日産 セレナ e-POWER 2018年モデル のクチコミ掲示板

チャージモードの使い道

[新型セレナ乗ってます]

普通に走る場合は 使い道ないけど、長い急勾配の登り坂や登り高速道路の追い越し等は 十分使える機能ですね！
頭打ち感が、なくなります。

書込番号：22593708　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞新型セレナ乗ってますさん
チャージモード使い所無いなと感じてましたが高速道路で考えが変わりました。

高速道路走ってると無駄にEVやエンジン唸ることがあり、人の感覚ではここはEV控えて次の登り坂の為余力残したい
と思っても下坂でEV走行になってしまい登りで電欠でエンジンが最適領域を外れ高回転で回り燃費悪化します

それなので下坂でプロパイロットの設定速度を上げてチャージモード、ecoモードにしてエンジン負荷少なく(燃費良
く)余剰で捨てることもなく適度にチャージし登りで速度を元に戻しチャージ解除してエンジンが最適回転数2375回
転で負荷も大きくならないようにして走ります。
本当はナビ連動で賢く制御してもらいたいのですが、其処ができないので人間が予測制御しサポートすると燃費が
かなり良くなります

アクセルワークはプロパイロット任せで設定のアップダウンとチャージモードのスイッチオンオフ切り替えだけで
大した手間ではないので簡単操作で燃費が稼げます

この時期は、高速道路燃費絶好調でGブラックのコート剤も効果は不明ですが燃費が良いとフラシーボ効果で
悦に入ってます

書込番号：22594496

[新型セレナ乗ってます]

＞Mr.Z.さん
チャージモードは 高速や登り坂で、使える機能ですよね！自分も最近使い出しました。自分でバッテリー残量コントロール出来て、燃費にもいい機能ですよ！

書込番号：22594638　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞新型セレナ乗ってますさん
そうなんですよね、街乗りだと使わないなと思ってました。
将来AIが賢くなってマップ情報と予測進路から賢く制御されるかもしれませんが発展途上のe-Power
なかなかユーザーの技量を試され、多少は睡魔防止になってます( ◠‿◠ )

書込番号：22595463

[新型セレナ乗ってます]

高負荷の場合、発電走行が燃費にもいいみたいですね。
登りが続く場合、バッテリー走行すると、バッテリー残量少ないので、加速する時に頭打ち感が発生します。
一番効率いい使い方は 登り手前でチャージモード(残量少ない場合は 早めにチャージ)、登り切る手前で止める方がいいみたいです！街中程度なら、チャージモード必要ないですけどね！(一番の使いどころは 急勾配の長い登りか高速走行くらいですよ！)
チャージモードは 満タン以外拒否られません。
e-powerは 道路状況先読みして、運転手が手を加えると、良燃費や良い走りが出来ます。他社よりかなり気を使いますね！
ちなみにチャージモード使えるのは エコかSモードです。とくにエコモード中が、効果大です。

書込番号：22596030　スマートフォンサイトからの書き込み

標準タイヤに履き替えての燃費に期待。

[新型セレナ乗ってます]

そろそろ標準タイヤに履き替えようかとしています。
冬場とスタッドレスタイヤで、かなり鍛えられたから標準タイヤに履き替えるてからの燃費向上に期待大です！
ちなみにスタッドレスタイヤでも、かなり良い燃費出せるようになりました！(標準タイヤと同等以上かな？)

書込番号：22569220　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

本日、タイヤ交換しました。
タイヤによる走り印象かなり違いますね！走りが軽快そのもの！少ない踏み込み加減で、コントロール出来ます。バッテリーの減りが遅いので、燃費向上しているみたいですね！
難点は 乗り味が硬い感じかな？

書込番号：22571249　スマートフォンサイトからの書き込み

[karukarukaru]

私もスタッドレスにしてから燃費が落ちたと感じてました。
どの位改善したか、明確になったらお教えいただけませんでしょうか。
また、スタッドレスはどちらのメーカーのものを装着していましたでしょうか。

書込番号：22584459

[新型セレナ乗ってます]

＞karukarukaruさん
e-powerは 運転の仕方や環境、気温でかなり差があるので、比べるのはかなり難しい。タイヤ変える前より、20�q/l以上連発しているから、運転技術の向上が大きいでしょうね。大体同じ条件だと、短距離でリッター2ぐらいですかね？(同じ気温と同じコースで)

