日産 セレナ e-POWER のクチコミ掲示板

セレナ e-POWER 2016年モデル（エンジンに穴）

[m1m2]

2019年に新車でセレナ C27 e-POWER を購入し、現在の走行距離は94,000kmです。
2025年8月16日、高速道路を走行中にエンジンから白煙が発生し、その後走行不能となりました。
故障時やレッカー車の到着まで非常に怖い思いをしました。事故車に後続車が衝突する事例を耳にしますが、
身をもって理解しました。

レッカー搬送後、日産に修理を依頼したところ、「エンジンブロックごと外れて穴があいており、修理不能」との
説明がありました。
メーカー側の回答は「購入から6年経過しているため自己負担」とのことで、修理費用は約65万円とのことです。

なお、特に改造や乱暴な運転はしておらず、エンジンオイルも毎年交換しており（2024年にも交換済）、通常の
メンテナンスは実施していました。

同様の事例を経験された方はいらっしゃいますでしょうか。
また、修理費用の妥当性や修理の可否について、ご意見・アドバイスをいただけますと助かります。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26266455

[まりも３３号]

>だって止まった状態から、かなりの回転数まで一気に回すからね。

これが本当ならマメにオイル交換しないと劣化が早くて
ピストンリングが摩耗してコンロッドが破損するケースが高いかも

スレ主さんの危機管理が甘かったってことか

書込番号：26270561

[新型セレナ乗ってます]

1.2Lエンジンは　e-POWER 専用エンジンではないからモータリングのこと考えてなかったかもね。

書込番号：26270614　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

>だって止まった状態から、かなりの回転数まで一気に回すからね。

止まった状態ってもオイルが落ちきった乗り始めの一発目とかじゃないんだから、オイルは十分に回ってるし一気にって言ってもモーターで制御しながらエンジンに優しく回転を上げてますよ。

それにご自慢の1/10000制御はモーターリング時にはしてないの？

別に1/10000でなくたって日産がエンジンにダメージが有るようなモーターリング制御をしてると考えるのはどうかしてますね。

書込番号：26270839

[ku-bo-]

低燃費を求めているエンジンであるので、オイルによる十分な潤滑があれば抵抗はゼロに近いと思うけどね。
始動時やエンジンブレーキとモータリング開始時の負荷は変わらないでしょう。
先代ノートでもモータリング時はいきなり「ビーン！」ではなくて「ブ、イーン！」って回転数が上がる音は聞こえたよ

書込番号：26270870　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

抵抗が無いならエンブレも効果無しだよ。エンジンには必ず圧縮抵抗がある。これが抵抗になってエンブレが効く。モータリングの場合は　エンジン停止状態からだから相当な負荷がコンロッドにかかる。
すぐには故障しないけど、モータリング頻度多いとかオイル劣化放置等でコンロッドの耐久強度低下引き起こすのかもよ。普通のエンジンなら燃焼無しで停止からエンジン回転上昇しないから。

書込番号：26271095　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

1.2Lエンジンの発電量増やす為の増速ギアも発電モーターからの力を増幅させる効果があるね。これも故障の原因になるかな？
C27前期型は　どんな不具合が出るか解らなかった状態で販売してる。自分が乗っていたけども、モータリングはエンジン壊れるんじゃないかって思うほどの音してた。

書込番号：26271150　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞新型セレナ乗ってますさん
> 普通のエンジンなら燃焼無しで停止からエンジン回転上昇しないから。

燃焼してエンジン回転したって、コンロッドには負担かかりますよ。マニュアル車の時代は回転上げている状況(坂道発進は3000rpmとか習いませんでした？)でクラッチミートさせてたんだから、コンロッドがそうやすやすと折れては困るんですけどねぇ。

書込番号：26271161　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

そもそも負荷と抵抗って違いがわかって無さそうだね。

書込番号：26271171　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ku-bo-さん
開発者もそこが盲点だったかもよ。モータリングと燃焼は　同等程度だと思い込んだ。
でも実際はエンジン音が高め。(抵抗が増す)
ついでにモータリングが高回転になるとは思ってなかった。
通常設計エンジンは　燃焼無しで高回転まで回す設計ではなかったってこと。

書込番号：26271182　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞新型セレナ乗ってますさん
> でも実際はエンジン音が高め。(抵抗が増す)

