日産 リーフ 2017年モデル のクチコミ掲示板

社外品のドラレコのおすすめは？

[ライト４９段]

先日、リーフの中古車（2020年式）を購入しました。デジタルインナーミラーの画質がイマイチなのと、ドラレコがついていないので、インナーミラー一体型のドラレコを購入しようと思っています。オートバックスに行って見ていただいたのですが、純正のインナーミラーの厚さがあり、電子ミラー一体型は付かないと言われてしまいました。通常型のドラレコを付けるしかありませんか？教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：26437421　スマートフォンサイトからの書き込み

150kwh 充電

[hthankyou]

【困っているポイント】

【使用期間】

【利用環境や状況】

【質問内容、その他コメント】

リーフ　ZE1 40kwh です。eプラスではありません。　「40kwhバッテリー搭載車は、最大50kwh の急速充電に対応している」　との事ですが、150kwh の充電器を使って大丈夫でしょうか？　150kwh や 90kwh充電器を使っても、充電される最大出力？が、50kwh で、バッテリー自体に悪影響を及ぼすという事はない、という認識でいいでしょうか？

書込番号：26432539

[mokochin]

問題無いです
そもそも電気って、受け側がコントロールするものです

例えばドライヤーの様に大量の電気使うものも、スマホの充電みたいにあまり電気食わないものも、同じコンセント使っているでしょ

書込番号：26432545　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

大丈夫ですよ。
自分に必要な量しか受け取りませんからね。

書込番号：26432550　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞hthankyouさん
EV長年乗ってます。
何の心配もせずにコネクター接続して下さい。
車両側で制御してます。


充電プランによって支払い料金が違うケース
もある事ぐらいかな？

書込番号：26432672　スマートフォンサイトからの書き込み

モデル末期

[田舎メガネ]

今年の初めにディーラーで在庫車があると聞いて話し半分で行きましたが、補助金等の条件が悪くなかったので契約しましたが、新型あるのに、旧モデルを買った事を後悔しています。先日、B5が発表されてますます後悔しています。

書込番号：26405412　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

進化の余地が少ないエンジン車なら末期モデルは不具合は克服された熟成された車と言う理由で買われる方は少なからずおられます。

BEVは進化の余地は多そうですけど日産自動車のBEVなら比較的歴史もありますし、値引き額次第では末期モデルや前型モデルもありだと思います。

気持ちを切り替えて大切に乗ってあげて下さい。

書込番号：26405424　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

今年の初めとは、もう新型発売された時期か、その直前ですかね。
受注は、昨年からされてますね。

知らなかったのですかね。
それとも、知ってて値引きとかにつられ、
購入したが、後悔してしまったということですかね。

まさかディーラーが伝えられなかったのかな。
それはないですね（そうなら訴えたい)

それなら残念ですが、自己責任ですね。
失礼致しました。

書込番号：26405435　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

田舎メガネさん

安さに惹かれて買ったのだと思いますが、お気持ち理解出来ます。

ただ、「後悔先に立たず」と言いますから、このまま乗り続けましょう。

勿論、金銭的余裕があるなら新型に買い替えるという方法もあります。

書込番号：26405437

[田舎メガネ]

新型を展示車ですが、見てきました。
室内空間の狭さに納得いきませんでした。
嫁さんは新型が良いと嘆いています。(涙)

書込番号：26405447　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞田舎メガネさん
＞B5が発表されてますます後悔しています

後悔されていらっしゃるなら、契約の解除もできなくは無いと思います。
新型を発注するならば、解除してもとくに問題は起きないんじゃないでしょうか？
（ディーラーとしては、リーフが売れて売り上げが上がれば良いわけで…）

＞BEVは進化の余地は多そうですけど日産自動車のBEVなら比較的歴史もありますし、

たしかに
ZE１リーフは、2010年から2017年まで作られた最初のリーフZE0（AZE0）の知見を盛り込んで
作られていますので、EVとしての完成度は高いと思います。
先月、最新のトヨタのbz4xやスズキのビターラを試乗しましたが、
静粛性や加速やアクセルレスポンスなどEVの走りに関してはウチのリーフ（2018年式138000km走行）と差は感じられません。
ただし、
バッテリーの温度管理だけは、弱点としてあります（夏場の連続した急速充電は諦めてください）