タイヤはダンロップのウインターマックス02です。

書込番号：22584982　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ちなみにスタッドレス交換前は 郊外走行して、やっと20�q/l以上でしたよ。

書込番号：22586622　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

山間部のドライブして行きました。
やはり運転技術の向上著しいです。秋の記録は 28�q/lでしたけど、今回32�q/lかなり向上しましたよ！

書込番号：22589858　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

スタッドレス交換前は 満タン法リッター16前後でした。前半寒い日が続きましたが、本日満タン法でリッター17.5でした。かなり低燃費走行できるようになりましたよ！
冬場とスタッドレスで、かなり運転技術向上します。一度経験した方がいいでしょうね(^_^;)

書込番号：22611752　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ちなみにスタッドレスタイヤ装置時は よくてリッター15前後ですね！

書込番号：22611810　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

いつものドライブコースでは エアコン使用してもリッター20は出ますね(^_^;)(渋滞はまっても、あまり変わらないです)
スタッドレスの時は 発進加速と巡航でかなり燃料使用する感じです。エアコン使用するとリッター15くらいでしたね(^_^;)なので、無駄の無い運転身に付きました！これが効果絶大です！標準タイヤなら、今時期リッター20連発してます！(後続車両に 迷惑かけないようにしていますけどね(^_^;)かなり安全運転って、思われているかもしれませんが！！)

書込番号：22622538　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆ〜に〜ん]

低燃費走行楽しそうですね！
私ももうすぐ納車なので、どんな燃費を叩き出すのか楽しみです

ところで、一回の給油量はどのくらいですか？
20km/lだと私の場合、月一回いかないくらいの給油になりそうです

書込番号：22623507

[新型セレナ乗ってます]

＞ゆ〜に〜んさん
自分は 約半分減ったら給油してますね(^_^;)一応表示される燃費なことと、買い物する時は 快適優先するので、燃費悪化します！半分減って20日くらいですね(^_^;)満タン法で17.5�q/lでしたよ。あまり距離乗らない方なので！

書込番号：22623654　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆ〜に〜ん]

＞新型セレナ乗ってますさん
先日無事納車され、もう400kmほど走行してしまいました
燃費はメーター表示18km/l、満タン法で17.5km/lでした
ギャップレスの給油口での給油に慣れてないので、満タンにするのに誤差があるかもしれませんね

以前乗っていたトヨタ車の方は、メーターが1割ほど燃費良く表示していたので、セレナはどんなもんか気になってました

書込番号：22653826　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ゆ〜に〜んさん
1回の走行距離が長い人や毎日運転する人は 誤差少ないでしょうね(^_^;)ガソリンは揮発するので、他社と同じくらいになると思います。(比較的に街中なら、変速機ないので、ロス少ない分既存車より正確ですね。)

書込番号：22654383　スマートフォンサイトからの書き込み

始動時の燃費低下

[新型セレナ乗ってます]

e-powerは 暖機も燃費悪くなりますけど、インバーターやバッテリーの低温状態も燃費悪化の原因みたいです。
冬場は インバーターやバッテリーの温度上昇し始めると、燃費が上昇し始めます。改善方法は 暖機終わったら、一度システム停止させ、少し時間おいて再始動ですね。(外気温低過ぎると 逆効果)

書込番号：22526866　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞新型セレナ乗ってますさん
温度の影響大きいですね。

暖かくなってe-Powerに最適な季節になってきましたね
今日は疲れて帰りはプロパイロットで大人3人乗って高速と一般道合わせて300kmほど走り、
追い越しも程々にしかせずに走行してプロパイロット本当に楽だなとお気楽運転でした。

帰ってからスマフォでマイカーデータを見ると25km/Lエアコンオフ、モードはSです。
昨日は強風の中走行してプロパイロットでもハンドル振られ怖い為ハンドルしっかり
操作してたんですが、データ見ると15.7km/Lで燃費低い、後半は風が緩んだのですが
28km走行で29.9km/L？？？となってましたが、今日のデータ見るとまぐれでは
なさそうなんでe-Powerに良い季節みたいです。と言うか風の抵抗って侮れないですね、
メーカーが空力に力入れるのもうなずけます。

書込番号：22528120

[新型セレナ乗ってます]

