日産 セレナ e-POWER 2018年モデル のクチコミ掲示板

9月末契約の方、先進技術乗りかえキャンペーンに注意ください

[Bell爺]

久々の書き込みです。

9月末まで実施されていたキャンペーンが、実質同内容で今月以降も始まりましたね。

先月末に契約した方、キャンペーンが適用される条件(10月31日までに登録されること)が大丈夫か、
ディーラさんに確認するよう、お勧めします。

9月29日(日)にキャンペーン期間ギリギリ(9/30までに契約)で購入しました。
　(HSV・防水シート・セーフティB・デュアルエアコン)
その時には、ディーラさんから「10月30日に登録できます」と説明がありました。

昨日印鑑証明書等の書類をディーラさんに持参したら、登録日が11月上旬になる
(オーテックの防水シートが長納期とのこと)ので、キャンペーン対象外になってしまう旨の説明がありました。

ただし、今月から同じキャンペーンが始まったと案内があり、その場で即注文書を再作成して押印。
今月からのキャンペーンは来年1月までの登録が条件ですから、問題なく適用対象になります。

注文が1週間ずれたことと、防水シートの長納期から、納車が2週間後ろ倒しになってしまいましたが、
10万円キャッシュバックは大きいですから、納得しています。

皆さんも確認をお勧めします。

書込番号：22968224

残走行距離計のリセット方法

[踊るカメラマン�U]

既出ならスルーしてください。残走行距離計のリセットの方法です。長い期間、車を使用していますと。
燃料満タンにしても残走行距離計が１０００ｋｍ超を表示されなくなります。ある程度正確な距離が表示されます。
以下にリセット方法を記載します。（自己責任でお願いします。）

�@　パーキングブレーキをかけてパワーボタンを入れます。（エンジンは駆けません）
�A　シフトレバーをパーキングの位置にして　アクセルペダルを大きく3回踏みます。
�B　シフトレバーをニュートラルの位置にして再度アクセルペダルを大きく3回踏みます。
�C　シフトレバーをパーキングの位置に戻して再度　アクセルペダルを大きく3回踏みます。
�D　これで残走行距離計のリセットができます。
�E　バッテリーの警告ランプが点滅しますがシフトレバーをパーキングの位置に戻して再度　アクセルペダルを大きく3回踏みます。
　　これで警告ランプが消えて正常な状態になります。残走行距離計の数値が大きく伸びます。
　　補正は半年に1回くらいおこなえばいいと思います。現在18500ｋｍで快調に乗っています。

書込番号：22938614

[新型セレナ乗ってます]

＞踊るカメラマン�Uさん
平均燃費から計算されるんですよね。平均燃費計をリセットすると数値変わりますよ(^_^;)(初期状態になります。)あと燃費悪化した場合、直近の燃費が反映されますね。

書込番号：22938835　スマートフォンサイトからの書き込み

[踊るカメラマン�U]

＞新型セレナ乗ってますさん　平均燃費計をリセットすると変わるんですね、リセットしたことないので
分かりませんでした。今度やってみます。

書込番号：22938945

MC後の見積りができるようになりました

[かつきー]

日産のホームページがリニューアルされ、マイナーチェンジ後のサイトになっています。

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html

やっとですね。

書込番号：22832833

[Mavericks322]

＞かつきーさん
先ほど私も覗いていました！
色々好みはあるかと思いますが、新たに設定された16インチアルミホイールとブラック＆ガンメタのツートンがカッコよかったです！
価格が多少上がっている、金利は据え置き、値引きは激渋と考えると今買うのは厳しいですねぇ・・
心の中では乗換したですが・・

書込番号：22832891

[かつきー]

＞Mavericks322さん
価格は、安全装備が増えたということで仕方がないと割り切れるかどうかですね。
値引きはディーラーさん曰く本社から出される値引き上限がめちゃくちゃ渋いみたいで、
この車両についても12月ぐらいまではおそらく値引き上限上がらないとのことなので、
そこらへんもう少し待てそうなら待ったほうが良いかもですね。
なお、リーフとか1年以上値引き上限上げてもらえなかったって言ってましたｗ
下取りとかでゴニョゴニョしてもらうしか無いですね。

書込番号：22832897

[Mavericks322]

＞かつきーさん
リプライありがとうございます！
安全装備をケチって事故起こして大金払うより、数万円アップで事故を未然に防げれば安いかもですね！
リーフは補助金制度を利用して下さいと言われているようなものな気がしますｗ