新型のEVに比べて、それ以外の弱点はとくに無いと思いますので、
値引きや下取りなどを含めた支払額が、新型と大きく差があれば、買い得感はあると思います。
ちなみに、ZE1のバッテリーの劣化は、あまりしにしなくてもと良いレベルだと思います。

書込番号：26405464　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞田舎メガネさん
＞新型あるのに、旧モデルを買った事を後悔しています。

新型発売されていたのに、補助金、値引きとかを全部含めての購入だったと思いますので、気持ちを切り替えて今のリーフを乗り続けましょう。

奥様がどうしても新型が良いとおっしゃつているのでしたら、
出費はかさみますがこれ幸いに新型リーフB５に乗り換えられてはいかがですか。

書込番号：26405481

[肉じゃが美味しい]

ディーラーに騙されて、購入したなら同情できますが。
そもそも新車買うのに家族の意見を聞かないの？

自分は、外色の好みしか聞きませんが。

書込番号：26405527

[JamesP.Sullivan]

＞旧モデルを買った事を後悔しています

んで？
後悔しているからどうしたい？

愚痴を言いたいだけなら、
自分で判断した結果でしかないので、
好きなだけグダグダ後悔しながら、愚痴ってください。

んで、他責思考で愚痴ってばかりで無反省なままでいれば、
また数年後には同じ過ちを繰り返すんでしょうけど。

どのグレードをいくらで買ったかにもよるけど、
自分の使い方が良くわかっていれば、

あえて旧モデルを買う、

って選択はあると思うけどね。

書込番号：26405537

[MIG13]

＞田舎メガネさん

>嫁さんは新型が良いと嘆いています。(涙)

ダメ元で、キャンセルを申し出てはいかがでしょうか？

注文した車が登録前　かつ　新型リーフに変更する　のであれば、同意すると思いますよ。

書込番号：26405564

[ひろ君ひろ君]

一か月って　告知義務あるんじゃ　（法的強制じゃなかったような）

書込番号：26405583

[田舎メガネ]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
色々なご意見を頂きました。ありがとうございます。
自分で決めた事なのに愚痴ってすいません。
来週納車なので大事に乗ります。

書込番号：26405589　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞ひろ君ひろ君さん

この件ではスレ主さんが「新型あるの解ってて旧型を選んだ」状態なので、ディーラー側の落ち度ではないと思われます。

書込番号：26405638

[すけすけず]

＞田舎メガネさん
ZE1も十分いい車ですよ。
先日、新型リーフに試乗しましたが、
静粛性はもうこれ以上はどんぐりの背比べと思いました。(タイヤと路面次第)
後席の広さはZE1の方が広いと思いますから
メカに詳しくないであろう女性陣には、
広い方がウケがいいかも知れません。
これはどうだかわかりませんが、ZE2新型は
後席に乗るとシートベルトをしないとエラー音が鳴ると思います。
ZE1は(私のは)まだ鳴らない仕様です。
そんなこんなで、ZE1の方が意外といい面もあるような気がします。

あなたや奥様が、
あの二IIIのリヤランプや調光パノラミックガラスルーフが良かったのに…
とお思いならば新型しかありませんけれど。

書込番号：26405990

[肉じゃが美味しい]

スレからずれますが。間違った認識の人がいるので。

〉後席に乗るとシートベルトをしないとエラー音が鳴ると思います。
〉ZE1は(私のは)まだ鳴らない仕様です。
〉そんなこんなで、ZE1の方が意外といい面もあるような気がします。
後部座席のシートベルトは義務化されていますね。
なんの為の，アラームでしょうか？
自分は，後部座席に人が乗る場合、シートベルトをするまで、発進しませんね。
事故で運転席に飛んできたら最悪だ。

書込番号：26406127

[槍騎兵EVO]

＞すけすけずさん

>ZE2新型は後席に乗るとシートベルトをしないとエラー音が鳴ると思います。
>ZE1は(私のは)まだ鳴らない仕様です。
>そんなこんなで、ZE1の方が意外といい面もあるような気がします。

それ、いい面なの？

悪い面だと思うけどなぁ。

今時、一般道でも後席シートベルトは常識でしょ？

しない人がいても警告五月蠅いからしてくれって言いやすいし。

書込番号：26406162

[草を刈る男]

ZE1は真夏に経路充電を1回2回したらもう亀モード凸ですからね。バッテリー温度マネージメントの充実した新型とは隔世の観があります。
例えば大阪←→名古屋ぐらいの距離でも、使い勝手および精神衛生上に雲泥の差が出るでしょう。


