ホンダ N-BOX カスタム 2017年モデル のクチコミ掲示板

通勤車両について。

[与太吉です]

初めまして、題名の通り通勤車両について検討しています。
�@乗り出し70万程度の中古車(イースやアルトなど)を購入し乗り潰す。
�AN-BOXの新車を購入し2、3年で乗り換えこれを繰り返す。
現在�@のやり方をしているのですが、年間走行距離が約3万前後と多い為、約3、4年(整備費用が高くいつトラブルがあるか不安な為)で乗り換え(査定額0から5万程度)ていました。
N-BOXは高年式ですと過走行でも買取価格が凄いので迷っています。
皆さま、どちらの方が賢い選択でしょうか？
トータルの出費を抑えるのが目的です。
ご教授よろしくお願いします。

書込番号：24769687　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

�@でしょう。

＞新車を購入し2、3年で乗り換えこれを繰り返す。

一番損な買い方です。ホンダの軽自動車って今は人気がありますが5年先は分かりませんよ。だいいち今後はダブついて価格下落間違いなしです。

書込番号：24769724

[あさとちん]

＞与太吉ですさん

�@70万円を4年で乗り潰すなら、車両代は１年あたり約18万円です。

�A新車を3年で乗り換えるなら、（新車総額-買取価格） が54万円以下なら新車がお得です。

実際の価格を入れて計算してみてください。

書込番号：24769737

[写画楽]

こんにちは、
ホンダは人気車のため除外。
アルトの新車を10年で乗りつぶすのがいいでしょう。

アルトHYBRID Sが約110万、年あたり11万となります。

程度の良い中古車にあたればそれもよいでしょうが、
何年かで不安は生じてくるようでは困ります。

いずれにせよ年３万キロではCVTのへたりは懸念材料となります。
新型はMTがないので、旧型の比較的新しいMTの選択もいいでしょう。

別の観点として、軽の未使用車で検索すると安いのが出てきます。

書込番号：24769754

[スプーニーシロップ]

ワシだったら運転の楽しさでイースかアルトかなと。

書込番号：24769773　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

悩むなら一度N-BOX買って、どちらが得か試したらいい。

あなたの近所の相場（値引き・下取り・買い取り）は誰にも分かりません。

書込番号：24769781　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞与太吉ですさん

中古、新車に関係なく、自分だったらNBOXを通勤用には買いません。
理由は、運転していてあまり面白くないから。
毎日そこそこの距離を乗るなら、もっと車高が低くて横幅があるスポーティな車種にします。
後席に人が乗ることもほとんどないでしょうから、安い車ではヤリスとか。

うちでNBOXを使っているのは雨天時の駅までの送迎と荷物を運ぶためです。

あと、自宅で充電できるなら、今年夏に出るeKクロスEV／サクラもいいと思います。
補助金がたんまり出ますから、ガソリン仕様と変わらない値段になるかも。

書込番号：24769837

[北国のオッチャン雷]

所詮、通勤の足と言うことなら1番安い車両(アルトかイース)を新車で購入して乗り潰すのが得でしょう。
通勤に運転が楽しいもないでしょうし。
セカンドカーとしての購入だと思うのですが。

中古車はどのように乗られていたか整備はされていたか不安もあるし割高でしょう。

新車を定期的に乗り換える場合は買取りや下取り価格によっては損だと思いますよ。

書込番号：24770031　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakura8]

例えばですが軽四の中古車は割高なので
　2017年式マーチX　29.9万円+諸費用　1.6万km　車検無し　ワンオーナー　アイドリングストップ他
納車時と2年後の車検費用はかかるけど4年ぐらいは乗れるのでは？

新車（車検3年付き）の最安グレードなら支払総額100万ちょっとで買えたりしますがリセールは…

書込番号：24770093

[たろう＆ジロー]

　当方がスレ主様と同じ立場なら、純粋にセカンドカーとして「通勤車両」が「痛金車両」にならないよう、購入総額が200万円超えのN-BOX カスタムより、ミライースかアルトの新車を購入し乗りつぶすようにすると思います。

　また、年間走行距離30,000km以上というのは、公共交通機関未整備の地方では何も驚くような走行距離ではありませんので、通勤専用車両のセカンドカーを廃しファーストカーへ統合一本化し、任意保険や公租公課のコスカットを図った上で、パワープラントをディーゼルパワープラント搭載モデルか、国及び地方公共団体から購入時助成金を享受可能なPHEV(EV)モデルを購入し、往復通勤途上での身体的負担軽減を図り「痛筋車両」を卒業するでしょうね。

