日産 セレナ e-POWER 2018年モデル のクチコミ掲示板

所詮、ガソリン車。時代はEVだな。

[紺碧の流れ星]

https://news.yahoo.co.jp/articles/d5544b446fa1411f7b1ddec79ccf8c3b2204847f

ループ橋でエンジンストップだそうです。伊豆大滝はセレナで行っちゃダメですよ〜!

書込番号：24699874　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
予想外のリコール理由ですね。
例えば沖縄在住でループ橋に縁のない方はほっといてもOK？

書込番号：24699913

[ZXR400L3]

＞紺碧の流れ星さん

e-powerって、ガソリンを積んだEV車の端くれと思っています。


推測ですが、EV走行前提で、閾値を高めに設定した弊害かなと思いました。

書込番号：24699920

[新型セレナ乗ってます]

＞紺碧の流れ星さん
まさかのリコールですね。
遠心力で誤作動って 燃料半分以下かなぁ？さすがに満タンなら、大丈夫と思うよ。
自分燃料半分になったら給油するので、リコール案件のようなことないなぁ。

書込番号：24699955　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

>道の高低差を二重らせんでつないだ高架橋「ループ橋」を走行中、遠心力でガソリンが外に偏ることで、エンジンに供給できなくなり

アホみたいなトラブルですね。

遠心力でなんて、なにをいまさら、、、、って感じですよね。バイクなんか右に左に、はたまた上下にガソリンタンクは揺さぶられますよ。あまりにお粗末なリコールですね。日本のメーカーですか？

書込番号：24699962

[かず＠きたきゅう]

センサーの宿命でしょう。
デジタル技術は、所詮オンとオフ、0と1以外にはないからね。

ガソリン残量は把握出来ているだろうから、それを条件に考慮してくてセンサーのオンオフだけで判断していたんだろうな。
初心者レベルのバグでわろた(^^)

書込番号：24700015　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

昨日のトヨタのシエンタみたいな致命的なリコール(26万台)に
比べたら大したこと無いですよね
リコールのお知らせ待ってまっせー

書込番号：24700063　スマートフォンサイトからの書き込み

[じろう長]

＞KIMONOSTEREOさん
>バイクなんか右に左に、はたまた上下に

バイクに横Gは掛からないと思います。

書込番号：24700082

[胃カメラは苦しい]

＞KIMONOSTEREOさん
世界一の自動車メーカーは水漏れしてエンジン壊れてしまうような不具合出してますからね
びっくりしてしまいますよね


日産のリコールとなると過剰に大騒ぎする性格の悪い人達いるんですよね
トヨタのリコールはきれいなリコール
よく言ったものですよね

書込番号：24700085　スマートフォンサイトからの書き込み

[イメージサークル]

リコールによってトラブルがあったe-power車よりも給電する場所がなく充電が間に合わなくて動かなくなってしまったEV車の方がはるかに多い
前者は初めて聞いたけど後者は私の友人でも実際にあったし田舎の方へ遠出するには勇気がいる

そもそもe-powerはEV車の一番の欠点である給電スポットをわざわざ探すこともなく長時間チャージをすることもないし手に入りやすいガソリンさえあれば車内で発電してEV車と同じようにモーターで走れるように開発されたものだから
もし最初から給電スポットが全国各地にたくさんあったならe-powerなんて作らなかったと思う

書込番号：24700101

[スプーニーシロップ]

昔のプロペラ戦闘機の宙返りや背面飛行時の燃料供給はどういう仕組みになってるんだろうと。

書込番号：24700190　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

> ループ橋でエンジンストップだそうです。伊豆大滝はセレナで行っちゃダメですよ〜!

対処が完了するまでは、ループ橋を走るときは横Gかけずにおとなしく走れば
問題は出にくいでしょう

ループ橋以外でも高速のICとかでも長いカーブがあるから要注意ですね

書込番号：24700204

[新型セレナ乗ってます]

自分の車は 1月29日に完成したから、リコール対象外ですね。
そう言えば 前期型は 燃料計が頻繁に変動した記憶がありますね。(道路の起伏で)
今の車は 変動幅が少ないです。

書込番号：24700229　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞遠心力でガソリンが外に偏ることで、エンジンに供給できなくなり、システムが「燃料切れ」と判定。

このリコールで思ったのだが、どんな車もループ橋走行中で燃料が少ない時(と予想)は、あり得る話しだと思うんだけど、他車はシステムが燃料切れと判断しないって事なんですかね？

また、リコールの内容は遠心力でガソリンが供給されない事ではなく、システムが燃料切れと判断しちゃうという事？

書込番号：24700293　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

> 遠心力でガソリンが外に偏ることで、エンジンに供給できなくなり、システムが「燃料切れ」と判定。

昔の車でもあるにはありましたが、瞬間的に息継ぎような症状を起こすだけで、通常の使用には大きな問題がなかったんでしょうね。
主にサーキットを走行される方向けですが、一部の車種では社外品のバッフルプレートなんかも販売されています。

今は、電子制御できちんと見ているため、極短期的なガソリン不足もエラーになっちゃうんでしょうね。
対策されるまでは燃料を多めにしていれば、大きな問題はないかと。

書込番号：24700321

[MIG13]

