ホンダ N-BOX カスタム 2017年モデル のクチコミ掲示板

ナンバー灯について

[kikikokokikikoko]

すでに質問が出ていたら申し訳ないです。

先日、JF3LターボCustomコーディネートスタイルを納車しました。
ライセンスランプをオプションのLEDにしたのですが、望んでいた白色ではなく、社外のLEDに交換することにしました。

いざ、車体からカプラーを外したら、レンズを開けるための2本の爪がどこにも見当たりません。
しかも、レンズとカプラーの間には接着剤のようなものが付着しています。
もしかしてオプションのLED選ぶと社外に交換できない仕様になるのでしょうか。。？
もしそうであればかなり残念でが、改善策含め、ご存じの方いれば教えてください。
よろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：25448209　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞レンズとカプラーの間には接着剤のようなものが付着しています。

画像はないですかね？

もしかするとディーラーがLEDに交換する際、爪を折ってしまったので接着剤で固定した可能性も。

書込番号：25448226

[スーパーアルテッツァ]

kikikokokikikokoさん

下記の方はN-BOXに純正LEDライセンスランプを取り付けていますが、品番は34100-T5A-003です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2236982/car/3071068/6540561/note.aspx

又、下記の方は品番34100-T5A-003のLEDライセンスランプを分解していますが、社外品のＬＥＤへの交換は難しそうですね。

https://minkara.carview.co.jp/userid/844755/car/1698200/7141028/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/844755/car/1698200/3362885/note.aspx

書込番号：25448246

[kikikokokikikoko]

返信ありがとうございます。

まさしく34100-T5A-003の画像そのものです。
やはり、ハロゲン仕様でないと交換できない仕様のようですね。
残念ですが、一度ディナーに部品注文できないか確認してみるのが近道かなと思いました。

もしかしたらヤフオクとかで手にできるものならそうしたいですが。。

書込番号：25448264　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ディーラーオプションのLEDライセンスランプって、カプラー交換タイプなのかな？
それならディーラーに元の白熱球用カプラが転がっていたりして。

書込番号：25448290

[高い機材ほどむずかしい]

＞それならディーラーに元の白熱球用カプラが転がっていたりして。

ディラーオプションは、販売店でオプション取付などはしないで地区拠点の工場で
　しますので対応は難しいと思いますよ。
https://www.hondamobility-kinki.co.jp/corporate/gloss.html

元々の電球タイプの純正品を買うしかないと思います。
最近は部品共販で個人には売らなくなってるからホンダは売ってくれるのかな？
販売店経由で発注になるかも？。

書込番号：25448486

[gda_hisashi]

ディラーオプションだったら
元付いていた物の所有権はユーザーにアリますから
外した部品の扱いは何か約束が有ったはず

例えば
外した部品は要りますかとか
交換する時割れたりキズがついたりする場合もあるから処分
しますね
とか


ＯP LEDのガラス(じゃないけど)に色を塗るとか

駄目か

書込番号：25448497

[バニラ0525]

＞gda_hisashiさん
おっしゃるように、
外したものの所有権は、車のオーナーにあるのでしょうが、
ディーラーオプションで取り替えたものは、
親切なところなら、どうするか聞いてくれるようですが、
ひどい場合は、口コミの情報ですが、ホイール付きのタイヤを交換した場合でも、オーナーが気づかなければ、勝手に処分されてるようなケースもあります。
小さいものなら、無視されてることは多いかもと思います。
ネット情報ですが。

書込番号：25448767　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞kikikokokikikokoさん

オプションで交換した物の標準取り付け品は現物見せてくれてどうしますか？って私は聞かれましたね。

使わないけど私は貰っておきました。w

書込番号：25449010

[kikikokokikikoko]

アームレストとか他の部品はオプションつける前のものをいただきました。
ただライセンスランプはありませんでしたね。
やはり、1ヶ月点検の時にでももらえるか聞いてみます。
工場出荷時に交換されてたらだめかもしれませんが。。

書込番号：25451411　スマートフォンサイトからの書き込み

点検パック

[Leofoto]

今年、N BOXを購入しました。
3年間の点検パック加入してます。
6ヶ月点検の時にオイル交換をしました。
来年2月に1年になります。
今、走行距離が1万キロを超えました。オイル交換は、1年点検まで待たないで今、すべきでしょうか？

書込番号：25444756　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

変えたければ変えましょう
ここで変えなくてもよいと言われて
変えないなら、それはそれですよ

書込番号：25444774　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

6ヶ月点検の時にオイル交換をしたということは、2ヶ月で走行距離が1万キロということで良いでしょうか？

であれば、シビアコンディションなので、1年点検まで待たずにオイル交換をお勧めします。

もし、現在の走行距離が1万キロということで、6ヶ月点検時の走行距離との差が1万キロなければ、まだ交換に必要はないと考えます。

書込番号：25444780

[バニラ0525]

＞Leofotoさん
６ヶ月点検は、
お話から、８月で、オイル交換したということではないのですか？
まだ、2ヶ月しかたってないことになりますが、
10000キロ走ったからと、交換するという判断ですか？
そんなに過走行ではないと思いますので、
私は必要ないと思います。

書込番号：25444785　スマートフォンサイトからの書き込み

[Leofoto]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
回答、ありがとうございます。

5000kmの時にオイル交換と6ヶ月点検をしました。
10000km時にオイル＆エレメントを交換しようと思いましたが、1年点検時にオイル＆エレメント交換がありますと言われました。

メーカーとしては、10000kmで交換しても大丈夫と言われましたが・・・

書込番号：25444788　スマートフォンサイトからの書き込み

[Leofoto]