書込番号：24771038

[mini*2]

他の方のコメントにもありますが、一家に他に車があるかどうかにもよりますね。
あと、年間走行距離が約3万前後というのが、毎日コンスタントに100km走るか、毎日数10km＋時々数100kmの長距離を走るかにもよります。

その辺はどうなんでしょう？

書込番号：24771061

[あかビー・ケロ]

＞与太吉ですさん
もちろんランニングコスト優先でイースを通勤仕様にする1番がベストでしょう。
またはリーフ中古のBEVですね。

書込番号：24771205　スマートフォンサイトからの書き込み

[男・黒沢]

３、４年じゃなくてもっと乗ったほうが良いかと。結局のところ、部品交換してでも乗り続けるのがエコたしお得です（もちろん修理費用にもよるけど）

あと、トヨタの商用車を買うというのもおすすめです

書込番号：24771927　スマートフォンサイトからの書き込み

[まだ自家用車欲しいですか??]

新車の方が気持ちが良いよ

書込番号：24773447　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAKE-METAL]

中古のイースと、新車のN-BOXとは、随分と両極端ですね。
走行距離年間3万キロとすると乗り潰すとしたら6年18万キロくらいですかね。
仮に中古のイースを70万円とすると、6年の間に約10万円の車検が2回、6年合計90万円かかりますので、年間当たりの費用はざっくりと15万円(その間の故障やメンテ費用は除く)。
新車のN-BOXは諸々230万円として、3年後のリセールを仮に155万円とすると、3年合計75万円となりますので、年間当たりの費用は25万円(走行距離9万キロのN-BOXが155万円で売れるかは不明。難しいかも)。
当然中古のイースを乗り潰した方が費用は抑えられますね。
年間で10万円の差が出ます。
ただし、重要なファクターとして、中古のイースと新車のN-BOXでは、性能、乗り心地、質感等、圧倒的な差があることです。
通勤用とはいえ、乗っている時間も長いでしょうから、乗っている時の気分や所有満足感は全然違います。
その辺りと年間10万円の差をどうとるかですね(予定外の故障などが発生すると10万円くらい飛んでしまいそうですし)。
結局のところはスレ主さんに、どれだけ車へのこだわりがあるかというところだと思います。
動けばいいというだけなら中古のイースでもいいし、車に多少なりともこだわりがあるのならN-BOXはめちゃくちゃ良い車ですよ。

書込番号：24775650

[mini*2]

前にも書きましたが、自宅で充電できるなら、今年夏に出る軽EVのeKクロスEV／サクラもいいと思います。
国の補助金が55万円出るうえ、地域によってはさらに補助金が出ます。

ガソリン価格が高騰していますから、年3万kmも乗るなら、燃料代だけで相当違いが出るでしょう。
もちろん、自宅に軽EV1台だけというのは厳しいです。
年3万kmも乗る地域なら、そんなことはないと思いますが。

書込番号：24775661

[mat324]

かなり距離を走るようですので、車種によってランニングコストは随分変わりそうです。

軽って安いイメージがありますが、最近のは車両価格も上がって、タイヤサイズも大きく、車種や走行環境によっては燃費もあまり良くなく、普通車のコンパクトカーの方がメリットがある場合もあります。

トヨタ・アクアの中古あたりはいかがでしょう。

書込番号：24775668

[タラコそば]

＞与太吉ですさん

私の場合ですが、当方年間2万�q通勤も兼ねて走りますので、アクアの中古、81シエンタ等と検討商談し購入手前迄いきましたが、やはり通勤時間も快適さと維持費、高年式にとN-BOXに絞りました。

まずは中古車から検討しカスタムG Lターボ7.3万�q145万円で延長保証付帯したら5年間は安心とか思っていましたが、スレ主様と同じように新車を3年ごと乗り換えた方のと変わらないと新車営業スタッフとの話でしたので一挙にその気持ちになりましたね。(やはり電動パーキングは魅力的でした。)

悩んだ結果走行距離がネックになり、初期投資が少ない中古車に戻りました。令和2年ノーマルG Lターボ 3.3万�q 車検点検パック、タイヤ4本新品等サービスしてくれて、また保証5年付帯して144万円でした。

ミライースより高いですが、新車よりは年間コストは安いと自分は判断して契約、これに落ち着きました。

書込番号：24834949　スマートフォンサイトからの書き込み

2.3時間の遠出

[Y565656]

