ホンダ N-BOX カスタム 2017年モデル のクチコミ掲示板

中長距離のドライブについて

[いつまでも青春気分]

現在、１０年以上乗っているホンダの軽自動車からの買い替えを検討しています。
候補として考えているのはNBOXカスタムターボとトヨタのライズです。
用途としましては独身のため通勤、レジャーです。

そこで質問なのですが、NBOXは中長距離のドライブでは疲労感などは実際にどうでしょうか？
NBOXの素晴らしさはこちらのサイトのレビューや試乗などで実感しています。また、性能や走りは軽自動車トップクラスだと思います。
しかし、今乗っている軽自動車の感覚しかない為、やはり軽は長い時間乗ると疲れるというイメージがあります。

実際に乗られている方のいろいろなご意見をお伺いできればと思いますので宜しくお願いします。

書込番号：23107750

[ぜんだま〜ん]

長距離ってどのくらいですか？

私は埼玉⇔関西をよく走りますが、それくらいのイメージですか？

書込番号：23107777

[tsuka880]

＞いつまでも青春気分さん
中長距離がどの程度の距離を指すかわかりませんが、高速道路を250km位ACCを利用すればノンストップで走れるくらい静粛性も高く疲労感は少ないです。
私のはNAですが、同乗者が居なければそれ位のスケジュールで走っても次の行動に差し支える事はありません。
なのでターボなら尚更じゃないですかね?
スーパーハイトワゴン系でワインディングロードは苦手なのでそちらをメインに中長距離走るのであればライズの方が良いかもしれません。

書込番号：23107778　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞いつまでも青春気分さん

中長距離の運転はどんな車でも
時間軸で飽きると言う意味も含め疲労は有りますよ

それとは別の車が起因するストレスは大して無いと思いますよ
勿論椅子の座り心地がとか横風でとか追い越しが
とか細かい違いは有りますが

運転の疲労は時間単位で運転をしているって集中力の蓄積が大きいと思います



今まで軽で無ければ疲れませんでしたか？

書込番号：23107794

[じゅりえ〜った]

疲労度なんて運転手の体質と前車の感覚の問題。
他人に聞いても無駄だよ。

極端に言えばクラウンなど大型セダンからの乗り換えとアルトやミラなどからの乗り換えでも疲労に対するイメージは違う。

書込番号：23107808　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

独身であれば、新型N-WGNも候補に良いかも知れませんね。

N-boxに比べて背も低いので重心も低いし軽いので、走りと燃費は良いと思いますよ。

新型N-WGNは電動パーキングブレーキも搭載されていますので、全車速ACC使用時に停止保持機能もあるので渋滞時に便利だと思いますよ。

書込番号：23107829　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつまでも青春気分]

＞ぜんだま〜んさん
返信ありがとうございます。
まさにそのぐらいの距離です。

＞tsuka880さん
返信ありがとうございます。
先日往復1000キロを運転したのですが、かなり疲れてしまいまして…
私の軽にはアイドリングストップはおろかACCなどの安全装備は付いていないので、それがあるだけでも随分と楽にドライブを楽しむ事ができそうですね！

＞gda_hisashiさん
返信ありがとうございます。
そうですよね、どんな高級車に乗っても結局は生身の人間が運転する訳なので疲労感はつきものですよね。
先日、同じ距離(100キロ程度)をフィットで走ったのですが、正直楽さは全然違いました。
その時の体調や集中力も関係しているので一概に車だけが関係しているとは言えませんが…

＞じゅりえ〜ったさん
返信ありがとうございます。
前車が何を乗っていたかでイメージは全然違いますもんね。
NBOXを試乗した時に同じ軽でも、こんなに違うのかと技術の進歩とこの車の素晴らしさを感じて感動したぐらいですから笑

＞ラpinwさん
返信ありがとうございます。
N-WGNも素晴らしい性能みたいですね！
実車を見たら試乗をしたりしたかったのですが、生産がまだ始まっていなく納期もいつになるか未定だということでしたので、そこが本当に残念でなりません。

書込番号：23107900　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

軽自動車に限らず連続運転をすれば必ず疲労感が出ます。それは運転中か降車した後にどっと来るのかはやはりクルマの大きさにあります。他社の軽自動車ですがハイトワゴンタイプと普通の軽自動車を過去に所有していたので南関東から東関東や北関東までソロドライブしたことがありました。やはりハイトタイプは横風に弱いのでストレート区間が長く続く場合でもSAPAで休憩を入れてやらないと疲労がどっと来るのを感じましたね。普通の軽自動車の場合もそれほどではありませんがやはり休憩は必要でした。

通勤に使うのなら軽自動車のほうがコストがかからず他の趣味に回せますので宜しいかと思います。ガソリンにしろ電気にしろ毎日使えば意外と燃料（電気）代はかかりますよ。

因みに長距離を快適に走りたいのでしたら4ドアセダンが一番です。※個人の経験からの感想として

書込番号：23108053

[9801UV]

基本的に長距離運転で疲れないとなれば、ある程度の大きさと排気量があるほうが有利と決まっています。

さらに遮音性や足回りが良いほうが有利ですが、これはかけたお金に比例します。高い車が良い、のはこの場合成り立ちます。

その意味で言えば、今お乗りの車と50歩100歩でしょう。もとより快適さについては感じ方に個人差はあります。

書込番号：23108077

[コウ吉ちゃん]