音だけで抵抗うんぬん言える神経が信じられないですね
笑

書込番号：26271264　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

>増速ギアも発電モーターからの力を増幅させる効果があるね。これも故障の原因になるかな？

やっぱり機械のこと何も分かってないねぇ。

増速ギヤはエンジン故障の原因に何も関係しないよ。

>モータリングの場合は　エンジン停止状態からだから相当な負荷がコンロッドにかかる。

えーと、アイスト車はe-POWER車より数倍、数十倍エンジン停止からの最スタートをくり返しますが・・・

> でも実際はエンジン音が高め。(抵抗が増す)

新型セレナ乗ってますさんは何時も通り、何となくそんな気がするって思い込みをしてるだけですね。

書込番号：26271708

[新型セレナ乗ってます]

C27前期型のモータリング音は かなり異常だと思ってますね。特に冬場は 醜かった。モータリング作動初めの振動もあるしね。
1年半で後期型に変わったのは もしかしたらエンジン故障が発生する可能性があったからかもね。

書込番号：26271753　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

>1年半で後期型に変わったのは 、 もしかしたらエンジン故障が発生する可能性があったからかもね。

あのさ、セレナに乗り続けているのに発売時期とか車種追加を把握してないのかい？

C27セレナは2016/8にフルチェンジ、2019/8にマイナーチェンジ、e-POWER追加が2018/3でしょ。(WiKiによると)

e-POWER車は途中追加だったから、ただ単に車種全体のマイナーチェンジに合わせただけでしょうに。

書込番号：26272211

[ku-bo-]

> 1.2Lエンジンの発電量増やす為の増速ギアも発電モーターからの力を増幅させる効果があるね。

これは半分正解で半分間違いかな？
エンジンの回転数をモーター側で出力する際に増速させるので、エンジン側の始動時の方が負担が大きい。
仮にこの書き方で故障するなら、エンジンのどこかに異常があって、正常に動かないようにどこかに引っかかりでできている状態で無理やりモーターで回して壊れたって話になるんだけど。

書込番号：26272468　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

基本的に２トン近い車体を1.2Lエンジンで発電、モータリングすること自体無理だった。ついでに冬場の暖機でモータリングと燃焼繰り返して、エンジンの耐久年数削られて早めに壊れる。
後期型から暖機制御が変更になったから、多少はましになってるね。(モータリングと燃焼繰り返さない。)

書込番号：26274025　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞新型セレナ乗ってますさん
> 基本的に２トン近い車体を1.2Lエンジンで発電、モータリングすること自体無理だった。ついでに冬場の暖機でモータリングと燃焼繰り返して、エンジンの耐久年数削られて早めに壊れる。

また適当ですね。
エンジンと車体は直結していないんだから重さは関係ないでしょう？
発電も無理してないから、フル乗車の登り坂で電欠する。
暖機やモータリングがエンジンの負担になることについてここまであなたの投稿に疑問を投げかけてるのに、答えずに結論出さないでくださいよ。

書込番号：26274120　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

>基本的に２トン近い車体を1.2Lエンジンで発電、モータリングすること自体無理だった。

何言ってんの？ ku-bo-さんの言うように走行負荷が直接エンジンに掛かる訳では無いので、重量は関係無いよ。
モーターリングも同じ。

>ついでに冬場の暖機でモータリングと燃焼繰り返して、エンジンの耐久年数削られて

そもそも繰り返したら耐久性が削られるとは？
新型セレナ乗ってますさんがそう思い込んでるだけでしょ？

書込番号：26274404

[ミック５５]

一定の回転数で運用されてるe-Power車は異変に気が付きにくいという点は盲点でした。

保証期間過ぎてるとは言え

たった６年でまさかですよね

書込番号：26279388　スマートフォンサイトからの書き込み

[Purpleheart442]

トヨタ、ホンダのミニバンでも同じようなコンロッドの破損事例はありますか？各メーカー、安全性、耐久性と収益のバランスはとっていると思うのですが、、、。モーターとエンジン耐久性は部品数の多いエンジンの方が低いと思うのですが、、、。F1などの高負荷環境での使用データを各社は市販車にフィードバックしてたりしなかったり、、、。

書込番号：26280112

[ﾜﾚﾀﾙｦｼﾙﾓﾉﾅﾘ]

失礼いたします。同じ思いをされた方がいたとは。
新車でセレナ e-POWER を購入し、8年落ち現在の走行距離は122,000kmです。
2025年11月22日、高速道路を走行中にエンジンから白煙が発生し、その後走行不能となりました。エンジンオイルは8月に交換し1週間前に車検から帰ってきたところでした。
故障時やレッカー車の到着まで非常に怖い思いをしました。事故車に後続車が衝突する事例を耳にしますが、
身をもって理解しました。
あまりに出来事が似すぎていたためびっくりしました。車は現在日産のディーラーで原因追求しております。
参考にさせて頂きます。