6月にオイル交換、6ヶ月点検をしました。

書込番号：25444791　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞Leofotoさん
ディーラーが必要ないと言われてるけど、交換したいのであれば、
お金さえ払えば喜んで交換してくれます。
それで、スレ主様が安心ならそうされればいいと思います。
ご自分で決めてください。

書込番号：25444798　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

交換したいのならオートバックスなんかで交換すればいいんですよ
販売店でもやれるのですが　どっちにしてもその分は金引かれますから
点検パックの最後にでも清算になると思います

書込番号：25444800

[Ｇｏｅ。]

＞Leofotoさん

いまいち時系列が見えません。

６ヶ月点検を受けた時に５０００キロだったのは読めますが、それがいつなのか？
６ヶ月点検だから１年点検から逆算して８月に受けた？
となるとわずか2ヶ月で５０００キロも走った？

ですから
・６ヶ月点検を受けたのはいつか？
・６ヶ月点検時の走行距離は何キロか？
・現在は何キロ走行しているのか？
この３点をお聞きします。

書込番号：25444803　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

半年毎の1万キロ交換なら普通でしょうとしか思いません。

細分化したら3ヶ月毎に交換って事？それはやり過ぎですし、自費で交換になるでしょうからメリットは感じません。

書込番号：25444814　スマートフォンサイトからの書き込み

[Leofoto]

＞Ｇｏｅ。さん
回答、ありがとうございます。

6ヶ月点検は、6月です。5000kmのオイル交換と6ヶ月点検一緒にしました。

1年点検は、来年2月です。

今、10000km走行したので、どうするべきか・・・です。

書込番号：25444820　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

２月の新車の６カ月点検を６月に受けたのなら、６か月点検じゃなく、４カ月点検ですよ、っということで、６か月点検が早すぎたのね。

ところで、ディーラーも言っているように、次のオイル交換２月でも問題ないのでは。

書込番号：25444822

[バニラ0525]

＞Leofotoさん
6ヶ月点検を、４ヶ月で受けたのは、スレ主様の希望で、５０００キロ超えたからかえたということですか。
５０００キロでオイル交換必要という、
スレ主様自身のこだわりでしょうか？
それなら、有償で、オイル交換されたらいいかと思います。
ただ、オイル交換は、ディーラーに任せたほうがいいと思います。
保証とか、何かあったらよそでオイル替えたらとか言われないように。

書込番号：25444830　スマートフォンサイトからの書き込み

[暑さには弱い]

2023年2月　新車購入
6月　走行距離5000km
半年点検でオイル交換も実施
10月　走行距離10000km
前回交換時より5000km走行したからオイル交換が必要か？
2024年2月　走行距離?km
1年点検予定　メンテパックでオイル、エレメント交換予定

と言うことでしょうか。この調子で使用すると1年点検までにもう5000kmは少なくとも走行する計算になりますね。
ターボであればオイル交換しても良いと思いますが、NAなら大丈夫じゃないでしょうか。
主さんがそんなに気になるならオートバックスとかスタンドで交換してもらっても良いのではないでしょうか。

書込番号：25444836　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu246]

前回のオイル交換から既に５０００キロ走ったという事ですね、このペースなら１年点検の時には前回から１万キロ走りますので、
車がターボ車なら交換したほうが良いと思います。

ターボ無しなら換えなくても大丈夫だと思います。

気持的に換えたいならそれも良いと思います。

書込番号：25444844

[kmfs8824]

6月から3ヶ月で5000kmも走行してるなら、過走行気味なので来年2月の点検前に交換すべきですね。

次回2月の点検時には15000km以上は走行すると思うので。

オイルエレメントは現在の1万キロで交換して、2月の点検時のエレメント交換を次回のオイル交換時に回してもらえるようにしてもらえばいいのでは。

書込番号：25444851　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

全く違う車ですが、エブリイのターボ車に乗ってます。
ターボ車なんで５０００ｋｍ毎です。でもたまに４０００ｋｍだったり６０００ｋｍだったりします。

あんまりシビアに考える必要はありません。ご自分の都合の良いタイミングで良いと思います。
ただ、私が前後する理由は、エブリイの機能として５０００ｋｍ毎または6か月毎にメーター内にアラートが出るのです。
つまり私の場合は５０００ｋｍ毎というより半年毎って感じですかね？

アラートは手動でリセットできるので、次回からは自分でオイル交換する予定でもあるので自分でリセットしたいとは思ってます。
今オイル交換高くなってますからね。メンテパックに含まれているならメンテパックのタイミングでいいかと思います。

書込番号：25444873

[Leofoto]

＞バニラ0525さん
回答、ありがとうございます。

＞暑さには弱いさん
回答、ありがとうございます。
その通りでございます。

＞yasu246さん
回答、ありがとうございます。

＞kmfs8824さん
回答、ありがとうございます。
今回はオイル交換だけにして、1年点検時にオイル交＆エレメント交換を提案されました。

暑い夏はオイルも酷使になるのでしょうか？
劣化が早まるのでしょうか？

書込番号：25444881　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　単に走行キロ数と時間経過だけでは、誰しもスレ主様のお手元にあるマニュアル記載内容と同様の回答しか記述不可能です。
　実際は使用環境をも考慮した上で、シビア環境下での使用なのか否かを判断する必要もありますので、スレ主様ご提示だけの情報量であれば、ここで敢て当該サイトへ手間暇をかけスレッドを起こすまでもなく、マニュアル記載内容に沿ったメンテナンス対応で十分であると思います。

