日産 セレナ e-POWER 2018年モデル のクチコミ掲示板

社外LEDヘッドライトへの交換

[動く石像]

来週末納車予定です。
epower XV ハロゲンヘッドライト仕様

LEDヘッドライトへの交換を考えていますが、下記のものは物理的に適合しますでしょうか。
https://www.fcl-hid.com/shopdetail/000000000982/43/page1/recommend/

C27のepowerではないタイプの車には適合しているようですが、
epowerへの適合はメーカーへ確認しましたがわからないとの回答です。
また、ディーラーにも上記URLを教えて物理的に取り付け問題ないか調査を依頼しましたが、
まだ回答はもらえてません。
交換作業はディーラーではお断りの可能性があるとのことで (おそらく光軸系の調整の懸念かと思いますが確認中)、
その場合は自分で交換します。ヘッドライト交換は初めてですが、光軸調整などはネット情報の見様見真似でやろうと思います。
やってみて自信なければどこかに持ち込む予定です。

LEDを選択しなかったのはかなり後悔しています＞＜。
MOPは注文後(日産の注文システム入力後)は1日後でも変更は不可でしたので、
これからご購入をご検討している方は注意してくださいね。

書込番号：21818206

[かず＠きたきゅう]

LEDはそんなにいいですかね？
ハロゲンでも、ハイケルビンのものもあるし、圧倒的に雨の時などは見やすいと思うんだけどなぁ

取り敢えず裏のクリアランスさえクリアー出来れば取り付けだけは可能でしょうね。

あとは光軸調整でしょうが、カットラインが出ることを、うたっている有名メーカーなどを選んだ方が良さそうです。

安かろう悪かろうで結局、出費がかさむ事になります。

書込番号：21818313　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

キャンセルすれば？
それでもういちど注文する！
社外品は正直性能が怖いですしかも
ライトの部品
キャンセル待ちでも欲しい人はいますので

書込番号：21818338

[ぶるすた]

e-powerもガソリンも変わりなので問題ないと思いますが故障すれば修理が必要なわけでメーカーOPでも部品はあるので整備の人に変換器やバルブなどを調べてもらい純正部品を注文すれば良いのでは？

私は社外品をE12に付けましたが光軸調整が面倒なのと今年車検なので対応品とありますが通してみないと実際は分からず不安もあります（https://www.fcl-hid.com/blog/list/%E8%BB%8A%E6%A4%9C%E5%AF%BE%E5%BF%9C%E3%81%A8%E3%81%AA%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B6000k%E3%82%92%E8%B3%BC%E5%85%A5%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F%E3%80%82%E7%B5%B6%E5%AF%BE%E3%81%AB）ＬＥＤはノイズが出るのでたまにナビが勝手に動いて怖いです(笑)

普段の夜間時は良いですが大雨や霧の時は白色は反射して真っ白になるので怖いです、LEDは省電力ですが発熱しないので雪が積もり易いそうです、ハロゲンは実用性に優れていると思いますけどね。

書込番号：21818413

[新型セレナ乗ってます]

＞動く石像さん
やっちゃいましたね！
LED見た目カッコいいし、明るい感じるんだけど 社外品見た目 明るさどうなるかな？
いっそのことそのままでいいんじゃね？ハイビームハロゲンだし、明るくしたいなら明るい物に交換すれば！買う時はメーカーオプションは、よく考えて検討しなくちゃ！

書込番号：21818486　スマートフォンサイトからの書き込み

[動く石像]

＞津田美智子が好きですさん
キャンセルまでは考えてないです〜。

＞ぶるすたさん
＞かず＠きたきゅうさん
ハロゲンもいいところありますね。このままという選択肢もありますね。

＞新型セレナ乗ってますさん
ちょっとケチりすぎたかなーとも思います。

旅行帰りになんとなくディーラーに寄って、3時間後には契約してました。
完全に衝動買いでした。他社なんぞ見ていません。
高いなーと思ったのでOP削っていたらこのありさまです。

書込番号：21818669

[Hiace5225]

＞動く石像さん

うーん
悩ましいですね。
ただ、性能面で言えばハロゲンのハイケルビンでも問題無いですよ。
でも、新車ですからね。LEDが良いですよね。
私ならキャンセルしますかね。
どんなに上手く取り付けても、純正には敵わないですよ。トラブルも考えられるし保証もないし。

何故キャンセルかというと、セレナもおそらく次のマイチェンではオールLEDになると予想するからです。もしかしたらマイチェンを待たずに特別仕様車がでるかも。

トヨタのCH-Rって知ってますか？
ユーザーが見た目を気にするＳＵＶです。
発売当初LEDは最上位グレードまたはオプションで10万近くしたと思います。なのでハロゲンを選択する層も多かった。
それが一年後にはLEDエディションみたいな特別仕様車が出て値上がりはたったの2万程度。
さらには今回のマイチェンでLEDは標準装備になったみたいです（細かい誤認はあるかもしれませんが）。
そうなると、初期のハロゲン買った人は馬鹿みたいですよね。
「あ、初期型のしかもグレード低いやつだ！」って同じ車を乗ってる人にはわかるし、逆に目立ちます。
高い買い物なのでマイチェン毎に買い換えることもねぇ‥

セレナの難しいところです。
他社ミニバンハイブリッドのように、LEDが標準装備ならこんな悩みは無いのですが。

見た目を気にしない人からすれば馬鹿じゃない？って話かも知れませんが、最新の車は最新の顔つきで乗りたいのはわかりますし、ずっと後悔は続きますよ。
何故なら私も以前ケチってハロゲンにして、それが我慢ならず最終的に手放したクチだからです（CH-Rではないですが）。

書込番号：21819411　スマートフォンサイトからの書き込み

[@しろぴー]

＞動く石像さん
適合するのなら社外品でもOKだと思います。
おそらく装着できるでしょうし。

自分は純正装着されてましたが
もし自分のに付いて無ければ迷わず装着します。
基本、DIYが好きなので笑

光軸調整は壁を照らしてカットラインを左右合わせる事になると思いますが
マスキングテープなどで斜めと水平のカットラインを記録して合わせると純正に近く合わせられるかと。
光軸調整は2番のプラスドライバーを利用して回すダイヤルみたいなギヤがあります。
みんカラとか探せば誰かがやってるかも。

XVはプロ目だからグレア出ないしマニュアルレベライザー付いてるし
レベライザーは5段階なら3に合わせて交換、調整すればいいかと。
セレナのヘッドライト裏は狭いようでクリアランスはあるし
買ったLEDの放熱さえちゃんとしてれば問題ないかと思います。

書込番号：21819782　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Hiace5225さん
ハイウェイスターVグレードなら、標準装備です！
価格25万アップしますが！

書込番号：21820013　スマートフォンサイトからの書き込み

[動く石像]

＞@しろぴーさん
>XVはプロ目だからグレア出ないしマニュアルレベライザー付いてるし

プロ目とグレアの意味を教えてください。

あとマニュアルレベライザーの調整は3で行うとのことですが、
下記だと0と書いてあります。どちらでもよさそうですが何かご存知ですか。
http://www.diylabo.jp/basic/basic-20.html

書込番号：21822197

[@しろぴー]

＞動く石像さん
まず、レベライザーですが
拝見したサイトでは0にしてからでないと基準がズレると書いてます。
大変わかりやすいサイトですね。
このサイトを参考にすればいいと思います。