普通車から軽自動車に乗り換えです。正直普通車と悩みましたがＮBOXにしましました。契約上5年は乗らないといけないんですけど、2.3時間の高速乗っての遠出はきついですか？

書込番号：24815115　スマートフォンサイトからの書き込み

[tkc18jp]

＞Y565656さん

2018年式に乗っています。
自宅(関東)〜能登半島ほぼ1周5泊の旅をしてきましたが、キツくなかったですよ。
走行距離 約1500kmでした。
ACC は、高速道路の走行で特に威力を発揮します。
以上、個人的な感想でした。

書込番号：24815133　スマートフォンサイトからの書き込み

[tkc18jp]

文字化け訂正です。

誤：自宅(関東)〜能登半島ほぼ1周5泊の旅

正：自宅(関東)から能登半島ほぼ1周5泊の旅

失礼しました。

書込番号：24815140

[Y565656]

＞tkc18jpさん
お返事ありがとうございます。そんな走ってもキツくないんですね^_^tkc18jpさんはまだＮBOXに乗りたいなって思いますか？

書込番号：24815142　スマートフォンサイトからの書き込み

[tkc18jp]

＞Y565656さん
お気に入りの車なので、今のところまだ乗るつもりですよ。
コロナがもう少し落ち着いてきたら、また遠出したいと思います。

書込番号：24815148　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

今時の軽四は快適ですよ。
普通に休憩挟みながらで大丈夫です。

比べれば昔の360ccの軽四は地獄に等しい…かも。

書込番号：24815149　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y565656]

＞tkc18jpさん
お気に入りなんですね^_^まだ納車されてないですけどそう思わせてくれるようなＮBOXに期待したいです(^^)
＞麻呂犬さん
お返事ありがとうございました。ちょこちょこ遠出はする方なのでちょっと失敗したのかなぁとか思ってましたけど…最近の軽は快適なんですね！性能が良くなったって事ですか？
昔は乗れたもんじゃなかったんですね(　ﾟдﾟ)

書込番号：24815157　スマートフォンサイトからの書き込み

[オフマスター]

2012年式の初代に乗ってます。ノンターボです。
1年前に大阪から東京まで日帰り往復しました。
東京の滞在時間は1時間ほどでトンボ帰りでしたが途中途中SAで休憩しながら帰りました。
昔、普通車でも同じことをしましたが軽だからしんどいとかは特になかったですよ。

現在50歳過ぎてますがNBOXは室内空間も広くて普通車より疲れなかった気がします。

書込番号：24815178

[Y565656]

＞オフマスターさん
お返事ありがとうございます。とても長い長距離運転しても疲れない程なんですね。今は軽自動車だからとか普通自動車だからとかあんまり考えなくてもいいのかもしれないですね^ ^
オフマスターさんまた買いかえようとなったとしても次も軽自動車にしますか？

書込番号：24815186　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞Y565656さん
片道250km位ならノンストップでも余裕です。
うちのはノンターボなのでACCを80〜85km/hに設定してのんびり走ると快適そのものです。
軽自動車の規定上、横幅が狭く、背が高い分安定性に欠けるところがあるので高速でも速度は控えめが良いと思います。
静粛性も高く、ターボなら追い越しも楽ちんなので更に快適ドライブができるでしょうね。

書込番号：24815376　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり美智子だな]

ターボならきつくないかな
ノンターボならどうなるか
正直きついかどうかは巡航そくにもよります、スピードが上がるに応じて
集中力が必要になるし

書込番号：24815487　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Y565656さん

5年で返却なら考えなくともよいと思いますが、もっと長く乗りたい場合はメンテ費用が増えます、
軽自動車で高速、私なら普通車（小型）にします。

https://www.navikuru.jp/articles/knowledges/424/#:~:text=%E6%99%AE%E9%80%9A%E8%BB%8A%E3%82%88%E3%82%8A%E8%80%90%E4%B9%85%E6%80%A7,%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%81%8C%E6%AC%A0%E3%81%8B%E3%81%9B%E3%81%BE%E3%81%9B%E3%82%93%E3%80%82

書込番号：24815810

[エメマル]

NONEのターボに乗ってますけど、高速乗っての遠出をする気になんてとてもなれません。遮音性等、普通車と比較して全く劣るので、あくまでも10km圏内の近場用として所有しています。
快適と感じる方も居るようなので、そういう方はその程度で満足できるのでしょうね。

