日産 セレナ e-POWER 2018年モデル のクチコミ掲示板

エンジン切れない再発しまくり。

[ﾊﾟﾊﾟﾊﾁ]

フォグランプリコールとエンジン切れない件で
ディーラーへ調査依頼し診断に異常ないから分からないと
返却され翌日に再発し証拠として動画で記録。
明日ディーラーへ連絡し対応を依頼します。
他の方でもエンジン切れないが、すぐにスイッチ切って
降車していて気付いてないだけかも。

書込番号：23790146　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾊﾟﾊﾟﾊﾁ]

満充電でもエンジン切れずに充電中

動画は投稿出来ないので画像を添付します。

書込番号：23790172　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

＞ﾊﾟﾊﾟﾊﾁさん
これ、停車してPレンジに入れてパワーボタンを押して切ってもウンウン唸ってて発電してるってことですか？
発電してたら唸ってると思うので気づくとは思いますね。
私の家はそんなことないのでスレ主さんの車がおかしいのかもですね。。。

書込番号：23790341　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾊﾟﾊﾟﾊﾁ]

かつきーさん
パワースイッチを切ればエンジンは止まります。
停止中にバッテリーが満充電されたら
本来はエンジン稼働しない（アイドルストップと同じ）
仕様ですがエンジンが充電もしないで稼働したままなので
燃費悪化。信号待ちでも同じ現象なのでアイドルストップ車より燃費が悪い事になります。
更に一度この現象になるとパワースイッチを切るまで
エンジンが稼働したままで止まりません。
なので高速などで直ぐに停止できない場合は
ガソリン消費しまくり燃費悪化となります。

書込番号：23790380　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ﾊﾟﾊﾟﾊﾁさん
この頃気温が低いですよね。自分のセレナも同じです。
ただエアコン常時使用限定ですけど。
e-power乗りの先輩として、改善方法があります。
水温低温ランプ点灯している間は エアコンとコンプレッサーON。
低温ランプ消えたら、エアコンoffにしてみて下さい。
この方法で、エンジン停止が制御できるようになります。

書込番号：23790428　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾊﾟﾊﾟﾊﾁ]

新型セレナ乗ってますさん
気温は低くない（22℃前後）時でも出ています。
エアコンは途中で入切りしてもエンジン切れませんが
コールドスタート時に毎回エアコン入れていれば
問題解決するのでしょうか。

書込番号：23790452　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ﾊﾟﾊﾟﾊﾁさん
気温が高くてもなるならば、ボンネットが半開きになっていませんか？
e-powerは 整備事故防止の為に ボンネットが開いているとエンジンが止まりません。

書込番号：23790468　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾊﾟﾊﾟﾊﾁ]

セレナ乗ってますさん
ボンネットはきつ目に閉まる様に調整していますので
半開きは有り得ません。

書込番号：23790477　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

基本的に満充電になると、エンジン停止かモータリングが始まる。モータリングはモーターで、エンジンを回すから稼働しているけれど、発電はしない。もし発電続けているならば、おかしいですね。
おそらく制御関係の不具合かもしれませんね。
残念ですけど、いわゆるハズレ車両かもしれません。

書込番号：23790541　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ﾊﾟﾊﾟﾊﾁさん

取扱説明書14ページの例に当てはまる項目がないということでしょうか？

書込番号：23790827

[胃カメラは苦しい]

＞ﾊﾟﾊﾟﾊﾁさん
エンジンが掛かる条件になってしまってるのでは？
エアコンとか車が冷えてるとか

ドライバーからすると「今充電するの？？」と思うことはたまにありますが
システムが充電が必要と判断したら、充電するので始めは違和感あるかもしれません。

ですが、あまりに酷いなら車を預けてじっくり調べてもらった方がいいかもしれませんね

書込番号：23791175　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ﾊﾟﾊﾟﾊﾁさん
以前エンストした時の対策が原因しているんじゃない？

書込番号：23791260　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾊﾟﾊﾟﾊﾁ]

みなさん、ご意見ありがとうございます。
症状は十分暖機運転が終了した時に発生します。
逆に冷えた状態は正常に動作します。
本日、ディーラーで撮影した動画を
一緒に確認する予定です。
また進展が有りましたら報告させて頂きます。

書込番号：23791315　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞ﾊﾟﾊﾟﾊﾁさん
そもそも、制御上必要な動作だった場合は
どうするつもり？

書込番号：23796591　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞EP82_スターレットさん
必要な制御でも、せいぜい1分以内ですね。(十分暖機してあれば。)

書込番号：23796877　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾊﾟﾊﾟﾊﾁ]

EP82_スターレットさん
症状は暖機後にしか出ていません。
営業とサービスと一緒に動画で確認してます。
ディーラー側も聞いたことないとの事で
現在預けています。

書込番号：23796887　スマートフォンサイトからの書き込み

不具合

[ﾊﾟﾊﾟﾊﾁ]

2019年9月に後期を購入。
先月10月に旅行先の信号待ちでエンスト。
スタートスイッチ切り入りを数回繰り返し復活するも
エンジン不調のまま安全な場所まで移動。
ディーラーへ連絡し様子見ながら走行し徐々に復調。
ディーラーで調査するも異常なし。
11月に入りバッテリー満充電でエンジンが切れない。
毎日満充電されエンジン切れないで燃費悪化。
来週ディーラーでフォグランプリコールと一緒に
調査してもらいます。10月までの1年は何も無かったのに
突然の不具合連発て不信感を抱いています。
不具合情報の共有で書込みしました。

書込番号：23774512　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

エンストって・・・？e-powerは 必要な時以外は エンジン停止が基本的ですよね？
＞毎日満充電されエンジン切れないで燃費悪化。
エアコン常時使用していませんか？
自分の場合は 低温マークが消えるまで エアコン使い、通常はエアコンoffです。エンジンがかかる時に エアコン使う感じの使い方です。

書込番号：23774868　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

エンストというかシステム停止してしまった？
状況がよく分からないですが、トラブルが続くとゲンナリしますね。
原因がわかったらまた情報提供下さい。


不具合とまでではないですが
踏み間違い防止機能が発生してびっくりしました。
前走車が左折していたのでワンペダルで減速していていました。
左折車が居なくなったので加速しようとアクセルを踏んだら
踏み間違い防止機能の警告音が鳴り、加速しなくなりました。
警告音は5〜6秒鳴り続けアクセルを踏んでも無視されていました。
すぐに「OK」を押せば良かったんだと思いますが初めてのことで焦ってしまいました。
止まるくらいまでの減速しながら加速しようとしたのがいけなかった？
後続の人ごめんなさい

書込番号：23775030　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞胃カメラは苦しいさん
自分も経験あります。自分の場合は 左折車がまがると同時にアクセル踏み込み発生した感じですね(^_^;)
今は左折車が完全に車の前から消えるまでは アクセル踏み込まないようにしています。

例外で
ソナーセンサーに虫等が張り付いている時も 踏み間違い防止アシストが作動することがありますね。

書込番号：23775285　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞新型セレナ乗ってますさん
左折車を検知してたのかもしれないですね。
目の前がクリアになるまでアクセル踏まないようにします。

書込番号：23775464　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ﾊﾟﾊﾟﾊﾁさん
エンストした時の状況ってわかります？
どのような状況で、エンストしたか？解れば原因推測できるかもしれません。

以前乗っていたS-ハイブリッド車ならば、エンスト経験あります。すべての警告ランプが点灯して焦りました。
この時は エンジン特有の事例みたいでした。点火周期等を調整してもらいましたね。

エンジンが止め難い症状は 水温とエアコン使用で左右されます。
特に水温は ある程度上昇するまで、エンジンが止められません。この時にエアコンとコンプレッサーを作動させることで、バッテリーが溜まり難くなり、低温マークが消えた時にエアコン止めるとエンジン停止しやすくなります。
エアコン使用は 設定温度になるまで、エンジンが止められません。(気温が低い時)

書込番号：23776209　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾊﾟﾊﾟﾊﾁ]

新型セレナ乗ってますさん。
エンストは信号待ちで停止中にエンジンがガクガクして
停止しました。急に回転数が低下した感じですかね。
その後も数回エンジン不安定な感じでしたので
ガソリン添加剤で様子見しています。
感覚的にガソリン供給系なのかなぁと。
私は元日産の整備士していた関係で
ディーラーの整備士の方と症状を話しながら
センサーやコンピュータなら症状が出続き易いので
今の所はガソリン供給系を疑ってます。

書込番号：23776961　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ﾊﾟﾊﾟﾊﾁさん
e-powerは 通常のエンジン駆動車より、エンジン稼働率が低い為にガソリン燃焼が安定していない状態が多いかもしれませんね。半年に1回燃料添加剤の使用が効果的かも。
エンストした時って、警告灯とか着きます？
警告灯が着かないならば、知らない内に何度か起きているかもしれませんね(^_^;)
自分も チャージモード使用する時に エンジンが稼働しなかったことがあった。(エンジン稼働条件は 満たしているんですけどね。)しばらく走って、稼働しましたけどね(^_^;)

書込番号：23777298　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾊﾟﾊﾟﾊﾁ]

新型セレナ乗ってますさん。
エンストした時は警告灯は点灯しました。
当然、動きませんので後続車からクラクション鳴らされ
慌ててハザードつけました。

書込番号：23777354　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ﾊﾟﾊﾟﾊﾁさん
e-powerもエンストすると、走らないんですか？
てっきりエンジン駆動しているわけではないので、走れると思っていました。稼働中のエンストと稼働失敗したエンストでは 違うのかも。

書込番号：23777400　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミックタイガー]

＞ﾊﾟﾊﾟﾊﾁさん
その後が気になっているのですが、如何でしょうか？

書込番号：23858807　スマートフォンサイトからの書き込み

Ｐレンジ不具合（セレナ C27 e-power 後期型）

[すみっこぐらしのフワフワ]

警告表示

セレナＣ２７e-power後期型、ディーラーで新車購入して納車３ヶ月目です。

出掛ける際にエンジンを入れるとディスプレイに警告表示が出ました。（添付写真を参考下さい）エンジンは正常にかかりましたが、ブレーキを踏んでＰレンジからＤレンジに入れようとするもＰからＤに変わりません。Ｐレンジのボタンにはオレンジ色のランプ点灯ありますのでＰレンジには入っています。

