日産 セレナ e-POWER 2018年モデル のクチコミ掲示板

所詮、ガソリン車。時代はEVだな。

[紺碧の流れ星]

https://news.yahoo.co.jp/articles/d5544b446fa1411f7b1ddec79ccf8c3b2204847f

ループ橋でエンジンストップだそうです。伊豆大滝はセレナで行っちゃダメですよ〜!

書込番号：24699874　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞SR+++75さん
ああ、リーフね。じゃあ仕方ない、あれは失敗作だから。ご愁傷さまです。

書込番号：24704508

[新型セレナ乗ってます]

＞SR+++75さん
なるほどバッテリー温度がレッドゾーンになったってことですね。リーフは よく聞きますよね。確かに夏場の方がリスクありますね(^_^;)
まあアリアは 大丈夫だと思うけど。(強制水冷だから)

書込番号：24704535　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞紺碧の流れ星さん
リーフは 失敗作ではないですよ。空冷式バッテリーにしては 車が燃えたって聞かないよね？(某国産品バッテリーみたいに 発火するって言うなら、欠陥車だけど。)
条件によっては 使い勝手が悪いってだけだと思うよ。

書込番号：24704555　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞新型セレナ乗ってますさん
日本の企業が国内で開発したのに、夏場の高温で充電出来なくなる事象が発生って失敗作と言わずなんていうの？
だからアリアは水冷にしたんでしょ？

しかもリーフはEV専用のプラットフォームなのに、電池のせいで床面が高すぎて体育座りになっちゃうの知ってますか？　　

書込番号：24704573

[新型セレナ乗ってます]

＞紺碧の流れ星さん
世界的に見ても、世界初の量産BEVなのがリーフですよね？期待するハードル高過ぎでは ないですか？
世界初のハイブリッド車プリウスだって、代を重ねて良くなっていったじゃないですか。リーフはまだ2代目ですよ？
水冷式バッテリー採用するにしても、設計の見直し等ありますから、急には出来ませんよね？

書込番号：24704616　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

時代はEV、だけどリーフはダメ。テスラ一択かな？この人は？

ちなみにi3についてはスルー？

書込番号：24704628　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞新型セレナ乗ってますさん

また、良く調べもせずに適当な事言ってますね。リーフより1年早く、三菱のアイミーブが市販されていますよ。

書込番号：24704629

[SR+++75]

＞紺碧の流れ星さん

紺碧の流れ星さんの所有されてるEV車と比べると出来の悪い車かもしれませね。

手放そうとは思うのですがつい車検を取ってしまいました。
出来の悪い子ですが買い物車では重宝しています。

書込番号：24704635　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

アイミーブてそんなのありましたね。
全然見かけないと思ったら10年以上販売して
1万台そこそこしか売れてないみたいですね。

書込番号：24704649　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞胃カメラは苦しいさん
ええ、しょせん軽自動車の規格でしたからね。電池の容量も少ないし。でも夏場に充電できないなんて恥ずかしい事態にはなっていませんでしたよ。　　しかもMグレードの積むSCiBのサイクル寿命の驚異的な強さはリーフなんて足元にも及ばない傑作の電池でした。　　5年経過してもほとんど劣化しないんですから　　　それに引き換えリーフはねえ

書込番号：24704689

[新型セレナ乗ってます]

＞紺碧の流れ星さん
確か夏場にバッテリー温度がレッドゾーンになる現象は 電池容量増やしてからですよね。それ以降に販売したe+は 夏場にバッテリー温度がレッドゾーンになることほとんど無くなったようですけどね。
原因はおそらく対策もしないで電池容量増やしたことだと思うよ。
まあ初期のプリウスも電池早期劣化で、かなり問題になったことあるかなぁ。

書込番号：24704730　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

紺碧の流れ星さんは何乗ってるのかな？
テスラかなにか？

書込番号：24704775　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞胃カメラは苦しいさん
私はe-ゴルフです。

書込番号：24704790

[胃カメラは苦しい]

＞紺碧の流れ星さん
へぇ、フォルクスワーゲンにもEVあったんですね。
あんまり見たことない、というか見てもEVだって分からないかも
ヨーロッパのがEVは進んでそうだし、EV買うなら外車の方がいいかもですね。

早く国内のインフラ整って欲しいですね。
十分な充電環境になるまではガソリンで走れるe-power乗るつもりです。

書込番号：24704826　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞胃カメラは苦しいさん
e-golfは生産を終了して本国はid3,id4を販売中です。年内に日本でもid4が発売されますね。

それと同時にVWディーラーが90kwhの充電スポットを増設します。audiディーラーには150kwhの充電機が設置されます。

日本全国のVWとaudiの充電スポットは相互利用が出来るようになります。ただし他のEVは使用不可です。

書込番号：24704843　スマートフォンサイトからの書き込み

[男・黒沢]

このレベルのユースケースを確認してないって、本当に何をテストしたんでしょうね。

ワイパーONでエンジンOFFでライト付きっぱなしの件もそうだけど、
他にもわんさか不具合ありそうで、
日産だけは絶対乗りたくないですな

書込番号：24704878

[胃カメラは苦しい]

