラーでわ何も出来ません、いちばん怖いのわ赤信号手間えでコンプレッサーが回っていない時エンブレが効いて減速してて前の車が近くなった時にコンプレッサーが回り出してエンブレが切れ少し走り出す事で強いブレーキを踏まないと止まりません、メーカーよりアップデートが出ない限り改良されないと思います、これだけnboxが売れているのに一部の車にしかこの症状が出ないのわ個体差があると思います

書込番号：23008139　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

そもそもスレ主さんのエンブレで減速という
誤った知識を再確認したほうが良いかと
正しくはエンジンブレーキによる加速抑制

教習所でMT車講習では通常のブレーキを踏み
ノッキングを起こすギリギリでギアを下げ
一速になるまで繰り返します最後にクラッチを切り完全停止

AT車はこの動作を全て自動でしてくれます

書込番号：23011464　スマートフォンサイトからの書き込み

[nbox11]

ここのレスはエンブレが気かないとなってますがエンブレの問題でわないのです、エンブレが効かなくても正常なら問題ありません、アクセルoffの時に出力が出ていることが問題です、このような車に乗っている人しかわかりずらりと思います、

書込番号：23011671　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

最近のCVTは出力あるからねえ


それが嫌ならトルコン車しか選択肢が無いような

CVT車は制御によりアクセルオンで加速モード
アクセルOFFでニュートラルモード
いわゆるエンジン直結モード

ブレーキーオンで減速モード

AT車にはなかった制御です

走行中に直結モードに入ると当然負荷がない分燃料消費しなくても回転数は上がります


この制御の何がおかしいのか。。

書込番号：23011709　スマートフォンサイトからの書き込み

[nbox11]

オーディオ趣味さん
この問題はディーラーでも認めているところもあります、CP制御なので手がつけられませんいままで10年以上いろんなＣＶＴに乗ってますがこのような事はありません代車のnboxを借りた時問題ありませんでした、アクセルを離した時も燃費計を見ると燃料は出てます，なので燃費が極端悪くなります

書込番号：23011832　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

スロットル量とかズレるとそうなる場合がありますが

一度ECUリセットかけて初期化してみては?
再学習させて良くなることもあります
基本学習は取説にあったかと

最近の車は気筒の失火履歴までカウントして
るのでカウントオーバーすれば意味なくチェックかけてきますので

書込番号：23012302　スマートフォンサイトからの書き込み

[nbox11]

オーディオ趣味さんありがとうございます、
やっぱりリセットかけた方がよかったですかね前にやろうかと思ったのですがやめてしまいました。

書込番号：23012973　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuji0505]

＞ポンポンポンパさん
＞nbox11さん

カスタムターボに乗っていますが、全く同じ症状でアクセルをOFFにしても進みます。
旧N-BOXターボからの買い替えですが、旧N-BOXターボはこのような症状はありませんでした。

納車直後から2か月間デーラーに預かりとなり、メーカーにもデータ取してもらいましたが
症状は認めているものの、正常の範囲内、燃費向上のためにこのような制御を行っていると説明を受けました。
N-BOXの仕様とのことで、結局、なんの修理もなしです。
デーラーは他にはこのような症状の報告はないとも言っていました。

ディーラーに預けている間に、NAとターボの代車に乗りましたが、NAも同じ症状が出ますが
ターボのほうが加速感が強く出ます。
代車でも同じ症状でしたので、個体差があるのかは疑問です。
デーラー曰く、ターボとNAで制御が違うとのこと。

この点以外は不満がなくいい車なのですが、減速しようとしているにもかかわらず進んでしまうので
怖い思いをしており、安全性には問題があると感じています。
リコールされればよいのですが・・・・

書込番号：23020770

[wtachi]

＞ポンポンポンパさん
＞デーラーは他にはこのような症状の報告はないとも言っていました。

私も先日同じ事を言われましたよ。
ネットを見て下さいと言ったら一部の地域しか調べてませんでした。と言って誤魔化してました。
ディーラーは何故嘘つくのですかね？
メーカーからの圧力があるように思えます。

私はメーカーからの修理のスケジュールを出して貰いたいとディーラーに依頼してますが、誤魔化す気配がムンムンです。本当に嫌ですよね。
先日、国土交通省の不具合情報にも連絡しました。
反映されるまでは、少し時間が掛かる様です。

書込番号：23021353　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンポンポンパ]

