日産 セレナ e-POWER 2018年モデル のクチコミ掲示板

プロパイロット

[Hiace5225]

プロパイロットの上限速度って何キロですか？
NISSANのＨＰには100キロと有りましたが、e-power搭載でもそこは変わりませんか？

書込番号：21805771　スマートフォンサイトからの書き込み

[時折]

＞Hiace5225さん
30km/hから100km/hです
説明書には
約40km/h∼100km/hの間で任意の速度にセットできます。とありますが先行者なしでオンにできる速度はという意味で一度動いてしまえば30km/hが最低速度として設定できます。

書込番号：21805839　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞時折さん
ありがとうございます。
最低速度30km/hなんですか？0km/hから（停止時）からの全車速ACCてすよね？

書込番号：21805848　スマートフォンサイトからの書き込み

[セイカズ]

最高115km/hまで設定できましたよ。

書込番号：21805871

[funaさん]

＞Hiace5225さん　最低速度30km/hなんですか？0km/hから（停止時）からの全車速ACCてすよね？

今日、スカイラインクーペの点検のため、ディーラーに行った際に聞いてみました。
モービルアイのコントローラーを使っているものは、30km/hを下回ると外れてしまいます。
マツダ、ホンダ、日産、スズキ等でしょうか。取説に書いてあると思いますが。
前車追従も静止車に対してはACCは働きません。追突にご注意を。
「ACCで静止車を認識できるのはアイサイトだけです。」と日産ディーラーのセールスが言っていました。

ついでに「プロパーキングはリーフだけ、セレナはパーキングアシストです。」と言っていました。

書込番号：21805899

[時折]

＞Hiace5225さん
前に車がいる状態だと0km/hからいけますよ(^^)

居ない状態だと使えない気が。。
また試しておきますがきっとどなたかが
答えてくれそうですね(^^)

書込番号：21805919　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Hiace5225さん
全車速型ACCだけど、速度設定0じゃあ走らないでしょう？30キロからなのは最低法廷速度が 30キロだからです。

書込番号：21805952　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞Hiace5225さん

最低は30キロですが、設定しておけば、
前の車が詰まって止まったとしても、前車が再度発進すればセレナe-POWERが30キロ以下になっていても、再始動してついていきます。そして設定速度まで加速します。

なお、停止して3秒くらい経つとボタンを押さないと再始動しませんが、慣れたら楽々ですし、このACCの微妙な速度調整がスムーズなのが、セレナe-POWERの長所だと思います。

書込番号：21806154　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

あと渋滞時 ソナーを使っている可能性ありますね！

プロパイロットは停止車両反応しないので、渋滞最後尾に近づく時は自分でブレーキ踏んでください。
エマージェンシーブレーキ作動しますが、止まれないことあります。

書込番号：21806162　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞Hiace5225さん

国交省から以下の文書が発出されています。

http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000244.html

現在市販されている車に搭載されているのは、あくまでも『運転“支援”技術』であることをお間違い無いように。

書込番号：21806181　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

皆さんありがとうございます

最高速ですが100キロ説と115キロ説とあるのですがどちらでしょうか？
ホームページには100とありますがそれだと実際高速で使うのは常に最高速設定くらいで走行車線しか使えませんよね？

書込番号：21806200　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

115ですね。

書込番号：21806225　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Hiace5225さん
新東名高速道路に合わせて、設定速度上げた可能性ありますね。説明書は100キロのままですが！(印刷ミスかな？)

書込番号：21806274　スマートフォンサイトからの書き込み

[セイカズ]

＞Hiace5225さん

自分の車、e-power　HSVで、試で120km/hで走行時にプロパイロットを始動させたら、115km/hの設定速度になりました。　
説ではなく、事実ですよ。　
新東名等もカバーできますね。

書込番号：21806290

[Hiace5225]

＞ナラナラGO!さん
＞新型セレナ乗ってますさん
＞セイカズさん

ありがとうございます
取説、ホームページが間違いなのですね。
新東名高速に対応というのは建前なんでしょうね。
最近の車は上限135とか上限無しのACCがありますもんね。

実際走行車線でも100キロではついていけない事がありますし、追い越し車線では踏み増ししないといけないので上限100のACCは実用性悪いのでしょうね。
もちろん法的速度を1キロでも超えたら厳密には違反なのですが、本音と建前がありますし、メーター誤差もありますし。

わかりました。ありがとうございます。

書込番号：21806482　スマートフォンサイトからの書き込み

コーティング車の洗車どうしてますか？

[新型セレナ乗ってます]

この度新車で初めてコーティングしました。
皆さまはどんな頻度で洗車やコーティングしてますか？
自分は月に一回ガソリンスタンドかディーラーで洗車してました。今までと同じようにしても 大丈夫ですか？教えて下さい！

書込番号：21805223　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

日産純正5YEARS COATなら、下記の注意書きがあります。

Q　施工後、洗車機で洗っても大丈夫ですか？
A　濃色系は、洗車機を掛けた時にできる「ブラシ傷」が目立ちやすいため、手洗いで行ってください。
　　また、淡色系は、「WAX」モードは使用せず、「水洗い」又は「シャンプー」モードで洗車してください。

http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/SUPPLEMAINTE/BODY/5YEAR/index.html

書込番号：21805248

[新型セレナ乗ってます]

＞あさとちんさん
返信ありがとございます。自分の車白だから普通に洗車機でシャンプー洗車OKですね！
あとリキッドによる 補修はどのくらいの頻度で実施してますか？

書込番号：21805307　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞新型セレナ乗ってますさん こんにちは

白であっても目立ちにくいだけで、すれが入るのは同じです、いつまでもコーティングのツヤをキープするには
洗車は圧力での洗車で済ませることが一番です。

書込番号：21805364

[白髪犬]

＞あとリキッドによる 補修はどのくらいの頻度で実施してますか？
付属のメンテナンスガイドに目安が書かれていることが多いですが、書いてありませんか？

コーティングで結構変わる（半年で良いとか、3ヶ月くらいでとか、気になったときで良いとか
曖昧なモノまである）ので、まだガイド読まれてないなら読んでみてはどうでしょうか？

補修リキッドはどこのコーティングでも追加はないので（別途、買うのなら別だけど）
コーティングの保証年数持つような使い方になると思います。

書込番号：21805368

[新型セレナ乗ってます]

＞里いもさん
なるほど高圧洗車で洗車ですか。自分の住んでる周りに1件ぐらいしか洗車場無いからな。
点検する時はいつも通りディーラーに楽しみます。

書込番号：21805410　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー太郎丸]

＞新型セレナ乗ってますさん
私は永年コーティングをしており、コーティングも徐々に性能が上がっています(値段もですが)。近年ではダイヤモンドメイクワンダーEXを施しており、e-POWERも施しました。
単身赴任しており、2週間間隔で帰省した際に水をかけながらスポンジで水洗い(手洗い)しているだけです。
赴任先では野ざらしです。
一応、シャンプーと磨き用の専用ボトルがついてますので、細かな傷やタールなどは磨き用のを指につけ、磨き少し乾いてから拭き取るだけで、綺麗になります。ドアハンドル部の爪跡？も綺麗になります。
新車時施工では5年保証、それ以外では3年保証です。私は2回目以降も5年で施工してます。
ちなみに、施工業者に事前確認したところ、洗車機は避けた方が良いと勧められました。
洗車機の性能自体は上がり、機械本来の性能では傷がつき難くなってきてますが、汚れた車のままで洗車されると、そのよごれが洗車機のブラシに残ったままとなり、次の車を洗車の際にはキズが付き易いとのこと。
納得してしまいました。
ズボラな私には、値段ははりますが引き続きコーティングをしていく予定です。

書込番号：21805414　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

いろいろご意見ありがとございます。
自分マンションに住んでるので、駐車場で洗車は難しいので洗車場かディーラーで洗車したいと思います！
補修は説明書を確認して、実施したいと思います。
皆さまありがとございました。

書込番号：21805444　スマートフォンサイトからの書き込み

セレナe-power autech ルームランプＬＥＤ

[libtech1003]

e-power Autech のルームランプをＬＥＤ化した方、情報をお持ちの方が
いらっしゃれば教えて頂きたいです。

型式だとＨＦＣ２７になりますが、Ｃ２７系のＬＥＤランプの取付は可能なのでしょうか？
それともe-power Ａutech　は専用のパーツが必要なのでしょうか？

御存知の方がいらっしゃれば教えて下さい。

書込番号：21796578

[Ｆ ３．５]

＞libtech1003さん
電球から交換するとLEDルームランプは微点灯（ゴースト点灯）する物があるのでそれなりに実績がある様なメーカーの車種専用を購入した方が無難です。

書込番号：21796636　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞libtech1003さん
ガソリンC27セレナ乗りで全ランプLED化した者です。
日産webで取説を探したところe-powerしか準備されていなかったのでこれを参照したところ、ガソリンセレナと同じようなルームランプの外観イラストになっていたので恐らく大丈夫かと思いますが、念のため実車のものを外して以下のものと寸法を比較してください。ガソリンC27セレナの純正ルームランプは以下の通りです。
フロント：T13 12V10W　ｘ　2個
センター：T13 12V10W　ｘ　2個
ラゲッジ：T10x31 12V8W

（ちなみに私はピカキュウのC27セレナ用を付けたのですが、少し青みがある色でさびしい感じになったのと、ラゲッジランプがゴースト点灯したので、ユアーズの車種専用設計の明るさが3段階に切り替えできものに変更しました。色に青みを感じない白でゴースト点灯もありません。ラゲッジランプの取り付けは端子部に両面テープを付けるようにしました。両面テープの粘着性能を出す為気温20度以上の時期に作業したほうがいいようです。）

書込番号：21796841

[バリュー666]