＞男・黒沢さん
そんなこと言ったら外に停めてたら水漏れして
エンジン壊れるような車を何年も売り続けてたメーカーは絶対に乗れないですね。

書込番号：24704954　スマートフォンサイトからの書き込み

[イメージサークル]

本日ディーラーからリコールについての手紙が来ました
もちろんこのようなことが起きたことは良くはありませんが速やかに対応していただいて安心しました
外車（ベンツ）を乗ってた時はリコールの情報が入ってきてるのに半年以上経ってもディーラーで対応をしてもらえず困ったことがありました

書込番号：24707424

[胃カメラは苦しい]

ウチにも今日届いてました。

書込番号：24707971　スマートフォンサイトからの書き込み

[SR+++75]

ウチのセレナは該当しませんでした！（笑）

書込番号：24708001

【価格妥当？】e-POWER ハイウェイスターV

[SdKi]

【教えてくださいm(_ _)m】
○価格が妥当か、値下げはいくらまで可能か？
○値下げ術

商品名
→HR12DE-EM57 e-POWER ハイウェイスターV
　防水シート車　2WD 標準地仕様

その他
→添付している画像の通り

車を購入すること、値下げを依頼すること慣れていません。ぜひ、ご存知の方、教えてください。

書込番号：24328130　スマートフォンサイトからの書き込み

[SdKi]

画像添付できていませんでした。
申し訳ありません。
ご確認ください。

2021/9/4
日産ディーラー作成　見積書

書込番号：24328136　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0001024839/


40〜60万円がおおいようですので、少し少ないのではないですかね？
オプションの値引きが少なすぎるように思います。

書込番号：24328156

[AZR60-202]

セレナに500万は無いな。
しかもローン組んで60万も余計に払うなんてあり得ん。

60回目から更にローン組んだら・・・。

書込番号：24328213　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞SdKiさん

値引き額も少ないですが、何よりディーラーローン金利(利用するなら？)が60万円とかなり高額になっています。

銀行ローン(金利1.5%？)に変更するだけで、支払い額がかなり下がると思います。

それから、値引き交渉を頑張りませんか？

日産ディーラーでも、経営母体が変われば全くの別会社になりますので、競合させれば値引き額のアップが期待できます。
他にもセレナでしたら、ホンダ ステップワゴンとか、トヨタのヴォクシーなんかも候補車として検討しているとなれば、更に値引き額も増えると思います。

但し、値引き交渉は個人差があるため正解はありません。経験を積み重ねるしかありませんので、頑張ってとしか申し上げられません。

一応、車雑誌等で値引き交渉の指南書的なものもありますので、参考にしてみては如何ですか？

値引き目標としては、一般的に 車両本体価格の1割＋オプション価格の2割引き が合格とは言われていますが、、個人差と地域差、及び購入時期とで違いがあります。

書込番号：24328217　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞SdKiさん

予算はいくらですか？

書込番号：24328336　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞SdKiさん

1回目の交渉としては、買ってもらえないかもしれない相手に対しては、こんなものでしょう。
・問題点
残価設定クレジットはローンではありません。途中で変更はかなりの出費になります。ご注意を。
車本体からの割引が少ないですが、まあ、もともと値引きの少ない日産ではこんなものかな？
メンテプロパックはいります？すべて日産ディーラーで整備するなら安いですが。
ナビですが、521は高価です。後席テレビも入れてでしょうか？その辺は必要度ですが、もし、後席テレビがいらないなら、３２１で十分です。テレビで子供を育ててはいけません。

で、あなたの予算はいくらですか？
予算が決まっていればメンテパック、5年コート、エンターメントシステムの有無が決められると思います。

もう一つ忠告を！
大きな値引きを引き出したいと思ったら関東の車メーカーはだめ。関西系の車メーカーにしては？
車は商品です。関東系は技術屋。関西系は商人で、損して元を取る方法を知っています。
実際の値引きはディーラーの想定内かもしれませんが、とことん話しに乗ってくれます。

以上、私の感想でした。良いお買い物を！

書込番号：24328363

[SdKi]

【追記】
支払い方法は、地元銀行でカーローン金利1.9%を活用する予定です。

書込番号：24328395　スマートフォンサイトからの書き込み

[SdKi]

具体的な数字ありがとうございます！
頑張って400万円切るぐらいで交渉してみます！

書込番号：24328398　スマートフォンサイトからの書き込み

[SdKi]

アドバイスありがとうございます。
400万円切るぐらいだと妥当ですか？
見積もりから60万円の値引きとなります。

書込番号：24328400　スマートフォンサイトからの書き込み

[SdKi]

アドバイスありがとうございます。支払いは、地元のカーローン金利1.9%を活用する予定です。本体の1割、オプションで2割の値引きが合格ですね？頑張ってみます。目標は、400万円を切るように粘りたいと思います。

書込番号：24328401　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

モデル末期だから 決算時期ならば、目標値引き達成できるかもしれませんけど、半導体不足まだ影響あるからな。
最終的に「このくらいの金額なら、ハンコ押す」って言えば 営業担当も頑張ってくれると思いますよ。

