日産 リーフ 2017年モデル のクチコミ掲示板

ロードノイズ

[white_mobilesuits]

新型リーフを先月購入し、先日ノーマル16インチから社外17インチに交換しました。
ノーマルの時も 『ん？あんまり静かじゃない…』 と思ってましたがインチアップしたらロードノイズがうるさいです。
ディーラー試乗の時は（17インチ）こんなに気にならなかったのですが、こんなもんでしょうか？
タイヤのせい？グレードＳだから消音処理に差をつけてある？ちなみにタイヤはプライマシー４です。
静寂性を期待して購入したのに正直がっかりです。気のせいでしょうか？
皆さんのリーフのロードノイズはいかがでしょう？

書込番号：22156356

[犬のまなざし]

＞white_mobilesuitsさん
試乗した時と同じ道路ですかね。
旧型リーフですが、アスファルトの
状態により、ロードノイズは
大きく変わりますね。
最近、東京都がヒートアイランド対策だ
進めているグレー色のアスファルトでは
全くと言っていいほど、ロードノイズが
発生しません。
早く広域に普及して欲しいです。

書込番号：22156552　スマートフォンサイトからの書き込み

[リミックスコウジ]

＞white_mobilesuitsさん
市販のタイヤはうるさいですよね。
私も過去二度ほど市販のタイヤに変えたことあるけど、ロードノイズのあまりの酷さに売却して純正タイヤに戻したことがあります。

今はスティングレーで純正タイヤだけどすごく静かです。
リーフにも試乗したことありますが、ロードノイズがうるさい印象はなかったです。ちなみにその時の純正タイヤはエナセーブでした。

書込番号：22156706　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

最低限インチアップしています。
悪くなる可能性は大きく、改善する要素は見当たらないです。

タイヤですがそのサイズであれば健闘しているとしても、前タイヤより改善しているとは限らないでしょうね。

もっと静寂性に特化したタイヤを選ぶべきでしたね。
但し、結構高いかな？

書込番号：22156900　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞white_mobilesuitsさん

インチアップしてロードノイズが増したのなら、そりゃタイヤのせいでしょう。

プライマシー４はロードノイズや共鳴音がうるさいという口コミが散見されますね。
だけどタイヤはまだ新品でしょう？

数百キロ走って、タイヤの皮むきが終われば、また変化があるかもです。

書込番号：22156905

[tarokond2001]

＞white_mobilesuitsさん
＞皆さんのリーフのロードノイズはいかがでしょう？

旧リーフよりは、若干、ロードノイズは小さくなったように思います。
ちなみに旧リーフのタイヤは、ヨコハマのBurEarth AE-01F でした。
ロードノイズはタイヤにより、かなり変わりますので、
メーカーの要求値を満たした純正タイヤの方が静かなのかもしれません。

ただ、新リーフの遮音性は、すれ違う対向車の走行音が、
あきらかに小さく感じますので、旧リーフよりは高くなったと思います。
また、リアシートに座った際にCピラー辺りから聞こえてくる、
リアタイヤのからのロードノイズも、旧リーフよりは小さいと感じます。
全体としては、
Cセグメントのハッチバック車としては静かな方だと思います。

書込番号：22157049　スマートフォンサイトからの書き込み

[電気自動車万歳！]

新旧モデルで全く同じ純正タイヤを履いていたことが有るので分かりますが、新型の方が圧倒的に静かです。特にフロントガラスやドアパネルなどから入る透過音が静かになっています。各部に遮音材追加、遮音ガラス採用、ドアをアルミから鉄にしたことなどによる効果と思います。

尚、市販タイヤが純正タイヤより静音性が常に劣るという事は無いです。市販タイヤの銘柄によると思います。レグノやデシベル等のプレミアムタイヤにすれば純正よりかなり静かになりますよ。リーフ17インチ純正のエナセーブは元々かなり静かな方と思います。

書込番号：22157158

[white_mobilesuits]

皆さん回答ありがとうございます。
やっぱりタイヤですかね〜。ノーマルはエコピアEP150でした。エナセーブの方が静かなんですかね？
新品タイヤはうるさいみたいなのでもうちょっと様子を見てみます。
リーフのレビューでうるさいというのは見かけませんね。Ｓだけうるさいのかと疑ってしまいます。
ドアをデッドニングするつもりでしたので、タイヤハウスもやってみようかな。

書込番号：22157160

[まんきちおじ様]

＞white_mobilesuitsさん
いやいや騙されてはいけませんぞ！！
タイヤだけでそんな音がでかくなるはずないっしょ！
ディーラーおかしくないですか？ってクレームですよ。
悪万吉でした。

皆んな真面目やんw

書込番号：22157236　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞white_mobilesuitsさん
ミシュランのプライマシー4なら購入後2ヶ月以内なら全額返金保証プログラムがあります。
https://www.michelin.co.jp/JP/ja/tires/zhhp.html