レベライザーの自分の見解では弄るのだからどのみちズレる、です。
元に戻した場合、結局同じ位置に調整され戻って来ます。

0で調整した場合、一番下げた状態です。
多人数、荷物も沢山の場合少し上向きになり対向車に迷惑になっても下げる事が出来ません。
そう言う車、時々居ますよね。
なので下げる余地を残しておく為です。

HIDが出だした頃はオートレベライザーは少数でした。
しかし、HIDはハロゲンに比べて明らかに明るく
光軸いかんでは目に刺さり途中から純正HID装着車は
オートレベライザーが義務化されました。
LEDもそうですね。

プロ目はプロジェクターヘッドライトの事ですね
リフレクターを持たない(内部にはあるのですが)ので
無駄な光の拡散が無くなります。

その無駄な光の拡散をグレアと言います。
後付けHIDでマルチリフレクターの車なんかは
ハイビームでも無いのにちょっと前の上の方の標識なんかを照らして光らせたりしてますよね。
ほんと迷惑な事です。

プロ目はそんな心配も無くLEDがしっかりしてれば
綺麗にカットラインが出ます。
うまくいけば調整無しでレベライザーで何とかなる場合もあるので
DIYで行こうと思うのなら臆せず頑張って下さい。

書込番号：21822364　スマートフォンサイトからの書き込み

[トトロ山]

＞動く石像さん
はじめまして。
マニュアルレベライザーは"0"での調整が基本です。
理由は車検時1人乗車+空車常態での測定が基本だからです。

ご存じかと思いますが、マニュアルレベライザーは数字が増えるほど光軸は下がります。これは複数名乗車時や荷物を載せた際に上向いた光軸を下げる為の物です。

なお、製品にイエローがあるようですか、H18年以降の生産車はヘッドライトに使用できない(フォグランプは可)のでご注意ください。

書込番号：21822394　スマートフォンサイトからの書き込み

[@しろぴー]

＞動く石像さん
追記です。
レベライザー0でもきちんとカットラインをマークしたラインで
完璧に合わせるなら構わないと思いますよ。

3で調整した場合、上手く行けばレベライザー下げるだけで
上下のカットラインが合っちゃう場合あるのであわよくば狙いもあります。
基準は気にしなくていいです。
カットラインをマークした同じレベルのまま合わせて下さい。

書込番号：21822412　スマートフォンサイトからの書き込み

[トトロ山]

＞動く石像さん
すでに回答が出てましたね……失礼しました。

書込番号：21822426　スマートフォンサイトからの書き込み

[@しろぴー]

＞トトロ山さん
＞動く石像さん
すいません勘違いしてました
0が一番上向きですね逆だと勘違いしてました。

しかも日産は4段階なんですね
重ね重ね申し訳ありません。
一番上なら0でOKですね下げられれば他車に迷惑にならないように調整できるので

書込番号：21822458

[動く石像]

＞@しろぴーさん
＞トトロ山さん
ご回答ありがとうございます。
内容理解しました。

また進展がありましたら報告します。

書込番号：21823654

[動く石像]

本日納車でした。
LEDヘッドライトも届きました。

純正のバルブにかぶさるように金具がついてますが、なんですかねこれ？^^；

目測では購入したLEDヘッドライドとこの金具の干渉はなさそうですので、
これから取り付けてみますね。
ディーラーで取り付けてもらえるとのことでしたが、来週末になりそうでした。

書込番号：21836841

[動く石像]

あちゃーちょっとナンバー写ってますね。。。

書込番号：21836854

[秋蘭♪]

＞動く石像さん

そのカバーは、リフレクターに開けられたバルブの穴を見えにくくするためのボロ隠しのカバーです。
高い車は、リフレクターの表面と同じようにアルミ蒸着や、メッキでピカピカの物になっていますし、
逆に安い軽自動車やコンパクトかーでは省略されています。

写真で見る限り、スレ主さんのセレナの場合はカバーはついていても表面処理は無しのタイプのようで、
車格それなりの仕様ということなのでしょう。
但し、「C27 ヘッドライト」で画像検索するとデビュー当時は、表面処理有りのようですので、
原価低減ということで仕様変更されたのかなと推察します。

書込番号：21837012

[@しろぴー]

＞動く石像さん
すいません
なんか自分のレスが全くの的外れでしたね。
XVはてっきりプロ目だと思ってましたが
オプションだったんですね。
HIDに比べてLEDはカットラインがきちんとしてる物が多いので
グレア出ない事を祈ります。

重ね重ね申し訳ありません。

書込番号：21837054　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞@しろぴーさん
LEDヘッドライトはハイウェイスターV以外、オプション設定ですね。

書込番号：21837687　スマートフォンサイトからの書き込み

[動く石像]

純正ハロゲン	社外LEDポジション0	社外LEDポジション3	カタログ

付けてみました。写真左から純正ハロゲンポジション0(一番上向き)、
社外LEDポジション0、社外LEDポジション3(一番下向き)です。
カットラインが出ておらず、光害車になりそうですのでいったんハロゲンに戻しました。
上の方に光が漏れています。メーカーに策がないか問い合わせてみます。

＞秋蘭♪さん
なるほどですね。勉強になります。

＞@しろぴーさん
＞新型セレナ乗ってますさん
カタログ添付します。
e-powerに関しては、ハイウェイスターVは標準
XVはMOP、他は設定無しのようです。

書込番号：21837990

[T-SAKU]

NG	OK

＞動く石像さん
LEDバルブの向きは確認しましたか？
LED発光面とリフレクターのカットの向きが合っていないとカットラインが出ないようです。
お手持ちのLEDバルブが角度調整できる物か確認してください。

ヘッドライトの中の金具はヘッドライトレベライザーの上下調光装置だと思います。
下についている稼働アームが上下してが焦点の高さを調整していると思われます。
ボロ隠しではないと思いますよ！

書込番号：21838680

[こ し ろ]

＞動く石像さん
ハロゲン球は切れやすいので、切れて電気が流れなくなると警告する機能が付いているはずです。
ＬＥＤ球は点いても殆ど電気が流れなく球切れと判断されて警告されてしまうので、それを防ぐ為にハロゲン球と同じ分の電流を流す装置(電気抵抗器を並列に繋ぐとか)が付けてあると思われます。
この場合、元のハロゲン球と流れる電流が同じ為に、ＬＥＤ球に換えても省エネ効果は期待できないと思われます。

書込番号：21838936　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆしかな]

知識がないのですが、ヤフオクとかで売ってる純正外しのヘッドライトってポン付けできないのですか？

書込番号：21838952　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋蘭♪]

＞T-SAKUさん

ヘッドライトは光軸調整もレベライザーによる配光の上下調整もリフレクターを動かすことで行います。
スレ主さんのリンク先にも、上下を調節するネジにはレベライザー用のモーターがついているとありますよね。
ご確認ください。

ボロ隠しの金具で上下の調整はできませんよ。

書込番号：21839048

[タカちゃんＨＦＣ２６]

バルブ前のカバーはランプシェードと言う物で余分な光をカットして最適な配光を出す為の物です。
レベライザーの調整用でもボロ隠しでも無い重要な部品です。
ベロフのHP
http://www.bellof.co.jp/support/glossary.html
さ行のシェード参照
（シェード　ヘッドライト灯具内にある遮光板の事。バルブから出る光を遮り適切な配光を出す役割があります。）とあります。
LEDに交換する時にこのシェードのせいで配光が出ない場合があるみたいですね。

