日産 セレナ e-POWER 2018年モデル のクチコミ掲示板

マイナーチェンジ後のディーラーオプションのアームレスト

[おでっせいたろう]

マイナーチェンジがあってから、ディーラーオプションに追加になったアームレストについて、本日取りつけに行ってきました。

なかなか良い感じです。

いつも皆さんの投稿を参考にしていますので、参考になれば幸いです。

＊これが来るまで、ヴォクシーのディーラーオプションでしのいでいましたが、
やはりこちらのほうが様になっています。

＊ちなみに私の車は、マイナーチェンジ前のモデルです。ディーラーいわく、特につかないということはないようです。

＊全体版には載せていましたが、２０１８年モデルの方に再び載せました。
元の方にもいいねをつけて下さった方がいるので、そのままにしてあります。

申し訳ありません。

書込番号：23065989　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞おでっせいたろうさん
以前取り付け方法で 議論した記憶ありますけど、標準のアームレストに被せるタイプでしょうか？

書込番号：23066039　スマートフォンサイトからの書き込み

[おでっせいたろう]

はい、そのようです。

書込番号：23066270

[126k]

ディーラーでおいくらでしたでしょうか？？

書込番号：23095770　スマートフォンサイトからの書き込み

[おでっせいたろう]

割り引いてもらって、税込み10800円でした。(消費税増税後でしたが、この値段でした)
通常価格は画像のとおりです。

書込番号：23098142

契約しました。

[acm_inzaghi]

イーパワーオーテックがマイナーチェンジしたので、馴染みのディーラーに見積もりをもらいに行きました。新型の顔が不評ですが、オーテックならまだマシかなと思っています。
契約したのは、セーフティーパッケージです。オプションは下の方に書いておきます。
総支払額は475万円、下取り車はMPVの10年落ち、走行距離80000kmほど、傷多数です。
値引きはかなり渋く、初めは490と言われ、オプション３万円分足して、何とかここまで下がりました。マイナーチェンジ後すぐでこの金額ならいいかなと契約しました。
12月上旬までには納車されるとのことで、今からワクワクしています。

☆メーカーオプション
●カスピアンブルー
●セーフティーパックＢ
●前席クイックコンフォートヒーター付シート＋ステアリングヒーター
☆ディーラーオプション
●ナビレコツインモニターパック（MM519D-L）＋ETC2.0
●AUTECH専用AJベーシック
●インテリアLEDバルブ　プラス　ワン
●チタンクリア（R）ブルードアミラー
●ラゲッジアンダーボックストレイ
●UV＆iRカットフィルム（スモーク）
●AUTECH専用ラゲッジカーペット
●AUTECH専用エントランスプレート
●フットレスト（AUTECHロゴ入り）
●AUTECH専用ピラーガーニッシュ
●リヤバンパープロテクター
●セキュリティ＆セーフティパック　スタンダード
●マルチアウトレット
●マルチラゲッジネット
●キーケース（AUTECHロゴ入り）
●ユーロホーン
●メンテパック

書込番号：23064673　スマートフォンサイトからの書き込み

[8610号]

＞acm_inzaghiさん
いつご契約されましたか？？
私は11月3日に契約で納車が12月21日予定です。
思ったより遅くてモヤモヤしてます笑
12月上旬ならもう少しですね！

書込番号：23065874　スマートフォンサイトからの書き込み

[acm_inzaghi]

＞8610号さん
契約は11月17日です。
販売店の本社がオプションが同じもの（試乗用？）を発注していたみたいで、納車が早いみたいです。

書込番号：23066445　スマートフォンサイトからの書き込み

[acm_inzaghi]

予定より少し早く、今日12月7日に納車されました！

書込番号：23092993　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコン電源OFFで、燃費２割アップ

[新型セレナ乗ってます]

朝や夜肌寒くなってきましたので、A/COFFだけで走ってましたが、暖房使用してしまい、あまり燃費伸びませんでした。
エアコン電源自体OFFしたところ、暖機が減って２割燃費向上しました。今時期の朝や夜は エアコン電源OFFした方が良いみたいです。お試しください！

書込番号：22978472　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

シリーズハイブリッドを含むハイブリッド車の燃費向上において、エンジン水温を下げない事が重要であるのはかなり有名な話ですよ。

書込番号：22978740　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞待ジャパンさん
確かにその通りなんですけど、外気温20度以下の場合は 暖機に暖房も加わります。(エアコン設定温度下げてもあまり変わらないんです。)たぶんエアコンユニット温める為に、暖機後もエンジン稼働していたみたいですね。エンジンの熱量が少ないので、かなり長く稼働していましたよ！
まさかエアコン電源OFFで、燃費２割アップするとは 思いもよらなかったですね(^_^;)(メーター表示ですけどね。)ちなみに 通勤片道7�qくらいですけどね。

ちなみに外気温低い場合の表示燃費は (ほぼ同じ条件です〉
エアコン電源ON 17.8�q/l
エアコン電源OFF 21.6�q/l

書込番号：22978814　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

そもそもどうやって計測したの？
瞬間燃費でしょ？
あまり意味がない
オンオフで続けて燃費計での値だったら先にどちらで計測したのかでも違うでしょ？
違う日だったとしても、全く同じ気候条件なんてあり得ないし、信号などの状況によってストップアンドゴーのタイミングも違うからね。
車に慣れ度合によっても違うしね。
さらに、頭にオンオフの意識があると微妙にアクセルワークも変わってくるよ。

何も知らない第三者での結果じゃないと全く信憑性に欠けるよ。

ネタ作りで版を盛り上げる事は悪くないけどねぇ
そもそもエアコンオンオフで燃費が変わるなんて車の常識だしね。
快適な車内環境を維持してこそ、燃費性能は意味があると思う

書込番号：22978992　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞かず＠きたきゅうさん
今までエアコン電源OFFしていなかったので、ビックリしただけですね(^_^;)ちなみに燃費は 運転後表示される燃費ですね。
セレナe-powerは エアコン使用や冬場の暖機がマイナスポイントです。今時期限定ですけど、冬場も多少効果があるかもしれません。発電エンジンが小さいから、温めるにも時間がかかるのかもしれませんね。

書込番号：22979028　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ハイブリッドって、PTCヒーターを循環して水温も上げるのではなかったですかね？
まあ、その分電力を消費して発電するから冬場の燃費悪化は避けられないでしょうけどね。

寒さを我慢して燃費の鬼になるかは、貴方しだい！笑笑

書込番号：22979288　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

それと、今の車は暖機しながら走るのが普通ですからね。
極寒地域でなければ、車内温め以外の暖機は、ガソリンの無駄でしかないですね。

書込番号：22979301　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞かず＠きたきゅうさん
エアコン電源ONの場合 水温上がるまで、停止中もエンジン稼働していました。OFF時は 運転中に稼働させる制御みたいですね。使わない時は 電源OFFした方が良いってことですね！

PTC素子ヒーターは 外気温10度以下で作動するようです。水温上げる能力も そんなに高くないんです。エアコンユニット温める能力ぐらいかもしれません。

書込番号：22979420　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

なにか色々言っているけど、要はコンプレッサーを動かさないで良くなったからムダに電気食わなくなったということなんじゃないのかな？
あと、車のエアコンは冷房専用と思っていたけど暖房にもユニットが作動するようになったんですね!

