日産 セレナ e-POWER 2018年モデル のクチコミ掲示板

2019新型セレナ フォグランプ

[ルカモドリッチ]

8月に発売されたマイナーチェンジ後のセレナなんですが、フォグランプの中に水滴が入るみたいと知人から聞きまして自分のも今日雨でしたの確認すると水滴らしき物が入ってました。。その知人は一度無償交換してもらったらしいのですが、また水滴が入ってたみたいなんです。。これは欠陥でしょうか？

書込番号：22960533　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

無償交換してもらったならディーラーでは不具合と認めたのでは？

欠陥としてリコールになるかは知りません。

書込番号：22960830　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルカモドリッチ]

＞じゅりえ〜ったさん
打つ手は無いんですかねー。しっかりコーキングしてから交換してくれればいいんですけどそこまでしてくれるかどうか^^;

書込番号：22961186　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

リコールではなくサービスキャンペーンかな

結露の可能性が高いのかな？
しばらくフォグを点灯させて消えたら出なくなるかも

書込番号：22968750　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

雨降ったあとと、洗車したあと見たんですけど、特に入っている様子がなかったですね。
個体差？

書込番号：22969212

[ルカモドリッチ]

＞かず＠きたきゅうさん
その可能性もありますね！ちょっと様子見ます…
＞かつきーさん
かつきーさん大丈夫でしたか！ひどい人はリアテールにも入ってるらしく交換しまくってる方がいます…同じ後期型で…またリアも気にかけてみてください(^^)

書込番号：22970523　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ルカモドリッチさん
自分の場合 極端に水が混入していない限り、気にしませんね(^_^;)(ちなみに冬場等は 結露する場合があったけどね。(前期型のヘッドライトですけど〉

書込番号：22971655　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルカモドリッチ]

＞新型セレナ乗ってますさん
やはり結露でしょうか？その方は後期型でフロントもリアテールも水が入って無償交換したみたいです^^;

書込番号：22972226　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸っ子2015]

私の後期型もリアテール、フォグともに水滴が入ります。ディーラーで確認してもらいましたが、前期型からも良くあることだが、電装系には問題なしとの回答。メーカーのお客様相談室に相談したら、そのような事象は聞いたことがありませんとのこと。。怒　どうしようかと思案中です。

書込番号：23101695

e-POWERの効率はどうですか？

[AGkt]

どなたか詳しい方がいたら教えて下さい。
当方、素人です。

e-POWERの効率について
前から気になていたので。

エネルギー効率

�@エンジン燃焼⇒駆動力を得ている
�Aエンジン燃焼⇒発電⇒駆動力を得ている

�@は普通の車ですよね。
�Aエンジン出力＞発電による出力　　←理論的にはこうなるはず
つまり、現在搭載されているエンジンでタイヤを駆動させて普通に走った方が、
燃費や出力に無駄が無いはずですよね。
*もちろん、回生は考慮しない
だとしたら、この「e-POWER」って、どうなの？

書込番号：23068098

[cibi-PDQ]

e-powerのエンジンは発電に特化したエンジンらしいですよ。
駆動も補うと駆動伝達経路も複雑になるし、こういうハイブリッドがあっても良いのではないでしょうか。

書込番号：23068111　スマートフォンサイトからの書き込み

[AGkt]

そうですね。

でも、なんか腑に落ちないんだよね。
これが、灯油とかで発電しているとか
もしくは、e-POWERでけは、発電用なので税率が違うならいいんだけど、

あくまでも

エンジン出力＞発電による出力ですよね。

効率が悪いシステムをいかにも

エンジン出力＜発電による出力　　的な感じがしてね。
まあ、トヨタのハイブリットに対抗した苦肉の策なのかな・・・

書込番号：23068131

[ミック５５]

バッテリーに電気をため込む事が抜けてませんか？

書込番号：23068132

[AGkt]

そうか、まてよ、、、バッテリーに貯めたら、もっと効率が落ちるはずですよね？

入力したエネルギーは、出力したら　何割か落ちてしまうはず。


エンジン発電⇒バッテリー⇒モーター⇒駆動

どれくらいのロスが発生するのかですね。

書込番号：23068136

[トラ運転手]

＞AGktさん

実際に燃費が良くなり、小さなエンジンで重たいミニバンを普通に走らせる事が出来るのだから

電気モーターを介する事で、燃費も出力もあがると考えられるのでは？

燃料を直接駆動に使うより、電気モーターの充電に使った方が、より効率的という事なのではないかと(^^;

書込番号：23068219　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

一度でも乗っての話ですかね？

モーターパワーのトルクを体感したら効率とか下らない事は考えないと思いますが

大体日産はエクストレイルのハイブリットで大失敗した為セレナに積むシステムを模索していて
ノートで大成功したe-POWERを積んだのですよ。

書込番号：23068225　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞AGktさん
e-powerは 産直発電しながら走ることができます。
基本的に発電中は 走行に使って、余った電力をバッテリーに貯める感じですよ。電気の流れは
エンジン→発電機→バッテリー側インバーター→駆動用インバーター→駆動モーターです。バッテリー側のインバーターで、走行と充電に振り分ける感じかな？。
あと他社ハイブリッドよりは 若干効率悪いかもしれませんけど、変速機が無い分エンジン駆動車よりは効率がいいんです。電気ロスは 数%。変速機等のロスは数十%です。(低中速度域ですけどね。)