伊豆大滝のループ橋は、
・半径は40mと大きい
・2周半回る
から、横Ｇがかかる時間が長い（1分程度？）ですからね。

また、制御システムの改修で対策ということは、
・燃料空と判定してから、安全のためにシステム停止するまでの時間
を延ばすんですかね。

書込番号：24700518

[ゆうたまん]

＞制御システムの改修で対策

リコール改修後ですが、遠心力でガソリンが供給されなくなった場合、システムはエラー出さないけどエンジンは止めてモーター駆動に移行するんですかね。

しかし、エンジンかかってたってことはバッテリー残が少ないわけで、モーター駆動に切替えたけどスピード出ないという現象にはならないのかな？

遠心力でガソリン供給されなくなるという、根本原因を直すべきなのでは？という素人考えですが、システム改修だけでそこも改修できるのかな？

書込番号：24700848　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

遠心力でガソリンが供給されないのではなく
ガソリンがないと誤検知してしまうのだから
プログラムで直るって話じゃないんですか？

水漏れしてエンジンの内部の点検、内部に異常があればエンジン交換
なんていう信じられない世界一メーカーのリコールに比べたら大したことのない話ですよ

書込番号：24700886　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

他社は他社だし、リコールに優劣は無いと思いますが。

日産曰く「特定の道路、かつ走行条件において発電用エンジンを始動する際、燃料が残っていても燃料切れと判定することがあります。そのため、出力をとめるフェールセーフ制御が作動し走行不能となるおそれがあります。」との事なので・・・

少なくとも「エンジンかかってた」訳ではなく、加速や水温やバッテリー残量や負圧生成など、何らかの理由でエンジンを始動する際に、ガス欠と誤検知して始動せずフェイルセーフになる様ですね。

加速が鈍れば遠心力も小さくなりますし、是非はともかく、ガソリン車で問題無いならプログラムで改修できる話だと思いますよ。

前車のガス欠寸前で、ちょっとしたショックでエンストした時はヒヤヒヤしましたが、災害による停電でガソリンの流通が滞った事もあったのだから、どんなクルマでも早め早めに給油すれば安心でしょう。

書込番号：24700947　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞チビ号さん
そうすると、ヤフーの記事はちょっと誤ってますね。^_^;
他車が大丈夫なのに、遠心力でガソリン供給されなくなるなんて、構造的にまずいのかなって誤解するような書き方です。

書込番号：24700955　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

悪意をもって記事を読むからそうなるのでは？

書込番号：24700964　スマートフォンサイトからの書き込み

【価格妥当？】e-POWER ハイウェイスターV

[SdKi]

【教えてくださいm(_ _)m】
○価格が妥当か、値下げはいくらまで可能か？
○値下げ術

商品名
→HR12DE-EM57 e-POWER ハイウェイスターV
　防水シート車　2WD 標準地仕様

その他
→添付している画像の通り

車を購入すること、値下げを依頼すること慣れていません。ぜひ、ご存知の方、教えてください。

書込番号：24328130　スマートフォンサイトからの書き込み

[SdKi]

画像添付できていませんでした。
申し訳ありません。
ご確認ください。

2021/9/4
日産ディーラー作成　見積書

書込番号：24328136　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0001024839/


40〜60万円がおおいようですので、少し少ないのではないですかね？
オプションの値引きが少なすぎるように思います。

書込番号：24328156

[AZR60-202]

セレナに500万は無いな。
しかもローン組んで60万も余計に払うなんてあり得ん。

60回目から更にローン組んだら・・・。

書込番号：24328213　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞SdKiさん

値引き額も少ないですが、何よりディーラーローン金利(利用するなら？)が60万円とかなり高額になっています。

銀行ローン(金利1.5%？)に変更するだけで、支払い額がかなり下がると思います。

それから、値引き交渉を頑張りませんか？

日産ディーラーでも、経営母体が変われば全くの別会社になりますので、競合させれば値引き額のアップが期待できます。
他にもセレナでしたら、ホンダ ステップワゴンとか、トヨタのヴォクシーなんかも候補車として検討しているとなれば、更に値引き額も増えると思います。

但し、値引き交渉は個人差があるため正解はありません。経験を積み重ねるしかありませんので、頑張ってとしか申し上げられません。

一応、車雑誌等で値引き交渉の指南書的なものもありますので、参考にしてみては如何ですか？

値引き目標としては、一般的に 車両本体価格の1割＋オプション価格の2割引き が合格とは言われていますが、、個人差と地域差、及び購入時期とで違いがあります。

書込番号：24328217　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞SdKiさん

予算はいくらですか？

書込番号：24328336　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞SdKiさん

1回目の交渉としては、買ってもらえないかもしれない相手に対しては、こんなものでしょう。
・問題点
残価設定クレジットはローンではありません。途中で変更はかなりの出費になります。ご注意を。
車本体からの割引が少ないですが、まあ、もともと値引きの少ない日産ではこんなものかな？
メンテプロパックはいります？すべて日産ディーラーで整備するなら安いですが。
ナビですが、521は高価です。後席テレビも入れてでしょうか？その辺は必要度ですが、もし、後席テレビがいらないなら、３２１で十分です。テレビで子供を育ててはいけません。