スレ主さんは本当にその辺を分かっていたのでしょうか？
日産のディーラーマンは知識もないし、そんな親切心もないでしょうから。

本当にお気の毒です。

書込番号：26406773　スマートフォンサイトからの書き込み

リーフe-plus結局直しました。

[ESHY24G]

リーフ急速充電で年1でエラーが出るようになりリセットしないと走行不能その後頻発、遂にはリセットしてすぐエラーが出るので充電も出来なくなりディーラーでバッテリーがパンパンになったのが原因でバッテリー交換で最低150万からの修理代と言われて廃車検討しましたが結局直しました。
160キロ先の街の修理工場で残240キロぐらいで恐る恐る走行して持って行き直しましたがバッテリーに異常はなく配線から微弱な漏電があり逆流してインバーターも壊れた感じです、充電器で地略エラーが出てたのはそう言う事でした、部品代40万工賃は10万から15万と言われていたので55万ぐらいで直りそうです、直ったと連絡があり走行チェック中で来週には戻って来ます。
同じ様な人がいれば参考まで。

書込番号：26401369

[BREWHEART]

ディーラーに持って行ってたら、関係ないバッテリー交換して治りませんねで再修理になったかと思うと怖いですね。

書込番号：26401374

[cromonzy]

＞ESHY24Gさん

安く修理出来たようで、良かったですね。
私はバッテリーセル破損で70万円〜と言われ、かつバッテリー不足で輸入待ちと言われ3まして、修理断念。
B5に乗り換え予定です。

書込番号：26401408

[高い機材ほどむずかしい]

＞配線から微弱な漏電があり逆流してインバーターも壊れた感じです

充電器側の接地抵抗も調べてもらったほうが良いと思います。
充電器側に異常があった場合、再発する可能性も無きにしもあらず。
充電器側もチェックが必要かも？

インバータの高周波は、接地アース側を通じて地絡させてますので、アースの接地抵抗値は
　重要チェック事項です。
https://www2.nissan.co.jp/EV/PDF/guideline_charge.pdf

3線の中点は、電柱からの接地なので電位が生じる恐れが大きいので、アースは受電側で設置されていないと
　不具合が起こるので接地抵抗値は重要です。
https://history.nissan.co.jp/LEAF/ZE0/1012/PDF/guideline_charge.pdf

書込番号：26401533

[ESHY24G]

＞BREWHEARTさん
壊れてないバッテリー以外にインバーター加えたら200万大きく超えますね、恐ろしい。
なおしてもらった修理店ではインバーター部品交換ですが日産だとインバーター全交換でしょうね。
＞cromonzyさん
新型にされたんですね、走行距離少なめでも故障したんですね。
＞高い機材ほどむずかしいさん
そうなんですね、でも無料充電の事業所に調べてもらうのは無理でしょうね。

書込番号：26401547

[seikanoowani]

俺の漏尿も55万円で治らんかな？

書込番号：26401615

[高い機材ほどむずかしい]

過去書き込みで、監理が良くない充電スタンドの充電コネクタが発熱して、車側のコネクタも溶かしてる事例がありましたね。

充電スタンドのコネクタの状態は、汚れていて接所不良にならないか見てからつなぎましょう。

書込番号：26401645

[RGM079]

電気系不具合って、ダイアグのエラーコードを見て部品交換ってのが一般的。
大丈夫か、日産？

書込番号：26401655

[ESHY24G]

＞RGM079さん
リーフのエラーコードって大雑把にしか出ないらしくて修理店でもテスターで1箇所1箇所測って特定して行った様です。

書込番号：26401949

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ESHY24Gさん
＞160キロ先の街の修理工場で残240キロぐらいで恐る恐る走行して持って行き直しましたが

そういう修理工場を見つけられたのが何よりラッキーでしたね。

書込番号：26401962　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
そうですね距離的にも200キロ超えてたら充電出来ない状態だったのでリスク考えて断念してたでしょうから不幸中の幸いと言えます。
しかし走行バッテリーが原因でないとしたら新型でもあり得ますね、インバーターが壊れて走行出来たのがびっくりですが大丈夫な部分だったのでしょうね。
実際アリアでも起動不可の事象結構あるみたいですし。

書込番号：26402583

[高い機材ほどむずかしい]