書込番号：22979941　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞柊 朱音さん
外気温20度以下は エンジン熱を使った暖房が加わります。水温上げる為にエンジン稼働率上昇して、燃費悪化していたみたいですね。(特に短距離使用時の燃費改善に効果あるかもしれません。〉いわゆる無駄なエアコン使用を抑えただけですね(^_^;)

e-powerは エンジン駆動車と違い、発電専用エンジンなので、熱量自体が低いんです。暖房に使用する熱量確保にもエンジン稼働させないといけないんです。エンジン稼働率により、燃費左右されるe-powerには 暖房も効率的な使い方が要求させるようですね！

書込番号：22980079　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

→エアコンONの時で温度設定が外気温より高いと室内を暖めようとしますが、エンジンが冷えている時は温めるためエンジンが掛ります。
エンジンが温まるまでの間、「外気温が8°C以下、及びバッテリ電圧が11.5？V以上」の条件にある場合はPTCヒータが作動します。
しかしながら実際にはエンジン始動条件が他にもある(取扱説明書「エンジンが作動するとき」参照。)ため、エンジンが一度温まるとPTCヒータを必要とするまで冷えることは少ないと考えられます。

だそうですよ。
今年2月ごろ、日産にHC27セレナe-POWERのPTC素子ヒーターの作動条件について問い合わせた時の回答より。
自分はホンダ車なんですけどね。

書込番号：22980237

[待ジャパン]

e-powerの暖房システムは知らないけどトヨタやホンダのハイブリッドは暖房はエンジンの冷却水の熱、冷房は電動コンプレッサーを使うからね。外気温が下がって暖房になると発電以外に水温を維持するためにエンジンを頻繁にかける必要があるから燃費が下がるのは必然。プリウスなどは水温が下がらないようにラジエターシャッターや排気熱回収器を装備しているけどね。

書込番号：22980513　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞待ジャパンさん
>プリウスなどは水温が下がらないようにラジエターシャッターや排気熱回収器を装備しているけどね。

自分みたいに装備されていないクルマの人は冬場はラジエターを自家製パネルで塞いでなんちゃってラジエターシャッターにしてる人もいるみたいですね。

>e-powerの暖房システムは知らないけど

たぶん発電用とはいえエンジンを積んでいるので基本同じだろうとは思うのですが、「エアコン電源自体OFF」ってのがよくわからんですね。
自分のクルマにそんなのはないので。

A/C切ってさらに送風も止めるまではできるますけどね。
自分は冬場も除湿暖房にするし窓開けるのが嫌いでほぼ年中A/CをONのままですけどね。。

書込番号：22980717

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

「エアコン電源自体OFF」について取説をみましたが「エアコン電源」という言葉はみあたりませんね。

普通にON/OFFスイッチの事ですね。
自分のクルマだとファンON/OFFスイッチ、単にOFFスイッチだけのクルマもありますが、特別な何かかと勝手に難しく考えすぎてましたね。
失礼しました。

書込番号：22982550

[新型セレナ乗ってます]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
すみません。エアコン操作パネルのOFFボタンです。OFFにすると液晶も消えるので、自分なりの名前を付けてしました。
セレナe-powerは 冷房や暖房にも、かなりの燃費消費するようです。エアコンの効き目は 抜群なのですが、制御関係が未熟なようですね(^_^;)使わない時は 電源OFFが良いようです！電源OFFでも 足元が、かなり暖かいですね。シートヒーター付きならば、冬場電源OFFでも、十分かもしれません。

書込番号：22982784　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

排気熱回収器って、空冷エンジンに搭載されていた暖房ですね。

空冷エンジン全盛期は、触媒なかったので暖房はすぐ効きましたが、いまは触媒より後方に設置なので時間がかかるでしょう。

その車には冷房などなかったので三角窓を回転して空気導入してました、トンネルでは閉めるのが、セオリー。

排気ガスの温度を下げると、水蒸気が付着腐食し空いた穴からＣＯが漏れないですかね？

書込番号：22983771

[新型セレナ乗ってます]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
冬場の除湿運転(A/C 使用)は セレナe-powerだと、かなり燃費左右させるんです。もしかしたらエアコンユニットの能力が、1クラス上の出力なのかもしれません。
マイナー後はわかりませんけど、標準仕様のセレナe-powerは グリルシャッターが付いています。HSには 付いてないんですよね！

書込番号：22983784　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

グリルシャッターがHSについていないのは以前話題になっていましたね。
A/Cの除湿稼働での燃費の悪化はハイブリッド車に限らず一般的な話かと思います。

一般的な家電エアコンに例えれば同じ能力で電気を食うという事であればコンプレッサーの効率が悪いということになりますし、もちろん余力を持った大きなコンプレッサーを積めば負荷が大きくなるので電気を食いますよね。
クルマだとコンプレッサーを動かす負荷が増えるので燃費悪化によりつながるでしょうね。
セレナe-powerはエアコンの効きがいいとのことなので後者なのでしょうね。

取説のエンジンが作動するときの条件には
・暖房をONにしたとき（熱源となるエンジン水温を上げるため）
と書かれています。

効率よく暖房が働くよう冷却水温度が高めに制御されるのじゃないですか。
自分のクルマの取説には書かれていませんが、これもハイブリッド車特有の制御なのじゃないですかね。

書込番号：22984240

[新型セレナ乗ってます]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
まさしく エンジン稼働の少ないハイブリッド特有の制御みたいですね。
暖房の必要ない季節でも、水温上がるためにエンジン稼働増える傾向ですね(^_^;)1列目の暖房だけなら、エアコンOFFが良いようです。OFFでも足元は 十分暖まりますしね！エアコン使用は 必要な場合のみの使用が、ハイブリッド車では 当たり前なのかもしれませんね(^_^;)

書込番号：22984286　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆ〜に〜ん]

＞新型セレナ乗ってますさん
いよいよ燃費悪化の時期が到来しましたね
私は必要な時しか「A/C」はオンにしませんが、セレナe-pawerに乗って初めてエアコンそのものをオフにして走行するようになりましたよ
ちょっとした我慢が燃費に大きく影響するので、どうしても気にしてしまいます

本格的な冬が来るのが怖いです...