で、あなたの予算はいくらですか？
予算が決まっていればメンテパック、5年コート、エンターメントシステムの有無が決められると思います。

もう一つ忠告を！
大きな値引きを引き出したいと思ったら関東の車メーカーはだめ。関西系の車メーカーにしては？
車は商品です。関東系は技術屋。関西系は商人で、損して元を取る方法を知っています。
実際の値引きはディーラーの想定内かもしれませんが、とことん話しに乗ってくれます。

以上、私の感想でした。良いお買い物を！

書込番号：24328363

[SdKi]

【追記】
支払い方法は、地元銀行でカーローン金利1.9%を活用する予定です。

書込番号：24328395　スマートフォンサイトからの書き込み

[SdKi]

具体的な数字ありがとうございます！
頑張って400万円切るぐらいで交渉してみます！

書込番号：24328398　スマートフォンサイトからの書き込み

[SdKi]

アドバイスありがとうございます。
400万円切るぐらいだと妥当ですか？
見積もりから60万円の値引きとなります。

書込番号：24328400　スマートフォンサイトからの書き込み

[SdKi]

アドバイスありがとうございます。支払いは、地元のカーローン金利1.9%を活用する予定です。本体の1割、オプションで2割の値引きが合格ですね？頑張ってみます。目標は、400万円を切るように粘りたいと思います。

書込番号：24328401　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

モデル末期だから 決算時期ならば、目標値引き達成できるかもしれませんけど、半導体不足まだ影響あるからな。
最終的に「このくらいの金額なら、ハンコ押す」って言えば 営業担当も頑張ってくれると思いますよ。

書込番号：24328413　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

マイチェン後の値引き（参考）

＞SdKiさん
同じくモデル末期なので大幅値引きを狙いたい。
現在のオプションなら値引き５０万円、オプションから合計４０万、追加で頑張って１０万円→5yearscoat プレミアムの分
合計１００万の値引き狙いで支払額が３６０万円。

購入価格の一部、３０万円程を日産ローンで購入したいと相談すると、販売会社にとってお得なので最終交渉時に相談すると本気度を示せます。
３０万円なら金利は５０００円程。
私は毎回３回払い、３０万円程は日産ローンを選択しますね。
こうすると気持ち的にお得な気分になる。
現金一括だと３３０万円で購入できた感じになる。

お勧めです。

案�A

カーナビ、5yearscoat プレミアムは省き、値引き５０万円コースで支払額３４０万円狙い。
正直オプションは高いので省くのも手。
ただやはり大画面は魅力なら上記のように大幅値引きで購入するしかないでしょう。

案�B

新型狙い（正式発売は2023年になるかもしれませんが）
モデル末期なので新型狙いもありでしょう。
値引きは20万円程度が限度（オプション込みで）と厳しいですが、全くの別次元の車になると思うので待った方が正解かな？

合計100万円値引きが可能なら現行を購入しても間違いないです。

書込番号：24328455

[胃カメラは苦しい]

メーカーオプションの寒冷地仕様
シートヒーター、ステアリングヒーター
はつけておいた方がいいですよ。

コーティングはプレミアムの物じゃなくて、もうワンランク下のにするか
外部で施工してもらった方がいいと思います。

書込番号：24328458　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

○価格が妥当か、値下げはいくらまで可能か？
→マーケートニーズや競合他社、同メーカー車種取扱い異資本販売会社、決算期登録可能性(3、9月)、夏冬ボーナス期、新春セール、在庫車(メーカー依頼による選考発注車、拡販期ニーズ対応等)、購入時のタイミング(例:販売台数ノルマ達成等)、購入ユーザーのコミュニケーション能力等様々なファクターにより、値引額は自ずと変動しますので、現実的には明確なユーザー購入価格の妥当性、値下げ額のリミット幅は存在しません。
　強いて言えば、同一車種を販売する異資本の販売会社が複数存在する都市部が地方より、マーケットの競争原理作用により値引き幅は大きくなる傾向があるようですし、DOPオーダー発注額の多寡、また、ボディペイントコーティング施工等各種コーティング施工、メンテナンスフリーパスポート、ディーラー指定のローン契約利用によっても、値引額は変動します。
　要は、利幅の大きいDOP、各種コーティング施工等を購入し、販売会社に値引原資を提供すれば、ユーザー交渉スキルによっては
値引額も拡大傾向へ導くことができる可能性が広がるということです。

　最近は余り目にすることもなくなりましたが、地域性(大都市圏、地方都市、地方等)、時期、スレ主様の交渉スキル等も不明なのに、「この車両なら、車両本体価格から〇〇万円orDOPからは○○％」というような記述は、幾ら匿名サイトと言え信憑性を伴わない記述だろうと思います。

書込番号：24329045

[SdKi]

皆様、回答ありがとうございます。
非常にこころ強いです！
価格競争させるには良い、他社の車を教えてください！
e-POWER ハイウェイスターVとの対向車になります。