書込番号：23068232　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞cibi-PDQさん
残念ながら、発電に特化したエンジンではありません。発電用に調整及び改良したエンジンです。

書込番号：23068235　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞北に住んでいますさん
すみません。自分だけかもしれませんけど、効率重視で運転しています。
他社ハイブリッドよりは 比較的にシンプルな構造っていうところが、売りのシステムかもしれません。
今はまだインバーターやバッテリーが高額なので、メリット少ないけどね(^_^;)
e-powerの効率アップは 比較的単純かもしれません。
・エンジンの効率アップ
・インバーターの効率アップ
・制御の適正化
おそらく3つぐらいですね(^_^;)

書込番号：23068266　スマートフォンサイトからの書き込み

[kusakawainu]

発電、充電、そこからの出力を繰り返しているので効率は落ちますよ。当たり前です。
効率上がるとか考えてる人がいたらそんな魔法のような話はあり得ません。

ただ、全てのハイブリッドに言えることですがバッテリーがある事で回生が出来てその変換ロスを上回る分補っているのと、エンジン車と違い効率の良い回転範囲を維持できるため結果燃費が良いのです。

特にe-powerの場合はアクセル開度に回転数がリンクしてないので効率の良いエンジン回転を維持してます。
その代償として小さいエンジンなので実はエンジンが回っている時間が長いのと、低速でも回転数が高いのでうるさく感じてしまいます。

エネルギーは常に一定。
何かを得たら何かをロスする。
どんなパワーユニットでもこれは変わりません。

書込番号：23068278　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

加速時だけを考えればスレ主さんのお考えの通りではないでしょうか。
でもクルマは永遠に加速しているわけではなく、一定速だったり減速したり停車していたりします。
加速中以外は基本的にエンジン駆動車はエネルギーを捨てています。
e-Powerを含むハイブリッド車は減速時や一定速走行中の余剰エネルギーを蓄え、加速や電装品のエネルギーとして利用しています。
その結果としてエネルギー効率が上がるわけですね。

書込番号：23068290

[新型セレナ乗ってます]

＞kusakawainuさん
その通りだと思います。セレナe-powerは バッテリー依存度の高い車ですね。高負荷走行時に バッテリー少ない場合、エンジン発電分の出力しか出せません。あと冬場水温上がるのが遅い ！
しかしエンジン駆動車は 無駄にしているエネルギーの方が多いのかもしれません。シンプルな構造ゆえに、ロスが減り、効率良くエネルギーの出し入れできるシステムなのかもしれません。おそらくセレナくらいの車ならば、1500ccぐらいが一番バランスがいいかもしれませんね(^_^;)

書込番号：23068300　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞効率の良い回転範囲を維持できるため結果燃費が良い

うん。
同じ車でも街中で加減速しながら走るより、高速を淡々と
一定速で巡行すれば飛躍的に燃費は伸びるでしょ。
そういうこと。

逆に定速巡行時はおっしゃるとおり余計なエネルギー変換で
ロスしながら走ってるので燃費は伸びない。

だからホンダのシステムはそういう条件を満たせば
エンジンの駆動力でロスを抑えて走れるようになってる。

書込番号：23068359

[gda_hisashi]

＞AGktさん

〉現在搭載されているエンジンでタイヤを駆動させて普通に走った方が
燃費や出力に無駄が無いはずですよね。

一定の速度で走り続けるなら
そうだと思います
でも実際は加減速がかりますよね

その出力変動をバッテリーが調整し
エンジン出力以上の加速をしたり
エンジン回転の変動を減らし
エンジンの効率化やレスポンス対策とかせず
走りには必要な出力以下の出力で対応しているの
と思いますよ




〉なんか腑に落ちないんだよね。
これが、灯油とかで発電しているとか
もしくは、e-POWERでけは、発電用なので税率が違うならいいんだけど

いい所つきますね
その通り
電力会社が供給している電力で走る車はガソリン税掛かりませんよね

EVに発電機積んで
電欠になりそうに成ったら
積んであった発電機で充電
(ガソリン以外の発電機有りますよね)
したらガソリン税掛かりませんよね
じゃあ発電機を車に積んだら？
灯油で発電したって脱税では無いと思いますよ

自車の太陽光発電装置で充電している車も有りますから

書込番号：23068395

[cibi-PDQ]

＞AGktさん
発電機の効率がガソリンと軽油とではどちらが効率良いんでしょうかねぇ。疑問です。
税率についてはエンジンを発電のみに使っているので検討の余地がありそうですね。

聞いたところによると、e-powerで発電するときの回転数は一定らしいです。効果的なエンジン回転数で発電する事によって燃費を良くしてるらしいですよ。
プラグインと併用すればもっと良いシステムなのかもしれませんね。バッテリーが大きくなって高価になりそうですが。