充電側とモータ走行側と回路は別なので、故障個所により走行できるのでしょう。
エラーも、細かくログされるわけではないので、ユニット交換だけでなくバッテリー不良の最悪を想定したディラーの優等生
　回答ですね。

ユニットは、逐次改良され、新型になると内部は大幅に変えられることもあるので同じ故障が起こるとは限りません。
リコールでも製造年や生産ロット番号でことなるように同じとは限らないし同じではないとも言い切れないので、
ユーザーはわからないのであまり気にしない方が良いです。

名古屋UNV分解リーフの概要
https://www.youtube.com/watch?v=8BrACqffQos
充電部
https://www.youtube.com/watch?v=Ie49q7QvECA&t=4s

書込番号：26403482

[ESHY24G]

＞高い機材ほどむずかしいさん
なるほど、ただ日産は30年前から電気系弱くてずっと電気系トラブル多いって言われてますから新型で改善されるとは思えないなぁ。
優等生回答と言うか面倒だから全部交換してしまえと言う感じに思えますね。

書込番号：26404423

フワフワ感を取り除く方法について

[とっぴぃとっぴぃ]

よろしくお願いいたします。
当方ze1 走行距離80,000km前後のリーフを所有しています。

所有後から乗った際のフワフワ感が気になっており、車酔いするような感じもあります。

走行距離的にショックアブソーバの交換で改善がされるのかお聞きしたいです。

実際に交換された方に、交換後の乗り心地や費用感、純正・社外のどちらなのか、教えてください。

書込番号：26399231　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニー売却後も忘れられない人]

車を交換したほうが早いかもしれませんね。

書込番号：26399269　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

まずへたってるかは、ディラーのメカに見てもらえれば大体わかります。
ショック抜けしてるなら純正交換一択です。

多少へたってる程度なら、あと何年乗るかでお金をかけても治すのか考えた方が良いです。

足回りは、奥が深いのでショックとスプリングの相性や伸び側と縮み側の特性などなかなか満足な
　社外品は少ないです。ショックだけだとスプリングレートはそのままなので違和感が出やすいです。

市販品だとスポーツ思考で一般ドライバーでは、満足できないで後悔することの方が多いので
　社外品の強化タイプはやめた方が良いです。

書込番号：26399275

[とっぴぃとっぴぃ]

ありがとうございます。
純正一択のアドバイスはとても参考になりました。
ネットで見ると、カヤバなどは社外でもそこそこ良さそうに見えましたが、純正には叶わないのでしょうかね。

ディーラーでヘタリも大体分かると言うことなので、早めにディーラーに持ち込んでみます。

費用は…どのくらいなのかは心配なところです。

書込番号：26399288　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

フワフワ感はダンパーユニットが無いのと同じです、揺れが収まらないのでふわふわします。

一度フィットの代車が酷かった、ふわふわして揺れが収まらなかったです、一日でよかった。

書込番号：26399299

[ナイトエンジェル]

他車種で過去の経験上、経年と走行距離により、
フワフワするのは、ほぼダンパーの経年劣化です。

おそらくダンパー（ショックアブソーバー）を交換すれば、直るでしょう。
ショックは消耗品ですしね。

書込番号：26399342　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

車検時の請求書。フロントはストラットのASSY交換となるので費用は高くなります

＞とっぴぃとっぴぃさん
＞費用は…どのくらいなのかは心配なところです。

ウチのリーフは131000kmの時点（３回目の車検時）です、前後のショックを変えました。
効果はあります。
フワフワしなくなりました｡
（ただ、路面からの突き上げが強くなったような…。減衰力がもとに戻った＝強くなった？ことが原因かと）

ザックリと交換費用は、
購入した日産プリンス店で頼んで、フロントが部品54000円、工賃36000円ほどです。
リアは部品代は18000円、工賃10000円ほどでした。もちろん工賃は販社によって違うますが…。
（ちなみにリアのショック交換だけならDIYでいけます。車検だったので、ついでに頼みました）

ちなみに、ギアオイルの交換は1度目です。そのほかに車検時に交換すべき部品はありませんでした。
ブレーキパッドは本当に減らないです。新車の時のままです。

書込番号：26399361　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞所有後から乗った際のフワフワ感が気になっており、車酔いするような感じもあります。