書込番号：24330028　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　セレナe-POWER ハイウェイスターV指名買いでなければ、フルモデルチェンジが近々に予定されているトヨタ全ディーラー取扱いのNOAH三姉妹(年明け後にはプレスプレビューとか？)、また、来春にも世代交代のホンダ ステップワゴンも、モデル末期であり他社(車)競合によっては値引きが拡大しているようです。
　特に販売競争が熾烈な都市部では、競合とタイミングによってはその傾向が顕著だとWEBサイト、雑誌で記述が見られます。
　因みに、少し上位セグメントのアルファード＆ベルファイアも値引拡大傾向(2022年第二四半期前半頃フルモデルチェンジが予定されているとか？)にあり、ご興味があれば十分なコロナ対策を講じた上で決算期セール中の各ディーラーをご訪問されてはいかがでしょうか。

書込番号：24330578

[NSR750R]

ナビ、ＥＴＣで50万は2倍ぐらい見積もってる。

それにＥＴＣセットアップ3000円、上乗せしすぎ、初見の見積でしょう？

コーティングは自己満足だけですから、無駄。

書込番号：24330678

[新型セレナ乗ってます]

ナビが高いのは ドラレコや後部座席用モニターがセット販売だから。単体で揃えるよりは 若干安く設定されているけどね。
自分の場合
値引きよりは 支払える金額かどうかを考えるよ。
初めに予算を決めて、欲しいオプション等合わせた総額と予算が合えば 契約する感じ。(自分は 新しい物好きなので、購入時期はモデルチェンジ後がほとんどですね)

書込番号：24332703　スマートフォンサイトからの書き込み

[mmasa1201]

私的な見解です。
私も自動車に関してはド素人です。同じ車の納車待ちです。
日産の自動車本体の交渉に関しては、他の方がおっしゃっている通り地域差はあるかと思いますが
他社の車と本気で相見積かけたり情報収集して臨めば本気度見せれるのではないでしょうか。
（自分でつけたいパーツ含めての予算を細かく計算して出しておく）

後は拘りがあるのであれば”足で稼ぐ”ではないですがネットや量販店の展示品、型落ち品の最上級品で
パーツを揃えて取付屋さん、もしくは自分で取りつけるなどで手配すれば拘り盛り込んで
当初の見積りよりは予算をはるかに抑えて自分好みの車に仕上げられると思います。

ちなみに現行のC27後期　e-power H/S-V 結構いいナビや結構いい後部席モニター、ETC2.0、エンジンスターター、前後シーケンシャル等装飾も付けて400行きませんでした。ご参考までに。

書込番号：24348109

ＸＶもったいない

[ミック５５]

最近ＸＶとよくすれ違うのですが
もう少しオプションでエアロをつけられるようにすれば
シックでハイウェイスターにはない良さが引き出せるのにと感じています。


わざわざ上下関係をつける必要無い気がします。

書込番号：24232237　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　ですよねぇ〜
⊂)
|/
|

書込番号：24232296　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>わざわざ上下関係をつける必要無い気がします。

上下関係つけないと売りにくいし
上下関係つけないと上が売れないでしょ

書込番号：24232319

[麻呂犬]

取り敢えず買ってからですね。

書込番号：24232419　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　https://s.kakaku.com/item/K0000124017/
⊂)　 私もよく見かけます・・・・・・・・・
|/
|

書込番号：24232438　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

エアロ欲しい人は端からハイウェイスター買うんじゃないの？

上下関係ってかグレードとはそう言う物で、いらん人は自分に合ったグレードを買うだけ

1グレードでオプションで全てを賄うと高くつくだけで、メーカーも生産性落ちるし誰にもメリット無い

ただ、価格を安く見せ様として装備を削って、後はセットオプションでって言うのが日産には特に多い気はする。

書込番号：24232447

[新型セレナ乗ってます]

あのオーテックもハイウェイスター顔ですからね(^_^;)
XVのエアロパーツ販売してもいいんじゃないかなぁ？あのオラオラ顔嫌いな人結構いるように思うよ。

書込番号：24232598　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

>わざわざ上下関係をつける必要無い気がします。

下しか買えない人はそう思うのでしょうが、メーカは上を売りたいので差別化するんですわ。

上が買えるようにお金貯めるか、給料上がる努力をした方が建設的だわよ。

書込番号：24232612

[WINGLET400]

＞ミック５５さん
XVの前期乗りです
ハイウェイスターかXVか購入時に迷ったクチです。
XVに決めたのは
軽いから。前期カタログで30kg違います。eーpower乗ると燃費気になりますよね。
さらに日に焼けて色が変わってしまったエアロ付きc26セレナをたびたび見かけて。

でもXV乗ってからハイウェイスターの羨ましいと思う装備は
フロントグリルの青メタリック二本線。
手触り良いシート生地。
LEDのヘッドライト。
ハイウェイスター専用サスペンション。

グリルはカメラとか配線が有るので簡単には変えられないらしいです。
LEDライトはどうしても欲しかったのでオプションで付けましたが高かったです。
数日かけて長旅を時々するので良い燃費はホント助かります。
エアロパーツより燃費を優先する選択もごく一部に居ますと書かせていただきます。

書込番号：24232720

[ミック５５]

＞新型セレナ乗ってますさん
販売車種が少ないのでバリエーションあっても良いかなと思います。

書込番号：24238681　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん

自分はマイナー後のハイウェイスター乗ってますが
マイナー後のＸＶはまた違った良さがあるなと感じました。
オプションが充実してるとは言い難かったので書き込みさせてもらいました。
なので買えるとか買えないとかはありません