＞Mr.Z.さん
風の影響デカいですね。特に追い風の高速燃費は かなり燃費いいですね！向かい風+登りの高速は 燃費かなり下がってしまう。しかしエンジン駆動車も同じですね。

書込番号：22528407　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともかずあるふぁ]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞Mr.Z.さん
風の影響はかなり影響しますね
他社ですがステップとオデッセイは車重はオデッセイが重いですが高速の燃費はオデッセイの方が上という

昔は高速の時に手を出して感触を楽しんだ時期があります

書込番号：22528500　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ともかずあるふぁさん
ワンボックスミニバンは 燃費悪いってわかりますよね！空気抵抗ありありですから！

書込番号：22528844　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞ともかずあるふぁさん
逆転してるんですね、以前の車両が燃費悪かったので気にしてなかったのですがエコカーだと大きく違いますね

＞新型セレナ乗ってますさん
確かにハイトールミニバンですから影響大きいのでしょうね、30km/L近い燃費も追い風参考記録かもしれません

書込番号：22529371

[新型セレナ乗ってます]

＞Mr.Z.さん
話戻りますけど、いい季節になりましたね！
今まで燃費気にして アクセルワーク慎重になってたけど、少しくらいラフな運転でも いい燃費出せますよ！
しかしあまりの運転楽しい為、年間走行距離初の1万�qオーバーしそうです！残額ローンなので、抑えないと！(今までの愛車は 多くて6千�q強でしたよ！)

書込番号：22529445　スマートフォンサイトからの書き込み

[LFN]

＞Mr.Z.さん
スマホでマイカーデータって、どのようにして見るのですか？アプリがあるのでしょうか？
お教え頂けますでしょうか？

書込番号：22539201　スマートフォンサイトからの書き込み

[しもやん セレナ 買いました]

＞新型セレナ乗ってますさん

納車より1ヶ月経ち思いのほか走り回っております（笑）

セレナe-powerには最適の気温の季節ではあるようですが、花粉に悩まされる季節でもありますね(^_^;)

楽しく走り回っていると花粉でドロドロになってしまいましたよー

書込番号：22539515　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞LFNさん
NissanConnectマイカーアプリというアプリがあり、都度のトリップデータと月間データが見れて
燃費情報、距離、平均速度、移動の場所、運転時間、出発時間、到着時間が判ります

iTunes
https://itunes.apple.com/jp/app//id1250747143?l=en&mt=8

書込番号：22540112

[新型セレナ乗ってます]

＞しもやん セレナ 買いましたさん
返信 遅くなりました。確かに花粉で、汚れますね。特に雨降った後が 最悪ですね。車は黒ですよね？余計に汚れ目立って大変だと思います。花粉の時期過ぎれば、丁度いい季節になるので、もう少しの辛抱ですね！

書込番号：22545040　スマートフォンサイトからの書き込み

[しもやん セレナ 買いました]

＞新型セレナ乗ってますさん

ほんとに早く花粉の時期過ぎてもらいたいです(^_^;)

洗車地獄に落ちながらも走りに行きたくなるセレナe-powerの麻薬的魅力に参ります（笑）

燃費良くなった分と洗車費用とどっちが上かな？（笑）

書込番号：22545233　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞しもやん セレナ 買いましたさん
自分も同じような感じですね。暇があれば、車乗りたくなる車です！以前乗ってたエンジン駆動セレナの1.5倍は 走ってしまうので、燃料代月付き同じくらいになってしまう(>_<)ある意味麻薬みたいな車ですよ！
始めて車買った時のような 気分になってしまう(>_<)いい車ですよね！

書込番号：22545296　スマートフォンサイトからの書き込み

エコモードで、燃費上げるコツ

[新型セレナ乗ってます]

エコモードで、燃費上げるコツが掴めました。
悪化の原因は 発進時、アクセル強めに速度上がるまで、一定に踏み込む為です！
改善のコツは
1 発進時にパワーメーターのエコ表示メモリ4にする。
2 少しスピード上がったら、メモリ3にアクセルコントロール。
3 メモリ3維持しながら、アクセル踏み込む。
4 メモリ3維持しながら、アクセル緩める。
5 小刻みに3と4を繰り返し、目標速度にする。

普通車のシフトアップ感覚で、スピード上げた方が燃費良くなりますよ！
この方法だと、目標速度までスムーズにスピード上がるので、後続車に迷惑かけないで低燃費走行出来ます！試してください。