私がお世話になっているディーラーは、来年3月くらいじゃないとまともな値引きは出来ないと言っていましたが、私の感覚では来年の3月でも早すぎるだろって思います・・ト〇タのミニバンモデルチェンジによる商戦もあるかと思いますが・・
直近でC27型を購入したユーザーは気分悪くなると思いますｗ私のようにｗ

書込番号：22832916

[かつきー]

＞Mavericks322さん
C27購入されているのであれば買い換えなくていいんじゃ。。。。（笑）
年度末商戦までに競合車が変わっていたりすると値引き出るかもしれませんね。
私は購入しましたが初めての日産と、初めてのミニバンなので、楽しみに待ってます。
エクステリアに目がいきがちですけど、ナビ周りのインパネや、e-powerの静粛性も高まっているようなので、
またホームページを細かくチェックしようと思います

書込番号：22833009

[新型セレナ乗ってます]

＞かつきーさん
カタログの写真ほどオラついて無い感じですね(^_^;)かなり魅力的ですよ！
C27エンジン駆動車から乗り換えなら、かなり魅力的ですよね。e-powerから乗り換えなら、考えますけどね(^_^;)(自分の場合、e-power買った時点で二度目ですから(^_^;))
しかしe-powerHS Vは マイナー前のHS Vから3万アップくらいなので、かなり魅力的です。エンジン駆動車は 5万アップですからね。

書込番号：22833453　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

いつの間にか価格comの車も、新型に変わりました(T_T)
なんか寂しい気分ですよ(^_^;)

書込番号：22834718　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gachasn]

今日の昼過ぎから展示車も各ディーラーに配置され始めたようですね。
ちらっと見てみましたが写真でみるよりかっこよくて好印象でした。
サンライズオレンジのツートンが見たいのになかなか見つかりませんが。

書込番号：22834736　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

画像変わりましたねー。
それにしてもオレンジ押してきますね。
個人的には推してるけど一番人気はホワイトのツートンでは？って思ってますが

書込番号：22834761　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

安全装備標準化で3万程度のアップってお買い得感が上がってる
白も良いけどオレンジも良さそうです

やっぱりこの機能欲しいな
https://youtu.be/CBWVYnCfVgY

書込番号：22835012

[かつきー]

＞Mr.Z.さん
360℃セーフティはいいですよね！
後方、側方支援がついたこととエマージェンシーブレーキが夜間歩行者にも対応になったとこですかね。
他にも
プロパイロットのワイパー時の動作改善
プロパイロット時の最高速度130km対応
プロパイロットの減速、加速がよりなめらかに
e-powerの静粛性向上
あたりも地味に良さげです。
全体的にカメラ性能と認識性能が上がったってことなのかな。

見た目の変化はインパクト大きいですけど、基本的な性能変化があるので値上げ幅以上に（実際は旧型の値引きとかで大幅に差は出ると思いますが）いい感じですよね

書込番号：22835092　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞かつきーさん
値引きなんて暫くすれば同じで旧モデルも出始めは似たようなものですから
それより内容のアップデートが中々いいです
デザインはそれぞれですが、内容自体は間違いなく他車も含めて置いて行ってる進化ですね
良い意味で他車は刺激を受けると思います、これからも日産には期待です

書込番号：22835202

[かつきー]

＞Mr.Z.さん
そうですね。私も値引き額は大きいのですが、7月中頃（まだマイチェン後の見積もりが日産車内でもできない状態）にディーラーに行ったときに
現行車ならめちゃくちゃ安くできるんですよねぇって言われましたが後方センサーがつくのを聞いていたので一蹴しましたｗ

日産自体は最近の決算や、色々な諸問題であまり良いイメージがありませんがセレナ、VOXY、ステップワゴンとミニバンの中では
私も安全性、先進性、快適性どれをとっても一番いい車だと思っています。
これをもとに他社ミニバンももっと良くなっていって家族連れの方などにどんどん安全装備が普及すればいいですね。

私今安全装備何一つないクルマに乗っているので過信はしませんが、色々と期待はしています

書込番号：22835218

[モドリッチルカ]

物凄い些細なんですけど見た目だけの問題なんですけど、ナンバーを囲ってるクロームメッキみたいなのってみなさん付けてるんですかね…？僕ケチりたかったので無しにしたんですがある方がキレイかなと…^^;

書込番号：22836912　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

＞モドリッチルカさん
私はなしですね。
人気？のベーシックパックにフロアマットとバイザーとナンバープレートリム含まれてたのでしてる人多いかもしれませんね。
私は、バイザーもリムもなし、フロアマットだけです。
（性能変わらず見た目しか変わらないところにお金出すのが値段いくらだろうと出す理由ないかなと思って省いてます）