書込番号：23068415　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

e-POWER（EV）は、駆動がモーターだからですね。モーター車は基本的に「変速機」がいらないです。

エンジン駆動と違い、モーターは下から上まで変速機無しでスムーズに効率良く走れ、
また加速も良いです。
逆に、エンジン駆動車ではAT・MTによらず、効率良くスムーズに走るためにはギヤ等で
変速する必要があります。（CVTも同様）

例えばエンジン駆動車のMT車で、1速ギヤで50km/hくらいまでスピードが出せても
エンジン回転ばかり上がって大変効率が悪いです。
同様に5速ギヤで15km/hでは回転が低く、エンストしそうになり加速も全然ダメです。

結局、エンジンそのものの特性としては、効率の良い範囲（回転数）が狭いです。
で、仕方なく多段のギヤ等を使って、その速度や負荷に対して効率の良い回転数を使えるようにします。


e-POWERのエンジンは言わば発電機ですので、基本的にはエンジンとしての効率の良い回転数で
淡々と回し、出来た電気でモーターを回す訳で、無駄が無いと言えます。

まあそれぞれのシステムでいろいろ損失ロスがありますので、一長一短、ケースバイとも言えるかと。

書込番号：23068481

[新型セレナ乗ってます]

おそらく他社ハイブリッドより良い部分って バッテリー容量が一番多いこと。
バッテリー容量が多いので、下り坂ならば回生発電でより多く貯めることが可能になります。(0.5kwhなので、微々たる物ですけどね(^_^;))
エンジン駆動車の場合は 下り坂等を走る場合に生じる負のエネルギーをただ捨てているんです。バッテリーに貯めるのに効率下がるけど、捨てるエネルギーを回生で蓄えることができるので、走行距離が伸びるんです。

書込番号：23068520　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

発電機にガソリンがいいか、灯油がいいかは かなり難しい問題ですね。排気ガスや燃焼方法等いろんな問題があるんじゃないかな？
ガソリンエンジンならば、短時間の稼働が可能になるけど、ディーゼルエンジンでは 難しいです！
排気ガスもガソリンエンジンの方が安く処理できるしね。

書込番号：23068542　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

＞AGktさん

簡単に言えば貴殿がいくら考えても

あなたより頭のいい人達が考えに考えて作られています

貴方が簡単にできるなら開発者なんていらないんですよ

書込番号：23068615

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　エンジンの効率の良いとこと
⊂)　 モーターの効率の良いとこを
|/　　 使っているので結果高効率なのです！
|

書込番号：23068635　スマートフォンサイトからの書き込み

リアモニターについて

[牛乳ぷりん丸]

こんにちは。
先日e-power HSVを契約しました。
リアモニターを設置しようと思うのですが、TVM-FW1300-Bか純正かで迷っています。
TVM-FW1300-Bはサイズが大きくて魅力的なのですが、バックミラーにどの程度うつりこむのかがわからず心配です。
もし、設置された方がいらっしゃりましたらどんな感じが教えて頂けると嬉しいです。

※投稿場所間違えてましたらすみません。

書込番号：22921587　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ナビは何なのでしょうか？。

書込番号：22921693　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛乳ぷりん丸]

返信ありがとうございます。
説明不足ですみませんでした。
ナビは純正のMM519D-Lです。

書込番号：22921706　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょいちょーい]

＞牛乳ぷりん丸さん
こんにちは！
かつきーさんという方が純正ナビ＋Pioneer13インチリアモニターで組まれているので目に止まればコメントくれると思います！

書込番号：22921715　スマートフォンサイトからの書き込み

[runa@aru]

スマートルームミラーだと映り込みを気にせず使えると思いますが、いかがでしょうか？
私はエルグランドに乗っていますが、同じように映り込みがあるだろうなと思い購入時にオプションでスマートルームミラーを付けています。

書込番号：22921777　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛乳ぷりん丸]

＞北に住んでいますさん
返信者引用付けれてませんでした、すみません。
＞ちょいちょーいさん
ありがとうございます。まさにその組み合わせです。
待ってみます。
＞runa@aruさん
ありがとうございます。参考になります。
実は後期型のHSVを選んでしまったのでスマートルームミラーついてないんです。もう少し考えておけば良かったと思います。
ちなみに、エルグランドだとスマートミラーでない場合は結構ミラーにうつりこんでますか？

書込番号：22921807　スマートフォンサイトからの書き込み

[runa@aru]

はい、結構というか真ん中を占領してる感じになってますね。(写真撮るのが下手ですみません。。)
私の場合は身長の都合もあり、通常ミラーだと角度的に見れないので、常にスマートルームミラーを付けています。
純正でなくても市販品であるようなので、そちらも検討してはいかがでしょうか。

書込番号：22921897　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

私と同じ構成ですねー。
私は後方ミラー結構見ますけど、あまりミラー写りは気にしたことないですね。
明日乗るときちょっと気にしてみますね。
できれば写真も取れれば取りますね
なお、あのサイズのモニタはホントいいですよ！オススメです

書込番号：22922346　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛乳ぷりん丸]