ちなみにエコピアEP150のロードノイズは結構大きいです。
あるメーカーの軽自動車は純正装着エコピアEP150をMCで順次静かなエナセーブec300+ (現行クラウンでも新車装着タイヤとして採用)に変更させてます。


ロードノイズの大きさはインチアップにも原因があるかと思いますが、タイヤの性能によっても結構違いが出ます。

今履かれてるタイヤが返金出来るようなら、国産コンフォート系タイヤのADVAN dB V552あたりに変更されてみてはいかがでしょうか。

書込番号：22157381　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞white_mobilesuitsさん
こんばんは。
リーフだと余計な騒音がなく、ロードノイズが気になると聞いたことがあります。
対策としては、まずタイヤですね。
レグノあたりのパターンが細かいものでゴム質も柔らかいものが静かです。
その他、タイヤハウスの塗装ですね。
ピッチング等に使うゴム系塗装は効果大です。
内装材も手を入れればいいかもしれません。しかしながら、どのくらい静かになるかは不明です。お金をかけても効果がなければ本末転倒でしょう。
ならば効果が確認されている物を試された方が良いです。
静音対策は切がありませんからね。。

書込番号：22157473　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆシングル大好き]

通勤で、高速、一般道を含めて往復125kmを走って(ZE0純正17インチ)います。

エナセーブEC300から、同じホイールでヨコハマAE50に履き替えましたが、
高速、一般道ともに、ものすごく静かになりました。

静粛性は、車が同じならホイールのサイズよりも、
タイヤの銘柄が大きく影響すると思います。

電気自動車は、運転の仕方によって激しく電費が変わりますが、
タイヤを替えて以降、その差が大きくなったような気がしますが･････

レグノやｄBは高いので、一般的な価格のものでは、
ルマン5、AE50が静かだと思います。

書込番号：22159610

[shadow_bontan]

日産ZE1 LEAF nismoに乗っています。
コンチネンタルタイヤとの相性もあるのかノイズはまったくありません

書込番号：22161518　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんきちおじ様]

＞shadow_bontanさん
コンチネンタルタイヤ最強！！
ですか？
全く有りませんってw
人の感覚って怖いですよ。
言いきると色々あれですよw

書込番号：22161938　スマートフォンサイトからの書き込み

[white_mobilesuits]

＞shadow_bontanさん
え〜っ・・・
nismoって225/45Ｒ18ですよね？
う〜ん、ますますＳだけ手を抜いてあるとしか思えない。
ディーラー行ってタイヤハウスのぞき込んでこよう・・・

書込番号：22162409

[Aki_Hi]

電費を良くしようとして高い空気圧で走行するとロードノイズが増加します
プリウスが多いようですが．．．．．騒音まき散らして走ってる姿はコッケイデス
冷間で指定空気圧でも走行すると１割程度上昇します

ロードノイズが無ければ走った気がしない方以外は
標準プラス５％程度までで良いですyo.

書込番号：22167246

[ほぉく]

充電が進むにつれ、遅くなっていきます。温度との兼ね合いもあるので、何%からスピードが下がっていくかはその時によって違いますが、
少なくても80%超えたら必ず遅くなります。
だから、40kwモデルで、30分で10kw充電出来たとすると、60kwモデルでは、30分で15kw充電(計算してない。仮に)充電できるようになります。
だから、電池容量が増えたからと言って、その分がそのまま充電速度に比例するかと言うと違うはずです。

今の私の車では、最初は105Aでますが、終わるころには20Aくらいまでになっています。
これが仮に終始、105Aのままならば、単純計算で5倍の充電速度になるわけですね。

だから電池容量が多ければ多い方が、充電速度(kw/m)は上がるはずだと思っています。

書込番号：22178052

[Martin HD-28V]

ロードノイズとの関連性は？

書込番号：22178251　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんきちおじ様]

＞Martin HD-28Vさん
優しい。

＞ほぉくさん
えぇ〜っと。
スレチ？
釣り？
釣られた二匹目？
www

書込番号：22178932　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

タイヤ交換	交換後

＞white_mobilesuitsさん
私は逆にX10万台記念車標準の17インチからS,X標準の16インチに交換しました。
5000km毎のタイヤローテーションのタイミングで、夏前にヤフオクで落札したZE1新車外しの標準16インチタイヤに交換しました。旧リーフで2ヶ月ほど使った物です。
秋の紅葉シーズンは山に行くことが多く、落石等が多い山道用です。
(山奥へ行くときはバーストに備えてスペアタイヤを積んでいきますがスペアが16インチしかないので)
スタッドレスタイヤを履く12月まではこれで走るつもりです。

交換したところ特にロードノイズの変化は認められませんでした。
鈍感なだけかも知れませんが、、、、、

PRIMACY 4の215/50R17はロードインデックス95WでXL規格タイヤになりますね
標準のECOPIA 205/55R16ロードインデックス91Vでスタンダード規格タイヤです。
一般的にスタンダードタイヤからXLタイヤに交換すると空気圧をより高く設定することが多いのですが、リーフのスタンダードの91V指定空気圧250kPaからXL 95Wへの変更の場合は同じ250kPaで同じ負荷荷重になりますのでPRIMACY 4の215/50R17も250kPaでよいはずですが、XLタイヤということで空気圧を高くしてしまっていることはないでしょうか?
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html
空気圧がちがうと感じ方が違ってしまうかもです。