書込番号：26352214　スマートフォンサイトからの書き込み

ドライブレコーダーの雑音について

[DIYは楽しい]

２５年１０月納車のe-powerハイウェイスターVにメーカーOPの12.3インチナビ・ドラレコをつけています
ドライブレコーダーの記録映像はナビ画面でも見る事が出来ますが、その場合は音声が出ないので
マイクロSDの映像をパソコンで再生したところ、路面の振動によって雑音が入り記録音声がかき消されて聞き取れなくなります。また振動の大きさによっては時々ブチッというノイズも入るようです
悪路というわけでもなく舗装の段差や傷んでいるところで発生します
ディーラーに確認したところ他の車両でも同様の現象が出ており特に異常という程ではないとの回答をもらいました
今まで使ったドラレコでは音声がかき消されるような大きな雑音は入った事が無いのでとても気になります。
皆さんで同様の症状が出ている方おられませんか？

書込番号：26342371

[MIG13]

＞DIYは楽しいさん

>メーカーOPの12.3インチナビ・ドラレコをつけています

とは

https://www.youtube.com/watch?v=vTEy_cXjFM8

で紹介されているドラレコですね。

動画の中で、ドラレコで録音した音声をスマホで再生していますが、特に異常はなさそうです。

以下は、私の推測ですが、以下のような背景があると思います。

リアカメラをドラレコとルームミラーが共用していることからすれば、マイクもドラレコ、SOSコール等で共用していると思います。こうした場合にマイク感度設定をどうするか？が問題になる場合があります。例えば

・SOSコール用には、僅かな音声を拾えるようにマイク感度を上げたい。

・ドラレコ用には走行ノイズ等を拾わないように感度を下げたい
　（実際、単体ドラレコのマイク感度は低いと思います）

マイク自体に十分なダイナミックレンジが無いとこうした要求の両立（最適化）が難しいので、（単体ドラレコの感度に対して）ドラレコ用の感度を上げて妥協した可能性があると思います。

書込番号：26342524

[DIYは楽しい]

＞MIG13さん

ありがとうございます。異常がない前提ならMIG13さんの推測の通りかもしれませんね
動画見ましたが停止中や綺麗な路面では全く問題なく、車両の状態も記録されるのはメーカーOPならではの機能で素晴らしいのですが一転して荒れた路面ではウーンと言わざるを得ません
音声記録も出来る仕様であればわずかな振動で記録音声がかき消されることなくドラレコ専用の
マイクをつけるべきではと思います
個人的に走行動画自体も旅の思い出として記録しておきたいので音声がかき消される、記録ファイル保護機能がない等とても残念です

書込番号：26342645

[ポメしばダックス]

C２８ルキシオンに乗ってます。
購入当初、高速道路の継ぎ目を乗り越えるたびにゴゴゴゴという音を拾いそれまで録音できていた車内の会話がかき消されていました。
近所の走行でもマンホールや段差を乗り越えるたびにゴゴという大きい雑音が入りました。
ディーらに数日預けて修理依頼をしたものの、異音の症状は確認できたが改善はなしでした。結局仕様ということでしたね。
その時ここにも書き込みましたが、音声は結構大事だと思っていますが、事故等の証拠としては映像だけで十分との意見もおおかったし、メカニックの人もそんなことを言っていましたね。ウインドウに取り付けていないわけでマイクはどこかに埋め込みだからとあきらめました。何の解決にもなりませんがそんなところです。

書込番号：26349421

[DIYは楽しい]

＞ポメしばダックスさん

回答ありがとうございます。以前に書き込みされていたんですね。
私の車でも全く同様症状が起きておりディーラーからの回答も同じでした。
ディーラー側でも初めて聞いた様子であまり気にしていないのが残念でした。
ドライブレコーダーの用途として事故時の記録は重要な要素とは思いますが、ドライブの記録として使っている人も少なくないと思います。　他社製品ではありますが私は今までそのように使ってきました。
旅の記録などは別の方法でとるしかないようですね。

書込番号：26350224

【長文】バッテリー上がりの頻発とナビの不良

[けえの]