書込番号：23000955

[新型セレナ乗ってます]

＞ゆ〜に〜んさん
距離乗らない人には 最悪の季節ですね(^_^;)この季節で燃費稼ぐには 時速55キロ以上で長めに走るか、平坦な高速道路を時速80キロで走るくらいかな。街中短距離使用には かなり厳しいですね！

書込番号：23001144　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

車のエアコンは 暖房使用する場合は 冷却水を使いユニットを温め、冷房は冷却専用の媒体を使って、ユニットを冷やします。セレナe-powerの場合は エアコンユニット自体ワンクラス上の容量なので、コンプレッサーも出力多いんです。ユニット(熱変換器)の容量が多いので、暖房時は 設定温度にするのが、時間かかるようです！
一度設定温度になると容量多いので、温度が下がりにくく、長距離使用時、燃費がいいのは そのおかげですね(^_^;)

書込番号：23001502　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

>セレナe-powerの場合は エアコンユニット自体ワンクラス上の容量なので、コンプレッサーも出力多いんです。

良くこのフレーズを使われますが、ソースはありますか？
ノーマルセレナとか旧セレナと容量はどの程度違いますか？
調べても良くわかりません。

ただ単に、e-powerの場合はコンプレッサーは電動だから常に効率良く回す事が出来るため良く利くのではないですか？

書込番号：23001706

[新型セレナ乗ってます]

＞槍騎兵EVOさん
すみません。エアコンで燃費悪化激しいので、ワンクラス上と思っていないと耐えられません。熱変換器やコンプレッサーの消費電力も多いので、他社よりすこしだけ多いくらいかもしれませんね(^_^;)(エアコンの制御が下手なだけかもしれませんけど。)

書込番号：23007802　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

>エアコンで燃費悪化激しいので、ワンクラス上と思っていないと耐えられません。

要するに「エアコンユニットがワンクラス上の容量」と言うのは新型セレナ乗ってますさんの願望でしかないと言う事ですね。
であれば、間違っているかもしれない情報をさも確定しているように流布するのは感心いたしません。
エアコンは良く効くが消費電力は多い、と言う事実だけを話すか、私はこう思っていますと言う注釈を入れるようにしましょう。

書込番号：23013047

e-POWER ハイウェイスターV（2WD） 契約しました

[とうしろさん]

9月19日（木）、e-POWER ハイウェイスターV（2WD）　ブリリアントホワイトパールを契約しました。
その他の構成は
　・メーカーOP：セーフティパックB、オートデュアルエアコン
　・ディーラーOP：純正ナビ（MM319D-L）、ETC2.0、プラスチックバイザー
　・GP保証、メンテプロパック（54 車検B）
　・社外品で、ドラレコ（ZDR026）とフロアマット・ラゲッジマットのセットを
　　自分で調達。取付のみディーラーにお願いしました。
※ナビも社外で検討したのですが、取り付けキットが対応しておらず断念しました。

車検が残り6か月になり、車種の選定をしていたところ、担当してくれた営業から
希望する構成の車が1台確保できるため、当日決めてくれれば増税前の9月登録に
駆け込みで間に合うとの事（その日は2回目の面談でした）。
※比較していたトヨタ（エスクワィアHV）、ホンダ（ステップワゴンHV）は増税後になるとの事。

もともとセレナは8月にマイナーチェンジしたばかりで、特にe-powerは値引きが一律と聞いていたので
高嶺の花と思っていたのですが、担当の営業さんが、店長と地域の役員に積極的に掛け合ってくれて
　・車両本体　▲15万円
　・OP　　　　　▲8万円
　・車庫証明代行手数料16,700円カット。
　・ガソリン満タン納車
　・メーカーの先進技術乗りかえキャンペーンで10万円キャッシュバック
　・下取り車両（トヨタ　シエンタダイスG）の査定額UP（他社査定より＋15万円）
という、マイナーチェンジ直後の車種に予想外の好条件が提示されました。

営業さんからは決算期にあたり、何とかお付き合いしてほしいという猛烈アピールだったようですが
個人的には高速道路での試乗もさせてもらい、実際にプロパイロットの使い勝手を体験して、
車間距離や車速調整、レーン維持への負担軽減が出来ることが分かったこと。
最初はエコモードやSモードの強めのエンジンブレーキに戸惑いましたが、慣れれば大丈夫そう
だったこと。
妻もシートアレンジや細かな使い勝手が良く、街乗りメインの使用状況のでは、試乗した他の
2社よりも気に入ったことが決め手になりました。

納車は10月中旬から下旬のようですが、今から楽しみです。

書込番号：22935993

[新型セレナ乗ってます]

＞とうしろさんさん
ご購入おめでとうございます。お仲間増えてうれしく思います！
e-power乗っていると、運転楽しいので暇さえあれば 運転したくなります。プロパイロットも 長距離移動(高速使用)疲労軽減！安全装備満載！本当にいい車ですね！

なにげに便利な装備は 電動パーキングブレーキです。停止維持する時、一度ブレーキ踏めば 保持してくれます。他にもいい装備満載ですので、納車楽しみにして下さい。

書込番号：22936134　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミニバン欲しい]

＞とうしろさんさん
ご成約おめでとうございます！
増税前に間に合ってラッキーですね(^-^)しかも値引き内容が素晴らしい！

私はディーラーにお盆越えたら間に合わなくなる可能性があると言われて、お盆前に焦って成約しました(^_^;)
納得して購入したので後悔はしていません。
結果、納期かなり速まってちょうど今日納車なんですが(笑)
増税に間に合うということは登録が9月中だと思うので、10月の中旬には納車されるんじゃないでしょうか。

納車まで楽しみですね。
私は必要か微妙なものをネットでポチポチ買ってしまいました。本当はもっと色々買いたかったのですが、嫁の抑止力が効いて小物だけにしました(笑)
お気をつけて。

書込番号：22936266　スマートフォンサイトからの書き込み

[とうしろさん]

新型セレナ乗ってますさん

>なにげに便利な装備は 電動パーキングブレーキです。

そうなんですよね。試乗で急坂の発進時にすごく思いました。
「セーフティパックB」にしたのは、妻がプロパイロットよりこちらの
機能が欲しかった感じですね。
「セーフティパックA」にこの機能がついていたら、そちらを選択して
いたと思います。
今回はキャッシュバックキャンペーンがあって、差額が2万円位になる
のであればと思い、「セーフティパックB」を選択しました。