＞libtech1003さん

セレナe-POWER乗りですが、ルームランプはLEDに変えました。
ガソリン車とe-POWERも同じなので、恐らくAUTECHもルームランプは同じなのではないでしょうか？

私もF　３．５さんと同じでYOURSの専用設計、3段階減光調整付きの物を購入して取りつけました。

https://item.rakuten.co.jp/atv-yours/yn711-3083/

Amazonでも同様の物が売っており、若干安く買えます。

ゴースト点灯も無く、3段階のMAXで使用していますが明るいですよ！

書込番号：21797030

[libtech1003]

＞Ｆ　３．５さん

ありがとうございます。ゴースト点灯知りませんでした・・。


＞njiさん
日産webで検索して頂いたんですね、どうも有難うございます。単品図等もあるのでしょうかね？
探してみたいと思います。
あと、ユアーズの専用設計のＬＥＤランプ、探してみます！


＞バリュー666さん
ガソリン車とe-powerはルームランプの形状が一緒なんですね。。
e-powerとautechが一緒な事を期待して、ユアーズで探してみます。
ありがとうございます。

書込番号：21797160

[つくね父]

＞libtech1003さん

セレナ e-POWER AUTECH乗りです。

ルームランプをLEDに交換しています。
参考までに交換したLEDは以下の通りです。

PIAA LEP108 (フロント、セカンド で使うため 2セット)
PIAA LER101 (リアで使うため 1個)

既存のランプからそのまま交換しただけです。ゴーストの発生もありません。
PIAAでも他の型式だとゴーストの発生がありますので、注意が必要です。
調光などはありませんが、自分はこれで満足しています。

書込番号：21797674

[libtech1003]

＞つくね父さん

貴重な情報ありがとうございます。

ＰＩＡＡの LEP108 で問題なく点灯しているとの事で、大変参考になりました。
Ｔ１０×３１ランプで点灯ということで、Ｃ２７系と同じで、
njiさん、バリュー666さんも言われたとおり、ガソリン＝e-power＝autech だと
判断させて頂き、自分も購入させて貰おうと思います。

書込番号：21797762

燃費よく走る方法は？

[みこなる]

e-powerに乗りはじめて一週間たちました。
以前はガソリンSUV平均燃費9いかないくらいだったので、e-powerとの違いに驚いてます。

燃費よく走るにはどうすればいいか、試行錯誤しておりまして。

常にecoモード、都内街乗り、仕事上エンジンをかけて停車している時間がわりとある方で、平均燃費が18〜19くらいです。

燃費をよくするためにはこんな運転をしたらいいというアドバイスありましたら教えていただけますでしょうか。

ちなみに、ディーラーオプションの9インチのカーナビをつけたんですが、ecoスコアが出てまして、

発進 9
巡航 4
減速 9

です、、

初書き込みですこで失礼あったらすみません。
よろしくお願いします。

書込番号：21782601　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞みこなるさん
とりあえず、表示上の燃費をのばすより、実際のガソリンの消費を抑えるために停止時にはアイドリングやめてエンジン停止したらいいと思います(笑)

書込番号：21782634　スマートフォンサイトからの書き込み

[BCまこ]

＞みこなるさん

初めまして。
セレナ乗りではないのですが、平野部(高速道路・山道以外)では
マナーモード主体で走行されてみてはどうでしょうか！

書込番号：21782654　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

十分良い燃費だと思います。

車間距離を車3台以上とり、他の車の挙動に左右されない、安定した走行を心がけましょう。

信号の先読みなど、とにかく急発進、急停止など急の付く運転には気をつけましょう。

ミニバンですから過剰な期待はしない方が良いかもしれませんね

書込番号：21782659　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-POWERで燃費良くするなら、e-POWERドライブにして繊細なアクセルワークが基本です。
アクセルワークだけで運転していると、3キロぐらいしか走ってないのにリッター18表示したよSモードで！( エアコン停止で)かなり回生意識したけど！

書込番号：21782712　スマートフォンサイトからの書き込み

[みこなる]

＞セレナおじさんさん
返信ありがとうございます。
アイドリング時、静かすぎてガソリン消費してないような感覚に陥ってました。
まめにエンジン停止してみようと思います。

書込番号：21782740　スマートフォンサイトからの書き込み

[みこなる]

＞BCまこさん
初めまして！返信ありがとうございます。
街中は常にecoモードで走ってみます。

書込番号：21782755　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ちなみに納車時、販売担当者エアコンつけてノーマルモードでリッター9だった！
自分はエアコンついているの気づかないで、Sモードリッター14.8だった！

書込番号：21782763　スマートフォンサイトからの書き込み

[みこなる]

＞かず＠きたきゅうさん
返信ありがとうございます。
それを聞いて少し安心しました。
発進時、ecoモードだと加速が緩いんですが、後続車がいる場合は迷惑かからないようにとアクセルを踏み込んじゃいます(^^;
前の車の倍以上は燃費がいいのでよしとしようと思います。

書込番号：21782796　スマートフォンサイトからの書き込み

[みこなる]

＞新型セレナ乗ってますさん
返信ありがとうございます。
アクセルを急に離すとかなりの回生ブレーキがききますが、ゆっくりじんわりアクセル緩めるよりそっちの方が発電量が高いのでしょうか？

また回生ブレーキを使いこなせておらず、停止線のけっこう手前で止まりそうになり少しアクセルを踏んでジワジワ停止線に合わせるレベルです。

書込番号：21782818　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜ゆ〜パパ]

自分はSモードで運転してます

エコモードだと、発進時に踏んじゃうｌのでそれならSモードで気持ちよく走ってます。

Sでもエコでも燃費に差は感じません。

コツとしては、
回生が働くポイントが近づいたら（坂道とか）事前にサイレントモードにして電池を少なめにしておくとか

信号の前は微妙なアクセルワークでとにかく充電しながらぴったり止まったり

私の燃費は、18kmh〜30km/hぐらいですね
5kmぐらいの短距離だと、46km/hとか99.9km/hだったときもありますが(笑)

これから、クーラー入れるようになると燃費が悪くなりそうで、ちょっと不安です

書込番号：21782875

[新型セレナ乗ってます]

自分はパワーメーター見ながら加速はエコ以内。
流している時は中立か回生1ぐらい。
下り坂は回生MAX
停止する時は停止位置近づくまで回生2から3ぐらいにして最後にアクセル離し止まったらブレーキ踏んでブレーキホールドオンてな感じです。 Sモードでもリッター18ぐらいいきました。
でもエコモードよりSモードの方が、運転して楽しいけどね。

書込番号：21782885　スマートフォンサイトからの書き込み

[kusakawainu]

ある程度心得てるとは思いますが…

ハイブリッド全般に言えますが、燃費数字を気にして走行していると、どうしても周囲の車からすれば迷惑な運転となります。
都内なら特に、不要な渋滞を巻き起こしたり、後続車をイライラさせて煽り運転を誘発させたり。
車の流れに沿って走ることを先ずは第一にしてください。
そうしたら、もったいないように感じますがエンジンを吹かさないといけない場面は結構あるもんです。

どう足掻いてもノートやアクア、プリウスには燃費で遥かに及びません。
エアコンの効きも空間が大きいから悪く、空気抵抗も大きい車重も重い。
所詮ミニバンですから、たかだか２０切る位の燃費で一喜一憂せずに、モーター走行の気持ち良い加速を楽しむ方が精神衛生上も良いですよ。

ガソリン車でも同じように迷惑なくらいエコ運転に徹すれば、実はハイブリッドに迫る位の数字が出せたりします。
ハイブリッドとは実はそういうものです。

書込番号：21782988　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

僕も研究中なのですが、

坂は結構ポイントかなと感じていて、いつも通る坂ならば計算できるので、坂の手前の２キロあたりをマナーモードで
走って、てっぺんにきたときに、マナーモードをやめて、エコやSモードで回生を効かせて下れば、
みるみる充電されるので無駄がないのではないかと考えています。
(これは思考段階）

モードの組み合わせでかなりかわりそうなので、これから試すのが楽しみです。

書込番号：21783016

[痛風友の会]

どうも。

ノロノロ運転は迷惑なので後続車に道を譲ってください

書込番号：21783054

[新型セレナ乗ってます]

今までガソリンセレナ乗っていたけど、ガソリン車より反応早いんだよね！
燃費重視の運転しても迷惑な運転には、なってないけどね(Sモードですが)
ただ減速する時はブレーキランプ着くか心配してます。
e-POWERで燃費良くするなら、回生発電意識して運転することかな？

書込番号：21783195　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

スレ主さん

燃費ばかり気にして後続車に迷惑にならないよう注意してください

もし　私が後ろにいると　パッシングやクラクションを鳴らし　煽りますよ



オラオラぁ----　ちんたら運転してんじゃねえぞ-　とっとと退きやがれ----　　　と・・・・・・

書込番号：21783197

[BCまこ]

＞みこなるさん

センターコンソールにあるマナーモードスイッチの事です。
私の通常加速はノートの場合、時速40〜50kmで発電機が回るのですが、
セレナの試乗時に1.5km程度走行しましたが、国道を通常加速して流れに沿って走行する範囲では発電機はかかりませんでした(当たり前の話ですが)

マナーモードは状況でキャンセルされてる事がある模様ですが、試してみる価値はあると思います。

書込番号：21783255　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞つぼろじんさん
犯罪行為をするという宣言はいかがなものかと。

書込番号：21783256　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

15年くらい前 MT車乗っていた時 運転楽しんでいたけど、e-POWER乗った感じ同じくらい楽しいんだよね！
回生発電意識していれば、燃費がよくなるから普通に乗っていればいいよ！
あの車体で平均リッター15以上なら、自分満足してます！