書込番号：22501009　スマートフォンサイトからの書き込み

[イロハスいろはす]

楽しい車なんでしょうけど、燃費走行がどうだとかの意見が多くて燃費に囚われてるかのユーザーの書き込み見てると少しも楽しそうじゃないなぁ、、、と
すみません悪気は無いんですが個人の意見を書かせて頂きました。

書込番号：22501340　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞イロハスいろはすさん
そんな意見もあって良いと思います。乗っている人間からすると燃費を良くする走りを考えるのもゲームみたいで楽しいんですよ。
これは乗ってみないとわからないことですけど。

書込番号：22501351　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞イロハスいろはすさん
乗り始めの頃は 燃費考えないで運転していました。
せっかく細かく出力コントロールできる車なので、今は燃費上げ方法を追究するのが楽しみです！

書込番号：22501359　スマートフォンサイトからの書き込み

[WRXとセレナに囲まれてます]

＞イロハスいろはすさん
燃費もこだわり過ぎると苦行ですよね。

私の場合、常時Sモードにして発進や加速はエコを気にせず走ることにしました。
ただ、平均速度が低い低速道路な土地柄ゆえにパワーメーターのエコ範囲内で問題なく流れに乗れてしまいます。

むしろ、減速時の方がこの車は楽しいですね。
後続車との距離を確認しながら速度をコントロールして、回生のみで停車まできちんと持っていけるか。
バッテリー状況に応じては、巡航中にマナーモードにして回生分のバッテリー空き容量を確保しておく等々。楽しめば楽しむほど、燃費が伸びてしまいます。
MTで自分の好きなギアを選択しておくのと同様で、e-POWERもどう走らせるかをドライバーに選ばせてくれる自由度があると思います。

もちろん、システム優劣の観点ではドライバーの意図を反映させず、システムが完全管理して低燃費の走りできた方が良いんでしょうけどね。
他車と比べて協調回生ブレーキを持たないe-POWERの欠点が、ドライバーの遊びとしてはプラスになっている印象です。

書込番号：22501385　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞WRXとセレナに囲まれてますさん
同感、同感。減速も楽しいです！普通車感覚とは、別次元のコントロール性能ですよね。マナーモードも電池残量確認しながら、最適な時に入れるタイミング探るのも楽しみですよね！
乗れば乗るほどに 味が出る楽しい車ですよね！

書込番号：22501402　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ku-bo-さん
ありがとうございます。
乗ってみないと、わかりませんよね！この感覚は！

書込番号：22501404　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

エコモード使用していると、目標速度までかなり緩やかな為、なんでかな？と疑問に思いましたよ。
いろいろ試しているうちに、アクセル強弱で普通車のシフトアップのような反応をしている感じでした。
後日試しに発進時、いろいろアクセル強弱コントロール試した結果、目標速度までスムーズにスピード上がるし、瞬間燃費もよくなりました！
エコモードは 普通車のような感覚ですね。シフトアップ感覚導入しているみたいですよ！
ちなみにSモードやノーマルモードは、この感覚味わえません。アクセルに忠実です！

書込番号：22501461　スマートフォンサイトからの書き込み

[LFN]

＞新型セレナ乗ってますさん
走行中にモードの切り替えは出来るものでしょうか？

書込番号：22502509　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

燃費走行に拘れる人って、だいたい初めてフルハイブリット乗った人ってじゃないですか？
プリウスも当初はもっと燃費命で色んな研究してる人がいました。
エアコン我慢したり空気抵抗気にして窓開けなかったりバイザー付けなかったり。
燃費を稼ぐのが目的みたいになってきて…

でもそれが楽しいなら別によいですね。
間違いなく色んなハイブリット乗るうちに飽きては来ますが。
それともやっぱりワンペダルは別なんですかね？

書込番号：22502623　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞LFNさん
走行中も 変えられますよ。ただアクセルの反応が、モードにより変化するので、慣れてないとびっくりしますよ。始めての人には おすすめできないですね！
特にエコモードからノーマルモードに切り替わる場合、加速します。
＞Hiace5225さん
試乗は経験ありましたけど、自分の愛車で始めてのフルハイブリッドです。なおかつ完全電動自動車！

