日産 セレナ e-POWER 2018年モデル のクチコミ掲示板

アルミホイール

[2217]

セレナ e-powerハイウェイスターvの納車待ちをしているのですが、メーカーオプションの16インチのホイールの車だと、下取りに出す車の車検期限まで間に合わないとの事で、標準装備の15インチにしました。営業マンからは見栄えだけと言われたのですが、他にも15インチでのデメリットはありますか。

書込番号：24341740　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

コーナーリングを楽しむような車種ではありませんし貴殿の心の中の後悔の念だけでしょう。
ご質問されると言う事は16インチに未練があるはずです。

16で注文して代車を借用と言う手もありますよ。

書込番号：24341755

[コウ吉ちゃん]

納期が変わる理由として、メーカーオプションの16インチはオーダーで、標準15インチは在庫車とか先行発注車ってことでしょうか？　

書込番号：24341758　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞2217さん

16インチタイヤといっても、標準で履いているのはAUTECH Safety Package、ハイウェイスター V アーバンクロム、ハイウェイスターGの3車種だけですから、大部分は15インチタイヤです。
デメリットは見た目だけでしょう。
逆に16インチがお好みならこの3種から選択すればよいのでは？

書込番号：24341762

[kmfs8824]

16インチ　195/60R16
15インチ　195/65R15

営業マンの言うように見た目ぐらいの差で、15インチ仕様のデメリットはほぼ無いでしょう。

15インチ仕様の方がタイヤの切角がやや大きく設定されてますので、小回りが効くといった細かいメリットもあります。

16インチと比較すれば、タイヤの路面からの衝撃を吸収しやすくなり乗り心地の面でも優位になります。

書込番号：24341869　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

＞2217さん　こんにちは

標準１５インチをオプションの１６インチにしても見映えは大して変わらないでしょう。

そこで提案ですが、１５インチはオークションに出すか冬タイヤにでもするとして

PCD、インセット値とも同じ日産キックスe-powerの１７インチホイールに195/55R17を履いてみては如何でしょうか？

その方がず〜っと見映えしますよ。

書込番号：24341956

[北に住んでいます]

16インチのメリットって自己満足の見栄えだけ

ハッキリ言うと純正の16インチ程度では誰も見ませんから、他人に対しての見栄えには全くなりません

15インチにデメリットは無いしメリットの方が多い様に思います


どうしても16インチなら社外もあるし、新車外しをオク等でゲットって方法もあります。

書込番号：24341987

[ハラダヤン]

追伸

195/55R17は殆ど市販されてないようですので205/50R17（外径637ミリ）が一番近いですね。

尚、キックスと同じ205/55R17（外径657ミリ）でも標準の195/65R15（外径635ミリ）より3.5％の増加ですので車検は問題ありません。

書込番号：24342015

[胃カメラは苦しい]

＞2217さん
16インチも15インチもパッと見では分からないような・・。
17くらいになるとタイヤ薄いってのが分かりそうですけどね。
17になるとタイヤの選択肢減るし、値段も上がるし
ミニバンでは殆どメリット無いと思います。

書込番号：24342098　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞2217さん
15インチアルミホイールのいいところは タイヤ履き替える時に 価格が安いことですね。
16インチのタイヤは 市場に出回っている数が少ないので、価格が高いです。
あと16インチは 燃費も悪化傾向ですね。
15インチのデメリットは タイヤが小さく見えることくらい。見た目を優先するか経済性を優先するか？ですね。

書込番号：24342317　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

2217さん

＞営業マンからは見栄えだけと言われたのですが、他にも15インチでのデメリットはありますか。

他のデメリットは、タイヤの扁平率が高くなるので走行中のタイヤの撓みが大きくなり、ハンドリング等の走行性能が悪くなります。

書込番号：24342463　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞2217さん
＞営業マンからは見栄えだけと言われたのですが、他にも15インチでのデメリットはありますか。

逆にスレ主さんは何の理由でわざわざオプションで16インチにしたかったんですか？

チョット見で65R15も60R16も変わらないと思いますからスレ主さんには 15インチで正解だったんじゃないですか？

実質的にはタイヤ性能も価格も殆ど変わりませんよ。

書込番号：24342608

[みどりちゃん○]

初心者🔰です。

書込番号：24342845　スマートフォンサイトからの書き込み

[みどりちゃん○]

間違えました。ごめんなさい。🙇

うちは、スタッドレスが15インチで、ノーマルは、16インチですが、ほんの少しの差ですが、大きいです。

名古屋のような意地の悪い駐車場や道では、15インチだと、こすってしまいますので、かなり注意して、発進しています。

書込番号：24342848　スマートフォンサイトからの書き込み

[2217]