＞kuji0505さん

自分と全く同じ症状です。
またJF1からの乗り換えという点も同じで。

＞ディーラーに預けている間に、NAとターボの代車に乗りましたが、NAも同じ症状が出ますが
ターボのほうが加速感が強く出ます。
代車でも同じ症状でしたので、個体差があるのかは疑問です。

Dのメカニックもホンダの調査の人が乗ってきたN-BOXも同じ症状がでていた・・・と言っておりましたので
個体差は無く、世に出ているJF３が同じような症状が出ているのでしょうか？

とにかくアクセルOFFでも走っていってしまうという事が恐怖で危険極まりないのでホンダ側もその症状を
把握しているのだから早急に対策をしてもらいたいです！

リセット云々で治る？みたいなご意見がありますがそんな簡単な事で治るような症状ではありません。

書込番号：23021423

[ポンポンポンパ]

＞wtachiさん

自分のDでは初ケース！？だったみたいで、メカニック（工場長）も異常と判断してくれたのですが
ホンダから来た調査の人に「異常なし！これがJF3の制御です」と言われてしまいどうする事も
できない状態です。

＞私はメーカーからの修理のスケジュールを出して貰いたいとディーラーに依頼してますが、誤魔化す気配がムンムンです。本当に嫌ですよね。
先日、国土交通省の不具合情報にも連絡しました。
反映されるまでは、少し時間が掛かる様です。

DのメカニックからはECU制御の問題なのでホンダが対策プログラムを出さない事には何も対応できない。
このクレームが発生している事を把握してるし、データー取りもしているのでホンダも何かしら考えているとは
思うがこの件について何も連絡はないとの事です。

自分も国土交通省の不具合情報に連絡してありますがはたしてどの様に反映してもらえるのか・・・。

ホンダも解っている事なので早急にリコールなりして対応してもらいたいです。

書込番号：23021501

[wtachi]

＞ポンポンポンパさん
私の場合、初めて症状が出た時は、バッテリーのマイナス端子を外して2分放置で治まりましたが、1ヵ月後に再発してます。
簡単なのでダメ元ですが、やってみては？

書込番号：23021522　スマートフォンサイトからの書き込み

[うしごん]

＞ポンポンポンパさん
うちのは若干症状が違うかも知れませんが、アクセルオフ時の挙動に違和感があります。

エアコンONで、アクセルオフで惰性走行中(減速中)に、突然加速する感覚があってかなり怖いです。
発生時には背中が押される感覚がありますので、実際に加速していなくても、加速度の大きな変化が有ることは間違いありません。

初期型のＮ−ＢＯＸではこういう症状は無かったので、ＣＶＴの特性ではなく、制御上の問題だと思うんですが・・・

怖いのでなんとかして欲しいんですがね。

書込番号：23021604　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンポンポンパ]

＞wtachiさん

リセットはDでやってくれたのですが症状の改善はありませんでした。

とりあえずダメもとでトライしてみます。

書込番号：23021605

[オーディオ趣味]

＞うしごんさん
その症状は変速モードから直結モードに切り替える為では無いでしょうか?
少しでも省エネのためアイドリングで
滑空距離を伸ばすための処置です
一度ブレーキを軽く踏み減速しますよという信号送ってやると直結モードキャンセル出来ますが逆にアクセル少しでも踏むと直結モード復活です

まあこれからの主流で燃費対策による物だと思います

ただコンプレッサー回転時にアイドリング回転数は下げてしまうと変速モードに入った途端に
変速機にトルク負けしてエンストするかと思います

書込番号：23026715　スマートフォンサイトからの書き込み

田舎のディーラーでの違い

[イサップ]

香川県でNBOXを購入しようとホンダカーズ香川でカタログもっらいにいったところ、はじめての来店にもかかわらず丁寧に説明をして下さった上に値引きも予想以上で好感触。
同じようにホンダカーズ飯山にいったところ席に座らされ、年配のおじさん社員に座るなりいつまでに欲しいのか。はやくしないと増税には間に合わない。5%から8%になったとき、客から色々無理言われて大変だったから今回はそんな思いはしたくない!
増税分どうにか対応するとか言う弱気なメーカーもあるかもしれんがホンダは違う。
と一方的に会社の都合を捲し立てるように言われました。
感じが悪すぎてびっくりし、直ぐに帰りました(--;)
田舎の田舎だと営業頑張らなくてもどうにかなるんですね。
家からは遠いですが仮に値引き額が悪くてもホンダカーズ香川さんで購入しようかと思います。
人との繋がりに、営業担当について考えさせられました。

書込番号：22838486

[JTB48]