書込番号：22181548

[てるず]

らぶくんのパパ さん

こんにちは、

APPやPPPは
16インチにしても大丈夫？

書込番号：22181635

インテリジェントルームミラーについて

[kk0814]

ルームミラーをバックカメラの画像で見る際に画質が少し粗いので画質を良くする方法(設定？)はないでしょうか？

書込番号：22179958　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなことも決められない？]

そんなこと出来るんなら最初から最高画質にしとるんじゃない？

書込番号：22180012

[スーパーアルテッツァ]

kk0814さん

少なくともリーフの取扱説明書を確認したところでは、インテリジェントルームミラーの解像度を変更する設定は無いようですね。

書込番号：22180037

高速道路での急速充電マナーの確立が急務

[EVユーザーの声]

良い停め方	悪い停め方

これは私の提案なのですが、
高速道路での急速充電のルールを提案します。

縦列駐車（横づけ）して充電する場合、駐車枠が1台分であっても、その枠内に停車するのではなく
充電ケーブルが届く範囲でなるべく前方に停車して下さい。
特にネクスコ東日本管轄の急速充電スポットは１台分しか枠がありません。（要改善依頼）
そうすれば、待機場所がない急速充電スポットでも次の車が安全に後ろに待機できます。
新型リーフに乗り始めた方は遠慮がちな方が多いようですが、後ろにつけましょう。
そして、先に充電を始めたEVの充電が終わったら次の待機車両は充電コネクターを差し替えて良いことにします。
（これは前から充電できるリーフに限りますが、ケーブルロックはオートでお願いします）

また、急速充電ケーブル（コード）ですが、良かれと思いグルグル巻いてきれいにフックにかける利用者が多いようですが、
あれは実はケーブルによくありません。高電圧ケーブルは、捻じれや衝撃に弱く破損故障の原因となります。
次の車も前方に停車するためには、ケーブルは真っすぐ伸ばし停車の邪魔にならないよう地べたに垂らして置きましょう。


これらは、あくまで私からの提案です。皆さんいかがでしょうか？
これから電気自動車のユーザーは、どんどん増えていきます。本来は、メーカーや設置事業者が協議してもらえると助かるのですが、高速道路会社によっても設置方法が違うのが現状です。

書込番号：21659464

[待ジャパン]

高速道路においてインフラが追いついてないのは買う前からわかってる話。

駐車枠内に1台止めるのか普通であって、2台止める方が間違っている。その施設が枠を決めてあるのだからそれに従えないなら使う権利もないね。

駐車枠が空くまで待てばいい。
それができないのならEV車なんて買わなきゃいいのに（笑）

書込番号：21659498　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wanderin' Destiny]

待ジャパンさんの意見に賛成。

充電器の設置が追いついて無いことが分かってるんだったら、
この車に乗るのは適してないね。

書込番号：21659522　スマートフォンサイトからの書き込み

[EVユーザーの声]

1台停めるのが普通？どちらにお住まいですか？
NEXCO中日本では縦列駐車でも、ちゃんと2台分の駐車枠がありますよ。
高速道路会社によって違うのです。そこが問題

２枚目の悪い例ですが、2台分の駐車枠があるのに
真ん中に停めていますよね？
こういうマナーについて提案してるのです。

書込番号：21659673　スマートフォンサイトからの書き込み

[査定中]

これって充電に限らずですが、駐車スペースに普通に停められない人ってなんなんでしょうね？
充電ステーションの電源は枠内に停車していないと送電しないようなシステムにしたら良いのにって思います。

書込番号：21659701　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジェイソン・チャールス・ボーン]

>こういうマナーについて提案してるのです。

自身で
［縦列駐車（横づけ）して充電する場合、駐車枠が1台分であっても、その枠内に停車するのではなく
充電ケーブルが届く範囲でなるべく前方に停車して下さい。 ］
って書いてるじゃん。

書込番号：21659809　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞査定中さん

ガソリン車に乗っていますが、駐車場で白線のスペース内に普通に止められない車なんてめったに見かけませんよ。
すぐに思い浮かべられないくらい。

そんなに見かけます？

書込番号：21659897　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wanderin' Destiny]

＞ぜんだま〜んさん
番長止めしているの名古屋ではよく見かけますよ。

特にトヨタの大きいミニバンと、大きいセダンが多いです。

書込番号：21659917　スマートフォンサイトからの書き込み

[armati]

ぜんだま〜んさん
私の周りだと毎日とまでは行きませんがボチボチ見ます｡
枠内に収まってるけど､斜めに止めてる車とか(･･;)

書込番号：21659923

[油 ギル夫]