皆様、沢山のご回答ありがとうございます。
見栄えだけの事で有れば、納車後しばらく乗ってみてようと思います。

書込番号：24342913　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

一般に純正アルミ＋タイヤ比較ですと１５インチの方が軽くばね下重量低減のメリットもあります。乗り心地は１５、１６インチレベルではタイヤ銘柄依存の方が大きいかと思いますが、当然ながら純正タイヤ銘柄は選択できませので試乗で確認するのもありですね。

書込番号：24343102

[野鳥三昧]

＞2217さん

ディーラーへ行ったときにたまたま納車待ちで16インチのホイールのセレナがあったので見比べて16インチに決めました
あまり変わらないと言う方もいますが購入するのはあなた自身なので後悔しないよう納得のいく選択をしてください

最近あまり手入れをしてなくて汚れてますが写真をアップしましたので参考にしてください

書込番号：24343665

[新型セレナ乗ってます]

16インチは燃費が悪い根拠は 以前乗ってたS-ハイブリッドですけど、標識タイヤが16インチ、スタッドレスが15インチでした。
スタッドレスの方が一割ぐらい燃費が良かったです。(e-powerからは 同じサイズの為、標識タイヤの方が一割ぐらい燃費いい。)

書込番号：24351603　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞2217さん
単純に見栄えで16インチを選択しましたが、デザインが同じなので自分でも差が分からない程度です。
トヨタのようにグレード間で明らかな差は無いので問題なし。
タイヤの価格が大幅に安いので維持費がお得です。

書込番号：24353121　スマートフォンサイトからの書き込み

[mmasa1201]

＞2217さん
納車は済まれましたか？
自分はハイウェイスターVを購入して先日納車でした。
下記タイヤのサイズについては注文直前の最後の最後で嫁が16インチがいいと言って変更してもらいました。
嫁曰く、ネットとかでいろいろ画像見たり、見積シュミレーションでインチを変更した3D確認して
15インチだと何となくバランス悪く見えるとのことでした。
自分も言われればという感じでしたが乗るのはほぼ嫁なので16インチにしました。
性能等は素人の為わかりませんがオプションで\30,000-弱なので気になるなら
納車時に後悔しないように手配した方がいいのでは、というのが私の意見です。

書込番号：24383458

[おでっせいたろう]

１６インチです。

セレナ　e-power ハイウェイスターVの前期型に乗っています。
当初は１５インチのノーマルで乗っていましたが、どうも締まりがないので、リーフの型落ち新車外しをオークションで仕入れ、レグノGR-V�Uを装着させ乗っています。（ホイール変えたこと・インチアップしたことがばれないように（笑））
やはり走りは若干固くなりましたが、タイヤとの相乗効果で、コーナーリング等は非常によくなり、乗り心地も格段に上がっています。
（レグノになったから、というのが大きいでしょうが・・・。（笑））
どこで踏ん切りをつけるか、といったところでしょうね。
それ以外はノーマルで乗っているので、非常におとなしく仕上がっていますが、満足度は高いですよ。

書込番号：24392602

おすすめエンジンオイルを教えてください。

[ひでたろう3]

メンテパックに入っていたので購入から現在までディーラーでオイル交換をお願いしていました。初回車検までという期限が切れた事もあり、今後オートバックス等の自動車屋さんでの交換も視野に入れています。いままではメーカー純正のオイルを使用していたことになるのですが、これを機にオイルメーカーも変えてみたいです。ここのオイルがいいよ、という情報があれば理由もあわせて教えてください。e-POWERの発電エンジンは通常のエンジンに比べて過酷なコンディションになると別の書き込みで見ました。なので、よりよいエンジンオイルを試してみたいなぁ、という気持ちです。純正が間違いないのはわかるのですが。お願いします。

書込番号：24312814　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ひでたろう3さん
e-powerは 高温時の性能よりは 低温時の性能を重視した方がいいでしょうね。

書込番号：24312859　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

＞ひでたろう3さん

取説で推奨の純正オイルがそんなに高価とは思いませんが・・・

オイルメーカーを変えたい理由は何でしょうか？

取説で推奨しているオイルを推奨時期に交換するのが一番無難と思いますよ。

e-power ならオイルの違いで性能や走りは変わらないでしょう。

書込番号：24312875

[kmfs8824]