所有後からというのは新車からでしょうか？
それとも中古車での購入後？

前者なら純正ショックアブソーバーに交換しても改善しません。

カヤバ辺りの製品にしておいた方が改善するでしょう。
https://www.kyb.co.jp/kybclub/release/news20/KYB%20NEWS%202020-09.pdf

https://minkara.carview.co.jp/smart/car/nissan/leaf/partsreview/review.aspx?mg=3.12969&bi=8&mk=1212&trm=0&srt=0

後者なら純正のショックがいいです。
交換の際アッパーマウントも同時に交換された方が改善が体感しやすいです。

作業する販社のレバレートにもよりますが、前後4本の部品代金＋交換作業工賃40000円ってところです。

書込番号：26399368　スマートフォンサイトからの書き込み

[とっぴぃとっぴぃ]

＞RBNSXさん

フワフワ感への共感ありがとうございます。私の感覚としても、本来ひとつの揺れが、ユッサユッサとつづくような感じです。上手く表現できませんが。

書込番号：26399385　スマートフォンサイトからの書き込み

[とっぴぃとっぴぃ]

＞ナイトエンジェルさん

ありがとうございます。メインカーのデリカD5は10万km以上乗ってますが、そこまでフワフワ感は無いのです。車種やリーフの車重など諸々重なってのことなんでしょうかね。

書込番号：26399390　スマートフォンサイトからの書き込み

[とっぴぃとっぴぃ]

＞tarokond2001さん

丁寧に詳細の添付まで本当にありがとうございます。大変参考になります。予算は10万…なんて安易に考えていましたが、4本やるともう少しかかりそうですね。

書込番号：26399393　スマートフォンサイトからの書き込み

[とっぴぃとっぴぃ]

＞kmfs8824さん

ありがとうございます。
中古で購入し、1年が経とうとしています。日産認定中古車で保証の期間内ではありますが、本件は保証の適応には勿論ならないですよね。

書込番号：26399395　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>メインカーのデリカD5は10万km以上乗ってますが、そこまでフワフワ感は

デリカやパジェロの足回りは、別格と言うか、一般の乗用車とは比較できないのでは？

僕も過去にパジェロロングに、約10年25万キロ乗ったので違いは分かるつもりです。

書込番号：26399408　スマートフォンサイトからの書き込み

AC1500Wのインバーターについて

[toshi_35]

e-NV200には内蔵されている高出力インバーターはリーフには取り付け不能でしょうか
基本設計同じと聞いた物ですから素人質問させて頂きました

書込番号：22966961　スマートフォンサイトからの書き込み

[toshi_35]

マイナーチェンジでは搭載される事を希望します
ヤリスにも搭載できるほどコンパクトなのでしょうし
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1213/414/amp.index.html?__twitter_impression=true

書込番号：22994192　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞toshi_35さん
ヤリスは新しいのに走行中は使えないんですね、それと停止中もバッテリー減ってもエンジンが掛からないで停止。
エスハイは走行中も停車中も使えるしバッテリー減ったらエンジンがかかって充電するんですけどね、なんでだろう？
バッテリー保護?影響ないけどなぁ？

書込番号：22994231

[main89523]

知識があればこういった物も使えますよ。

https://www.adc-jp.com/data_files/view/2866/mode:inline

性能の割に安いです。産業機械向けなんで。

仕様見て内容が分からない方は、辞めた方がいいです。

素人が手を出すと危険ですから。　

書込番号：22994344

[てるず]

入力電圧350Vmaxやんけ

書込番号：22994530

[main89523]

＞てるずさん

そだよ。　

http://www.env.go.jp/air/car/vehicles2017-2018/LEV_chapter2-2.pdf


リーフ40KWは　350V　　それに入力範囲　＋−2０％　になってるでしょ。

旧リーフとENV200は360V　　この話は40KWの話じゃないの？

それが何か？

書込番号：22994584

[てるず]

よくよく調べて発言しなせ！

買い揃えて動かなかったら
あ〜た金返してくれるン？

書込番号：22994671

[toshi_35]

中々旨く行かない物ですね。
微妙な電圧差が事故も産みますし…
やはりメーカー対応が望ましいデスね。
因みに60kwモデルだと更に電圧上がるのでしょうか？

書込番号：22994686　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

40Ｋもｅ-plusも電圧は同じです。

書込番号：22994705

[柊 朱音]

＞main89523さん
PDFとかのファイルにはあまり直接リンクははらないでくださいね。
あと、お互いいい大人ですので不用意に喧嘩腰になるような言葉遣いは差し控えていきましょう?