書込番号：21783275　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

ディーラーで聞いた話ではe-powerに乗っている方が停車中のアイドリングストップとか意識する必要はない様でます。
（普通に乗っていれば、車が勝手にやってくれています。）

e-powerは発電機付き電気自動車的な車の為、バッテリーの容量が減った時に車が判断して勝手にエンジンを掛けるので、それを強制的に止めてしまうと走行用の電力の充電を強制的に止める事になる為だとか。

e-powerの燃費を伸ばす走り方ではないですが、ハイブリッド車の方は加速はスタンダードモードで巡行はECOモードにすると燃費が伸びるって言ってました。

加速はそこそこ元気よく、目標の速度に達したらアクセル開度は極力一定に保ってやると燃費が伸びるって事だと思います。

（巡行が４で低い評価が付くって事は、恐らくアクセルを一定にしている時間が短いって事だと思うので、前の車との車間距離を気にして加速と減速を繰り返していませんか？）


ちなみにe-powerの場合は変速機を持たないので、速度はモーターの回転数に委ねられ、速度と消費電力が比例する様です。
走行用の電気が減ればエンジンが掛かって発電を始めますので、ガソリンを消費します。

そう考えると、電気自動車のリーフの電費？を伸ばす方法と同じで出来るだけエアコン等での電気の消費量を抑える考え方で良いのかも知れませんが、これからの季節熱中症にご注意を。

ご参考まで。

書込番号：21783327

[かず＠きたきゅう]

勘違いしてはいけません。
車間距離を開けるは、ゆっくり走るという事では無いのです。

ハイブリッドは、ゆっくり走ると返って燃費が悪くなります。

パッと加速して、車間距離を維持しながら、制限速度を少し超えるくらいの一定速度を維持することです。
その感覚を身に付けるのが、結構大変です。

後ろに寄って来る車なんて、ある意味無視すればいいのです。

書込番号：21783339　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

迷惑かどうかは自車ではなく他車が決めるもの
エコ運転は交通量の多いところでは間違いなくエゴ運転です
これはe-powerでもＴＨＳでもi- MMDでも一緒。

他人をイライラさせて自分は気持ちゆったり走る
周囲の見えない年寄りと一緒ですね

こういうのはプリウスで散々叩かれてきた歴史を知らないのかな？
特に初めてハイブリッドに乗る人は、メーターの燃費数値化変動するのにとらわれて、少しでも良くしないとという脅迫観念に駆られがちです。
そういう人は一度満タン方で実年費計ってみたら？数字はまやかしだと気づきます。

前の人も言ってますが、ハイブリッドカーが燃費良いのは、運転者がそういう走り方に徹して数字を気にするから。ガンガン踏んでたガソリン車時代と比べて「燃費がこんなに良くなった！」と。
そりゃお前の運転の仕方だよ。その分他人をイライラさせたり交通の流れを悪くさせたり、目的地に着くまでの時間がかかったりしてるじゃねーの。
1時間で着いていた道程を、1時間20分かけて走るようになり平均燃費が上がって大喜び。
でも20分間余計に走ってガソリン消費してる事は見ないふり。

必要な時は鋭く加速し、減速は回生など気にせずしっかりブレーキ踏む。コレが安全運転。
慣れないと思った通り止まれないとか、
走行中にイチイチ走行モード切り替えることに気を取られるとか怖くて近づけない。

それにエアコンや暖房を節約して燃費稼ぐ人もいるけど何の修行だよ。

ハイブリッドの魅力は静寂性や走りの気持ちよさ。
燃費気にするなら先ずは要らない荷物下ろして、次に安いガソスタ探してくださいな。

しつこいようですが、運転中は安全第一。周囲の安全や交通の流れ以外の事にあまり気を囚われないでください。特に運転に自信が無い人は。
お願いします。

書込番号：21783499　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともかずあるふぁ]

＞かず＠きたきゅうさん
ゆっくり走るというのは速度でしょうか？加速度の事でしょうか？
もし速度って話なら少し違うかなぁって思いました
低速であろうが必要時にエンジンが効率よく回りますので一定速度である事が一番でありその場の状況に合わせた速度で加速減速を抑えるためにかず@きゅうたさんの意見のように車間距離は必要って所でしょうか
あとは加速の際にモーターの出力がエンジンからの発電補助が必要ないうまく使える加速度がどの位なのか次第かな

書込番号：21783534　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

誰もゆっくり走る（発進時や走行時の速度の指定）のは推奨してないですよね。
こういう話題になるといっつも『ゆっくり走る＝エコな運転』という昔のままの思考（停止）＆
見てもいないのに人の運転を非難するエスパーな方が現れるのはお約束ですね。

そもそもe-power（モーター）のスレなんだから発進時の加速に問題は無いのに
ガソリンエンジンのような話をしているのは疑問です。

一度流れに乗ってしまえば、速度にもよりますが車2〜3台分の車間を意識して
走っていくのが良いですね。https://happy-teacher-singing.com/archives/1654

逆に車間を詰めすぎてパッパカとブレーキランプ点けてる方がダメですよ。

書込番号：21783685

[Hiace5225]

＞白髪犬さん
それだけ普段迷惑被ってる人が多いと言うことでしょう

ガソスタでも電動車でも、エンジンがついている限りなるべくエンジン回転を上げない（電力を消費しない）運転が燃費数値上がるのは共通です。
しかし、それと周囲の交通に合わせて走ることは相反します。何故なら世の中の大半はガソスタ車だから。ガソリン車と同じように走れないハイブリッド乗りは皆迷惑車てす。

自分は違う
自分たちの車は違う
周囲が見えていないエゴイストに限ってそう言いますね

遅くて迷惑だけならまだ許せますが、それが事故や煽り運転をしたを引き起こす事がある事を知ってください。

書込番号：21783735　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

前に乗っていたガソリンセレナ出足もっさりで、かなり迷惑かけたけど、e-POWER出足スムーズに走りたい速度まで 達します。ガソリンセレナと同じようにアクセル踏むと、後ろの車引き離しました。
燃費上げるとか出足は考えていません。
逆に減速から停止まで、ブレーキ践まず回生使って停止させようと 頑張ってるよ！

書込番号：21783928　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞それだけ普段迷惑被ってる人が多いと言うことでしょう
申し訳ない。貴方と痛風友の会さんしか「エスパー」してない。

上に書いたように「遅く走った方が燃費が良い」なんてここで誰も書いてないなら
そういう決めつけレスの方が失礼じゃないかな？

車の流れもあるだろうが相手に速度違反で走れっていうなら、その方が『エゴ』運転だね。

書込番号：21783948

[xyl1t0l]

＞みこなるさん

e-powerのガソリンエンジン発電機は、
その時その時の走行速度等に必要な電力を発電しているのではありません。
発電回転数は、２０００、２４００、３６００、４８００、６０００回転/分の、５ステップです。　（だったはず。）


通常走行時は、
走行に必要な電力以上の一定のステップ回転数で発電します。（速度50キロまで2000回転、それ以上2400回転）

当然、
いわば過剰と言えるくらいの電力で溢れている場合もあります。特に速度ゼロの発進時や低速走行時。
（余った電力は、バッテリーの充電に回されます。当然無駄な充電ロス放電ロスを伴います。）


従って、
発電機が回っているときは、その電力でサッサと加速した方が経済的です。(Sモードの方がやりやすいと思います）
所定の速度の達したら発電停止させ、バッテリー走行に入るのが経済的には理想です。

（セレナには、マナーモード（バッテリー走行モード）が新設されていますので、それがどう使えるかはユーザーさんの試行錯誤課題です。）



e-powerのエコ走行は、
他車のノロノロ運転とは違い、後続車をイライラさせない加速よく気持ちいい走りだと思います。

（その辺御存じでない方は、ノロノロ運転して、満充電になり、回生ブレーキが利きにくい、エンジンのカラ運転がうるさい、燃費が悪い。とか苦情を申し立てるっていうのは、ノートe-powerスレでありました。）

書込番号：21784060

[kusakawainu]

エスパーとか小学生じゃないんですから（笑）

まぁガソリンからハイブリッド（e-power）に変えて燃費走行に興味を持つというのもひとつの楽しみ方かも知れませんが、程々に。
車は人が車に合わせるものではなくて、車が人にあわせてくれるのが正しい姿ですよ。

書込番号：21784163　スマートフォンサイトからの書き込み

[たらきく]

＞みこなるさん
燃費なんてあんまり気にしないで、気持ちよく走った方が良くないですか〜？
高い買い物したんだから、性能を思う存分楽しんで運転した方がストレスかからないですよ（笑）
ちなみに我が家は納車からずっとSモード走行です。寒冷地仕様、エアコンつけてリッター12キロくらいです。

書込番号：21784182　スマートフォンサイトからの書き込み

[kusakawainu]

＞たらきくさん
私もそう思います。
車の性能はインパネに表示される数字で感じるものでなくて、ステアリングやアクセルなど身体で感じるものですよね。
細かい事を気にせずに、モーター音やエンジン音、逆に静寂性、加減速の新感覚などを思いっきり楽しまなければ、せっかくの良い車なのに勿体無いと思います。

燃費数字を上げたいなら、アクセスやプリウスに乗れば良い。
平気でリッター30、40と異次元の数字を叩き出しますが、それが何なのと思います。
ゲームでハイスコア狙って何度もやるような感覚なのでしょうか。

書込番号：21784195　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

同感です。自分同じ せっかく高い車買ったんだから、気持ちよく走りたい。だからSモード固定です。
e-POWERの燃費上げる方法は、ブレーキングで捨てていたエネルギーを回生して充電し、その部エンジン始動する時間減らし燃費稼ぐことだと思うよ！

書込番号：21784229　スマートフォンサイトからの書き込み

[たらきく]