カメラなどのように買ったらあとは販売者の顔も忘れてしまう商品じゃないですからねえ。良い担当者に当たると値引きより大きな収穫ですよ。

書込番号：22838506

[師恩濡]

＞イサップさん

田舎は一度繋がると最後まで贔屓にする方が多いのと軽トラがやはり強いのでホンダは強いですよね。
私も近所にホンダカーズがありますが個人が経営してるお店なのであまりいい評判は聞かないです。勤めてる会社がそこと付き合いがあるのですが注文した車と違う車が来たりといい加減な部分もあり私は30km離れた大きな系列のディーラーでお世話になってます。担当もとても人柄がいいためそちらで契約して今も良好な関係を維持してます。
なのでやはり担当の人柄とかで決めた方がよろしいのかもしれません。
私なら人柄のいい担当と長く付き合いたいので離れた店舗でお世話になりますね。

書込番号：22838532　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

田舎とか都会とかってことではなく、その会社のカラーだと思います。

私が以前デミオを購入したときは、市内にあるメーカー系列のディーラーでは対応こそ悪くは無かったものの値引きは渋かったです。
また挨拶などの仕方も、ここは軍隊か？って思えるような仰々しい印象でした。

自宅により近い郡部のディーラー（マツダディーラーの看板出してますが、中身は個人商店）ではわりとフレンドリーな担当で、他の社員も過剰な挨拶などはなくゆったり出来る感じでした。値引きも上記の店の２倍以上を提示してきました。

とにかくお店の大小や立地の問題ではなく、お店もしくは担当者自身のカラーだと思います。それが良いと思う人もいればスレ主さんのように合わないと思う人もいるでしょう。嫌なら別の店を選べばいいだけです。

田舎だから〜〜というのはちょっと早計だと思います（＾＾；

書込番号：22838622

[えくすかりぱ]

車庫証明が要らない地域では、軽自動車のお買い得感
が更に上がりますからね。

黙って売れる地域では、初期に煽ってホットかそうでないかを見極め無駄な時間を使わない様にしている営業もいます

後々、丁寧に接客すれば10人に1人位は、いつかは買うと
思うんですけどね。

接客の悪い営業には近づかない事です。

書込番号：22839750　スマートフォンサイトからの書き込み

[marumaron]

増税したとしても取得税は廃止
かわりに導入される環境性能割もグレードにもよるが条件達成で非課税なので
自分も購入検討していますが仕様変更モデルが出てからでも良いかなと思っています。

書込番号：22839989

[ひよこペン]

店舗名がホンダカーズに統一されてわかりにくくなりましたが
旧ホンダベルノとホンダクリオのメーカー直系ディーラーと
旧ホンダプリモの地場系ディーラーがあります。
前者はどこに行っても気持ちいいサービスを提供してくれますが
担当者の転勤などでなじみの営業さんが変わったりするのが難点といえば難点です。
個人により多少の違いはありますが安心感はありますね。
スレ主さんの行かれた田舎の・・・ところは旧プリモ店なので
まだ少し町のモータース屋さん的なところも残ってるのだと思います。
ただそれも付き合う上では多少の無理を聞いてくれたり
いろいろとメリットもあると思いますが私も前者の方が付き合いやすいです。
スレ主さんはもう決められてるようなので
香川のディーラーによる違いを書かせてもらいました。

最後に「増税に間に合わないならその分値引きで頑張ってね」
と営業さんに発破かけるともう少し頑張ってくれるかもしれませんよ。

書込番号：22841730

[i7@2600k]

地域性の違いもあると思いますよ、関西と関東はそもそも血の色が違います。
関西は最初から最後まで面倒見てくれて商売っ気のあるお節介主義が多いのに対し、関東は「今日買うなら値引く」で説明もせず圧だけ掛けてくる。私もメーカーは違いますが香川のディーラーと電話した事ありますが、色を白にするか黒にするかだけで２時間ぐらい電話してた事ありますからね。「電話代かかるやろ？かけ直しますわ」「遠方？じゃあそっちまで陸送しますわタダでね」とか。
香川は預貯金額が全国上位、つまりケチという事です。うどん150円で食べられる場所です、安くしないと車も買ってくれません。とはいえ手元の件数や金額ありきではなく雑談して帰ってくれてもそれでいいという文化がありますね。ガソリンスタンドの店員が「お子さん大きくなりましたねぇ」とか言ってるそんな場所です。児相事件もキッチリ対応し、「俺は古物の担当者や。立ち入りしようか」などと言った警察官への告訴を受理するなど行政の対応も支持者が多いです。
車は人から買うものですから、いい人に巡り合えるといいですね。