書込番号：21839426

[T-SAKU]

レベライザーの件は私の勘違いみたいでした。ゴメンなさい(-_-メ)

シェードで配光を出しているのならバルブの発光面・発光点の位置が重要ですね。

書込番号：21839520

[動く石像]

＞T-SAKUさん
バルブの向きはあっていました。LEDチップが真横を向く方向です。
取説にもこれが正解と書いてありました。
4段階に調整できますが,-45,0,45,90度の角度調整ですので、
今の位置から動かすとLEDチップは斜めを向くか、上下を向いてしまいNGです。

＞こ し ろさん
電流検知はしていないと思います。
なぜならカプラー(コネクタ)を外した状態でライトをONしても
何も警告は出ないためです。片目のみカプラーを抜いて試してみました。
ただ、外車では電流を監視し、
少ないと電球切れのワーニングを出すタイプが多いようです。

私が購入したメーカーだと下記がそのタイプになると思われます。
LEDキャンセラーというものが付いています。
おそらく中身は抵抗で、ここに余計に電流を流していると思われます。
https://www.fcl-hid.com/shopdetail/000000001077/43/page1/recommend/

これでは仰るように省エネにはなりませんね。

書込番号：21842012

[T-SAKU]

発光位置

＞動く石像さん

バルブの向きはあっていたのですね。
後はLEDの発光位置がハロゲンのフィラメントと同じ位置かどうかの確認ですかね？

書込番号：21842221

[動く石像]

＞T-SAKUさん
単純にハロゲンのフィラメントの位置とLEDの位置を見ると
LEDの方が根本側に近くなっています。
図で行くと上下方向に光が拡散する方向ですので、
これが原因の可能性が高いですね。
フィラメントとLEDの光の出方の性質が同じではないと思いますので、
断定はできません。
今のところ策なしです。

ディーラー情報ですが。
ガソリン車では純正の後付けオプションでLEDバルブがあるようです。
epower用の発表は未だとのことでした。
プロジェクタータイプでもなく、オートレベライザが付くわけでもない様子でした。

書込番号：21853832

[T-SAKU]

＞動く石像さん

やはり発光部の位置が違ったのですね。
ハロゲンのフィラメントとズレている部分をアルミテープ（耐熱性の物）で隠して配光が出るか確認する方法もあります。
ランプユニットの中にテープが剥がれて落下する危険もありますのであくまで自己責任でお願いします。

書込番号：21855727

スライドドアオートクロージャーハーネス？について

[フー太郎丸]

閉時	開閉時	車体側取付部	ドア側取付部

無知な為、教えていただけますでしょうか
1.画像にあるハーネス部？の黒色の筒などの正式(一般)呼称は？
2.ドアを閉めた際、ハーネス部？の黒色の筒は皆さんの車も飛び出して見えますか？
エルグランドE51、現行型E52も飛び出しておらず、はじめに見つけた時に驚きました。不良品かと。
折角のLED発光の字が隠れてしまってます。
3.このハーネス部？黒色の筒はDIYで取り外しおよび取付できるものでしょうか？

黒色の筒の形状ですが、e-POWERは円形でした。E52は長方形でした。e-POWERが円形の為、収まる際に丸くなろうとして、このような現象になるのではと考えています。
可能であればエルグランドのものを流用できないかと。

書込番号：21812361　スマートフォンサイトからの書き込み

[AQUAパッツァ]

こんばんは。

一般的にはコルゲートチューブと言われる製品でワイヤーハーネスを保護するための物です。
今回の場合は、ドアを閉めた際にたるんでるだけのように見えるので、2枚目の写真の
コルゲートチューブを留めているクリップを緩めて、チューブを写真の左方向に数センチずらして
あげれば、たるみもなくなってはみ出なくなるのではないかと思います。

ただ、短くし過ぎると今度はハーネスにテンションがかかり断線などが起こる可能性もあるので
のちのちのトラブルを起こさないためにも、ディーラーに調整してもらえるよう頼んだ方が
よろしいかと思います。

書込番号：21812430

[フー太郎丸]

＞AQUAパッツァさん
コルゲートチューブなんですね。
クリップを外してみようと試みましたが外し方が分からず、壊してしまってはもともありませんので諦めた次第です。
今日はディーラーが休みでしたので、明日確認してみます。
情報ありがとうございました。

書込番号：21812704　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

写真を拝見すると、仰るように折角のキッキングプレートのLED発光の文字が隠れてしまってますね。

個人でDAYせずとも、ディーラーで直して貰った方が良いと思います。

（勝手にやってうまく戻せなくなると保証対象外で有料作業になっちゃう事があるので。）

ご参考まで。

書込番号：21812903

[フー太郎丸]

＞teddy bear 2009さん
説明足らずでしたが、プレートは社外品なんです。
セレナC27系はスカッフプレートの設定は無く、エントランスプレートの設定となります。セレナは従来式構造で踏み代部分が1段下がっており、その側面にイルミが付きます(ディーラーオプション)、その為踏み代部分の保護にはなりません。代わりに、専用のマットが社外品などでも出ています。
VOXYも、スパーダも、確か低床設計に関係し、フラット構造だったような。
本日、担当営業マンに問合せする予定ではおります。

ご意見、ありがとうございました。

書込番号：21813064　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶるすた]

スカッフプレート下の空いてる空間を使わないのでメーカーもセンス無いなぁ〜て思っていまいますね･･･

書込番号：21813403　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー太郎丸]

＞ぶるすたさん
そうですね、あのスペース上手く活用すればと思います。
(関係ありませんが、エルグランドE51の運転席や助手席のステップ部には蓋があり、その中には配線や分配器など設置できるスペースがありました。取り付けられていました。)
本日、ディーラーに確認できました。
やはり、我が家の個体だけではなく、あのような作りになっているようで、調整できないみたいです。
エルグランドのを移設・流用などもできないとの回答でした。
使用するのに支障はありませんので、そのままとし、諦めるしかなさそうです。
流石にディーラーオプション等があるにもかかわらず、このような仕様でしたら苦情もんですが。

書込番号：21813594　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋蘭♪]

＞フー太郎丸さん

遅まきながら自分の車を見てみましたが、コルゲートチューブのはみ出しは少しありますが、
スレ主さんのような大きなはみ出しではありません。
周囲を観察していて思ったのが、原因は社外品のスカッフプレートの設計ミスではないかと。

つまり本来であれば、
スカッフプレートとドアトリムの凹みの上下方向の距離　＞　コルゲートチューブの直径
であるのに対して、
スカッフプレートとドアトリムの凹みの上下方向の距離　＜　コルゲートチューブの直径＋スカッフプレート厚み

となっていてスライドドアを閉じたときにコルゲートチューブを挟みこんで、本来の位置よりはみ出したところで
止まっているということではないかと思います。
閉時の写真の状態でコルゲートチューブをドア側に押し込んで動きますか？
挟みこんでいて動かないということなないですか？

ディーラーオプションで定番である商品の設定がないことからも、元々クリアランスが少くて設定を諦めたのを
社外メーカーが、作ってみたもののスレ主さんの経験されている不具合になっているということのように思います。

私の見当違いでしたら、申し訳ありません。

書込番号：21821658

[フー太郎丸]