書込番号：24328413　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

マイチェン後の値引き（参考）

＞SdKiさん
同じくモデル末期なので大幅値引きを狙いたい。
現在のオプションなら値引き５０万円、オプションから合計４０万、追加で頑張って１０万円→5yearscoat プレミアムの分
合計１００万の値引き狙いで支払額が３６０万円。

購入価格の一部、３０万円程を日産ローンで購入したいと相談すると、販売会社にとってお得なので最終交渉時に相談すると本気度を示せます。
３０万円なら金利は５０００円程。
私は毎回３回払い、３０万円程は日産ローンを選択しますね。
こうすると気持ち的にお得な気分になる。
現金一括だと３３０万円で購入できた感じになる。

お勧めです。

案�A

カーナビ、5yearscoat プレミアムは省き、値引き５０万円コースで支払額３４０万円狙い。
正直オプションは高いので省くのも手。
ただやはり大画面は魅力なら上記のように大幅値引きで購入するしかないでしょう。

案�B

新型狙い（正式発売は2023年になるかもしれませんが）
モデル末期なので新型狙いもありでしょう。
値引きは20万円程度が限度（オプション込みで）と厳しいですが、全くの別次元の車になると思うので待った方が正解かな？

合計100万円値引きが可能なら現行を購入しても間違いないです。

書込番号：24328455

[胃カメラは苦しい]

メーカーオプションの寒冷地仕様
シートヒーター、ステアリングヒーター
はつけておいた方がいいですよ。

コーティングはプレミアムの物じゃなくて、もうワンランク下のにするか
外部で施工してもらった方がいいと思います。

書込番号：24328458　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

○価格が妥当か、値下げはいくらまで可能か？
→マーケートニーズや競合他社、同メーカー車種取扱い異資本販売会社、決算期登録可能性(3、9月)、夏冬ボーナス期、新春セール、在庫車(メーカー依頼による選考発注車、拡販期ニーズ対応等)、購入時のタイミング(例:販売台数ノルマ達成等)、購入ユーザーのコミュニケーション能力等様々なファクターにより、値引額は自ずと変動しますので、現実的には明確なユーザー購入価格の妥当性、値下げ額のリミット幅は存在しません。
　強いて言えば、同一車種を販売する異資本の販売会社が複数存在する都市部が地方より、マーケットの競争原理作用により値引き幅は大きくなる傾向があるようですし、DOPオーダー発注額の多寡、また、ボディペイントコーティング施工等各種コーティング施工、メンテナンスフリーパスポート、ディーラー指定のローン契約利用によっても、値引額は変動します。
　要は、利幅の大きいDOP、各種コーティング施工等を購入し、販売会社に値引原資を提供すれば、ユーザー交渉スキルによっては
値引額も拡大傾向へ導くことができる可能性が広がるということです。

　最近は余り目にすることもなくなりましたが、地域性(大都市圏、地方都市、地方等)、時期、スレ主様の交渉スキル等も不明なのに、「この車両なら、車両本体価格から〇〇万円orDOPからは○○％」というような記述は、幾ら匿名サイトと言え信憑性を伴わない記述だろうと思います。

書込番号：24329045

[SdKi]

皆様、回答ありがとうございます。
非常にこころ強いです！
価格競争させるには良い、他社の車を教えてください！
e-POWER ハイウェイスターVとの対向車になります。

書込番号：24330028　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　セレナe-POWER ハイウェイスターV指名買いでなければ、フルモデルチェンジが近々に予定されているトヨタ全ディーラー取扱いのNOAH三姉妹(年明け後にはプレスプレビューとか？)、また、来春にも世代交代のホンダ ステップワゴンも、モデル末期であり他社(車)競合によっては値引きが拡大しているようです。
　特に販売競争が熾烈な都市部では、競合とタイミングによってはその傾向が顕著だとWEBサイト、雑誌で記述が見られます。
　因みに、少し上位セグメントのアルファード＆ベルファイアも値引拡大傾向(2022年第二四半期前半頃フルモデルチェンジが予定されているとか？)にあり、ご興味があれば十分なコロナ対策を講じた上で決算期セール中の各ディーラーをご訪問されてはいかがでしょうか。

書込番号：24330578

[NSR750R]

ナビ、ＥＴＣで50万は2倍ぐらい見積もってる。

それにＥＴＣセットアップ3000円、上乗せしすぎ、初見の見積でしょう？

コーティングは自己満足だけですから、無駄。

書込番号：24330678

[新型セレナ乗ってます]

ナビが高いのは ドラレコや後部座席用モニターがセット販売だから。単体で揃えるよりは 若干安く設定されているけどね。
自分の場合
値引きよりは 支払える金額かどうかを考えるよ。
初めに予算を決めて、欲しいオプション等合わせた総額と予算が合えば 契約する感じ。(自分は 新しい物好きなので、購入時期はモデルチェンジ後がほとんどですね)

書込番号：24332703　スマートフォンサイトからの書き込み

[mmasa1201]

私的な見解です。
私も自動車に関してはド素人です。同じ車の納車待ちです。
日産の自動車本体の交渉に関しては、他の方がおっしゃっている通り地域差はあるかと思いますが
他社の車と本気で相見積かけたり情報収集して臨めば本気度見せれるのではないでしょうか。
（自分でつけたいパーツ含めての予算を細かく計算して出しておく）