＞POWERの発電エンジンは通常のエンジンに比べて過酷なコンディションになると別の書き込みで見ました

エンジンが停止発電を繰り返すため通常のエンジンより熱量が少ないため、通常のエンジン車のチョイ乗り同様シビアコンディションに近い状態だと思います。

銘柄より交換サイクルを早めにして推奨グレード、粘度を守れば不具合は出ないはずです。

個人的にはエンジンの停止始動を繰り返す特性上、オイルの吸着性能の高いカストロールのマグナテックHVあたりがお勧めです、

書込番号：24312910　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでたろう3]

オイル交換、ディーラーが少し遠いので近くの車屋さんにしたいと思っています。その場合純正以外を勧められると思い、どんなメーカーのオイルがあるのか知っておきたかったのです。やはり純正ですかね。

書込番号：24312915　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

追伸

純正オイルはオートバックス等のカーショップでも売ってますし、交換もできますよ。

書込番号：24312919

[cbr600f2とし]

＞ひでたろう3さん

鉱物油、部分合成油、化学合成油この中で早いスパンで交換するなら

鉱物油。通常なら部分合成油。少し長めナスパンなら化学合成油みたいな

感じでいいかと思いますが、値段の差額もそれなりにでかくなります

書込番号：24312963

[つぼろじん]

ノートe-POWERに　オートバックスの安いオイルを7000-8000キロくらいで交換しているけど

１０万キロ近く使用して　エンジンは異常はないし　

こまめに変えるのなら安いので十分だと思うが

3Ⅼ缶で2000円くらい

書込番号：24312973

[funaさん]

＞ひでたろう3さん

お勧めオイルといっても、この車のエンジンオイルは日産にしろ、社外品にしろ
API: SN、SAE: 0W-20指定では？

どんな銘柄でも良いですが、指定レベルの指定粘度を守った方が良いのではないでしょうか。

書込番号：24313030

[ひでたろう3]

そうなんですね。確認します。ありがとうございます。

書込番号：24313035　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでたろう3]

返信ありがとうございます。
同じ型式でもいろんなメーカーのオイルがあるので、なにかおすすめがあればと思い書き込みました。
純正を交換するのが無難ですね。

書込番号：24313049　スマートフォンサイトからの書き込み

[生駒仁美]

モ−ビルがいと思います。
オイルで車は変わります。

書込番号：24313077

[JTB48]

エンジンをぶん回して走行するのでなければ純正で十分ですが敢えて社外メーカーでしたら若い頃に良く入れてたカストロールですね。
https://www.castrol.com/ja_jp/japan/home/motor-oil-and-fluids/engine-oils/motor-engine-oil-brands/castrol-edge-brand/castrol-edge.html

書込番号：24313136

[新型セレナ乗ってます]

確かにモービル1いいと思います。自分も一度入れたことありますね。
ただ発電エンジンなので、走りは変わりません。低温性能が高いオイルを入れると、暖機中の振動や音が若干低下するくらいですね。
自分今回オイル交換時に エンジンスムーザーって言う添加剤入れていますけど、エンジン音が若干低下して、燃費も若干良くなった程度です。
定期的に指定オイル交換した方が、経済的かなと思いますね(^_^;)

書込番号：24313841　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

値段の高いオイルを入れても、効果があまり無いんです。それならば、指定オイル交換が一番いいでしょう。

書込番号：24313947　スマートフォンサイトからの書き込み

[atup30crew]

エンジン関係は５年内の保証が適応される事が多いので
車検二回までは購入したディーラーで半年ごとに点検・オイル交換がベストではないでしょうか。
その際に新たにメンテパックに加入するとトータルコストは抑えられます。
購入店で純正オイルを使用し、カルテも残してくれてるので
メーカーにメンテの記録が明確に証明できる事で５年経過以降も
特認保証というのが採用される場合があります。
なので自分は最低六年半は、買ったディーラーに点検車検を依頼してます。

書込番号：24314770　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでたろう3]

おっしゃられる通りかもしれせん。ディーラーに任せた方が後々の事を考えると安心ですね。皆様、たくさんのアドバイスありがどうございました。

書込番号：24315507　スマートフォンサイトからの書き込み

25000キロ超えたあたりから、エンジンかかる頻度が多くなった？

[小さいデジカメ好き]

質問です。2019年1月からXVに乗っているのですが、走り方が無意識に変わった？せい？なのかもしれませんが、走行距離20000キロを超えた辺りから、エンジンがかかる頻度が多くなった気がしています。また月間燃費も、走行状態が全く同じではないので、確証は無いのですが、0.5Km程度落ちている感じもしないでもないです。エアコンヒーター無しの時期は19から20キロ/L前後、冬は16から17キロ/L前後、夏は15キロ/L程度と、悪いわけではないもののちょっと気になっています。　オーナーの皆様どうですか？

書込番号：24281453

[新型セレナ乗ってます]