ミニバン欲しいさん

>ご成約おめでとうございます！
>増税前に間に合ってラッキーですね(^-^)しかも値引き内容が素晴らしい！

ありがとうございます。決算期とはいえ、マイナーチェンジからあまり時間が経っていない
ことを考えると、良い値引きだったかなたと思います。
ただ、こればっかりは、購入のタイミングと営業さんとの相性次第の所があると思うので、
今回はこの車と販売店にご縁があったということですね。
手が出なければ、最初は走行距離が1000キロ前後の前モデルデモカーがあったので
そちらにしようと思っていたのですが、新車で予算に収まるように抑えてくれたディーラーの
店長さんと担当してくれた営業さんに感謝です。

ドライブレコーダーはアマゾンで注文したので、残りはフロアマットをネットで購入予定です。
他にお勧めのアイテムがあればって感じです。

書込番号：22936690

[nji]

＞とうしろさんさん
＞他にお勧めのアイテムがあればって感じです。

ドアハンドルプロテクターはいかがでしょうか。ドアハンドルのメッキとの相性もよいと思います。
（ご自分で取り付ける場合は気温１５度以上でドアハンドルを引っ張っていてくれる方との２名作業をお勧めします）

「セレナ C27 全グレード対応 メッキ ドアハンドル プロテクター 4pcs」3,980円 (税込)送料無料
https://item.rakuten.co.jp/krosslink/51418/?iasid=07rpp_10095___e2-k0t2k428-2j-db063dc3-bad6-415c-a52c-ae05c3096cde

書込番号：22936899

[とうしろさん]

＞njiさん

ドアハンドル プロテクターも社外であるんですね。
確かに、ハンドルのところは傷になりやすいので
自分出来れば安く済みそうです。

情報提供ありがとうござます。

書込番号：22937424

[ミニバン欲しい]

私も自分でメッキのドアハンドルカバー付けました。
結構いい感じになったと思います。
あとはルームランプをLEDに変更、ドア保護モールを付けました。
あとルームミラーが小さいので、明日コーナンで一番大きいミラーを買おうと思っています。ミニバンなんだから標準でもうちょっと大きいミラーにならないもんですかね(^_^;)

書込番号：22937983　スマートフォンサイトからの書き込み

[とうしろさん]

＞新型セレナ乗ってますさん

やはり、ハンドルプロテクターは欲しい所ですね。
今回は車両色が白なので、透明色かメッキか迷いますね。
あとは旨く取り付けできるか心配な所です。
コツがあったら教えてほしいです。

それにしてもepowerは標準装備が充実していますね。
ディーラーでもさほど追加のOPは勧められませんでした。

ナンバープレートロックは勧められたのですが社外品でないか
検討したいと思い、外しました。
フレーム・ロックを後から取り付けた方がいらっしゃったら
お勧めを教えてほしいです。

書込番号：22938539

[なるべえあきべえ]

ドアハンドルプロテクター

＞とうしろさんさん
私も昨日、ドアハンドルプロテクター をつけました。
ボディが黒なので、NISMO、カーボン調のものを購入してつけてます。
車体が15℃以上の温度であるとか、ドライヤーを使用すると貼りやすい。また完全に接着するまで24時間は洗車、走行はしないで下さい、、、と説明書には書いてありました。

ドライヤーは使用せず貼れました。貼り付けてから小雨が降ってきたのが心配でした。17時間後には走行ましたが問題は無さそうです^_^

書込番号：22938620　スマートフォンサイトからの書き込み

[とうしろさん]

なるべえあきべえさん

NISMOのドアハンドルプロテクター。
カッコイイですね。ボディカラーが白でもワンポイントに
良いかなと思います。日産が押してるOPって感じですね。

Amazonや楽天で販売されているクロームメッキに比べて
価格が倍になるのが難点ですけど(^^ゞ

ナンバープレートリムとナンバープレートロックをつけようか
迷ってます。

ディーラーでは断ってしまったのですが、社外で探してみても、
純正品とあまり価格に差がないのかなと感じております。

純正カタログを見た感じだと、プレート・ロックボルト共に
リアとフロントで2セット必要になるのでしょうか？

社外で手ごろなセットを取り付けられた方がいれば教えて
いただけないでしょうか。

今更ですが、これらは自分で取り付けできるようなものでしょうか？

書込番号：22940265

[新型セレナ乗ってます]

＞とうしろさんさん
ロックボルトは 2セット買う必要はないです。基本的に前2本、後ろ1本の3本入りですから。

書込番号：22940698　スマートフォンサイトからの書き込み

[とうしろさん]

新型セレナ乗ってますさん

＞ロックボルトは 2セット買う必要はないです。基本的に前2本、後ろ1本の3本入りですから。

そうだったんですね。ありがとうござます。
余分な買い物をしなくてすみました。

ディーラーに聞いてみるのが一番なのですが、一度断っている手前
少々聞きにくいところがあったので　(^^ゞ

でも、賃貸の屋外駐車場でなんの対策もせずに新車にイタズラされるのは
気分的に・・・・だったので再考してます。

ありがとうございました。

書込番号：22941069

[nji]

＞とうしろさんさん

2017/1月頃登録のガソリンセレナですが純正リム付きで納車された純正ボルトを下記のものに交換しました。
長さ問題ないです。錆びる事がなくでっぱりが少なくなって気に入っています。
台座が別にあるもののほうが締め付け時にナンバープレートに傷をつけにくいのでお勧めです。
リアナンバーの封印されたボルト１カ所を除く３本使用です。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01M67TEBS

※より防犯性を求めるなら値段が上がりますがマックガードがお勧めです。

リアナンバーのボルト一カ所は封印されます。
その状態で取り付け可能な市販リムもあるようですが個人的に微妙です。
手間はかかりますが、わずかな費用で再封印という手段もあるようです。

書込番号：22941137

[とうしろさん]

njiさん

ご連絡ありがとうございます。
確かにこれなら手ごろな価格ですね。
評判は色々とあるようですがこれは致し方なしかなと思います。

>※より防犯性を求めるなら値段が上がりますがマックガードがお勧めです。

マックガードのナンバープレートロックをHP（https://mcgard.jp/number/）
で確認したのですが、ねじの長さが色々とあるようです。
宜しければ、今回のセレナにつけられるのがどれか教えていただくことは
出来ますか？

素人ですみません。

書込番号：22941574

[nji]

＞とうしろさんさん

M6 20mm の MCG-76030 が適合すると思います。
私が付けているカーメイト LS422 はM6 14.6mm で、純正プレート込みですと余裕はあまりありませんので M6 12mm 品は短いかなと思います。

納車待ち通しですね。

書込番号：22943710

[とうしろさん]

njiさん

>M6 20mm の MCG-76030 が適合すると思います。
>私が付けているカーメイト LS422 はM6 14.6mm で、
>純正プレート込みですと余裕はあまりありませんので
>M6 12mm 品は短いかなと思います。