　失礼ながらスレ主様のご質問内容は、当該サイト「掲示板　利用ルール」の「新規投稿のルール」、「題名は具体的に」と「投稿内容は具体的かつ簡潔に!(有益な情報が、伝わりにくくなる可能性がありますので、 その投稿のみでも内容が伝わるよう、具体的な内容を記載してください。

　特に、質問をする際は、「何をしたいのか」「予算」「今はどういう状況か」「どうしたいのか」「何がわからない」など、聞きたいポイントを具体的にまとめましょう。例えばパソコン関連の不具合に関する質問は、パソコンの型番・OSや、試してみたこと、増設した機器などの環境を併記すると、より適切な回答が得られやすくなります。)」に沿った内容とは乖離し、何より文章により他者へ質問する際需要なファクターとなる5(7)W2Hが不明瞭で整理されているとは言い難いです。

　更に付加すれば、「新規投稿のルール」の「質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう」の規定前段「製品に関して分からないことがあったりトラブルが発生した場合でも、メーカーのホームページや製品の説明書を見れば解決することもあるので、掲示板で質問する前に確認してみてください。(以下省略)」の『製品の説明書を見れば解決することもある』に正に該当する内容だと思います。
https://help.kakaku.com/bbs_guide.html

書込番号：25444913

[つぼろじん]

自分はフィットでディーラーの点検パック入っています
５０００キロ超えたら　いつでも交換しますよとは言われている
プリウス３０型ノートNE12は７−９０００キロでオートバックスで交換していた

書込番号：25444915

[M matsutaro]

NBOX+カスタムターボのときは点検パックに入ってました
しかし5000キロでオイル、1万キロでオイルとエレメントというサイクルがまったく自分と会わないので今度のNBOX Lターボは点検パックには入りませんでした
古い人なので律儀にインターバルは守ってます(^^;

あの点検パックって6か月で5000キロを想定したようなタイミングなんですね
自分は6か月ではもっと走ってしまうのでタイミングが合わなくて今度の車は入りませんでした
熱海から購入した小田原のディーラーまで35キロくらいあるし、交換の為に1時間走っていくのも他の用事があればついでにとなりますが交換のためだけに行くのは時間もガソリンも無駄ですし

書込番号：25444957

新型の見積もり行ってきました

[ふんばる]

次期新型の先行予約始まってるのにゼンゼン掲示板に出てきませんね
価格コムそのものが廃れてきてるのかな・・・

新型の先行予約分の見積もり出してもらいました

購入決定じゃないので見積書は渡してもらえませんでしたが・・・

ノーマルのファッションスタイルでナビ、ETC、ドラレコと運転席側のパワースライドとシートヒーターと
後なにか付いてるパッケージがオプションで10万くらいかな？

コミコミで総額￥２６０万くらいになりました

みなさん、これで購入しますか？

車両本体が１９０くらいだったと思います

あくまで自分の記憶の範囲なのでご意見お聞かせください

書込番号：25432070

[エンディミオンの呟き]

カスタムでなくても250万いく時代になったんですね。

書込番号：25432075　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

＞エンディミオンの呟きさん
新古車を定期的に出会いを探して、好きなカラーリングならばもっと安く手に入る可能性はあると思います^_^

※こだわった狙い撃ちには向かないので、ディラーさんと二人三脚か悩みどころ。

書込番号：25432082　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｔｏｍｏ蔵。]

＞ふんばるさん

下位グレードに欲しいオプションを付けると、逆に上位モデルより割高になるんじゃないですか

特に内装は現行JF3より落ちるので、コーディネートスタイルにしました

ちなみに8月5日予約注文しています
私の場合はJF5 コーディネートスタイル（スレートグレーP/ブラック）ターボ車両本体　2,229,700円
付属品合計　　271150円（8インチディスプレイオーディオ、ドラレコ（前後2カメラ）、ETC、ルーフバイザー付きルーフコンソール）
諸費用（タイヤパンク保証8250円込）　103380円
値引き　70000円
総合計2,534,230円

来月9日に現行JF3の車検が切れる前に、レンターカーに乗り換える時に最終調整します

8インチディスプレイオーディオにリアカメラ de あんしんプラス4がつけられればオプションに加えるつもりです
無限のアクセサリーでいいものがあれば追加もします
逆にETCは外す予定です

書込番号：25432109

[国民は瀕死です]

＞ふんばるさん
先行予約枠が取れなかったので納車は先になると聞き契約を保留にしました
Japan Mobility Show.（旧東京モーターショー）で他のメーカーが何かしら隠し玉を発表すればそっちにいこうかと考えております

書込番号：25432137　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

マツダ2あたりを買った方が、幸せになれそう。

書込番号：25432168　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞私の場合はJF5 コーディネートスタイル（スレートグレーP/ブラック）ターボ車両本体　2,229,700円

いやいや、新型NBOXはやっぱり高いな。


ちなみに普通車に目を向ければ、

新型インプレッサは229万円で、アイサイトは上位機種と一緒。
しかもエンジンは、熟成の２Ｌ水平対向。燃費はイマイチだけど…。

マツダ３は228万。
エンジンは1.5Ｌだけど、660ターボで約1t弱のボディを引っ張るNBOXターボよりは余裕。

シエンタG（５人乗り）なら230万。スライドドアが欲しければ、これでしょ。
4人乗車でも、1.5Ｌエンジンのシエンタの方がパワフルなはず。
トヨタの新しい３気筒エンジン。燃費もそこそこでしょうし、悪い選択ではない。