＞小さいデジカメ好きさん
走行距離や年数的に 駆動バッテリーが弱るのは 考えにくいね。考えられることは 鉛バッテリーの劣化かもしれませんね。旧ノートでも 鉛バッテリー劣化で、エンジン稼働が増えるようになるみたいです。交換すると、燃費が向上したという事例が多いみたい。
もう1年経過すると車検でしょ？その時に 鉛バッテリー交換おすすめします。

書込番号：24281459　スマートフォンサイトからの書き込み

[小さいデジカメ好き]

ありがとうございます。＞新型セレナ乗ってますさん
もし機会があれば、鉛バッテリーの健康チェックしてみようかと思います。
セレナe-power オーナーはもうここをあまり見ておられないのかな？

書込番号：24290005

セレナっていい加減モデルチェンジしないんですか?

[ピート・マーヴェリック]

形式型番の話じゃあありません。
セレナのプラットフォームって、C25型からずっと
一緒、実に16年間も放置されてます。


メーカーとしては売れてるから放置なのか、
このクラスのミニバンで、乗り込みのにステップありって
言う時点で終わってると思います。

新車種12車種内にもセレナの話はないし、
エルグランドなんて、さらに放置されています。

もう、日産は国内向けにまともに投資して
ミニバン作る気ないんでしょうね。

書込番号：24269385　スマートフォンサイトからの書き込み

[kobo6]

もう新規でCプラットホームは使ってないのだから、普通にモデルチェンジ後はCMFに移行じゃないの？
T31の頃にCプラットホーム仲間だったエクストレイルと同じCMF-C/Dあたりか改良するかで完全新規なプラットホームは作らんでしょ

書込番号：24271444　スマートフォンサイトからの書き込み

[対消滅エンジン]

ゴーンが食い物にしてきたＮ産を次は誰が食い物にするかの跡目争いの派閥争いが激化して
Ｎ産は車を作ってるどころじゃなくなったみたいだお

昔に戻ってめでたしめでたしだお(o^−^o)

余ったらタイちゃんにもお裾分けしてほしいんだお(^q^)

書込番号：24271465　スマートフォンサイトからの書き込み

[kobo6]

＞新型セレナ乗ってますさん
〉(e-powerか不明)
側面から写った写真で助手席下部にe-powerロゴの焼け跡が写ってましたからホイールと合わせて
後期型のe-powerハイウェイスターGっぽいですね

書込番号：24272048　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞kobo6さん
Sハイブリッドのロゴもあの位置にあるので
画像ではe-powerのロゴか判別つきませんでしたけどね。
あの件は話題になってるので火災の原因について続報欲しいですね。

書込番号：24273204　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピート・マーヴェリック]

セレナで発火事故が4件（これで5件目？）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1193055.html

リコールも出ており、ePowerセレナって・・・・根本的な問題抱えているのかもしれませんね。

新プラットフォーム、（すぐは無理でも）全個体電池などの採用が望まれます。

現行なんてボディ剛性がろくにないですからね・・・

書込番号：24273225

[新型セレナ乗ってます]

ホイールも16インチならば S-ハイブリッドと同じ物だし、画像だけでは 判断できません。
いろいろ考察するのは いいですけど、事故原因や車種がわかるまでは コメント控えた方がいいでしょう。

＞ピート・マーヴェリックさん
e-power搭載前提にするならば プラットホーム刷新が必要でしょうね。

書込番号：24273308　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞ピート・マーヴェリックさん
それは先代のリコールだし、そもそも今回の火災が車両に原因があるのかも不明なのに
現段階で根本的な問題があるなどと批判するのはどうかと思いますよ。

書込番号：24273338　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

車両火災の原因は不明なので憶測で話すのは微妙な話題かと思いますが、車種については
ホイルから後期モデル、セカンドシートの両脇肘掛けから7人乗りというのがわかります。
この特徴からc27後期e-powerモデルという可能性が高いのでは？
スマートシンプルハイブリッド車に7人乗りの設定は無かったと思います

書込番号：24273385

[categoryzero]

＞新型セレナ乗ってますさん
>いろいろ考察するのは いいですけど、事故原因や車種がわかるまでは コメント控えた方がいいでしょう。

ご主張には100%同意。
しかし新型セレナ乗ってますさんがこの種のご主張をなさる事には大いに違和感ありです。

黙秘権は認めます。

書込番号：24273390

[kobo6]