書込番号：22836916　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

＞モドリッチルカさん
追記ですが、カタログに載ってるものがリムなし、バイザーなしの外観なので、（もちろんナンバーなしのモックですが）
これで違和感なければなくても良しではないかなと思います。

書込番号：22836944　スマートフォンサイトからの書き込み

[モドリッチルカ]

＞かつきーさん
ベーシックパックですよね。僕もあれは10万なので外してますが、全て社外で揃えようかと思ってます。。バイザー、プレートは気持ちの問題ぐらいですね。^^;フロアマットはフリマで純正epowerのマット買っちゃいました。セレナのロゴに惹かれてフリマなんですけど買ってしまいました^^;

書込番号：22836997　スマートフォンサイトからの書き込み

[こみこみさん]

＞モドリッチルカさん
ナンバー枠ですが、フロントはいつでも取り付け出来ますが、リアは封印の関係であとからの取り付けが面倒なので、気になるならつけておいてもいいと思いますよ。

書込番号：22837065　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

＞モドリッチルカさん
ベーシックパックですね。
こみこみさんさんが言われてるようにリアは封印の前につけないと後付しようとなると面倒くさいので気になられてるのであればつけるのはありかと。
フロアマットは私は、社外のものはないとは思うんですが、万が一ペダルに引っかかるとか嫌なので純正にしました。当初スタンダードで発注しましたがエクセレントと差額が大きくなく吸音性がかなり高くなるとのことなので、先日変更しました。

リムですが、モドリッチルカさんの見て気になって調べはしたんですけど、つけたら高級感上がるという意見と、当初はいいけど痛みが出てくると途端にチープになるなど様々な感じでしたね。
金額的にも大きくないのでお好みですね。
でも僕はないほうがホワイトは似合ってると思います！（笑）

書込番号：22837117　スマートフォンサイトからの書き込み

[モドリッチルカ]

＞かつきーさん
＞こみこみさんさん
僕はもうディーラーにお願いして装着予定なんですが納車の時でもいつでもいいですよね？と尋ねたら同じ様に封印があるので付けるなら早めにと言われ付ける事にしました^^;でもかつきーさんの言う通りカタログの感じもスッキリしていいですよね！どっちもどっちのような…かつきーさんも純正とは青の縁どりのepower専用のマットですか？

書込番号：22837313　スマートフォンサイトからの書き込み

[こみこみさん]

＞かつきーさん
別の車ですがエクセレントとスタンダードを同じ車で付け直して乗り比べた事がありますが、ロードノイズ等が分かるぐらいには違ったので、いいと思いますよ。
リムは社外はすぐにみすぼらしくなりますが、純正は長い間綺麗ですよ。

＞モドリッチルカさん
リムは地域柄もあると思います。
私の地域はほぼ新車はつけてますね。

書込番号：22837356　スマートフォンサイトからの書き込み

猛暑日の運転席及び助手席を早く冷やす方法

[新型セレナ乗ってます]

セレナe-powerは 運転席や助手席が、冷え難い構造なんですよね。特に堅調に現れるのは 猛暑日の始動時です(^_^;)

なので今日いろいろ試してみた結果、早く冷やす方法を見つけました！
1 ナビ横の吹き出し口を冷やしたい座席の上に向ける。
2 サンバイザーを少し傾けて、冷気を下に誘導する。

この方法だと冷気が前で循環するので、早く冷やすことができます。(その代わり後ろが暑いけどね(^_^;))
運転席側でこの方法試した結果、通常より早く冷えて風量が早く下がりましたよ！

書込番号：22827599　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ワゴン車の大きいガラスとボディを早く冷やすには、霧状の水スプレーをガラス、ボディ（とくに天井）に十分に振る。

数時間、強い日差しを浴びて目玉焼きができるほど熱くなっていると効果があります。

書込番号：22827626

[新型セレナ乗ってます]

＞NSR750Rさん
返信ありがとうございます。
確かに効果があると思います。しかし出先では その方法は 難しいですね(^_^;)

書込番号：22827638　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

もしかしたらエアコン使用燃費悪化の原因は 運転席や助手席が冷え難い構造だからかもしれませんね(^_^;)

書込番号：22827661　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞新型セレナ乗ってますさん

フロントウインドウにはシェード

そうして
ドアや窓を開け室内の温度を外気に近づける

それから・・

書込番号：22827792

[のんびり田舎暮らし]

＞新型セレナ乗ってますさん
USB充電式扇風機を遠出の際は車に持ち込んでますが快適ですよただし普段使いはバッテリー内蔵なのでお勧めできませんが…
普段は日向に駐車する際はシェード使用するだけでかなり違いますよ