このドア側取付部のプラスチック可動部

＞秋蘭♪さん
情報ありがとうございました。
早速確認させていただきましたが、もしかするとコルゲートチューブ自体ではなく、ドア側取付部のプラスチック製の可動部が挟まれてあのようになっている恐れがあります。ドアを閉め、車内側から可動部を揺すってみましたが動きませんでした、硬かったです。
今、こちらは雨が酷くきちんと確認できませんでしたが。
でも、もしそれが原因であればe-POWERに限らずC27は全て同様？
プレートは標準で貼り付けられていた両面テープでの固定ですので、そのテープ厚分浮く格好となっています。
明日も雨のようですので、明後日に、もう一度詳細確認してみますね。

書込番号：21821755　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー太郎丸]

＞秋蘭♪さん
狭いスペースなので、不確実ですがやはり可動部が影響しているのではと思います。
プレート位置下げられないか押しあてて(踏み込んで)みましたが変わらずじまいで、改善には至ってません。

書込番号：21823175　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋蘭♪]

右側	左側	ハーネスを押すと隠れる

＞フー太郎丸さん

昼間に自分の車のスライドドアをじっくり見ようとすると週末になってしまうので
会社帰りの帰宅時に暗い中で写真を撮って見ました。
ちなみに私の車はe-POWERではなく、ガソリンS-HYBRIDであることをお断りしておきます。
スライドドアとキッキングプレートの関係は同じだと思います。

左右ともにコルゲートチューブのはみ出しは有りますが、スレ主さんほどでは無いと思います。
ハーネスを押すと左右ともに隠れる位置までハーネスは簡単に動きます。
但し手を離すハーネスは元の位置に戻り、少し見えた状態にもどります。

スレ主さんがアップしてくれたスカッフプレートの厚みがわかる写真を拝見しましたが、結構厚みありますね。
7〜8ｍｍくらいはあるのでしょうか？
さらに「SERENA」の文字が光る部位の周囲にさらにエンボスの厚みが加わりますよね？
はじめにアップされていた写真の「閉時」を改めて見ると「SERENA」と光る部位の周囲のエンボスと
ドアトリムの下端で挟み込んでいる、もしくは挟み込むほどでなくてもハーネスをエンボス部が持ち上げて
ドアトリムの下のハーネスが隠れようとするのを邪魔してるというように見えます。

書込番号：21827270

[フー太郎丸]

＞秋蘭♪さん
情報ありがとうございます。
私も早速確認してみましたが、コルゲートチューブ自体は指で押し込めば隠れるようにはなりますね。
ただ、やはりドア側取付部(可動部)がプレートに干渉していそうです。ノーマルとの比較ができない為、推測ですが可動部は向きが変わらなそうでした(指先では微動打せず。は、言い過ぎかな)。私の1.枚目の写真と秋蘭さんの写真を比較すると、私の方がコルゲートチューブ向きが直角ぽく見えます。
やはり、踏み台とのクリアランスの影響が最大？要因と考えます。
ただし、C27は基本的にそのような構造のようですので、コルゲートチューブ形状も一つの要因だと、益々思います。

皆さん、色々とありがとうございました。

書込番号：21827439　スマートフォンサイトからの書き込み

プロパイロットは高速しか使えない？

[チバヒラノ]

先日、セレナe-パワーに試乗した際にプロパイロットを一般道路で使おうとしたら、隣に乗っていた日産の営業マンに「プロパイロットは高速しか使えません。」と止められました。
私は、トヨタ車に乗っていますが、当たり前にオートクルーズコントロールで前車に追従して一般道路を走行しています。
残念ながら追従していけるのは、40〜115kmの間ですが、とても楽なので日々の一般道路の通勤に使っています(トヨタの最近のセーフティセンスPでは、全車速域対応のオートクルーズコントロールになって来ています)。
スバルのアイサイトでは、全車速域対応のオートクルーズコントロールで非常に楽なことも試乗で体感しました。
なのに、日産のプロパイロットは「高速しか使えない。」とは？
日産の営業マンにも言いましたが、他社のオートクルーズコントロールの状況から見ると、プロパイロットが高速しか使えないと言うのはあり得ないのではないか言いましたが、それでも、高速しか使えないと言われました？
これって、本当なのでしょうか？(技術の日産が他社の動向を無視しているとは思えませんが。)

書込番号：21810561　スマートフォンサイトからの書き込み

[チバヒラノ]

別のプロパイロットの質問に、下記の内容が乗っていました。
http://s.kakaku.com/jump/jump.asp?Url=https%3A%2F%2Fstarchan%2Ecom%2Fnissan%2Dserena%2F
なぜ、日産の営業マンが高速しか使えないと言ったのか、分かりました。

書込番号：21810565　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

一般道でも使えますよ。

渋滞時の追従などは十分です。ハンドル支援は道幅が広くないとダメです。

ただ、この前日産は営業マンの誤った指示により、お客様に追突事故を起こさせてしまいました。一般道は様々な予測が難しい事態が出ますし、セレナe-POWERは単眼カメラです。雨などではうまく働きません。

システムを盲信して、いざ事故になったときに、メーカーのせいにしたり、クレームを申し立てる人が出るので、それを防いで使えないと予防線を張っているのだと思います。

自己責任を理解できない方は必ず一定数いますから、そのアナウンスで良いとも思います。

書込番号：21810568　スマートフォンサイトからの書き込み

[時折]

一般道では

ハンドル支援が動く一般道は少ないです
ACCは動きます

ナラナラさんの仰るとおりです
他にも危険なのは
信号が赤に変わったが前の車がスピードを上げて
かろうじて黄色で進んだ場合
追従機能をかけていたらスピードを上げて追従します
(速度設定した速度まで)
すなわち赤に変わった状態でぐいぐいいく場合があります。

更に前に車がいなくても
一定速度で走るのですが
停車時に前に車が現れたのに
認識しない場合
つっこみます

認識したかどうかは
モニターで確認できますが
そのモニター画面にしていなければ
前の車を捉えたかがわかりません
ここが結構危ないです
例えば燃費計にしていたらわかりません

というわけでシステム熟知していても
ミスが起こりうるので
一般道はやめておきましょう というのが
一般的 なようですよ(^^)

ただし使えはします。

書込番号：21810594　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

現行のステップワゴンですが、ACC一般道でも
使いますよ。

主に、ネズミ取りが行われている信号の少ない
道は重宝します。他車について行くと知らない間に
スピードが上がり捕まった事もあるので。

試乗中の事故があった為、一般道での使用は
メーカーやディーラーはしてほしくないのでしょう
安定したプロパイロットの機能を全て使うには
高速の方が環境的に良いと思います。

書込番号：21810595　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞チバヒラノさん
セレナのプロパイロットは単眼カメラしか使って無いから、停止車両に反応しません。
他社のACCも一般道路での使用は禁止されているはずです。
プロパイロットまだ発展途上の機能だから、ある程度安全保障できる高速道路 などのみ使用許可しているような感じです！
一般道路での使用は自己責任で使用してください。相手いるから、あまりおすすめしません！

書込番号：21810627　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞チバヒラノさん

その件では、国交省からも以下の文書が発出されています。

http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000244.html

物理的に使えるかどうかではなく、プロパイロット使用中に事故を起こした場合、責任はメーカーではなく“運転者自身にある”ということをしっかり認識する必要があります。

書込番号：21810638　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

人と同じレベルの危険予測が一般道では出来ないレベルだからです。

高速道路では、そのリスクは良識の範疇で低いからです。

書込番号：21810825　スマートフォンサイトからの書き込み

[時折]

http://jaf-acc.jp/operate/unused.php

ACCについてです(^^)