後は拘りがあるのであれば”足で稼ぐ”ではないですがネットや量販店の展示品、型落ち品の最上級品で
パーツを揃えて取付屋さん、もしくは自分で取りつけるなどで手配すれば拘り盛り込んで
当初の見積りよりは予算をはるかに抑えて自分好みの車に仕上げられると思います。

ちなみに現行のC27後期　e-power H/S-V 結構いいナビや結構いい後部席モニター、ETC2.0、エンジンスターター、前後シーケンシャル等装飾も付けて400行きませんでした。ご参考までに。

書込番号：24348109

ＸＶもったいない

[ミック５５]

最近ＸＶとよくすれ違うのですが
もう少しオプションでエアロをつけられるようにすれば
シックでハイウェイスターにはない良さが引き出せるのにと感じています。


わざわざ上下関係をつける必要無い気がします。

書込番号：24232237　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　ですよねぇ〜
⊂)
|/
|

書込番号：24232296　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>わざわざ上下関係をつける必要無い気がします。

上下関係つけないと売りにくいし
上下関係つけないと上が売れないでしょ

書込番号：24232319

[麻呂犬]

取り敢えず買ってからですね。

書込番号：24232419　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　https://s.kakaku.com/item/K0000124017/
⊂)　 私もよく見かけます・・・・・・・・・
|/
|

書込番号：24232438　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

エアロ欲しい人は端からハイウェイスター買うんじゃないの？

上下関係ってかグレードとはそう言う物で、いらん人は自分に合ったグレードを買うだけ

1グレードでオプションで全てを賄うと高くつくだけで、メーカーも生産性落ちるし誰にもメリット無い

ただ、価格を安く見せ様として装備を削って、後はセットオプションでって言うのが日産には特に多い気はする。

書込番号：24232447

[新型セレナ乗ってます]

あのオーテックもハイウェイスター顔ですからね(^_^;)
XVのエアロパーツ販売してもいいんじゃないかなぁ？あのオラオラ顔嫌いな人結構いるように思うよ。

書込番号：24232598　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

>わざわざ上下関係をつける必要無い気がします。

下しか買えない人はそう思うのでしょうが、メーカは上を売りたいので差別化するんですわ。

上が買えるようにお金貯めるか、給料上がる努力をした方が建設的だわよ。

書込番号：24232612

[WINGLET400]

＞ミック５５さん
XVの前期乗りです
ハイウェイスターかXVか購入時に迷ったクチです。
XVに決めたのは
軽いから。前期カタログで30kg違います。eーpower乗ると燃費気になりますよね。
さらに日に焼けて色が変わってしまったエアロ付きc26セレナをたびたび見かけて。

でもXV乗ってからハイウェイスターの羨ましいと思う装備は
フロントグリルの青メタリック二本線。
手触り良いシート生地。
LEDのヘッドライト。
ハイウェイスター専用サスペンション。

グリルはカメラとか配線が有るので簡単には変えられないらしいです。
LEDライトはどうしても欲しかったのでオプションで付けましたが高かったです。
数日かけて長旅を時々するので良い燃費はホント助かります。
エアロパーツより燃費を優先する選択もごく一部に居ますと書かせていただきます。

書込番号：24232720

[ミック５５]

＞新型セレナ乗ってますさん
販売車種が少ないのでバリエーションあっても良いかなと思います。

書込番号：24238681　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん

自分はマイナー後のハイウェイスター乗ってますが
マイナー後のＸＶはまた違った良さがあるなと感じました。
オプションが充実してるとは言い難かったので書き込みさせてもらいました。
なので買えるとか買えないとかはありません

書込番号：24238694　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

＞WINGLET400さん
なるほどだいぶ違うのですね
自分にとっては新鮮な意見です

ありがとうございました。

書込番号：24238703　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

＞gda_hisashiさん

私的には売る側の立場はどうでも良いと言うのが本音です

e-powerを選ぶだけでかなりの価格を覚悟する事になるので
そこそこ用意があっても良いのではと思います。

安く買えるはガソリン仕様に任せたほうが良いと思います。

書込番号：24238740　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ミック５５さん
確かにエアロ仕様の XV があってもいいと思います。
介護仕様専用車はハイウェイスターではないので、XV仕様は業務用イメージが高い。
護送車のセレナも多いですよね。

書込番号：24242807　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

つうか、ミニバンや軽で「ハイウエイスター」と言うグレード名が小っ恥ずかしい。
昔、セドグロに「VIP」つうグレードが有って「自分でVIPって言うかあ？」って
ツッコミを入れてたものだが、日産ってたまにとんでもないグレード名つけるよなあ。

書込番号：24330435

[新型セレナ乗ってます]

＞横道坊主さん
長年この名称に慣れているからなぁ。何が悪いのか？さっぱりわかりません。

書込番号：24330663　スマートフォンサイトからの書き込み

e-powerの冬場燃費悪化対策

[新型セレナ乗ってます]