私なら、インプレッサを選ぶかな。

書込番号：25432248　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

僕も実はお勧めの見積もりもらいました。

２５０程でした。

実は今回見送ったのですけど、保留状態です・・・

実は高いかどうかですけ日常使いでは維持費が普通車よりかからないのと

近距離移動、ちょこちょこ走り、往復３０キロ程から４００キロほどならノーマルで

僕は問題ないです。

とても古いですけど普通車もありますけど１０年ほどN-BOX乗ってます。。

普通車運転したのはここ１０年で３回ほどで合計の距離が１００キロほどです。

大きいのが良い方もいるし小さいので良いと僕みたいなのもいます。

大きい小さいので安全性もあるのでなんともいえないのですけど・・・

なのでどうなのかですけど・・・

・・・

書込番号：25432358

[あかビー・ケロ]

＞ふんばるさん
ノーマルは見積り取ってませんが、ファッションスタイルとコンフォート？パッケージてで20万アップの190万は良いとして、オプションはバイザー、マット、ナビ、前後ドラレコ、点検パック、コーティング等50万くらいてすかね。オプション多数あるので5万くらいは狙えるかも知れませんが。。
あと他メーカーから乗り換えとかなら下取りアップとか。

ただ新車なので値引き渋いのでファッションスタイル重視で、予算ありきならドラレコや点検パック等は外しましょう。

書込番号：25432762　スマートフォンサイトからの書き込み

[DTSX]

＞ふんばるさん

新型nboxが候補ならデリカミニもいいかもですよ。
デリカミニTプレミアムには確か、、下記が標準装備です。
価格もあまりかわりません。比較する価値はあるかも、、

デジタルミラー、運転席膝エアバック、ステアリングヒーター
、マイルドハイブリッド、フォグランプ、
ヒーテッドドアミラー、ワンタッチスライドドア、
ハンズフリースライドドア、マルチアラウンドモニター、
リヤサーキュレーター、シートアンダートレイなどなど

書込番号：25433835　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

高いですね。。。軽なのに200万円台半ばとは。

軽の車庫証明不要地域でなければ、新型ルーミーと比較するのもいいでしょう。
https://kakakumag.com/car/?id=19912
https://response.jp/article/2023/07/08/373023.html

全幅が5ナンバーサイズぎりぎりの1,695mmまで拡大されれば、魅力的です。

書込番号：25434337

[ふんばる]

みなさま、たくさんのご意見や情報ありがとうございます

＞エンディミオンの呟きさん

現行型のＪＦ3を5年前に購入した時はナビ、ＥＴＣ付けて総額２１０万くらいだったのですが・・・

＞Ｔｏｍｏ蔵。さん

まさにおっしゃう通りで現行型もノーマルが欲しかったのですがカスタムのＬグレードの方が
装備も欲しいものが付いてて総額で安くなったので現行カスタムにしました
今回もその方がいいのかな？

＞国民は瀕死ですさん
＞ぽちどらごんさん

乗り換えるなら５年乗って今のタイミングかと思っていたのですが
今のところ私も保留中です

＞コピスタスフグさん
＞tarokond2001さん
＞mini*2さん

普通車は考えてないんですよね
家にもう１台普通車の現行ヴェゼルがあるので遠出や複数人で出かける時は
そっちに乗りますので・・・
スバル車はヴェゼルの乗り換えの時に候補に挙がったのですが
値引きやサービスがほぼ皆無、なにより燃費が・・・
親戚のレヴォーグはリッター１０キロ走らないとか聞きましたし・・・

使い方としてはぽちどらごんさんとまったく同じような感じです
安全性考えると普通車の方がいいのはわかるのですが・・・

＞DTSXさん

デリカミニ！
DTSXさんおすすめのタイプ、ほぼフル装備なのですね！
TVCMではよく見てるのですが少し調べてみますね
大穴になりそうな・・・

来週に実車の展示試乗車がお店に来るみたいなのでそこで試乗して
考えてみようと思います

書込番号：25434669

[Ｔｏｍｏ蔵。]

＞ふんばるさん

ノーマルのファッションスタイルのデザインが気に入っているなら、致し方ないですが

３〜5年で乗り換えるなら、下取り査定基準はグレードが優先されます
カスタムのコディネートスタイルとノーマルのファッションスタイルでオプション盛り盛りで、乗り出し価格が同じでも

下取の査定はカスタムのコディネートスタイルのほうがいいです、担当したセールスに聞いてください

私の場合は今より内装がJF3より落ちないのはコディネートスタイルしかないので。。。。。
これからでるアフターパーツメーカに期待したいです

書込番号：25434875

[tomojito]

こんばんは。
私も先行予約の際にコーディネートスタイルのターボ仕様にて見積もりしてもらいました。
現行型に乗っておりまして。来年1月に車検を迎えるので先行予約すれば間に合うと言うことで、ほぼ同じ仕様（オプションや点検パック）での見積もりで307万円と端数でした・お値引きも7万円という辛さと、現行型のNBOXの下取りの安さに見送る事にしましたが、これから安く買えない時代が当たり前になっていくのだと思うと色々と考えさせられます。

さて、情報が少ないのは価格コムが廃れてきたわけでわなく、質問者の意図しない返信や中傷が多く、質問しても意味がないと思う方が多いからではないでしょうか？
私も情報が欲して、車は違いますが納期情報や値引きなどを買った方から欲しかったのですが、日本語が理解出来ない人からの意味のない書き込みが多く、価格コムに消してもらいました。
同じ様な思いをしたくない方が沢山いるのではと思います。少なくても有意義な情報交換をしたいものです。

書込番号：25436402　スマートフォンサイトからの書き込み

[momokumo]