ですがディスプレイには「警告・駐車時にはパーキングブレーキを掛けて下さい」と表示されたまま。フット式のパーキングブレーキはしっかり踏んだ状態ですがそのような表示が出ています。エンジンを何度も入り切りしましたが、エンジンこそかかりますが警告表示もそのままで、ＰレンジからＤレンジにはどのようにしても切り替わりません。

その後、日産ディーラーへ連絡をしてメカニックの方が現場へ来られ、エンジンを入り切りしたり、ＰレンジからＤレンジへシフトを動かすも反応なし。フット式のパーキングブレーキも踏んだり解除したりしても警告表示はそのまま。諦めず同じことを繰り返していると、何故か突然ＰレンジからＤレンジへ動作して症状が改善しました。その間、４時間近く時間を費やしました。

不具合がおさまったため、そのままディーラーでコンピューター診断でみてもらいますと「不具合あり」の表示が出たとのこと。後日、原因と思われる当該部品を交換して、現在までに不具合の症状は出ておりません。

e-powerの不具合で検索するといくつかの似たような症状があるようにも見受けられます。他にもこのような症状が出た方はいらっしゃらないでしょうか。おそらくもう不具合は出ないと思いますが、もしまた出たら、、、という不安な気持ちがあります。

書込番号：23377685　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞すみっこぐらしのフワフワさん
自分の車は 電動パーキングブレーキ車なんで、このようなトラブルは 経験無しです。
部品交換ってことは その部品の不具合ですかね？車の部品にも 当たり外れはあると思います。どこのメーカーでもあり得ることですよ。

書込番号：23377890　スマートフォンサイトからの書き込み

[すみっこぐらしのフワフワ]

＞新型セレナ乗ってますさん
返信ありがとうございます。

先ほど書き忘れましたが、今回のＰレンジの不具合の際に外から鍵をかけようとしたらドアのロックも掛からなくなりました。ディーラーで調べた結果では、警告にはパーキングブレーキをかけるように表示ありましたが、不具合とは直接関係ないとのことです。今回の不具合は電動パーキングブレーキ車でも有り得るそうで、事象としては全国的に日産の中で共有できている案件だそうです。

ただ、ドアロックが効かなくなったことより、ＰからＤにならず車を動かせなくなったことが致命的でした。

どちらにしても不具合の確率としてはとても低いと思います。アクチュエーター？という部品が不具合をおこしＰレンジを上手く感知せずＤレンジへのシフト変換が出来なくなり、更に外からのドアロックも効かずといったことになったようです。

新車３ヶ月で悲しい限り。再発しないことを祈るばかりです。

書込番号：23378026　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞すみっこぐらしのフワフワさん
詳しく説明ありがとうございます。不具合部品に当たる確率は 低いとのことなので、交換されたならば大丈夫だと思います。自分も以前乗っていた車で、同じような経験したことあります。その時は 一年未満に 3回ほど不具合が連発しました(不具合箇所は 別々ですけど。)
自分みたいに 不具合連発することは 稀なことだと思いますので、あまり心配しなくてもいいと思いますよ。

書込番号：23378520　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリニュー]

リーフですが、同じ症状になりました。

原因は補器バッテリー上がりで、ブースターケーブルを使って走れるようにはなりましたが、
ディーラーで調べてもらうとPDMの故障で、補器バッテリーの充電ができておらず、入院となりました。

書込番号：23379272

[すみっこぐらしのフワフワ]

＞新型セレナ乗ってますさん
運悪く不具合の多い車にあたってしまうこともあるのですね。私の場合、Ｐレンジに入れたらまたひょっとして、、、と頭によぎりしばらくは不安な気持ちで運転することと思います。でもあまりネガティブに考えないようにします。ありがとうございました！
車内のシートアレンジ、足で開くスライドドア、その他便利機能などセレナならではの仕様や装備は大変気に入っています。

＞モリニューさん
返信ありがとうございます。
同じような警告表示であっても原因の部品はそれぞれ違うこともあるのですね。色々な部品や機器の名前があり難しい世界ですね。
私は今までアイドリングストップも付いてないような単純なガソリン車にしか乗っていなくて、その時は長年不具合は皆無で、気にすることといえばバッテリー残量の有無とかそれくらいのことでした。
今回思いきって購入した最新機器や機能満載のセレナe-powerで３ヶ月目でのトラブルでとても残念でしたが、長く乗るつもりで購入しているので向き合っていくしかありませんね。

書込番号：23379474　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

＞すみっこぐらしのフワフワさん

部品交換で完治出来て良かったですね

実は数多くないのですがPからDに行く動作の中で
あれっ？入ってないって時がありました。
シフトを早く動かしたためと思ってましたが該当の症状だと出先で苦労しそうで怖いです。

書込番号：23385103　スマートフォンサイトからの書き込み

[すみっこぐらしのフワフワ]

＞ミック５５さん
ありがとうございます。現在のところは不具合でておりませんのでホッとしております。
日産車の一部でＰからのシフトチェンジの際、少し気持ち長めにＮなりＤなりにシフトを押しておかないと反応しにくい時があると聞いたことがあります。
今回の私の事象は、うんともすんとも言わなかったのでまたそれとも違うかと思います。はっきりと症状でればコンピューター診断でも不具合表示が出るかと思いますが、そうでない場合は様子見などの対応となるかもしれませんね。
毎日乗る車ですから安全・安心があってこそです。

書込番号：23385448　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞すみっこぐらしのフワフワさん
災難でしたね。
復帰まで4時間とか困りますね。

電動、手動関係なく起きる可能性のある事象ということで参考になります。
再発しないことを願うばかりです。

書込番号：23385830　スマートフォンサイトからの書き込み

[すみっこぐらしのフワフワ]

＞胃カメラは苦しいさん
ありがとうございます。
レッカーするにもキャリアカーに載せるにも厳しい状況で、ディーラーの方も困ってましたので偶然にもＰからＤに動作してくれ助かりました。

書込番号：23385857　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞すみっこぐらしのフワフワさん
単純にシフトロックを解除すればいいのにと思い調べたらそれらしきボタンが見当たりませんね?
またニュートラルで解決と思い家の車で試したら警告音が響き怖くなりました。
最新の車は電子制御の集合体なので今までと同様の扱いでは処理できないかもしれないですね。

書込番号：23388507　スマートフォンサイトからの書き込み

[すみっこぐらしのフワフワ]

＞くまごまさん
当初は現場でディーラーの方もお手上げでしたのでほんとそれです。もう電子制御だらけでひとたび不具合となればなすすべありません。
まだ不具合の原因と思われる部分が分かっただけ良しとします(^_^;)

書込番号：23388555　スマートフォンサイトからの書き込み

[zangekizan]

こちらの話題を拝見してから数日後、私のセレナも運転席ドアが半ドアの時に家族と話しながらシフトチェンジして、半ドアに気づかずアクセルを踏んだら同じ表示になりました。
当初何も受け付けてもらえず、慌て掛けましたが運転席ドアの半ドアに気づき何となく開けて閉めたら表示が消え、恐る恐る運転してみると大丈夫でした。
もしかしたらスレ主様と少し違う事なのかもしれないですし、また今後起こりうるトラブルの前兆なのかもと思うことにしつつ、久々の新車にドアを優しく閉めすぎて半ドアをやらかしがちな自分を戒めることとします。

書込番号：23408336　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞zangekizanさん
詳細は不明ですが、車を制御しているプログラムの影響が考えられますね。
テレビもandoroidをベースにするようになってから再起動が必要になったりしていますよね。
スマホと連携できるようになると今以上に不安定になる可能性はあります。
慣れの問題もありますが難しい課題です。

書込番号：23408711　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞zangekizanさん
ドアの半ドアならば、7インチモニターで表示させると思いますよ？

書込番号：23408752　スマートフォンサイトからの書き込み

[すみっこぐらしのフワフワ]

＞zangekizanさん
セレナは安全に配慮された車だと思います。
半ドアでも警告表示となり、スライドドアが閉まりきる前に万が一発車しても大きな警告音が鳴り教えてくれます。

書込番号：23409955　スマートフォンサイトからの書き込み

[joy_joy2]

話が少しずれますが駐車中に長時間テレビを見るためにACCにサブバッテリーをつないで観ていると10分程度で電源が切れます。電源が切れないようにする方法があれば教えてください。
多分バッテリーセーブの機能が影響していると思いますが？
よろしくお願いいたします。

書込番号：23414303　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞joy_joy2さん
オートACC事態約１０分くらいで、電源切れるようになっていると思いますよ。

書込番号：23414314　スマートフォンサイトからの書き込み

坂走行について

[やん・デ・ポン]

先日に夜景を見に行く為、山道を初めて走行しました。
ココの掲示板を良く拝見してる為、皆さんの口コミは
理解しているつもりでしたが残念な結果でした。

�@上り坂
ワインディングともあって、通常走行ECOモードからレスポンス良く走りたいと思い Sモードに切替えました。
頂上に向けて上り始めてバッテリー残量が見る見る減少。エンジン稼働してチャージしているのでしょうけど20%位になると唸るだけで進まない状況になりました。
（本当に止まるのでは無く、アクセルベタ踏みでも進むには進むが踏込み量と速度が合ってない感じ）
走りながら「おいおい、マジかっ？」って口から出てしまいました。

上り坂に挑む前に、チャージモードONでバッテリー残量MAX近くに持って行くのが良いのか？
（不意な連続した上り坂を走行する事になった時は準備出来ませんが）
ノーマルモードで走行した方が良いのか？
（今回の感じだとやはり1200ccエンジン駆動では結果が一緒と思われるが）
とすごく考えさせられました。


�A下り坂
皆さんが言われてる通り、満充電となると回生ブレーキは弱くなりましたね。
ワンペダル走行モードですが、ブレーキを踏まないといけない状況でした。
コレに関しては、まあ納得している部分であるので
特に意見はありません。


とにかく上り坂での不満は、予想以上でした。
家族４人、エアコンOFF、荷物も軽微状況で
この状態だと今は自粛しているキャンプ再開時に
積載満載、エアコンONでキャンプ場へ向かう時は
どうなる事やら？

皆さんは、どういうモードで走行してますか？

書込番号：23334215　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞やん・デ・ポンさん
坂道と一口に言ってもいろいろですね
もし、差支えなければトロトロ運転になってしまった具体的な道路(起点と終点)を教えていただけないでしょうか?

