『セレナっていい加減モデルチェンジしないんですか?』のクチコミ掲示板

[ピート・マーヴェリック]

形式型番の話じゃあありません。
セレナのプラットフォームって、C25型からずっと
一緒、実に16年間も放置されてます。


メーカーとしては売れてるから放置なのか、
このクラスのミニバンで、乗り込みのにステップありって
言う時点で終わってると思います。

新車種12車種内にもセレナの話はないし、
エルグランドなんて、さらに放置されています。

もう、日産は国内向けにまともに投資して
ミニバン作る気ないんでしょうね。

書込番号：24269385　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ピート・マーヴェリックさん

下記のように来年モデルチェンジという情報もありますので、期待して待ちましょう。

https://car-moby.jp/article/automobile/nissan/serena/serena-new-model-leaked-yamagata/

書込番号：24269400

[写画楽]

こんにちは、
第一四半期ベース21年6月期でようやく黒字となったような状況です。
電動化、e-power関連投資などで余力はありません。
かつてTNと対比された面影はありません。察してあげてください。

書込番号：24269407

[クマウラ-サード]

開発費を削ることで黒字化を実現したのがゴーン改革。

その成功体験を、競争力低下のリスク無視で単純継続させているだけなのが現在の日産。

まともな新型車なんて期待するだけ無駄では？

・・・事業継続すら危ぶまれるメーカーなのに。

書込番号：24269425

[イナーシャモーメント]

大企業の経営を知らない部外者が勝手なイメージで知ったかぶりで物を言ってますね。

書込番号：24269452　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ミニバンは海外では販売しないし売れませんから国内でいくら不満が出ようとお金をかけたモデルチェンジはしません。
子供だましの電気仕掛けを追加装備するのがせいぜいです。

書込番号：24269469

[新型セレナ乗ってます]

開発は しているらしいけど、販売は遅れる可能性高いかな？
＞ピート・マーヴェリックさん
これ以上の使い回しは さすがに限界でしょう。新型は刷新されると思うよ。

書込番号：24269482　スマートフォンサイトからの書き込み

[対消滅エンジン]

停車中に燃えたって聞いたお(°Д°)

https://youtu.be/6rCynOgciDw

書込番号：24269697　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ピート・マーヴェリックさん
ニュース見ました。確かにセレナですね。(e-powerか不明)

書込番号：24270046　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピート・マーヴェリック]

http://hamusoku.com/archives/10419432.html

直接モデルチェンジに関係はないですが、例の発火車種、epowerセレナという話が・・・
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1193055.html

発火リコールもありますし、大丈夫か日産？？

書込番号：24270345

[新型セレナ乗ってます]

何か中国製バッテリーが原因って、書き込みあったけどさ、セレナのバッテリーってまだパナソニック製品なんだけど。

書込番号：24270430　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞新型セレナ乗ってますさん
>何か中国製バッテリーが原因って、書き込みあったけどさ、セレナのバッテリーってまだパナソニック製品なんだけど。

パナソニックブランドのバッテリーだとしてCOが中国でない（とのご趣旨ですよね）理由は何でしょう？

書込番号：24270474

[くまごま]

＞ピート・マーヴェリックさん
勝手な予想だけど、2023年に正式な販売が始まるでしょう。
プラットフォームも新型になるので焦る必要は販売側にはないでしょうね。
欲しい人、購入できる人だけを対象にするでしょう。
価格も大幅に上がると思います。
中途半端が一番リスクがあるけど、中期型でプロパイロット3が追加されそう。
2025年頃でしょうか?

書込番号：24270889　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

国内専用のセレナに、今の日産がわざわざ新しいプラットフォームを開発しますかね？
仮に、三菱D５やエルグランドとプラットフォームを共用しても販売台数的に厳しいのではないでしょうか？
シエンタ／フリードクラスの車種を新たに出すのなら何とかなるかもしれませんが。

まぁ、次期セレナはエクステリアを少し変えて、新型e-powerターボを搭載するくらいと予想します。
そしてニスモやオーラみたいな高価格帯のグレードを充実。
それだけで十分売れると思いますよ。

私は次期セレナの新型e-powerターボ車に新型ノート並みの4WD設定をしてくれるだけで嬉しいですね。

書込番号：24271020　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

駆動バッテリーを変更するって、かなり改造しないといけない。中国製バッテリーに変えようと模索している段階で、セレナは すでにビックマイナーチェンジしているんです。新型に変わる時に、中国製バッテリーに変わるというなら納得できますけどね。
そもそもセレナの駆動バッテリー変更したという記事は ありませんよ。

書込番号：24271391　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

最新のe-powerの出力等に現行プラットホームが耐えられますかね？
ルノーと共同開発したプラットホームは 結構自由度が高いから、ミニバン用も作れるんじゃないかな？

書込番号：24271413　スマートフォンサイトからの書き込み

[kobo6]

もう新規でCプラットホームは使ってないのだから、普通にモデルチェンジ後はCMFに移行じゃないの？
T31の頃にCプラットホーム仲間だったエクストレイルと同じCMF-C/Dあたりか改良するかで完全新規なプラットホームは作らんでしょ

書込番号：24271444　スマートフォンサイトからの書き込み

[対消滅エンジン]

ゴーンが食い物にしてきたＮ産を次は誰が食い物にするかの跡目争いの派閥争いが激化して
Ｎ産は車を作ってるどころじゃなくなったみたいだお

昔に戻ってめでたしめでたしだお(o^−^o)

余ったらタイちゃんにもお裾分けしてほしいんだお(^q^)

書込番号：24271465　スマートフォンサイトからの書き込み

[kobo6]