枠をはみ出し少し前に駐めて待つ人用に2台分駐めるスペースを確保しましょうって、そんな珍ルール決めても知らない人が枠内にきちんと駐めたらローカルルールを認識している人とトラブルになる。

管理会社に2台分の枠を設置する様に働きかける方が真っ当なやり方。

書込番号：21659937　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

番長止めという言葉をググってしまいました(笑)

書込番号：21660009　スマートフォンサイトからの書き込み

[査定中]

白線内に停められない…
このスレ主さんの画像どちらもダメな(悪い)見本。
勝手なルールを正当化してはダメ。

書込番号：21660111

[かず＠きたきゅう]

ガタガタ言ってると、例のような事起こるかもよ。
そっとしておきましょう。

別のところで待てばいいと思います。

自分の思い通りにならないのが今の世の中です笑笑

書込番号：21660150　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞勝手なルールを正当化してはダメ。

最初の書き込みの1枚目の写真に「良い例　正しい駐め方」って書いてあるけど、枠内にきちんと駐めた場合は「悪い例　間違った駐め方」になる訳ですか。

書込番号：21660151　スマートフォンサイトからの書き込み

[査定中]

＞油　ギル夫さん
画像よく見ましたか?
白線枠見えてませんか?

書込番号：21660173

[油 ギル夫]

＞査定中さん

＞白線枠見えてませんか?

見えてますよ、最初の写真は車が枠をはみ出して駐車していますが、これを良い例と言うなら枠内にきちんと駐めたら悪い例になるのだろうかと疑問に思っただけです。

書込番号：21660242　スマートフォンサイトからの書き込み

[査定中]

＞油　ギル夫さん
ちゃんと読まず申し訳ありません。
勘違いしました。

書込番号：21660309　スマートフォンサイトからの書き込み

[サベージ・フューリー]

こんなめんどくさい車はドＭでないと乗れない。

書込番号：21660373　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由に生きたい]

＞ぜんだま〜んさん

一般的？には『VIP停め』って言うみたいですね。

地方によっては『番長停め』とか『輩停め』とも言いますね。

私的には『DQN停め』がいいように思います（笑）

書込番号：21660416　スマートフォンサイトからの書き込み

[naganaga2014]

＞EVユーザーの声さん

いいですね！
これって、決して、『絶対』のRule提案ではなく、追いついていないインフラ整備を、EVユーザーができるちょっとした工夫で、少しでも協力しあいましょうって、ことでしょ。

『悪い停め方』のように2台分を1台で占有するのは論外として、『良い停め方』のような、他車（ガソリン車）に迷惑が掛からない場所で、後続車に配慮するのは、とても良い提案だと思いました。（混雑しているPAでは、自然にそうしている人も多いと思いますよ。）

こういうことを提案していると、次に区画の線を引くときに、設置者は頭を使ってくれるんではないでしょうかね。もちろん、2区画分の線を引けスペースがあるのなら、QCを2つ設置することを考えてほしいですけどね。

がんばれ、NEXCO！

書込番号：21660425

[gda_hisashi]

＞EVユーザーの声さん

確かにそうなんですが

ガソリンでも給油口わリグ近くに止めるのは常で
むしろ給電口を先端に付けたリーフが給電ステーションでの使用への考慮が足らない

SAはリーフを考慮さしない待ちスペースの設置だったって事
(充電完了車を止めたまま次の車に充電する設定で無い)

GSだって本当は同様
(先の車が前に停めて居れば支払い中に後の車が給油開始出来る)

書込番号：21660809　スマートフォンサイトからの書き込み

高速充電と中速充電

[ヘゴ]

ほぼ100%急速充電しています。自分の車で、バッテリー残30%で高速充電で30分充電すると約80%まで充電できます。中速充電で30分充電すると約55%まで充電できます。80%位にしたい場合はあと30分、合計1時間しなけれがなりません。バッテリーの温度上昇などバッテリーにやさしい充電方法はどっちでしょうか。時間に余裕があり待っている人がいないような時は中速を2連続していますが、意味ないでしょうか。

書込番号：22145818　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ヘゴさん
バッテリーの温度上昇などバッテリーにやさしい充電方法はどっちでしょうか

後者です。

電気を流すことによって生じる熱は、ジュール熱と呼ばれ、電流値の2乗に比例します。
ヘゴさんのおっしゃる中速充電器は、電流値は50A前後。
高速充電器はのそれは100A以上です。
電流値で2倍、発熱量で言えば、4倍になります。
ただ、時間には比例するので、実際にバッテリーが受ける発熱量は2倍ですね。

バッテリー温度がレッドゾーンに入って、これ以上上昇させたくなければ、
中速充電を２回する方が良いと。そのため、新型リーフではなく充電制限がかかっています。

しかし、５年間リーフに乗ってた経験から、
バッテリー温度上昇による劣化は事実ですが、それほど神経質になる必要はない、と考えています。

書込番号：22146080　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都アツ]