書込番号：21810937　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞他社のACCも一般道路での使用は禁止されているはずです

一般道で使用しているのを公言しているのには驚きですな。
自分は一般道で使用しても注意を払っているから事故を起こさないと過信しているということか。

いくら自己責任と言えども、ルールを無視したやつに衝突されたらたまったもんじゃない。

一般道でも使えるが、使わないというのが本質だと思うが。

書込番号：21811075　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

お幾つの方かぞんじませんが、察するって事をしてみたら。それが出来ればこんな質問はしない。相手の立場、企業の立場、それを踏まえた言葉の意味、機能のリスク、などなど。単に言葉尻、言葉のみしか思考しないから、いや、一般道でも使えるじゃん、何故？みたいなそんな結論しか見えて来ないんですよ。

書込番号：21811108　スマートフォンサイトからの書き込み

[たらきく]

一般道での追従は信号待ちで一定時間止まると解除されます。ハンドル支援は交差点などで一時的に読み取れなくなるみたいです。
黄色信号で交差点に追従して侵入とか‥ありえないす。
プロパイロットは初心者が運転しているレベルと割り切って、危険回避のブレーキは運転手の最終判断でしょ！
自己責任で使ってください〜

書込番号：21811176　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞時折さん
一応、燃費計表示でもプロパイの認識状況は分かります。画面右側にでている車とハンドルのアイコンが塗りつぶされていれば前車認識、ハンドル支援on、塗りつぶされてなければ前車がいると認識していない、ハンドル支援offとなります。

書込番号：21811264　スマートフォンサイトからの書き込み

[こ し ろ]

＞北国のオッチャン雷さん
それは極論ですね
それを言ったら、自動車は一般道でも使えるけど事故の危険があるから、一般道では使わないのが本質ってなっちゃいますけど
危険性を認識して充分に注意して使うのが本質だと思いますが

書込番号：21811388　スマートフォンサイトからの書き込み

[がんこなおっさん]

＞こ し ろさん
貴方のほうが極論。
大丈夫ですか？

書込番号：21811444

[こ し ろ]

＞がんこなおっさんさん
まあ極論同士で、どちらもオカシイって事ですね

書込番号：21811463　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

こ し ろさん

＞自動車は一般道でも使えるけど事故の危険があるから、一般道では使わないのが本質ってなっちゃいますけど

仰てる意味が分かりませんが(笑)
車はルールに従って一般道でも高速でも使用してますよ。一般道での使用を控えてくださいという制限はないですから。

ACCは一般道での使用を控えるよう制限されてますからね。それは、飛び出しや後方からの接近等に対応しきれない機能ということでよ。一般道では割込みや単車が車の横をすり抜けて来るケース等不測の事態が高速より多いですからね。

機能を過信する行為は止めた方がいいよ
「自分だけは大丈夫」は通用しないからね

機能はルールを守って使用するなら便利ですが、使用方法を間違えると凶器になりますな。

書込番号：21811573　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

プロパイロット本来の機能である反動操作まで含む自動運転として使えるか？との意味なら殆んど使えないです。

（左側の車道側線や中央線をカメラが追ってハンドル操作をするので、横断歩道や交差点等の線の分岐が有ると自動運転を中断するからだと思います。）

試乗の時に一般道でやってみたら、たまにハンドル操作までしてくれますが、直ぐに車間制御のオートスピードコントロールになっちゃいました。

但し、車間制御についても過信は禁物です。

ご参考まで。

書込番号：21811819

[駄洒落封印]

自動車と言うけど自動の車じゃない、自分で動かす車だから自動車なんです。と言う教習所の教官の言葉が思い出される。

書込番号：21811879　スマートフォンサイトからの書き込み

[時折]

＞セレナおじさんさん
おおお
そうなんですね
ありがとうございます
帰ったら見てみます
嬉しい情報ありがとうございます

書込番号：21811883　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞チバヒラノさん
高速だろうが一般道だろうが事故ればドライバーの責任です。なので、常に注意を払ってハンドルを握りましょう。日産は高速で遭遇する状況でしかテストしてませんよって(実際はテストコースなどで一般道を模した環境でもテストしてると思うが)ことなので、人が飛び出したとか原付、自転車が併走するとか、信号があるとか、高速ではあり得ないようなRのきついカーブとかで、プロパイが変な挙動するかもしれませんってことです。気をつけましょう。

書込番号：21811954　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

どの道その種の説明を受けたとの確認書にサインや捺印しない限り車両の受け渡しは無いです。
これが有る限り裁判で勝てはしないです。
中古車の場合販売主がその責を負う事に成るのかな？

書込番号：21812003　スマートフォンサイトからの書き込み

[takataka07]

＞チバヒラノさん
カタログにも書いてあると思いますが
高速道路か自動車専用道路のみ使用してくださいと書いてあるはずです。

安全運転をおこなう責任は、ドライバーにありますと

書込番号：21812176　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

高速道でも、対面通行ではどうなるのでしょう、同一車線っても一車線しかないです。

鳥取道は、ほとんど対面通行で高速道路ではない、米子道、舞鶴若狭道の山間部は対面通行です

自動運転は発展途上でまだまだ改良するべきものです、オーバーなＣＭをやりすぎ。

書込番号：21814065

[セレナおじさん]

＞NSR750Rさん
対面通行の場合、車線認識しないことがほとんどです。この場合、プロパイはただのACCになります。前に乗ってた車はACCも普通のクルコンも付いてなかったので、ACCだけでもすごく楽でしたが(笑)

書込番号：21814097　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞NSR750Rさん
プロパイロット出始めた頃は、全車速対応ACCは日産だけだった！他社が追従してきた為、今は魅力がなくなってきているよ。プロパイロットも早めにバージョンアップさせないと、どんどん他社に置いてきぼりになるよ！最低限車線変更や危険回避する機能付けなきゃ！

書込番号：21814759　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともかずあるふぁ]

＞NSR750Rさん
同一車線でも意外にちゃんと走るとは言い切れないと思えるところもありますよ
出口などで左側に車線が分岐するような所だと左にある寄るような挙動をしたり
自動運転うたってるテスラでも似たような状況で事故起きてませんでしたっけ？

主題の私の考えとしての回答としては猫を電子レンジに入れないみたいな極端なものではないですが可能性がある以上はメーカーも責任を取れないため使うなと記載してあり現状では運転手の責任になりますので責任問題としての事だという事です
技術があるか無いかといえば他社も日産もプロパイロットクラスでは付いて無いという事です

書込番号：21814930　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞プロパイロット出始めた頃は、全車速対応ACCは日産だけだった！
アイサイトの方が先じゃないの？

アイサイトは改良版のVer3（全車速追従）が2014年のレヴォーグからとネットで検索すると
出てきます。

プロパイロットは2016年の伊勢志摩サミットでお披露目というのを自分も覚えているので
アイサイトの方が早いと思うのですが、プロパイロットの実装は2016年以前の発売でしたでしょうか？

書込番号：21816372

[新型セレナ乗ってます]

＞白髪犬さん
アイサイト3は2017年夏にツーリングアシストが加わって、初めてプロパイロットと同じ機能になりました。
アイサイト3出たのは、2014年ですね。

書込番号：21816532　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

全車速対応ACCはスバルの方が先ですね。

書込番号：21817042　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞白髪犬さん
＞セレナおじさんさん
すみません。
ACC単体ならスバルが先ですね。停止保持 レーンキープ含めばプロパイロットが先ですね。間違えました！