私の貰った見積もりです。

カスタムターボのファションスタイル２トーンで車両本体約225万。
新車パッケージ、ナビドラレコ安心パーッケージ、ETC2.0、コーティングなどで約61万。
諸費用、点検パッケージで約27万、
合計313万でした。

Fitのガソリン車が楽に買えます。
まあ、買うならナビをディスプレオーディにして、ETC無し、コーティング無し、新車パッケージもマットのみとかですね。
最後は２トーンをやめるかどうかですね。

書込番号：25437667

[TAKE-METAL]

＞momokumoさん

なんと300万円超えですか。
3年前に買ったヴェゼルのガソリン車Xは新車パッケージ、8インチプレミアムナビ＋ハイグレードスピーカー、ガラスコート、スタッドレスタイヤ&ホイールセット付けて270万円に収まりましたけどね。

書込番号：25437977

[ふんばる]

みなさまご返信、情報ありがとうございます

今回、下取りが低かったので購入に踏み切れないでいます
先月、２回目の車検受けたのですが一月乗ったので次期車検まで２３ヵ月の
車検付き、カスタムグレードLに純正ナビ、ＥＴＣ、ドラレコ、コーティング、走行２．５万ほどでディーラー下取り７０万後半でした

買取店も一通り回ってきたのですが一番高いとこで今週中に引き渡してもらえるなら１２０万でした

今、新型を注文したら１２月〜１月中には納車って話なので最悪、４カ月レンタカー借りても
４０万もかからないと思うとディーラーの下取りに不満が残ります

＞Ｔｏｍｏ蔵。さん

逆にお聞きしたいのですが乗り換えの決め手になったことって何でしょうか？
現行型はデザインの刷新とスーパースライドシート、ホンダセンシングが付いたってことが大きな魅力になってましたが・・・

書込番号：25438584

[ふんばる]

＞tomojitoさん

軽もいよいよ３００万の時代に突入ですかね・・・
今回の下取り低いのはメーカーの意向なのでしょうか？
知ってる限りの人ですがみなさん同じ感じなのですが・・・

＞＞少なくても有意義な情報交換をしたいものです

同感です！
何かいつの頃からか「欲しい情報」がホントに少なくなってきたような・・・
運営の過度な規制もどうなのかなって思います

＞momokumoさん

今回のご返信いただいてるみなさまで一番高い見積もりですね

もちろんグレードで変わると思いますがFitより高くなるって・・・
ホンダの経営はこの状況をどう思っているのでしょうか？
N-BOXなら必ず売れるって思っているのかな？

書込番号：25438600

[ふんばる]

それとあとウチのヴェゼルから出た話なのですが・・・

つい最近まで現行ヴェゼルには車速連動オートドアロックが付いてないことに気付きまして・・・

新型のN-BOXには付いてるか営業さんに聞いてみたところ
HP、簡易カタログに記載されてないので今現在、付いてないかもって話でした
（他のホンダの軽には付いてないとか？とも）

現行のカスタムには付いているので特に気にもしてなかったのですが・・・

たまに小さい子乗せたりするのでちょっと怖いなって話してました

毎回乗るたびに自分でロックすればいいだけの話ですが・・・

書込番号：25438615

[mini*2]

私なら、軽自動車に300万円は出しません。
例外は、リセールバリューが高いホンダS660とダイハツCOPENだけ。

書込番号：25438620

[Ｔｏｍｏ蔵。]

＞ ふんばるさん

現行車は20年モデルなので、電動パーキングが付かないのが不満でした
それ以外は良くできた車です

8月5日にディラーに行ってJF5の情報を聞きたかったのですが、まさか買うとは。。。。
お盆前は厳しかったようなので若い20代のセールスの熱意に背中を押されました

来月に11日に車検が切れるので
納車までのレンタ―の費用もディラー負担です

最初、下取り査定をした人の見積書は総額298万でしたが、余計なものを省いて
下取りも最終的には10万アップしました
最終総額253万にお抑えました、3年前のカスタムターボG-Lは総額213万でしたから
40万上乗せですね

来月末か11月初旬には納車の予定ですが、延びなければいいです

書込番号：25438724

オイルメンテナンス情報

[まじでぇ]

ターボです
マルチインフォメーションディスプレイにて
オイルメンテナンス情報をリセット時

エンジンオイル交換まで
↓(交換・リセット・走行)
エンジンオイル・フィルター交換まで
↓(交換・リセット・走行)
エンジンオイル交換まで
↓(交換・リセット・走行)
…

と交互に表示が入れ替わる仕様の様ですが
2回続けてフィルター交換したときなど
表示がズレてしまいます

リセット後未走行で再リセットしても
入れ替わりません
数百メートルの走行でも入れ替わりませんでした

1000キロとか走行すれば
切り替わると思うのですが
5000キロからの減算が大きくズレてしまうので
交換からの走行が少ない時点で
強制的に入れ替える方法は有りませんでしょうか

(ディーラーへ聞け…というの以外で)

書込番号：25417593　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

なんで2回交換したのか意味がわかりませんが、自己判断で交換して、認識している対応で切り替わるのであれば、それでいいのでは？

積算距離までなんとかしたいと言うのは自己責任であり、自己カウントして合わせるしかないのでは？

まあ、1000kmずれたところで大した影響はないと思うけど？

書込番号：25417613　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞交互に表示が入れ替わる仕様の様ですが

N-BOXのマルチインフォメーションディスプレイのメンテナンス仕様(オイル交換2回に1回のエレメント交換)を強制的に変更すること出来ません。

メンテナンス情報をシールなどに書いて貼り付けておくしかないでしょう。

書込番号：25417628　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじでぇ]