個人的な意見ですが、高速のようにカーブがキツくない道路でスピードレンジが高い場合は車高が高い方が運転は楽です。
また排気量が大きい方が追い越しも楽ですし、エンジンも静かではないでしょうか。あとタイヤ径が大きいライズのが乗り心地は良いと思います。
以上を踏まえるて考え、選ぶならライズ優勢の気がしますね。

書込番号：23108160　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞いつまでも青春気分さん

100km程度で有れば疲労感の違いと言うより快適さの違いって感じでしょうか

勿論人それぞれですが
僕だったら
100kmなら軽トラでも行きたく無いって程の距離でも無いかも
(せいぜい2〜3時間くらい？)

軽トラで200kmだったら行くの？って言うかな
自分の乗用車なら別にどって事ないけど
　
往復1000kmだったら高速ですよね
空いていれば単に時間(集中力)
だけど混んでくると更に神経を使うよね

あと余裕の少ないし加速がもたつくと楽じゃないから
余力のある平均速度は多少低くなるかな

500km(往復1000km)は5〜7時間ぐらいは掛かりますよね
座っているだけの飛行機だって疲れませんかね

※距離よりも時間かも


二択ならやはりライズが有利でしょうけど
維持費も有るし難しいですね

僕は多摩に長距離走るのでワンタンクの実際の後続距離
は車を買う際気にします

その辺はどうでしょう

書込番号：23108271

[NSR750R]

ホイールベースが短いと、路面継ぎ目の揺れでよく揺れます、おまけに車高（ルーフ）が高いと、そうでない車に比べて安定性が悪い（ロール軸が高い）ので余計に疲れるでしょう。

長野から姫路まで移動しましたが（湾岸道、西名阪経由）、ほぼ２時間おきに休憩してました（ロゴでした）駒ヶ根ICから１０時間かかりましたが休憩時間が長かったのもあります。

JCTだらけで、ナビが無かったら無理だったでしょう（経由地は手動設定）１０年ぐらい前なのでACCもなし。

書込番号：23108294

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　ロッキーおすすめ♪
⊂)
|/
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書込番号：23108335　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` 200k以上ゎ疲れる軽・・・
⊂)
|/
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書込番号：23108352

[あかビー・ケロ]

＞いつまでも青春気分さん
NBOXは軽自動車としてはコンパクトクラスな性能がありますが、ライズもリッターカー以上の性能を備えてます。なので車体が大きいライズがスレ主さんの用途に合うと思います。
ライズをお勧めするのは以下の理由です。
主にレジャーとしての理由ですが
ボディサイズからイスのサイズにゆとりがある、ラゲッジルームが広い。
5人乗車対応、ボディが大きく高速時の衝突も安全度が高い、地上高ありキャンプ場での不整地に乗り入れ簡単。
ライズの欠点はACCが上級グレードしか付かないくらい。

ちなみにNBOXをお勧めしない理由は、
4人までしか乗れず、成人フル乗車は狭い。
ラゲッジルームも極小でルーフBOX対応とか工夫が必要です。ただ高さがある荷物例えば自転車が積み込み時は便利。

NBOXはACC付いてるので高速は楽ですが、長距離移動するならturboは必須です。

書込番号：23108446　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつまでも青春気分]

＞JTB48さん
ご回答ありがとうございます。

ホンダが好きで軽から軽への乗り換えでの安心感、NBOXの性能の良さなどを考えたときNBOXターボしかないと思っていました。しかし、お話を聞いて、自分が本当に電動スライドドアが必要か、町中だけではなく高速を使って旅行で遠出もする時に背が高い車で横風に弱い中、未熟な運転の私が果たして大丈夫かなど改めて冷静に考える必要があるなと改めて感じました。


＞9801UVさん
ご回答ありがとうございます。

本当に仰る通りだと思います。
私自身、NBOXに試乗した時は本当にとても感動しましたし、エクステリアも含めて素晴らしいなと思いました。
ただ元々、軽自動車で長距離を快適にというのは求めすぎているのですよね…
それで不満を言っていたら今乗っている軽自動車やNBOXに申し訳ないです。

＞コウ吉ちゃんさん
ご回答ありがとうございます。

私自身、車に全く詳しくないので、教えて頂き本当に感謝です。
NBOXのスレで申し上げるのはどうかと思いますが、ライズもNBOX同様に本当に好きだなぁと思える車でした。
ただ、どうしてもNBOXの良さとホンダ好きということもあり、なかなか決めきれずにいるのが現状です。
もう少しだけ悩んでしっかりと決めたいと思います。

＞gda_hisashiさん
ご回答ありがとうございます。

往復１０００キロというのは実は下道なんです。
理由は高速料金をケチった為です笑
２日間で２０時間以上は運転しました。
そうですね、軽自動車とリッターカーでは少しと言えど維持費は違いますもんね。
車選びはワクワクして楽しいですが現実問題、長い付き合いになるため、使い勝手、維持費などをしっかり考慮しながら決めていきたいと思います。

書込番号：23109195

[いつまでも青春気分]