書込番号：22502733　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Hiace5225さん
冬場は 燃費かなり下がってしまうので、つい低燃費走行に思考が向いてしまいます。夏場も同じですね。
ちょうどいい気温だと、燃費気にしなくても いい燃費が出せます。その時の燃費は 他社ハイブリッド以上ですよ本当に！
ワンペダル運転楽しいですよ！飽きさせません！

書込番号：22504139　スマートフォンサイトからの書き込み

[エージェントX]

セレナ e-POWER、リーフや、プリウス、カムリなどトヨタハイブリッドも時々運転しますが、ひたすら燃費やエコゲージとにらめっこして運転するのも楽しいですよね。トヨタハイブリッドは採点機能もあるのでなおさらです。
ただ、トヨタハイブリッドは踏み込むとエンジンがかかって残念な気持ちになるので踏み込み量は相当意識させられますが、リーフやe-POWERはずーっとモーターの気持ちいい走りなのでついつい踏み込んでしまいます。e-POWERはエンジンかかっても(音も振動も)全然気にならないし。
そんなこともあって、e-POWERやEVで、エコのために加速を自制するのって結構むずかしい。特にリーフはEVだから酷い走り方をしてもどのガソリン車よりもエコなんじゃないかみたいな気持ちが潜在的にある気がします。

書込番号：22506389　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞エージェントXさん
Sモードやノーマルモードの時は 加速もいいし、出力メモリ少なくてもいい加速します。運転楽しくなるので、燃費気にしなくなりますね。
ただエコモードは別です。走行可能距離表示もすぐ少なくなるし、出足加速がエンジン駆動セレナ並みになります。Sモード並みに走らせると、燃費が落ちてしまいます。なので低燃費走行意識を要求されるモードだと思います。いかに燃費落とさず、Sモード並みに走らせることが最終目標ですね！

書込番号：22506542　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー太郎丸]

＞新型セレナ乗ってますさん
意識せずエコモードで走行していますが、エコモードの方がアクセルワークが大切なんですね。
（ようやく書き込みできました）
単細胞な私は、先ずは名前の通りと思いエコモードで走行し続けています。
久方エコモードのみの走行なので、出足の鈍さはこれが普通だと思い込んでいました。
鈍感な私でも明らかに違和感が感じられるのは、やはり高速走行時ですね。
追越車線に車線変更し、加速しようとしても加速しない。そのときなどはエコモードを変えるか、かなりの車間距離が空いているときのみ車線変更する等していますね。

書込番号：22508091

[新型セレナ乗ってます]

＞フー太郎丸さん
エコモードは 加速抑えたモードなので、高速走行の追い越しは不向きですね。
自分始めからSモード中心に使用していたため、出足の鈍さに我慢できずアクセル踏み込む感じでした。なので街中燃費Sモードより、燃費悪くなっていましたよ。始めからエコモードなら、出足加速も普通って思う。

書込番号：22508146　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞新型セレナ乗ってますさん

久方ぶりの書き込みです。
相変わらず情報沢山ありがとうございます。

もうすぐ1年ですが、新型セレナ乗ってますさんのように工夫が楽しくて仕方ありません。この車って、新たに気づくことがたくさんあって、オーナーがいろいろ試してみて楽しいって思えるところですよね。

レビューの評価も予想通りあがってきましたし、
買って損がない、本当に楽しい車ですね。

書込番号：22519455　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ナラナラGO!さん
ですよね！街中でとても使い易いので、重く感じられません。ミニバンには e-powerみたいな完全モーター駆動車が、一番ですね！本当にいい車ですよ！

書込番号：22519537　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞新型セレナ乗ってますさん

そうですよね。

「楽しい」

純粋にそう思えるんですよね。１年近くたってセレナe-POWERについて、一言と言われればこれかと。

ドライブモード３種類をあれこれ試す。冬場・夏場の燃費を試す。エンジンがなるべくかからないように工夫する。

ワンペダルで車線ぴったりに無駄なく止まるゲームを楽しむ。

プロパイロットで高速で快適運転をする。２列目でものすごくリラックスする。シートをあれこれ変える。たまに

３列目で運転者と会話する（静かなので、余裕で声が通る）

ほんと申し分ない車です。


ぜひ検討されている方々には、値引きも拡大しているようですので、ぜひ試乗してこの新しい感覚を味わってほしいですね。

書込番号：22530314

[新型セレナ乗ってます]