書込番号：22994889　スマートフォンサイトからの書き込み

[main89523]

＞てるずさん
　何言ってるんだか。
　知識があればと念押ししてるやろ。
　その車種専用品でなければ、
　挿すだけで使えないのは常識。
　それを何を今更？
　お得意のヤジですか？（笑）
　それに日産の基準で改造扱いになるかは別問題。
　保証が無くなる可能性もありますな。
　自分でやろうとは思いませんがね。

書込番号：22995804　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

Leafにこのインバータがオプションにならなかったのが不思議ですね。

単にスペース無かっただけ？
それとも、LtoHに忖度した？

書込番号：22995917

[らぶくんのパパ]

＞toshi_35さん
＞因みに60kwモデルだと更に電圧上がるのでしょうか？
すでに解決済みのようですが
リーフのバッテリーは
40kで192個(直列96、2並列)
e+の62kで288個(直列96、3並列)
単体3.65Vをいずれも直列96個なので電圧は3.65x96=350.4Vで同じです。
デジカメのリチウムイオンバッテリーには3.7Vと書かれていますが、充電して測定すると4Vあります。
LEDライトのニッケル水素バッテリーは1.2Vですが充電して測定すると3個直列で4Vあります。
リーフのバッテリーも同じように定格350Vとなっていますが、満充電すると400Vになります。
残量25%で約350V
残量50%で約370V
残量80%で約380V
満充電で約400Vです。
電池の常識?
ですからインバーターも400Vまで対応できるものが必要です。

また、実際にはバッテリーマネージメントのコントロール下で作動させないと過放電でバッテリーに致命的なダメージを与えるかもしれないので正式なオプション設定がないと接続不可能と思います。

書込番号：22997725

[PC楽しむおやじ]

＞らぶくんのパパさん

ありがとうございます。　スッキリ判りました。

書込番号：22997838

[toshi_35]

有難う御座います。
明確に解りました。
env200も同様の定格電圧ですから対応機器ならば使えそうですが、明確な接続解りませんし(搭載CPUプログラム含め)、保障の問題ありますよね。

書込番号：22997983　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞toshi_35さん
単なる時期の問題では無いですね、エスハイでは2006年からありますし旧リーフであってもおかしくは無かった訳ですから、豊田織機ですからトヨタ以外には売り込みが遅れたと言う事もあるでしょうがやはり日産で充電してそれを家やアウトドアで使うと言う事を懸念したのかなぁ？

書込番号：22997984

[main89523]

＞らぶくんのパパさん
そうですね。　だから回路を組まないと無理でしょう。
ちなみに産業機械用のデバイスはアツギ製のようにプラスマイナス20%の範囲を持たしている物が多くあります。
これは機械ごと海外に行くケースが多いから。海外は日本程電圧が安定してない国が多々ある為です。
この機器でも実際は420vまで使える計算になります。

書込番号：22998523　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

ニチコンパワームーバーと言う商品があることを知りまして，これだと，補助金が3分の1出るようです。

3口取れて，4.5kwh出せる仕様のようです。ラゲッジに入る可搬型で，vechicle to　loadと呼ぶそうです。

予算は必要ですが，これからの時代，住宅工事が必要ない装置としては，有りではないでしょうか！？

書込番号：23041931

[toshi_35]

有難う御座います。
此方ですね。
大出力ですが、1個口で良いので価格も下がるとよいなと…💦
https://www.nichicon.co.jp/products/v2l/

書込番号：23041941　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

訂正：Vehicle-to-Load

書込番号：23042457

[MIG13]

＞toshi_35さん

昔の質問に対するコメントで恐縮ですが、、

https://bestcarweb.jp/newcar/1340972

によれば、2025年型リーフでは、1500WのACコンセントが

・室内1500Wコンセント（メーカーオプション）　　5万円程度？
・外部1500Wコネクター（標準装備）

と2系統になりました（同時使用で3000Wも取り出し可能）

ライバルのbZ4X は、同時使用できないが、両方ともに標準装備なんですよね。

新型リーフは、室内コンセン用に専用のDCACインバータ（　TDK製orアステモ　）を搭載しているんでしょうが、ライバルは、今回も1歩先を行っていますね。

書込番号：26396533