書込番号：23334287

[やん・デ・ポン]

＞らぶくんのパパさん

具体的な場所は控えさせて頂きますが、
いわゆる「スカイライン」と言われる道路です。

書込番号：23334338　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞やん・デ・ポンさん
勾配が10%くらいある登り坂は Mクラスミニバンは 加速鈍くなりますよね(^_^;)セレナe-powerの場合は 特にバッテリーに頼り過ぎですので、エンジン発電の比率が増えると、加速が鈍くなります。
自分の場合は 坂に入る前にチャージモードを使います。何もしない場合よりは いくらかマシにになります。(エンジン回転が早めに上昇しますね。)あと侵入スピードも 早い方が加速もスムーズですね！(55�q/h以上の方が良い。)

書込番号：23334345　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞やん・デ・ポンさん
この車はキャンプ場とか山登り向きの車じゃない気がします。

書込番号：23334426　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

＞胃カメラは苦しいさん
山道登るのに向いてなくても
たくさん荷物を積めるミニバンこそキャンプ場に行くのに向いてるとおもいますけどね

書込番号：23334469　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞胃カメラは苦しいさん
セレナe-powerは S-ハイブリッド車より若干パワフルに走れる性能程度ですね。平地ならば きびきび走りますけど、バッテリー残量が不足したとたんに出力制限が入る感じです。(加速しなくなる。)坂をきびきび登れませんけど、普通に走る分くらいの性能はありますよ。
他社ハイブリッドよりは バッテリーに気を使う車ですね(^_^;)

書込番号：23334525　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

セレナ e-power開発時に、箱根ターンパイクを登れるようにした。
みたいな話があるので、それ以上の急勾配のある道では注意が必要かもしれませんね。

やん・デ・ポンさんがなぜ具体的な場所を伏せるのか分かりませんけど
同じ状況に陥らないためにも情報提供が欲しいところですね。

書込番号：23334689　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞やん・デ・ポンさん

>頂上に向けて上り始めてバッテリー残量が見る見る減少。エンジン稼働してチャージしているのでしょうけど20%位になると唸るだけで進まない状況になりました。
>（本当に止まるのでは無く、アクセルベタ踏みでも進むには進むが踏込み量と速度が合ってない感じ）

まぁある程度以上の坂道が続けばそうなるでしょうね。
特にe-powerは1200CCエンジンですので、変換ロスを考えると1100CC程度でセレナの重量を走らせるのと同じ事ですから。

書込番号：23334950

[ミック５５]

ユーザーに対して質問にあるどのモードで走ってますか？
どう対処してますか？は私も知りたいです

私もマナーモードを使いまくり陸橋を上った時はアクセルペダルが途中で引っかかったのかと錯覚しました。
進まないわけでは無いですがエンジン音とパワー感が比例しないのであれって思いますね
平地でのスムーズな加速から一転大苦戦って感じですね

加速良いなぁ〜と思う時とあれ元気無いなと思う時の車の状態を私はまだ掴めてません

書込番号：23335091

[やん・デ・ポン]

＞胃カメラは苦しいさん

具体的な場所をココで伝えても、皆さんが走る訳では無いですし一般的な山道（今回の場合はスカイライン）上り坂を走る時にこの様な状態になって焦る事を経験したので皆さんの走行パターンを聞いてみたく質問した次第です。

またe-POWERが、キャンプ向きかどうかよりもミニバンで多人数、積載満載で移動する使用用途はあるかと思います。
今回の4人（大人2人＋子供２人）＋積載少しで上りが苦しくなるなんて想像して無く驚きましたよ。

書込番号：23335234　スマートフォンサイトからの書き込み

[やん・デ・ポン]

いまだに「チャージモード」をいつ使用するのか？
最適使用状況が全く分かりません（笑）

タイトルからは話がズレますが、
「マナーモード」もいまいち分からない・・・。
だって取説では、
「早朝や深夜の住宅街など、静かに走行したい時に使用するモードです」
と記載されてますよね。バックにした時の警告音（ファンファン音）が大きくてうるさいし（泣）

色々取り扱いを考えさせられる車ですね。

書込番号：23335265　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞やん・デ・ポンさん
>いまだに「チャージモード」をいつ使用するのか？
最適使用状況が全く分かりません（笑）

急坂を登る前では？？

書込番号：23335324　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞やん・デ・ポンさん
この車の特性上 バッテリー依存性が高い車です。バッテリー容量も少なめ(一般に考えられる使用では 十分)なので、過酷な使用では 限界が早めに訪れることがある。

バッテリー容量の限界をカバーする為に、チャージモードやマナーモードがあるって思った方がいい感じですね(^_^;)
もっとバッテリー容量があると、もっとカバーできるんだけどね。(倍くらい欲しい感じかな？)
まっ察して下さいって感じかな？

書込番号：23335507　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞やん・デ・ポンさん
自分の使用状況だと
登坂車線がある急坂を昇る前に、バッテリー容量を70%くらいにして登ります。その際チャージモードのままです。
普通の登り坂程度ならば きびきび登りたい場合だけ、チャージモードを使います。(使わないと登り初めバッテリーのみの出力で昇るので、きびきび登れません。)

マナーモードもバッテリー残量コントロールしか使わない感じです。

書込番号：23335753　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞やん・デ・ポンさん

元々ハイブリットは
減速エネルギーを再利用する事により
トータルでの出力や燃費を有利にする考え
(エンジン等による連続出力を押さえている)
仕組み

連続した高速走行や
連続した登り坂は得意ではない
(昔から)

設計者は
法令順守プラスαの性能で設計しても
実状の使用はそれ以上の出力を欲した
使い方も多いかと思う
(実状だからそこを批判しても始まらない)

僕の車は連続した登り坂とか出力不足をあまり感じず得意だが
その分
一般道での燃費や収納力が劣る

万能カーは無いから
設計者が何処を狙うか
購入者は何を欲するか
選ぶしかない

スレ主さんも
通常使用での豊富な発進トルク等のメリットと比べ
登り坂の践まんが許容と思えなければ
残念な車かもしれない

書込番号：23336380

[やん・デ・ポン]

＞新型セレナ乗ってますさん

先日もココの掲示板で、教えて頂いた方がいらっしゃいましたがチャージモードを駆使した乗り方も視野に入れて走行した方が良い場合も沢山ありそうですね。
（高速走行や今回の登坂走行など、取説には書かれていないユーザー独自の走行方法の良い情報を水平展開して頂けると自分の様に初心者には有り難いと思います）

＞gda_hisashiさん

その通りですね。スゴく共感出来ます。
全てにおいて万能な車は無いですよね。

基本的に普段生活している自宅は、
緩やかな傾斜の長い上り坂の頂上付近に
なりますが特に問題有りません。
e-POWERのトルクフルでスムーズな走りには
満足してます。
但しガソリン車でも厳しい急勾配の上りは、
何らかの工夫が必要だと思い、情報提供を
お願いしました。

乗り出してから１ヶ月ですが、
メーカーに改善して欲しいのは前のコメントにも
記載したバック時の警告音（ファンファン音）の
音量を下げて欲しい位ですかね。
バックにした時に、周囲の人が結構見てくるので。
（まあ聞き慣れない音で気にするという事からすると警告音としては効果大と思いますが、他メーカーの車はこんな音では無く、従来のピーピー音の様な気がしますので統一してもらった方が良いのですが）

書込番号：23336431　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞やん・デ・ポンさん
ファンファン音は我慢するしかないですね。
音を大きくすることは可能らしいです。
絶対に大きくしたくないけどｗ

書込番号：23336714　スマートフォンサイトからの書き込み

[やん・デ・ポン]

＞胃カメラは苦しいさん

本当にファンファン音は、我慢ですね。
ディーラーに１ヶ月点検で行った時に
相談してみましたが、
「法令で決められている音量（規定dB）に設定している為、音無もしくはボリュームダウンは出来ないです」
との回答でした。

書込番号：23336729　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉「法令で決められている音量（規定dB）に設定している為、音無もしくはボリュームダウンは出来ないです」
との回答でした。

急発進爺対策か！

書込番号：23338200

[らぶくんのパパ]

道路運送車両の保安基準等の一部改正
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000220.html
車両接近通報装置は前進では低速走行中、後退時はRに入れただけで鳴り出します。
国際基準に合わせた安全のための改正ですね

書込番号：23338333

[nob50]

4/5にe-power HSVを注文して、現在納車待ちです。
C27 PPエディションからの買い換えで、ガソリン板からようやくこちらの板の仲間入りできます(^^;

スレタイの件は、坂の途中でチャージしていても追い付かずバッテリー残量が低くなると、モーターパワーを落としてチャージしようとするから、トルク不足で坂を登らなくなるという事で合ってますか。

長距離・急勾配の登り坂を行くときは、平地のうちに十分チャージをしておいた方が良いということですかね？

e-powerは初めてで、いまいち状況がつかみきれてないので、スジ違いだったらごめんなさい。

書込番号：23338803　スマートフォンサイトからの書き込み

[やん・デ・ポン]

＞nob50さん

その通りです。
あらかじめ登坂走行（急勾配で暫く続く）が
分かっているならば、事前にチャージモードで
準備しておいた方が良いかと思います。

書込番号：23338944　スマートフォンサイトからの書き込み

[nob50]

＞やん・デ・ポンさん

ありがとうございます(^-^)
これから乗ることになるので、大変貴重な情報ですね。感謝します！

納車は5月半ばになるそうなのでまだまだ先ですけど、楽しみに待ちながら皆様のお話を拝聴したいと思います。

書込番号：23338978　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞nob50さん
実際電欠起こすようなところは限られてると思いますよ。
設計は標高1000ｍ箱根ターンパイクを登れる程度らしいです。

書込番号：23339003　スマートフォンサイトからの書き込み

[nob50]

＞胃カメラは苦しいさん

ありがとうございます。

箱根は近いのでたまに行きます。あそこが登れれば余程の高山に行かない限り、大概は大丈夫そうですね。

書込番号：23339040　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞nob50さん
＞やん・デ・ポンさん
バッテリー残量不足状態で チャージモードを使っても、同じように加速しません。バッテリー残量不足中は バッテリーからの電力が使えませんので、エンジンで発電した電力で走る感じになります。
バッテリー残量に余裕がある状態で、チャージモードを使うと発電回転が早めに上昇するので、バッテリーの減りが遅くなります。ただし攻めるような走りをすると、すぐにバッテリーが減りますのでお気をつけ下さい。