＞NSR750Rさん
ご回答ありがとうございます。

長野から姫路ですと、それなりの距離がありますもんね。
私の場合ですと今乗っている軽自動車で下道で往復およそ１０００キロほど走りました。
２日間で２０時間ぐらい運転したと思います。
あまり普通車を乗ったことがないので、普通車との比較はできませんが、これがNBOXだとしたら、疲労感も減るのだろうかなと思い今回投稿させて頂きました。（車の事が全然詳しくないので、あくまで単純に性能が良いといわれてるNBOXだったらどうかな、という意味合いです。）

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
ご回答ありがとうございます。

ロッキーもカッコいいですよね！

＞☆観音 エム子☆さん
ご回答ありがとうございます。

私はずっと軽ですので慣れていますが、普通車に乗っている知人からすると片道一時間の距離でも軽自動車での移動はしたくない、言っていたので、お気持ちお察しします。

＞あかビー・ケロさん
ご回答ありがとうございます。

ライズに関しましては先日、試乗をしてきたのですが、本当によく走りラゲッジルームも広く買い物、通勤から遊びまで幅広く使えそうな良い車でした。
NBOXは内装が本当に大好きでして、あとはホンダ好きなのでホンダ車ということ、軽から軽への乗り換えによる安心感、これをカットおけば間違いないだろうという気持ちがありまして候補として選んでいます。

ただ、今の私の生活環境にNBOXの装備が必要かと言えば必ずしもそうでないものが幾つかあるので、いくらホンダが好きと言えども、冷静にそこと向き合ってしっかり車種選びをしていきたいと思います。

書込番号：23109479

[ラpinw]

下道で往復１０００キロというのは凄いですねぇ〜。

ちょっと私にはマネはでき無さそうですね。

と言うことは基本的な使い方が分かってらっしゃるので、そこをメインに考えるのはどうでしょうか？

ストップandゴーですね。

出足が軽い方が楽ですよ。

Ｎ−BOXは分かりませんが、試乗ですがライズの出足は軽かったです。

そこを意識しながらもう一度、試乗をし直すのはいかがでしょうか？

長距離の高速道路の移動なら、やっぱり軽自動車より普通車だと思いますね。
これは物理的な大きさによる安定感(タイヤの前後や横方向の設置幅など)や、パワーの大きさによる余裕感など。

書込番号：23109562　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞いつまでも青春気分さん

下道1000km20時間運転し疲れるか着かれないかは車より
ドライバー次第

20時間以上の以上がどの程度か解りませんが

それは嘘ですね
500kmを10時間プラスってアベレージ50km/hですから

パイパスとか速度の出せる所も有っても
500kmも走ればそうでない部分もかなり有るはずです
(50kmを一時間で走れる場合は有っても500kmを10時間は無理と思いますよ)

軽でないですが
片道350km(往復700km)下道で日帰り(26〜27時間くらい)
は何回かありますが

1000kmでの疲労は車のせいではないですよ


そのような事が度々有るなら
乗用車タイプが良いと思いますよ
カローラフィルダーとか

書込番号：23109618

[萌田薫子]

＞いつまでも青春気分さん

「往復１０００キロというのは実は下道なんです。
理由は高速料金をケチった為です」

すごいですね。
実は自分も名古屋から広島まで往復1000キロ程（途中車中泊します）、や名古屋から大阪まで同じ理由で下道走行（大型連休は基本下道を走ります 苦笑い）
を、前車PHEV（CX8では1000キロはまだ試していませんが）で何度か走行いたしましたが3ナンバー車でパワーや静粛性 室内のゆとりがあれどやはり疲労感は出ますね。

自分の解釈では長距離においては、ライズの方が疲労感は少ないと思いますね。
逆に狭い道や都心部等は軽自動車のほうが気を使わずに済みますから
自分の場合は家族所有してのムーヴカスタムを使うことも多いです。
（ライズはコンパクトSUVなので当てはまらないかもしれませんが）

なので、自分でしたら普段の長距離頻度が高いのであればライズを選びますが、
年に数回程度であれば使い勝手、維持費などを考慮しNBOXを選ぶかも知れません。

あとは、違う視点から見て
もしスレ主さんが長距離移動の際 車中泊をするのであれば可能かどうかも確認するといいかも。
（私はそれも選ぶ基準にしています。）

書込番号：23109652　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつまでも青春気分]

＞ラpinwさん
ご返信ありがとうございます。

今の軽自動車はターボ付きでも出足が遅い（あくまで個人的な感想です）のですが、NBOXを試乗した時に「下からトルクがあるとはこういうことか」という事を素人ながら実感し感動しました。
また、ライズを試乗した時に感じたのはまさに異次元の加速でした。
これは大げさではなく、軽自動車を10年以上乗っている私からすると本当にそのように感じました。
NBOX、ライズどちらを購入してもそれが私のファーストカーになることは間違いないので、ラpinwさんが仰るように今度の試乗では出足の軽さも含めてもう少し自分の使途に合った細かな点を見ていきたいと思います。

＞gda_hisashiさん

＞20時間以上の以上がどの程度か解りませんが
それは嘘ですね
500kmを10時間プラスってアベレージ50km/hですから

ごめんなさい、これは私の勘違いしている部分もあるかもしれません。

全てを車のせいにしては車がかわいそうですよね。
ドライバーの運転技術やその時の体調などによっても疲労の感じ方は違いますしね。
今まで軽自動車だけでしたが、これから長い付き合いになる車なので、カローラフィールダーなどの乗用車を含めてしっかり検討していきたいと思います。