書込番号：24815934

[オフマスター]

趣味がオフロードバイクなので快適とは縁遠いとこで楽しんでいるのでひょっとしたら参考にはならないかも知れませんｗ

単独乗車だと長時間はキツイかも知れませんが2人以上でワイワイ走ってればたいして疲れないんじゃないでしょうか。
因みに大阪〜東京の時は往路2人、復路3人でした。

次の買い替え時はバイクを乗せるためミニバンを検討してますがそうでなければ軽で充分と思ってます。

書込番号：24816239

[限定解除の小型乗り]

はじめまして。

NBOXのNA乗りですがN-ONEと違って室内空間広々ですし、11月まで約２年間は通勤で往復110kmの道のりを毎日通っていました。都内びゅんびゅんです（笑）

途中何回かメンテナンスのために色々なHONDA車を代車で借りました。路面との安定感は大きな車ほど高くはなります。

しかし渋滞時も高速走行もゆったり走れば何のストレスもなく、維持費でもコスパがいいので、次回も乗り換え候補はNBOXです。

使用目的で車種を選ぶのは個人の自由ですが、私がNBOXに試乗して普通車と大差ない技術革新に感動をしたのが昨日のことのようです。

ハイトワゴンである（室内広々空間、荷物が沢山積める）ことの風の抵抗や高速走行は優しく走る（120km/h走行なんて持続させない）など楽しみは色々ありますよ。

書込番号：24817056　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　正直なところ、N-BOX カスタムへの代替前の普通車がBセグメント以上のモデルなら、N-BOXへ乗り慣れるまで厳しいと思います。
　また、仮にスレ主様の現有モデルがAセグメントモデルのノンターボモデルのNA仕様であれば、特にN-BOX(Tubroモデル)との違いを如実に体感するのは、絶対排気量からくるエンジン負荷により高回転となる室内騒音の増加、例えば4名乗車でダラダラと続く勾配3〜5%の登坂路を走行する機会だろうと思います。
　なお、全幅がN-BOXの場合Aセグメントモデル比で凡そ−15〜−20cmとなり、その影響から当然室内幅も狭くなり、体格の良い乗員だとお隣さんとのスキンシップの回数が増えます。(笑)

　ただし、その分Aセグメントモデルでさえ進入を躊躇する狭小路へ容易に進入可能となったりしますし、高速道路料金、任意保険料、公租公課も確実にコスト負担が軽減されます。
　少し残念ですが燃費性能は、パワーウェイトレシオやトルクウェイトレシオを比較するとご理解頂けるかと思いますが、使用環境にもよりますがAセグメントモデルを下回る場合が多いようです。
　この他、A＆BセグメントモデルでもADASのBSM(ブラインドスポットモニター)がMOPでチョイス可能モデルも存在するようですが、残念ながらN-BOXの属するカテゴリーではありませんので、今後に期待したいものです。

　最後に、冒頭にも記述しましたが、スレ主様がN-BOXへ乗り換える「普通車」の属するセグメントによっては、長距離高速移動時の感じ方は異なるように思いますが、N-BOXであっても2名乗車、一泊程度の荷物携行なら、1.5h程度に休憩を挟めば問題なくトランスポーターとして機能は果たすように思います。

書込番号：24821663

[Y565656]

＞tsuka880さん
ありがとうございます。私もノンターボです笑でも快適に走れちゃうんですね(^^)

＞やっぱり美智子だなさん
ありがとうございます。参考になりました。

＞funaさんさん
ありがとうございます。サイトまでのせていただきm(__)mやはり5年くらいで買い替えがベストなんですね？参考になります。

＞エメマルさん
ありがとうございます。やはりターボでも高速キツいと感じる方もいるって事なんですね。普通車と2台あれば、、

＞限定解除の小型乗りさん

ありがとうございます。詳しく教えていただきありがたいです。通勤で110キロ走ったのに驚きです笑

＞たろう＆ジローさん
ありがとうございます。前乗ってたのはBセグメントでした(u_u)慣れるまでに時間かかりそうですかねぇ…。後悔したなぁって思いたくはないけど乗ってみてからですかね。主に1人が乗ってたまに2人乗ります。

書込番号：24821948　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

おはようございます。
N-BOXいいですね
自分は車検の時の代車は軽自動車希望しております。
以前の車検でN-BOXは小型車とまったく遜色ない所までの完成度になっていました。