納車して2、3日後位からナビの画面がチラつく、ブラックアウト頻発、1つ前に乗っていたセレナでは問題なくフルセグで映っていた場所もワンセグでしか電波を拾わないというトラブルがあり、ディーラーに問い合わせたのですが、電波状況のせいで問題ないと半年ほど放置され何度も問い合わせしてやっとナビの初期不良ということで交換してもらっいました。しかしワンセグ受信の件は解消されずじまいで私どもも諦めて乗っていたところ、そのトラブルから数ヶ月もたたず今度は20分〜30分程の荷物の積み込みをしただけで3度程バッテリー上がりを起こしてその度にJAFを呼ぶというトラブル(泣)
今度はバッテリーの初期不良ということでバッテリーの交換をしてもらいました。それから1年後またナビのチラつき、シートベルトを着用しているのに警告音が鳴り止まないトラブルが数度（エンジンを切って再起動するを何度か繰り返せば解消）、極めつけがまたもや2~30分の荷物の積み込みをしていたらバッテリー上がりでJAFを呼ぶ羽目に。
納車して2年、安心して乗れません。

ディラーには何度も説明しているのに、症状が確認できないからわからないとの回答。しまいには｢鍵の電波の影響もあるので、エンジンを切った後は車と20ｍ位鍵を離して頂いて、トランクの開けっ放しも30分とかは通常しないものですよ｣と、えっ？というような事まで言われてお手上げ状態です。
前回のバッテリー上がりの事もあったので、車内灯が着いてないか、頻繁にスライドドアの開閉をしないようにして電気を使わないように気をつけてたんですけど、何がいけなかったのでしょうか？ちなみに鍵を20m離すは戸建てに住んでる関係でわざわざ離れた所に駐車場を借りないといけないため、不可能に近くそれは実践できていません。2mでなく20mですか？と確認しましたが20mです。とハッキリ言われまし
た。
戸建て住みユーザーには不向きな車ということでしょうか？

素人考えで色々な箇所がおかしくなってるので電気系統の初期不良なんじゃないかなと思って訴えるものの、それはありえ無いの一点張りで…
利用の仕方や、同じような経験があってこれで解消したなど、なんでもいいので情報があればありがたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：26334771　スマートフォンサイトからの書き込み

[けえの]

＞MIG13さん
ご回答ありがとうございます。
納車1年目でバッテリー上がり2回
交換後10ヶ月でバッテリー上がり1回というかんじです。
他の方から、日産車は年1でバッテリー上がりしていたとの情報もあり、現在乗っている車の前もセレナでしたがHVじゃなくガソリン車だったので、同じような使い方ではいけないのだなとわかりました。

詳しいチェックの方法ありがとうございます。参考に確認していきます！

書込番号：26334981　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

バッテリーの初期不良　せっかくなら最新のカオスENに無償交換すべきでしたね。交換次期の有償交換もカオスENにしましょう。

書込番号：26334992　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞けえのさん

バッテリー上がりの履歴に　『荷物の積み込み』　という言葉が2度出てくるので、ここに注目すると

最近のセレナには、オートACC　という機能があります。（たぶんガソリン車も同じ）

車の中、周辺にドライバがいる（リモコンで判断）と、システムOFFしてもTV等の電装品の電源が10分程の間、勝手に入ったままになる機能です。

『荷物の積み込み』の間　ラジオ、TV等が動作していたのであれば、オートACC機能を無効にした方が良いと思います。

書込番号：26335006

[バニラ0525]

バッテリー、初期不良だったのですかね。
ディーラーも保証修理に持ち込み、お互いラッキーかな。
メーカーはつらいかな。
でもさすがに２度はないかな。
失礼し増した。

書込番号：26335101

[新型セレナ乗ってます]

まあ以前の車と同じ感じな感覚でいると、今の車は　バッテリー上がり易いですね。これは使用される電装品が多くなってる。
使用者としての対策は
なるべく毎日10�qくらいは　走るようにする。
長くシステムOFFの状態で操作しない。
ドラレコの駐車監視機能は　OFFにする。
結構見落としガチなのは　ドラレコの設定。工場出荷時は　メーカーナビだと駐車監視機能等オンになってたりします。

書込番号：26335198　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

あとディーラーの言う20mは　スマートキーを操作した時の電波が届く範囲。操作しなければ　5m以上離れていれば大丈夫です。(スマートキーの電池が新品の場合です。)

書込番号：26335209　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかよしJapan]

セレナじゃなくて、
ステップワゴン乗りですが…（ハイブリッド）
戸建てで、週末のチョイ乗りが主で、スマートキーの対策なんて、まったくしてませんが（缶に入れる！？）そのような症状は聞いたことないです。
ドア、開けっ放しで清掃もしますが、バッテリーあがりも経験ありません。ドラレコも付いてます。
なので、皆さんが「インテリジェントキー」がどうのこうの言ってますが、理解出来ません。
ただ、お気の毒ですが「外れ」を引いてしまっただけじゃないのですか？
これ以上、症状が続くようなら、スレ主様の精神的に良くありませんよ。
高く売れるうちに、買い替え1択だと思います。