＞runa@aruさん
こんにちは。写真まで添付して頂いてありがとうございます。たしかに結構大きいですね。
社外のスマートルームミラーもあるんですね、知らなかったです。それも含めて検討します。

＞かつきーさん
返信ありがとうございます。
近い環境だと思いますので是非ともご意見お聞かせ頂ければ嬉しいです。

書込番号：22922816　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

＞牛乳ぷりん丸さん
今日、モニターをおろしながら片道1時間半ほどの高速を往復してきました。
私の場合身長が180ちょいあるのですが、モニターをフルに下ろすと上のほうが2,3割ほどモニタで隠れる感じです。
高速では私もチラチラ後ろに覆面パトがいないかな。。。とか見るのですが（笑）下の7割ほどで十分見えるので特に気にならなかったですね。
私は町中走るとき（短い距離）ではほとんどのモニタ降ろさないし、気にならないレベルな感じです。

書込番号：22923854　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞かつきーさん
覆面パトカー気にするほど、スピード出すんですか？自分の場合は プロパイロット使用で、制限速度プラス15くらいで走ってますので、まったく気にしませんよ(^_^;)

書込番号：22923996　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

＞新型セレナ乗ってますさん
出さないですよ（笑）
10kmでもオーバーしたら捕まるとか気になる質なのです。。。
特に高速の追越車線で追い越してるときとかですねー。
一般道では少し超えてもなんとも思わないんですが。

書込番号：22924004　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞かつきーさん
ちなみに高速道路等の速度違反で捕まる場合、30�q/h以上がほとんどですね(^_^;)しかも単独走行時です！(流れに逆らって、スピード出す場合がほとんどですね。)

書込番号：22924040　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

＞新型セレナ乗ってますさん
そうなんですね。
まぁ、安全に越したことはないかなと思うので、今までどおりおとなしく走ってますね！
リアモニターはスマートルームミラーも検討したい方いると思うんですがGグレードか社外品ですからねー。
なかなか辛いですね。

書込番号：22924046　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞かつきーさん
確かに Gは 20万アップですからね(ー_ー;)スマートルームミラーは安全装備の一つなので、全グレードにオプション設定して欲しいですね！やるならGグレードのスマートルームミラーにドラレコ機能付きみたいなやり方が良かったんだけどね(^_^;)(エアコンみたいに！)

書込番号：22924196　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛乳ぷりん丸]

＞かつきーさん
ありがとうございます。２〜３割なんですね。半分以上隠れてたら微妙かなと思ったんで前向きに検討します。

最悪見えなすぎて困ったらruna@aruさんが仰ってた通り車外スマートルームミラーがあるようですのでそちらをつければいいですしね。

スマートルームミラー純正オプションで選べればいいですのにね。なぜセーフティパックB から無くなったんでしょうね。

書込番号：22924261　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

＞牛乳ぷりん丸さん
身長や座高の差はあるので一概には言えないですが、私がディーラーさんに施工してもらった感じはそんなところです。全然半分も隠れませんよー。ご安心ください！
ただ、3列目真ん中に大柄の人が乗ってなおかつモニターを下ろすとしんどいかもです。

私もスマートミラーは必要かなと思っていた派なので、最上位しか設定できないのは違和感ですね。
使ってる！って人や使ってない！様々な声がありましたが設定できない以上しゃーないと割り切りました。。。

書込番号：22924291　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛乳ぷりん丸]

みなさんありがとうございます。
みなさんのレポートのおかげで安心できました。
純正ナビ＋tvm-fw1300-bの組合せでオーダーかけます。

とりあえずそのまま使ってみて、もしどうしても気になるようであれば、後付けスマートルームミラーという方法も教えて頂いたので検討します。

取付できましたら今後の参考になれば良いと思いますので、運転席からのミラーアップしますね。

書込番号：22927808　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛乳ぷりん丸]

リアモニター写り

こんにちは。みなさんありがとうございました。
無事取付できました。サイズ感もあり、取り付けて良かったと思います。
心配していたバックミラーの写りですが気にならないほどのうつりこみでした。

写真をアップします。モニターが一番下にくる状態で、運転席から見える感じで撮りました。
実際はこのモニターはもう少し斜めもに開くので、もう少しうつりこみが減ると思います。
身長等によって見え方が変わるかもしれませんが、参考にしていただけたらと思います。

※著作権的な処理をしています笑
(世のお父さんはきっとこのような使い方をされていると思います。)

書込番号：22941513　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

＞牛乳ぷりん丸さん
取り付け終わりましたか。
気にならない程度とのことで認識ズレてなくてよかったです＼(^o^)／

書込番号：22941530　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナいいね]

取り付けキットについて、ご教示いただけませんか？
この夏のマイナーチェンジ後のセレナe-powerハイウェイスターの純正ナビに、リヤモニターTVM-FW1300-Bを取り付けたいと思っています。
その際、取り付けキットは、KK-N102FDで可能なのでしょうか？
パイオニアに問い合わせると、マイナーチェンジ後のe-powerには未確認で、取り付け可否がわからないとのことでした。
実際、取り付けた方に直接、聞いてほしいとメーカーのお客様相談室の方から言われました。
実際の取り付け方法について、教えていただければ、大変、助かります。
何とぞよろしくお願いいたします。