＞新型セレナ乗ってますさん
〉(e-powerか不明)
側面から写った写真で助手席下部にe-powerロゴの焼け跡が写ってましたからホイールと合わせて
後期型のe-powerハイウェイスターGっぽいですね

書込番号：24272048　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞kobo6さん
Sハイブリッドのロゴもあの位置にあるので
画像ではe-powerのロゴか判別つきませんでしたけどね。
あの件は話題になってるので火災の原因について続報欲しいですね。

書込番号：24273204　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピート・マーヴェリック]

セレナで発火事故が4件（これで5件目？）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1193055.html

リコールも出ており、ePowerセレナって・・・・根本的な問題抱えているのかもしれませんね。

新プラットフォーム、（すぐは無理でも）全個体電池などの採用が望まれます。

現行なんてボディ剛性がろくにないですからね・・・

書込番号：24273225

[新型セレナ乗ってます]

ホイールも16インチならば S-ハイブリッドと同じ物だし、画像だけでは 判断できません。
いろいろ考察するのは いいですけど、事故原因や車種がわかるまでは コメント控えた方がいいでしょう。

＞ピート・マーヴェリックさん
e-power搭載前提にするならば プラットホーム刷新が必要でしょうね。

書込番号：24273308　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞ピート・マーヴェリックさん
それは先代のリコールだし、そもそも今回の火災が車両に原因があるのかも不明なのに
現段階で根本的な問題があるなどと批判するのはどうかと思いますよ。

書込番号：24273338　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

車両火災の原因は不明なので憶測で話すのは微妙な話題かと思いますが、車種については
ホイルから後期モデル、セカンドシートの両脇肘掛けから7人乗りというのがわかります。
この特徴からc27後期e-powerモデルという可能性が高いのでは？
スマートシンプルハイブリッド車に7人乗りの設定は無かったと思います

書込番号：24273385

[categoryzero]

＞新型セレナ乗ってますさん
>いろいろ考察するのは いいですけど、事故原因や車種がわかるまでは コメント控えた方がいいでしょう。

ご主張には100%同意。
しかし新型セレナ乗ってますさんがこの種のご主張をなさる事には大いに違和感ありです。

黙秘権は認めます。

書込番号：24273390

[kobo6]

＞胃カメラは苦しいさん
この写真拡大するとE部分のロゴの大きさからe-powerに見えたのです
Sだと隣の文字(H)と比較するともう少し小さいかと

火災はエンジンではなく車内からの可能性が高いという報道もありますし、リコール時期(前期)とあわせてリコールは関係なさそうですね

車両火災は総務省資料だと平均10件/日くらい発生してて半数近くが原因不明なので多分特定出来ないんだろうなと思ってます

https://news.yahoo.co.jp/articles/6b945dc1737145dea7498cb15afe5a6705a8da6a/images/000

書込番号：24273431　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞kobo6さん
まぁ、e-powerのロゴに見えなくもないですが・・。
何かしら続報が欲しいですね。

書込番号：24273542　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>セレナのプラットフォームって、C25型からずっと
一緒、実に16年間も放置されてます。

もう車の基本的走ると言う部分は成熟しているから
無理して変えなくても・・・

変えても良いが
返れば必ず良くなるとは限らない
（今まで以上にコストダウンは厳しくなるからね）

スバルなんかレガシーからＧＤインプレッサまで１８年基本同じだし

今話題のランクル３００の前モデルランクル２００は１モデルで１４年

クラウンコンフォートは８０マーク�Uからだから
３０年同じプラットフォームだったけど
最終型（今街で走っているタクシー）が特に問題ある車体とも思えないし

書込番号：24273605

[新型セレナ乗ってます]

最新VCRターボe-powerクラスだと、ステップワゴンくらいのタイヤサイズや制動力、車体剛性が必要でしょう。現行プラットホームでは 大幅な改良が必要になる。
ルノーと共同開発のプラットホームで作る費用との差がどのくらいあるか？差がないのであれば、新しく作った方がいいでしょう。最終的に エンジン駆動が無くなるならば、EVにも対応できるプラットホームが有利です。

書込番号：24277138　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

仮にe-powerのバッテリーから発火したとすると、原因は
冷却ファンの故障。
冷却用吸気口を塞ぐ。
この2つのどちらかが、原因でしょうね。

書込番号：24277161　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞新型セレナ乗ってますさん
冷却ファンの故障でセーフティが働かずに発火するバッテリーなんて日本のメーカー採用品であり得ますか？
バッテリーセルパック温度センサー多数使って管理されてますよ

それに原因が特定されてない状況、細かい情報も得られない状況なので憶測で語るのはやめときませんか？

書込番号：24277214

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

あなた、技術的な事に疎いんですからいい加減な予想も書かないほうが良いですよ。

雑誌とかwebの情報を出典込で書く癖を付けましょう。

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[kobo6]

憶測で書くのをやめましょうと言った人が憶測を書いてるとは、これ如何に

書込番号：24278221　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

今の東京の交通事情を考えると私は現行熟成型で充分な気がします。

５００万円安いねって人がたくさんで出てこないと大幅なコスト増加は厳しそうな気がします

書込番号：24316058

[くまごま]

ノート並みの内装、エルグランド購入者も納得のエクステリア、更に進化したe-powerと安全予防装置を考慮すると価格据え置きは難しいですね。
今のセレナでさえ道具として物を運ぶことを躊躇う価格になっています。
ノートとオーラの関係のように2段構えで発表されそうなら予感。

書込番号：24316182　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

他社もフルモデルチェンジ遅れていますから、ミニバン需要事態年々減少傾向でしょうね。

書込番号：24323503　スマートフォンサイトからの書き込み