低温マークが付くと、燃費悪化率が多い。いろいろ走った結果
ワンペダルドライブの回生が悪影響していることがわかった。
暖機中は回生回収電力により、暖機以外のエンジン稼働が多い。暖機時間が増え、無駄に電気を使う。
対策として
暖機中は あえてノーマルモードで走る。
通常低温マーク表示中は 15�q/l以下が多いけど、対策後17.8�q/lまで回復。(メーター燃費)
一度お試しください。

書込番号：23920280　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

色々と大変ですね。

書込番号：23920284

[かず＠きたきゅう]

思い込んでいるだけで、微妙にアスセルの踏み込み量とか変わってるよ。

プラシーボ

変更した事を全く知らされていない、第3者で評価しないと信憑性がない

書込番号：23920293　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

多少は プラシーボ効果あるかもしれません。
e-powerは モータリングを削減する運転が、燃費向上の秘訣なんです。モータリング削減した分、燃費も上がる。

書込番号：23920310　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

俺も書き込んでた・・・



https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000920633/SortID=23904316/#tab

書込番号：23920453

[胃カメラは苦しい]

冬場は暖機でモリモリ発電するので
なるべく帰宅前にマナーモードにして残量を減らしておいてます。

まぁ、夏冬の燃費悪化は半ば諦めてますね。

ノートスレで見かけたグリルに風避けでもつけてみようかな。

書込番号：23920483　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

相変わらず意味不明な文章を書きますねぇ。

>暖機中は回生回収電力により、暖機以外のエンジン稼働が多い。暖機時間が増え、無駄に電気を使う。

無駄に使うのはガソリンじゃないの？
回生でバッテリーに充電しようがブレーキで熱にしようが、それ自体は燃費に影響しない。
もちろん回生の方がエネルギーを再利用出来るからその後の燃費は良いけど。

まあ言いたい事は、暖気時にはやたらと充電しちゃうから満充電になったらその時にワンペダルだとモータリングが発生して暖気が長引いて燃費が悪くなるって事なんだろうけど・・・。

微々たるもんじゃないですかねえ。
そこまで気を使わなくても・・・

書込番号：23920560　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

新型セレナ乗ってますさんがおっしゃりたいのは、バッテリー温度が低いと回生電力がバッテリーに充電できにくくなるののが原因でということではないでしょうか?
私はリーフですが、バッテリー温度が低いと回生発電そのものが制限されます。
通常温度でも満充電だと回生発電は制限されます。
e-Powerは制限を掛けると制動力が弱まってしまうので制動力を確保するためモーターリングで消費ですね
この制限は通常温度だと充電率が少し下がれば(95%程度)では制限がなくなります。
ところがバッテリー温度が低いと充電率70%程度でもある程度の回生制限がかかったままになります。
その為、e-Powerだと早い時点から回生電力をモーターリングで消費しているということなのでは?

書込番号：23920602

[anptop2000]

充電制限がかかっている時に
回生ブレーキの電力エネルギーを
無理やりどこかで消費してやらないと、
エネルギーが余る事になる　
= 回生ブレーキが効かない事となる。
でも回生ブレーキは効く。

パッドの熱エネルギー以外なら
どこでそれを消費させているのか。
エンジンの燃料をカットして、エンブレ効かす様に
発電モーターがエンジンを空回して
消費すれば成り立つ？これしか
エネルギーの行き所が無い。
これをモータリングと言ってる様だね。

と言うと、エンジンの回転は回生ブレーキ力に
比例して吹き上がる事になる。
ガソリン車のエンブレの様に。
実際そうなの？

書込番号：23920843　スマートフォンサイトからの書き込み

[morimu]

＞らぶくんのパパさん

＞私はリーフですが、バッテリー温度が低いと回生発電そのものが制限されます。

やっぱりリーフでも充電電流を制限するんですね。
ノートは駆動電流も制御する様です。

一昨日気温3度で家を出ましたが水温45度以上、SOC80%以上でも
ほんの少しアクセルを踏んだり、ほんの少しの登りでもエンジンが
掛かります。
電流はまだハッキリ確認してませんが10A前後でこれを超えるとエンジン
が掛かります。

バッテリー温度が上がってくればSOC60%代でもエンジンが掛らなく
成ります。

寒いと発電とモータリングを1800回転位で繰り返す時が有って
バッテリーを温めているんだと思ってますが泣けますね。

書込番号：23921394

[新型セレナ乗ってます]

ノーマルモードを使うことは 暖機の時間短縮方法の一つですね。この方法は 暖機中街中走行が多い人向けです。
一番いいのは 暖機中に坂道を上がることや走行電力が多い速度の道を走る場合(55�q/h以上)ですね。
あとバッテリー温度を早めに上げるには 暖房も有効です。室内にバッテリーへの通気孔があるので、室内の温度で冷却や暖めも出来ます。自分の場合は 水温上がるまでは 暖房使います。(PTC素子ヒーター付きなので、温風がでるのが早いです。)

書込番号：23921624　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナプスター]