書込番号：26335867　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞なかよしJapanさん
＞皆さんが「インテリジェントキー」がどうのこうの言ってますが、理解出来ません。

自分のフィットも週末のみ使用、主に近所しか走らない、カギは玄関の棚の上(車まで5m位)でも、バッテリーはなんともないです。

ただ、パワーオフの時でもキーと車が通信する仕組みは各社大差ないので、セレナはその時に車に流れる電流が多いのか、電波が強くて他社では通信しない距離でも通信してるのか、常にキーを探し続けてるのか、自分にはわかりませんが、インテリジェントキーもバッテリー上がりの原因の一つになるようです。

書込番号：26336057　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかよしJapan]

＞ゆうたまんさん
返信ありがとうございます。
もし、ホントに「インテリジェントキー」が原因なら（缶に入れる！？）他の日産車も、当然そうなる事が容易に想像つくし、ユーザーからディーラーに苦情の嵐だと単純に思ってしまいました。
なので、皆さんの「缶に入れてないから」が、拝見していて、あまりに不自然な為に、お邪魔させて頂きました。

書込番号：26336139　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

とにかく最近のインテリジェントな車両は上がりやす　のは確か

で　お客さんによって　当たり外れがある

OTAが電力を沢山消費するようなので
OTA失敗（やってる途中にスリープが解除されるとか）が続くと
いつまでたっても深層スリープに入れない
ってのが繰り返す事例など　１００人いれば１００通りの症例があるのかと

出先でキャンプ/帰省で　荷下ろし続くとやっぱり再発が怖いので
やっぱりモバイルジャンプはあれば安心
長距離走るなら　その走行時間で充電できそう

書込番号：26336148

[ミヤノイ2]

＞けえのさん

電動化時代になって鉛バッテリーでは限界に近くなってきています
鉛バッテリーの寿命は約500サイクル

乗っていなくても電池を消費するので解決策は毎日のように適度に乗る（走らなくてもイニグッションON)
そしてHV以上はオルタネーターがないために電池が減っていると
短距離走行で再始動不可を恐れて急速充電してしまい益々劣化が早まる（トヨタだと最初の15分程度を15A急速充電)

BYDなどは12Vもリチウム電池を使っているので基本的に交換不要です
リチウム電池は急速充電しても劣化はせず寿命サイクルは3000回です（80％まで）
メーカーも12Vリチウム電池の搭載を考えるべき時期でしょう｡
１２V鉛電池も費用は結構かかるのでリチウム電池は高価ですがよりユーザーの為でしょう｡

書込番号：26336173

[けえの]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞ゆうたまんさん
＞なかよしJapanさん
＞ひろ君ひろ君さん
＞ミヤノイ2さん
ご回答ありがとうございます。
私も、こんなに気を使って皆乗っているか疑問も少しあります。実際、同じ時期にセレナを購入した友人に聞いてみたら｢えっ？そんなことした事ないよ…子供の送迎とかで荷物も積み込んだりで30分以上ドア開けっ放しとかザラにあるけど…｣との反応でした(汗)
最後にバッテリー上がりした日からディーラーに1週間預けて確認してもらってる最中なのですが、本日回答があって、
｢お預かりした時は5V以下でした。その状態でドア開けっ放し、インテリジェンスキーを近くに置いた状態で何時間も検証をしたが現象がでない。お子様が車の何かを触ってませんか？｣
と子供のせいと言われて白目剥きました。
1年前の事を踏まえて、めちゃくちゃ気をつけながら積み込み降ろしして、子供は全く車に近づいてもいないのでありえないと伝えました。
預けた日はJAFに対応してもらってから停車時間中も含めて3時間はエンジン付けっぱなしでした。距離も90キロは走行してます。持ち込んだ時5Vって…車を走らせてもこれくらいしか充電されてなかったのかと思ったんですけど、、途中で止まらなくてよかったです（怖）
毎日往復10kmほどの距離は最低でも運転しているので久しぶりに車を動かしたとかでもないんですけどね…長距離運転した時に必ず上がってる気もします。

車の不具合の最初はカーナビの電波チラつきがスタートでその後バッテリー上がり頻発なんですけど、ディーラーは時系列も対応依頼内容も全く覚えてなくて(泣)毎回同じ話をするのも疲れてきました。
ニッサン、、、まじでありえないです。