＞kusakawainuさん
＞新型セレナ乗ってますさん
共感に感謝！です。
そうですよね〜ミニバンで燃費求めちゃいけません（笑）
皆さまステキなセレナライフを！

書込番号：21784249　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆしかな]

＞たらきくさん
楽しい議論拝見させていただいてます。私はガソリンセレナですが、
ミニバンに燃費求めないのなら、なんの為にハイブリッド購入したんだよって突っ込みたくなりますね（笑）
極端な自己満足運転はどうかと思いますが、燃費自慢や効率の良い走り方の探索みたいなことが、この車の楽しみ方の1つだとも思うので、口コミを盛り上げてセレナe-power欲しーって思わせてくださいね。

書込番号：21784311　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ゆしかなさん
e-POWERのスタート加速半端なく気持ちです！
50万高いのに 2年以内で乗り換えて、周りの人からバカ呼ばわりされているけど、買って良かったです。
この加速感エコモードは 半減しちゃうので、Sモード固定してます！

書込番号：21784342　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

＞新型セレナ乗ってますさん
そろそろ、名前変えないと、新型出るたびに買い換えないといけなくなりますよ笑笑

車の楽しみ方は、それぞれですね。ハイブリッド車は今や珍しくないですから、燃費云々はと思いますが、e-Powerは、古くて新しい笑笑、技術ですから、他車のハイブリッドとは構造が違うので、なんとなく他のハイブリッドより燃費がよくあって欲しいなぁと思う部分もありますね。

なんで似たり寄ったりの燃費なんでしょうね、と思ってしまいます。

書込番号：21784710　スマートフォンサイトからの書き込み

[みこなる]

スレ主です。
皆様ありがとうございます。
自分が燃費にとらわれすぎていたことに気づかせていただきました(^^;

今日Sモードで燃費をあまり気にせずいつもの自分の運転で走らせましたが、爽快でした！

安全運転第一で、回生を意識しつつ運転を楽しもうと思います。

書込番号：21784825　スマートフォンサイトからの書き込み

[たらきく]

＞ゆしかなさん
我が家が燃費にこだわらないのは、燃費重視でe-POWERを購入したのではないからです。
前車の調子がすこぶる悪く、子供を病院に連れて行くのも一苦労‥で、急遽買い替えを検討するタイミングでセレナe-POWERの存在を知りました。
早速試乗したら今までとは全く違う乗り心地！こんなに大きな車体がスゥーっと軽く動く感動。まさにどなたかが言ってた「ひと踏み惚れ」でその日のうちに契約までしてしまいました（笑）
正直、ハイブリッド云々、良くわからないです。
だからこそ、実際に体験したe-POWERの操作性が第一で、燃費の話題は後からついてきた感じでした。
こーいう買い方した人も居る、程度に思ってください‥

書込番号：21784870　スマートフォンサイトからの書き込み

[時折]

燃費が良くなるのは
アクセルを緩めて行っている時間が長いことに
比例します。

アクセルを勢いよく踏むことも燃費の悪化になります

マナーモードはエンジンが動くシーンを
故意に止めることができます
出だしにマナーでエンジンをとめて
いかに長い時間アクセルを緩めて
エネルギーを得るかじゃないでしょうか

書込番号：21785190　スマートフォンサイトからの書き込み

[@しろぴー]

＞たらきくさん
自分は友人に試乗してみたいから付き合ってって言われて
試乗したその日に自分が惚れて契約しちゃいました笑
自分も一踏み惚れです

自分も燃費は気にして走ったことは無いしどちらかと言うと前の車に付いて行く方ですが
システムオフ時のエコドライブレポートの数字は楽しみでもあります。
30キロほど（内下り7キロ）走って29kmマークした時は嬉しかったし

慌ててドアを開けてエコドライブレポート見逃した時の無念さと言ったら・・・

書込番号：21785203

[たらきく]

＞@しろぴーさん
確かに！
ベスト燃費が出ました。更新しますか？
とセレナのメーターに出ると迷わずOKしてますね（笑）
‘ひと踏み惚れ契約’仲間がいて良かったですー
衝動買いで情報に乏しく、自分なりに色々ネット検索してましたが、このセレナに関する皆様のコメント、大変勉強になります！感謝！

書込番号：21785297　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜ゆ〜パパ]

なんかよくわからない理論を振りかざしている人がいますが

他の人も書いていますが、E-POWERのエコ走行のコツは、ちんたら走ることではなく回生をうまく使うことです。
回生を使うためにはスピードが遅いと使いにくいので、さっさと流れに乗りそこからは
回生で調整すれば、そんなに発電のためにエンジンはかからずに走ることは出来ます。

遅いのが燃費運転ってのはエンジン車の理論では？？
電池をうまく使わずに走るのが、E-POWERのエコ走行ですよ

書込番号：21785396

[kusakawainu]

＞そ〜ゆ〜パパさん
それはガソリン車もハイブリッド車もおなじですよ〜
遅いのが燃費運転なんて誰も言ってませんよ（笑）

ただ、挙動が他車と違うから周囲からすればストレスな場面はあるでしょうねってことで

書込番号：21785941　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞かず＠きたきゅうさん
価格cm正式に登録して無いから、名前変更できません。

確かにe-POWERドライブ減速時、回生強いからなれてないとギクシャクして この車なにやってんだ？と思われるよね！低速走行する時、かなり難しいんだよね。新車初心者マークなるものあれば、着けた方がいいんだよね。2ヶ月ぐらいすれば、慣れると思うんだけど！

書込番号：21786231　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

あと別のスレで、e-POWERドライブ右足疲れると記載したけど、全然大丈夫だったです！
かなり操作性いいから、疲れてません！

書込番号：21786265　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞新型セレナ乗ってますさん

ほんと、右足疲れるは嘘ですよね。
むしろセレナe-POWERは疲れないです。

踏み替えの方が毎回衝撃がある分疲れます。

書込番号：21786329　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ナラナラGO!さん
自分は停止時、ブレーキ踏み続ける方が何倍も疲れます！だからブレーキホールド欠かせません。
前に乗っていたセレナ発進する時、ブレーキホールドの解除ギクシャクしていたけど、e-POWERになってスムーズになったよ！

書込番号：21786498　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞新型セレナ乗ってますさん

停止時踏み続ける方が疲れる
とは、本当にその通りです。

今日も乗って遠出してますけど、渋滞が怖くなくなりました。プロパイロットも使えます。

書込番号：21786508　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ナラナラGO!さん
渋滞している時 プロパイロットよりe-POWERドライブの方が、疲れてにくいかな？アクセルワークだけで車コントロールできれば、かなり楽だよね。スムーズにコントロールぐらいの熟練者なら、プロパイロット使わない方が楽できると思うよ！

書込番号：21786797　スマートフォンサイトからの書き込み

[Saru_suberi]

＞kusakawainuさん
＞はいえーすさん
仰ってる、交通の流れやエゴ運転というのは制限速度を守った上での運転の前提ですか？それとも周りの車の速度に合わせる論でしょうか？？
もし前者なら挙動不審やノロノロ運転は迷惑の原因ですので、注意の対象ですね。
が、後者ならスレ主のみこなるさんに対して誤った指摘をするのはちょっと、、、。

書込番号：21787770　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞新型セレナ乗ってますさん

片足だけでコントロールできるのはいいですよね。
昨日は、山道を結構走りましたけど、カーブが連続したりするので登り下り問わず、プロパイロットではなく、
自分のアクセルコントロールの方がいいですね。
プロパイロットだとスピード出過ぎでカーブに突っ込むことになったりしますので。
（一般道では使えないというのはそういうことだと思います。ハンドル支援も道幅が狭いと効きません）


それはそうと、レビュー読ませていただきましたけど、C27現行セレナからの乗り換えですね。

僕はC26（１世代前セレナ）からですけど、僕らおそらくセレナの固定ファンというわけではなく、特にセレナにこだわって
いたわけでもないだろうに、試乗してe-POWERが良すぎて乗り換えたクチではないかと思うんですよ。

もちろん、セレナの昔からある、運転席からの視野の抜群の良さ、３列目の素晴らしさなどは評価ポイントとして
あるかもしれませんが、

現行からの乗り換えでも「後悔ない」は嘘ではないだろうなと確信します。
お互い大事に乗りたいですね。

書込番号：21788089

[Hiace5225]

＞Saru_suberiさん
もちろん制限速度を守った上ですよ。
が、制限速度を守るのは当り前ですが、中には高速の追い越し車線で後から車が迫ってるのに「制限速度守ってるんだから（100キロくらい）良いでしょ。後ろから飛ばしてくる奴が悪い。」と言わんばかりに追い越し車線走り続ける人もいますよね。
これはこれで実は道路交通法違反なのを知らずに。
極端な例ですが、速度だけではないんですよね。交通の流れを読むって事は。

セレナe-powerだけをターゲットに言ってるんじゃないんですよ。
燃費なんて運転中気にしないで欲しいし、その為にモードをコロコロ変えたりメーター数字に気を取られたりしたら、必ず変な挙動になる瞬間はあるということです。
燃費なんて普通に運転して、エンジン切るときに初めて見るくらいでちょうど良いんですよ。
みんなガソリン車の時そうだったでしょう。

私はコレまでハイブリッド3台所有してきましたが、昔は燃費を気にしていました。燃費って気にすればするほど数値を伸ばすことはできます。
でも、毎回燃費に囚われて運転する事がとてもアホらしいと今は思います。一度ヴォクシーハイブリッドにオカマを掘られた事があり、検察の調書をみせてもらったのですが「燃費の数値などメーターに気を取られて気づいたら前の車が減速していて止まりきれなかった」とありました。当方小さな子供が乗っていたのでとても腹が立ちました。現在も裁判中です。
運転中はメーター数値なんて見ずに周囲を見るのに100％気を遣うように今はしています。これは速度遵守とかよりももっと当り前の事です。