初代から現行モデルとの高フィールは
発進フィールが良くなっている
初期型は軽くアクセル踏む割にENG回転が上がり低い出力特性をCVTレシオ制御で補ってるような感じが
現行型はアクセル開度に応じてCVTがリニアな制御になっているような自然に発進
軽自動車ではないVTECによるバルブ切り替え機構追加によりノーマルENGでもトルクバンドをフラット方向にしているからかも。
あと長い下り坂ではブレーキ踏む量に応じCVTレシオ制御しENGブレーキを多くしたりの機能UPもしているみたいで。

交差点での旋回によるハンドル切増し操作とハンドル戻りフィールが改善されとても良くなってました。
サスペンション系のブッシュなどゴムマウント系が良くまったく凹凸路面によるバタつきがなくなっていました。

以上が小型車と遜色ないと思ったところです。

Hondaセンシングは高速では疲労感削減できますね
最も効果あるのはACCですが
私は楽に走りたい場合は80〜90に設定します。前車への接近頻度も極めて低いからです。
あと夜の雨にはLKASが効果的
車線が見ずらいですがLKASのカメラにてライトに照らされた白線と路面の反射比違いで車線中央を認識していますので
より安全に運転支援してくれます。

時にトンネル出口とか横風がアトランダムにふくような時はLKAS使用時注意は風で車が乱されて制御で車両を戻そうとします
その繰り返しとなりふらふたした走行状態になる場合があります。
特にN-BOXは車高が高い為、その影響が大きくなるので、そのような時は車速を落とし走行すればよいと思います。

N-BOXが良く売れている理由は代車で借りても分かりました。

参考まで。。。

書込番号：24822430

[Y565656]

＞Dr.H.musashiさん
ありがとうございます。詳しく書いていただいてm(__)m 代車でもすごいって思える程の軽自動車なんですね！初代とは別ものって事もわかりました。
Dr.H.musashiさんは普通車に乗られてるんですか？

書込番号：24822456　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

こんにちは
自分の車はフリードですよ。
息子はN-oneです。

販売店で代車出していただく場合好んで最近の軽自動車が知りたくて頼んでいます。
2代目N-BOXが出たときは内装、インパネなど他社に比べたら色使いなど含め飛躍的に質感高くなってましたね。
まだ６名乗車することが年数回あるのでフリードですが、それがなければN-BOXにしたいところです。

書込番号：24822766

[mini*2]

＞Y565656さん

頻度が少なければ何とかなるでしょう。ノンターボならなおさら。
私は中古で買った関係で、自宅から片道45分ぐらいかかる（途中、速度の出せるバイパス区間有）ディーラーに何度か往復しましたが、問題ありませんでした。

車高が高くトレッドが狭い（＝コーナリングが不利）ので、横風と同乗者の乗り心地に気を付けることが大事だと思います。

毎週末に高速に乗るような使い方だったら、燃費面を含め、NBOXにはしませんでした。

書込番号：24825357

[Y565656]

＞Dr.H.musashiさん
ありがとうございます。フリード良いですね。でもやっぱりフリード乗っててNボックス乗ったら横幅が狭いなぁーって言うのは感じませんか？そんな違和感なかったですか？

＞mini*2さん
お返事ありがとうございます。
私も頻度そんなには高速乗らず時々です。それなら大丈夫ですかね。ありがとうございます。

書込番号：24826126　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

レス主さん　おはようございます。

確かに　小型車の軽自動車との室内幅は異なりちょっとは狭く感じるけど。。。

室内高が高い為、ストレス的には気にするほどではなかったですね。

まっ。。。インパネ、助手席側に手が届きやすくポジティブに考えれば操作性が良いですよ。
車幅のサイズは車両の取り回が抜群ですしドライバーヒップホップが高い為前方確認と左右のミラーによる後方確認も含め
視認性が良く運転のストレス軽減する場面もあります。

後席は前のシート間が広い為全く感じません。

休息などは後席へ移動されて寛げばと思います。

昔の軽自動車は狭い窮屈走らない不安全と言われてセカンドカーの範囲

しかし現在は軽自動車というよりスモールカー
衝突安全基準に差はなく予防安全、運転支援装置においても普通車と同じ標準装備
今のモデルは電動Pブレーキになったので高速道路での渋滞追従（ACC）機能も追加されてますし。