書込番号：22827811　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

早く冷やす方法、というより、暑くさせない方が効果ありますよ。

窓は数センチ空ける、サンシェードで日差しを遮る等。

これで10度以上冷えます。

書込番号：22827822　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞gda_hisashiさん
確かに暑くさせない、暑い空気を車外に出す方が簡単でした(^_^;)
＞のんびり田舎暮らしさん
小型扇風機ですかΣ(￣ロ￣lll)確かに効果ありますね！
自分の使っているサンシェードは 古いので吸盤がすぐに外れてしまいます。外れると逆効果ですよね(^_^;)
＞[正]メカニック[義]さん
なるほど温度上げない方法ですかΣ(￣ロ￣lll)サンシェードは 走行中使えませんね(^_^;)

猛暑日は 走行中運転席の下が冷え難いんですよね。丁度ハンドル左下の左足付近に 温度計があるんです。後ろの席は かなり冷えるんですけど、バッテリーの出っ張りで循環し難いんですよね。

書込番号：22827867　スマートフォンサイトからの書き込み

[arifuku002]

＞新型セレナ乗ってますさん

純正のリモコンエンジンスターターでエンジンをかけて

エアコンでグイグイ冷やします。

暑いのにケチケチなんて出来ませんよ！

まさか？いつものお得意の燃費が気になる？？？のですか？

書込番号：22827923

[フー太郎丸]

久しぶりに書き込みです。

＞[正]メカニック[義]さん
窓を数センチ開けるのは大変効果的はわかっているのですが、当方オプションのリモスタ/SSパック(プレミアム)キット(オリジナル) を取り付けています。車内Aピラーに取り付けられているセンサーが精度が良すぎてか、風が吹き込むとセンサーが反応し、カーアラームが鳴ってしまいます。
昨夏、自宅前で2回連チャンで鳴らかし、近所迷惑となった事がありました。
それ以降、駐車中は夏場でも窓はしめきったままとしてます。
改善とかされているのかご存知でしょうか？
もし、わかればお教え下さい。

書込番号：22827955　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

ふと思った事。
最近流行りの小型の冷風扇を足元に置くのはいかがでしょうか?（固定法は､､､創意工夫で!）
あと、エアコンのコンデンサーが見える車種ならペットポトルなどで水を掛けるなんて方法もありかもしれません。

書込番号：22827991　スマートフォンサイトからの書き込み

[のんびり田舎暮らし]

USB充電式扇風機は暑がりの子供達とアウトドアに使えるので便利ですよ！
ただしリチウムバッテリーなので炎天下の車内に置くと爆発しちゃうんじゃないかと思い普段使いなら車用12Vを進めます。笑

書込番号：22828027　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞arifuku002さん
e-powerに乗ってからは 何事も効率重視の考え方に変わりましたね。セレナe-powerの場合は 2列目が冷え過ぎますから、よく使う運転席を早く冷やす方法模索してみました。(自分はあまり冷気を体に当てることは 体調的にやりたくないんです。)

書込番号：22828679　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mavericks322]

スレ主様はじめまして。
私は一人での運転が多いのでエアコンは燃費重視の為、我慢しているのでですが、
猛暑日や激暑になってくるとそうもいかないので、今度試してみます。
それと幼児が居るのに2列目が冷えすぎるとは知りませんでした汗
先日家族が乗車したのでリアエアコンをオンにして走行したら、たった数時間で燃費19.0ｋｍが18.3まで一気に下がって、絶望しました笑

書込番号：22829580

[新型セレナ乗ってます]

＞Mavericks322さん
家族がいると、エアコンフルに使う場合が多いですよね。今日自分の場合は 街中短距離中心でエアコンフル稼働(停車中も)したら、走行可能距離800�qから600�qまで悪化しました(ー_ー;)
幼児がいる場合は 奥さんが幼児と一緒に２列目に座った方がいいかもしれません。(何かあった時に すぐ対応できるからです。) 自分の場合はナビ横の吹き出し口上に向けるので、特に２列目が冷え過ぎるんですよね(^_^;)

書込番号：22829603　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジめなヤミ鍋]

乗車前にできることとして…。先日、オート○ックスで買ったC27セレナ専用のサンシェードを試してみました。専用品なのでお値段はソコソコしましたが、フロントグラスをピッタリ覆ってくれ、ガラス面とシェードの間の空間がかなり少なくなるので赤外線遮蔽効果は大きいと感じました。
あと、左後ドアを開放して運転席ドアを2、3回、開け閉めする方法。C27ならばハーフバックドアでやれば、いち早く熱気を外に追い出せるかもしれませんね。（未検証）
走行中の冷やし方は参考になります。サンバイザーで冷気を落とす方法はやってみたいです。（余談ですが、昔、ステップワゴンでプラスチック段ボールシートを使って1列目と2列目の間に遮熱壁を作った人がいました(^_^;)　インテリジェントルームミラーのセレナならば、カーテンとかDYIとかで、ソコまでやっちゃおうという人が現れても良さそうですねぇ。苦笑）