＞新型セレナ乗ってますさん

やっぱりセレナe-powerは雪国の寒冷地では冬場の燃費は諦めるしかないのかな〜って思っちゃいました(^_^;)
スマホなんかもそうですが寒いところで使用しているとバッテリーの減りが早いのと一緒でe-powerもリチウムイオンバッテリーを使用しているので雪国のマイナス気温の地域ではかなりのハンディになってしまうと思いました。
実際納車したころは雪が降る前だったので燃費が良かったですが、今年は特に大雪で日中の最高気温も１〜３℃で夕方〜朝まではマイナス１〜３℃なので暖かい地域に住まわれている方が羨ましいです。
早く春にならないかな〜と待ち遠しいです(^_^;)
どんな車もそうですが室内空間の快適性を選ぶか燃費を選ぶかって感じのところでe-powerは極端に結果に出る車だと思いましたね。
皆さんのいろんな工夫を参考にさせて頂こうと思いますo(^-^)o

書込番号：23936621

[新型セレナ乗ってます]

＞ナプスターさん
今年の冬は 本当に寒いですよね(^_^;)
自分一人ならば、シートヒーター等で我慢しますけど、家族を乗せる場合は 快適優勢です。(しかも今年は 家族との移動が多く、停車中の暖房も多かった。)
冬場の燃費対策の肝は 暖機時間の短縮と短距離使用しないことです。e-powerでは 暖機中の回生は 燃費向上効果はありません。暖機に時間がかかるのと、モータリング多発。(あまりにも気温が低いと、避けられませんけどね(T_T))

余談
今年はスタッドレスタイヤ新品なので、かなり燃費が悪いですね。(古いスタッドレスより安心できるので、あきらめますけどね(^_^;))約２�q/lほど燃費が悪いなりました。ちなみに同じ銘柄スタッドレスです。自分の地域では 雪があまり降らないので、ダンロップのウィンターマックス02で十分。長持ちタイヤですので、4年は安心して使えます。

書込番号：23936755　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞新型セレナ乗ってますさん

何故？スタットレスが新品だと燃費が悪くなるのですか？

書込番号：23937038

[新型セレナ乗ってます]

＞ミヤノイさん
外径が多少変わるからと タイヤが柔らかいからですね。

書込番号：23937359　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ノーマルモードにしなくても、回生出力を抑えながらの運転なら同じでした。ただブレーキランプが点灯しないので、後続車に迷惑がかかる可能性高いですね(^_^;)

車の運転は 安全第一。安全を愚かにしたら、運転する資格無し。安全優先で運転して下さい。

書込番号：23946580　スマートフォンサイトからの書き込み

e-power向け1.5kWディーラーインバーター

[Sasuket]

セルスター1.5kwインバーター	セルスター1.5kwインバーター2

e-power向け1.5kWディーラーインバーターのディーラーオプションが発表されたが20万円弱はちょっと高過ぎ！汎用の製品は2.5万円くらいであるのにこの価格差は一体何故？

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[JTB48]

＞この価格差は一体何故？

「買っちゃえ日産！」の有料販促品ですね。少しでも日産というブランドに利益をもたらしたいのでしたら買いましょ。

書込番号：23803180

[北に住んでいます]

他に流用出来ない専用品だからじゃないの？

数も期待してないから高いコストって製品かと

トヨタHVのMOPみたく数が出るなら価格も下げられる。

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[麻呂犬]

綺麗に内装されているから…
と、思ったけど別体式なんですね

純正信者さんとか幾らかの接続作業が出来ない方ならこちらですね。

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[Sasuket]

昨年に2.0KWの汎用品を買っていたので後はNISSANからの装着条件や許可次第で汎用品を装着します！

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[funaさん]

＞Sasuketさん
インバーターの性能がいいと思います。
出力は１２００W（最大１５００W）ですが、瞬間的には３０００W（0.1秒）を保証しているということでは。
瞬間的な起電力が必要なもの（例えば電気掃除機など）もカバーできるということだと思いますが。
2.5万円のインバーターができていますか？

エンジン（インバーター）発電機ではこの性能がありませんので、モーターを使ったものは最大電力の１/2から1/3です。
つまり、１１００Wの掃除機を使うためには３０KVAの発電機が必要です。

えくぼに見すぎでしょうか？

書込番号：23803280

[Sasuket]

トヨタのMOPの事やPHVの標準装備なんかの話しを昨年からずっとディーラーに話ししていたんですがやっぱりNISSANだねと笑っていました！あれからやっと1年弱、やっと動きが見えてきました！

書込番号：23803287　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

たっか！

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[ナプスター]

全く魅力を感じないです(^_^;)
何故ならガソリン使って発電した電気をこのように使うことがメリットに感じないからです。
この金額を出すなら私はこのようなポータブル電源を買いますね。
ポータブル電源を家で電気が安い時間帯に充電した方がランニングコストは抑えられると思います。
素人的な考えですが(^_^;)

書込番号：23809050

[ミックタイガー]

＞Sasuketさん
以前からこの手の物に興味あって、小さめのポータブルバッテリー積んだりもしています。

ネットで調べてみた感じでは、セルスターのこのインバーターはAmazonでも本体価格8万円くらいする商品ですね。
そこに簡単に接続出来る専用ハーネスと両方納める袋が付いているので、諸々考慮してまあ妥当な価格かなと。(高いには高いけど、オプション購入なら値引も入るし)