書込番号：24238694　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

＞WINGLET400さん
なるほどだいぶ違うのですね
自分にとっては新鮮な意見です

ありがとうございました。

書込番号：24238703　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

＞gda_hisashiさん

私的には売る側の立場はどうでも良いと言うのが本音です

e-powerを選ぶだけでかなりの価格を覚悟する事になるので
そこそこ用意があっても良いのではと思います。

安く買えるはガソリン仕様に任せたほうが良いと思います。

書込番号：24238740　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ミック５５さん
確かにエアロ仕様の XV があってもいいと思います。
介護仕様専用車はハイウェイスターではないので、XV仕様は業務用イメージが高い。
護送車のセレナも多いですよね。

書込番号：24242807　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

つうか、ミニバンや軽で「ハイウエイスター」と言うグレード名が小っ恥ずかしい。
昔、セドグロに「VIP」つうグレードが有って「自分でVIPって言うかあ？」って
ツッコミを入れてたものだが、日産ってたまにとんでもないグレード名つけるよなあ。

書込番号：24330435

[新型セレナ乗ってます]

＞横道坊主さん
長年この名称に慣れているからなぁ。何が悪いのか？さっぱりわかりません。

書込番号：24330663　スマートフォンサイトからの書き込み

e-powerの冬場燃費悪化対策

[新型セレナ乗ってます]

低温マークが付くと、燃費悪化率が多い。いろいろ走った結果
ワンペダルドライブの回生が悪影響していることがわかった。
暖機中は回生回収電力により、暖機以外のエンジン稼働が多い。暖機時間が増え、無駄に電気を使う。
対策として
暖機中は あえてノーマルモードで走る。
通常低温マーク表示中は 15�q/l以下が多いけど、対策後17.8�q/lまで回復。(メーター燃費)
一度お試しください。

書込番号：23920280　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

色々と大変ですね。

書込番号：23920284

[かず＠きたきゅう]

思い込んでいるだけで、微妙にアスセルの踏み込み量とか変わってるよ。

プラシーボ

変更した事を全く知らされていない、第3者で評価しないと信憑性がない

書込番号：23920293　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

多少は プラシーボ効果あるかもしれません。
e-powerは モータリングを削減する運転が、燃費向上の秘訣なんです。モータリング削減した分、燃費も上がる。

書込番号：23920310　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

俺も書き込んでた・・・



https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000920633/SortID=23904316/#tab

書込番号：23920453

[胃カメラは苦しい]

冬場は暖機でモリモリ発電するので
なるべく帰宅前にマナーモードにして残量を減らしておいてます。

まぁ、夏冬の燃費悪化は半ば諦めてますね。

ノートスレで見かけたグリルに風避けでもつけてみようかな。

書込番号：23920483　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

相変わらず意味不明な文章を書きますねぇ。

>暖機中は回生回収電力により、暖機以外のエンジン稼働が多い。暖機時間が増え、無駄に電気を使う。

無駄に使うのはガソリンじゃないの？
回生でバッテリーに充電しようがブレーキで熱にしようが、それ自体は燃費に影響しない。
もちろん回生の方がエネルギーを再利用出来るからその後の燃費は良いけど。

まあ言いたい事は、暖気時にはやたらと充電しちゃうから満充電になったらその時にワンペダルだとモータリングが発生して暖気が長引いて燃費が悪くなるって事なんだろうけど・・・。

微々たるもんじゃないですかねえ。
そこまで気を使わなくても・・・

書込番号：23920560　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

新型セレナ乗ってますさんがおっしゃりたいのは、バッテリー温度が低いと回生電力がバッテリーに充電できにくくなるののが原因でということではないでしょうか?
私はリーフですが、バッテリー温度が低いと回生発電そのものが制限されます。
通常温度でも満充電だと回生発電は制限されます。
e-Powerは制限を掛けると制動力が弱まってしまうので制動力を確保するためモーターリングで消費ですね
この制限は通常温度だと充電率が少し下がれば(95%程度)では制限がなくなります。
ところがバッテリー温度が低いと充電率70%程度でもある程度の回生制限がかかったままになります。
その為、e-Powerだと早い時点から回生電力をモーターリングで消費しているということなのでは?

書込番号：23920602

[anptop2000]

充電制限がかかっている時に
回生ブレーキの電力エネルギーを
無理やりどこかで消費してやらないと、
エネルギーが余る事になる　
= 回生ブレーキが効かない事となる。
でも回生ブレーキは効く。

パッドの熱エネルギー以外なら
どこでそれを消費させているのか。
エンジンの燃料をカットして、エンブレ効かす様に
発電モーターがエンジンを空回して
消費すれば成り立つ？これしか
エネルギーの行き所が無い。
これをモータリングと言ってる様だね。

と言うと、エンジンの回転は回生ブレーキ力に
比例して吹き上がる事になる。
ガソリン車のエンブレの様に。
実際そうなの？

書込番号：23920843　スマートフォンサイトからの書き込み

[morimu]