書込番号：23072768　スマートフォンサイトからの書き込み

カーエアコンをサブバッテリーで動かせないですか？

[60kwhまち]

普通のガソリン車であれば、エンジンでコンプレッサーを動かすので無理ですが、eパワーだったら電動のはず！
だったら、サブバッテリーでもエアコンが動かせそうな気がしますが・・・実際のところどうなのでしょう？

書込番号：23055696

[ツンデレツン]

メリットがあるならメーカ開発が気が付いてるだろうよ。

書込番号：23055727

[新型セレナ乗ってます]

＞60kwhまちさん
e-powerに サブバッテリーは必要ありません。電動コンプレッサーは かなりの電力を消費しますので、駆動用バッテリーから電力供給されます。鉛バッテリーでは 容量不足ですよ！

書込番号：23055755　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガラスの目]

鉛バッテリーを誤解している人が多いです。
エンジンの起動時のように、大電流を短時間使い、すぐ充電してもとの充電量に戻すような使い方をする電池です。
エアコンのように、大電流を長時間使う用途を想定していません。
キャンプ用のディープサイクルバッテリーがスレ主の要望に合っています。

書込番号：23055833

[anptop2000]

なして、ヒートポンプじゃ無いんだ、と
言いたいのでは無いのか。

書込番号：23056108　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

電動コンプレッサーでしょう？

スズキのマイルドハイブレッドもエンジン駆動コンプレッサーでしょう。

書込番号：23056112

[60kwhまち]

鉛バッテリーなんかでは無理なのは理解しています。
やるとしたら、6kwhくらいのリチウムイオンバッテリーを積もうかなと。

書込番号：23056120

[Toshi1967]

＞60kwhまちさん

>6kwhくらいのリチウムイオンバッテリーを積もうかなと。

リチウムイオンやニッケル水素を駆動用で積んでいるのに更にバッテリー積む意図が分からない。
2つ積む意図は？
それなら駆動用バッテリーを増やすほうが良いと思いますよ。
私的にはPHEVのミニバンが良いですね。

書込番号：23056310

[とし00000]

＞Toshi1967さん
それはあなた、ちょっとわかってなさ過ぎですよ。
セレナの駆動用バッテリーは1.6です。お話にならない容量です。

書込番号：23056332　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞とし00000さん
＞60kwhまちさん
1.6じゃあないんです。1.8なんですよね(^_^;)

書込番号：23056404　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-powerは 電気自動車と違い、外部充電装置がありません。エアコンを外部バッテリー使って稼働させることは おそらく無理ですね！

書込番号：23056445　スマートフォンサイトからの書き込み

[Toshi1967]

＞とし00000さん

>セレナの駆動用バッテリーは1.6です。お話にならない容量です。

現状のバッテリー容量の話しして無いでしょう。
2つ積む意味が分からないと言ってているのです。
仮に6kWhのリチウムバッテリ積むのならバッテリー容量を7.8ｋWhにした方が良いと言っているだけです。
エンジンの発電能力は考慮して無いですが。

書込番号：23056554

[新型セレナ乗ってます]

＞Toshi1967さん
おそらくキャンプ等の場合だけ、エアコン用に外部バッテリーが欲しいって感じかな？

＞60kwhまちさん
一つ疑問があります。外部バッテリーは家で充電する感じなのかな？おそらく3時間ぐらいで、バッテリー使えなくなりますよ？(炎天下時ですけど。)

書込番号：23056608　スマートフォンサイトからの書き込み

[Toshi1967]

＞新型セレナ乗ってますさん

それでもバッテリーを2つ積む意味無いのでは無いかと思いますが如何でしょうか？
何方でもバッテリーがなくなればエンジンが掛かると思いますが？
家で充電するならそれこそPHEVにしてほしいです。
自分で書いてですがそこまで容量増やすならPHEVにしてほしいです。

書込番号：23056669

[新型セレナ乗ってます]

セレナe-powerのバッテリー容量は 価格と性能のバランスを考えての容量なんですよね。自分的には 3kwhぐらいは 欲しかったですね(^_^;)バッテリーが小型高性能になり、価格が下がらないと容量アップは難しいですね。

書込番号：23057226　スマートフォンサイトからの書き込み

[Toshi1967]

＞新型セレナ乗ってますさん

でもセレナePowerの1.8kWhは他社に比べると頑張った容量ですけどね。
ステップやノア等は約1.3kWh位なので。
でも私的にはアウトランダーPHEV位の容量で充電も出来ると良いのですが詰むところが厳しいでしょうかね。

書込番号：23057315　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Toshi1967さん
e-powerは 完全モーター駆動なので、バッテリー依存度が高い車なんです。既存のハイブリッド車より、バッテリー容量が多いのは 必然的なんですよ。

書込番号：23057437　スマートフォンサイトからの書き込み

[60kwhまち]