ありがとうございます。参考になりました。

皆さんから色々とアドバイスをいただき少し悩んでいたのですが

�@　ドアハンドルプロテクター
　　不器用なので自分ではうまく取り付ける自身がなく、
　　浮き上がりそうな気がします。
　　ディラーに相談したのですが、工賃がかかりそうなので
　　かみさんの許可がおりなさそうです(^^ゞ。

�Aナンバープレートリム
　　必要かどうか迷うところ。あれば見栄えが良くなるのは間違いなしですが
　　選択を誤り、警察に注意されても面白くないですね。
　　NISMOは価格的に少々手を出しにくい（かみさんの顔色次第？）ですが、、、

�Bナンバープレートロック
　　さほど高額にはならなさそうなので、付けてみようかなという気に
　　なっています。
　　納車前にディーラーに送れば取付はサービスしてくれそうです。
　　屋根なし駐車場なので錆なければ良いなと思うのですが・・・・。(^^ゞ
　　皆さんはどんなでしょう。

何れにせよ、増税前に揃えたいのでそろそろ決断かなと思います。

書込番号：22944536

[とうしろさん]

＞njiさん
＞新型セレナ乗ってますさん
＞なるべえあきべえさん
＞ミニバン欲しいさん

皆さんのアドバイス、妻の仕分けを経て追加購入品は

ナンバープレート フレーム
　　https://item.rakuten.co.jp/d-box/8t_0224/?s-id=ph_pc_itemname

ナンバープレートロック
　　https://item.rakuten.co.jp/powerweb/abe-mcgard000147/?s-id=ph_pc_itemname

の2点としました。
※少額ドレスアップと賃貸住宅の屋外駐車場ですので少しでも
　　イタズラ防止の役に立てばと思いました。

「ドアハンドルプロテクター 」については取付けの難易度が高く
ディーラーに頼むと工賃が発生すること。
今回の車体色は白なので、ひっかき傷が比較的傷が目立ちにくい
と考えられるため、妻の仕分けの対象となりました。
※不器用な自分が残念(^^ゞ

フロアマットは、9月23日に
https://item.rakuten.co.jp/auc-fujimoyo-youhin/n-serena-c27e-full-01/?s-id=ph_pc_itemname
を発注しました。発送が10月3日予定なので増税？ショップに確認中。

冬に向けてスタットレスも欲しいので、この辺で押さえておいて、納車後に少しずつ揃えようかなと
思います。
納車がとても楽しみです。

書込番号：22947327

セレナe-POWERのあまり言われてない良いところ

[ナラナラGO!]

クルマ雑誌を見ていたら、
ゆっくり走って楽しいクルマという特集があって、
リーフが結構あげられていたのです。

でも、これってセレナe-POWERにも非常にあてはまるのではないかと思いました。

50〜60キロの制限速度前後で、アクセルを微妙にコントロールしながら、回生で充電しつつ前車と距離を上手くとって運転するのって、凄く楽しくないですか？

安全で燃費も稼げて、うまくできた感がある。
乗り終わったあとにエコドライブレポートの星と燃費を確認して毎度、自己採点する楽しみ。

これはセレナe-POWERの良いところだと思うのです。
もちろん高速でプロパイロット利用で設定速度で安全に運行するのも、同乗者との会話も弾みつつ、眠くもならないので、楽しいです。

だから全然飽きない。飽きないのはこういう部分の気がして仕方ないのですが。

オーナーなら、わかってくれる部分があると思うのですが、どうでしょうかね？

書込番号：22918165　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

他の車でも一緒です。
目的地までの到達時間を変えず、燃費（回生含む）走行などゲーム感覚で楽しんでます。

書込番号：22918203　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

普段街乗りで4km/Lな車を高速で11km/L達成させるなど、そこら辺の車でも普通に楽しめますよ。

書込番号：22918305

[新型セレナ乗ってます]

＞ナラナラGO!さん
いまだに運転楽しめますよね。普通に走っても楽しめるのは アクセル操作に忠実で、思いのままコントロール出来ることと、バッテリー残量コントロールしやすいマナーモードやチャージモードがあるからですね！アップダウン多いコースを バッテリー残量コントロールしながら走るのは とても楽しいですよ！
自分なんか暇さえあれば、運転しています。こんなに楽しいミニバンは あまり無いですね！

書込番号：22918390　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

追記
夏場や冬場を経験した後、春秋の燃費が 向上するのも飽きのこない要因です！低燃費走行のレベルが、だんだん上がってきます。(夏場や冬場の燃費悪化を 最小限に抑えようと、試行錯誤した結果ですね！)

書込番号：22918561　スマートフォンサイトからの書き込み

[BCまこ]

ゆっくり走っても楽しめる！ってトコロに共感持てます。

交通の流れに沿って走ろうとすると、AT車の滑走で前走車に追いつきそうになり、ブレーキを踏むか踏まずに落ちつくかジリジリ感じる状況を多々経験しましたし、MT車で遅い流れが速くなる時に3速と4速で迷う場面も数え切れない程ありました。

e-POWERドライブは『感覚的に気持ち悪い』『足を休めるヒマがなく疲れる』等の否定的な意見も見られますが、自分の意思(足)に忠実に反応してくれる車ってのは運転していて気持ちの良いモノです。

私は50〜60km/hはもとより市街地のノロノロ運転ですら楽しく感じています。

書込番号：22918612　スマートフォンサイトからの書き込み

[のんびり田舎暮らし]

e-POWERのワンペダルについてですが感覚的にはMT車に似ていて、クラッチフリーを無段変速にしたらこんな感覚なんだろうなと思うんですよね。まあアクセル離しただけじゃ止まる事は出来ませんけど
エンブレ使わない人やMT車を運転した事ない人なんかには違和感が感じやすそうですね。
＞ナラナラGO!さん
ゆっくり走る楽しみは室内空間の快適性が一番なので低速時の静音な空間が作れるこの車は当てはまると思いますよ
言われてない良い所はe-POWERのネーミングセンスでしょうね私の勝手な思い込みですがエコで力強いまさにその通りです、
環境に優しい車はもっと人気があって良いと思います。

書込番号：22918737　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞じゅりえ〜ったさん

『燃費（回生含む）走行などゲーム感覚』
　
↑ですよね。このゲーム、なんか楽しいですよね。アウトランダーなども面白いらしいですね。



＞ツンデレツンさん

わお。そんなすごい車乗ったことないですわ。フェラーリとかですかね。



＞新型セレナ乗ってますさん


『夏場や冬場を経験した後、春秋の燃費が 向上するのも飽きのこない要因です！』
↑
なるほど、そこはあまり気づきませんでした！
新型セレナさんの情熱にはてんでかないませんが、
本当に楽しい気持ちが途切れません。１年３ヶ月経つのに。不思議で仕方ないです。

書込番号：22918909

[ナラナラGO!]