＞ヘゴさん
＞tarokond2001さん
こんばんわ！来月EV車デビューです。
初心者でしかもマンションなんで、充電器がない為2.000円使い放題プランでの充電なので今のお話とても興味あります。
本題から外れるかも知れませんがEV車を乗るにあたってのアドバイスなどあれば教えて頂けたら嬉しいです。よろしくお願いします。

書込番号：22146796　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘゴ]

＞tarokond2001さん
ありがとうございました。さすがですね。日産カスタマーのおねえさんより、何倍もわかりやすかったです。カスタマーのおねえさんの話だと。中速でも2連続したらバッテリーの温度が上がるし。1時間やるより、急速、短時間の方が負担は少ないんじゃないか。でした。
＞京都アツさん
おめでとうございます。楽しみですね。私は週1充電です。充電で大変だとか、めんどくさいとか、おもったことは一度もありません。むしろ充電のために出かけるのが楽しいくらいです。たぶん、月2000円だからでしょうね。月2000円生活がずっと続くことを祈っています。あと。eペダルは便利ですけど、なれないと同乗者が乗り物酔いしそうです。eペダル、過信は禁物です。

書込番号：22148175　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘゴ]

まったく関係ないのですが、こんなのが家にありました。

書込番号：22148212　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆシングル大好き]

回答としては、tarokond2001さんの言われるとおりだと思います。


私の場合、通勤距離が往復125kmで、、安全確保のために中間点で休む･････そこで充電すれば時間ロスはない
って考えていますが、それでも、テスラでいうスパーチャージャーが欲しいな〜と思います。

Leafに乗り換えて以降、これまで行っていたコンビニやスーパーが、急速充電器の側の
別のお店に変わっただけで、時間ロスをせずにエネルギーを貰っています。

急速充電器の周りに緑道があったり、堤防があったり観光地があったりしますから、
ウォーキングをする方なら、家の周りを歩くか充電器の周りを歩くかだけの違いです。

考え方一つですよね。

書込番号：22148623

[tarokond2001]

＞京都アツさん
＞EV車を乗るにあたってのアドバイスなどあれば教えて頂けたら嬉しいです

ようこそEVの世界へ。納車が楽しみですね。

本題からは外れますが、
まだまだガソリン車と同じようには使えないので、その辺りは覚悟しておいた方が良いかと。

バッテリーのためには、
1）放電深度を深くしない（50％程度が良いと言われてます）
2）バッテリー温度をレッドゾーンに入れない
3）100％充電で放置しない
4）完全放電はしない
なんて事を気をつけて乗ってます。

ただ、5年間13万kmほど乗った旧リーフでも、80％程度の劣化で済んでいたので、
新リーフなら、仮に80％まで劣化しても30kWh程のバッテリー容量が残るので、
実用上の問題は少ないと思います。
なので、あんまり神経質になる必要は無いと考えています。

あと、ガソリン車からの乗り換えだと、
メーターの残航続距離が100kmを下回ってくると不安になると思いますが、
慣れてくると、残り30kmでも平気になります。
ただし、登りでは大きく電力を消費するので、メーターに示された数値の半分も走れませんので、
その辺りは経験から判断する必要があります。
一方で、峠を越える際には、頂上まで登ってしまえば、
あとは下りで電力を回生して蓄えることができるので、残りバッテリー5％（残距離は - - - ですね）でも、何十キロも走れます。
（実体験では、鳥居峠の上で6％、そこから20km走って残13％まで増えました）
旧リーフでは常に、残航続距離が二桁で、往復75kmの通勤に出発してました。
慣れですね。

あとは、気温の変化で急速充電で流れる電流値が変化します。充電は化学変化なので寒いと遅くなります。

最後に、
空気抵抗とタイヤの転がり抵抗の電費への影響は、ガソリン車の燃費への影響に比べて大きくなります。

こんなところですかね。

まだまだEVユーザーは「人柱」なのだと思いますので、
おおらかな気持ちで付き合っていくことが必要だと思います。

＞ヘゴさん、＞京都アツさん
良きEVライフをお過ごしください。

書込番号：22148755　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

京都アツさん

やっぱり充電器の使い方が一番ですね
お買い物、迷惑放置充電さえ気を付ければ良いと思います。
Ｄラーですと目の前に居る事が多いですが
イオンとか大型店舗ですと充電器から離れる距離が長いので
移動まで時間が掛かりますので、充電終了前に行くのが良いと思います。

コンビニの充電器ケーブルのケーブル収納ボックスにしまわないダラ〜ンとしてる人が居ます
汚れたケーブルに触るのが嫌なんですかね〜
これも問題になってます

こんな事Ｄラーの方が売る時、言えば良いのですが....