概ねそれでも良いのですが
気持ち悪いので
可能ならやっておきたい
ってところです

書込番号：25417649　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

それか、次のエレメント交換を合わせるまで毎回変えるか、または買えないかでいいんじゃない？

書込番号：25417652　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじでぇ]

日産デイズ

＞なんで2回交換したのか意味がわかりませんが

極端な例えです

車両売買
オイル交換履歴の紛失
エンジン本体の修理
ユーザーのこだわり
etc…

無条件でエンジンオイル・フィルター両方
交換するシチュエーションは多々有るかと

せっかくのマルチインフォメーション

記録や記憶で代用(我慢)できてしまう
些細な不都合では有るが
正式な対処方法が無い(現時点の情報)
というのは如何なものかと…
数百万円の買い物で…
→本田技研工業株式会社

ディーラーでは
「強制切り替えは出来ない
最低何ｋｍ走行てリセット時に切り替わるか不明」
との回答

メーカーに問い合わせても
「ディーラーに問い合わせしてね」と言われます
＠本田技研工業株式会社


ちなみに日産デイズGターボでは
任意の距離数または未使用を設定

書込番号：25418266　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

メーカー思想に合わないのであれば、そこを含めて選ぶ車を決めるのが普通ではないでしょうか？
事前に確認しなかった落ち度とも言われかねない様な。。。

メーカーを、責めても仕方ありません。

書込番号：25418410　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ交換について

[ちょこれーと3377]

【使いたい環境や用途】
現在純正でついてきたEP150 155/65r14が装着されていますが、肩減りとサイドウォールに細かい亀裂のようなものがあります。
17000キロ程度しか走っていませんが、現在5年目になります。

【重視するポイント】
肩減りしにくいのと、乗り心地が良いものがいいです。

【予算】
4本 30000円くらいが上限です。

【比較している製品型番やサービス】
ヨコハマ rv03ck
ダンロップ ルマン5
ブリヂストン レジェーラ

【質問内容、その他コメント】
EP150はすごく減る感じがしましたが、スーパーハイト系だとこんなもんなんでしょうか。

ご教授よろしくお願いします。

書込番号：25409965　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞ちょこれーと3377さん

私のお勧めはミシュランのEnergy Saver4です。
amazonで4本22000円ぐらいですので、業者に取付・不要タイヤの廃棄を頼んでも3万いかないでしょう。
うちは歩道の段差を乗り越えないと自宅に行けないのですが、元々付いていたヨコハマのタイヤと比べ、乗り越え時のショックが格段に緩和された気がします。

書込番号：25409976

[ナイトエンジェル]

5千キロ毎くらいに、タイヤローテーションをやれば、そうそう片減りは、しないのでは。

書込番号：25409985　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『【重視するポイント】肩減りしにくいのと、乗り心地が良いものがいいです。』
→タイヤトレッド面の偏摩耗(スレ主様ご記述の「(肩減りではなく、)片減り」は、タイヤローテーションのメンテナンスにより大幅に改善されます。
　 また、何らかの要因によりホイールアライメントがメーカー指定値と異っている場合も、タイヤトレッド面の偏摩耗の原因となる場合があります。
　 前記のような場合は、ステアリングホイールの操舵感に違和感を覚えたり、直進走行安定性が損なわれたりしますが、その辺りは如何なのでしょうか？
　 なお、定期的なメンテナンス(タイヤローテーション、サイドウォール等への適切なケミカル処理)を実施すれば、ご記述のトレッド面の偏摩耗やサイドウォールに細かい亀裂のようなものの発生は解消されたり遅延されます。
　 どんなに高価なタイヤへ交換されたとしても、タイヤローテーション等の定期的なメンテナンスをスレ主様が実施しなければ、結果として入替後のタイヤも同様の事象が発生することになります。

https://www.cockpit.co.jp/alignment/about_toe_camber_caster.html

書込番号：25410005

[ちょこれーと3377]

返信ありがとうございます。
雪国なので、5000キロも走る前にスタッドレスに交換しているんですが。。。管理もディーラー任せで、今回もディーラーからの指摘で購入を検討しています。
整備士からは、EP150はすごく評判悪いと聞きましたが、タイヤのせいでは無いんですかね。

書込番号：25410011　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょこれーと3377]

返信ありがとうございます。
ハンドルとかに違和感はないです。正確には無いらしいです。私ではなく、妻が乗っているので。
ディーラーに全てメンテナンスまかしているので、何かおかしいとこがあれば言ってくれるとは思うのですが。
今回もディーラーの指摘で、タイヤ交換を検討しています。
ディーラーで買うと高くなるから、他でやったほうがいいですと言われたので、質問してみました。

書込番号：25410012　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞EP150はすごく減る感じがしましたが、スーパーハイト系だとこんなもんなんでしょうか。

EP150は汎用タイヤなので、トレッドが狭い軽自動車で重心が高く車重も重い車種ほどそのような現象が起きやすくなります。

＞肩減りしにくいのと、乗り心地が良いものがいいです。

BluEarth-RV RV03CKをお勧めします。

前作のRV02CKも乗り心地と耐摩耗性の両立が上手く取れた良いタイヤだったので、BluEarth-RV RV03CKは更に期待出来そうです。

もう一点、タイヤの経年年数と年間走行距離を考えると、タイヤのヒビ割れはある程度目を瞑るしかないでしょう。

書込番号：25410025　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

長く使う　サイドのひび割れはいや　なら

REGNO　GR-Leggeraはお勧めしません

書込番号：25410036

[スーパーアルテッツァ]