＞BCまこさん

『市街地のノロノロ運転ですら楽しく感じています。』

↑なんだかわかります。あの否定的意見も、オーナー以外の試乗の人が多い
気がするんですよね。足が疲れるとたまに聞きますけど、あまり感じたことはないです。
絶妙のアクセルの強度だと思っています（個人的意見）


＞のんびり田舎暮らしさん

『感覚的にはMT車に似ていて、クラッチフリーを無段変速にしたらこんな感覚』

↑なるほど、ミッション車の楽しみに通じる部分といえば、そうかもしれないですね。手を忙しく楽にできる分e-POWERがいいかもしれないです。
　ネーミングセンスと、CMなどは本当にうまいですよね。スカイラインのプロパイロット2.0仕様も相当予約が入っているとのことです。


ちなみに、前期型も大幅値引きで結構在庫があると書いてありましたね。
僕も前記型ですけど、デザインも気に入ってますし、値段さえ合えばこちらもお勧めできるかと思いました。

書込番号：22918912

[にすの]

購入して1ヶ月ですが、まだ少し手前で止まってしまうものの慣れると本当に楽ですし、かなり手前でアクセルオフしますから安全運転に繋がる気がします

妻からはブレーキが優しくなって安心するし疲れにくいとの評価。車なんてどれも同じと言っていた妻からの発言ですから同乗者にも優しい車なのは間違いないですね。

ちゃんとクリープ現象で発進できますし（笑）

書込番号：22919105　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞にすのさん

ちゃんとクリープ現象で発進できますね！
ドライブモードで。

わざわざこっちのスレで悪口言う方が多すぎますよね(汗)

妻からの評判の良さも私も同様ですし、本当によく聞きます。

書込番号：22919227　スマートフォンサイトからの書き込み

[オリンピコ]

自分はこの車にして信号で止まるのが苦にならなくなりましたね。
それもワンペダル運転の楽しさです。（人それぞれですが）w

クリープがなくて運転しずらいとコメントありますが、sモード、ecoモードでもちゃんとブレーキ踏んで止まっていれば
クリープで発進してくれるので問題ないです。

結構 e-powerに不満的な意見を書いている人はH車の方々が多い様に見受けられます。
○○ワゴンの掲示板行くと分かりますよw

車の構造はメーカーによって違うのは当たり前で
人の価値もそれぞれです。
車体価格は高いとは思いますが、その対価を存分に楽しもうと思っています。

今回の台風で納車４ヶ月目の車に数カ所傷ががっつり入ってしまったのはショックですが
それも又割り切ってこれからのe-power生活楽しみます。

書込番号：22919395

[オリンピコ]

＞のんびり田舎暮らしさん

「エンブレ使わない人やMT車を運転した事ない人なんかには違和感が感じやすそうですね。」

これすごく同感です、ワンペダル自分には合わないと感じてる方はまさしくこれなんじゃないかなと思ってます。
MT車は速度を自分で上手にコントロールする楽しさが良いんですよね。

e-powerにはそれに近い感覚があり運転が楽しいです。

書込番号：22919406

[かつきー]

新型のe-powerを乗ってそろそろ3週間ですが、ずっとSモードで走っています。
確かに回生ブレーキのかかり具合はMTのエンジンブレーキに似ていますね。
私は車に対して楽しむという要素は求めないですし燃費も全くと行っていいほど気にしませんが、
単純に乗りやすいと思います。
他のスレでも書きましたが床高のおかげで運転席の視線の高さ各種センサーでの衝突回避機能など
今の所大きな不満もなく乗れています。
あまり言われていないというところで言うと床高かなと思います。結構デメリットとしてノアやステップワゴンと
ノリやすさで比較されますが、こと運転手としては床高は快適性になるので、みんなが元気にあの高さを乗れるうちは
むしろ床高はメリットかなと思います。

書込番号：22919443

[新型セレナ乗ってます]

e-power乗ってない人は いろいろ批判しますけど、運転楽しいし、燃費も良い部類だし、ミニバンとしての魅力も高いんですよね。セレナe-powerの魅力は 運転者も同乗者も我慢しなくていいところですね！

自分の場合、運転楽しめるオモチャを手に入れた感が大きいです。今までのAT車は 楽に運動できますけど、繊細なスピードコントロールをアクセルでコントロール出来ないジレンマがありました。マニュアル車は 操作がせわしなくて、渋滞等はまったら疲れますしね。しかしe-powerは CVT車の感覚ながら、強い回生でスピードコントロール思いのまま！CVTとマニュアル車の良いとこ取り！なおかつ停止まで出来るんです！こんなに楽しいミニバンは 初めてですよ。(自分のような考えの人は 少数派だと思いますけどね。)
同乗者には 便利な装備(USBやテーブル等)満載。静粛性能高いので、会話が弾む。視界もいい！

書込番号：22920504　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

ペダル類
車種は違いますがペダルに手を入れてます
特にクラッチ・コントロールがしやすいようにスポーツ・ペダル(全ペダル)→クラッチペダルのみ上にバーを追加(←つま先が上にずれないように)細いアルミ板を追加、クラッチペダルの下の部分に革製のパッチを追加(足さばきがしやすくなります)

パッチをして足の位置が床から5mm高くなったので、いつもはフロアマットの下に滑り止めマットをひくのですがひいていませんでした

先日たまたまダイソーで極薄の滑り止めマットを発見したのでひきました
(画像はひく前)
さらにクラッチペダルにホームセンターで見つけた鉛シート(鉛の厚さ0.3mm、接着剤が0.2mm厚くらい)を縦と横に2重に貼りました(計1mm)
(画像は貼る前)

たった1mmでも踏んだ感じはすごく変わるんですよ
(鉛+接着剤)×2の表面の柔らかさ(鉛は柔らかいです)など、マットも1~2mm厚みが増えるだけでも感覚は違います

導電性アルミテープを車のあちこちに貼る人もいますよね(笑)

自分的には最後の鉛シートと滑り止めマットで完璧にクラッチコントロールがしやすくなりました

もちろんセレナ e-powet だとアクセルペダル・コントロールは純正のままと手を入れたのとでは違う可能性も？
というお話でした

書込番号：22920592　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞オリンピコさん

『自分はこの車にして信号で止まるのが苦にならなくなりましたね。』

↑僕もそれはあります！


『結構 e-powerに不満的な意見を書いている人はH車の方々が多い様に見受けられます。
○○ワゴンの掲示板行くと分かりますよw』

↑これはこのスレ観ている多くの方が実感しているところだと思います。
冷静に両車をみてコメントくれているのはKさんくらいに感じるんですよね。
わかっててもここのスレのセレナオーナーは相手の掲示板で悪口書いている姿は
あまり見かけないんですよね。