＞萌田薫子さん
ご回答ありがとうございます。

疲労感はすごくありましたし、旅行を終えて家に着いた時に楽しかったというより、何か達成感を感じました笑
でも、一緒にいった者と途中でお互いの疲労感からか気まずく何度もなりました。
ですので今度これぐらいの距離の旅行をする際には恐らく高速道路を使うと思います。
長距離の移動はそこまで年に何度もないので、使い勝手、維持費を考えれば私の使い方を考えれば軽自動車で十分かもしれません。
ただ、同じぐらいの車両本体価格を考えた時に普通車への憧れとライズの格好良さなどもあり、迷いに迷っています…
車中泊はまだ一度もした事がないのですが、今後そのようなこともあるかもしれません。
萌田薫子さんが仰るように日常の使い勝手とは別に、その辺りも考慮して考えていきたいと思います。

書込番号：23109888

[トラ運転手]

＞いつまでも青春気分さん

Nのターボなら、中長距離でも問題無いパワーは備えています。

どちらが楽かと言えばライズだと思います

ただ維持費、高速代等はNの方がお得

経済性を重視するのか、経済性は多少犠牲にしてでも、多少のゆとりをとるのかで選択も変わってくるのかなと
(^^;

書込番号：23110268　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞いつまでも青春気分さん
10年以上前の車と比較したら、たとえハイト系を選択されたとしましても、
格段の進歩を感じられると思います。
あと、主旨とは異なりますが、また10年以上乗られることを考えられますと、
子供の送迎、ご両親の送迎等で、スライドドアのメリットが出てくることもあるかもしれません。

書込番号：23110298

[いつまでも青春気分]

＞トラ運転手さん
ありがとうございます。

車両本体価格があまり大差がなくても、後々の維持費を考えれば軽自動車の方が圧倒的に経済的ですもんね。
他の方が仰っていたように排気量があれば遠出の楽さは当然あるものの、ひと昔まえの軽自動車とは性能も内装の作り込みも比にならないほどですよね。
どちらも本当に好きなので両方買ってしまいたいぐらいですが、現実はそんな訳にはいかないので自分の生活環境を考えながら、どちらの車種にするのかじっくり考えてみます。

＞ZR-7Sさん
ありがとうございます。
初めてNBOXを乗った時にここまで内装が作りこまれていて走りもこんなにすごいのかと、「ホンダさすが！」とホンダ好きの私は涙が出そうになったぐらいです笑
NBOXでしたら、これからの生活環境の変化に合わせて柔軟に対応できる車ですよね。

書込番号：23111023

[categoryzero]

＞いつまでも青春気分さん
>長距離の移動はそこまで年に何度もないので、使い勝手、維持費を考えれば私の使い方を考えれば軽自動車で十分かもしれません。

でしたら日常使用にNBOXカスタムターボを購入し、たまの長距離ご旅行にはその時の用途にあったレンタカーはいかがですか？
その方が日常便利でしょうし経済的でもあるように思います。

数ヶ月前ですが、とあるPAで休憩していたところ、隣に幌を上げた赤のカブリオレがスーッと停まりした。とてもハイセンスな感じの初老のご夫婦が乗っておいででしたので、思わず「いいですねえ、羨ましいです」って声をかけたのですが、「いや、自分のじゃなくてレンタカーですよ。普段はこんなの乗ってません。旅行の時だけ。」とのお言葉でした。

書込番号：23111180

[いつまでも青春気分]

＞categoryzeroさん
ありがとうございます。

日常と旅行の時を使い分けるということですね！
その発想はありませんでした、それはいいかもしれませんね。
車のサイズが小さいことからも日常の使い勝手、維持費は軽自動車の方が有利ですし、遠出の時だけレンタカーを借りると、、、
その線でも一度考えてみようと思います！

書込番号：23111785

[梶原]

＞いつまでも青春気分さん

N-BOXは良い選択と思いますが，「後々の維持費を考えれば軽自動車の方が圧倒的に経済的」というのは本当ですかね？　高速道路も視野に入るということはある程度は走るということだと思いますが，エアコンの使用を前提とすればガソリン代などは軽自動車の方が安くなるとは限らないということのようですし，確かにタイヤなどのパーツ一つ一つは皆軽自動車の方が安く上がるとは思いますが，各パーツの寿命はどうですかね？　距離乗る場合はタイヤ交換などは頻度が上がる可能性がないでしょうか？　だからと言って軽自動車の方が高くなるとは言いませんが．．．．

書込番号：23111908

[NSR750R]

言い忘れていましたが、下道で１０００Kｍはバイクでの北海道ツーリングで経験ありました、３０年ぐらい前ですが、高速もなかった。

一日１０００Kｍ目標でしたが、最初だけで２，３日は１０００Kｍには届きませんでした。

１０００Kmも走行すると燃費のいいバイクでも１日２回給油してほとんど走ってばかりです、３０年も前なのであまり覚えていない。

２回行ったのでごっちゃになっています、札幌の時計台がしょぼいのに驚き（ビルの谷間にある）。

書込番号：23113386

[いつまでも青春気分]

＞梶原さん
ありがとうございます。

軽自動車＝全てにおいて安い、経済的　だと思っていましたが、違うのですね。
勉強不足でした…
燃費に関しては軽自動車の方が回して走る分、むしろ軽自動車でもターボ付きや普通車の方が燃費が良くなると聞いたことがあります。
NBOXは　「内装が好き」、「大好きなホンダだから」、「サイズ的に安心」、「維持費が安い」ということで候補として考えていますが、こちらで色々な方のご意見をお聞きしたので改めて、もう一度冷静になって車種を選ばなければいけないと思いました。
この年末年始しっかりと考えていきたいと思います。