ちょこれーと3377さん

N-BOXを購入して5年目という事で、タイヤも交換時期になっています。

つまり、タイヤは5年位使用すれば経年劣化により、ゴムの劣化やクラックが入る等で交換時期となるのです。

という事で走行距離が少なくても使用期間から、タイヤの交換時期となっているとお考え下さい。


次に交換するタイヤですが、私のお勧めはBluEarth-RV RV03CKです。

このタイヤは下記のようにコンパクトミニバン、軽ハイトワゴン専用タイヤと商品説明しています。

https://www.y-yokohama.com/product/tire/bluearth_rv03ck/

この商品説明のようにBluEarth-RV RV03CKはN-BOXのような軽ハイトワゴンに履かせるには良いタイヤだと言えるのです。

ただし、BluEarth-RV RV03CKはふらつきや偏摩耗を軽減する為に剛性を高めていますので、下記のブリヂストンの説明のように硬めの乗り心地と感じる可能性はあります。

https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=27&search=true

参考までにコンフォートタイヤのLE MANS V+は柔らかくて乗り心地は良いのですが、偏摩耗が心配です。


以上のように私のお勧めはN-BOXという事もありBluEarth-RV RV03CKです。

最後に下記は候補の3銘柄のタイヤの価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000836047_K0001513119_K0001413763&pd_ctg=7040

書込番号：25410076

[ちょこれーと3377]

kmfs8824さん

ありがとうございます。

やはりEPはビミョーな感じなんですね。

RV03にしたいと思います。

書込番号：25410212

[ちょこれーと3377]

スーパーアルテッツァさん

比較までありがとうございます。

乗り心地に関しては今の状態でも許容できているので、諦めて、RV03にしたいと思います。

片減りでもったいないことはしたくないので。

ありがとうございました。

書込番号：25410213

[mini*2]

＞ちょこれーと3377さん

前に乗っていた車でヨコハマRV02に変えたところ、あまり乗っていないのに溝のヘリが早く、2年後の車検で指摘されました。
ですので、ヨコハマはそれ以来買っていません。

書込番号：25410218

[超熟テディ・ベア]

＞ちょこれーと3377さん
もう5年乗っているとのこと。
タイヤ交換しても、そろそろ車の乗り換えになるのではないでしょうか？

10月発売のN-BOXは、前輪の改善をするらしく偏摩耗も軽減されるかもしれません。

私は、JF1のノーマルターボを約5年近く乗り、走行距離は確か3万以下、肩べり微細な亀裂で万が一を考え交換、3か月後にはJF3カスタムターボに乗り換えしました。
高いタイヤに履き替え失敗したと悔みましたね。良いタイヤにしても乗り換えになってはもったいないと思います。

書込番号：25410660

[銀色なヴェゼル]

スレ主さん

旧モデルのRV02を旧ヴェゼルで使用しましたが、製造から3年半ほどで迎えた交換時期でも偏摩耗はありませんでした。(交換理由は、摩耗ではなくヒビ割れ)

現行のBluEarth-RV RV03の主な進化点は以下の通りなので、スレ主さんの求める条件に合致すると考えます。

・旧モデルより柔らかいコンパウンド採用で、振動由来のロードノイズ低減
・新しいコンパウンド混合技術により、ウェット制動が更に向上
・旧モデルより接地面積を増やしつつ、耐摩耗性を向上

https://www.y-yokohama.com/release/?id=3687

書込番号：25410711

[mini*2]

＞ちょこれーと3377さん

参考スレです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001226160/SortID=24871244/#tab

書込番号：25411213

[銀色なヴェゼル]

スレ主さん

タイヤの空気圧ですが、例えば1ヶ月で10kPaとか自然と減ります。

偏摩耗に備えるなら、ローテーションに加えて、日々の空気圧管理も重要だと思います。

書込番号：25411312　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

この時期気温が下がるから
10とか以上に減ります

逆に　4.5.6月ころは上がってゆきますが

書込番号：25411348

新型カスタムとルークスハイウェイスターとの比較

[TAKE-METAL]

現行型N-BOXカスタムターボ乗りです。
この車のファンであり、乗り換えるなら次もこの車しかないなと思っていました。
ところが、新型が発表されて、そのルックスや内装に率直な感想としてまったく「ワクワク感」を感じないんですよね。
日本で一番売れてる車のフルモデルチェンジでこれほどワクワク感を感じないのはどうなんでしょう。
そんな中でふと目にしたルークスのハイウェイスター（マイナーチェンジ後）がめちゃくちゃ良く見えてしまうのは自分だけでしょうか？
エクステリアは好き嫌いが分かれそうですが、個性的で存在感がありゴージャス。
内装もよくまとまっていてカッコ良く質感も非常に高い。
新型N-BOXはステアリングも2本スポークになってしまって全体的に現行型よりもチープになってしまった。
超保守的なエクステリア含めて新型N-BOXはルークスハイウェイスターに魅力度で負けてしまっているように思えてならないです。
実際にルークスは乗ったことはないのですが、その出来はどうなんでしょう？

書込番号：25409488

[JamesP.Sullivan]

＞新型N-BOXはルークスハイウェイスターに魅力度で負けてしまっているように思えてならない

そう思うなら、ルークスハイウェイスターを
買えばいいじゃない。

試乗してみた上で、自分で決めりゃいいっしょ。
人の意見を聞く必要はない。

自分で決められないなら、売れ筋の無難な車を買っとけってだけで、
それがルークスハイウェイスターかどうかは知らん。

自分の買うものぐらい、自分で選んで決めろと。

書込番号：25409519

[あかビー・ケロ]