それでもまだもう少しはこの車に乗らないといけないので、皆様のアドバイスを参考に気をつけていきます。

ディーラーさんより有益な回答がたくさんもらえて本当にありがとうございました。こちらで回答を終了したいと思います。

書込番号：26336447　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

終了のところすみませんが、テレビのチラつきについて自分（ショップ含む）で取り付けた電装品があったら全部外してみましたか？
車内イルミ用のLEDと、USBシガーソケットで酷いノイズを発する機器に当たったことがあります。
書き込みの中にはドラレコ、MagSafe充電器というのもありました。

書込番号：26336462

[けえの]

＞YASSY 824さん
ご回答ありがとうございます。
こちらで最後の返信とさせていただけたらと思います。
カーナビのチラつき電波不良は納車後3日目くらいに気づいて、1週間目で問い合わせしました。ディーラーからは何か情報がないか整備に確認しますと言われて、半年後に連絡が入り、どんな調子ですか？お客様の方で、何か取り付けられたものがあればそれが原因と言われました。しかし納車してすぐからの現象だと抗議しましたが、スルーされて今にいたります（泣）
思い出せば出すだけ対応も含めて悲しくなってきました(泣)

書込番号：26336465　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

023年末頃に改善プログラムが出ているようですので、一度ディーラーにご相談下さい。納車のタイミングで旧バージョンの可能性があります。整備は別ディーラーでも受けれるので知らないと言われれば他ディーラーに当たる手もあります。

書込番号：26336965　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかよしJapan]

もう、こんなやり取りするならセレナを手放して下さい！！
そんな「外れ」の車に乗り続けて、悩みながらすごしてたら、スレ主さんが倒れちゃいますよ！？
精神的にやられちゃいますよ！？
そこまでして乗り続ける理由がありますか！？

書込番号：26336972　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ハイブリッド系の車がバッテリー食うのは間違いないでしょうね。
近所のコンパクトHEV乗りの高齢者は、ディーラーの年点検の度にバッテリー交換してるそう。(毎年)
ディーラーだから結構な値段らしくて、ちょっとぼやいてたな。
確かにあまり乗ってないけど、ガソリン車のときはこんなことなかったってさ。

書込番号：26337064　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>ディーラーの年点検の度にバッテリー交換してるそう。(毎年)

訂正です。

毎年じゃなく車検の度に交換してるそうです。
(２年ごと)

失礼しました。

書込番号：26337142　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

＞けえのさん
バッテリー充電制御に関して2023年…
が冒頭抜けてました。失礼しました。

書込番号：26337237　スマートフォンサイトからの書き込み

[大阪のトム]

バッテリー上がりはドアを開けている時も発生します。対応としては　Power ON しておくことです。なぜならドアを開けている時はシステムが待機していて、かなりの電流が補機バッテリーから流れています。例え荷物の積み下ろしの時間であってもです。一度完全にバッテリー放電すると、かなり傷んでしまい、私の場合はバッテリー上がりを4回経験して劣化を確認したので、１年9ヶ月でバッテリーを交換しました。取扱い説明書には書いてありませんが、どこのドアでも開けていても、放電電流が大きいと記憶しておいて下さい。五分以上ドアを開いている場合は必ずPower ON です。バッテリー容量は60AHありますが、計算通り保ちません。

書込番号：26348158　スマートフォンサイトからの書き込み

音声案内の消し方ついて

[クロセレナ カズ]

皆さん、こんにちは！
先日、c28セレナe-POWERハイウェイスターVが納車されました。とてもいい車です。
ただし、一つだけ困っている事があります。私の自宅は住宅街にあり、一時停止の交差点が多数あります。そこを通るたびに『一時停止です』 の音声ガイドが流れてしまいます。　毎日の事でしつこく感じてしまいます。同じ症状の方はいらっしゃいますでしょうか？　
ナビの設定→音声ガイドOFFにしても解決出来ませんでした。　ディーラーで聞いてもダメでした。　どなたかわかる方がおられましたら教えて頂ければ幸いです。
どうぞ宜しくお願い致します。

書込番号：26331356　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞クロセレナ　カズさん
＞ナビの設定→音声ガイドOFFにしても解決出来ませんでした。　ディーラーで聞いてもダメでした。