『今回の台風で納車４ヶ月目の車に数カ所傷ががっつり入ってしまったのはショック』
↑それは辛いですよね。千葉県、早く復旧していただきたいです・・。



＞かつきーさん

『床高は快適性になる』

↑私はC26セレナの前は3代目ステップワゴンで安定感はすごく感じてました。
ただ、おっしゃるとおり床高のセレナは見晴らしがすごくよくて、視界がよく
運転しやすいんですよね。そんなにすごい速度でカーブを曲がったりしないドライバー
には床高はおすすめですよね。女性が運転しやすいとよく言いますし。



＞新型セレナ乗ってますさん

微細なコントロールって、アクセルをミリ踏んだら、ミリ動くって感覚ですよね。
いかにガソリン車がアクセルの踏み具合にアバウトに反応しているかこの車を乗るとよく理解できますね・・。



＞アークトゥルスさん

ペダル付近での乗りやすさ向上は試してみたいのですが、下手にやって妻に怒られそうで、
なかなかできないです（汗）

書込番号：22920703

[Mr.Z.]

＞かつきーさん
床高は運転者もですが同乗者にとっても遮音版等で見えにくい景色が見えやすくなったりと
快適な空間の一役に立ってますね

ガソリンセレナもそうですが3列目が緊急用で無いので長距離ドライブの時は同乗者にあまり
気にする事も搭乗者の配置も気にする必要がなく、この辺はMクラスなのにＬクラスに近い
運用が出来ます。特にe-powerなら多人数乗車でも発進加速に問題なくエンジンが唸る事も
少ないので新型セレナ乗ってますさんが言われる通り運転者も同乗者も我慢しなくていい
と言うのが一番しっくりする感じです

＞オリンピコさん
確かに自車のレビューの前にセレナ e-powerのレビューが先とか中々必死さが哀愁漂います
自車に満足してればワザワザ他に乗り込んで批評はしないと思うのですが、不思議なことに
セレナ e-power絡まれますね。それだけ購入後も気になる存在で下げ評価しないと自身の
選択が正しかったのか心休まらない方が多いのでしょう。両車も特徴がありニーズがハマれば
他に変えがたい車両だと思うのですが割り切れないのが人のサガ
見ていて気持ちの良いものではありませんが無理なんでしょうね

書込番号：22920872

[nji]

＞Mr.Z.さん
＞3列目が緊急用で無い

シートサイズ、足元の広さという意味では同意しますが、
安全性という意味では後方クラッシャブルゾーンが限られていますので緊急用かなと思っています。

書込番号：22922166

[Mr.Z.]

＞njiさん
考え方は色々あり後部追突時の安全面に重点おけばハイトワゴンタイプの軽からコンパクトカー
全てが2列目から緊急用となりますね。確かに追突事故が車両同士の事故では多く占めますが
出会い頭や右折、左折事故なども同様多くフロント側はより負荷の大きい事故が多くその点に
重点をおけば最後部が安全ということになります。
なので安全面は一面的な捉え方では判断が難しいところです。

ただし、快適性はある程度イコールで判断できますから多人数乗車を検討されるならセレナ は
良い車ですよ。特に動力特性と静音製に優れるe-powerは

書込番号：22922355

[かつきー]

＞Mr.Z.さん
床高いいですよね。
もちろん体が悪い人や体力のない人には低床がいいんでしょうし、実際比較記事を見るとセレナは古いフレーム設計で、床が高いのがマイナスっていうの散見されるんですよね。
でもこれに変わるメリット（運転しやすさ）がレビューで書かれていないのが本当に残念ですね。
話は変わりますが、e-powerの加速性はほんと良いです。
高速の入りとかめちゃ楽ですね

書込番号：22922367　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞かつきーさん
専門家の方々って運転好きな人が多いのか車速を飛ばしたり急なハンドル操作の事に
重点を置いて評価しますから一般人と視点が違ってスポーツカーにより似せていかな
ければ高評価にならないと言う批評が多い気がします。
その点で一般的な速度域での運転の快適性の評価がゴッソリ抜けてると思ってます。
特にセレナの様なファミリーカーにとって女性視点で重要なのですが・・

因みに快適性に重点を置くアルファードも時勢で床高は下げていってるのですがセレナ
並みの450cmほどあり同社Mクラスのノアボク(クラスNo1の低床で360cm)より高く
なってます。
30系開発者のインタビューで下記のコメントがありました。因みに乗られてる10系は
意図的に床高をかさ上げしており歴代アルファードで一番高くなります。

「妻がBMWのはずだったんですが、いつの間にか妻がアルファードを放さなくなりまして。
視点が高くて運転しやすいと言うんです。」
出典URL：https://gazoo.com/article/guide/150723.html

書込番号：22923102

[新型セレナ乗ってます]

＞Mr.Z.さん
既存のスポーツカーは 高回転で気持ちいい走りをするんですよね。(特に2000cc4気筒エンジン以下ですけど。)評論家が評価するのは エンジン駆動車の走る楽しさなんですよ！モーター駆動車は ０発進から高トルク発生し、高速域は低くくなるので、エンジン駆動車とは 真逆なんだと思います。
日本の道路事情ってあまりスピード出せない道ばかりです！e-powerは 一般道路を法廷速度で走っても楽しめます！この楽しめる要因は アクセル操作に忠実で、強い回生でスピードコントロール思いのままのアクセル操作にあるんです。(慣れるまでは 周りに迷惑かけるけど。)セレナe-powerは まさに0から60�q/hまでは 遊具感覚ですね！なおかつ高速道路なら、プロパイロット使用で疲労軽減。
ミニバンだからって我慢しなくていいんです。ミニバンにワンペダル走行モードとモーター駆動は 相性抜群！この組み合わせは 鬼に金棒です！好き嫌い別れますが、ツボにはまれば欲しくなる車ですね(^_^;)

書込番号：22923236　スマートフォンサイトからの書き込み

[すだち冷酒]

セレナはサンバイザーにカードホルダーが付いていて便利なのですけど、有料駐車場の駐車券くらいの薄さであればステアリング奥の収納ボックスを利用して写真のような使い方が出来ます。裏技というほどではないですけど地味に超便利ですね♪
(多分ガソリン車と共通する話かもしれません)