＞らぶくんのパパさん

＞私はリーフですが、バッテリー温度が低いと回生発電そのものが制限されます。

やっぱりリーフでも充電電流を制限するんですね。
ノートは駆動電流も制御する様です。

一昨日気温3度で家を出ましたが水温45度以上、SOC80%以上でも
ほんの少しアクセルを踏んだり、ほんの少しの登りでもエンジンが
掛かります。
電流はまだハッキリ確認してませんが10A前後でこれを超えるとエンジン
が掛かります。

バッテリー温度が上がってくればSOC60%代でもエンジンが掛らなく
成ります。

寒いと発電とモータリングを1800回転位で繰り返す時が有って
バッテリーを温めているんだと思ってますが泣けますね。

書込番号：23921394

[新型セレナ乗ってます]

ノーマルモードを使うことは 暖機の時間短縮方法の一つですね。この方法は 暖機中街中走行が多い人向けです。
一番いいのは 暖機中に坂道を上がることや走行電力が多い速度の道を走る場合(55�q/h以上)ですね。
あとバッテリー温度を早めに上げるには 暖房も有効です。室内にバッテリーへの通気孔があるので、室内の温度で冷却や暖めも出来ます。自分の場合は 水温上がるまでは 暖房使います。(PTC素子ヒーター付きなので、温風がでるのが早いです。)

書込番号：23921624　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナプスター]

＞新型セレナ乗ってますさん

やっぱりセレナe-powerは雪国の寒冷地では冬場の燃費は諦めるしかないのかな〜って思っちゃいました(^_^;)
スマホなんかもそうですが寒いところで使用しているとバッテリーの減りが早いのと一緒でe-powerもリチウムイオンバッテリーを使用しているので雪国のマイナス気温の地域ではかなりのハンディになってしまうと思いました。
実際納車したころは雪が降る前だったので燃費が良かったですが、今年は特に大雪で日中の最高気温も１〜３℃で夕方〜朝まではマイナス１〜３℃なので暖かい地域に住まわれている方が羨ましいです。
早く春にならないかな〜と待ち遠しいです(^_^;)
どんな車もそうですが室内空間の快適性を選ぶか燃費を選ぶかって感じのところでe-powerは極端に結果に出る車だと思いましたね。
皆さんのいろんな工夫を参考にさせて頂こうと思いますo(^-^)o

書込番号：23936621

[新型セレナ乗ってます]

＞ナプスターさん
今年の冬は 本当に寒いですよね(^_^;)
自分一人ならば、シートヒーター等で我慢しますけど、家族を乗せる場合は 快適優勢です。(しかも今年は 家族との移動が多く、停車中の暖房も多かった。)
冬場の燃費対策の肝は 暖機時間の短縮と短距離使用しないことです。e-powerでは 暖機中の回生は 燃費向上効果はありません。暖機に時間がかかるのと、モータリング多発。(あまりにも気温が低いと、避けられませんけどね(T_T))

余談
今年はスタッドレスタイヤ新品なので、かなり燃費が悪いですね。(古いスタッドレスより安心できるので、あきらめますけどね(^_^;))約２�q/lほど燃費が悪いなりました。ちなみに同じ銘柄スタッドレスです。自分の地域では 雪があまり降らないので、ダンロップのウィンターマックス02で十分。長持ちタイヤですので、4年は安心して使えます。

書込番号：23936755　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞新型セレナ乗ってますさん

何故？スタットレスが新品だと燃費が悪くなるのですか？

書込番号：23937038

[新型セレナ乗ってます]

＞ミヤノイさん
外径が多少変わるからと タイヤが柔らかいからですね。

書込番号：23937359　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ノーマルモードにしなくても、回生出力を抑えながらの運転なら同じでした。ただブレーキランプが点灯しないので、後続車に迷惑がかかる可能性高いですね(^_^;)

車の運転は 安全第一。安全を愚かにしたら、運転する資格無し。安全優先で運転して下さい。

書込番号：23946580　スマートフォンサイトからの書き込み

e-power向け1.5kWディーラーインバーター

[Sasuket]

セルスター1.5kwインバーター	セルスター1.5kwインバーター2

e-power向け1.5kWディーラーインバーターのディーラーオプションが発表されたが20万円弱はちょっと高過ぎ！汎用の製品は2.5万円くらいであるのにこの価格差は一体何故？

書込番号：23803172　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞この価格差は一体何故？

「買っちゃえ日産！」の有料販促品ですね。少しでも日産というブランドに利益をもたらしたいのでしたら買いましょ。

書込番号：23803180

[北に住んでいます]

他に流用出来ない専用品だからじゃないの？

数も期待してないから高いコストって製品かと

トヨタHVのMOPみたく数が出るなら価格も下げられる。

書込番号：23803204　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

綺麗に内装されているから…
と、思ったけど別体式なんですね

純正信者さんとか幾らかの接続作業が出来ない方ならこちらですね。

書込番号：23803233　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sasuket]

昨年に2.0KWの汎用品を買っていたので後はNISSANからの装着条件や許可次第で汎用品を装着します！

書込番号：23803277　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Sasuketさん
インバーターの性能がいいと思います。
出力は１２００W（最大１５００W）ですが、瞬間的には３０００W（0.1秒）を保証しているということでは。
瞬間的な起電力が必要なもの（例えば電気掃除機など）もカバーできるということだと思いますが。
2.5万円のインバーターができていますか？