メリットが無いとか、積む必要が無いとか色々言われてますが、別にメリットとか積む必要性に関して質問なんてしているわけじゃないです。
ガソリン車では無理だけど、eパワーだったらエアコンは電気のみで動くのか？という質問です。別に３時間で使えないならサブバッテリーの容量を増やせばいいだけの話なので。

書込番号：23057649

[ＡＳ−Ｐ]

バッテリーでしか動きませんよ。
エンジンの駆動から動力取れる作りではないです。

だからと言ってサブバッテリーを繋げる方法が無いのでやる意味がないしサブバッテリー自体エアコンを動かせる電力を出せるものが無い。
まさかサブバッテリー搭載すれば駆動用バッテリーに充電できるとか小学生レベルの発想してる？

書込番号：23057732

[新型セレナ乗ってます]

＞60kwhまちさん
・サブバッテリー繋げる方法がない。
・サブバッテリーだけでは 電圧が足りない。
・ある程度の知識と技術が必要。
記上の要因で、改造困難です。

書込番号：23057785　スマートフォンサイトからの書き込み

[60kwhまち]

＞新型セレナ乗ってますさん
ありゃ〜〜〜・・・セレナって大したバッテリー積んでないからモジュール数少なし電圧も大したことないだろうと思ったら、駆動用バッテリーは３５０Vなんですね。４モジュールでも９６セルもあるんだ。リーフとはセル数が違うんですね。確かリーフは１モジュールで８セルだったと思うので。

でも、エアコン動かすのに３５０Vは使ってないと思うんだけどなぁ。
エアコンの仕様どこかに無いですかね

書込番号：23057853

MC後値引きについて

[真樹男]

皆さんこんにちは。
MC後のePower HSVの購入を検討しており、ディーラー廻りをしております。
OPはセキュリティーパッケージB、ナビ、ETC、ドラレコセット、ベーシックパッケージ、16inchホイール
付き合いのあるディーラーにて見積もりを取ったのですが、最低値引30はほしいと伝えた所、
車両本体からの値引きは本社からの指示で１０万頭打ち、あとはOPからの値引しか出来ない。。
トータル22万が限度、と言われました。
正直微妙すぎて別車種も考えております。

しかしここの口コミを見ていると、もう契約、購入した人や、私と同じように検討していらっしゃる方が、
見積もり情報をupされておりますが、車両本体から20万超、OPからも10万弱、トータル30万に近い値引きで購入されている方もいらっしゃいます。

これはどう判断すればよいでしょうか？
私がディーラーから嘘をつかれているのか？もしくは情報をupされている方が何か特殊な技を使用しているのか？。。。

キャッシュバックの10万は別と考えて実質、どの程度の値引を期待できるのでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：22910722

[かつきー]

＞真樹男さん
本体値引き10万というのは私もディーラーに行ったときに同じように言われましたよ。
比較するとしたら系列違いのディーラーに行くかどうかかと思いますが、皆さん上げている価格は
地域(競争率の高いところかどうか)の問題だったりもしますので、参考にされても良いかと思いますが
マストでその価格が自分で出るとは思わないほうが良いように思います。
ちなみに私の場合は予約注文でしたので値引きはほとんどなく値引き10万と下取りの上乗せで18万ぐらいでした。
なのでご希望の30には届いていません。
また、オプションでもコーティングやメンテパックなど値引きしやすいのが含まれているかどうかなどもあるのではと思います。
あとは値引きがいくらというよりご納得行く金額で提示されるかどうかでご判断されると良いかと思います。
ただ、これから交渉して購入となると増税の問題もあるので、実際増税すると400万で8万ほどプラスになってしまうので
そこらへんも頭に入れながらですね。

書込番号：22910759

[真樹男]

＞かつきーさん

ご回答ありがとうございます。
やはり10万頭打ち、それ以外は販売店、営業の頑張り次第なんですね。。
しかしコーティングもメンテパックも入れてるんですが、渋いですねぇ。
地域差もあるのはわかりますが、車両本体値引きで約10万以上差が付くのは如何なものか。。

トータル460万を超えて来ることを考えると、アルベル、エルグラも狙えますね。
先進技術を値段相応と取るか否か。。判断に迷うところです。。

書込番号：22910938

[Gachasn]

＞真樹男さん
下取りはなしですか？
あればかなり交渉できると思いますが。
僕は下取りに20ほど上乗せしてもらえたので。

書込番号：22911100　スマートフォンサイトからの書き込み

[真樹男]

＞Gachasnさん

下取りはあるのですが、前もって買い取り業者数社に査定してもらい、
ディーラーにて金額を伝えた所、その金額より高くは無理と言うことで、
下取りは無しで交渉しております。
そのほか、購入代金の数％でも日産でローンを組むと値引きに有利（前車で経験済）との事で、
その案も提示しましたが、やはり変わらずでした。。

書込番号：22911165

[ナラナラGO!]