書込番号：23113852

[categoryzero]

＞いつまでも青春気分さん

金額比較方法のひとつの例としてご参考に。
色々楽しみな年末年始になりそうですね。

https://car-life.adg7.com/calc/kei.html

書込番号：23113873

[梶原]

＞いつまでも青春気分さん

私はN-BOXは良いと思います。経済性にあまり期待しない方が良いのでは？という意味であって，N-BOXをお選びになること自体には大賛成です。念のため。

書込番号：23114209

[いつまでも青春気分]

＞categoryzeroさん

貴重なサイトまで教えて頂きありがとうございます。
楽しみではありますが、悩みますね笑
3年で乗り換えるという訳ではないので、これから先長い付き合いになる相棒選びなのでしっかり考えていきたいと思います。

＞梶原さん
いえいえ、本当に貴重なご意見ありがとうございます。
N-BOX自体は本当に素晴らしい車ですが、経済性だけを考えて選ぶとそれは使い方によっては変わってるということですよね。
しっかりとこの年末年始考えていきたいと思います。

書込番号：23115814

[k3333]

私も仕事で使うフィット3Sパケの買い替えでフィット4NESハイブリッドかnboxカスタムターボで迷ってます大体1日100キロ前後の走行です、先日担当営業にお願いしてnboxカスタムターボを3日間程乗り回してみて乗ってる間は十分すぎる感じでしたが返却してフィットに乗り換えるとやはり普通車の静粛性や乗り味には敵わない事があらためて感じましたね、疲れに関しては個人差の問題なので余り参考にはならないかとプライベートで使っているメルセデスＥクラスの自動運転でも私はちょっと乗ると疲れますので、とわいえ2月のフィット4発売迄は何方にするか悩ましい所です。

書込番号：23116279　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビパネルについて

[マロ1030]

先週、カスタムGLターボが納車されました。
ナビは純正の7インチスタンダードインターナビを付けましたが、ナビ周りの化粧パネル？はピアノブラックではありませんでした。
YouTube等でN-boxの動画を見てると、ピアノブラックの方が居られますが、変更されているのでしょうか？

書込番号：23036741　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞マロ1030さん

このナビのことでしょうか？

https://www.honda.co.jp/navi/vxm-204vfi/

書込番号：23036806

[マロ1030]

梶原さん
そうです！VXM-204VFiになります。

書込番号：23036815　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞マロ1030さん

そのページの写真と実際に納車されたものが違うということでしょうか？

最初の書き込みの文章が，それをピアノブラックに変更できるのか？　という文章とも違うと思いますし，かといってそのページの写真通りではなかったというのとも違うようで．．．

書込番号：23036848

[マロ1030]

梶原さん、回答有難うございます。
説明が分かりにくく申し訳ございません！
ナビ自体は写真通りでしたが、ハザードと一体になっているパネルの話しです。

書込番号：23037053　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞マロ1030さん

このページ

https://www.honda.co.jp/N/no1/?utm_source=gl_kw_shimei&utm_medium=cpc&utm_content=eta5&utm_campaign=reg_jyurai_nbox_1908_pcsp

の下のほうにある写真の，液晶の外側の部分でしょうか？　文字通りの液晶の外側はナビ本体として，さらにその外側，駐車ランプのスイッチのついている部分のことです。ここは少し艶消しに見えますが。

書込番号：23037095

[梶原]

＞マロ1030さん

すみません。上のはモデルが違うみたいですね。こちらのページ

https://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/interior/design/

の写真のナビの周囲のことですかね。

書込番号：23037107

[マロ1030]

リンク先がナビでは無かったので分かりませんが、
ナビ本体ではなく、ハザード含むパネルです。
ピアノブラックで無いが正解でしたら良いのですが、違うのならディーラーに連絡しようかと思います。

書込番号：23037195　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞梶原さんが貼られたリンク先の下の方に横から見たオーディオレスの写真があります。

それを見るとピアノブラックではないように見えます。
ちなみに現行イヤーモデルではないですが手元にあるN-BOXのカタログでもピアノブラックではないですね。

でもディーラーで確認されるのが一番いいでしょうね。

書込番号：23037344

[マロ1030]

Ｍ＿ＭＯＴＡさん
返信ありがとうございます。
ピアノブラックが良かったのに、写真でみるとそうではないようですね。
一応ディーラーに聞いてみたいと思います。

私のはピアノブラックだよ！って方は返信お願いします。

書込番号：23037385

[赤井三郎]

＞マロ1030さん
私も気になって調べてみました。
登録済み未使用車の写真を見ると、オーディオレスで
ピアノブラックのタイプと艶消しタイプのものがありました。
２WDでシートヒーターが装備されていると、艶消しのようです。
10月のマイナーチェンジで変更になったのではないでしょうか？

書込番号：23037478

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞マロ1030さん
ちょっと訂正です。
手元のカタログ(現行イヤーモデルより前）では主要装備でオーディオガーニッシュの項目があり、カスタムは（ピアノブラック調/シルバー塗装）と記述がありノーマルモデルと差別化されています。