書込番号：21788693　スマートフォンサイトからの書き込み

[Saru_suberi]

＞Hiace5225さん
なるほど、、そういうご経験があっての主張なら無理もないですね。
スレ主さんはepowerでの燃費の良い走り方の方法について聞かれているので、そういった意味だと
まず燃費の良い走り方は下記だと考えてます。プロではないので技術的な事は知りません。
・発進時には踏み込まずにゆっくりスピードを上げる。
・エンジンに負荷のかかるようなアホみたいな速度を出さない。
（私は一般道な出しても50キロ、高速は80維持）
・無駄な追越しは極力避ける。
・エアコンは適度に設定
・車間距離も適度にとって、なるべくブレーキを使う頻度を減らす。
・とにかく時間に余裕を持つ（ナビの到着予想時刻と勝負しない）
・たとえ高速道路を120キロで走行しても、距離によるが30分程度から良くて一時間しか変わらないので、たかだかそれだけの誤差のために事故る、罰金と点数を失う、燃料代がかかるリスクがあるという事を認識すべし！
だだし、
epower問わずエゴ運転のために脇見運転はすべきではない。という補足が必要という事ですね。あくまでも前を見ながら状況判断しつつ、相手が違反をしている事を除いて、周りの車の迷惑にならないようにする。

という事でスレ主さんへの回答になりませんかね？

書込番号：21788990　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Saru_suberiさん
e-POWERドライブ使っていると、アクセルワークで調整できるから、自分好みな走り方出来ます！
他社ハイブリッドに無い感覚最高です！

書込番号：21789070　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

疲れてくると、燃費なんて考えて走ってません！
流れに乗るのに、いっぱいいっぱいです！
燃費みたらリッター13だったよ。右足に神経使うから、今は連続5時間が限界です！休憩しながら走りたいと思います！

書込番号：21789403　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞Saru_suberiさん

>相手が違反をしている事を除いて
ここが私の見解とちょっと違いますね。
相手が速度違反をしているかどうかは、我々一般ドライバーには分からない事です。制限速度もメーターには誤差がありますから、自車は100キロの表示がされていても実は100キロ出ていない事が殆どです。だからオービスも余程じゃないと光らないし、少しくらいならオーバーしても警察も捕まえない事が多いです。
速度違反かどうかを決めるのはあくまでも警察の仕事。私らがどうこう言うことではないのです。

だから、後からアホみたいに飛ばしてくる車があっても、ドライバーは「自分は速度守ってるから正しい」ではなく車間が詰まってきたら譲らないといけません。譲らないと逆に道交法違反です。

ここを勘違いしてる車は多いですね。だから煽り運転を誘発してるのだと思います。もちろん煽り運転する方が悪いのですが、無用なトラブルを避けようとする努力も先行車には必要だと思います。
燃費走行も同じです。
自分のペースで走るのは結構。ただし、後続車が来たら速やかに道を譲らないとそれはエゴ運転ですよね。

これらの事を総合的に考えると、日本の都市部では他者に迷惑かけない燃費走行って殆ど無理なくらい難しいんですよ。
左車線を走る→前の車がトロいから車間を取りにくいし、車間を取れば間に入られる。
右車線を走る→後続車が追い上げてくるので左車線に移動し譲らないと違反

真夜中のガラガラの道路か、郊外の平坦路以外は難しいですね。


https://www-webcartop-jp.cdn.ampproject.org/c/s/www.webcartop.jp/2016/12/58679/amp?usqp=mq331AQGCAEYASgB

書込番号：21789784　スマートフォンサイトからの書き込み

[Saru_suberi]

＞Hiace5225さん
はぁ、、やっぱりね。そっち系だと思うたわ（笑）先に言うけど、人が違反をする事に関しては私に害がなければ好きにせーやって感じです。その上で、、、
勝手な道交法の解釈をさも当たり前かのごとくほざかないほうがいいですよ。
はいえーすさんはそのつもりなくても、結構アホなこと書いてるし、見た人がはいえーすさんの書いた事を信用して、捕まったら責任とれるんですかね？一人でやれよ。
・速度はメーターの誤差が＞運転してる人の車のメーターで100キロなら100キロ。なに小学生みたいな屁理屈言ってんの。
・自分は速度守ってるから正しい＞正しいし、何の落ち度もありません。
・だから煽り運転も、、、＞いや、もうスピード違反してる事をただ正当化してるだけじゃん。追越車線を抜く時の最高速度は何キロ？100キロでしょ？誰が超えて良いって言ったのでしょうか？自分が100キロで走ってて後ろから詰められて譲らない人が悪いというのは、ただの我儘。
追越車線を一定時間走行するのがアウトなわけで、それ以外はアウトじゃない。
はいえーすさんの示したリンクの記事に法定速度未満で、、、って217条の条文が書いてあんじゃん。。。

それに私は「無理に追い越しをしない」と記載しましたよね？もとから走行車線ありきの話ですよ。
はいえーすさん、多分この追越車線100キロ走行譲らないマンへの怒りをどさくさに紛れて言いたかっただけでしょ？
気持はわかるし、そういう知人もいるので、言いたいことはわかるけど、そんな人にあなたの運転はエゴだ！とか譲れ！なんて言われる筋合いというものは存在しません。子供が社会から道交法の一部を教えてもらってるのに、父親が勝手な解釈で破る事はやむ負えないなんて言いますかね？
だから言ってることは間違ってますよ。ドライバーとしても父親としても。
勝手に解釈して、既成事実作って正当化してる人はそれを他人に押し付けないでください。
勘違いも何も、間違ってるんだから。

交通安全の為にもこれ以上間違った考えを起こす人を増やす事はしないで下さい。

書込番号：21789917　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

道路交通法に対する考え方は人それぞれなので、別にスレたててやりませんか？私の考え方は、君子危うきに近寄らず。(申し訳ないが)発達障害や軽度の知的障害がある方も運転している可能性がある。そんな人に対して、自分の道交法に対する考え方をといても無駄ですよ(笑)

道路交通法第一章
第一条　この法律は、道路における危険を防止し、その他交通の安全と円滑を図り、及び道路の交通に起因する障害の防止に資することを目的とする。
みんなが気持ちよくかつ安全に道路を使えるよう協力しましょう。

書込番号：21790037　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞Saru_suberiさん

まぁまぁ落ち着いて（笑）
前半荒い文章、後半ちょっと落ち着いて来てるのが手に取るようにわかります。

因みに、私はゆっくり走る派で、後から来たら必ず譲ります。
事故の被害者になってからは余計にそう思います。

わかりますよ。明らかに速度違反しているだろう車は。
でも、一般ドライバーは警察ではないですよね？
「危ないなぁ。近寄らんとこ。」までが一般ドライバーができる事で、「お前が違反してるのが悪い。俺は正しい。」というのは、スピード違反するのと同じくらいタチが悪いドライバーだってことです。
それは君が決めることではなく、そういう輩を正すのは警察の仕事ですということ。

それに仮に相手が速度違反しているだろうからと言って、自分が譲らなくても良い（自分も違反して良い）というのは違いますよね。
後から車が来て車間が詰まれば譲らないといけないのは、法律で決まっています。直前に相手が何キロ出していたかなどは本来知るすべがありません。


それとメーター誤差について
100キロ表示なら100キロというのは、残念ながら間違いです。
メーカーによってもバラつきがありますが、スピードメーターには安全性を考慮して一般的に実際出ているスピードよりも高い数字が表示されます。
マツダ車なんかはメーター誤差3キロ（100キロ表示で実際には97キロ）なんてわりと正確な車種もあるみたいですが、2桁に近い安全マージンを取っている車種もあります。
つまり、他人が何キロ出してるかなんて正確にはわからないんですよ。

書込番号：21790046　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞セレナおじさんさん

すみません
完全にスレ違いになってきましたね

ですが、この後続車に道を譲る義務というのを知らないまたはよく理解されていない（例えば自分は法定速度だから譲る必要はない）人が多すぎると思ってたので、話の流れで書きました。
他人の運転が早かろうが荒かろうが、自分は落ち着いて法律守って道を譲りましょうと言いたいだけです。
セレナおじさんさんのように危うきに近づかずってスタンスで運転すれば、要らないトラブルを誘発する事もないですよね。


まぁ偏見かもしれませんが、高速、一般道関わらずプリウスに多いです。
後が詰まってるのに右側車線を悠々と走り続けるのは。
ザ、エゴ運転という感じでなんだかなと思います。

書込番号：21790076　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞新型セレナ乗ってますさん
疲れてくると燃費気にしてられなくなりますよね。私も帰省での長距離運転での最後の方は、えーい、燃費なんかなるようになれというアクセルワークになってしまいます。それまではプロパイ使って結構マメに巡航速度を調整してるのに(笑)

書込番号：21790124　スマートフォンサイトからの書き込み

[SILICATE2]

＞Hiace5225さん
> まぁ偏見かもしれませんが、高速、一般道関わらずプリウスに多いです。
> 後が詰まってるのに右側車線を悠々と走り続けるのは。
> ザ、エゴ運転という感じでなんだかなと思います。


立派なことを長々とおっしゃっているようですが，この最後の一言で台無しですね．

高速の右側車線を悠々と走るクルマに多いのがプリウスなら，
左側車線を80km/hでのんびりと走っているのもプリウスが多いです．
最近10年でもっとも販売台数が多いクルマがプリウスなのですから，なんでもプリウスが多くて当たり前です．

書込番号：21793202

[kusakawainu]

＞SILICATE2さん
そういうのを揚げ足取りというのですよ。
立派な事を言っているなら同意で良いじゃないですか。

因みに、私も燃費を気にし過ぎたら自覚してなくても他人に迷惑な事があるという意見には同意です。

せっかく高いハイブリッドカー買ったんだから何とかして燃費良くしようという気持ちは理解出来ますがね。

書込番号：21793894　スマートフォンサイトからの書き込み

[AulaniDaffy]