＞真樹男さん

MC前も、出た直後は皆さん、かなりからい値引きでしたよ。

アルヴェルの下位グレードや、モデルチェンジしていないエルグランドよりも、

確実に後悔しないと思います。ぜひもう少し粘っていただきたいですね。

書込番号：22911329

[かつきー]

＞真樹男さん
営業さんとかディーラーは当たり外れもあるのでそこは割り切るしかないですね。
なお、私はあまり交渉上手じゃないので損をしている可能性はあります（笑）
あとはアルベルやエルグランドも選択肢にあるのであれば、比較して納得行くまで選ぶしかないですが増税が控えているので、また難しいですね。
うまく納得行く形で結論が出ればいいと思いますが、MC後のセレナe-powerはとても良いですよ！
二週間ほど乗っての体験談です！

書込番号：22911360　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミニバン女子]

参考になるか分かりませんが
MC後の新型ガソリン車のHSVであれば
私は車両本体33万円＋別途キャッシュバック10万の実質値引き43万を引き出せました。

オプションはセーフティーパックBと
ベーシックパックくらいしかつけていません。

e-powerのほうは値引きが渋いのでしょうか？
値引き交渉してる中でそんなかんじはしませんでしたが

書込番号：22911759　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

＞ミニバン女子さん
他の方がおっしゃってましたが、ガソリン車とe-powerでは利益率が違うようです。
e-powerは訴求率も高いようなのでガソリン車との比較では難しいようですね。

書込番号：22911799　スマートフォンサイトからの書き込み

[スマイルカラー]

8月末にePower HSV契約してきました。
本体−21万、OP−5万でした。

ディーラーさんの話ではePowerのほうが値引きは厳しいと言われました。
ライバルと言われるトヨタヴォクシーを競合させたんですが上手く値引きはできなかったので
ビックモーターで下取りを含めたMC後セレナの新車見積もりをしてもらい、値引きを引き出しました。

書込番号：22912232　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞真樹男さん
Lクラスを狙える値段ですけど、下位グレードですよ！同じようにオプション付けると、かなり割高ですね。最上位グレードなら800万しますからね(ー_ー;)

書込番号：22912482　スマートフォンサイトからの書き込み

[昭和の町工場]

真気樹男さん
私は7/20にHSGを予約発注しました
OPはセーフティB　オートAC　リヤヒーターダクト　前席.ステアリングヒーター　カーペット　バイザー　ナビレコお買い得パック　エントランスプレート　後方ドラレコ　5yearcourt　その他入れて

確か定価495万位を469万で契約しました(一括で)
下取りはH12型セドリックプレミアムリミテッド2.5です
日産保険、メンテパックは入れてません

それと店長さんのご厚意で5yearcourtをCPCプレミアムにしていただきました

予注なので最初は本社に却下されたらしいですが店長さん頑張ってくれたみたいです


私はセドリックの修理を依頼してた個人経営の修理工場の紹介で日産の営業Bさんを紹介していただき契約しました
同じ店舗に前営業マンから引き継いだ営業Aさんがいましたが(会った事は無い)関係無いらしくBさん担当で契約に至りました


真樹男さん知り合いの個人の修理工場とか身内や友達、会社の社長、上司、仕事の取引先など日産と太い繋がりがある人がいれば紹介してもらうのも一手だと思うのですが？

修理工場の紹介だからかは解りませんが担当Bさんの方から
｢駆け引きしてもしょうが無いので目一杯やりますので今日決めて頂けますますか？」と言われ、即ハンコ押しました

他の方のクチコミを観てると良い条件だと思うのですが？

初投稿なもので文章ご理解頂けたら幸いです

書込番号：22912503　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gachasn]

＞真樹男さん
下取りがないとそれ以上は厳しいかもしれませんね。私はHSG定価490から当初25値引きでしたが、あと5なんとかして欲しい、そうしたら契約しますと伝えたところ(即日契約をだしにしてます)、既に下取りに14上乗せ済みでしたがそこにプラスで5乗せる形でなんとか対応しますと、ギリギリのようでした。ローンは組んでいないので、その辺はちょっと分かりません。
営業マンも今までのような値引きが難しいと言っていたので、車両本体からは20〜25が限界かも知れません。とはいえそこからキャッシュバックでプラス10あるので競合と比べても渋い値引きとは感じませんでした。

書込番号：22912688　スマートフォンサイトからの書き込み

[makio1970]

皆様ご回答ありがとうございます。

＞ナラナラGO!さん
そうなんですよね。。アルベル行っても下位のグレードしか手が出ない金額ですもんね。。。
もう少し粘って見ます。

＞かつきーさん
今回話しているディーラーではE51エルグランドライダー、32エクストレイルと２台乗り継いで今回だったので、
少し期待していたのですが、あっさりしたもんでした。。。
現行のエルグランドなら、やはりセレナの方が。。。

＞ミニバン女子さん
そこなんです。。色々見て回った結果、ガソリン車も視野に入れて検討を始めました。
そこまで距離も乗らないしガソリン車で十分かな？と思い始めています。。

＞スマイルカラーさん
やはり本体値引き１０万超えですね。。。
なぜ違いがあるのでしょうねぇ。。。

＞新型セレナ乗ってますさん
アルベルのガソリンS-Aパケで見積もったところ、一発５０万の値引が出てびっくりしましたが、それでもセレナより高かった。。。
高い車ですね。。