＞TAKE-METALさん
内外装の見た目の好みで評価ですよね。
知人がルークス乗ってるので遊び行く時良く運転代わりますが、個人的にはエクステリアはルークスは洗練されて良いと思います。
ただインテリアはイマイチ、特にリアシート倒した時の段差大きく積載容量や使い勝手は劣ります。
走りの中身もヒョコヒョコしたり、家族もダン付きでイマイチ、よってハード的には旧NBOXの方が優れてると感じました。
新型はデザイン、装備はともかく走りは良くなってると思うので10月の試乗楽しみにしてます。

書込番号：25409551　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『ところが、新型が発表されて、そのルックスや内装に率直な感想としてまったく「ワクワク感」を感じないんですよね。
日本で一番売れてる車のフルモデルチェンジでこれほどワクワク感を感じないのはどうなんでしょう。』
→第三者に聞くまでもなく、ご自身がそう感じるのであれば自らの感性に従うまでではないでしょうか？
　 それとも、誰かが背中を押すような記述を(例えば、新型N-BOXのセールスポイント等)ご期待しているのでしょうか？

『そんな中でふと目にしたルークスのハイウェイスター（マイナーチェンジ後）がめちゃくちゃ良く見えてしまうのは自分だけでしょうか？』
→上記にもご記述しましたが、スレ主様ご自身がそのように感じているのであれば、何も迷う必要はないように思います。

　なお、N-BOX、ルークスに関わらずインテリアが恰好いいかの是非は各々の主観によるものなので、其々感じ方は異なるように思いますが、どう贔屓目に見てもことインテリアの質感は何れのモデルも高くはなくチープさは明らかに否めません。
　強いて言えば、軽自動車と言う日本独特のカテゴリーの中で、現行N-BOXのンテリアがデザインとパーツレイアウトの創意工夫によりややチープさが軽減されているに過ぎず、ユーザーターゲット層の使用実態やプライスゾーン、排気量やディメッション等様々な制約が存在する当該カテゴリーのある意味限界のようにも感じます。

書込番号：25409587

[肉じゃが美味しい]

ホンダのN ｰBOXが他社のハイトワゴンより優れているのは、やはりセンタータンクレイアウトによる
室内の広さでしょうね。これは特許とっているので他社は真似できないはず。
それ以外は、規格があるので、似たりよったりで。
ダイハツムーブも新型になるので、それを発売されてから、比較するのもありかと思いますが。

書込番号：25409622

[じゅりえ〜った]

ミニクーパーやフィアット500などデザインコンセプトを変えずに支持される車もありますが、ホンダのファンってガラッと変わってほしいんですかね。

ステップワゴン見てりゃ、コロコロ変わって人気が無くなりました。

まあ、ここで書き込んでる否定派も実際売れるであろう新型見て世間とかけ離れた感覚を覚えるのでしょう。

実際、ステップワゴンも現行が出る時ここの住人は絶賛してましたが蓋を開けてみれば世間の判断は…


で、
〉実際にルークスは乗ったことはないのですが、その出来はどうなんでしょう？

の答えは、自分で確かめるしかない。
感覚は人それぞれ。
他人の意見なんてあなたに関係ない。
先に他人の意見聞いてプラシーボにかかりたいの？

書込番号：25409708　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

N-BOXのファンならどんな変化も全てを受け入れるんじゃないのですか？ファンになるとはそういう事ですよ。

現行モデルをたまたま気に入ってただけなら、ファンでは無いので新型を気にすることなく現行のを乗り続けるなりルークスを検討するなり自分の思うようにされたらいいと思います。

書込番号：25409808

[TAKE-METAL]

新型のデザインや内装のコストカットを見ても何とも思っていない人が多いようですが、自分は「これはちょっとヤバいんじゃないか」と思いましたけどね。
人気車種だったステップワゴンやフィットがモデルチェンジ後にまったく売れなくなった実例がありますからね。
それが日本一売れているN-BOXならホンダにとって影響は決して小さくないと思います。
杞憂に終われば良いのですが。

書込番号：25411970

[JamesP.Sullivan]

＞杞憂に終われば良いのですが

貴方がホンダの大株主でもないなら、
貴方が憂慮することは何も無いっすよ。

自分の好みに合うなら買う。
合わないなら買わない。

というだけでしょ。

結果的に同じ思いの人が多いなら売れないでしょうが、
別に知ったコッチャないでしょ？

もし大株主だというなら、こんなところで駄弁ってないで、
株主としての権利と義務を行使してくださいな。

書込番号：25412107

[TAKE-METAL]

＞JamesP.Sullivanさん

大株主でなければ心配しちゃいけないっていうのは初めて知ったな。勉強になったよ。
貴殿はあちこちに書き込んでいるけど、いろんな株をお持ちのようで。

ホンダの浅木氏がN-BOXが売れると関連会社が多くある鈴鹿の町が活気に溢れると言っていた。
今回のN-BOXのフルモデルチェンジは、色々な車のモデルチェンジを見てきた中でも、かなり「ガッカリ」度の高いモデルチェンジだと思う。
日本一売れてる車だっただけに、これが売れなければ下請け含めかなりの影響が出ると思う。
別に自分は株主ではないけど。

書込番号：25438617

[よしくん99]

私も今回のモデルチェンジにがっかりしたものです。先日のトレーラーに運ばれるカスタムを見ましたが、先行でネットで写真を見ており、コントダウンモデルと感じていましたが実物を見て更にがっかりした感じです笑
今回のモデルは進化はしておらず、質感は退化してますね。何が変わった？というレベル。後追いでスペーシアも出てきますし、普通車ですがルーミーもハイブリッドを出してきます。個人的には今回N-BOXは選択肢からはずれました。

書込番号：25445183　スマートフォンサイトからの書き込み