ところがWEBで確認した現行モデルの主要装備表ではオーディオガーニッシュの項目が全タイプ標準装備のところへ追いやられピアノブラック調の記述がなくなっています。
https://www.honda.co.jp/Nbox/common/pdf/nbox_equipment_list.pdf

ひょっとしたら＞赤井三郎さんが書かれているようにコストダウンでノーマルと共通化されているかもしれません。

その場合、必要なら旧モデルのピアノブラック調オーディオガーニッシュを取り寄せできるか聞いてみるといいかもしれません。

書込番号：23037490

[マロ1030]

赤井三郎さん
調べて頂きありがとうございます。
自分のも2WDのシートヒーター付きになります。
明日ディーラーに確認してみたいと思います。
自分が勝手にピアノブラックだと思っていただけかも知れません。

書込番号：23037500

[マロ1030]

Ｍ＿ＭＯＴＡさん

お調べ頂きありがとうございます。
やはりピアノブラックがいいです。
コストダウンでしょうね！ちょっと残念です。
ディーラーに聞いて購入するか考えます。

書込番号：23037519

[mofutto]

>マロ1030さん

化粧パネルは変更されていますよ、現車を確認してきました、
私も現車を見てビックリして営業マンに話してました、営業マンも知らなかった...。
ピアノブラックはディーラーで注文可能で3500円ほどと聞きましたよ。

仲の良い営業にからの情報で、純正の８インチナビを付けるお客が外したフェイスパネルを
各営業マンで廃棄せずに持っている場合があるそうですよ。
早めに相談したら格安又は貰えるかも？なので、相談されては如何ですか。

ホンダもフェイスパネルでコスト削減しなくてもいいのにね

書込番号：23041732

[マロ1030]

mofuttoさん

確認有難う御座いました。
ディーラーにはまだ確認出来ていなかったので助かります！
今週末にでも、確認とりたいと思ってます。
しかし、目に入る部分を変更しなくても良いのに！とおもいますね！

書込番号：23041981　スマートフォンサイトからの書き込み

NBOX カスタム 見積り

[NBOX ゴールドエンブレム]

見積り書

見積り診断お願いします。
地元のホンダカーズ店含む、5店舗で見積もりを取って1番安かったのがこちらの見積りです。
10月にマイナーチェンジしたばかりでどこの店舗も値引きはかなり渋いように思います。
どの店舗も同じ条件で見積りしてもらいました。
今、現在乗っている車の車検が2月末なので納車はそれまでにはしたいと思っています。
まだまだ値引き引き出せそうでしょうか？
アドバイスの程、よろしくお願いします。

書込番号：23025844　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

NBOX ゴールドエンブレムさん

一点質問です。

この約21.2万円という値引き額は残価設定クレジットを組む事を前提とした値引き額でしょうか？

つまり、残価設定クレジットを止めれば、値引き額は約21.2万円よりも減額される可能性があるという事でしょうか？

書込番号：23025872

[NBOX ゴールドエンブレム]

スーパーアルテッツァさん

説明不足ですみません。
クレジットプランは残価クレジットではないです。
ディーラーの方の紹介で違うローン会社でローンを組みます。
金利が1.9%とお得だったのでそちらを選択しました。
なので、値引き額は減額されないです。

書込番号：23025903　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

NBOX ゴールドエンブレムさん

了解です。

それならローン会社からバックマージンが入るので値引きを引き出しやすくなるディーラーローンを組まないという事ですね。

又、原材料費が安くて利益率が高く、ローンと同様に値引きを引き出しやすくなるボディコーティングも付けていませんね。

このような見積もり内容で、DOP総額約24万円で値引き額約21.2万円を引き出されたのですから、良い値引きを引き出されていると言っても良さそうです。

何故ならN-BOX カスタムの値引き目標額は車両本体値引き14〜16万円、DOP2割引き5万円の値引き総額19〜21万円程度になるのではと考えているからです。

つまり、今回の値引き額は、ローン無し、コーティング無しという内容で、上記の値引き目標額を上回っているのですから良い値引き額と言えそうなのです。

現状は5店舗で見積もりを取られたとの事ですから、値引き額は限界が近いのかもしれませんね。

あとDOPの中に社外品のケンウッドのナビがあります。

このナビの品番が不明ですが、取り付け工賃込みで8.5万円なら7インチの MDV-D706BTとか MDV-M906HDとか MDV-S706辺りですね。

書込番号：23026030

[NBOX ゴールドエンブレム]

＞スーパーアルテッツァさん

アドバイスありがとうございます。
とても参考になります。

やはり値引き額は結構限界なんですね。
明日もう1店舗違う店で見積りを貰ってからどこで購入するか決めようと思います。

ナビの型式はMDV-D706BTです。
純正は高いので、いつもお世話になっている車屋さんに勧められたこちらの機種を選択しました。
こちらの機種の性能等はどうでしょうか？
ネット等で調べてもあまり情報が出てこないので…
知っている方いれば教えて頂きたいです。

あと、点検パックが40,000円は普通ですか？
他の店舗では必要ないと言われたので外そうかと検討中です。

書込番号：23026111　スマートフォンサイトからの書き込み

[lobster315]

見積もりは安いと感じたかもしれませんが車屋はそこで儲けようとしてないみたいですよ。購入後は色々と気を付けてください。

書込番号：23033398　スマートフォンサイトからの書き込み

[NBOX ゴールドエンブレム]