Hondaの場合はそういうスモールカーカテゴリーとしているのでかもしれませんね。

今回初めての軽自動車であるならばポジティブな価値の新発見の方が多いかもです。

契約済んでいるようですので用品とか選ばれているかと思います。

また契約済みでもHondaCarsで試乗は何度でも出来るので
いろいろ事前確認するのも良いですね。

書込番号：24826227

[mini*2]

＞Y565656さん
＞Dr.H.musashiさん

ネガティブなことを書くと、NBOXに限らず、軽は後席の安全性に疑問が。
後席を一番後ろに下げたら、リアドアから乗員の頭まで30cmぐらいしかありませんので、追突されたらひとたまりもありません。
後ろからの追突は、自分がいくら気を付けていても防ぎようがありません。
特に、高速で渋滞の最後尾についたときなんか怖いです。
ですので、後席に人を乗せて高速を走るのは極力避けています。

書込番号：24826355

[Dr.H.musashi]

mini*2さん

こんにちは
主観的にそうですね。
後席のシートバックからリヤーガラスまでの距離が短いですからね（ミニバンも同じですが）。

参考です。
自動車の後突の安全基準はガソリンタンクからの燃料漏れを含めた基準になります。
後突テスト後車両を後方からみて１回転（ロールオーバー）させ燃料漏れ確認と漏れを起こすような変形していないかです。
後突からの火災が最も危険だからなのでしょうか。。。

ここ20年くらい前からの自動車のBODYはダッシュボードからGASタンク後端の変形をしないようにフロアーを強化しています。
それを行い衝突後ドアが開くことを可能とし脱出及び救助できるようしています。
なので前部はダッシュボードまでの衝突エネルギー吸収構造を高め
後方はGASタンクより前での衝突エネルギー吸収構造を高めています。

なので乗員空間は最小限の影響となっています。

軽自動車だけの話ではないですが。。。

書込番号：24826487

[Dr.H.musashi]

追加です

Hondaのセンタータンク構造の場合は後輪軸付近までの衝突吸収エネルギー構造を強化し
後席ドアーを開けることが出来るようにして基本後席下にあるGASタンク構造車両と同じにしているようです。

書込番号：24826491

[ラpinw]

これはもう個人の感性になりますね。
いける。いけないの判断は個人の感じ方なので、どちらに判断されても間違いはないと思います。

書込番号：24826655　スマートフォンサイトからの書き込み

ETC車載器 音声ガイドタイプ

[新BOX]

ナビのVXU-227NBiとETC車載器 音声ガイドタイプの組み合わせでの質問なのです
ナビ連動タイプと書いて無くてもナビ 画面でETCカードの有無や使用履歴などは、
確認できますか？

今乗ってる19年式に標準で付いていたETC車載器も音声ガイドタイプなのですが
VXU-195NBiとの組み合わせでは、画面で確認できるので
できたらその組み合わせで使いたいと思っています

同じ組み合わせで使って方がいましたら教えて下さい

書込番号：24824019

[たろう＆ジロー]

　基本的には不可能だと思いますが・・・・・。
　スレ主様が搭載予定されているETC車載器がDOPなのか否か、又は汎用モデルなのでしょうか？
　何れにしても、ETC車載器の型式(型番)を記載すれば、より正確な情報が得られるように思います。

書込番号：24824101

[ゆうたまん]

純正ETCでナビ連動は１機種しかないんじゃないかな。

https://www.honda.co.jp/ACCESS/nbox/navi_audio_etc/etc/


しかしナビ連動じゃなくても、ETCカードの有無はアンテナのランプで確認できるし、履歴も音声案内できます。

書込番号：24824186

[新BOX]

レスありがとうございます
車載器はDOPですがカタログに型番は乗って無いんですよ
ディーラーで聴いたら できるって言うし
ホンダアクセスに電話したらできないって言うし
どっちなのでしょうねぇ〜

その組み合わせで使ってる方が居たら教えてください

書込番号：24824205　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞新BOXさん
ナビ連動ETCはETC2.0だけでは？

ETCはスタンドアローンタイプだと思います。

書込番号：24824470

パドルシフトについて

[光陰矢の如く！]

初めてパドルシフトが装着された車に乗りました。自分の運転では便利な装備なので多用してますが、安いプラスチックを触れている感覚が気になります。
このため、アフターパーツを調べて見ましたが両面テープを使ったエクステンションが多く見られカバーの様な物が見当たりません。両面テープを使ったエクステンション商品は不安があるので避けたいと思います。
触れた質感だけ変えたいのですが何か良い方法やパーツは有りませんでしょうか？