＞ナラナラGO!さん
まさに楽しい車！追加で楽に操作や移動ができること。
プロパイロットあれば、長距離高速移動も疲労軽減できる！(雨等の使えない時の高速移動は かなり疲れました。)
ワンペダル走行も 慣れば緊急時や停止時以外は ブレーキ踏み変え減少するので、かなり楽。
3列目は 他社に無いスライド機能とシート厚みあるので、長時間楽に座れます。(Vや快適パッケージ付き限定 )

書込番号：22532981　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

あのシフトアップ感覚は バッテリー走行になると、他のモード使っていても味わえますね！(Sモード)発電エンジン稼働すると、アクセルに忠実です！出力重視みたい。
エコモードは 発電中も シフトアップ感覚ですね。(シフトアップ感覚中は 少ない出力で、スピードアップして行きます。)

書込番号：22586240　スマートフォンサイトからの書き込み

LEDヘッドランプ XVだと。。。。

[LFN]

XVだとオプションでLEDを選ばないと、プロジェクターヘッドランプにならないんですね。カタログには、プロジェクター以外のヘッドライトの画像がほぼ見当たらないですな。納車の時に気がついた人はいないのかな？

書込番号：22438847　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞LFNさん
ハイウェイスターVならば特別仕様でプロジェクタータイプですが、XVだとMOP、その他はオプションさえありません。
もちろん、LEDヘッドランプだけです。装備表に書いてありますが。

https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/serena/1809/specifications/pdf/serena_specsheet.pdf

書込番号：22439160

[LFN]

おっしゃるとおり、装備表には、記載が有るんですが、紙媒体のカタログのXVの画像は、LEDオプション装着なので、非装着の場合の画像が無くて。。。。。ブルーのラインがグリルに入るが、結構、印象が変わるんでしょうね。

書込番号：22439229　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ブルーのラインはそれ程印象は変わりません

書込番号：22439251　スマートフォンサイトからの書き込み

[LFN]

XVでも、顔を気にする人はLEDオプションを入れた方が良さそうですね。

書込番号：22439278　スマートフォンサイトからの書き込み

価格交渉

[フル彦]

C27セレナ e- power Highway Star V 商談&購入記録

12月初旬、日産ディーラーの担当営業マンから電話をいただいた。
現在乗っているのは2014年5月に購入したC26 MC後セレナHighway starG。購入方法は残価クレジット。その最終回が近づいてきたので、今後の方向性も含めた提案をしたいとのこと。これまでも数回新型車のお見積もりを出していただいており、その度に考えはするものの買うことはなかった。今回も年内に買うことはないですとはっきり伝えてあった。走行距離3.3万キロだしキレイに乗ってきたし、残価を一括で払い切って暫く乗り続けようと思っていた。そして軽い気持ちで日産プリンスへ。
まぁ想定はしたけれど新車の見積もりが作られており、一通りの提案をいただいた。
残価クレジットでの購入の場合、最終回になると三択になる。
�@新車に乗り換える
�A残価を清算して現行を乗り続ける
�B車を返却する
営業マンから�@と�Aの提案を頂いたが、新車への乗り換えを強めで勧めてきた。買うとしても年明けですと伝えながらも希望車種やオプションなど付けた時の見積もりを作ってくれることに。でも時間が掛かっていたので、後ほど再度来ますと言ってお昼ご飯を食べに一旦帰宅。なんだか車を買うということに火がついたしまった。
その足で前から欲しいと思っていたノアを見にトヨタカローラ店へ。商談をしながら見積もりをもらい、下取り査定も行なってもらった。2時間ほどの商談を終え再度日産プリンスへ。すると会ったことない店長さんと担当営業マンが待ち構えていた。そんなにすぐには買う気が無いので恐縮です。
担当が話し始めて暫くすると店長がグイグイと売り込んでくる。こちらはそれほど乗り気でも無いし、買うとしても年明けのつもりだし。そんな気持ちとは裏腹に店長はテンションMAX。今日成約させてやるという意気込みが凄い。でも営業センスは全く感じられず、会話の節々になんとも好きになれない感じが。しまいには今買って欲しいだの、年内納期に間に合わせたいだの、お金のことを◯◯万円ぐらいと言った失礼極まりない言動もあり、今まで積み上げてくれた営業マンとの信頼関係も崩壊寸前。イライラしている私を妻は隣でヒヤヒヤしながら見守っていました。いつ爆発するかと。半分キレ気味で「今日契約するつもりは全くありませんし、登録納期など私には関係ないことです。買う時期は私が自ら決めますのでこれ以上入り込まないでくれ。」
と言い放って気分悪く帰路に着いた。