書込番号：22841926

NAは坂道がかなり厳しいですね

[sanaco]

ずっとNBOXカスタムターボに乗り続けていましたがNAに乗り換えました。
改めて乗ってみたものの、かなり坂道が厳しく4000回転まで回ってしまいました。
元々普通車に乗っていてその後ターボに乗っていたのでかなり物足りなさを感じてます。
高速、坂道は難しいですね。他の車のNAタイプよりマシだと聞いてましたがやっぱりターボは燃費は悪いけれどベストです。
せっかくのNA買ったのに燃費は一切変わらずで残念です。パドルシフトもついてないですしね。
でもその他は満足してます。
見た目は旧型カスタムより好きなので、改めて買ってよかったです！

書込番号：22826200　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

そりゃターボと比較しちゃうと当然そうなるよね。

書込番号：22826268

[sanaco]

軽なんだから当たり前なんでしょうが、新型期待しすぎました。慣れるまでは仕方ないですね。
まぁ気に入ってるので大切に乗りたいと思います。

書込番号：22826340　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞sanacoさん
いかに新型といえどもNAが先代ターボ並みに走るわけないですよ。
シフトをLレンジにセレクトすれば回転数上がるけどギヤ比固定されるからそれなりに登るじゃないですか。

書込番号：22826364　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞sanacoさん

それこそNAの醍醐味です。ホンダのNAエンジンですからジャンジャン回しちゃいましょう！

書込番号：22826431

[sanaco]

＞tsuka880さん
上り坂にもLレンジ使うんですね。
長い下り坂のエンジンブレーキもSレンジがないので急にLにするのもなんだか怖いですし使いにくいです。アクセルオフで下り坂は対応してなんとか運転してます。多少ターボが恋しくはなりますね。

書込番号：22826445　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanaco]

＞コピスタスフグさん
醍醐味！上げちゃってもいいんですね、ホンダの車なら。
4000回転まで上がって経験がほぼ皆無なので驚いてしまって。こんなものなんですね。後ろから煽られるのがどうも苦手で今日はリラックスして乗れませんでした。自分が早くこの子に合わせてあげないといけませんね。

書込番号：22826452　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ぶっちゃけ、この車のターボのフルパワーは6000回転、NAなら7000回転で発揮されます。
大半の人はフルパワーを経験せずに力が無いと文句言うんです（笑）

シフトはオートマ（CVT）なので、加速したいとアクセルを踏み込めば適切なシフトを機械が勝手にしてくれますんで、Lレンジ使うまでもないかな…

書込番号：22826628　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanaco]

＞じゅりえ〜ったさん
7000回転で、ターボが6000回転。フルパワーを出すとターボでもそんなに回転するんですね、知らなかったです。
坂道のある高速でもターボの時はあまり意識もしてなかったですが4000回転くらいで、山道もそのくらいかなと思ってたので。
ありがとうございます。


NAは例えば高速の勾配で6000回転くらい行っても特に問題ないのでしょうか。あまり負荷はかけないほうがいいのかなと感じたり、でもあまり負荷をかけない運転をしても逆にパワーのでない車になってしまうのかなと思ったり。
昔会社の車で古いNAのアルトに乗って高速も乗ることがありましたが、タコメーターまで意識したことが全くなかったので運転の仕方に自信がないです。

書込番号：22826940　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞sanacoさん

NAエンジンのピークトルク発生は4,800rpmですので、このあたりまでは常用域と考えて良いと思います（※ターボは2,600ｒｐｍ）。ピークパワーは7,300ｒｐｍで発生しますので、高速道路の侵入等ではもっと引っ張っても全然問題ないでしょう。

CVTなので人間が細かい回転数を調整できるわけではありませんし、逆にオーバーレブさせる危険性もほぼないので、必要な時はしっかり加速させるようにして問題ありません。ただし長時間高回転を維持するのは燃費にも機械にも負担が大きいのでほどほどに、オイル交換は積極的に、という感じでしょう。

書込番号：22826963

[プースケスケ]

折角のホンダエンジンなのでぶん回しましょう！笑。

NAは回してナンボなのでそこまで気にすることも無いと思います。まぁオイル関係はマメにでしょうか？

自分先代のターボ乗ってましましたが高回転まで回しても頭打ちなので回す楽しさはありませんでした。
低中速重視なのでトルクはあって乗りやすかったですが。
むしろ新型のNAの方が回す楽しさはあるので、運転楽しみましょう！