ただ、この感じでは恐らく都度ボンネットを開けてコネクターを繋いで使うように見えるので、走行中は使えないように思えます。
まあ、走行中に湯沸かしとかストーブ使うのは倒れたりとかの危険があるので敢えて直接車内に引き込まない仕様にしているのかも知れないですが。
あとは、ケーブルを車内に通してインバーター置くと配線面倒だし、不恰好になるからとか・・・

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ワンペダル時のブレーキランプ

[chamonix9174]

先日c26から乗り換えで
ハイウェイスターvに乗りはじめました。
Eーpowerや、プロパイロットなど、
最新の装備に、毎日楽しく乗っています

ある日、ワンペダルで、ecoモードにて
走行中、ふと思ったのですが、
減速している時、ブレーキランプは点灯しているのか？
点灯しているのならば、どのタイミングで点灯しているのか
ちょっと気になりました。

友人のフォレスターは、メーターパネル内の自車が、
ブレーキランプ点灯で連動して点いているので、
余計かもしれませんが。

ブレーキランプが点灯せずに、減速すると
後方からの追突が怖いなぁと、思ったもので。

初心者なので、色々気になります。

書込番号：23373036

[胃カメラは苦しい]

昔はニュートラルにしてサイド引いてた人が多かったんですけどね。
今は停止時にランプ点灯してないと怒られる時代なんですね。

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[新型セレナ乗ってます]

完全停止とは
ブレーキ等(サイドブレーキ含む)で、車両が動かない状態。
ワンペダル走行モードのアクセルを離した停止は
駆動モーターによって、その場に止まろうとしている状態です。この状態が危険なのは 何かの拍子に駆動モーターが走ろうとすることがあるってこと！(絶対に動かない保証がない。)
自分の子供が前で遊んでいる時に、この状態でいられますか？自分なら迷わずブレーキを踏みますよ！

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[胃カメラは苦しい]

実際に自分がブレーキ踏む、踏まないの話ではなく
ブレーキランプ点いてないと後続からしたら怖い
というのが少し疑問に感じたので
(自分はちゃんと踏みますよ)

書込番号：23590919　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

>認知、判断、操作の中では、ブレーキランプの点灯も認知の一環だと思うので

最近はこういう考えの人も多いようなので、後続車が後ろに付くまでブレーキ踏んでてあげる事が多いけど、私の場合普通のATでも基本すぐにN+サイドにしちゃいますねぇ。
ましてやHVシフトだとPボタン独立なのでP+サイド停車が私は基本です。

よく何も踏まず、サイドも引かず止まってられるなぁと感心します。
怖くないのかなぁ。

書込番号：23591090

[新型セレナ乗ってます]

ブレーキランプも認知の一環って考えは 教習所で教わる「停止を知らせる為のブレーキランプ2回点滅」が始まりだと思います。(高速道路での渋滞最後尾でハザードと同じ意味合い)
確かに停止を知らせる行為は 必要と思いますので、ワンペダル走行中でも 何かしらのアクションはやるべきですね！

書込番号：23591593　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

ブレーキランプの自動点灯は法規で作動時の減速Gが決まってますから心配するだけ疲れますよ
なる様にしかなりませんし
でも気持ちはわかります、私も最初は気になりました。勿論メインの妻も

むしろ停車後のブレーキホールドの自動操作が無く自分で踏んで作動させるのが微妙なところ
しかもブレーキブースターの負圧が抜けてるとエンジンが作動、この辺はトヨタの電動ポンプ式が良いですね
e-power車は部品点数増加や重量増加、コストアップを嫌がったのか旧来通りでエンジン式なんで
ブレーキ踏んでエンジンがちょっとだけかかるのが嫌いで踏んでない人が居そう

ブレーキホールドもシステムONで自動開始のON、後退でOFFとかにデフォルトで設定してほしいですね
仕方ないので後付けしてますが残念な所です。

書込番号：23597295

[新型セレナ乗ってます]

＞Mr.Z.さん
＞むしろ停車後のブレーキホールドの自動操作が無く自分で踏んで作動させるのが微妙なところ
e-powerの場合、ブレーキは独立操作ですからね。ブレーキホールドが作動しないのは 仕方ないことです。
しかし良いこともあります。信号の変わり目(赤から青に変わる場合)に 瞬間的に停止するような場面なんかにブレーキホールドがかからないことですね。
もしブレーキホールドがかかると、解除するのにワンテンポタイムラグと振動が発生する。このような場面では ブレーキ独立で良かったなと思いますよ。

書込番号：23597356　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞Mr.Z.さん
>ブレーキホールドもシステムONで自動開始
これ、自分も後付けのモノを買おうと思ってるのですが
最初のP解除もしなくていいんですかね。
システムONの後はDにしたらすぐ走り出せるんでしょうか？

書込番号：23597505　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞胃カメラは苦しいさん
前期型は パーキングブレーキ解除しなくてもアクセル踏めば発進できたけど、キックス試乗した時は 解除しないとダメだった。おそらく誤発進防止の為にパーキングブレーキ解除しないと、発進できないように変更したんじゃないかな？

