『高速充電と中速充電』のクチコミ掲示板

[ヘゴ]

ほぼ100%急速充電しています。自分の車で、バッテリー残30%で高速充電で30分充電すると約80%まで充電できます。中速充電で30分充電すると約55%まで充電できます。80%位にしたい場合はあと30分、合計1時間しなけれがなりません。バッテリーの温度上昇などバッテリーにやさしい充電方法はどっちでしょうか。時間に余裕があり待っている人がいないような時は中速を2連続していますが、意味ないでしょうか。

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[tarokond2001]

＞ヘゴさん
バッテリーの温度上昇などバッテリーにやさしい充電方法はどっちでしょうか

後者です。

電気を流すことによって生じる熱は、ジュール熱と呼ばれ、電流値の2乗に比例します。
ヘゴさんのおっしゃる中速充電器は、電流値は50A前後。
高速充電器はのそれは100A以上です。
電流値で2倍、発熱量で言えば、4倍になります。
ただ、時間には比例するので、実際にバッテリーが受ける発熱量は2倍ですね。

バッテリー温度がレッドゾーンに入って、これ以上上昇させたくなければ、
中速充電を２回する方が良いと。そのため、新型リーフではなく充電制限がかかっています。

しかし、５年間リーフに乗ってた経験から、
バッテリー温度上昇による劣化は事実ですが、それほど神経質になる必要はない、と考えています。

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[京都アツ]

＞ヘゴさん
＞tarokond2001さん
こんばんわ！来月EV車デビューです。
初心者でしかもマンションなんで、充電器がない為2.000円使い放題プランでの充電なので今のお話とても興味あります。
本題から外れるかも知れませんがEV車を乗るにあたってのアドバイスなどあれば教えて頂けたら嬉しいです。よろしくお願いします。

書込番号：22146796　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘゴ]

＞tarokond2001さん
ありがとうございました。さすがですね。日産カスタマーのおねえさんより、何倍もわかりやすかったです。カスタマーのおねえさんの話だと。中速でも2連続したらバッテリーの温度が上がるし。1時間やるより、急速、短時間の方が負担は少ないんじゃないか。でした。
＞京都アツさん
おめでとうございます。楽しみですね。私は週1充電です。充電で大変だとか、めんどくさいとか、おもったことは一度もありません。むしろ充電のために出かけるのが楽しいくらいです。たぶん、月2000円だからでしょうね。月2000円生活がずっと続くことを祈っています。あと。eペダルは便利ですけど、なれないと同乗者が乗り物酔いしそうです。eペダル、過信は禁物です。

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[ヘゴ]

まったく関係ないのですが、こんなのが家にありました。

書込番号：22148212　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆシングル大好き]

回答としては、tarokond2001さんの言われるとおりだと思います。


私の場合、通勤距離が往復125kmで、、安全確保のために中間点で休む･････そこで充電すれば時間ロスはない
って考えていますが、それでも、テスラでいうスパーチャージャーが欲しいな〜と思います。

Leafに乗り換えて以降、これまで行っていたコンビニやスーパーが、急速充電器の側の
別のお店に変わっただけで、時間ロスをせずにエネルギーを貰っています。

急速充電器の周りに緑道があったり、堤防があったり観光地があったりしますから、
ウォーキングをする方なら、家の周りを歩くか充電器の周りを歩くかだけの違いです。

考え方一つですよね。

書込番号：22148623

[tarokond2001]

＞京都アツさん
＞EV車を乗るにあたってのアドバイスなどあれば教えて頂けたら嬉しいです

ようこそEVの世界へ。納車が楽しみですね。

本題からは外れますが、
まだまだガソリン車と同じようには使えないので、その辺りは覚悟しておいた方が良いかと。

バッテリーのためには、
1）放電深度を深くしない（50％程度が良いと言われてます）
2）バッテリー温度をレッドゾーンに入れない
3）100％充電で放置しない
4）完全放電はしない
なんて事を気をつけて乗ってます。

ただ、5年間13万kmほど乗った旧リーフでも、80％程度の劣化で済んでいたので、
新リーフなら、仮に80％まで劣化しても30kWh程のバッテリー容量が残るので、
実用上の問題は少ないと思います。
なので、あんまり神経質になる必要は無いと考えています。

あと、ガソリン車からの乗り換えだと、
メーターの残航続距離が100kmを下回ってくると不安になると思いますが、
慣れてくると、残り30kmでも平気になります。
ただし、登りでは大きく電力を消費するので、メーターに示された数値の半分も走れませんので、
その辺りは経験から判断する必要があります。
一方で、峠を越える際には、頂上まで登ってしまえば、
あとは下りで電力を回生して蓄えることができるので、残りバッテリー5％（残距離は - - - ですね）でも、何十キロも走れます。
（実体験では、鳥居峠の上で6％、そこから20km走って残13％まで増えました）
旧リーフでは常に、残航続距離が二桁で、往復75kmの通勤に出発してました。
慣れですね。

あとは、気温の変化で急速充電で流れる電流値が変化します。充電は化学変化なので寒いと遅くなります。

最後に、
空気抵抗とタイヤの転がり抵抗の電費への影響は、ガソリン車の燃費への影響に比べて大きくなります。

こんなところですかね。

まだまだEVユーザーは「人柱」なのだと思いますので、
おおらかな気持ちで付き合っていくことが必要だと思います。

＞ヘゴさん、＞京都アツさん
良きEVライフをお過ごしください。

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[ちょんまげ だ]

京都アツさん

やっぱり充電器の使い方が一番ですね
お買い物、迷惑放置充電さえ気を付ければ良いと思います。
Ｄラーですと目の前に居る事が多いですが
イオンとか大型店舗ですと充電器から離れる距離が長いので
移動まで時間が掛かりますので、充電終了前に行くのが良いと思います。

コンビニの充電器ケーブルのケーブル収納ボックスにしまわないダラ〜ンとしてる人が居ます
汚れたケーブルに触るのが嫌なんですかね〜
これも問題になってます

こんな事Ｄラーの方が売る時、言えば良いのですが....