回答ありがとうございます。

違う店舗で点検パックは外してもらいました。
ドアフィルム、リア５面フィルムも外してもらい、総額192万円で契約しました。

先行オーダー車なので、今月の23日に納車となりました。想像以上に早い納車に驚きです。
沢山のアドバイスありがとうございました。

書込番号：23041289　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジについて

[yyitaba]

今年10月にｎボックスがマイナーチェンジされると聞きましたが、内容を教えていただけませんか。

書込番号：22905306

[ミウ&チャタロウ]

＞yyitabaさん

マイナーチェンジの主な変更点だそうです。
★変更点 ・衝突軽減ブレーキ（ＣＭＢＳ）の検知対象拡大
★横断自転車衝突軽減ブレーキ、夜間歩行者（街灯無）衝突軽減ブレーキ  
★リヤワイドカメラの向上 現行３０万画素から１００万画素  
★運転席＆助手席シートヒーター標準装備  
★左右独立リアセンターアームレスト標準装備

尚、外装についての変更点はない模様です。

参考になりましたら(^^)     

書込番号：22905416　スマートフォンサイトからの書き込み

[yyitaba]

大変参考になりました。早速にありがとうございます。

書込番号：22905861

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

それにともない価格もあがるそうです。増税とは別。
ディーラーの人は予想で税金と合わせて８〜10万ぐらいと言っていましたが実際どうなるでしょうね。

書込番号：22905919

[yyitaba]

ウッウッウッ⤵　残念。

書込番号：22906206

[クマドリ]

みなさんマイナーチェンジって言っていますが、
今年10月に行われるのは、マイナーチェンジではなく一部改良です。

マイナーチェンジは来年です。
来年行われるマイナーチェンジでは、全車速対応ACCに対応すると聞いています。

書込番号：22906364　スマートフォンサイトからの書き込み

[yyitaba]

そうですか、ありがとうございました。

書込番号：22906417

[たろう＆ジロー]

　マイナーチェンジの定義は兎も角として、フルモデルチェンジにより大幅に進化した「タント」対抗策として、予防安全や運転支援機能(自動停止機能付きACC等)大幅なボトムアップ化が図られるようにショップセールスから伺っていますので、その通り実施されれば年次改良の域を出、ある意味スレ主様の言う「マイナーチェンジ級」の商品改良が実施される結果となるかも知れませんね。
　なお、マイナーチェンジという言葉の使用や定義はメーカーによっても異なるようですし、全般的にモデルライフサイクルが伸長化している何れの現行モデルも、マイナーチェンジイヤーを「来年」だと断定するのは難しい状況にあります。
　強いて言えば各モデルともフルモデルチェンジ実施後に、前型のそのライフサイクルを振り返ったとき大幅に仕様や装備、フェィスリフトアップ等エクステリア等々の見直しが図られた際がある意味「マイナーチェンジ」該当だったという事となり、モデルライフサイクルが長期化すれば或いは二度、三度とマイナーチェンジが行われるモデルも存在するようになろうかと思います。
　つまり、少し前までメーカーが実施していたフルモデルチェンジ＆マイナーチェンジサイクルは、予防安全、運転支援機能、世界的なＥＶトレンド等莫大な開発費用や販売競争激化の中、以前のように定期的にマイナーチェンジを行いその時新機能を導入するような遅延や遅滞はメーカーとしてはマーケットから淘汰される危険性を感じているからだろうとも思います。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%82%B8_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)

書込番号：22907552

[サクラ大戦]

増税前に3ヵ所ホンダディーラーに行ってきました。
まぁ後3日くらいで発表されるんですが、全ての
セールスマンが口を揃えて、「電動パーキングになります」て言ってましたよ。
後シートヒーターと。
でも、私はパーキングブレーキ掛けたこと無いし
ヒーターも眠くなりそうなので、どうでも良いと
上の空で聞いてましたが。

書込番号：22960112　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうじ32]

もし電動パーキング対応だったら嬉しいですね。
もれなくブレーキホールドも付いて、ACCも全車速対応とかだったらマイナーチェンジクラスの改良ですね。

以下のサイトにはACC 0-100km対応と書かれていたので誤記だと思ってましたが、
サクラ大戦さんの情報を見てちょっとワクワクしてきた^^
https://car-repo.jp/blog-entry-honda-n-box-2019.html

ちなみに今月末納車予定です。

書込番号：22961931

[そーたく@mwam]

４日に発売だったかな？
嫁車として今月末にカスタムターボを納車予定ですが、この投稿を見て担当営業マンに聞いたけど、その情報は聞いてないし、ないと思いますって回答でした。
まぁ電動ブレーキは絶対欲しいって訳じゃないので、付いてたらラッキーくらいで納車を待ちたいと思います。

書込番号：22964375　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうじ32]

公式発表ありましたね。
https://www.honda.co.jp/news/2019/4191003-n-box.html
当初の情報通りでした。。。

書込番号：22964562

[聖望聖]

バックカメラを改良型に変更したい！

書込番号：22965871　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>まぁ後3日くらいで発表されるんですが、全てのセールスマンが口を揃えて、「電動パーキングになります」て言ってましたよ。