＞胃カメラは苦しいさん
この写真拡大するとE部分のロゴの大きさからe-powerに見えたのです
Sだと隣の文字(H)と比較するともう少し小さいかと

火災はエンジンではなく車内からの可能性が高いという報道もありますし、リコール時期(前期)とあわせてリコールは関係なさそうですね

車両火災は総務省資料だと平均10件/日くらい発生してて半数近くが原因不明なので多分特定出来ないんだろうなと思ってます

https://news.yahoo.co.jp/articles/6b945dc1737145dea7498cb15afe5a6705a8da6a/images/000

書込番号：24273431　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞kobo6さん
まぁ、e-powerのロゴに見えなくもないですが・・。
何かしら続報が欲しいですね。

書込番号：24273542　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>セレナのプラットフォームって、C25型からずっと
一緒、実に16年間も放置されてます。

もう車の基本的走ると言う部分は成熟しているから
無理して変えなくても・・・

変えても良いが
返れば必ず良くなるとは限らない
（今まで以上にコストダウンは厳しくなるからね）

スバルなんかレガシーからＧＤインプレッサまで１８年基本同じだし

今話題のランクル３００の前モデルランクル２００は１モデルで１４年

クラウンコンフォートは８０マーク�Uからだから
３０年同じプラットフォームだったけど
最終型（今街で走っているタクシー）が特に問題ある車体とも思えないし

書込番号：24273605

[新型セレナ乗ってます]

最新VCRターボe-powerクラスだと、ステップワゴンくらいのタイヤサイズや制動力、車体剛性が必要でしょう。現行プラットホームでは 大幅な改良が必要になる。
ルノーと共同開発のプラットホームで作る費用との差がどのくらいあるか？差がないのであれば、新しく作った方がいいでしょう。最終的に エンジン駆動が無くなるならば、EVにも対応できるプラットホームが有利です。

書込番号：24277138　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

仮にe-powerのバッテリーから発火したとすると、原因は
冷却ファンの故障。
冷却用吸気口を塞ぐ。
この2つのどちらかが、原因でしょうね。

書込番号：24277161　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞新型セレナ乗ってますさん
冷却ファンの故障でセーフティが働かずに発火するバッテリーなんて日本のメーカー採用品であり得ますか？
バッテリーセルパック温度センサー多数使って管理されてますよ

それに原因が特定されてない状況、細かい情報も得られない状況なので憶測で語るのはやめときませんか？

書込番号：24277214

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

あなた、技術的な事に疎いんですからいい加減な予想も書かないほうが良いですよ。

雑誌とかwebの情報を出典込で書く癖を付けましょう。

書込番号：24277586　スマートフォンサイトからの書き込み

[kobo6]

憶測で書くのをやめましょうと言った人が憶測を書いてるとは、これ如何に

書込番号：24278221　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

今の東京の交通事情を考えると私は現行熟成型で充分な気がします。

５００万円安いねって人がたくさんで出てこないと大幅なコスト増加は厳しそうな気がします

書込番号：24316058

[くまごま]

ノート並みの内装、エルグランド購入者も納得のエクステリア、更に進化したe-powerと安全予防装置を考慮すると価格据え置きは難しいですね。
今のセレナでさえ道具として物を運ぶことを躊躇う価格になっています。
ノートとオーラの関係のように2段構えで発表されそうなら予感。

書込番号：24316182　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

他社もフルモデルチェンジ遅れていますから、ミニバン需要事態年々減少傾向でしょうね。

書込番号：24323503　スマートフォンサイトからの書き込み

右後方付近からの異音

[ひでたろう3]

先日ディーラーでタイヤ交換と後輪用のショックアブソーバーを交換しました。タイヤは寿命のため交換、ショックは油にじみのため無償交換でした。
おそらくその工事後と思われますが、加速時と減速時のタイミング？で右後方部より、たまに「ゴン」というような音が聞こえるようになりました。原因を特定したく、アドバイスください。

書込番号：24226112　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞ひでたろう3さん

ディーラーで聞きましょう。

書込番号：24226257

[紺碧の流れ星]

＞ひでたろう3さん
ショック関連のパーツに当たりが付いてないからかも、1000キロ乗っても治らなければディーラーに行きましょう。

書込番号：24226284　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ショックアブソーバー交換後なら取り付けボルトの緩みやアッパーゴムブッシュ(再使用？)のヘタリなど考えられなくもないですが、いずれにしろ作業を行なったディーラーに、気になる音がするようになったと言って見てもらった方がいいです。

書込番号：24226295　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
きしむような感じでなく衝撃音の感じですか。
取り付けがうまくいってないかもしれませんね。
きちんと点検を受ける方がいいですね。

書込番号：24226342

[ひでたろう3]