書込番号：23339422　スマートフォンサイトからの書き込み

[nob50]

＞新型セレナ乗ってますさん

とすると登坂時は、
エンジンの発電 ＜ バッテリー高放電

で、平地走行時は
エンジンの発電 ＞ バッテリー放電

になってしまうという事でしょうかね。
もし長い登りの途中に駐車できる場所があれば、充電タイムをとった方がいいのかも知れませんね。


スレ主さんは下り坂の話もなさってましたが、e-powerはガソリン車で言う「Ｌ」のようなモードは無いのでしょうか？

回生が効きにくくなったときフットブレーキしかないのであれば、いろは坂みたいなところはブレーキの焼き付きが怖いですね。

書込番号：23339520　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞nob50さん
詳しくは
加速や急登坂の登りは エンジン発電+バッテリー出力になります。
走行中のチャージは エンジン発電から走行電力分を引いた電力をバッテリーに蓄えます。登坂車線がある登り坂等の加速は エンジン発電だけでは 電力が間に合いません。最高回転数で発電したとしてもです。(フル乗車+エアコン使用時)

下り坂の件は 一応モータリングという動作をしているので、1200ccエンジンのエンジンブレーキ程度は あります。ただ既存の車も同じですけど、エンジンブレーキを長く使っていると、エンジン保護の為に減速が弱まります。同じことがe-powerでも起きているんです。
e-powerにも既存車のLのようなモードはあります。ノーマルBモードですけど、ワンペダル走行モードよりは 減速出力が弱いモードです。
実際は ブレーキは使いますけど、エンジンブレーキ程度の減速分はありますので、フットブレーキが効かなくなるようなことは 少ないと思いますよ。

書込番号：23339890　スマートフォンサイトからの書き込み

[透明な雲]

＞やん・デ・ポンさん
富士山の富士宮口５合目の標高は約２４００メートルです、箱根ターンパイクでギリギリだと富士スカイラインも登れませんね。
まあ、夏場はマイカー規制で非EVのセレナは通行できないですが。

書込番号：23340023

[nob50]

＞新型セレナ乗ってますさん

詳細にわたって説明いただきまして、本当にありがとうございます(^-^)

横からの質問でスレ主様に失礼かとは思いましたが、お聞きして良かったです。
構造や機構などって、ディーラーでも敢えてメカニックさんなどに聞かないと教えてもらえませんもんね。

ノーマルBモードもあるんですね。安心しました。100%モーター駆動なので、モーター抵抗がそのままエンブレっぽくなるんでしょうね。

モータリングって、電力余剰となったとき、発電モーターでエンジンを回して電力を消費させる感じで認識してます。
下り坂など駆動モーターで発電した電力で発電モーターを回してエンジンを回すことで電力消費につなげるってことかな、って勝手に思ってます(^^;

書込番号：23340127　スマートフォンサイトからの書き込み

[やん・デ・ポン]

＞透明な雲さん

ご意見ありがとうございます。
セレナe-POWERだと、
富士山五合目迄厳しいんですかね？

何だか普段行かない所にドライプ行く時は、
入念に計画をして挑まないといけない場所が
ありそうですね。

書込番号：23340144　スマートフォンサイトからの書き込み

[やん・デ・ポン]

＞nob50さん

いえいえ、気にしないで下さい。
自分を含めてe-POWER初心者の為になる
掲示板目的であげてますので（笑）

書込番号：23340148　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

勾配で言うと富士山スカイラインより箱根ターンパイク(料金所から10km)のほうが少しきついですね

箱根ターンパイク
料金所標高30m〜10km地点標高900mは標高差870m、距離10kmで平均勾配8.7%

富士山スカイライン
・総距離: 16.5km
・標高差: 1200m
・平均勾配: 7.3%
・最大勾配: 10.5%

富士スバルライン
・総距離: 25km
・標高差: 1270m
・平均勾配: 5.1%
・最大勾配: 7.8%

富士あざみライン
・総距離: 11.4km
・標高差: 1200m
・平均勾配: 10.5%
・最大勾配: 22%

こちらの動画はふじあざみラインで6人乗車+エアコンらしいです。
https://www.youtube.com/watch?v=QUpFCFaBgAQ&t=23s

書込番号：23340818

[nob50]

＞らぶくんのパパさん

あー、こうなっちゃうんですね。
これじゃ、止まって充電するところもないから、お手上げですね。後ろに着かれて鳴らされそうなくらいですね。

動画で見て、改めてよくわかりました。ありがとうございます。

書込番号：23340890　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞nob50さん
私は走ったことがないですが、30km/hで十分な急勾配で狭い道区間だとおもいますけどね
詳細はこちらに書かれているようです。
https://note.com/fmfm7/n/n372e063825fc

書込番号：23340978

[やん・デ・ポン]

先日走った道の勾配は知りませんが、
まさに動画及び説明サイトの状態でした。

速度は何キロか覚えてませんが、
ベタ踏みで動画の様に30キロ位だったと思います。
（余りにも速度出ないし、バッテリー残量が少なくなって来てこのままモーター駆動出来ずに止まるんじゃ無いか？と不安になりチャージモードONしてバッテリー残量ばかり目を向けていました。わざわざ夜景見に行って、細く暗い道で止まるなんて最悪だと不安にかられてたので）

書込番号：23341014　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞やん・デ・ポンさん
で、どこを走ったんですか？

書込番号：23341030　スマートフォンサイトからの書き込み

[nob50]

ようつべには、箱根新道の動画もありますね。
案外すんなり登りきったようですね。
放電しきっても、充電に回せてるようです。

https://youtu.be/gULT6ilah0s

やっぱり勾配と道のりでだいぶ違うみたいですね。

書込番号：23341061　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

何もしないで走れることは 良いことですが、運転者の采配で変わる車も楽しいです。最近の車で、このような車は 貴重な存在だと思いますよ！
ある意味運転者の技量や采配が、試される車かな？

書込番号：23368864　スマートフォンサイトからの書き込み

雪降る日のe-power残念なところ

[新型セレナ乗ってます]

雪降る日は エアコンと暖房が欠かせないのは 十分承知していましたが、バッテリー満タン状態でモータリング多発。せっかく発電した電力や回生回収した電力を捨てて走っていました。そのために燃費がリッター10�q！
もう少しバッテリーの電力を使った方が燃費いいんじゃないかな？エンジンを稼働すると発電するe-powerの欠点ですね(^_^;)

書込番号：23310836　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

乗らなければどうと言う事は無い！　不要不急の外出は控えましょう。

書込番号：23310905

[Ｆ ３．５]

＞新型セレナ乗ってますさん
あなたの書込みを見ていますがセレナ最高、e-power最高なのはわかりますが日産マンセー過ぎるのも反感をかいます。

スペック、システム、ライセンス料等は別にして夏場コンビニ等で隣にe-power車がいるとA/Cを掛けっぱなしにしている車がいる（アイドリングはNGなのですが）と煩くてたまらないです。

シリーズHVも良い所はあると思いますがどんな車でも良い所も悪い所もあると思います。

新型セレナ乗ってますさんにはセレナe-powerは欠点はほぼ無しなのでしょうが色々な面でも視野を広げる為にも色々な車に乗った方が良いのでは？

昔は日産車ばかり乗っていましたが色々な面で今の日産車なら死ぬまで乗らないでしょうね。

書込番号：23310917　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞Ｆ　３．５さん
いや、欠点だって書いてるでしょ

書込番号：23310936　スマートフォンサイトからの書き込み

[らふぁえる0928]

＞新型セレナ乗ってますさん

エアコンの負荷、特に暖房はかなりの高負荷になるのだと思います。通常の車でも暖房をつければアイドリングストップは動作しなくなります。降雪地で暖機運転が必要となれば、バッテリー等への負荷はさらに増すことになります。

寒冷地において、e-POWER・PHEV・EVのメリットは少なくなってしまうと思っています。

ちなみに、シートヒーターをつけてもアイドリングストップにはあまり影響がないので、シートヒーター・ハンドルヒーターを上手く使うことが、燃費の向上に繋がるのかなとも考えたりしています。

書込番号：23310956

[スプーニーシロップ]

日産ラブを感じながらも、わりと俯瞰的評価ではないでしょうか。

だいたいの方は、買ったばかりの抑揚感で盲目的評価になってしまいがちだと思うけど、新型セレナ乗ってますさんは、買って長期間乗った人でなければ分からない部分までほじくって購入を検討している方にはしがらみ有りまくりの評論家の方よりも参考になるかと思います。

書込番号：23311010　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞新型セレナ乗ってますさん

暖房はガソリン車には敵いません、1000cc程度の車両でも冷寒始動からあっという間
に水温70度超えてました。

他社のハイブリッドも常用してますが、冬はハイブリッドはダメですね。
実際使ってる別車両のecoモードなんて28度設定でも冷寒始動から長時間寒いですよ、
水温計見てるとエンジン抑制が優れてて水温が上がらない、燃費はそのおかげか良い
です。
この辺は各社微妙に制御違いますね、セレナのecoモードは直ぐに暖気でガソリン吹き
まくるって上げてくる、信号待ちの停車中でも上げてくる。
ここまで上げる仕様ならハイウェイスターにもグリルシャッター欲しいです。

書込番号：23311041

[新型セレナ乗ってます]

＞Mr.Z.さん
本日は まさにその状況。走行しても、停止してもエンジン稼働しようとしていました。そのためにバッテリー満タンでモータリング！少し減ったら発電の繰り返し。
バッテリー満タン状態ならば、PTC素子ヒーターを使って暖房した方がいいんじゃないかな？と思いますよ。

書込番号：23311072　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞らふぁえる0928さん
返信遅れましたけど、本日エアコン使わないと窓が曇りますので、offには出来ませんでした。
＞Ｆ　３．５さん
確かにe-powerラブラブですけど、悪いところは隠さず情報提供します。

書込番号：23311344　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

Youtubeに面白い動画ありました。
近接センサーは初期型は無いよりマシという感じ

https://youtu.be/2ufseFYMz-c
https://youtu.be/2y9WstaPo7Q

この辺はもっと強くなって欲しいですね。
後期型はフロント正面、後方左右へのミリ波レーダー積んだんでもう少しマシかも

書込番号：23312577

[胃カメラは苦しい]