書込番号：24702204　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

光陰矢の如く！さん

下記のKENSTYLEのロングパドルシフトなら、両面テープでの固定では無く、純正パドルをロングパドルシフトと専用プレートで挟み込んでネジで固定です。

http://www.kenstyle.co.jp/product/long_paddle_shift_honda_b.html

書込番号：24702232

[販売登録者美智子]

販売終了してるけどね

書込番号：24702283　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくら＠ばに]

両面テープのエクステンションタイプでも、シフトは手前方向にしか圧力かけないんだから外れたりとかはしないと思いますが。
しっかり汚れ落として脱脂してやれば、外したい時に困るくらいしっかりつくと思いますがね。

でなきゃ裏面にステンレステープかアルミテープを指の当たる一面に貼っておけば指先は満足できるんじゃないかと。
安上がりですよ。

書込番号：24702450

[私はたぶん3人目だと思うから]

そこだけ質感を高くしても・・・

書込番号：24702611

[販売登録者美智子]

パドルシフトって坂道のエンブレ以外
あまり使わないし、別に触りにくいわけでもない
つけたら逆に邪魔になるかもね

書込番号：24702814　スマートフォンサイトからの書き込み

[光陰矢の如く！]

ご返信ありがとうございました(*^^*)
自分でも色々と調べてみましたがエクステンションで試してみようかと思います。ただ、取り外しの時に破損した、軽には大きくて似合わないなどの報告があるので取り寄せても取り付けないかも知れませんが…

書込番号：24707844　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆるキャラ女子]

純正のナビでしたら
販売店ダイアグラムのページから
「音の設定」が出来ます。
車種をN-BOXカスタムにして、ナビ経由でダウンロードすれば、音の巨匠設定になり
それなりの音場が設定できますよ。

書込番号：24810282

エヌボックス カスタム スタイルブラックに社外ナビ

[ゆうき2525]

質問させていただきます。
先日、スタイルブラックを中古で購入しました。

社外品の2DINナビを購入して、取り付けたいと思ってます。そこで、200mmのワイドは取り付けできないのでしょうか？
よくわからなくて、よろしくお願い致します。

書込番号：24759160　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ゆうき2525さん
通常は7型ナビ取付ですがTBX-H009を使えば取付出来ると思いますが価格が倍以上します。
http://kanack.co.jp/ks/products/detail.php?product_id=653

書込番号：24759237

[北に住んでいます]

https://response.jp/article/2021/01/21/342389.html

Ｆ　３．５さんも書いていますが付きます

ただどうせなら7インチワイドよりも8インチや9インチの方が良いんじゃないって気が。

書込番号：24759251

[ゆうき2525]

＞Ｆ　３．５さん
＞北に住んでいますさん

ご回答ありがとうございます。
3年ぐらいで乗り換えを予定しておりますので、値段を抑えたいところなのです。ワイドはやめて180mmにしようかと思いました。
7000円ぐらいで、取り付けキットがありますね。

あとは、バックカメラとステアリングのスイッチを繋ぐ物が必要となりそうなのはわかりました。

ありがとうございます！！

書込番号：24759391　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

カロッツェリアの場合ですが、７インチと７インチワイドは画面サイズは同じです。

ただし、今は社外ナビでお買い得なモデルは売り切れが多いので注意してください。多少高くても必ず在庫があるところで購入してください。入荷待ちだといつになるかわかりませんよ。

書込番号：24760177

[たろう＆ジロー]

『3年ぐらいで乗り換えを予定しておりますので、値段を抑えたいところなのです。ワイドはやめて180mmにしようかと思いました。』

→短期的な代替予定が理由でナビゲーション・システムへそれ程予算を投下出来ないのなら、モバイルデバイス(例：iPad、同miniやandroidOSデバイス等タブレットの8〜11インチディスプレイ、或いはiPhoneのProMAX、これに準ずる各社の6.7インチ前後ディスプレイのandroidOSデバイスフラッグシップモデル)を購入し、Apple CarPlay/Android Autoを利用すればモバイルライフも充実しナビゲーション・システムも充分使用に耐えますので、ある意味一石二鳥だと思います。
　もし残念ながらナビゲーション・システムのディスプレイサイズを予算的に妥協するのなら、minimumサイズで8インチ、出来れば二桁以上のディスプレイサイズが理想だと個人的には感じています。
　当方N-BOXオーナーではありませんが、実際前車の9インチから現行車両の11インチモデルを比較すると視認性の向上等を如実に感じ、パートナー所有車両の9インチディスプレイサイズのナビゲーション・システムには戻れないというのが正直な思いです。