どちらかというと衝撃音に近いです。
一度ディーラーに診てもらいます。
たまに音がするレベルなので、ディーラーで原因がわかるかどうか心配してます。

書込番号：24226358　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
衝撃音に近いですか。気になりますね。再現性がないと訴求しにくいですね。
軋み系の音でしたらある程度の走行でなじみが出るかと思ったのでしたが。
やはり、きっちり調べてもらう方がいいですね。（レスはご無用に）

書込番号：24226744

[胃カメラは苦しい]

＞ひでたろう3さん
自分の車でも最近になってアクセルを踏んだ時に右後方から「コトン」と音がします。
特に０発進のときによく鳴るような気がします。
近いうちにディーラーで見てもらう予定です。

書込番号：24262838

[ひでたろう3]

調査の結果、ショックアブソーバーは関係ないことがわかりました。スライドカバーから異音がしているようで、調整してもらいました。ローラー部のグリスアップをしたようです。スライドドアが閉まり切らないうちに発進したことが何度かあり、そういう動作が悪さしているのでしょうか。。。参考になれば幸いです。3年経っていることもあり、まぁ仕方ないかなぁと思っています。現在は解決済みです。

書込番号：24262920　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞ひでたろう3さん

C27Sハイブリッドですが、低速時にステアリングを大きく操作するような時に右後方からコトンと音がします。スライドドアの接触部分が、車体のねじれでズレて音がするのかなと思い、ディーラーに点検依頼を何度かしたのですが再現せずでした。今回情報をもらったので次の点検の時に相談してみます。

書込番号：24266098

[ひでたろう3]

私の場合は整備士に同乗してもらって音が再現しました。加減速のタイミングが1番音が出やすく、段差でもたまに音がするという感じでした。今は全く問題なく、快適です。参考になれば幸いです。原因がわかればいいですね。私の方はそれ以外に不具合はなく、e-POWER、3年経っても大満足です。

書込番号：24266284　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

解決されたようで何よりです。
自車をディーラーで見てもらったところ、同じ様にスライドドアが怪しいとのことでした。
ドアを外して点検してもらったようで、一旦は収まったかと思ったのですが
まだ異音はするような状態です。

音がするようなら、また調べるとのことなので
また近々ディーラーに行きます。

書込番号：24266998　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでたろう3]

私の場合はボディに凹みなどの異変はないので、スライドカバーの調整はしませんでした。部品交換もありません。スライド部のグリスアップとドアを止める金具を少し調整しているようです。参考になれば幸いです。

書込番号：24267911　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費について

[日産オンリー]

C27後期e-powerハイウェイスターV に乗り換えて1年以上経ち、季節によって燃費にかなり差が出ることに気づきました。
夏より冬のほうが燃費が悪く、エアコンもヒーターもいらない今の時期は伸びるときやたら伸びますね。
冬場でヒーター使用と（ACはオフ）今の時期で同じような距離を同じような走り方すると下手したらリッターあたり10kmくらい差が出ますね。

またワンペダルは運転が楽しくなりアクセルの踏み方次第で家族、原則自由自在で燃費もよくなるのですが、ブレーキランプの点灯が僕からしたらあまりにも遅いため後続車がどうしても車間距離詰め気味になるのが恐いので、ワンペダル産んでは辞めました。

みなさんはどうなのかよかったらいろいろ教えてください。

書込番号：24177574　スマートフォンサイトからの書き込み

[日産オンリー]

＞ダンニャバードさん
僕はトヨタ車を所有したことないので、トヨタ車やトヨタ車のハイブリッドのことはちんぷんかんぷんなので、貴重なご意見ありがとうございます。

そのノートe-powerは明らかにワンペダル運転でしかもワンペダルを上手く使いこなせてないと思います(笑)
ワンペダルは経験しないと分からないですが、強めの減速なのでアクセルの離し方次第で急減速することにもなりますね。
だから僕はワンペダル運転は1人で乗ってるときしかしなかったです。

書込番号：24177927　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

>原因は 冷房媒体が他社より大きいからですね

まーた貴方は・・・
それは何の根拠もないと自分で認めてたじゃないですか？
ただ単に良く効くからそんな気がするだけだと。

ホント勘弁してくれ・・・

書込番号：24177938　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

根拠は どこの資料か忘れたけど、セレナは窓面積や室内が大きいので、それに合わせた冷房能力を持っているんです。資料では 上のクラスのエルグランド並みだそうです。
それに加えて、電力消費に合わせて発電頻度も増えることにより、燃費が悪化しますね。冬場に曇り止めでコンプレッサー作動した時も、燃費が1割くらい下がります。(冷房使わない季節も、冷房使うと同じくらい悪化しますね。)
短距離は 著しく燃費悪化しますけど、約１５�q以上走れば コンプレッサーが省電力モードに入る感じですね。(真夏日は もっと走らせないと、省電力モードに入らないけどね。)