＞Mr.Z.さん
動画見ました。
全然止まれてない・・。

書込番号：23314601　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞胃カメラは苦しいさん
一度作動した時に ステアリングのOKボタン押して解除すると、次回同じような状態になっても作動しない(感度が下がる)仕様です。お気を付け下さい。

書込番号：23314742　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞胃カメラは苦しいさん
前期モデルは笑っちゃうくらい止まりません。過信すると痛い目見ます。
この辺もドンドン良くなって欲しいです。

フルオート自動パーキングが出来る様にするなら強化されるかなと日産に期待してます。

書込番号：23314773

[胃カメラは苦しい]

＞新型セレナ乗ってますさん
学習して関知しない癖がついちゃうんですかね。
何気に運転中ピコピコうるさいとすぐ消しちゃいますけど、
もう少し慎重に消した方がいいのかもですね。


＞Mr.Z.さん
いや、この止まらなさはちょっとダメじゃないですか？
やたら安全性アピールしてる割には・・・。
後期では多少は改善されてるんですかね。
自分もダンボール置いてテストしてみようかな。

書込番号：23314825　スマートフォンサイトからの書き込み

煽られること多くないですか？

[胃カメラは苦しい]

この車に変えてからかなり煽られるようになりました。
極端に遅く走ったりしているつもりはないのですがよく車間を詰められます。
もちろんバイパスや高速道路では走行車線メインで追越し自体殆どしません。
普段はメーター読みで制限速度+10km/h程度で走っています。(これは前の車のときからですが)
回生ブレーキが後続車には違和感あるんでしょうかね。
一応後方ドラレコも付けてはいますがステッカーとか皆さんつけていますか？

書込番号：23286090　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞普段はメーター読みで制限速度+10km/h程度で走っています。(これは前の車のときからですが)

良い悪いは別として後続車に遅いよと無言の圧力をかけられていると推測します。※決して交通法規を守るなとは言っていませんので念のため

書込番号：23286100

[Rheinlandヴュルテン]

本当にあおられるときって、センターラインのない対面の県道や市道、交差角に住宅塀でブラインドの多い住宅地道路、要するに避け場や逃げ場のない道路でも煽られます。

そんな感じですか？

書込番号：23286107

[伊予のDOLPHIN]

＞胃カメラは苦しいさん

セレナが煽られ易いなんてのは初耳です。

煽られる要素は全くない車のように思いますが・・・。

後方ドラレコも装着されている・・・という事で、後方の車両に対してナーバスになっているのではないかと思います。

書込番号：23286111

[Rheinlandヴュルテン]

ちなみに制限速度で走っていて煽られるのならば、いかなる状況でも煽る車が悪いです。

制限速度以下で走っているならば、その車に改善の余地が幾ばくかはありますが。

よく、制限速度で走っていても追いつかれたら避けろ・避ける義務があるとか、法的根拠のない莫迦な意見がありますが、
そういう連中に限って、前車に警察車両が制限速度で走っていたら煽り行為をしない（できない）のはなぜか答えられない莫迦輩ばかりなのでご注意を。

書込番号：23286118

[ツンデレツン]

＞一応後方ドラレコも付けてはいますが

証拠動画のUPをお願いします。
話はそれからだ。

書込番号：23286119

[胃カメラは苦しい]

＞JTB48さん
早く抜いてくださいと言う無言の圧力で速度一切上げませんけどね。

＞Rheinlandヴュルテンさん
むしろそういう状況の時のが多いですね。
一番左を走ってて車間を詰められるのはあまり無いですね。

＞伊予のDOLPHINさん
前の車のときはそれほどでもなかったんですけどね。
以前に比べて、自分が思っているよりエコ運転になっているのか。

書込番号：23286128　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞Rheinlandヴュルテンさん
一応メーター読み＋10km/hなので気持ち制限速度よりは出てると思います。
測定したことがないのではっきりとは分かりませんが・・。

＞ツンデレツンさん
いや、証拠って・・。
裁判じゃないんだからｗ

書込番号：23286138　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

動画を見れば本当に煽られているのか客観的に分かりますよ？

煽られてると勝手に思い込んでるかどうかくらいは判断できる。

書込番号：23286165

[Ｆ ３．５]

＞胃カメラは苦しいさん
セレナの実際の速度が遅いのでは？

メーター誤差がどれ位あるか？ですが自分がいつも乗っている軽四と営業車はレーダー探知機のGPS速度計と比べると全体的に低めに表示します。

レーダー探知機のGPS速度表示は意外に正確です。

書込番号：23286216　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

煽る煽らないじゃなくて車間を詰めすぎるドライバーが多すぎる。

書込番号：23286233　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞ツンデレツンさん
自分で動画の車間距離見れば分かりますよ。
1秒程の位置に後続車がいますので。

＞Ｆ　３．５さん
GPSで測ってみた方がいいかもしれませんね。

＞tadano.doramaさん
早く行けと車間詰めたらそれはもう煽り運転だと思いますけどね。

書込番号：23286272　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

煽る方も煽る方やけど
煽られる方も煽られる方

書込番号：23286294　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞胃カメラは苦しいさん
ドラレコがGPS搭載しているなら速度表示がされると思います。

左側に付いているとNGですし画面表示を常時表示にしないと観れませんが…

書込番号：23286308　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞胃カメラは苦しいさん

自分の前にいる車がしてほしくないことをされれば、煽るようなこともあるのかも・・・

・速度が極端に遅い（圧倒的にこれが多いと思いますが、今回は問題なし？）
・パカパカブレーキ（状況的に、これかな？？）
・ふらつき（逆に車間距離が離れるかも）

回生ブレーキが原因なら、その時のブレーキランプがどうなっているんでしょうね？
（e-powerの後ろに付くことがありますが、MT並みにランプは付いてないことが多いです。）

私は回生ブレーキで減速している時、ブレーキランプが付かず追突しそうより、意味もなくブレーキランプが付く方がイライラします。


ただ、他人からは分からない、何かキレる（煽る）動機はあるのでしょうね？

書込番号：23286311

[MiuraWind]

> 煽る方も煽る方やけど
>煽られる方も煽られる

煽り常習者の勝手な論理w

書込番号：23286313　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞エンディミオンの呟きさん
煽り運転する人はそういう考え方なのかもしれないですね。

＞Ｆ　３．５さん
日産純正ドラレコです。
GPS有るみたいですが画面がない・・・ 。

＞ZXR400L3さん
一応メーター読みで制限速度＋10km/hまでは出してますので極端に遅いということはないと思います。
ブレーキはワンペダルドライブなので殆ど踏むシーンがありません。
田舎の一車線の県道でしたのでプロパイロットで一定速度で走っています。

＞MiuraWindさん
自分もそう思います。

書込番号：23286332　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

自分は煽ることあります
もちろん前車のスピードが遅いとかではなく
ウィンカーをつけずに車線変更や合流してきたとか
追い越し車線をずっと無意味に走っているとか
リアフォグがまぶしい車など

もちろん自分が正しいとは思ってないです
ただ頻繁にあおられる人は今一度自身の運転を客観的に見てほしいです

書込番号：23286334

[まろくんはづきちゃん]

＞胃カメラは苦しいさん
こんにちは

セレナの前は何にお乗りだったのでしょうか
推察でしかありませんが、ボディ形状の違いからくる距離感の違い、またはミラーの違いによる距離感の違いの可能性はありませんか
例えばセレナがデジタルミラーかどうか存じませんが、ボディ後方につけたカメラが望遠寄りだとか

書込番号：23286336

[新型セレナ乗ってます]

＞胃カメラは苦しいさん
もしかしてインテリジェントルームミラーの画像見て言ってません？カメラ画像からだと、かなり近い感じに思うけど、実際は普通の車間距離だった場合もあります。
本当の煽り運転って パッシングされたり、蛇行運転したりしますよ。

書込番号：23286353　スマートフォンサイトからの書き込み

[日ロレのニャンズ達]

＞普段はメーター読みで制限速度+10km/h程度で走っています。
そういうマイルールが駄目なのだよ
質問者と前の車両の距離感などを後ろの運転者が（評価をしながら）見ているわけね
ほかには赤で止まった状態からの加速
カーブでの速度コントロールなどが挙げられるでしょう

書込番号：23286364

[Toshi1967]

＞胃カメラは苦しいさん

私はセレナでは無いですが法定速度の±10km/hで走っています例え抜かれても煽られてもです。
後方のドラレコは付けていません。
何かあれば110番ですかね。
特に悪い事をしているとは思っていませんから。

書込番号：23286382　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

＞1秒程の位置に後続車がいますので

えっ普通な距離感じゃない？
時速40�qなら11m、60kmなら17mの車間でしょう。
もっと5m以下まで接近されてるのかと思った(笑)

あとの判断は皆さんがしますので動画UPしてくださいよ。
したくない理由があるんでしょうかね。

書込番号：23286420

[Re=UL/ν]

相手が襲うつもりで攻撃的なモーションをかけていたのか、単純に車間距離が近いと感じただけなのかで大きく違いますね。
何でもかんでも煽られたというのも、被害妄想半分でしょうと思ってしまいます。
相手には普通の車間距離だったかもしれないし、ACCで追従していただけかも知れない。

気にするなら何故そのまま走行を続けたのか？譲って回避する術もあったと思うけど。
自分のペースで走るのはOK、それよりも先に行きたそうな車が来たら積極的に道を譲れば良いんじゃないかな。
我を通しているのはお互い様な気はする。

書込番号：23286435

[まろくんはづきちゃん]

最近はACC搭載車も増え、金魚のフンのようについてくる車もありますしね

それにしても車間距離1秒って、そんなに近くないような…
安全のためにはもちろん離れた方がいいに決まってますが、実際には1秒程度なんてザラでは？
100km/hなら27m離れてますよ

書込番号：23286441

[コピスタスフグ]

＞胃カメラは苦しいさん

「煽られる」というのがどういう状況なのか分かりませんが、常識的に走っていて単に車間を詰められるだけならあまり気にしないで良いのではないでしょうか。e-POWERの加速度の推移が他のガソリン車と違うのが原因かもしれません。
後ろの車にしてみると、発信加速で離されるので早い車だと思って追いつこうと加速すると、思ったよりすぐ追いついてしまう＝車間が詰まってしまう、ということもあるかもしれませんし、回生ブレーキの影響も多少あるかもしれませんが、ブレーキランプが点かなくてもシフトダウンでエンジンブレーキをかけるのと同等程度の減速なら、それを見過ごす後続車の問題です。