私はこまめに充電してます


＞スレ主様　
＞京都アツさん

ガソリン高騰ですのでＥＶ楽しんで下さい
年間距離増えますよ！

書込番号：22149067

[京都アツ]

＞ヘゴさん
なるほど、ありがとうございます！
色々参考になります。来年ならバッテリーがグレードアップのが出るみたいで待てば良かったかな…とも思ったりもしたけど、新しいのはきりなく出るだろうし、NISMO仕様が出たし、タイミングとしては今かなと思って…とにかく納車が楽しみです！

書込番号：22149533　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都アツ]

＞ちょんまげ　ださん
なるほど、アドバイスありがとうございます。
充電する時はマナーに気を付けないとですね。
とりあえず会社の横に日産があるのでそこでの充電がメインになりそうです。待ってる間はコーヒーも無料ですしね(笑)
またわからない事があればアドバイスよろしくお願いします。

書込番号：22149584　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都アツ]

＞tarokond2001さん
アドバイスありがとうございます！
アドバイスですが、1の放電深度を深くしないとは？50％までに充電をすると言う事ですか？また4の完全放電とは？どういう事ですか？知識足らずですみません…
とにかく納車楽しみですが、またわからない事色々あると思いますが、アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：22149600　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞京都アツさん
＞放電深度（DOD、Depth of Discharge）
については、ググれば出てきますが、簡単に言えば
「バッテリーを何％使ったか」と考えればいいと思います。
100％（満充電）から0％（完全放電）まで使った時が、100％です。
バッテリー残量が80％から30％まで使った時に、放電深度50％。

ネット上には、リチウムバッテリーについて、いろいろなデータや情報が載っていますが、
バッテリーの充電回数による劣化（サイクル寿命）は、放電深度100％に比べて、
50％の場合は４倍程度の充放電回数で、劣化が同程度というデータもあります。
使える電力量で言えば、同じ劣化で、２倍ということです。

＞完全放電
については、文字通りバッテリーを使い切ることです。
ただ、リーフは完全放電しないように制御していると思いますので、あまり心配してません。

書込番号：22149957　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都アツ]

＞tarokond2001さん
質問のご返信ありがとうございます。
色々参考になって助かります。
これからもわからない事がありましたらまた質問させていただきますがその時はよろしくお願いします！

書込番号：22150032　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘゴ]

＞京都アツさん
80から30まで使って放電深度50%ですが。朝出かける時に80、50まで減ったから、途中ちょこっと充電+20、この時点で70、夜帰宅時30、この日70使いました。これも放電深度50%ですか。

書込番号：22151129　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都アツ]

＞ヘゴさん
なるほど、なるほど！ありがとうございます。参考にさせていただきます！
EV車のオーナーの方々は皆さん年間走行距離が多い方が多いみたいですね。私は年間走行距離は大体ですが、約10.000�`ですが、残クレで月間1.000�`か1.500�`か悩んでます。(笑)

書込番号：22151137　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘゴ]

＞tarokond2001さん
すいません。間違えました。放電深度の質問お願いします。

書込番号：22151149　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘゴ]

1500に一票。

書込番号：22151164　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ヘゴさん
＞放電深度の質問
＞朝出かける時に80、50まで減ったから、途中ちょこっと充電+20、この時点で70、夜帰宅時30、この日70使いました。これも放電深度50%ですか

これのことですね。

放電深度は、充放電のサイクルの中での話です。
充電して、その後どこまで放電するか、ということです。
自宅で80％まで充電して50％まで使ったところで、1サイクル。放電深度が30％という事だと思います。
上の例では、次のサイクルが放電深度40％ということになると。

ただ、100％まで充電して80％まで使い、また充電するのと、
60％まで充電して40％まで使うのは、放電深度で言えば、同じ20％ですが、
後者の方がバッテリーには優しいようです。多分…。

これらのことを含めてリチウムイオンバッテリーの知見については、
ネット上にたくさんあるので、一次資料をご覧になった方がいいと思います。
しかしバッテリー開発は、多くの企業が鎬を削っている分野なので、
肝心なところは、重要なノウハウとして部外秘になっていることも沢山あると思います。
ということで、何が正解かは、まだまだはっきりとはしないのではないか、と思っています。

書込番号：22151500　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘゴ]

＞tarokond2001さん
ありがとうございました。わかったような、わからないような...。あんまりむずかしく考えないで。充電できるときにちょこちょこと充電すればいいんでしょうかね。

書込番号：22151560　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞ヘゴさん
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/リチウムイオン二次電池
ここの使用上の注意を読みましょう。

書込番号：22151627　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

リンクがおかしかったので修正↓
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%81%E3%82%A6%E3%83%A0%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%B3%E4%BA%8C%E6%AC%A1%E9%9B%BB%E6%B1%A0

書込番号：22151636　スマートフォンサイトからの書き込み

自宅発電？について教えてください。

[＠まぁ＠]

最近リーフがいいな〜と検討し始めた者です。

新築を建設中で後々、リーフを購入したいと考えています。


リーフは自宅の太陽光発電から直接充電することは可能なのでしょうか？
LEAF to Homeを設置すれば可能？それとも違うものを設置すれば…？

ネットで色々見たのですが、探し方が悪いのかよく理解できず…。
どなたか教えていただけると助かります。

書込番号：22101109

[白髪犬]