書込番号：24179005　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞新型セレナ乗ってますさん
エルグランド並みということでなく「他社より大きい」と書かれているので．．．

＞コンプレッサーが省電力モードに入る

コンプレッサーの省電力モードというのがあるのですか？

＞日産オンリーさん
＞薄暗くなったときドアミラー越しにブレーキランプの点灯の有無を気にしながら運転すると、

ユーザーではないですがセレナはモニター上でブレーキランプの点灯が表示されるのではなかったですか？

https://www.marelli-corporation.com/news/uploads/170810.pdf
燃費とエアコンについて、効率的な温度設定ですね。
電動コンプレッサーでもたぶん考え方は変わらないと思って参考まで。

冬場の燃費悪化はHV車に限らず普通の事ですね。HVはより顕著とは思いますが。
自分もFIT3　HVに乗るようになってより実感するようになりましたね。
特に冬場の落ち込み。

それも窓開けて走るのが嫌なので年中エアコン入れっぱなしですが。

書込番号：24179333

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

すでにＭ＿ＭＯＴＡさんが指摘してますが、他社と言うからにはステハイとかノアボクとかと比べて、じゃ無いとダメでしょ？
エルグランドは基本設計だいぶ古いし。

それに今度は省電力モードですか？
自慢の一万分の１制御みたいにエアコンはリニアに制御出来ないって事ですか？
FITはそんなモードを感じさせずに、快適温度になれば消費電力激少になってますよ？

書込番号：24179454　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

エアコン負荷推移グラフ (冷房)

＞日産オンリーさん
私はリーフなので室内もセレナほど広い容積があるわけでもありません。
もちろん夏場でエアコンが必要になると消費電力も増加し10〜15%程度電費が低下します。
リーフに電力消費計があり、エアコンでどれほどの電力が消費されているか見れるのですが、最初はエアコンも最大出力で稼働しますが徐々に低下してきます。
メーター表示だけでは感覚しかわからないので、データーを取得しました。
リーフはこういうデータも簡単に取得できるのでいろいろと役に立ちます。

添付グラフは2019年の8月の猛暑(外気温温度37℃前後)にエアコンを起動して約30分19km走行した時のエアコン消費電力を1分おきにログしたものです。
当初約3.5kW(50wX69)を最大に徐々に下がって20分以降ではほぼ約1kW(50WX19)で安定しています。
ですから長距離の場合は電費に対する影響は比較的少なくなり、短距離の走行であれば大きな影響になりますね

書込番号：24179525

[民の眼]

新型セレナ乗ってますさん

＞冷房媒体が他社より大きいからですね

そもそもですが、冷房媒体が大きいってどういう事ですか？

書込番号：24179779

[Mr.Z.]

現行でトヨタと日産のハイブリッド型の両側スライド車両に乗ってますが、低速時、渋滞時のエアコンの効きは無駄に日産が強めで
設定温度を3度程度は高めにしてます。トヨタは効きがこの状況では弱く逆に3度ほど低めにしています。
e-powerはecoドライブモード、THSはECOモードオンです。
エアコンはトヨタの方があからさまに暖房も含めて制御がシビアというか効きが弱目です。
高速道路などで冷却風量が稼げる状況ではトヨタも良く冷えます。トップランナーのトヨタの燃費制御巧みです。

セレナのエアコンはコンデンサー冷却用にファンをガンガン回すのか煩いです。
冷媒HFC134a800gの数値が大きいのかは不明です、熱交換のコンデンサーサイズはガス量で違うのでどうなんでしょう？
ノアはHFC134a720g
ステップワゴンHFC134a820g
年々環境対策で減らしてるようで、昔は900gオーバーもあったと思います

e-powerはトルクの関係で出足いいので乗り換えでスムーズモードだと雑なアクセルワークで出足良すぎる時あります。
ecoモードで丁度見たいな感じです、全メーカーハイブリッド車は出足良いです

書込番号：24181309

[民の眼]

Mr.Z.さん

情報ありがとうございます。
各車の環境仕様書等で確認できました。

冷媒（HFC134a）の数値を見ると、

　ノア＜セレナ＜ステップワゴン

と、「冷房媒体が他社より大きい」がこれを指しているとは思えませんので、ますます疑問ですね・・・


新型セレナ乗ってますさん

一体「冷房媒体が大きい」とはどういう事でしょう？

書込番号：24181660

[野鳥三昧]