初めてのEV車で、燃費を気にしてエコモードばかりで運転してましたが、このスレを見てSモード固定にしました。
出足のストレスもなく、快適なうえエコモードの時よりも燃費は良くなりました！
やっぱりEVらしさを楽しまないとですね。
(画像ブレててすみません。最高値は峠の下りで回生バリバリ効いてたので参考値です笑)

書込番号：21794677　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞AulaniDaffyさん
良かったです！アクセルワーク慣れてくるともう少し燃費がよくなると思います。e-POWERドライブの燃費上げるコツは回生です。

書込番号：21794736　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞みこなるさん

僕も先日からSモード固定にしたら、それくらい出ました。なんででしょう？エコより楽しいのでSモード固定に当面してみます。

書込番号：21794830　スマートフォンサイトからの書き込み

[sc0tt1e]

どのメーカーもぶっちゃけ
エコモード = カタログ燃費競争専用ケチケチ走りのチャンピオンモード
Sモード = メーカーおすすめモード
ドライブモード = 従来モード
ぐらいが当たらずとも遠からず。

書込番号：21794927

[新型セレナ乗ってます]

＞ナラナラGO!さん
推測ですが 早めに目標スピードに達した方が電気消耗少なくなるかと思います。(アクセル踏み過ぎると逆効果ですが)e-POWERはモーター駆動なので、エンジン駆動する車とは燃費よくなる走り方違うと思うよ！

書込番号：21795002　スマートフォンサイトからの書き込み

[AulaniDaffy]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞ナラナラGO!さん
レスありがとうございます。
ガソリン車とe-POWERの巡航速度は確かに違うのかもしれませんね。
難しいことはわかりませんが、燃費は後からついてくるくらいの気持ちでこの新感覚を楽しみたいと思います^^

書込番号：21795139　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞sc0tt1eさん

確かにＳモードがメーカーおすすめと思いました。e-POWERは回生も効くこのモードが一番の売りっぽいですね。
日産のセールスモードなのかもしれません。


＞新型セレナ乗ってますさん

「 早めに目標スピードに達した方が電気消耗少なくなるかと思います。」

↑まさにそうなんでしょうね。滋賀県をかなり走りました。目標速度に早めに達してからの速度５０キロ付近の巡行走行が多かったからかもしれません（竜王プレミアムアウトレット付近で、はじめてe-POWERとすれ違いました。向こうも気づいたはず）


＞AulaniDaffyさん
すみません。レス相手指定を間違えてました。

「燃費は後からついてくるくらいの気持ちでこの新感覚」
↑おっしゃるとおりで新感覚で燃費も良ければ言うことなしですものね。私も新感覚を楽しみます。

書込番号：21795597

[新型セレナ乗ってます]

もしかすると回生はフル回生短時間より、目盛り3回生長い時間の方がエネルギーより多く回生するかもね！
試して見ます！

書込番号：21798396　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

回生量画面で診ても小さいからわからないな。
試しに3日間続けて燃費で比べて見ます！

書込番号：21799111　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

マナーモード試してみました！
流れのいい幹線道路で バッテリー満タンになったから、一般道路で使ってみました。スピード65キロまでエンジンかからないです。少し渋滞していたからかなり長くマナーモードに入ってました。またバッテリー残量あったけど、キャンセルされました。(画面表示には使用条件合わない為、キャンセルしますと表示された)家に帰り燃費確認すると、リッター18でした(エアコン25度で使用、渋滞時間20分ぐらいです)いつもとあまり変わらなかったです！でも渋滞中はマナーモード使えるかもね！

書込番号：21799491　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞時折さん

再レビュー読みましたよ。燃費がほぼカタログ燃費ではないですか！！すごすぎ。


上記の時折さんのレビューの
--------------------------------------------

燃費が良くなるのは
アクセルを緩めて行っている時間が長いことに
比例します。

アクセルを勢いよく踏むことも燃費の悪化になります

マナーモードはエンジンが動くシーンを
故意に止めることができます
出だしにマナーでエンジンをとめて
いかに長い時間アクセルを緩めて
エネルギーを得るかじゃないでしょうか

-------------------------------------------

参考になりますね。

エコモードでしょうか？
毎度マナーモード使っている感じですか？


上記以外にお勧めな方法があったら教えてくださいね。
みんな気になっていると思います。

書込番号：21801554

[時折]

＞ナラナラGO!さん
お返事ありがとうございます！
のろのろ発進よりやはり
マナーモードで速度上げてから
回生で回収させるのがマイブームです
基本ecoモードです。sモードにするだけで
航続距離メーター減るのでなかなか。。
ただマナーモードプラスSモードで出だしサクッといくのもたまにやってましたよ

なによりマナーモードは多様していますよ(^^)
電池が多い時は使ってますし
下りが見えている時は事前に電池減らすために使っています

再レビュー見ていただいて感謝です
いまはとにかく疲れて寝ています笑

また行ってきます！今日も明日も
eーpower最高♪

奈良でしたらお会いできたりするかもですね(^^)
163おりてすぐの大阪ですので。

書込番号：21801596　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞時折さん

返信早すぎですね！
ありがとうございます！！

とても参考になりますよ。みんな試してみようと思ったのではないでしょうか。
凄い実績で感服いたします。


こちらは京都です。すれ違ったら嬉しいですね。ありがとうございました。

書込番号：21801600

[@しろぴー]

最近、セレナe-powerちょくちょく見ます
さすがに信号待ちで並んだ時は少し恥ずかしかった笑

皆さん、マナーモード活用してますね。
自分は燃費は前に乗ってたc26後期より良ければいいか
って低燃費はおまけ程度に思ってたのですが
納車からもうすぐ1ヶ月、納車直後しかスタンド行って無い。
なんかそれが楽しく思えて来て燃費走行に興味出て来ました。

＞時折さん
レビュー拝見しましたよ。
凄い燃費ですね！あそこまで良いと更に上を目指したくなりますね。
自分はマナーモードは試しの1回しか使った事無いので
ちょっといろいろ活用してみようかな。
なんか遊び心がくすぐられて来ました。
エコレポートも毎日エコ運転しろって誘って来るし笑

自分は昨日、みさき公園から大阪市内迄の帰り22km/lでした。
高速も90km/hから110km/hくらいで。
e-powerは高速で燃費ガタ落ちっでガソリンセレナと
燃費逆転するんじゃないかって世間では言ってましたが
無駄な心配でした。

書込番号：21801780　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞@しろぴーさん
高速走行時の燃費いいよね！発売前はリッター15ぐらい出ればいいかな？と思っていたけど、実際悪くてもリッター17ぐらいです！やはり何かしらの対策してましたね！

書込番号：21802229　スマートフォンサイトからの書き込み

[@しろぴー]

＞新型セレナ乗ってますさん
自分もある程度は覚悟してました
15くらいかなって。
セレナe-powerはなぜかアンチが多いみたいだし
出る前は高速燃費なんて期待するなよ みたいな感じだったし。
別な意味で裏切られました。

書込番号：21802268　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

自分もマナーモード最近使いだしています。
＞時折さん
発進時マナーモード使うんですか。思いつきませんでした！でも始動初めはキャンセルされるのである程度距離走らないと難しいかも！
自分は渋滞中使ってみました！普通渋滞はまれば燃費が悪くなるんですけど、さほど減らなかった！
自分もいろいろ研究してみます！

書込番号：21802285　スマートフォンサイトからの書き込み

[時折]

ただいま帰りました

＞ナラナラGO!さん
京都も通りましたがeーpowerには
会えませんでした。。
ありがたきお言葉ありがとうございます
これからもいいことあれば報告いたします(^^)

＞@しろぴーさん
運転お上手ですね
22km/lですとエアコン利用でしょうか
ちょうどよい季節が楽しみですね
マナーモード使ってもそこまで変わらないかも
しない気もしてます笑
でも楽しいですよ(^^)

＞新型セレナ乗ってますさん
何か完璧な燃費向上方法を見つけられるよう
日々精進していきます(^^)



>みなさまへ
マナーモードが使えない条件について調べました
要約すると以下6点ですね。
電池が多い時にマナーモードを使って電池を減らしたいけれど満充電時は電池保護でマナーモードが使えないようです。
であれば満充電手前からマナーモードの利用が効率的ですね。またいろいろ研究していきましょう(^^)

寒い時
暖気時
ブレーキ利用時
アクセル踏みすぎの時
満充電時(電池保護)
システム判断時

(以下説明書より抜粋 ※より詳しくは説明書289-290参照)
● ブレーキ操作を行うと、システムの 判断により一時的にエンジンを始動 します。なおマナーモードは解除さ れません。

● マナーモード作動中にドライブモー ドをNORMALモードに切り替える と、マナーモードは解除されます。

● シフトポジションが P のときにアク セルを操作すると、エンジンが始動 しマナーモードを解除します。

● ⻑い下り坂で回生ブレーキによりリ チウムイオンバッテリー残量の上限 まで充電されると、リチウムイオン バッテリー保護のためマナーモード を解除します。

● 急加速や上り坂などでアクセルを強 く踏み込んだ場合、エンジンを始動 し、マナーモードも解除されます。

● システムが強制充電を必要と判断し た場合、マナーモードを解除しエン ジンを始動します。

● システムが暖機が必要と判断した場 合、エンジンを始動し、マナーモー ドも解除されます。

● 外気温が低いときは、マナーモード を使用できないことがあります。

他

書込番号：21802489　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞@しろぴーさん
＞新型セレナ乗ってますさん