エンジン（インバーター）発電機ではこの性能がありませんので、モーターを使ったものは最大電力の１/2から1/3です。
つまり、１１００Wの掃除機を使うためには３０KVAの発電機が必要です。

えくぼに見すぎでしょうか？

書込番号：23803280

[Sasuket]

トヨタのMOPの事やPHVの標準装備なんかの話しを昨年からずっとディーラーに話ししていたんですがやっぱりNISSANだねと笑っていました！あれからやっと1年弱、やっと動きが見えてきました！

書込番号：23803287　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

たっか！

書込番号：23803300　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナプスター]

全く魅力を感じないです(^_^;)
何故ならガソリン使って発電した電気をこのように使うことがメリットに感じないからです。
この金額を出すなら私はこのようなポータブル電源を買いますね。
ポータブル電源を家で電気が安い時間帯に充電した方がランニングコストは抑えられると思います。
素人的な考えですが(^_^;)

書込番号：23809050

[ミックタイガー]

＞Sasuketさん
以前からこの手の物に興味あって、小さめのポータブルバッテリー積んだりもしています。

ネットで調べてみた感じでは、セルスターのこのインバーターはAmazonでも本体価格8万円くらいする商品ですね。
そこに簡単に接続出来る専用ハーネスと両方納める袋が付いているので、諸々考慮してまあ妥当な価格かなと。(高いには高いけど、オプション購入なら値引も入るし)

ただ、この感じでは恐らく都度ボンネットを開けてコネクターを繋いで使うように見えるので、走行中は使えないように思えます。
まあ、走行中に湯沸かしとかストーブ使うのは倒れたりとかの危険があるので敢えて直接車内に引き込まない仕様にしているのかも知れないですが。
あとは、ケーブルを車内に通してインバーター置くと配線面倒だし、不恰好になるからとか・・・

書込番号：23858770　スマートフォンサイトからの書き込み

ワンペダル時のブレーキランプ

[chamonix9174]

先日c26から乗り換えで
ハイウェイスターvに乗りはじめました。
Eーpowerや、プロパイロットなど、
最新の装備に、毎日楽しく乗っています

ある日、ワンペダルで、ecoモードにて
走行中、ふと思ったのですが、
減速している時、ブレーキランプは点灯しているのか？
点灯しているのならば、どのタイミングで点灯しているのか
ちょっと気になりました。

友人のフォレスターは、メーターパネル内の自車が、
ブレーキランプ点灯で連動して点いているので、
余計かもしれませんが。

ブレーキランプが点灯せずに、減速すると
後方からの追突が怖いなぁと、思ったもので。

初心者なので、色々気になります。

書込番号：23373036

[at_freed]

点いてないと思います。

書込番号：23373060

[akabo]

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/E-POWER/1908/index.html#!page?guid-5dbd4a23-41d6-4db0-9d56-9d240cc15ed0

減速度に応じて点灯し，停止直前に消灯しますね。

書込番号：23373098

[at_freed]

ですね。
低速で、停止までイケるので、
踏まないと

ランプ灯けないで停車デキます。

https://youtu.be/9CSdMbybNR0

書込番号：23373109　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由に生きたい]

＞chamonix9174さん

アクセルペダルを離した際、発生する減速度合いに応じて制動灯（ブレーキランプ）を点灯させて、停止直前〜停車中に消灯します。停車中はブレーキペダルを踏むことで、制動灯（ブレーキランプ）が点灯します。安全のためにも必ずブレーキペダルを踏んでください。

とNISSANのサイトに書かれています。

説明書の285頁にも記載されています。

過去スレにも同じ質問が有りますので、スレを立てる前に調べてから質問するように心がけてください。

https://s.kakaku.com/bbs/K0001024840/SortID=22244689/

書込番号：23373154　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞chamonix9174さん
e-powerは 低速域ならば、ブレーキランプ無点灯停止ができますけど、通常速度域からの減速ならば、ブレーキランプ点灯していますよ。基本的にアクセルペダルを離すか、強めの減速でブレーキランプ点灯する感じです。

夜間外灯が少ない道等で、後ろの看板や標識なんかで確認する方法もありますので、一度確かめて下さい。人に言われるより、自分で感覚確めた方がいいでしょうね。

書込番号：23373236　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

あとエコモード使用中は 減速時注意した方がいいのかな？エコモードは 中立領域が広いモードなので、緩やかな減速になりやすいモードです。緩やかな減速では ブレーキランプ点灯しません。ご注意下さいませ。

書込番号：23373260　スマートフォンサイトからの書き込み

[chamonix9174]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞自由に生きたいさん
＞at_freedさん
＞akaboさん

皆さんありがとうございます
つまり、減速時は点灯しないけど、
停止時にはちゃんとブレーキペダルを
踏んでブレーキランプを
点灯させないといけないと言うことですね　

ありがとうございました

検索で調べ方が悪かったのか
キーワードで、引っかからなかったから
投稿しました。
今度はよく調べます

書込番号：23373307

[胃カメラは苦しい]