＞昭和の町工場さん
上にも書いた通り、付き合いの長いディーラーだったので、もう少し期待していたのですが、渋ちんでしたねぇ。

書込番号：22916929

[makio1970]

書き込み制限が。。。

＞Gachasnさん
下取りは32エクストレイルがあるのですが、買い取り業者数社で確認したところ、一番良い数字は150だったのですが、
ディーラー数社で査定した結果130がいいとこなので、20の幅はかなり大きいですね。。。

現在ほかの車も検討し、いろいろと見積もっております。
ノアWxB　　　　　　　　　：40+アルファ
エスクァイアGIプレ　　　：36+アルファ
ステップModuro X　　　：50+アルファ
アルファードS-Aパケ　：50

価格も違うので一概には言えませんが、値引き額だけで考えるとModuro Xが一歩リードですかね。。
プロパイロットほどではありませんがホンダセンシングなので問題ないかと。。
浮気しそうです。。。

書込番号：22916944

[かつきー]

＞makio1970さん
まずガソリン車とe-powerなのですが、価格が許すのであれば殆どの快適性でe-powerが勝ると思います。
私も年間5000以下ぐらいしか乗らないのですが、e-powerの静粛性、加速性(特にこれ)、社内快適性は価格と走行距離を比較して
普通にマイナスだったのですが、セレナはガソリン車の加速がモッサリというレビューや家族が静かな車がいいとのことで(車酔いしやすい)
元を取るという考えを捨てて、e-powerにしました(実際快適です)
また、走行性能だけであれば私も比較しましたがステップワゴンのほうが価格も含めてメリット大きいと思います。
私がセレナを選んだ理由は２列めの横スライドの利便性や、全方位センサー(特に側方と後方)で選びました。
いろいろなお考えあるかと思いますが、いいクルマ選びになると良いですね

書込番号：22916999

[makio1970]

皆さま

途中からニックネームが変わってしまうミスを犯しすいません。。

セレナepower、エスクァイア 、ノア、ステップワゴンと色々検討してきましたが、
今後はステップワゴン一本に絞って交渉することになりました。
奥さんのわくわくゲート推しと、営業さんの値引き押しに負けました。。

現在ハイブリッドかガソリンかで検討している最中です。
色々とご相談に乗っていただき有難うございました。

書込番号：22923106　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gachasn]

＞makio1970さん
満足いく交渉ができるといいですね。
私の義父がH車に乗ってますがステハイのエンジンもすごくいいと言ってましたよ(^-^)

書込番号：22924448　スマートフォンサイトからの書き込み

[makio1970]

皆さま

スレ違いですが、本日無事にステハイ契約してきました！
色々と悩んで商談をする、と言う一番楽しい時間が終わりを告げ、
今度は11月頭の納車をドキドキしながら待つ、と言う更に楽しい時間に切り替わりました。
色々とご相談に乗っていただき有難うございました。

今度はステハイのスレでお会いするかもしれませんが、その際はよろしくお願いします。

真樹男時代のパスを忘れてしまい、解決済に出来ない事、お詫びいたします。

書込番号：22926885　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアザラシ]

11月買いました、
納車は3週間ほどです。
Eパワーvです。
特別色の白
車体35万引
用品15万引
後10万キャシュバック
支払い総額405万円

書込番号：23028189　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアザラシ]

車体値引き
35万円
用品
15万円
キャシュバック10万円
合計60万円値引き成功です。

さて、
車体ですが、
メンテナンスパック
ガラスコーティング
ウインドウ撥水
のオプション付ければ車体35万円引き可能

Bパッケージで10万円キャシュバック
ですが、この場合純正ナビしか付けられない
バックモニターも未だ取り付け金具が無く純正モニター
ドライブレコーダー
ETC
セット
後エンジンスターター
マット
バイザーで
用品60万円
用品15万円引き可能

思うところもありますが、私はこれが今はベストだと思います。

GでもVでも特に値引きには影響無いみたいです。

書込番号：23028198　スマートフォンサイトからの書き込み

空調オフ時

[ボンザー5]

はじめまして。今年の夏から旧e-POWERに乗っているのですが、先週初めて空調オフで走ったのですが、足元がやたら暖かかったんです。エンジンルームからの熱なんですかね〜？過去に乗ってきた車では感じない感覚だったもので。良かったら教えてくださいませ。

書込番号：22979714　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ボンザー5さん
１列目の座席下に バッテリー積んでいるので、足元の空気が循環しにくいのかもしれませんね(^_^;)このような現象は 冷房中もありました。構造的な物なので、仕方ないかもしれません。

空調OFFって A/C OFFってことですか？もしそうなら、暖房は効いているので、足元が暖まります。

書込番号：22979837　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボンザー5]

＞新型セレナ乗ってますさん
そんなんですね〜ご返答ありがとうございました😊

書込番号：22979990　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ボンザー5さん
空調ONの場合は 外気導入させるので、あまり温かくならないのかもしれません。電源OFFにすると、内気や外気の循環が止まるので、エンジン熱で温めた (温水をユニットに流して作った温風) 暖かい空気が足元に溜まるんだと思います！

書込番号：22982815　スマートフォンサイトからの書き込み