書込番号：22830463　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞マジめなヤミ鍋さん
カーテンですか？確かに一人やリアエアコン使用ならいいアイデアかもしれませんね(^_^;)
ただ家族乗せる場合は 会話したい時もあるんですよね。

サンバイザーで冷気落とす方法ですけど、一つ問題があります。たまにサンバイザーの存在忘れて、頭ぶつけますよ(^_^;)

書込番号：22830634　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

かなり高温になっている場合は、マジめなヤミ鍋さんの方法だけでなく、
ただ窓やドアを開けておくだけでもだいぶ温度は低下するでしょう。

すぐに走行開始する場合は、まず窓を開けて少し走行して
温度をある程度下げてからエアコンONのほうが効率は良いようです。

書込番号：22832994

ワンペダル走行モードの低燃費走行に最適な靴選びの重要性。

[新型セレナ乗ってます]

e-powerのアクセル反応は 繊細な為、低燃費走行するのに最適な靴選びが重要みたいですね(^_^;)

今までは 靴底の薄い軽めのドライビングシューズを使っていましたけど、巡航運転時は アクセル踏む力を一定にするのに、かなり神経使う感じでした。
この度靴底が厚くて少し重い靴に変えたところ、巡航運転しやすく、疲れにくいことに気付きました。ワンペダル走行モードは なるべく重い靴の方が、低燃費走行しやすいかもしれませんね(^_^;)(自分が繊細なアクセルワークに慣れたからかもしれませんけどね。)

書込番号：22790799　スマートフォンサイトからの書き込み

[子育て卒業かな]

正直な感想ですが、
そこまで気を使ってまで運転するのは面倒くさいです。

書込番号：22790865　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞子育て卒業かなさん
確かに言われる通りですね(^_^;)e-powerの燃費向上運転は そこまでしないと、カタログ燃費達成困難なんですよね。

書込番号：22790887　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

程々運転とガチ勢の燃費差ってどれ位あって、月にどれ位の金額が違うの？

そこまで必死になるほど差があるのかしら。

書込番号：22790901

[コピスタスフグ]

＞新型セレナ乗ってますさん

工夫していただくこと、たいへん助かります。先日ノートe-POWERの2台後ろを走っていましたが、速度が一定しておらず走りにくかったので。下り坂でブレーキランプが点かないのに結構な減速をされると、エンジン駆動車のドライバーは戸惑います。私の前の車は煽っていましたが危ないので車間を多めに取っていました。

書込番号：22790905

[Rheinlandヴュルテン]

＞e-powerの燃費向上運転は そこまでしないと、カタログ燃費達成困難なんですよね。

運転の楽しさを感じないクルマなのね。
平時もカタログ燃費を考える生活はさぞかし苦行かと。

日産がそう強いているのか、特定のユーザーが意固地なのか。

『駆けぬける歓び』ＢＭＷ
『FUN　TO　DRIVE』トヨタ
『Be a driver.』マツダ
『安心と愉しさ』スバル
こういうのいいキャッチコピーだと思う。

書込番号：22790919

[[正]メカニック[義]]

男は黙って、素足。

書込番号：22790931　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Rheinlandヴュルテンさん
多分自分だけですね(^_^;)

＞ツンデレツンさん
燃費も2割くらい違いますね(^_^;)

＞コピスタスフグさん
＞[正]メカニック[義]さん
軽い靴は 巡航運転難しいんですよね。(たぶん素足なら、もっと難易度増しますよ(^_^;))きびきびした走りは ドライビングシューズ最適なんですよね。
一定速度維持は 重い靴の方が扱い易いんです。e-powerの場合、アクセル一定の巡航運転が一番低燃費効果あるんですよね。後続車両にも 優しい運転かもしれません！(同乗者にも優しいかな？)

書込番号：22790961　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

2割は結構大きいね

書込番号：22790974

[茶風呂Jr.]