発表直前でセールスマンなら知らないはずはないと思うのですが、FIT4と勘違いしてたのですかね。
ＮＢＯＸは思ったよりも値上げ幅は小さかったですね。

ウチもバックカメラは変更できるなら改良型にしたいですね。

書込番号：22965921

[たろう＆ジロー]

　「電動パーキングブレーキ」装備されるか否かは今回の改良では重要事項の一つですね。
　先ず、この装備が追加されることにより、ＡＣＣが停止保持機能が付属しますので、自動車専用道等での渋滞路では圧倒的に使い勝手に優れ、ドライバーの負担軽減によりセイフティドライブに貢献します。
　また、一般道においてもシグナルストップ時等、フットフレーキをキープ操作から解放されますし、仮にパーキングブレーキを使用した場合も作動、解除の２アクションから、解除はスロットルベダル操作により行われますので、ゴ―・ストップの多い都市部では非常に利便性が向上し、先の自動車専用道等でのドライピング時と同様ドライバーの負担軽減によりセイフティドライブに貢献します。
　当方、５年以上も前、ＳＪＧからＶＭＧ乗り換えた際、EyeSight Ver.�Uが�Vへ進化した時に最も強い感じたことで、現有ＶＡＧでもそれを享受しています。

書込番号：22968587

[じゅりえ〜った]

電動パーキングが付いていたら、N-WGNと一緒に納期がトラブってたのね？

ある意味良かったのかも、トラブル分散できて…

書込番号：22968635　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラ大戦]

昨日ホンダに行って来ました。
電動パーキング付いてるって言ってましたよね？
って聞くと「当初は付いてるって情報があったんですけど、済みません」
との事でした。
セールスマンに振り回されるとは・・・
昔はネットの記事が嘘だらけだったので信じていませんでしたが
今回はコチラの方が上だったみたいです。
そろそろ「遅い？」ネットも信じてみようかな？

書込番号：22971328

[n-bbbbb]

ナビのフレームがピアノブラックからざらついたグレーに変更されていました

書込番号：23039830　スマートフォンサイトからの書き込み

標識認識について

[yyitaba]

Ｎボックスカスタムを購入しました。ホンダセンシングで標識認識機能があるとのことなのですが、認識具合が少し悪いような気がします。現実にスピード標識の下を通っても表示されない場合があります。皆さんのＮボックスはいかがでしょうか。

書込番号：23027465

[ツンデレツン]

１００％認識の保証なんてしていませんよ？

書込番号：23027513

[yyitaba]

そうですか・・・。あまり当てにしない方がいいのでしょうかね。残念です。

書込番号：23027965

[wtachi]

私のN-BOXは認識率80%程です。
結構良いと思ってます。

書込番号：23028711　スマートフォンサイトからの書き込み

[yyitaba]

80％程度ですか、教えていただきありがとうございます。

書込番号：23029013

[tsuka880]

＞yyitabaさん
細かく気にした事はありませんが、八割位は普通に認識すると思います。
余談ですが、天下一品の看板はほぼ確実に、ガストの看板は雨天時に時々進入禁止の標識と誤認識します。

書込番号：23029389　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒烏龍茶を下さい]

標識の位置にもよるかと思いますが、8割近くは認識してます。道路上部を渡して表示してある標識にも反応したのは驚きでした。

書込番号：23031826　スマートフォンサイトからの書き込み

hdmi端子へ変換可能か？

[スーパーかめかめ波]

D純正ナビ、vxu185nbiを使用してます。
USBポートからhdmi端子へ、変換し機器を
使用できますか？よろしくお願いします。

書込番号：23020212　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

入力したいの？
出力したいの？

まあ、どちらも無理だと思うけど。
入力ならAVケーブルって取説に書いてある。

まあ、取説持ってるんだろうから読んでみて。

書込番号：23020260　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

USBとHDMIは全く異なる端子ですから不可能。

書込番号：23020282　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

多分、映像入力にHDMIを使用したいのだと思いますが、取説のE-38にある通り入力端子があるのはVXM-185VFNI、VXM-185VFEI、VRM-185VFEIのみでこの機種にはありません。
USB端子についても取説のE-23にありますが、iPod等の音声入力用に使用できるだけなので、HDMIが使えるように変換端子を使用したところで映像入力できるようになるわけではありません。

書込番号：23020716

[カーナヒロ]

＞スーパーかめかめ波さん
USBポートからhdmi端子へ、変換し機器を
使用できません。
N-BOXにはUSBポートが３つありますが、左側のUSBポートは充電、データーできるポートです。
iPhoneのライトニングケーブルを接続してAPPLE CAR PLAYや音楽再生、動画音声の再生は可能です。
そのusbポートでの変換はできないと思います。

助手席の収納ボックス内にVTR入力コネクターケーブルがありますのでそれにHDMI変換機器（USB電源必要もあります）を
接続してみる方法しかありません。ただし、画質は悪くなると思われます。

私はvxu195nbiなのでvideo、hdmiどちらもないので何もできません。185nbiはvideoがあるだけでもいいです。

10月発売のマイナーチェンジのモデルからは三菱のVXU-207NBiに変更されました。
この機種ではHDMI入力ケーブルコネクターが運転席のハンドル前の収納ボックス内に実装されてるようです。
大幅に機能アップされています。新車検討される方はvxu195nbiとVXU-207NBiを選択できるようですが、
高額でほぼ同じ価格ですのでVXU-207NBiにしないと後悔すると思われます。

書込番号：23026725