書込番号：22827088　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

ぶん回してもVTECみたいにならないからねww

書込番号：22827234　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞sanacoさん

こんにちは。

まだお買いになってすぐなのでしょうか？　私は，今の車の前の車がアコードユーロRという，昔ながらのマニュアルトランスミッションと比較的高回転型のエンジンが組み合わされた車に乗っていました。そのため、時々そのレッドゾーン近くまで回すようにしていましたが，sanacoさんのお車がまだお買いになったばかりであれば、初回の点検とエンジンオイル交換が終わるまでは，少し抑えてお乗りになった方が良いのではないかと思います。

N-BOXは昔代車として借りたことがありますが，確かターボだったと思います。したがって，30年以上昔の軽自動車を除けばsanacoさんのお車と同じタイプの車を運転したことはないということになるとは思いますが，初回のエンジンオイルの交換が終わり，その後の定期点検等も規則的にお受けになっていれば、普通の坂道ではアクセルペダルはどんどん踏み込んで運転して差し支えないと思います。

昔の車はマニュアルでしたので，ギヤチェンジせずにアクセルペダルだけ踏み込むような運転はやめるべきだと思いますが，この車ではトランスミッションは無段変速オートマチック(トルクコンバーター付)となっていますので，アクセルペダルを限界まで踏み込んでも無理な急な登り坂の場合にはそのまま速度が落ち始め，あるところまで落ちたところで走り続けると思います。（もちろん，だれも登らないような極端な登り坂は除きます。あくまで一般道での話です。）それで車に負担がかからないのか？という問いに対しては，確かに負担はかかっている、という答えにはなると思いますが，一般道を走行する中で出会う坂道の場合は，それだけで車の寿命が縮むというような極端なことにはならないと思います。

なお，私の前の車の場合にはレッドゾーン近くまで回してもエンジン音はストレスを感じさせるようなものにはなりませんでしたが，sanacoさんのお車ではやめた方が良いのではないかと感じられるような音になるかもしれません。おそらくそれが普通だと思いますので，定期点検をきちんと受けている限り気になさらなくて良いと思います。

書込番号：22827254

[sanaco]

＞コピスタスフグさん
ありがとうございます。そんなに回転するんですね、4800。余裕で高速では行きそうです。8月には高速にも何回か乗るのであまり気にしないように高速に乗る時は回転気にせずグンと加速します。7000も回転させることが不安ですけどそういう状況なら仕方ないんですね。
オイル交換、ターボの時も結構マメにしないと黒くなりやすかったのにNAもなんですね。気をつけます！

＞プースケスケさん
回してナンボなんですね！そういう考えがなくかったのでそう言って頂けると少し安心しました。
回す楽しさ、ちょっとそういうのも味わってみるの
ありがとうございました。

＞梶原さん
まだ納車して間もないです。やっぱりしばらくは慣らし運転で負荷かけたらだめですよね。
高速はなるべく気をつけて運転します。
定期点検はきちんとディーラーで受けるつもりです、点検してもらってオイルもちゃんとマメに交換するよう気をつけます、ありがとうございます！

書込番号：22827359　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞sanacoさん
上り坂でLレンジを使うのは、急勾配のクネクネ道や傾斜地にある住宅街等で比較的低速走行です、高速道路ではあまり使うものではありません。
DとLではアクセル戻した時に保たれる回転数が違うので、Dでは回転数を下げようとする制御が働いて下がった回転数からの再加速に時間がかかります。
Lはアクセル戻しても少し高めの回転数を維持するので再加速でも立ち上がりの速さが感じられるのです。
高速道路では速度によっては回転数が上がり過ぎて壊れない様にシフト出来ない制御が働くかも知れません。
高速道路でのパワー不足を感じるのであればただひたすら床が抜けるほどアクセルを踏み込むしかないですね。
現行ＮＢＯＸのＮＡエンジンはＶTECが付いているので高回転も得意ですよ。
私的には80~90km/hでゆるりゆるりと巡航するのが快適で良いと思います。
その位の速度域ですと余程の急勾配、例えば、中央道の恵那山トンネル辺りとかでも6千回転まで達するのは稀です。

書込番号：22827823　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞sanacoさん

新型NBOXのNAエンジンはVTEC搭載なので、高回転でブン回すのが醍醐味だと思います。
https://motor-fan.jp/tech/10000873
https://www.tomtomsvoice.jp/voice/?p=16433

カムが切り替わるのは4500rpmだそうなので、それ以上でないと高回転領域のトルクアップを感じられません（レッドゾーンは7500rpm以上）。

平地が多いうちの近所では、まずありえません。

書込番号：23506923