書込番号：21817524　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

渋滞中のプロパイロット使用して、高低差ある道はあまり使わない方がいいよ！
単眼カメラなので、たまに車間距離読み間違えることあります。
車高の低い車も、注意してください。認識しないことあります。

書込番号：21818085　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー太郎丸]

＞新型セレナ乗ってますさん
まったくもって同感です。
前車が坂道を通り越しその先で停車、自車は前車に追従しようとそのまま、又はスピードを上げて進み坂道を登りきってびっくり、ブレーキを踏む事になります。
また、前車が信号通過後に信号が赤になっても、自車は前車に追従しようとそのまま進もうと(はたからみれば信号無視のように)走行してしまいます。
他にも不適なケースがありますが、現状のプロパイは高速道路同一車線自動運転技術として日産はだしており、前述のようなケースは想定されていないものと思われます。
高速以外で使用する際(乗りはじめの頃)には注意して使っていました。今では、かえって気疲れする事も含め高速以外では使用してません。

書込番号：21818279　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

基本的にe-POWERドライブだけで かなり楽できるので、一般道路でプロパイロット使うメリット無いですよね！(慣れるまで気疲れするけど！)

高速巡航などアクセル踏み込むような場合は、プロパイロット便利です！アクセルワーク車がやってくれるので。

書込番号：21818928　スマートフォンサイトからの書き込み

[こ し ろ]

一般道でもＡＣＣは非常に便利ですよ。前の車に速度を合わせて追従するのは意外と気疲れしますから、私は安全性を考えて常時ＡＣＣを使っています。
私はホンダセンシングですが、プロパイロットでも殆ど同じでしょう。ＡＣＣの苦手な所は決まっているから、人間の方で補助してやればいいだけの事でしょう。
まあ、子供の成長を見守る親の気持ちでってところですね。ある程度ＡＣＣに自由にさせて、まずい行動をしたら介入すれば全く問題はないですね。まずい行動は何時も決まったシチュエーションだから対処は簡単です。

書込番号：21821140　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

前のセレナで一般道路渋滞中プロパイロット使ってみましたことあるけど、あまりに任せるの危ないから使わなくなった！(止まれるか不安で)
プロパイロットは一般道路で安全に使えるレベルに達して無いから、使用は控えましょう！

書込番号：21823053　スマートフォンサイトからの書き込み

アルパイン更新されましたね

[ぶるすた]

https://www.alpine.co.jp/products/carnavigation/EX11Z-SE-E-AM

純正ケーブルをそのまま接続できるので人気のようですが、インテリジェントアラウンドビューモニターの移動物検知機能？、ソナー？の機能もそのまま使えるのですかね？自車の周りに壁とか柱などの障害物があるととナビが勝手に映像に切り替わる機能の事です

書込番号：21810217

[白い男爵]

通常は走行時に障害物の検知はメーターの左画面に警告表示されます。
ナビ画面にはリバースまたはカメラボタンでしか表示されません。
アルパインも同じだと思いますよ。

書込番号：21811305　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶるすた]

keiho

＞白い男爵さん
ありがとうございます、大きいナビにしても使えないのであれば高いけど純正が一番良いですね古いE12でも使える機能なのに残念です。

書込番号：21812412

純正ナビとHDMIについて

[unishiba]

初めまして、質問をさせてください。
3月末に納車され、通常の使用は全く問題なく行えています。
ですが、純正ナビとHDMIの接続がうまくいっていません。
ナビはMM517D-L
HDMIケーブルは純正ではなく、ECLIPSEのHDMI114を使用しています。
映像が全く映らず、認識しているのかも不明です。

同様のセッティングでスマートフォンなどからナビに接続されている方はいらっしゃいますか？
純正ではありませんが、機能を考えれば問題なく使用できると思っていたんですが…。

情報をいただければと思います！

書込番号：21808614　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞unishibaさん
スマホからの映像は著作権保護のためかなりの制限があります。
スマホが何か、iPoneなのか、アンドロイドかによっても違いますので、右側の検索欄に「ナビ　スマホ名　HDMI」と入れて検索してみてください。
取扱説明書をよくご覧になるか、使っているスマホをお知らせいただけると、解決策が提示できると思います。

書込番号：21808691

[ぶるすた]

確認することは3つ

�@ケーブルを刺したところがナビに向かって右後ろがHDMI入力、左後ろがHDMI出力

�AスマホがMHLに対応しているか

�Bナビの設定でHDMI使用ONにしているか（取扱説明書ｐ298-ｐ299）

最近はWifiでスマホ映像を飛ばしているのでケーブルで映像が出せるスマホ少ないです。

書込番号：21808703

[unishiba]

返信ありがとうございます。
端末はiPhoneです。
iPhone x―apple digital avアダプタ―HDMIケーブル―eclipse hdmi114―ナビMM517D-L
という方法で接続しています。
検索はかなりしてみたつもりなんですが、該当の問題がなかなかヒットせずに困っている次第です。
ちなみに別の車では同じセッティングで映像の出力ができています。

書込番号：21808710　スマートフォンサイトからの書き込み

[unishiba]

＞ぶるすたさん
1. ナビとケーブルの接続は納車時にディーラーでやってもらいました。今度の一ヶ月点検で再度確認をしてもらおうと思います。
2. appleの純正アダプタで接続しているのでMHLについては問題ないという認識です。間違ってますかね？
3. 説明書を再度確認しましたが、ナビ側ではHDMIのon/offはありませんよね？？

家ではlanで飛ばしているので楽なんですがね〜

質問ばかりで申し訳ないです！

書込番号：21808721　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞unishibaさん
USBラインも接続が必要です。それと、ブルートゥース接続はオフにしてください。
アップルプレイやドライブ＠パスしか使えなくなりますので、対応ソフトを入れておくこともお忘れなく。
HDMI接続だけで画面が出るのは、ビデオカメラの接続のみです。

取扱説明書　297ページ、３５１・３５２ページ
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/DOP/manual_mm517d-lw.pdf

書込番号：21808726

[unishiba]

＞funaさんさん
やはりdrive passを使わないといけないんですね。
それも試してみましたが、ナビのdrive passアイコンが反転しており、選択できない状況です。
また、drive passの接続時はbluetoothはonではないでしょうか？アプリの接続方法の記載ではonにするようにあります。

書込番号：21808746　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞unishibaさん
ごめんなさい、iPhone の場合はDrive@Passはbluetoothだけですね。アンドロイドと間違えました。

書込番号：21808818

[funaさん]

＞unishibaさん

連投失礼します。
取扱説明書の26ページにAVソースの切り替えがありますが、やってみました？
もしこの順序(つながっていないものはパス)で切り替わらなければ配線ミスが考えられます。
信号が来なければパスしてしまいますので。

書込番号：21808833

[unishiba]

＞funaさんさん
試してみました。
ステアリングスイッチにmode/sourceスイッチがなかったのでナビのボタンでやりましたが、HDMIは飛ばされませんでした。
HDMIは接続されていなくても飛ばされるとこはないそうです。(取扱説明書P.26の知識 欄)

色々と調べていただいて、とてもありがたいです！

書込番号：21809058　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶるすた]