妻も私もこの失礼な態度にテンションが下がり、逆に冷静になれました。店長の接客のまずさに担当営業マンが可哀想だね〜なんて妻と話してたら、翌日にその担当者から電話が。昨日はすみませんでしたと言った内容かと思いきや、車の検討はあれからされましたか？ですって。
心の中でお前もか！と思い、これ以上しつこく言わないでくれ、今は買う時期ではないし、失礼だと伝えた。

とは言え再度色々と計算して、今後の生活設計も踏まえやはり買うべきかも！との結論に至ってしまい、数日後担当者に電話で商談を申し込んだ。

商談当日、担当者は待ち構えていた。こちらから申し込んだ商談なので成約させたい気持ちでいっぱいだろう。雑談もそこそこにして、本題の車について金額的な要望を具体的に提示した。その為には削っても良いと思っているオプションも指定した。
値引きを要求するというよりは、月額◯◯万円以下にしたいと要望。ちなみに月額五千円安くしたいと言いました。60回払いなので、ざっと30万円値引きして欲しいと言っているのと近しい。
営業マンは店長に相談してくると言って暫く帰ってこない。20分ぐらいかかっただろうか、店長と一緒に降りてきて、可能な限りのプライス提示をしてくれた。
年末の月末とあってディーラー側としても絶対成約させたい一台だろう。

提示された内容は車両からの値引き48万円と下取り上乗せ＋7万円。（残価より19万円上乗せになりました）これが出来うる限界ですとの事。それが本当か嘘かは定かではないですが、納得出来たので、サインしました。セレナe-power Vでここまでの値引きはうちの店では見たことないと担当者が漏らしてました。
少々無理は言いましたが、とても良い買い物ができたと思っております。年内に契約するという全く予想してなかった展開に自分でもビックリで。納車までは一月半ほど要しそうです。納車がとても楽しみです！

今回の商談を通じて今後に活かすべきと感じたこと。

今決めてほしいと言った流れに必ずなりますが、商談内容が納得できない状況でしたら一旦持ち帰ってよくよく検討すること。数百万円という買い物をするわけですから。勢いで決めてしまったら後悔するかも。
不要と思われるオプションが結構付いてるかもしれません。

商談回数は2〜3回で決めるべきでしょう。
回数を重ねる度に、要望すれば値引き額は増えると思います。但し限界もあるので程々に。
◯◯円値引きしてほしい！とは言いにくいので、月額いくらにしたいと言えば良いと思います。

オプションは初めに付けてから、金額に合わせて外していくやり方が良いと思います。

値引きはある程度の提示を貰えたらあとは長い付き合いになるであろう担当者との関係性で、自分で納得できた商談だったと思えたらOKだと思います。

書込番号：22389342　スマートフォンサイトからの書き込み

[kusakawainu]

＞フル彦さん

楽しく読ませてもらいました。
残クレはディーラーにとってビジネスチャンスを逃さない為の物だから鼻息も荒くなりますよね。
まんまとハマったというところでしょうか。

でも、結果納得して購入されたのなら利害が一致したという事で良かったじゃないですか。
こうやって経済が活性化するんだなと思いました。
我が家は妻の方針により残クレはおろかディーラーローンさえ許されておらず、現金一括で買えるお金が溜まったら購入という事が決められています。
車好きの私には少々ストレスで、定期的に乗り換え出来る事が羨ましく思います。
商談するだけでも楽しいですよね。

書込番号：22390317　スマートフォンサイトからの書き込み

[アベンベンベン]

＞フル彦さん
ご契約おめでとうございます。
大きな値引きを引き出せて羨ましい限りでございます。

私も検討しておりましたので、こちらのサイトの値引き情報を参考に、競合有りで商談をしておりましたが、私の地域では皆様のような大幅値引きは不可能でした。

どこの日産ディーラーでも本体から10万以上の値引き不可で、日産以外でご検討された方が良いですよと言われてしまいました。

結果、残念ながら本命のセレナを候補から外し、現在ステップワゴンハイブリッド、ヴォクシーハイブリッドで検討中です。

書込番号：22394203　スマートフォンサイトからの書き込み