リーフのサイト（日産）で探すなら
https://ev1.nissan.co.jp/LEAF/RORA/ZE0/QUESTIONS/DETAIL/564

検索なら「太陽光　EV　充電」で探してみましょう。
スマートホームがそのシステム（太陽光→EV）に近いようですが。

書込番号：22101231

[てるず]

＠まぁ＠ さん

こんにちは、

昨今の台風や地震災害を鑑み
ご自宅の太陽光が被災していなければ
停電時でもリーフなどのEVへ充電して、

ご自宅への電源カクホや
ガソリンが入手困難になっても
EVなら走行可との期待と思いますが、

大枚をはたく
http://blog.evsmart.net/ev-news/home-battery-nichicon-tribrid/
か

小技で自立運転から100V充電するか
しかなく非現実的です。

災害への備えとして家庭用の太陽光システムは
ほとんどあてにならないと思ってください。

災害時の備えとして
リーフから電気を取り出す方法、
トヨタのHVやPHV
三菱やホンダのPHEV
から電気を取り出す方法、

コストと難易度を考慮し
比較検討してみては？

家ごとアウトもあり得ますので

リーフなら
いつでもどこへでも避難出来るよう
USBへの充電器や
小出力でもDC-ACインバーターを付け

エアーベッドやシュラフなどを
備える位が現実的かも。

書込番号：22101265

[査定中]

太陽光発電をつけるなら、蓄電池も検討した方が良いと思います。
電池容量次第ではありますが、インフラ復旧までの給電のほか、リーフの充電も一応可能です。
満充電はできませんが…。

書込番号：22101355　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

＞リーフは自宅の太陽光発電から直接充電することは可能なのでしょうか？

確かリーフは６ＫＷ以上が必要ですよ。太陽光発電は５KW前後ですよ。足りませんよ。
１０KWクラスの太陽光発電は設置費用が高額で余った電力の買取は難しいですよ。

設置コストや運用コストなど考えたら電力会社と太陽光発電の併用がベターですよ。

書込番号：22101748

[伊予のDOLPHIN]

＞＠まぁ＠さん

まあ、直接充電は可能ですが、太陽光パネルで発生した直流電流を交流に変換するために、パワーコンディショナーを介して・・・という感じになりますが・・・。

太陽光発電装置を設置したなら、昼間３０円ぐらいの単価で売電し、１０円ぐらいの単価の深夜電力でリーフに充電するのが賢い方法かと思います。

太陽光発電の２０１９年問題（設置後１０年経過後の売電価格が確定しないが１０円程の単価になる？）に直面している家庭では、リーフへの直接充電もアリかと思います。

書込番号：22101977

[tarokond2001]

＞＠まぁ＠さん
＞リーフは自宅の太陽光発電から直接充電することは可能なのでしょうか？

機器を導入すれば、今でも直接充電は可能ですが、コストがかかり過ぎです。

系統連系していても、
昼間、太陽光で発電をしていれば、普通の電化製品と同じで、リーフには問題なく充電できます。
4kWh程度の太陽光パネルならば、発電量の多い11時から13時頃には、
リーフに充電（消費電力3kWh）しても余剰電力はありそうです。

もちろん、発電量がリーフへの充電量を下回ったら、電力会社から不足分を買うようになるだけの話ですが。

ただ、伊予のDOLPHINさんがおっしゃるように、昼間は売電し、
夜間の安い電力で充電する方がお得、すなわち経済合理性があります。
もちろん、FITの期間が残っている間は、ウチもそうします。

書込番号：22102146　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞＠まぁ＠さん
トータルの電気代を考えたら、みなさん言われてるように昼間は高い値段で電気を売って、夜の安い値段で買った電気でリーフに充電が得でしょう。オール電化住宅向けのプランでは同じ量の電気でも、需要の多い日中とそうでない夜間は電気代が倍違います。

災害時にリーフに貯めて、家電を使ったりリーフの移動の電気をまかないたいというなら、やる方法はあるが多く使われる形態ではないため、必要な機器の値段がまだ高いということでしょうかね。

書込番号：22102530　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

＞リーフは自宅の太陽光発電から直接充電することは可能なのでしょうか？
できないでしょう。天候に左右され電流不安定で充電電流が不安定になるので保護装置が
働くでしょう。

＞LEAF to Homeを設置すれば可能？それとも違うものを設置すれば…？
LEAF to Homeは充電機能とリーフのリチウム電池の電力を家庭用電力に変換して
供給するものです。

ベターな方法は契約電力１２ＫＶＡ（ＫＷ）されて太陽光発電を３ＫＷから６ＫＷとLEAF to Homeを
設置されることです。LEAF to Homeを使えばリーフのリチウム電池から６ＫＷの供給力があります。
つまり、余った電力は買い取ってもらえば事実上直接、太陽光発電から充電した事と同じ事に
なります。

＞それとも違うものを設置すれば…？
リチウム電池を設置するぐらいですね。

書込番号：22103762

[NSR750R]

台風２１号が上陸した神戸に近い芦屋浜団地、自家発電を設置していたが、高潮と暴風でブレーカーを切るために外に出られないので

停電したそうです、あの天候で発電できるのだからガス発電でしょう。

書込番号：22109513

一泊二日モニターしてきました。値引き額は…

[king-swing.]