書込番号：23597985　スマートフォンサイトからの書き込み

[chamonix9174]

＞胃カメラは苦しいさん
自分はAmazonで4000円位の
やつ購入して、自分で取り付けています
恐らくはご自分で作業をされるとは思いますが
ナビをはずしたり、コンソール部分をはずしたりするのは
新車の場合は結構勇気要りますよね
スタートスイッチ入れると作動して
ホールドonに なりますが、パーキングは解除されません
停める場所によったらPだけでもいいのでは？

書込番号：23598212

[胃カメラは苦しい]

＞新型セレナ乗ってますさん
前期は解除しなくても発進できるんですね。後期はダメみたいです。

＞chamonix9174さん
ありがとうございます。
後付けの製品では自動的にオートブレーキホールドはONになってもPは解除されないんですね。
それだとちょっと個人的に微妙ですね。
もう癖でシステムON→P解除→オートブレーキホールドONと素早くﾀﾝﾀﾝﾀﾝ！と押すようになってるので
あまり恩恵がなさそうな感じがするので購入は見送ります。

書込番号：23598270

[Mr.Z.]

＞胃カメラは苦しいさん
私は前期型なのでPボタンをほぼ操作することがないです。
Dセレクト後アクセルONで自動解除
システムOFFで自動P
確かに誤発進防止という意味では現行の自動解除しない方式が正解ですね。
＞新型セレナ乗ってますさん
慣れは怖いもので私もキックスの試乗時にアレ？となり焦りました。

私が使ってる後付けのはシステムONでオートブレーキホールドシステムON、リバースでOFF、DでON
車庫入れなどの前進、後進等の細かい操作の時はリバースでOFFになる為特に違和感なく操作しやすくなります。
後進状態でブレーキ踏んでいてDに切り替えでONになっても踏み直さないとホールドが作動しないので
ブレーキを踏む力を抜くと疑似クリープが発生して前進できます。速度調整の軽いブレーキの踏み方だと
ブレーキホールドが作動しないので感覚的にはオートブレーキホールドOFFと同じ状態になります。
納車時からこの仕様にしたのでボタン操作が不要となり妻はこれが標準だと思って操作ボタンを把握していない
様な気がします。

書込番号：23598545

[Mr.Z.]

＞新型セレナ乗ってますさん
確かに信号の変わり目は確かにそうかもですね、アイドリングストップ車で停止前に作動する車両に
しばらく乗っていたので、その習慣から自分は交差点では安全マージン多めにとってます。
しかし今思えばアレのラグに比べたらブレーキホールドなんてラグがほぼ無いようなものですよ。

書込番号：23598548

[胃カメラは苦しい]

＞Mr.Z.さん
ありがとうございます
前期と後期で変わってるんですね。
結局Pを解除しなきゃいけないから微妙ですね。

書込番号：23598689　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞胃カメラは苦しいさん
安全面からみたら、パーキングブレーキ自動解除は 危険かもしれません。
実態自分もキックス試乗するまでは 一度も手動解除していなかったので、焦りました。(操作方法をすっかり忘れていました。)人間って何かしら操作していないと忘れます。ワンペダル走行中の停止時ブレーキも同じで、癖が付くとブレーキを踏むことを忘れます。
楽な方に流されやすいので、基本的な操作は必ず運転動作に取り入れた方が良いように思いますよ！

書込番号：23598741　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞新型セレナ乗ってますさん
安全面的にも自動化はやめときます。
幸いシステムボタンとP解除とオートブレーキホールドONは押しやすい並びになってますしね。

書込番号：23598848　スマートフォンサイトからの書き込み

[chamonix9174]

オートブレーキホールドシステム後付けにも
いろんなタイプがある様ですね

最近、停車させ、
Pを押すと、勝手にサイドブレーキが作動する時と
しない時があるのですが、
詳しいことは取説に載っていますか？
同じ動作でシステムスイッチ切るまで行っているつもり
なのですが。

詳しい皆さんだったらご存知かと思いまして。

書込番号：23601037

[Mr.Z.]

＞chamonix9174さん
シートベルトを外すタイミングで変わったと思います。

書込番号：23601239

[新型セレナ乗ってます]

＞chamonix9174さん
自分も何度か経験していますけど、詳しくわかりません。頻度も2年以上乗っているけど、5回くらいです。

記憶に残る限りでは 一度P押して止まり方が悪いので、もう一度やり直しする際にパーキングブレーキが解除しないので、解除した時に起こる感じでした。この頃はP押す前に、やり直しするので現象出てません。
もしかしたら停車する前に パーキングブレーキを何度か解除すると、パーキングブレーキが入らないのかもしれません。(接近警告等を手動解除していると、反応しなくなる現象と同じような気がしますね。)

書込番号：23601295　スマートフォンサイトからの書き込み

[nob50]

オートブレーキホールドをONしている時に、Pボタン押しやシステムオフすると、自動的にパーキングブレーキがかかりますね。

あと、シフトがDとかRのまま、オートブレーキホールドで停止している状態でシートベルトを外すとパーキングブレーキがかかります。

書込番号：23616490　スマートフォンサイトからの書き込み