あと、私の経験上ではミニバンは遅いと思われてヤンキーのVIPカーやコンパクトカー（bBや軽）から突っつかれることは多かったですね。

そういう時は後ろを気にせず定速で走り続ける（ノートe-POWERは速度が安定しない車が多いとは感じますが）か、道を譲る（1車線なら対向車のない直線でハザードを出して速度を落とす）のが、面倒にならない方法の一つだと思います。

書込番号：23286472

[ぜんだま〜ん]

＞胃カメラは苦しいさん
（ああ、腸カメラは更に苦しい）

後ろからいくら車間詰められても、全く気にしない鉄の精神力を持ちましょう(^^♪

こっちは前を走っているのです。後続車ごときに何が出来るってんデスか(-。-)y-゜゜゜

書込番号：23286494

[Rheinlandヴュルテン]

＞胃カメラは苦しいさん

やっぱり煽るのが是、あおられる方が悪い、ウィンカー 出してないから煽るとか、莫迦がウヨウヨ集まって来ましたね。
程度が低い莫迦は一定数、掲示板にも現実の運転時にもいるのです。

書込番号：23286504　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞Re=UL/νさん
制限速度まで出さないときは譲りますよ。
我を通すってルール守って走ってるのが我を通すことになるんですかね。

＞まろくんはづきちゃんさん
約50km/hでした。

＞コピスタスフグさん
確かにガソリン車に比べ、スムーズな走りだしの割に制限速度辺りですぐ落ち着くので
後続車からしたらなんだこの車は？となるのかもしれませんね。
今日煽ってきたのはレクサスでした。
俺は高い車乗ってんだぞ！ドケドケって感じですかね。

＞ぜんだま〜んさん
怖い・・腸カメラやりたくない・・・ 。
確かにあまり気にしない方がいいかもしれませんね。
後ろであまりにキレて発狂してるようなら譲ったりもしますけどね。

＞Rheinlandヴュルテンさん
おバカさんは制限速度が辛抱たまらなかったのか脇道にそれて近道しようとしたようですが
結局その先で交わる所で信号待ちしていました(笑)

書込番号：23286550　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

俺って煽られてる？って思いも我だし、ルールを守って走っているから俺が正しいんだというのも我ですね。
公道はみんな公平に使うのが前提です。
先に走っているから優先でも何でもないです。
公園で先に乗っているからブランコは俺のものだって言っているだけなのですよ。

だから法定速度で走っていても、速い車が来たら譲らなければならないというルールもあります。
お互い譲り合って、安全に円滑を図りましょう。障害にならないようにねってのが道交法の第一目標ですから。

ホントに煽られてたの？そう感じ易い体質になってるだけじゃね？
ってのが何人かの意見ですよ。

書込番号：23286604

[胃カメラは苦しい]

＞Re=UL/νさん
あまり道交法の解釈のことでここであれこれ言うのはどうかと思うのですが道交法27条のことですかね。
制限速度を超過する車が円滑に走れるように譲れという法律ではないと思いますよ。



「後方撮影中」とか「制限速度で走ります」
とかそういうステッカーとかつけた方がいいですかね。
「プロパイロット走行中！速度一定で走ります」
なんてステッカーあると嬉しいですが。

書込番号：23286656　スマートフォンサイトからの書き込み

[kou1111]

セレナe-powerに乗っていますが、煽られる感はないですね。デジタルルームミラーで後方確認していますが、デジタルルームミラーで見ると接近感はありますが、サイドミラーで見ると意外と離れて見えますね。
アルファードだと煽られないんですかね？

書込番号：23286683　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

＞だから法定速度で走っていても、速い車が来たら譲らなければならないというルールもあります。

莫迦かこいつ

書込番号：23286696　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞kou1111さん
インテリジェントダメミラーは使用してないです。
ルームミラーと目視で見て近っ、と思いました。
アルファードならどうなんでしょうね？煽られないかも。

アルファードが他の車を煽ってるところなら頻繁に見かけますけどね(笑)

書込番号：23286700　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

なんでそんなに固いのだろうか。

現行セレナ最近まで乗ってました、メーターは10%弱マイナスってとこでしたね、横にレー探付けてたので、時速100kmなら93km位だったと思います。

もちろん良くないと思いますが、良いか悪いは別として法定速度プラス20kmの車なんてザラにいます、中にはアフォか、というくらいかっ飛ばしてら車もいます。スキーに行って山の雪道とかで一車線の道路を走行中地元の軽トラが後ろびたつけしてきたら、寄れる場所が在ればすかさず止まって譲りますよ、いくら制限速度だからと正当化せずとも、譲れば良いじゃないですか。。

ましてや、追い越し車線、片側二車線以上あるなら尚更。
柔軟に行きましょうよ。覆面もだから複数車線殆どの車が速度超過している場合に取り締まらないというケースもあるんですよ。

書込番号：23286821　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞胃カメラは苦しいさん
（腸カメラは肛門がマジ痛い、痔になりそう・・・）


＞＞アルファードが他の車を煽ってるところなら頻繁に見かけますけどね(笑)


この一言は余計です。一気に貴方の価値を下げてしまう一言です。

これで「目くそ鼻くそ」と言われてしまいますよ。

書込番号：23286839

[胃カメラは苦しい]

＞けんてぃさん
固いのはさっさと抜かない車の方なのでは？
制限速度や車間距離を守るつもりがないのなら
黄色のセンターラインも気にせず抜けばいいのに。


＞ぜんだま〜んさん
肛門は恥ずかしい上に痛いのですか・・
麻酔は・・効かない？？

アルファードの件はすいません。
良くなかったですね。

書込番号：23286915　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかちん坊]

煽られるのには
訳がある。

書込番号：23286916

[ZXR400L3]

＞たかちん坊さん

私もそう思います。
ただ、何が？なのです・・・

書込番号：23286993

[岩ダヌキ]

＞胃カメラは苦しいさん

煽られているというのはルームミラーを見ての感想でしょうか

セレナには確かインテリジェントルームミラーもあったと思いますが、以前乗られていた車と見え方が違って煽られているように感じている可能性はありませんか？

書込番号：23287204　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞たかちん坊さん
プレマシーのときはそうでもなかったんですけどね。

＞ZXR400L3さん
特に怒らせるようなことをしたつもりはないのですが・・。
制限速度が許せない人だったようです。

＞岩ダヌキさん
通常のルームミラーと目視で近いなぁと感じました。
インテリジェントポンコツミラーは画質がイマイチなので使っていません。

書込番号：23287252　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞胃カメラは苦しいさん

セレナが特に煽られやすいという意見はほぼ出ませんねぇ
スレ主さんの運転方法にも追及されるような問題はなさそう、ということでこれといった原因を
特定するのは難しそうですね

対策を考えてみたのですが、本当にお困りならば、ちょっと近づきがたい雰囲気を醸し出すため、
例えば日本国旗とかのステッカー貼ってみますか

煽ってくるヤツは冷静に相手を観察してますよ
吊るし状態のフルノーマル車＝一般ピープルということで要は相手をナメてかかっているのです
ファミリーカーですしね

１００％撲滅は無理ですが、けっこう減ると思いますよ

書込番号：23287442

[かず＠きたきゅう]

慣れないワンペダルモードで走ってないかな？
ブレーキランプがパカパカうざいのでは？

後、一般道でプロパイロットを使うと言う、その非常識さが煽られる原因だな。

書込番号：23287483　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞しいたけがきらいですさん
自分もしいたけきらいです。
日本国旗や菊の紋はなかなか貼れなさそうなので
「制限速度で走ります」か「後方撮影中」
辺りから始めてみるとこにします。

書込番号：23287484　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞かず＠きたきゅうさん
ワンペダルはすぐに慣れますよ。
殆どブレーキ踏まなくて済みます。
あとワンペダルではパカパカブレーキは狙わないと出来ませんね。

一般道でプロパイロットが非常識？
よくわからないですけど使うこと多いですよ。
速度を一定に保ってくれるのが優秀です。
いつでもブレーキ踏めるように待機しています。

書込番号：23287488　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞胃カメラは苦しいさん

e-Powerの車（ノート）の後ろを走ると車間が一定せず走りにくいと思うことがたまにあります。たぶんワンペダルで走行しているんでしょう。e-Power（ワンペダル）ではシームレスに加減速を調整出来て減速でのエネルギーロスが小さいので、常に速度を調整しながら運転することに抵抗が少ないと思いますが、ガソリン車だとエネルギーを殺したくないと考えて定速で走ることを心がけるドライバーが多いと思います。そうすると時に車間詰まったり後続のガソリン車ドライバーが違和感を持つ可能性はありますので、ワンペダルで走行する際はそんなことも意識されたら良いのではないかと思います。

なお、一般道でACCを使うことを「公言すること」にはメリットを感じません。

書込番号：23287595

[胃カメラは苦しい]

＞コピスタスフグさん
確かにワンペダルでの速度調整は後続車に違和感を持たせてるかもしれませんね。
昨日煽られたのはしばらくプロパイロットの定速走行だったので、単に遅いのが気に入らなかっただけだと思います。

田舎の一本道なのでプロパイロットONにする事があります。
交通量も少なく、歩行者は殆んどいないですからね。
市街地ではもちろん使いませんよ。

書込番号：23287606　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞コピスタスフグさん
少し勘違いしていると思うので、指摘しますけど。
回生しても加速する回数が増えるなら、マイナスです！

車は無駄な加減速を しない運転が一番なんです。ハイブリッド車もエンジン駆動車も電気自動車も皆同じですよ。

書込番号：23287616　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞胃カメラは苦しいさん

>この車に変えてからかなり煽られるようになりました。
極端に遅く走ったりしているつもりはないのですがよく車間を詰められます。

車間を詰められると煽りですか（良い悪いではなく車間が少な目の運転の方もかなりいる）

前車はないだったのでしょうか（いままで気が付かなかったとかドラレコ付けて気になったとか）

普段はメーター読みで制限速度+10km/h程度で走っています
なぜ+１０ｋｍ/ｈで走ると決めています
周りの車も皆同じ思いではないかもしれない（と言うかバラバラ）
+ちょいのかたや+１５ｋｍ/ｈの方流れを重視し速度はいちいち気にしない方
色々いるかと思います


単に車間が少ないだけなら気にせずそのまま走れば良くないですか
本当に煽り目的ならパッシングや更なる車間詰め、蛇行走行、追い越しとかあると思うし
無ければ煽りでないかもしれないから・・・