高速燃費十分ですね。法定速度前後で走るので、僕には十分です。ノートe-POWERが最高１５５キロでしたっけね。
セレナもたぶん同程度でしょうけど、そんな速度は出すわけないですし・・。


＞時折さん

説明書抜粋までありがとうございます。研究心はやっぱり大事だなと、今回の件で思いました。

また何かありましたらぜひ教えてください。ありがとうございます。

書込番号：21803290

[@しろぴー]

＞時折さん
ご苦労様です。
レス読ませていただきましたが
雑誌などに書いてた「チャージモードで帰って来て翌朝、
早朝などにマナーモードで近所迷惑にならないように出発する」
って使い方は厳しそうですね。
出発時にエンジンがかかる時は低回転からスタートするので
あまり気にはしてなかったのですが。

＞ナラナラGO!さん
追い越しの時に120まで出しましたが
90キロからストレス無く加速してくれたので
自分にはそれで充分です。
ただ、静か過ぎて下道では知らない間に法的速度超えたりするので
メーター内の速度標識は必須にまりました。

書込番号：21803405　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞@しろぴーさん

ありがとうございます。高速も安心ですね。普通に出す分には燃費もあまり心配なさそうです。


＞時折さん

本日も走ってきましたが、マナーモード発進ばかりしてみましたが、なかなか良さそうでした。バッテリーが7割〜8割あるときにエンジンが不意に始動しないように、マナーにしておくのもありなのかなあと思いました。あと、バッテリーがそこそこあってもその日の最初の運転ではエンジンが始動することが多い気がするので、そこをマナーモードでエンジンを回らないようにするのも大事なのかもしれない・・などと、

いろいろ考えてしまいました。本日は19.1でした。

書込番号：21805144　スマートフォンサイトからの書き込み

[時折]

＞ナラナラGO!さん
おかえりなさいそして
ただいまです。
今日は70kmしか走りませんでしたが
またまた遊んで見ました

ACCの賢さチェック
40km/h 45km/h固定でのACCですが
かなり燃費のいい走りをしており
自分で運転するよりいい気がしました

ACCでも信号で止まるときなど停車時は
自動で任せずに
早めに速度を落としていく操作をすると
より燃費貢献ができます
足での操作がいらないので楽ですが同乗者は酔いやすいので赤信号が見えたらプロパイロットをオフにして手動で停車がいいのかなとも思いました

マナーモードは本日あまり電池がたまるシーンがなく使い所が少なかったですが
24km/lで終えることができ満足です(エアコンなし

書込番号：21805680　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

プロパイロットは一般道路での使用禁止してませんか？
使いたい気持ちわかりますが、どこのメーカーのACCでも一般道路で使用禁止されているから！
最低限のルール守りましょうよ！

書込番号：21805967　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞時折さん

試していますね！
またいろいろと教えてください。

書込番号：21806170

[新型セレナ乗ってます]

本日圏央道を20キロぐらい走ってきました。
プロパイロットも使って快適でした。
圏央道降りる時、プロパイロット切るけど巡航距離が760から820にアップしました！
ですからプロパイロット使用では燃費が悪くなる傾向があります！あとプロパイロットスタンバイ状態でも、燃費が悪くなるよ！今日の燃費はマナーモード多用して、帰り下道走り(かなり混んでた)エアコン使用してリッター22走りました。
自分短距離が多いから、あまり燃費が伸びません。今までの燃費ですか、満タン法でリッター16でした。(今日朝測ってみました)

書込番号：21806560　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

今日気温が低いからなのか、エンジンかなり動いてました。バッテリー早めに溜まるから、マナーモード使い易かった！冬場燃費が悪くなるのは 水温上げる為、エンジン動く頻度が多いからかもね！マナーモードうまく使えば、ある程度制御できるので 燃費よく走らせられると思います。
マナーモードけっこう使えるかも！

書込番号：21809064　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

冬場は始動時、エンジンかなり動くので、駐車前に バッテリー半分くらい消費させた方がいいよ！
ある程度バッテリー溜まる頃には、マナーモード使えるようになります。なるべくムダなエネルギー消費しないこと考えて、マナーモード使えば燃費がよくなると思う。


回生なんですが
回生発電量多くするには、目盛り3よりは目盛り5以上の方が、回生多くなるみたい！なおかつ長めに回生させる方がいいみたいだね！

書込番号：21814650　スマートフォンサイトからの書き込み

[knopposan]

毎日の通勤約13km30分の記録だけを保存するようにしています。
平坦な道のりで半分ノロノロですが、エンジン掛からないので関係なし。
条件が揃えばこんなもん。
これ以上は無理だと思っています。

書込番号：21905621

[ナラナラGO!]

＞knopposanさん

驚愕の燃費ですね。
このあたり楽しそうですね。

うちは家族が多くエアコンつけるので、全然無理ですわ。

書込番号：21907242　スマートフォンサイトからの書き込み

セレナepower 収納付きアームレスト

[チョコラリラン]

こんにちは。
4月22日にepower納車しました。
セレナから乗り換えましたが走りはかなり快適です。走りは快適ですが収納が少なくなったような気がします。前のセレナは運転席と助手席間にアームレストに収納がありましたがepowerはありません。結構、便利だったので社外品をカー用品店へ探しに行きましたが合わないのばかりです。ノートは後から販売があったみたいですがセレナepowerも販売予定はありますでしょうか？
情報がありましたら宜しくお願いします。

書込番号：21776825　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカちゃんＨＦＣ２６]

＞チョコラリランさん
T-SAKUさんが自作で取付けてますよ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0001024839/#21758072

書込番号：21776881

日産営業の方について

[らせっときゅう]

e-powerを購入予定しており、ディーラーへ足を運びました。試乗を行いましてe-powerの魅力は十二分に分かったつもりです、、が、営業のトークは「プロパイロットは全自動運転ではありません、一般道ではほとんど使えませんからね」という内容がほとんど。
さらにもう一点、オプションのメンテプロパック12万相当をこちらに確認もしないで当然のように入れて見積もりを出してきました。
一件目のディーラー営業の方がこのような内容でオプションの説明がほとんどなく不安に思ったもので、二件目のディーラーに行きましたが同じような内容でやはりメンテプロﾊﾟｯｸを説明もせず入れてきました。ここで質問なのですが、
・メンテプロパックはそのような位置づけなのでしょうか？皆さんつけましたか？あまり必要のないように思うのですが・・。
・プロパイロットが一般道で使えなければ高速で試すしかないかと思いますが、購入された方はみなさんプロパイロットの操作方法を実際に高速などで試されたのでしょうか？

書込番号：21772764

[ナラナラGO!]

メンテプロパックは、新車買った人がかなりの確率で入ると、日産とマツダの営業の方は言ってましたね。

高い買い物なので、入ってくれて当たり前のおごりは、少々あるかもしれません。個人的には毎回行くたびに定期点検してくれるようなものなので、良いと思ってます。

プロパイロットは一般道の少し幅広いところでは十分に使えます。ただ、セレナのe-POWERではない、C27現行モデルで、営業マンが誇大説明をしたようで、高速道路でプロパイロットを使って追突事故を起こした件があるので、誇大にアピールしないようにきつく言われているのだと思います。

この事故はニュースになってました。

書込番号：21772774　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

セレナじゃないけど日産車がゴロゴロあるので．．。
�@メンテプロは点検や車検はディーラーでしかやりませんと言う人ならお得だと思います。GSとかオートバックス等でやるという人でしたら無意味です。ただメーカー保証の点では有利です。
�A日産のWebサイトには以下の通りです↓

＊2 プロパイロットは高速道路や自動車専用道路で使用してください。プロパイロットはドライバーの運転操作を支援するためのシステムであり、 自動運転システムではありません。安全運転をおこなう責任はドライバーにあります。

ですので担当さんはそのように言ったのでしょう。プロパイロットがついていないな．．。あんなの飾りです！

書込番号：21772787

[じゅりえ〜った]

>「プロパイロットは全自動運転ではありません、一般道ではほとんど使えませんからね」
日産のバカなCMで勘違いした人が多かったんでしょうね。
ディーラー側で「自動運転」という文言を火消しをしている感じで好感が持てる対応だと思います。

また、メンテプロパックですが、あなたはディーラーに頼らずご自身で整備や他店での整備をするのであれば不要です。

どちらが高額になるのかは計算してみてください。

所詮見積もりです。
先に見積もりに入れているのは利益の為もありますが、そういうサービスがある事を知ってもらうのが理由だと思ってます。
未加入で車を購入された人に、後から「知らなかった」「説明を受けてない」などとケチ付けられたくありませんから。

付ける・外すはスレ主の判断、損得考えて判断しましょう。

書込番号：21772805

[ぼくちんだよ]

＞らせっときゅうさん
こんにちは。

メンテプロパックは定期点検をディーラー以外でも受ける人にとっては「縛り」としか思わないのかも知れませんが、
キチンと毎回ディーラーで受けるのであれば、絶対にお得ですよ！

そもそも「お金が無駄！」「そこまでお金を掛けられない！」等々で点検整備を怠るユーザーが少なからず居るようですが、
そんな方は絶対的に否定なのでしょうが・・・それ以前に車を所有・運転する資格が無いと言えるのですが！

プロパイロットの説明については＞JTB48さんのコメントにもあるように、
想像以上に多くの方が「自動運転」だと勘違い？勝手な期待？などによる
デメリットも多く発生している実情では、営業マンの説明がそのようになるのも仕方ないかと思いますよ。

自分は１年半ほど前に車を買い替えたのですが、買い替え対象がプロパイロット設定無しの大きい車種ではありましたが
その際に興味ダケでセレナを試乗させてもらいました。

道路環境に左右されてしまうのですが、近くに複数の首都高速が走っているのでディーラーの推奨試乗コースも
首都高速を走行するルートで設定されていましたよ！

書込番号：21772817

[nji]