書込番号：22923303　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

セレナ全般に言えるけど、ガラス面が広くて床高と合わさり、解放感抜群です！

書込番号：22923867　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞かつきーさん
セレナe-powerの加速は ミニバンの中でも上位の加速です。高速の合流も楽チンですよね！ステップワゴンと比較されて、加速鈍いって言われるけど、十分以上に加速します。(バッテリー残量少ないと、頭打ち感ありますけどね(^_^;))燃費悪化気にしなければ、発進加速もけっこうな加速感ですよ！ベタ踏みすれば、無音のロケットスタートできます！ステップワゴンハイブリッドの加速を10とするなら、セレナe-powerは8くらいかもしれません。

書込番号：22923963　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

追記
ステップワゴンハイブリッドとの 加速の差は 最終減速比の差なんです。セレナe-powerは 中高速域でも効率良く走れるように、減速比が2くらい低いんですよね！

書込番号：22924229　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンの上手な使い方

[新型セレナ乗ってます]

この頃たまにエアコン使い出しました。
暑い時だけ、コンプレッサー入れるんだけど、切っても30分以上冷えた風が出てきますね！もしかしたら保冷剤付きなのかも！
ある程度長く冷えた風が出るので、ちょくちょくA/CONOFFして使い出しています。今の季節は この使い方が、一番いいかもしれませんね(^_^;)

書込番号：22645275　スマートフォンサイトからの書き込み

[R E C]

なんか面倒臭いですね、そんな事まで気にしなきゃいけないなんて…(笑)

書込番号：22645647　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞R E Cさん
e-powerのエアコンは 使用電力かなり多いので、気を付けて使用しないと、かなり燃費悪化するんですよね。(効きがいいっていう良い部分もありますけど(^_^;))
風量もマニュアルに切り替えて、必要最低限の使用心がけるだけで、リッター2くらい燃費良くなります。
気にしないで使用すると、リッター15くらいに悪化するんですよね。(^_^;)

書込番号：22645697　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

そんな事しなくてもAUTOでいいでしょう
ガチャガチャやると、壊れる率も高くなると思うけどなぁ

書込番号：22646548　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞かず＠きたきゅうさん
確かにオートてもいいかもしれません。しかしオートの場合、日差しによって風量変わるので、すぐに風が温くなったり、なかなか風が冷えない時があるんですよね。
ある程度 風が冷えたら、風量調整してA/C OFFした方が燃費も良くなるし、冷え過ぎないんですよね(^_^;)
エアコン設定に 単体でエコモードあれば、いいんですけどね(^_^;)

書込番号：22646630　スマートフォンサイトからの書き込み

[370GTsp,]

＞新型セレナ乗ってますさん

C27セレナHSからセレナ e-POWERに乗り換えを考えてますが

私は1年中エアコン入れぱなしでリッター当たり9〜8Kmです

エアコン入れっぱなしでも15Km走るなら十分過ぎますね

書込番号：22647256

[新型セレナ乗ってます]

＞370GTsp,さん
確かに十分かな？自分の場合 低燃費走行の仕方がわかり出して、カタログ燃費達成に集中しているので、いかに効率良くエアコン使うかを研究中だからですかね(^_^;)
今のところ いつものドライブコースをエアコン無しで、メーター表示カタログ燃費達成しています。
効率良くエアコン使うと、リッター20くらいになります！オートのままなら、リッター18くらいですね(^_^;)
リッター15は去年の燃費です！(基本Sモード使用で！)

書込番号：22647298　スマートフォンサイトからの書き込み

[arifuku002]

＞新型セレナ乗ってますさん

少数派でしょうが　とことん　こだわって下さい。


＞370GTsp,さん
＞かず＠きたきゅうさん
＞R E Cさん

大多数が同じ意見でしょう。

昔エアコンの無い自動車が有りましたが
当時　燃費がどうかの議論は全く有りませんでした。

快適VS燃費　今更　エアコンの有無の議論は

時代錯誤ではないでしょうか？

書込番号：22647387

[AnbasaDA]

＞新型セレナ乗ってますさん
元々がエアコンOFFで過ごしているなら、操作することにめんどくささはないのでしょう？必要なときだけエアコンON、A/C ONにするだけでしょうから。不便じゃなくて燃費が2km伸びるなら良いことしかありません。

書込番号：22650351

[新型セレナ乗ってます]

＞AnbasaDAさん
ですよね。細かく風量調整すれば、燃費もいいです！
表示の燃費差が、リッター2くらい違ってくるので、やる価値はあると思います！

書込番号：22650835　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆ〜に〜ん]

＞新型セレナ乗ってますさん
本格的に暑くなり、常時A/Cオン、Autoでの燃費が非常に悪くなってしまいましたが、このスレを参考に温度18℃、風量最低の設定で燃費が改善しました

以前はA/Cオンにすると冷え過ぎるため、温度設定を高めの27℃で使用してました
この場合もしかすると冷えた空気を暖めるという、ムダなことをしているのかも知れません

逆に最低温度に冷された空気をそのまま室内に流し、かつ風量を抑えることでエアコンのコンプレッサが回る頻度を減らしたことが、燃費改善に繋がった気がします

書込番号：22843843　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ゆ〜に〜んさん
なるほどです！エアコンをクーラーとしてだけ使用するんですね(^_^;)やってみます！

書込番号：22844026　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ゆ〜に〜んさん
日中猛暑日限定ですね(^_^;)朝方や夜は 寒すぎました(笑)。

書込番号：22844983　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆ〜に〜ん]

＞新型セレナ乗ってますさん
たしかに... 自分も今日の帰り道は寒かったです
温度調整機能をあえて使ってないので、結局快適さからは遠ざかっちゃいますね(^_^;)
風量最低でちょうどいい温度に設定するのが良さそうですね

ガソリン車の頃は減速時だけA/Cオンにしたり、燃費を落とさず走行してましたけど、e-pawerはまだ特性がよく解ってないので、いろいろ試行錯誤したいと思います

書込番号：22846057　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ゆ〜に〜んさん
エアコンの効きが、ものすごいですね(^_^;)温度下げると、すぐに冷風が出ますよ(^_^;)(風量増加とともに！)
これ程の冷房能力が高いと、オートで燃費悪化して当たり前ですね(^_^;)

書込番号：22847031　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

カーエアコンは 基本的に25度設定が、一番効率的な温度みたいですので、25度風量手動が一番いいかもしれませんね(^_^;)

書込番号：22847259　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

昨今のドピーカンで外気温３６度だと、エアコン（コンプレッサー）停止する（ファンは止めない）と数分で汗がにじんできます。

ハイブリッドでも燃費１４Kぐらいです（市内走行）

書込番号：22848778

[新型セレナ乗ってます]

＞NSR750Rさん
セレナe-powerの場合、電動コンプレッサーの出力高いかもしれません。夏場の燃費悪化＝快適な移動空間ですね(^_^;)

書込番号：22848830　スマートフォンサイトからの書き込み