クルーズコントロールとは無関係？

書込番号：22791014

[新型セレナ乗ってます]

＞茶風呂Jr.さん
信号ある一般道路では クルーズコントロール使用は危ないので、使っていませんね(^_^;)
ワンペダル走行モードは 約1/3くらい減速コントロール領域なんで、既存車よりアクセル踏み込む量が多いんですよ。慣れていないと、速度維持やコントロールが難しいんです。
軽い靴だと、アクセル踏む力が多いんですよね。靴が重い方がアクセル踏む力が減るので、アクセル一定にする場合、扱い易いんじゃないかな？

書込番号：22791132　スマートフォンサイトからの書き込み

[BCまこ]

＞新型セレナ乗ってますさん

なかなか面白い着眼点だな！と思ってスレを開いたら、燃費に主題を置いたため逆風くらっちゃいましたね。

私は普段ジョギングタイプのスニーカーで運転していますが、楽に運転出来るのはチョット重めのトレッキングシューズを履いている時です。

逆に神経使うのは革靴やモカシン等の底の薄い靴を履いた時です。

燃費というより操作感の問題かな？！

書込番号：22791274　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞新型セレナ乗ってますさん
運転のしやすさと靴の関係は慣れや感覚等個人差がありますので、いろいろだと思います。

報告ご苦労さまでした。

書込番号：22791277

[コオイムシ]

総じてですが、ペダル操作しやすい靴とは、
１）底が硬い
２）踵をフロアに着けて支点にするため、ある程度ヒール部が高い
などの条件があると思います。
レースのように足を頻繁にアクセルペダルとブレーキペダル間で往復させるのであれば、軽い靴が良いでしょうか、ワンペダルで操作するe-POWERなら、ある程度硬質の多少重い靴の方が操作性は良いというのは、納得できる気がします。

書込番号：22791359　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

コオイムシさんのおっしゃるように
底が堅い靴が良いですね

夏は無理ですが足首がホールドされるブーツなどは踏力が安定します
(もちろんヒール＆トゥーなどには向いていませんけど…)

今は梅雨なのでイタリア製の通気性の良いのを履いていますが底が堅いので運転しやすいです
白人向けの靴はなかなか日本人に合うものは少ないですが…

書込番号：22791758　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞BCまこさん
e-powerは 本当にアクセル反応敏感なので、靴選びの重要性が高いんですよね。その部分に着眼すれば良かったかな？
＞funaさんさん
確かに個人差が多いんですよね。操作し易い靴が、一番いいってことですね(^_^;)
＞コオイムシさん
＞アークトゥルスさん
靴底が高い靴は 本当に扱い易いんですよね。ペダル踏み変え多い場合は 軽くて靴底薄い靴がいいですね(^_^;)

書込番号：22791870　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

新型セレナ乗ってますさん
ネタがなくなってきましたな。

今月末には、ディーラーにマイナーチェンジ後車両が到着するようですよ。

書込番号：22792041

[アークトゥルス]

あと、カカトが安定した方が微妙なペダル操作はしやすいです
つまり純正のマットだけでは他の人と同じです(笑)
自分はアクセル〜ブレーキを操作する時にカカトを移動する部分、その位置のマットの下側に弾力があってかかとが沈み込むものをひくと全然違いますよと助言していますが試す人は少ないですね
百均で買えば108円なんですが…

書込番号：22792909　スマートフォンサイトからの書き込み

[小さいデジカメ好き]

たしかにsモードで運転するととても敏感ですね。
燃費良くしたい時とか、楽に運転したい時は、ECOモードでアクセス沢山踏んでいます。
クッション性のあるマット検討してみます。

書込番号：22792935

[Toshi1967]

所でカタログの燃費には到達したのでしょうか？
カタログ燃費は24.8km/hですか。

書込番号：22792991　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆ〜に〜ん]

私はアクセルを踏みやすいように、スポーツペダルを使ってます
アクセルの下側を少し持ち上げるように取り付けて、アクセルを少し踏むと楽な足首の角度になるようにセッティングしました
ペダルの幅もあるので、足の裏全体で踏むような感じで力が伝えやすいので繊細なコントロールに向いていて、オススメですよ(^_^)

書込番号：22793010　スマートフォンサイトからの書き込み

試乗では わからないe-powerの良い点、悪い点

[新型セレナ乗ってます]

本日大人6人にて、高低差ある道を走ったセレナe-powerの印象は(高速走行含む)
良い点
エンジン駆動車より、もたつき感がない。
回生できる電力が増える為、下り主体の場合は 燃費がいい。

一般道路なら、十分なパワー及び発電量があり、燃費もいい。

悪い点
高速加速は 加速が鈍い。(出足はいいけど、パワー不足)
登り主体の場合、エンジン発電比率が極端に増える。(燃費悪化する)

*やはり1200ccエンジンでは 高負荷連続走行する場合、パワー不足及び発電量が不足する。

結論 現状のセレナe-powerは 高負荷連続運転は不向きですね(^_^;)