書込番号：23287646

[くまごま]

＞胃カメラは苦しいさん
普段通勤で使用している家族に聞いたところ、今の車に変えてから煽られるというよりかはすぐ追い越しされるということでした。
地方の場合道路が空いていることもあり、飛ばす方は制限速度プラス30キロで走る車は普通にいます。
妻は普段せいぜい制限速度プラス10キロ程度で走るので多分それが原因だと思います。
自分が燃費を気にする性格なので同様にエコモードで運転しています。
ただ先日偶然覆面パトカーがいて追い越しをした瞬間、捕まっていたそうです。
今の法律では煽る行為自体が違反となりますので、安全運転をしていれば特に気にしないほうがいいと思います。

書込番号：23287681　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞少し勘違いしていると思うので、指摘しますけど。
＞回生しても加速する回数が増えるなら、マイナスです！

当たり前のことですね。減速のエネルギーロスが小さいからではなく、e-Powerで定速に維持する技量がないからと書けばよかったのでしょうか？

ガソリン車は「惰性（微減速）」＋「ほんの少しのアクセル開」が平坦地での定速走行の操作方法ですが、e-Powerのワンペダルはシームレスでインターフェースが異なります。どちらがいい悪いではなく、それが相対速度や車間距離増減の要因になっていると感じたまでのことです。周りに車がいれば、その相関関係を意識して運転すれば「煽られている」と感じる機会は減るのではないか、ということです。

私は加減速を繰り返すe-Powerの車の後ろを走るときは、車間を大きく取ります。イライラするので。

書込番号：23287696

[nji]

＞胃カメラは苦しいさん

どんな状況、条件でも煽る人は煽ります。もし猫が横切って急ブレーキ気味になった場合追突される可能性があります。そうなった場合前後ドライブレコーダーがないと、とんでもない言いがかりをつけられる可能性があります。非常に残念な回答になってしまいますが下記の自衛をお勧めいたします。なお、決して挑発にのらずスルーしかつ、よりご注意なさってください。

１．前後にドライブレコーダーをお付けになる事をお勧めいたします。
２．煽られている場合追突のリスクが高まりますので前方をよく見て可能な限り急ブレーキにならないよう注意なさってください。

書込番号：23287734

[かず＠きたきゅう]

このスレ自体、みんなに煽られているような感じがする。

発言内容からして煽られやすい事をしているように感じるのは私だけかな？？？

書込番号：23287803　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞胃カメラは苦しいさん

百聞は一見にしかず
画像載せたらどうよ？
頑なに拒むには何か問題あるのか
自分に不利なことでもある訳？

＞単に遅いのが気に入らなかっただけだと思います。

素直にウィンカー出して先を譲ればいいだけだと思うがな。法定速度を守ってるからとトラブル回避しないわけ。

トラブルを誘発しているように感じるけど。

書込番号：23287863　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞gda_hisashiさん
個人的には車間距離が狭いのも煽り運転だと思いますけどね。
車間距離を詰める理由がないですしね。
まぁ、あまり気にしないようにします。


＞くまごまさん
奥様も制限速度＋10km/hくらいなんですね。
自分も常時ECOモードにしています。
ECOモードでも踏み込めば加速しますしね。
自分の場合はあまり追い越して貰えないですね。
＋10ではなくもっと遅い方がいいのかもしれませんね。
自分が安全に走ることを考え、車間が狭いなと思ってもあまり気にしないようにします。


＞コピスタスフグさん
>加減速を繰り返すe-Powerの車の後ろを走るときは、車間を大きく取ります。イライラするので。

そんな言うほど加減速を繰り返してる訳ではないですけどね。
交通の状況にもよりますが基本的には速度を一定にしていますよ。
ワンペダルはそういう微調整もしやすいですし。


＞njiさん
そうですね、前後ドラレコは必須だと思っています。
この車ではナビ連動の純正ドラレコを前方、以前使っていたドラレコで後方を撮っています。
危険なドライバーが多いので用心して走ります。


＞かず＠きたきゅうさん
煽り気質の人は多いですね。
ここでも、路上でも。


＞北国のオッチャン雷さん
何がきっかけになって個人特定されるかわからないので
基本的にあまり動画はアップしたくないですね。
酷い場合は警察に提出するようにしています。

制限速度を守って走っていることが
トラブルを誘発する原因なんですね。
なんだかなー。

書込番号：23287996　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラ運転手]

＞胃カメラは苦しいさん

前車プレマシーとセレナで、車格？での煽られ易さが変わるとは、考えにくい。

変わったのは、車種というよりかは運転の仕方では？

あくまでも憶測ですが、ワンペダル走行が後続車から見て、違和感があり車間がとりにくい、またはイラつかせる原因ではないでしょうか？

書込番号：23288055　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞胃カメラは苦しいさん
＞そんな言うほど加減速を繰り返してる訳ではないですけどね。

スレ主さんがそうだとは思っていませんし、言ってもおりません。＞新型セレナ乗ってますさんに「勘違い」と思わぬ指摘をされたのであえてそういう書き方になりました。

ワンペダルは意識すれば速度維持に問題はないと思いますが、定速走行する意識があまりない人とか、オートマやCVTの車で雑なアクセル操作の癖が付いている人などが運転すると、加減速が頻繁になるのではないかという推測です。

書込番号：23288077

[gda_hisashi]

>個人的には車間距離が狭いのも煽り運転だと思いますけどね。
>車間距離を詰める理由がないですしね。

胃カメラは苦しいさんも+１０ｋｍ/ｈって言っている訳で
細かく道交法で答えを出そうとは考えず
車間を詰めるって通常は追いついてしまう又は前の車その前が空いているならにもっと早く行ってほしい
かどちらかだと思いますよ

前を塞ぎ続けるのも逆煽りかと思います

程度問題ですが単に車間が少ないだけなら無視で良いかと思います
追突されるかもとか自己防衛で有れば不本意でも先に行かせる方が良いでしょう
たとえスレ主さんが正しくても
例えば後ろに
「車間不足煽り撮影しました」
なんてメッセージ点灯させたりしたら
喧嘩売っているのと同じになってしまいます

>本当にあおられるときって、センターラインのない対面の県道や市道、交差角に住宅塀でブラインドの多い住宅地道路、要するに避け場や逃げ場のない道路でも煽られます。

>むしろそういう状況の時のが多いですね。

って事は後ろの車から見たその道の流れ+○○ｋｍ/ｈがすれ主さんと違うって事じゃないですか
それが多いって事はそのエリアの実状走行速度より遅く走っているかも

自信をもってそのままも良し嫌なら行かせるのも良し
車間を空けさせるのは難しいかな

書込番号：23288110

[胃カメラは苦しい]

＞トラ運転手さん
やはりワンペダルの挙動なんですかね。
慣れるとブレーキを掛けることなく停止まで出来るのですが
それが後続車から見ると違和感があるのかも知れませんね。


＞コピスタスフグさん
>スレ主さんがそうだとは思っていませんし、言ってもおりません。＞新型セレナ乗ってますさんに「勘違い」と思わぬ指摘をされたのであえてそういう書き方になりました。

そういうことだったんですね、失礼しました。


＞gda_hisashiさん
>前を塞ぎ続けるのも逆煽り
うーん、制限速度よりも極端に遅く走ってる訳ではないのに
それが「進路を塞いで後ろの車に対して煽ってる」
ということになるんですね。
ちょっと個人的には理解出来ないですがそういうドライバーもいるんでしょうね。
「撮影してます」は脅しみたいで自分もあまり好きではないです。

書込番号：23288157　スマートフォンサイトからの書き込み

[アヴァール]

長い下り坂で一定速度をキープするのはワンペダルだと簡単ですが、後続車はアクセルオフでもすぐに追いついてしまうので車間が狭くなるのではないでしょうか？
あと、一般道でのプロパイロット使用とのことですのでハンドル支援はオフにしていると思いますが、ハンドル支援オンの場合、カーブ手前では設定速度より自動的に減速してしまうのでやはり後続車との車間が狭くなりがちだと思います。

書込番号：23288164

[胃カメラは苦しい]

＞アヴァールさん
後続の人が登りでは減速、下り坂では加速
みたいな運転の場合、「減速を強いられた」と感じるのかもしれませんね。

あと一般道でのプロパイロットですが、まずハンドル支援ONの状態になることがないです。
自分で操作しています。
というかハンドル支援のみオン/オフ出来るんですね。
取説しっかり読まなくては・・。

書込番号：23288273　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉うーん、制限速度よりも極端に遅く走ってる訳ではないのに
それが「進路を塞いで後ろの車に対して煽ってる」
ということになるんですね　

いいえスレ主さんは特に悪く有りません
スレ主さんが+10km/hなのに
と規則を柔軟に広げたのと同様
後ろの車も制限速度を自身の思いで広げたい訳で
広げかたか違うんだと思いますよ
(スレ主さんは僕だってオーバーしているのにとお考えでしょうが
後ろ車はオーバー度合いが足らないと思った訳で)
だから自身の広げかたに自信が有れば
車間が少ないくらいの場合
毅然とした態度で走り続ければ良いんですよ

先にもコメントしたように
バッシングしたり蛇行したりホーン鳴らしたりが続ければ
れっきとした煽りかと思います

自身の正義を通すのも有り
リスクを回避するのも有り

僕も有りますついつい追い付いちゃう事
勿論もっと早く行きたい気持ちも有りますが
今この道の速さを司っているのは前車なので諦めます

スレ主さんは+10km/hですが
前を-10km/hで淡々と走る車がいたらどう思いますか

その方にとっては飛び出しも有りうるし
制限速度標識が有るからってその速度を出さなければいけない訳でもないし
この道あの速度で走ったら危ないだろうって考えかもしれませんよ


思い(考える)は人それぞれですから

あまり気にしなくても良いのではないでしょうか

一応ハッキリさせて置きますが
前の車の速度(+10km/h)が気に入らなくても
後ろの車は煽ってよい権利は全く無いはずです

書込番号：23288335

[胃カメラは苦しい]

＞gda_hisashiさん
そうですね考え方に同意ですね。
気にせず毅然とした態度で走ることにします。
回避も絶対にしないというわけではないので。

前の車が-10km/hだったら〜
という話ですが自分の場合は単にそれに合わせて車間距離を取ってついていくだけですね。
更にもっと遅くて自分が急いでるなら追い越しも考えますが、まぁ、どうせ変わらないですしね。