書込番号：24760892

[ゆうき2525]

＞KIMONOSTEREOさん
＞たろう＆ジローさん
ご回答ありがとうございます。

パナソニックの4万円台のものにしようとおもってます。在庫ありです。
嵌め込みのタイプでBluetoothが希望ですので、↑の物にしようと思ってます。
本当にありがとうございます。

書込番号：24760945　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボエー]

関係ないかもしれませんがご参考です。十年くらい前にＪＦ１にカロッツェリアだっけ？を取り付けたことがあるんですが、サービスマニュアルだったかではナビの四角いＧＰＳアンテナをスピードメータの裏に専用の金具で取り付けるようになってます。そんなもの買ってなかったのでアルミ板を加工して指定位置にネジ止めしアンテナを貼ったのですが、案外大変でした。ただ、最初ストラーダを付けていて、カロッツェリア？に付け替えたのだけれども、ＧＰＳを付けたのは1回だけだったような。なんせ昔の話なので記憶が曖昧です。ＧＰＳアンテナがどうなっているかも確認してください。

書込番号：24767371

デイライトは魅力的ですよね

[バーリーバーリー]

他車を見て羨ましく感じています。
色々探していると、フォグライトをデイライト化できるキットを見つけたのですがその製品には注意書きで「保安基準に適合しておりませんので公道では製品の機能をOFFにしてください」と記載されているので、実際に点灯させて走行できないのかと思い購入しようか悩んでいます。
持ち込み加工してもらう業者さんにお願いする方法だと高額になって手が出ません。

書込番号：24756886

[じゅりえ〜った]

〉フォグライトをデイライト化…

昔、一部の人にのみ流行った古典的な方法ですね。

今はウインカーも兼ねるタイプが主流。

ま、保安基準に適合していないならやめときましょう。

自分で脱着作業ができれば車検のたびに外せば良いとでも言う人はいるでしょうけど、ここの運営は道交法違反などのネタに意外と厳しいくスレ消される事も。

と言うことで、やめときましょう。

書込番号：24756900　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

モンキーズのデイドリームビリーバーでも聞いて冷静になったほうが良いですよ。
デイライトなんて自己満の典型的なもんです！　眩しくてしょうがない．．。

書込番号：24756905

[ひろ君ひろ君]

ヘッドライト点灯時は消える　などの条項を満たさなくなるので　車検不適合になるのでしょう

リレーなど入れれば適合改造するのは可能ですが
手間を考えるなら　手動で日中フォグ点灯すればいい
　　　　　　　　　DIY工作が趣味で　適合改造が目的なら止めません

他車から見れば　
適合改造したデイライト化フォグ　も
日中フォグ点灯　も区別つきません
（だから　いまだに　「点いてるよパッシング」　される）

書込番号：24756910

[kmfs8824]

『フォグランプやヘッドライトを点灯する際には、デイライトを自動的に消灯(または減光)しなければならない』
昼間走行灯の保安基準でこの一文が引っ掛かっかってくるんですよね。

正直なところ前部霧灯を昼間走行灯として公道を点灯させて走っても注意は受けないでしょう。

ただ、保安基準不適合＝公道走行不可なので諦めた方が無難です。

＞製品には注意書きで「保安基準に適合しておりませんので公道では製品の機能をOFFにしてください」と記載されているので

まぁユーザーが任意に点灯出来てしまう様な商品を販売する業者もいかがなものかと個人的には思います。

書込番号：24756958　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｷｮｳﾄ-A]

違法改造と一緒です。
アウトロー気取りも楽しいかもしれませんが、それが温かい目でみてもらえるのは厨二までです。
いい大人の自覚がある方なら、止めておいた方が宜しいかと。

書込番号：24757015　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞実際に点灯させて走行できないのかと思い購入しようか悩んでいます。
それはスレ主さんの判断ですが、車検前に戻すことが必要になり面倒なのでやめておいた方が良いかと。

書込番号：24757026

[それはそれはよかったですね]

絶対に巡回中のおまわりさんに
止められて整備不良で切符きられないても言えないからね

書込番号：24757059　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
ヘッドライトを日中でもつけておいたらそれでOK。

書込番号：24757166