書込番号：22755160　スマートフォンサイトからの書き込み

[Toshi1967]

＞新型セレナ乗ってますさん

この傾向はホンダのiMMDも同じでエンジンの排気量の違いによる発電時の回転数の違いはあると思います。
モーターでの走行の低速及び中速域では概ね同じ傾向だと思います。

書込番号：22755339　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

なんか、ありきたりな…

書込番号：22755448　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Toshi1967さん
モーター駆動車特有の傾向ですね(^_^;)しかしセレナe-powerは エアコン使用では 発電量が不足気味ですね！
＞麻呂犬さん
発売当初から、わかっていた傾向です。少人数乗車なら、まったく問題なしですね(^_^;)

書込番号：22755905　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジめなヤミ鍋]

＞新型セレナ乗ってますさん
e−powerを新発明の、特別なクルマだと思えば、物足りなさを感じることでしょう。（値段も相応に高価格ですしね(^_^;)）
運転者の意図に沿ってキビキビと走り、その上、3列シートで使い勝手もよく、燃費もいい。安全装備も最新鋭クラスのモノが選択でき、半自動運転まで付いている。
そんな夢のようなクルマ、そう沢山はありません。大抵はどれかを諦めるしかないのですが、セレナe−powerはどれも兼ね備えています。もちろん、それぞれを焦点化して見れば、物足りなさを感じるのは致し方ない。つい最近まで、これらの項目は、オフトレードするしかありませんでしたからね。今まで諦めざる得なかった内容が一台にパッケージされている。それを試乗のみで実感するのは、なかなか難しいかもしれませんね。

書込番号：22758023　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞マジめなヤミ鍋さん
セレナe-powerは 装備や走りに関して、満足度高い車ですよね。フル乗車 高負荷連続運転以外は 満足度高いです。しかしMクラスのミニバンは ほとんどフル乗車 高負荷連続運転苦手ですからね！Mクラスミニバンの中では 上位に入る満足度です！

書込番号：22758047　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

悪い点まだありました。
エアコン使用で 、燃費悪化率3割増し。
冬場の暖気が長く、うるさい。(空調使うと、特ににぎやか！)
たまに始動時の音が、意図しないところで鳴る。
ブレーキ操作が下手になる。

使っていくうちに、悪い部分がある程度出てくるでしょうね(^_^;)(大なり小なり違いがあるけど、他社でも同じような傾向ですかね？)

ついでに良い点もう少しだけ！
ペダルワークがうまくなる。(アクセル)
アクセルワークだけで、すべてコントロールしようとすると、安全運転意識が高まる。

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[くまもんが友達]

なんか毎回同じ内容の投稿ですね。

もっとほかで言ってないものがあれば、見てて楽しんですけどね。
だったら見るなとか言うんでしょうけど。

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[マジめなヤミ鍋]

＞くまもんが友達さん
確かにそうですね。おそらく「走行性能」のコトは語り尽くされてしまったのかもしれません。
では、少し見方を変えて、「静止性能」は、いかがでしょうか。
例えば、コンビニで買い物をする同乗者を待つとき、駅のロータリーなどで知り合いを拾うとき。信号待ちですらアイドリングストップをする時代、ちょっとした待ち時間でもアイドリングは、やはり罪悪感を感じます。e−powerならば、そんな心配も御無用。エアコン、テレビをつけていても（バッテリーに余裕があれば）エンジンをかけることなく、無音で「静止」していられます。
「前向きに」と言う駐車場ですら、「後ろ向きに」停めても問題無いのでは？と思うくらいです。（やりませんけどね（苦笑））
この恩恵も、試乗だけでは分かりにくいメリットかもしれませんよ。

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[くまもんが友達]

＞マジめなヤミ鍋さん
返信ありがとうございます。
確かに「停止性能」、魅力的ですよね！

私はステハイに乗っており、子供も小さいので
私もしくは妻だけがちょっとした買い物に行き、
どちらかが子供と車で待ってるというのをよくします。
その時にエンジンは切れたままでもエアコンは効いていて快適な思いをします。
そうゆう所も地味な魅力ですね。

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[くまもんが友達]

停止性能ではなく静止性能でしたね。。

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[マジめなヤミ鍋]

＞新型セレナ乗ってますさん
試乗だけでは分かりにくいメリットとしては、シートの品質が挙げられます。あまり注目されることはないのですが、ゼロ・グラビティ・シートは、なかなかに、秀逸。その恩恵は長時間座ってみないとわからないかもしれません。まぁ、コレはe−powerではなく、C27全般のメリットですが。この座り心地の上に、寒冷地仕様ならばシートヒーターまで付いてくる。脱帽ですね。