ディーラーで聞いてダメなのでダメなんでしょうね。
でも、出来る様なんですけどね。

気になったので、AIに聞いてみました。（２種類あってETC２.０関係ないでしょうし、
以下が記載事項です

日産C28セレナe-POWERハイウェイスターVの音声案内についてですね。主な音声案内は、カーナビのルート案内と、ETC2.0の交通情報案内の2種類があります。

カーナビの音声案内を消す方法
カーナビの音声案内（ルートガイド）をオフにするには、以下の手順をお試しください。
・　ナビゲーションメニューの「設定」をタッチします。
・　「ナビゲーション」を選び、「ルートガイドの設定」をタッチします。
・　「ガイド・メッセージ音声」の項目を操作することで、音声案内のオン/オフを切り替えられます。

このETC2.0の割り込み案内をオフにするには、以下の手順をお試しください。
・　ナビ画面の右端にあるランチャーメニューから、アプリメニューアイコンをタッチします。
・　「ETC 2.0情報」を選択します。
・　「カード忘れの警告設定」に進み、設定したい項目をタッチして「しない」に設定します。
・　この設定で、ETC2.0からの音声案内がオフになります。

AI　ですから、間違いが有るので参考程度に。
すでに、ナビで設定確認されているのでダメなんでしょうけど。
音声だけでも小さくなればいいですね。

書込番号：26331381

[クロセレナ カズ]

神楽坂46様　
返信ありがとうございます。　また詳しく調べて頂き解説等、本当に感謝です！

残念ながら解決には至らなかったのですが、音声ガイド中にハンドルの音量ボタンの−を押す事で無音にはならないのですが、かすかに聞こえるほどには抑える事が出来ました。
やっぱり完全OFFには出来ないのかもしれませんね。

それでも神楽坂46様に真摯に対応して頂けた事に感謝申し上げます。　ありがとうございました。

書込番号：26331508　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞クロセレナ　カズさん
＞かすかに聞こえるほどには抑える事が出来ました。

音量抑える事が出来て良かったですね。

ふと、思ったのですがハンドルボタンで音量操作出来たのでしたら、

ハンドルボタンの消音ボタン（メニュー長押しとか）で出来ませんか？。

書込番号：26331531

[SMLO&R]

＞クロセレナ　カズさん

運転支援機能の中の一時停止標識検知機能でしょう。
取説P304に機能を停止する方法が載っています。警報有無ではなく警報機能自体を停止です。

書込番号：26331546

[クロセレナ カズ]

＞神楽坂46様

ありがとうございます！
メニュー長押し等色々試してみましたが残念ながら変化無しでした。

＞SMLO&R様

ありがとうございます！
一時停止の標識検知機能をOFFにしたのですが、メーターの表示が出なくなるものの音声ガイドは出てしまいます。

因みに関係ないかもしれませんが、オーディオのスイッチをOFFにしたところ、出なくなりました。　これで解決なのか確かめる為にONにしたのですが、今のところ出ていません。また明日になるとどうなるか謎な感じです。

書込番号：26331677　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

11ヶ月乗っていますが　自分の車は音声出ません。
何か音声が出る設定があるのかもです。メーター側の設定かナビ側の設定かはわかりませんけどね。

書込番号：26333342　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロセレナ カズ]

新型セレナ乗ってます　様

ありがとうございます。　貴重なご意見でした！
自分の車は今日から２か月目に入りました。
今現在も未解決の状態です。
『 一時停止停止です』と『ゾーン30に入りました』
と2種類の音声ガイドが出ます。　ディーラーでも原因究明中です。　最近の傾向では明るい日中は反応し、夜の暗い所では反応しないような気がします。

書込番号：26333855　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

この音声は　最近製造されたセレナだけのようですね。自分の車は　踏切の警告音声でますが、一時停止やゾーン30の音声は出ません。おそらく今年の法改正で追加した機能でしょう。
ちなみに踏切警告音声もOFFには出ません。音量下げるしかないですね。

書込番号：26336487　スマートフォンサイトからの書き込み

振動を感じる

[ステラお兄さん]

初めまして、C28セレナepowerを購入したのですが
冷機時にエネルギーモニターで充電、放電してなくてエンジンだけが暫く橙に点灯してる状態は何してるんでしょうか？
そしてその状態の時、振動を感じます、1気筒死んでるまでの振動はしないのですが、アイドリング不安定な感じです。少しブルンブルンと弱い感じです。
他にそんな現象感じる人いますか？

書込番号：26329362　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

暖気運転です。

発電しなくてもエンジンが動くことはありますし、取扱説明書にも記載されていますよ。

書込番号：26329434

[バニラ0525]