＞chamonix9174さん
普通に減速してるときは点灯しています。
緩かに少しずつ減速したときは点灯してません。

まぁ、あまり気にしなくていいと思います。

書込番号：23373355　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞chamonix9174さん
> キーワードで、引っかからなかったから投稿しました。

何回か話題になっています。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000920633/SortID=23204515/

書込番号：23374262

[あゆ1948]

3/Eに９年乗ったセレナのCVT不具合で、急遽交換？しました。この時点でディーラー電話したので即手配してくれたのかな、２週間強で納車されました。感謝です。ワンペダルですがノートで試乗時も気になりましたが、セレナでも気になる点は以下の通り。
１：やはりブレーキランプのモニター欲しいですね。２：ワンペタルは、ブレーキ効くか効かないかのみなのでつまらない。中間があるといいです。以前からケチ（省エネ風）運転だったんで、先の信号が赤（横断歩道用も見てます）であると、アクセル踏まないで走行する癖があるので。
まだ、取説を完熟とは言いませんが机上で見たのみなので、今後実写で気の確認をしようと思っています。今取説ダウンロードし、必要と思う表示ランプのページを印刷するところです。今のところワンペダルの調整方法は見つかっていないです。
バックモニターがセルスターだったんでセルスターのレーザー探知機購入しました（今から取説とにらめっこです）
以上

書込番号：23374546

[新型セレナ乗ってます]

＞あゆ1948さん
e-powerって 出力状態と中立状態、回生状態の3つですよ。中立状態が既存車でいう滑空ですね。
この状態を確認するには パワーメーター表示が最適です。

書込番号：23374864　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞あゆ1948さん
＞２：ワンペタルは、ブレーキ効くか効かないかのみなのでつまらない。
アクセルペダルの踏み込み具合(戻し具合)で加速〜かなり強いブレーキまで細かくコントロールできるのがワンペダルですね
つまりワンペダルの調整というのはあなたの右足(アクセルペダルの踏み具合、戻し具合)になると思います。
アクセルペダルで加速も回生も発生しない滑空も可能です

減速時アクセルを完全に離すのに慣れていたらノーマルモードが良いですね
ノーマルモードのDでは軽い回生ブレーキ、Bでは強めの回生ブレーキもあります。

書込番号：23374926

[胃カメラは苦しい]

ワンペダルで完全停止したときに
オートブレーキホールドになってくれたら100点満点だったのになぁ
リーフはそうなのに残念・・

書込番号：23374932　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ちなみにe-powerのワンペダル走行モードで、アクセル離して停止した状態は 完全停止ではありません。
説明書にも記載していますけど、停止したらブレーキ踏んで、完全停止させて下さい。

書込番号：23375213　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞chamonix9174さん

ブレーキランプが点灯しなくて、追突されるかもと思うのであれば、ワンペダル操作にこだわらず、ブレーキランプを点灯させればいいと思いますよ。
まぁ、ブレーキランプが点灯せず、追突するような人はちゃんと前を見て運転してくださいと思いますが…

気持ちはすごく分かります。
今では希少なMT乗りなので、エンブレかける前にはブレーキランプをチョンと点灯させます。

書込番号：23377322

[新型セレナ乗ってます]

＞ZXR400L3さん
e-powerのワンペダル走行モードは アクセルを半分以上緩めた段階で、回生が発生して減速します。ブレーキを踏もうとアクセルを離す動作時点で、かなり減速していますよ。

ブレーキ踏んで減速させるくらいの減速度ならば、必ずブレーキランプ点灯します。あまり気にせず、メリハリのある運転を心がければ 大丈夫です。

書込番号：23377965　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

代車として等、何度か乗った事ありますが夜間の走行で確認した限りワンペダル走行中にブレーキが掛かっている状態では「ブレーキランプは点いてますので気にしなくて良いと思います。

書込番号：23393401

[テト123]

> ちなみにe-powerのワンペダル走行モードで、アクセル離して停止した状態は 完全停止ではありません。
説明書にも記載していますけど、停止したらブレーキ踏んで、完全停止させて下さい。

と、「新型セレナ乗ってます」さんも仰ってくれていますが、実際には停車時にブレーキを踏まない方が多い。
後ろに付くと怖いです。前の車の挙動を見て判断しろという方もいらっしゃいますが、認知、判断、操作の中では、ブレーキランプの点灯も認知の一環だと思うので、オーナーの方にはぜひ停車時にブレーキを踏んでもらいたいです。

書込番号：23590609

[胃カメラは苦しい]

昔はニュートラルにしてサイド引いてた人が多かったんですけどね。
今は停止時にランプ点灯してないと怒られる時代なんですね。

書込番号：23590665　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

完全停止とは
ブレーキ等(サイドブレーキ含む)で、車両が動かない状態。
ワンペダル走行モードのアクセルを離した停止は
駆動モーターによって、その場に止まろうとしている状態です。この状態が危険なのは 何かの拍子に駆動モーターが走ろうとすることがあるってこと！(絶対に動かない保証がない。)
自分の子供が前で遊んでいる時に、この状態でいられますか？自分なら迷わずブレーキを踏みますよ！

書込番号：23590859　スマートフォンサイトからの書き込み