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[新型セレナ乗ってます]

＞マジめなヤミ鍋さん
長く運転しても疲れませんよね。シートで疲れないから、ドライブがとても楽しいです。
ドライブする時は 必ず1時間以上走ってしまいますよ(^_^;)(休憩なしで！)

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[新型セレナ乗ってます]

リコールや不具合の件数が、少ない部分も試乗ではわからない良い点ですね！

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[ダイ ミョウ]

キャップレス給油口は便利なんですが、給油ノズルを挿した状態での自由度が奪われるため、給油が終わった後にノズルを回転して残液を切ることができず、どうしても毎回1〜2滴は給油口の外に垂れてしまいます(^_^;)
ユーザーの皆さんはそんなことないですかね？工夫するポイントがあれば教えて下さい。

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[新型セレナ乗ってます]

＞ダイ　ミョウさん
毎回自分も給油口の蓋に、燃料が染み込みますね(^_^;)
しかし利便性の方が圧倒的に勝るから、燃料染み込むくらいは仕方ないって思っていますね。

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[マジめなヤミ鍋]

e-powerというか、C27セレナの弱点ですが。やはり床面の高さはデメリットですかね。試乗の際には、気になりませんでしたが、高齢者のお迎えなどすると、「よっこいしょ。」と登る感じがします。ドアの中には、足をかけるステップがあり、その高さはまずまずなのですが、さらに床面は4センチ程度高く、それなりの段差があります。わずかですが、この差が「よじ登る」感覚につながるんでしょうね。このステップ、登るときはいいのですが、降りる時にはつま先がはみ出るので、若干、不安定になります。若い人は飛び降りちゃうからいいんですけど。（一方で、そのぶん見晴らしが良い、という意見もあります。）

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[新型セレナ乗ってます]

＞マジめなヤミ鍋さん
確かに室内まで、2ステップありますからね。自分の親は 一段目昇るのにも 苦労しているので、小さい踏み台買いましたよ(^_^;)他社のミニバンも 低いっていうけど、セレナの一段目ぐらいなんですよね。自分の親は 踏み台が必要になりますね！

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[新型セレナ乗ってます]

エアコン使用の燃費も 始動から走行距離6�qまでは コンプレッサー出力多めになりますね(^_^;)(今時期の除湿使用で！)一回の走行距離が長い場合は 燃費落ち込み少ないけど、短距離使用が多い人は 燃費悪化率高まる車です。
エアコンや暖房使わない季節は 始動から3�qくらいから、燃費伸びてきます。気温20度以上なら、EV走行率が多いですね。(バッテリー残量ある場合、エンジン低温でも、EV走行していますね！)
ちなみに自分は EV走行60%で、満タン法リッター17.5�qです。(梅雨時期)

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[新型セレナ乗ってます]

e-powerの燃費向上運転は アクセルワークが肝ですね！
試乗の場合、燃費悪化傾向ですけど、スムーズな運転を心がけると燃費向上して行きます。
スポーティに走っても発電エンジンが温まると、燃費悪化が抑えられているんですよね。e-powerの燃費向上運転は 少しコツがあります。街中10�qくらいの試乗では e-powerの燃費性能は わかりずらいですね(^_^;)

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[マジめなヤミ鍋]

コレもe−powerではなくC27の話ですが。
購入当初、駐車場にバックで停める際に、真っ直ぐ駐車出来なくて違和感を覚えることがありました。（アラウンドビューモニターを信用出来ずに、昔ながらのミラーと目視だけで駐車しようとしていた時期です(^_^;)）
真っ直ぐに停めたつもりで降りて見てみると、駐車スペースに対して斜めに駐車していることが多く、不思議に思ってました。1週間くらい考えを巡らせた結果、どうやら自分は、運転席サイドウィンドウの下端を基準として、ソレを駐車場の白線と平行にすることで「車両が真っ直ぐになっている」と認知しているらしい、ということに気付きました。
思い返して見れば、C27ほどにウィンドウ下端が、斜めに切り欠かれている車両に乗った経験が無かったと記憶しています。（大抵の車は地面に対してほぼ水平なので）
思いがけないところで「車両感覚」とは単なる「カン」ではなく、何かを基準にして培われるものなのだ、と認識することができました。これ以降、アラウンドビューモニターなどを新たな基準を採用することで正常な運転に修整することが出来ました。
良いとか悪いとかでは無いですが、新しいクルマにするということはこういう事なんだな、と気付かされた出来事でした。（スレからズレてしまってすみません(^_^;)。）

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