最近は前に遅い車がいたら大手を振ってゆっくり走れるのでラッキーと思ったり。

書込番号：23288369　スマートフォンサイトからの書き込み

[レジにて半額]

スレ主には非は全く無い！！
テメーのペースよりか遅いクルマが前にいたって
そのクルマが制限速度プラス10Ｋ程度で走ってりゃ
煽る輩が悪い
追い越し車線が無い道でもよ
ず〜っと一緒に走るわけじゃねーだろうし
どっかで曲がって離れるまで煽らず気持ちに余裕を持って運転ってのが正しい

煽る奴ってのは相手を見て煽る最低な卑怯な輩どもなんだよ！
ヤクザや半グレなどのオーラがぷんぷんするクルマは絶対に煽らない
そいつらが信号変わって
青信号で発進しなくてもホーン鳴らさない奴らなんだよ草

書込番号：23288530

[胃カメラは苦しい]

＞レジにて半額さん
そうですね〜ゆとりが大事ですよね。
やっぱり煽る人って相手の車見てやってんでしょうね。
セレナなんておとなしいファミリーカーですしね。

書込番号：23288724　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

＞胃カメラは苦しいさん


セレナで急の付く猛烈な運転してる人をあまり見た事が無いので
安心して車間を詰められる心理はあるかもしれません

この車後方視界がかなり良いように感じますので車がより近く見えるかもしれません

危険を回避という意味ではハザードを出してスピードを緩め抜かせてあげるのも良いかもしれませんよ
こっちは法を守ってるのに煽りやがって！って思うより飛ばしたいのね先どうぞ！って気持ちでハンドル握った方が得な気がします。
追突されたり後ろに気を取られるあまり事故の加害者になってしまっては泣くに泣けません
相手が良くないとしてもこちらが大人になって回避行動取りましょうよ


ゆっくり走る事で良さが出てくる車ですから過度な接近は許して欲しいですね

書込番号：23288855

[胃カメラは苦しい]

＞ミック５５さん
確かに後方は見やすいので近くに見えるかもしれませんね。
個人的に譲るのはあまりにしつこいときの最終手段だと考えてます。
「バカだなぁ、捕まればいいのに」と思うだけで
気をとられるわけではないので大丈夫ですよ。

書込番号：23288929　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞胃カメラは苦しいさん

〉最近は前に遅い車がいたら大手を振ってゆっくり走れるのでラッキーと思ったり。


と同様
自分の走りより遅い車に追い付くと握り拳を作り
アンラッキーと思う方もいるでしょう

書込番号：23289097

[胃カメラは苦しい]

＞gda_hisashiさん
そう考える人もいるんでしょうね〜。
その状況が嫌なら抜くしかないんですよね。
車間詰めてイライラするより、 さっさと抜いた方がストレス少ない。

書込番号：23289133　スマートフォンサイトからの書き込み

[のりりん1111]

＞胃カメラは苦しいさん

走行車線が空いているなら、追い越し完了次第、努めて走行車線に戻るのが
自然（法令順守）ではないでしょうか？

『制限速度＋１０km走行　だから　追い越し車線に居続けて良い。』

は、自分本位な行い。後続車に煽られる可能性が高い
（手前様勝手な）行いと思いますが。
違いますか？

書込番号：23289203

[胃カメラは苦しい]

＞のりりん1111さん
追越し車線を走り続けて「どうだ！俺は制限速度なんだ！」
などと言うつもりは全く無いですよ。
勘違いしないでくださいね。

書込番号：23289239　スマートフォンサイトからの書き込み

[日ロレのニャンズ達]

聞く限りですがスレ主さんには何かの問題があるように思います
私もピッタリ付けられるなということはありますが滅多には起こりません
そういう方は車両購入時に相応の費用を掛けたという自負らしきものは感じますね
実用でないというか趣味オンリーの車ならまだしも評価は今現在の買取価格でしょ

書込番号：23289242

[胃カメラは苦しい]

＞日ロレのニャンズ達さん
車の価格に何の関係が？？
高い車に乗ってたらルール守らなくていい。
高い車には道を開けろということですかね。
理解に苦しみますがそういう考えの人もいるんですね。

書込番号：23289257　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞ミック５５さん

＞相手が良くないとしてもこちらが大人になって回避行動取りましょうよ

全くそのとおりですね。
自分が正しいとか悪いとかは関係ないですね。
トラブルに巻き込まれて嫌な思いをするのは自分ですしね。

法令遵守しているから俺は正しいんだと意地を張って、ほんの数秒道を譲ることも出来ないのは笑えますよ。

もしかしたら、後続車内で生命に関わる緊急事態が発生して急いでいる可能性もある訳ですし。

書込番号：23289264　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞法令遵守しているから俺は正しいんだと意地を張って、ほんの数秒道を譲ることも出来ないのは笑えますよ。
＞もしかしたら、後続車内で生命に関わる緊急事態が発生して急いでいる可能性もある訳ですし。

めちゃくちゃですね。＞胃カメラは苦しいさん、もう閉めたらどうですか？

書込番号：23289282

[新型セレナ乗ってます]

自分の場合は 我が道を往くって感じかな？
煽られてもマイペース。パッシングも気にしません。飛ばしたい時に飛ばし、減速したい時に減速する。

書込番号：23289304　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞コピスタスフグさん
そうですね・・。


終了させてもらいます。
数々の意見ありがとうごさいました。

書込番号：23289306　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>終了させてもらいます。
数々の意見ありがとうごさいました。

良いとおもいますよ

実際どちらが正しいって難しいから
単に荒れるだけだし

書込番号：23289604

[ララァスン]

この車、無駄にデカいんだよ。見ていて楽しい車でもないし

後ろにいると前の状況がわかんないだけで邪魔だし鬱陶しい

あと、運転下手な奴が多い。よーしパパ、セレナ乗っちゃうぞーとか言ってんの。

CEOも社長も消えたんだしこの車のみならず会社もろとも消えてほしい

もしくはさっさとルノーだかPSAだかなんだかに吸収されて消えてほしい

さいならっきょ

書込番号：23290693

[ツンデレツン]

動画UPすればここまで延々と延びるスレにならなかっただろうに・・・

書込番号：23293930

[gda_hisashi]

スレ主さん批判では無いが
程度にもよるが単に車間距離が少ない気がする
程度で(犯罪的)煽りってちょっと思うな
(煽り話題がトレンドだから？)気にしすぎかな

書込番号：23294297

[ララァスン]

セレナで（煽られる）思い出づくり

書込番号：23295195

[岩ダヌキ]

実際のところセレナとプレマシーで同じ車間距離でも後続の車両の見えかたが違って見えてるだけだと思う。

書込番号：23295262　スマートフォンサイトからの書き込み

[nob50]

だいぶボリュームのあるスレで読むのが大変でした
(^^;
最終投稿から間があいているようですが、閉められていないようですので失礼いたします。

私も煽るつもりは毛頭無いのですが、回生時にブレーキランプが点かない時があるんでしょうか。前を走るセレナe-powerに気が付いたら結構詰めていたこともありました。

ですので、全てが煽りでは無いような気がします。パッシングや長時間の詰め、左右の頭出し等がなければ、お気にすることはないと思いますよ。

＞胃カメラは苦しいさん
スレをお閉めになるのでしたら「解決済」設定を…

どうぞ( ﾟ∀ﾟ)つ♪

書込番号：23340366　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞nob50さん
「質問」で立てた場合に解決済に出来るようです。
なので閉められないみたいです。
以後注意します。


同僚が後ろに付いて走ることがあったので、どんな感じだったか聞いてみたところ
ブレーキランプが点かないときがあるのと、下り坂で速度維持されるのが
人によってはイラつくのかもね、との事でした。

ワンペダルではブレーキランプを意識して点けるように減速した方がいいかもしれません。

書込番号：23340492　スマートフォンサイトからの書き込み

[nob50]

＞胃カメラは苦しいさん

なんと！そうだったのですね。
質問じゃないと閉められないとは知りませんでした。お許し下さいm(_ _)m

何事も勉強ですね。反省します。

書込番号：23340511　スマートフォンサイトからの書き込み

[nob50]

しかも顔の設定が間違っておりました。
重ね重ねごめんなさい。

書込番号：23340512　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞nob50さん
いや、自分も知りませんでした。
「閉じたいのに解決済に出来ない！？」
と焦りました(笑)
ネット検索して あぁなるほどね、と

書込番号：23340513　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>人によってはイラつくのかもね、との事でした。

イラつけば詰めていい訳ではないですが
詰まって（追いついて）しまう場合も有る
って事はあるでしょうね

書込番号：23340531

[日ロレのニャンズ達]

ふーん、これにてレス〆って方法もあるんじゃあね

書込番号：23341064　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞日ロレのニャンズ達さん
一応76件目で終了しています。

書込番号：23341091　スマートフォンサイトからの書き込み

[日ロレのニャンズ達]

＞胃カメラは苦しいさん、失礼をしました、、、、、

書込番号：23341447

[胃カメラは苦しい]

6月30日から煽り運転厳罰化みたいですね。
煽り運転で捕まると一発免許取消
良いことですね。

書込番号：23448104　スマートフォンサイトからの書き込み

[きいろいぽん]

＞胃カメラは苦しいさん

こんにちは。

厳罰化は嬉しいですが、実際問題としてこれって適用されますかね？

まず「通行を妨害する目的」で行われる行為が対象のようです。

ただ単に車間距離が短いだけだと無理なんじゃないでしょうか？

以前からある車間距離不保持の反則１点（一般道）だけで終わりそうです。

なにを以て「通行を妨害する目的で」と判断されるのかが重要ですが、
おそらく特定の個人を標的にしているかどうかが判断基準になるんじゃないかと思います。

譲っているのに先を行かないとか、車間距離を異常に詰めた状態でつけ回したりといった場合ですね。

むしろ後ろに車間距離の短い車がいてわざと速度を落としたりするほうが、「通行を妨害する目的」があると判断されそうです。

書込番号：23449366

[gda_hisashi]

〉むしろ後ろに車間距離の短い車がいてわざと速度を落としたりするほうが、「通行を妨害する目的」があると判断されそうです。

追い越し車線を制限速度内だからとか
中には俺も速度オーバーなのにとか

逆煽りも有るからね

書込番号：23449433