思った以上に快適で、久々に運転を楽しむことができました。
返却後にこちらの時間がなかったので、簡単に見積もりをいただきましたが…
値引きは10万（家用の充電設備費かオプション値引き）、補助金40万です。
見積もりはXの特別仕様＋BOSEとニスモにプロパイロットなどX特別仕様と同じような装備をつけていただいてます。

どちらもこのままでは残価設定で約月6万くらい…

正直ノーマルでも十分走るし、ニスモほどの走りはいらない気もしてます。

けっこう値引きがある人のカキコミがあるのですが、値引きはここから攻めることができますかね？
値引き交渉苦手なので…アドバイスがあればお願いします！

書込番号：21990336　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

値引き交渉は車の売れ行きや、相手の売りたい欲にもよりますから一概には言えませんがリーフなら、ズバリだんまりかな。あくまであちらからアクション起こさせるのが良いかと。ただ、買いたい意思はしっかり示しつつのだんまり、待ちです、こちらから頻繁にアクセスしない頼み込まない、とか。こちらの主導権を維持。相手が売りたがるのを待つ。リーフなら多分、相手の方から売りたがってくるとおもうんですが、どうでしょうね。
交渉が苦手ならつまり持久戦がよろしいかと。時間かかるけど仕方がない。交渉上手なら短期決戦でも良いけどね。
ひとつの方針ですが。

書込番号：21990405　スマートフォンサイトからの書き込み

[えすまる]

値引きは販社によって全然違ったりしますよ。なので時間と手間はかかるかもしれませんが、複数のお店（同販社除く）に行かれることをお勧めします！

書込番号：21990803

[2013もぐらまん]

10万円の値引きで総支払いはどのぐらいになるのですか？４年、５年の残価ですか？金額や金利は？

書込番号：21991143　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

スレ主さんの住まいの地域にもよりますし、販社の数にもよりますので・・・。

まずは相見積が基本です。上で書いたように「どこどこで〇〇円の値引きを聞いた」では
説得力がありません。（そもそもその話自体が本当かどうかわからないでしょ？）

また、得てして（特に急ぎで出させたなら）初回はそんなに値引き出しません。
一日に何人の人が店に訪れて値引き出してみて？というか考えれば、腰を据えて
交渉する人は相手（営業さん）も選びますよ。

値段や車の性格的に競合がプリPHVくらいというのが厳しいところですが
日産の販社が他にもあれば、そちらでも見積もりを取りたい所です。

書込番号：21991893

[Ｆシングル大好き]

国からの補助を受けるため、本体価格からの値引きはできず、
オプションからの値引きや、メーカー対策費、メーカー補助金など、
言葉を変えて事実上の値引きをしていると思います。

最近は、どのディーラーに行っても、同じ条件で書かれたプリントが
クリアファイルに収められ、商談テーブルの上に置いてあります。

同じ県内なら、どのディーラーも同じ条件で、せいぜい、ガラスコーティングの
ような人件費のウエイトが多いものをサービスするぐらいの差かな？

私は昨年の3月(前モデル3.0Xサンクス＋OP40万円)に32万円残価のリースで
購入しましたが、下取車25万円を含み、毎月4.08万円の均等でした。

リース金利0.01％を含め、同じような条件は、末期でないと出ないかも？･････

書込番号：21993013

[四回転猿子]

私は試乗車しがてら近辺の日産ふらふらして「値引きないですよねー？」って聞いて回ってましたら３店舗目で「本体価格は無理ですがオプションならとりあえず15万値引き+充電設備工事」との見積りが出てきたためしばらく間を置いて再度行ったらオプション20万+充電設備+キャッシュバックキャンペーン5万だったので納得して買いました
ここを見ているともっと値引きしてもらってる人もみえるのでどうやって値引きしてもらったのか聞きたいぐらいですが自分的に納得出来るかどうかではないでしょうか？

書込番号：22036248　スマートフォンサイトからの書き込み

[四回転猿子]

補足です
最初の２店舗は値引きなしの見積り持ってきて値引きについては「端数(雰囲気的に数万)+充電設備工事ぐらいですかね...」と話になりませんでした
よく「系列の違うディーラーで相見積りを」と言う話を聞きますが私自身同じ系列でも試しに聞いてみたところ以上の値引きやサービスが追加されましたので近くのディーラー色々まわってみるのも良いと思いますよ
6月頭からぶらぶら探し始め6月30日に契約して来週あたりようやく納車です

書込番号：22036283　スマートフォンサイトからの書き込み