＞らせっときゅうさん

ガソリンのみのC27セレナ乗りです。
私は過去の経験から点検・車検はディーラー派になりましたが、その場合はメンテプロはお得と思います。

私のセレナのプロパイロットは追従中に前車が停車の為に減速を開始した時に、自車が減速するタイミングが遅いです。
前車がやんわりとブレーキを踏む場合を除き、自分でブレーキを踏んで減速しとまることが多いです。
安全の為にそのようなセッティングにしてあるのだろうという話もあります。
e-POWERセレナは試乗していないのでわかりませんが。
その他、ステアリング支援とか追従走行とかは高速や自動車専用道路で十分使えると思います。

↓去年７月の各社運転支援システム参考動画です。セレナの減速タイミングが遅い場面は14:34あたりで、ほんとにこのような感じです。ご参考まで。
https://www.youtube.com/watch?v=ih3IoA5zoOo

書込番号：21772831

[kusakawainu]

今どきどこの会社にもついてるただのＡＣＣを、同一車線「自動運転」とＣＭしてますからね。

ディーラーの苦労察して余りあります。
本社は何故未だにに自動運転って言葉をＣＭから無くさないのでしょうか。

無資格検査の不正から何を学んだのでしょうね。
喉元過ぎればでまた何かやらかしそうな（発覚しそうな）気がします。

メンテパックのようなものはトヨタもホンダも勝手に見積もりに入れてきますよ。説明なしと言うことはありませんが。
不要なら削除してもらうか、値引きが渋いなと思ったら最後にメンテパック無料で付けてよとお願いすれば良いだけです。

書込番号：21772848　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

自分もプロパイロット使うけど、ガソリン車は前の車が減速すると かなり強めに減速し、前の車が加速すると加速するタイミング遅いんだよね。免許取り立てのドライバーが運転しているみたいだよ！
流れがスムーズな状態や前に車が無い時は、自動運転て呼べるレベルだけどね。
e-POWERはまだ試して無いけど、加速や減速スムーズで反応も早いと思うからガソリン車よりは、マシになるかな？
メンテプロパックもディーラーにいつも出す人は、入った方が絶対お得ですね！

書込番号：21772878　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞営業のトークは「プロパイロットは全自動運転ではありません、一般道ではほとんど使えませんからね」という内容がほとんど。

https://starchan.com/nissan-serena/
これがあったからです
出来ないって説明して置かないと、万一事故った時に問題になる為ですよ

＞・メンテプロパックはそのような位置づけなのでしょうか？皆さんつけましたか？あまり必要のないように思うのですが・・

http://www.nissan.co.jp/SERVICE/TENKEN/OSUSUME/MAINTEPRO/
メンテプロパックはこれを見ても不要と思うのなら付けなければ良いだけでは？

最後に、文章は適度に改行して読み易くしましょう。

書込番号：21773121

[teddy bear 2009]

プロパイロットについて、営業マンに伝えれば高速道路での試乗はさせてもらえると思います。
（自分はエクストレイルの発表の時に高速道路の試乗をさせてもらいました。）

一般道でも部分的に自動になるところはありますが、横断歩道や交差点通過時に普通のオートスピードコントロール機能に切り替ってしまいます。

営業さんが強調して言う理由は、プロパイロットを過信しないでほしいからだと思いますが如何でしょう？

セレナ e-POWER の試乗では山道を走らせてもらいました。

リーフのモーターでセレナが山を登れるのか興味がありました。

ちなみに私は他車種の３．５L乗りですが、セレナ e-POWER で同じ様に走ってみても十分なトルク感が得られて正直びっくりしました。

アクセル一つで加速も減速もコントロールできますし、動力がモーターですのでそのトルク感が低速から高速まで持続するそうです。
大排気量のパワーを安い自動車税（１２００ＣＣ扱いだそうです）で楽しめて、燃費も良いのはちょっとずるい気さえしました。

少し話がそれましたが、次に・・・、メンテプロパックが勝手に見積もりに入るのは一般的です。
（嫌なら外して欲しいと伝えれば外してくれます。）

見積もりに入れる理由としてはお店に足を運んで欲しいから→お金をお店に落として欲しいから→代替え時に他社の車種に変えられない様に繋ぎを作っておきたいから（商談に絡みたい・・・知らないうちに変えられていたなんて事が無いように）等々あると思います。

御客側にもメリットとして、都度支払するより割安になっていますし、保証面からもディーラーで有料点検を1回以上受けないと保証が受けられない等の制約もある様ですので最初はメンテプロパックに入っていても損はないと思いますが如何でしょう？。

そんなに不信感を持たなくても大丈夫だと思いますよ。

ご参考まで。

書込番号：21773131

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

高額な見積もりの中身を精査して、ゴリゴリと金額を削り取って自分の希望額に仕立てるのは、新車購入時の醍醐味の一つです。
そういうお気持ちで、メンテパックを精査されてはいかがでしょうか。
決してディーラーの利益だけではなく、ユーザーにとってのメリットもありますし。
最初から紹介されなくて、後から気が付いて「なんで言ってくれないの！」に比べれば、ずっと良い事だと思います。

私は他社ですが、メンテパックをつけました。
理由は、前車（日産マーチ）に比べて大幅に増えた電子機器によって、ディーラー以外での点検が不安に思えたからです。
ディーラーが１００％安全とは言えないですが、それでもメーカーとつながってる分安心だろうと。

金額面で苦しい状況でないのであれば、検討する価値は十分あると思います。

書込番号：21773345

[takataka07]

＞らせっときゅうさん
ガソリン車に、乗ってますがプロパイは、高速道路や自動車専用道路しか使用しないでくださいと言われてませんかぁ？確かカタログにも書いてあると思いますが

見積り段階では、ディーラーのおすすめで、メンテプロが書いてあるはずです。

いる？いらない？は、見積り段階で削ってから決めてから本契約になるはずですよ

本契約する際は、契約内容の確認した上で判子を押すはずです。

メンテプロに入るとトラブルがあった場合ディーラーの責任で、対処するから、安心だと思いますがぁ

地域よって値段が違うみたいだけど

書込番号：21774063　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

メンテパックは日産に限らず入れてきます。
見積もりシステムでデフォルトで入れる設定になっている（ディーラー方針）。
不要なのはどんどんカットしましょう。

先日同僚に付き添って三菱エクリプスクロスの見積もりを取りに行った。
空白な項目の所に５５００円とあり、これは何かと突っ込めば「JAF加入」ですときた。
突っ込まなければ勝手に加入申し込みか、無記名はどうなんだ三菱さん(笑)

書込番号：21774083

[白髪犬]

まあ、これだけクチコミついていますが、ほぼ同じ内容なのでスレ主さんも理解は
してくれるでしょう。

ACCの延長線上の「プロパイロット」なので、自動車専用道路か高速自動車道で
使うように注意書きにもあると思います。それを念押ししているだけですので
数回、自動車専用道路で動かしてみれば良いと思いますよ。

自分の車はACCですが、注意書きにあるように決められた範囲で使っています。
月に1回あるかないかですが、『使う』というよりは『起動の仕方をおぼえておく』のが
大事かと。

ちなみにプロパイロット（自動運転機能中）作動中でも事故が起こった場合は
もちろん運転手の責任になります。プロパイロットだったからは何の免罪符にもなりません。
自分は無理（用途外）に使う人の頭の中が分かりませんね。

最後にメンテパックをつけるのはどこでも（他メーカーでも）お約束（ドリンクとポテト如何ですか？
と一緒）なので、やんわりと毎回断ってあげてください。営業の人が悪いわけではないです。

書込番号：21774549

[2013もぐらまん]

何でも見積りにいれておくのは、どこでも同じてすよ！悪いことでもありません！
いらなければ、外せばよいだけです。

書込番号：21774558　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜ゆ〜パパ]

メンテプロパックは必ず見積もりには入れてきます。
基本ディーラーで車検しますが、一年点検とかはしないので、これはいらないねって外しています。
お得かどうかも微妙なラインだし・・

プロパイロットは、車の契約時に
自動運転は自己責任でって、誓約書にサインさせられます。
突然言われるよりは、事前に言ってくれる営業マンは親切でしょうね

書込番号：21776228

[たんぽぽ＠大阪]

メンテプロパックは、ディーラーで毎回点検を通すなら、お得と思います。
点検のたびに掛かるお金を先払いすることなので、私は好きです。
また、ローン支払いする場合はメンテプロパックの分もローンに入れられますので、これを良いと感じる人はいると思います。

もし、メンテプロパックを使い切る前にクルマを手放すことになった場合、メンテプロパックの残り分は返金してもらえます。（どういう計算式なのかは分からないですが）

書込番号：21779421

[E11toE12]

こんにちは。

＞たんぽぽ＠大阪さん
＞メンテプロパックの残り分は返金してもらえます。

無条件で返金可能、ではないですけどね。

http://www.nissan.co.jp/SERVICE/YOKUARU/09.html

書込番号：21779439

[yukamayuhiro]

E11toE12さん
日産純正メンテプロパック（日産ﾌｨﾅﾝｼｬﾙサービス発行）ガイド先は返金可能だと思いますが、
販売会社独自のメンテプロパックの場合は注意が必要です。

日産ﾌｨﾅﾝｼｬﾙの車検付き６０ヶ月で、料金が１１万もいかないはず？
こちらの地域でも、日産ディラーだけじゃなくホンダ、スズキ、ダイハツ、なども見積もりに勝ってにメンテプロパックを入れてきますね。
日産サティオ店でC27の見積もり取ったら、５イヤーズコート、ウインドウ撥水、リアモニターなどすべて勝ってに入れてきます(笑い）層総額４００万かるく超える訳だわ。

書込番号：21781298