MM516まではAV設定に入力のオン、オフがあったようですがMM517は自動認識のようなので

�@カーナビが立ち上がってからスマホにケーブルを刺してみる

�Aカーナビが立ち上がってからHDMIケーブルを刺してみる

�Bカーナビが立ち上がってからＵＳＢケーブルを刺してみる

参考にしたページ
https://minkara.carview.co.jp/userid/192477/car/2297843/4745634/note.aspx

その環境で接続は出来るようなので無理ならHDMIの入出力が違うかも？

納車待ちでandroid使っているのでお役に立てず申し訳ないス

書込番号：21810179

[KAZUyu♪]

＞unishibaさん
スレ主様と同じケーブルをDIYで取り付けて問題なく使用しています。

ケーブルを正しく接続した場合には、画面の下部に並ぶアイコンに【HDMI】が表示されて使用可能になります。
アイコンは表示されていますか？

表示されない場合は、正しく接続されていない可能性があります。

書込番号：21810609　スマートフォンサイトからの書き込み

[unishiba]

＞ぶるすたさん
教えていただいた順番でやってみます！が、多分やったような気も…。
私もそのリンクは見ました！ナビに繋ぐケーブルの差し間違いだといいんですが…。
自分で外すのが面倒なので、今度の点検で確認してもらおうと思います！

書込番号：21811364　スマートフォンサイトからの書き込み

[unishiba]

＞KAZUyu♪さん
同じセッティングですか！なんとかなりそうで心強いです。

これがナビ上でのHDMIのアイコンは現時点でも表示されているんです。
もしかすると、HDMIの出力側に刺さっていても表示されるんですかね？謎が深まります…。

書込番号：21811372　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAZUyu♪]

デジカメなどを繋いでナビに映れば入力側に接続されていると思われますが、
PCモニターなどの外部モニターがあれば繋いでみてください。
外部モニターに映れば出力側に接続されています。

どちらもダメならHDMIケーブルの不良かナビ側の不良が考えられます。

書込番号：21811584　スマートフォンサイトからの書き込み

[日帰り登山]

＞unishibaさん
私も同じ現象でした
原因はHDMIの入力出力の差し違いでした。
納車時につけてもらったので、ディーラーに持って行きましたが原因わからず。
このサイトで入出力端子があることを知り、自分でナビを外したら逆でした。
ディーラーで見てもらう時、営業、メカニックが端子が違うことを知らないかも知れません。
確認してから見てもらってください。私のように二度手間になります。

HDMI表示ですが逆でもつきます。
（ナビのはずし方はディーラーの作業を見て覚えましたというか、教えてもらいました）

書込番号：21813562

[unishiba]

＞KAZUyu♪さん
HDMIが使えるモニターがテレビしかなく、広いセレナでも確認ができませんでした！
入力に接続されているかはデジカメを探してで確認してみようと思います！

書込番号：21813635　スマートフォンサイトからの書き込み

[unishiba]

＞日帰り登山さん
かなりクリティカルな情報ですね！！貴重な情報をありがとうございます。
調べてみると自分でもできそうですが、今回はディーラーで見てもらおうと思います！工賃の返金は別にいいから撥水でもしてもらおうかなぁと思っています(笑)

書込番号：21813649　スマートフォンサイトからの書き込み

[unishiba]

ご無沙汰しています。
本日、1ヶ月点検に行ってきて問題点を確認してきました。
やはり、ご指摘いただいた通り、ナビ背面のHDMIを挿す場所が間違っていたことが原因でした。

ディーラーでは原因が判明せず、皆さんのおかげで解決しました！ありがとうございました！！

書込番号：21839196　スマートフォンサイトからの書き込み

[terra629]

中古車ですが純正ナビなのでディーラーにHDMIを追加でつけてもらったのですが、インとアウトが逆というまさにこの現象でした。　グローブボックスにケーブルを出しておいてありえないミスですよね。　外付けディスプレイをセレナに持って行って確認するのは一苦労でしたが、ここのスレッドのおかげで原因切り分けが出来ました。ありがとうございました。

書込番号：24757663

ジャッキアップはどうされます

[フー太郎丸]

冬用タイヤに交換する際、今までガレージジャッキで行なっていました。全車のエルグランドE51も1点上げで、フロントのみリジットラック(馬)を使ったり使わなかったりし、行なっていました。
e-POWER購入にあたり、ディーラーにて指示位置の紙(パソコンから出力)をいただき説明を受けました。
フロントはサスペンションメンバーかけ、リアはリアフロアークロスメンバーかけとの事。
GW明けの一ヶ月点検の際に、リフトアップ中に整備の方に見せて頂き、再確認したところリアは1点あげは軸の曲がりが起きかねないとの説明されました。どうしてもの場合は長めの当て物(横軸方向に)を推奨されました。
フロントはフロントでメンバー位置がフロント最前方から1.2mも奥まった位置であり、地上高も余りありません。
ディーラーでお願いすると4,000もかかるらしいので1シーズンで約1万も必要になりそう。
皆さんはどのようにされるご予定でしょうか？

書込番号：21806656　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー太郎丸]

長文(説明下手)で申し訳ありません。
また、誤字もあり重ねて申し訳ありません。
全車のエルグランド 前車
ディーラーにて指示位置 支持位置

書込番号：21806678　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

ご自分でやるより
任せた方が安心安全です
１万円で安全が買えると思えば安いものですが

ジャッキアップ等は何があるかわかりません
いきなり突風が吹いたりしても怖いですし
絶対に倒れないなんて保証はありません
その辺ディーラーの方が設備も整っていますし安全です

ご自分でタイヤ交換していてどこかに不具合を起こせば１万円では済まないでしょうから
安全等と交換にかかる手間を考えれば安いものだと思います

書込番号：21806787

[新型セレナ乗ってます]

フロントジャキアップポイントて画像あたりかな？
この前低い縁石で擦ってしまいました！
けっこう車高低いんだよね！
自分の場合は スタッドレス日産のタイヤ預りサービス利用者してます。1年間18千円ぐらいです！
マンションなのでタイヤ保管場所無いから、お金払って預かってもらっているよ！
書いてある工賃て 4本で4千円かな？高いと思うなら安いところ探した方がいいかもね。

書込番号：21806801　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞リアは1点あげは軸の曲がりが起きかねないとの説明されました。どうしてもの場合は長めの当て物(横軸方向に)を推奨されました
＞ディーラーでお願いすると4,000もかかるらしいので1シーズンで約1万も必要になりそう。

車載のパンタジャッキで1輪ずつ交換した方がよさそうです。
面倒かもしれませんがそんなに時間もかかりませんよ。

書込番号：21806877　スマートフォンサイトからの書き込み

[el2368]

最近は、ガレージジャッキで2輪上げにくくなっていますね。

で、どのようなジャッキを使われているかわかりませんが、

純正のパンタグラフジャッキをかける位置をガレージジャッキで上げればどうですか?