発電用エンジンの暖機運転と
３気筒の振動では。
知りませんが。

書込番号：26329458　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

１４００ccちょいの３気筒エンジン、
１つ前の１２００ccよりはマシでしょうが、
セレナには、小さいのかな。
無理がたたってるのかな。
想像ですが。

書込番号：26329468　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

エンジンだけオレンジ色に表示される状態は　駆動バッテリー満タンです。この状態だと発電最小限の回転数稼働します。通常運転で振動は少ないですが、始動直後やこの状態は　プルプルしますね。
まあ不具合ではなく、仕様です。

書込番号：26329557　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

>エンジンだけオレンジ色に表示される状態は　駆動バッテリー満タンです。

いゃいゃ、あなた何年e-POWER乗ってるねん・・・

他の人も書いてるように暖気時にバッテリー満タンでなくてもそうなるだろうに・・・

書込番号：26329558

[新型セレナ乗ってます]

2駆は　ほとんど満タン状態でしかエンジンのみオレンジ色になる状態にならない。まあ表示が満タンだけで、まだ満タンではないけどね。
e-4orce だと3セグでその状態になる。
e-4orceの場合は　回生量が多いから早めにそうなるのかも。

書込番号：26329604　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞充電、放電してなくてエンジンだけが暫く橙に点灯

・暖房をONにしたとき (熱源となるエンジン水温を上げるため)
・エンジンが冷えているとき (暖機のため)

■エンジンが作動するのはどのようなときか
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/62424?back=front%2Fcategory%3Asearch&category_id=63&commit=&is_solr_except=true&keyword=%E3%82%BB%E3%83%AC%E3%83%8A+%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3&page=1&search_attribute_id=&site_domain=default&site_id=1&sort=sort_keyword&sort_order=desc

書込番号：26329654　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

バッテリーに充電余力がある状態なら発電稼働の方が効率的に良い。
例外で停止直後に同じ状態になることがある。これは排ガス浄化装置の暖機で、バッテリー残量関係なく短時間稼働します。気温が低くエンジン停止から時間が経過している時に多いね。
冬場はバッテリー満タン状態の方が頻度多い。

書込番号：26329832　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

〉冷機時にエネルギーモニターで充電、放電してなくてエンジンだけが暫く橙に点灯してる状態は何してるんでしょうか？

寒い季節にバッテリーがフル状態でシステム起動すると、充電不要＆暖房必要　の状態になり、エンジンが回転数の下限で回るんだと思います。
この回転数が低いことが振動の要因だと思います。

バッテリーフル状態で駐車することを避ければ、振動は回避できると思います。

書込番号：26329907　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

対策
始動直後にマナーモード+暖房(エアコン)OFF。
バッテリー2セグ以下でマナーモード解除。
エンジン温まったったら、暖房On及びこまめにOFF。(停止中はOFF)

書込番号：26329992　スマートフォンサイトからの書き込み

[ステラお兄さん]

ありがとうございます、大変参考になりました
。

書込番号：26330515　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞エンジン温まったったら、暖房On及びこまめにOFF。(停止中はOFF)

凄い配慮ですね。色々大変ですね。
私にはできそうもないですし、したくもないですが。
失礼致しました。

書込番号：26330533　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

まあ振動気にしないなら、いつも道理の運転でいいと思います。
2駆はバッテリーの減りが鈍いから、冬場のバッテリーマネージメントは必要です。燃費も若干向上しますから。

書込番号：26330698　スマートフォンサイトからの書き込み

メーター下樹脂に白い線。

[cowfields]

青い○の部分です

メーターの下の樹脂に光があたると真ん中に白い線があり気になり投稿しました。皆さんどうですか？

書込番号：26330077　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

白い線

上にまっすぐな白い線
光の反射でそう見えるのですかね。そこではないですね。

下の湾曲した白い線、
これも光の反射で縁が白く見えるのですかね。

真ん中のぼやけた白い線か、白い領域かな、よくわからないところの話ですかね。
これも反射ではないのですかね。
少し盛り上がって反射で白く見えるとか。

まあ、丸の位置もよくわかりませんが、
テキトーな意見すみません。

書込番号：26330091　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

黄色い囲み部分も白く反射してる様に見えます

青丸で囲んだ部分だけが気になるのでしょうか？

写真だと黄色で囲んだ辺りも白く反射して見えます

プラスチックの表面に細かな凹凸を作り反射する光を乱反射させてテカリを抑える加工の部分だと思いますが
縁を盛り上げたラインを持たせた為に
反射光が集中してしまった様に感じます

青い囲みだけに私には見え無い白い線があるなら余計なお世話なのかも知れません

書込番号：26330093　スマートフォンサイトからの書き込み