私はこまめに充電してます


＞スレ主様　
＞京都アツさん

ガソリン高騰ですのでＥＶ楽しんで下さい
年間距離増えますよ！

書込番号：22149067

[京都アツ]

＞ヘゴさん
なるほど、ありがとうございます！
色々参考になります。来年ならバッテリーがグレードアップのが出るみたいで待てば良かったかな…とも思ったりもしたけど、新しいのはきりなく出るだろうし、NISMO仕様が出たし、タイミングとしては今かなと思って…とにかく納車が楽しみです！

書込番号：22149533　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都アツ]

＞ちょんまげ　ださん
なるほど、アドバイスありがとうございます。
充電する時はマナーに気を付けないとですね。
とりあえず会社の横に日産があるのでそこでの充電がメインになりそうです。待ってる間はコーヒーも無料ですしね(笑)
またわからない事があればアドバイスよろしくお願いします。

書込番号：22149584　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都アツ]

＞tarokond2001さん
アドバイスありがとうございます！
アドバイスですが、1の放電深度を深くしないとは？50％までに充電をすると言う事ですか？また4の完全放電とは？どういう事ですか？知識足らずですみません…
とにかく納車楽しみですが、またわからない事色々あると思いますが、アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：22149600　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞京都アツさん
＞放電深度（DOD、Depth of Discharge）
については、ググれば出てきますが、簡単に言えば
「バッテリーを何％使ったか」と考えればいいと思います。
100％（満充電）から0％（完全放電）まで使った時が、100％です。
バッテリー残量が80％から30％まで使った時に、放電深度50％。

ネット上には、リチウムバッテリーについて、いろいろなデータや情報が載っていますが、
バッテリーの充電回数による劣化（サイクル寿命）は、放電深度100％に比べて、
50％の場合は４倍程度の充放電回数で、劣化が同程度というデータもあります。
使える電力量で言えば、同じ劣化で、２倍ということです。

＞完全放電
については、文字通りバッテリーを使い切ることです。
ただ、リーフは完全放電しないように制御していると思いますので、あまり心配してません。

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[京都アツ]

＞tarokond2001さん
質問のご返信ありがとうございます。
色々参考になって助かります。
これからもわからない事がありましたらまた質問させていただきますがその時はよろしくお願いします！

書込番号：22150032　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘゴ]

＞京都アツさん
80から30まで使って放電深度50%ですが。朝出かける時に80、50まで減ったから、途中ちょこっと充電+20、この時点で70、夜帰宅時30、この日70使いました。これも放電深度50%ですか。

書込番号：22151129　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都アツ]

＞ヘゴさん
なるほど、なるほど！ありがとうございます。参考にさせていただきます！
EV車のオーナーの方々は皆さん年間走行距離が多い方が多いみたいですね。私は年間走行距離は大体ですが、約10.000�`ですが、残クレで月間1.000�`か1.500�`か悩んでます。(笑)

書込番号：22151137　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘゴ]

＞tarokond2001さん
すいません。間違えました。放電深度の質問お願いします。

書込番号：22151149　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘゴ]

1500に一票。

書込番号：22151164　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ヘゴさん
＞放電深度の質問
＞朝出かける時に80、50まで減ったから、途中ちょこっと充電+20、この時点で70、夜帰宅時30、この日70使いました。これも放電深度50%ですか

これのことですね。

放電深度は、充放電のサイクルの中での話です。
充電して、その後どこまで放電するか、ということです。
自宅で80％まで充電して50％まで使ったところで、1サイクル。放電深度が30％という事だと思います。
上の例では、次のサイクルが放電深度40％ということになると。

ただ、100％まで充電して80％まで使い、また充電するのと、
60％まで充電して40％まで使うのは、放電深度で言えば、同じ20％ですが、
後者の方がバッテリーには優しいようです。多分…。

これらのことを含めてリチウムイオンバッテリーの知見については、
ネット上にたくさんあるので、一次資料をご覧になった方がいいと思います。
しかしバッテリー開発は、多くの企業が鎬を削っている分野なので、
肝心なところは、重要なノウハウとして部外秘になっていることも沢山あると思います。
ということで、何が正解かは、まだまだはっきりとはしないのではないか、と思っています。

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[ヘゴ]

＞tarokond2001さん
ありがとうございました。わかったような、わからないような...。あんまりむずかしく考えないで。充電できるときにちょこちょこと充電すればいいんでしょうかね。

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[セレナおじさん]

＞ヘゴさん
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/リチウムイオン二次電池
ここの使用上の注意を読みましょう。

書込番号：22151627　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

リンクがおかしかったので修正↓
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%81%E3%82%A6%E3%83%A0%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%B3%E4%BA%8C%E6%AC%A1%E9%9B%BB%E6%B1%A0

書込番号：22151636　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘゴ]

＞セレナおじさんさん
もう、勉強いやだ〜(笑)
リーフの次は馬車だ。(笑)

書込番号：22151945　スマートフォンサイトからの書き込み