スタッドレスとの効果なら、1輪づつでも問題ないでしょう。


ただ、そのままガレージジャッキを使うと、車体の爪?が曲がるので、「ジャッキアップゴム」を使うと良いですよ。

「ジャッキアップゴム」で検索すると多数出てきます。

書込番号：21806960

[チルパワー]

＞フー太郎丸さん

マサダのパンダジャッキを購入して1本ずつ交換すれば良いと思いますよ。
1万円前後。安物はオイルが漏れやすかったりします。

少し手間になりますが、セレナなら楽勝です。大きいタイヤだと重くて大変。
交換場所があるなら、タイヤ交換くらい自分でやった方が面倒なしで良いですよね。

書込番号：21807005

[セイカズ]

私も、＞津田美智子が好きですさんや＞新型セレナ乗ってますさんの方々と同じように、手間よりも、１万円で安心を買う意味でディーラーさん等にお願いした方が良いと考えています。

数年前から、車を通勤に使うようになり、冬タイヤへの入れ替えを行う必要が出てきました。
それまでは、タイヤの交換はパンクした時だけで、自分で行っていましたが、半年に一度４本全てを交換しなければならなと、面倒になり、また、タイヤの状況を確認してもらい、安全を確保するためにも、ディーラーにお願いするようにしました。

e-powerが納入されて驚いたのですが、今の車は緊急スペアタイヤどころか、ジャッキ自体も付いていないのですね。
取りあえず、前のセレナのジャッキだけは付け替えておきました。

それだけ、実際に運転手自身がタイヤの交換をすることはほとんどなくなってきたのでしょうか。

書込番号：21807169

[フー太郎丸]

＞チルパワーさん
我が家では最高時で4台のタイヤ交換をしていた為、自前で実施してます。
私以外は使うだけ使って、洗車も含めてノーメンテ。私が自分の車の作業し出すと、鍵を渡されるみたいな状態で、言うのも諦めて全車実施している有様です。
ガレージジャッキは安物を使ってます、ご指摘の通りで2代目です(1代目はオイル漏れもあり廃棄)。
嫁にはディーラーでの交換を打診はしているのですが。

てっきり、皆さんも自前で実施されているものと思っていたのですが、きちんとしたところで実施されてみえる事がわかり、嫁へのアピールにさせていただきます。

書込番号：21807215　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともかずあるふぁ]

＞フー太郎丸さん
他社の車ですが私は交換をディーラーでやっています
正直オートバックスなどに比べて高いですが以前に交換をたまたました際に気付きにくいところに釘が刺さっていたことがありディーラーの方が交換時に発見して対応できたと言う事がありました
それ以降信頼を込めてあえて高いけれどもやっていると言う感じです
信頼するか手間と金を取るか秤にかけてどうするのか選ぶのがよろしいのかと思います

書込番号：21807261　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

２ｔ超えの車体でサスストロークが長そうなミニバンやワンボックスを
ガレージジャッキで作業するのならば、業務用レベルのガレージジャッキは要るんじゃなかろうかと。
（自動車修理工場などで使われているような）

写真のようなジャッキだと耐荷重もストロークもぜんぜん足りないだろう。

車載ジャッキは応急用だからね。

書込番号：21807272

[ゆしかな]

＞フー太郎丸さん
ディーラーによっても値段違うのですね。
うちのディーラーは一本500円で2000円ですよ。バランス調整なんかもやって下さるし、車検の時ローテーションついでに入れ替えをおねだりしてます。
足回りは勉強不足だと事故した時に高く付きますし、新車のうちは良いけど、5年すぎるとディーラとのお付き合いにの有難味感じますねぇ。

書込番号：21807284　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー太郎丸]

＞ともかずあるふぁさん
私もタイヤ交換以外は全てディーラーにお願いしていました。安心ですよね。
嫁は安価な民間車検などでと突っ込みを入れてきます。

＞Re=UL/νさん
前車のエルE51は10年以上、このような交換してきたもので、1ランク下のセレナであれば当然同じようにしようと企んでいたのですけど、残念です。

＞ゆしかなさん
1台分で2,000円なら私も間違いなくそうするのですが、羨ましいです。

みなさんご意見ありがとうございました、嫁に上手く交渉し、ディーラー交換を目指します。

書込番号：21807320　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ホンダディーラーも２，０００円＋税ですね

点検タイミングに合わせて変えてもらったりしています。

今シーズンは、車載ジャッキで交換しました。
ステップワゴンは軽いですからね。。。

ハイブリッドは重いから自分ではやりたくないですね

書込番号：21807383

[セレナおじさん]

＞フー太郎丸さん
ガソリンセレナですが写真のようなジャッキで自分でやりました。自宅車庫は緩い勾配があって怖いので、広い平坦なスペースまでタイヤを積んでいって交換しました。ちょっと、面倒でしたね。近くにコストコあるならコストコでタイヤ買って、永久タイヤ交換無料でやってもらうのがいいかも。私は次はそうしようと思っています。

書込番号：21807614　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー太郎丸]

＞セレナおじさんさん
やはり自前でやるのは大変ですね。
コストコ情報ありがとうございました。
タイヤ部門はいつも素通りしてました、そのようなシステムがあったんですね。
調べてみたらところ、タイヤ交換値段には各種の永久サービスがあるんですね。
ただ、残念なのがコストコ会員で居続ける限りとの事で、我が家はダメでした。我が家はあるあるの隠れコストコ会員(知り合いと交互に)なんです。
でも、大変貴重？な情報ありがとうございました。
選択肢の一つになり得るかも。

書込番号：21808352　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞フー太郎丸さん
ガソリンC27 HS 4WD乗りです。
私はディーラーオプションジャッキにアマゾンで買った”ジャッキヘルパー”を接続して低速時最大３０Nのマキタのドライバドリル（ドリルモード）であげています。
３０Nがギリギリのところですので、余裕があればもう少し能力の高いドライバドリルが良いかもです。
注意点はインパクトレンチを使うと振動でねじ山が壊れたりトラブルになるので振動のないドライバドリルが良いようです。
（ホイールナットを緩めるのはインパクトレンチを使い、締めるのはドライバドリル（クラッチモード）で仮締めしてトルクレンチで締めています）
また、純正ジャッキは少なくとも日産とホンダでは回す部分の形状が異なりますので対応するジャッキヘルパーの確認が必要です。
私はこの方法で１０年以上冬用タイヤ交換を車２台で行っていますが何のトラブルもありません。ご参考まで。

書込番号：21808775

[フー太郎丸]

＞njiさん
私も長年ガレージジャッキを使っており、今まで何の問題もありませんでした。
パンタジャッキ懐かしいです。最後に使用したのは何年前なのか？
思い出しました、地場の悪い場所でパンタにてジャッキアップ中、ジャッキが傾きだしびっくりした記憶が。
交換方法についてはタイヤ交換の時期まで半年以上ありますので、ゆっくりと熟慮して決めたいと思います。

皆さんのお早い意見、頭が下がります。
スレ主本人がついていけていなかったこと、大目に見てやって下さい。
ありがとうございました。
あと、私の操作ミスによりグッドアンサーできていないこともお許し下さい。
後からではできないと、本部より回答が届きました。

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[白家３５０]

解決済ですが…
Ｃ２６ライダーに乗ってます。
タイヤ交換（はめ替え以外）は自分でやってます。
あえて前後のメンバーに掛けて左右を上げなくてもフロントサイドのジャッキアップポイントにガレージジャッキにサイド用ゴムを付けて上げるとリヤも持ち上がってきますのでリヤサイドのジャッキアップポイントにパンタジャッキを軽く掛けてリヤを浮かせ片側２輪づつ交換しています。
上げる前にナットは軽く緩めてから作業します。
パンタジャッキは自動車屋で廃車のをもらいメンテナンス専用にしています。
ジャッキアップ、締め付けの基本を知らない人は依頼した方が安心、安全ですよ！
参考まで

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