娘の旦那がECOカスタマイズで空調をONにしたら燃費が良くなったと言ってました

書込番号：24181762

[新型セレナ乗ってます]

e-powerは 発電エンジンの稼働率で燃費が決まる。あまりエンジン稼働率低すぎても オイル乳化しやすいエンジンだから、燃費18�q/lくらいが一番いいかもしれません。
冬場はエンジン保護、夏場は健康第一です。燃費気にするのは ほどほどにして、モーター駆動を楽しみましょう。

書込番号：24182533　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞新型セレナ乗ってますさん
その前になぜ質問を無視するの？

書込番号：24182700　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

冷房時の空調負荷が正解でしょ、冷房媒体などと言う言葉はありません。

ワゴン車は窓ガラスも大きいしボディの鉄板も広いので、入って来る熱量が多いし室内空間も広い。

熱還流率が高いのです。

真空断熱がベストですが、無理だね。

電動コンプレッサーは、すべてインバーター制御されてるのでリニアに可変してます。（トヨタはデンソー製）

書込番号：24183110

[イメージサークル]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
新型セレナ乗ってますさんは純正ドライブレコーダーのリアカメラの位置が低いのは盗撮用だなど発言内容の善悪も理解できずそれに対して注意しても聞く耳を持たないような人なので相手にしない方が良いと思います

書込番号：24183255

[新型セレナ乗ってます]

冷房媒体って言う言葉が間違いでした。
冷却能力が高いってことですね。
エアコンを使うと、燃費が悪化するのは 冷却能力が高いのと、車内が広いのが原因です。(左右個別に温度設定できない等の機能面も原因の一つです。)

話変わりますが
駆動バッテリーは 気温22°から活性化するので、バッテリーの減りが鈍くなりますね。バッテリーが活性化しているならば、バッテリーを駆使する運用がいいでしょう。

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[ミック５５]

最近セレナｅ-powerが増えてきましたけど
後ろから走っていて違和感を感じた事ないですよ

ただこの車って運転席からミラーで後を確認すると車間を詰められているように感じますね

あれ以上点灯早くしたらブレーキランプ連射になって後ろの車にも迷惑だと思いますよ

書込番号：24232216　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ミック５５さん
確かに煽る車増えましたね。
発進加速は 早いのに 目標速度キープ運転が原因かな？中には 車間距離異常に開ける人もいる。
まあ後続車選ぶことできないので、臨機応変に対応していますね。
既存の車と違い、e-powerは 速度コントロール性抜群ですから、運転者の性格が走りに表れやすいことも原因かもしれませんね(^_^;)

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[PST4267]

＞日産オンリーさん
現在セレナ検討してますが、
スマートマルチセンターシート無くても不便感じませんか？
スマートマルチセンターシートがあるから他社ミニバンには興味ないと発言されていたので、ここで質問させて頂きました。
現在はePOWERに乗られてるみたいで、マルチセンター無しで違和感有るか等を聞きたいです。

書込番号：24566682　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞日産オンリーさん
マルチセンターシートがあった時ですけど、自分はほとんど動かさなかったんだよね。そんな感じだったから、3列目に乗り込む時は 2列目を前に出していました。毎回動かすのは 面倒だったな。

e-powerは 2列目は キャプテンシートだから、ウォークスルーできるので、2列目ぼぼ固定できる。シートアレンジは 少なくなるんだけど、自分的には 十分ですね。
一つ欠点を上げるならば、運転席から後部座席に移動がしにくいことでしょうね。(移動の時に センタートレイが邪魔するよ。)
まあマルチセンターシートなくても、差ほど不便はないね。

書込番号：24566832　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

長く乗っていて、燃費はエンジン稼働率で変わりますね。
エンジン稼働頻度は 外気温度で変わります。稼働頻度が変わる外気温度は 8°と3°ですね。
平均リッター18�qなら、8°以下ならリッター15�q。3°なら、リッター13�qです。(自分の場合)

冬場燃費を稼ぐ方法は システム始動時にマナーモード使うことです。冬場は稼働率が増えるので、バッテリーが減りにくい。自分もなかなか思い通りにバッテリーを減らすことができないことが多いんです。バッテリー充電率が高い状態だと、モータリングを挟むことが増えて、回生した電力も捨てる羽目になり、燃費が悪化します。マナーモードで暖機を遅らせて、バッテリー減らしてから暖機。気温が下がるにつれて 暖機時間が長くなるので、マナーモード使用時間で調整しますね。

ただマナーモードを使うには 始動時暖機が始まる前にマナーモードボタンを押すことが必要です。少しでも 遅れるとマナーモードに入りません。(マナーモード使用時は 冷えるので、シートヒーター等の使用おすすめです。)

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