日産 セレナ e-POWER 2018年モデル のクチコミ掲示板

セレナっていい加減モデルチェンジしないんですか?

[ピート・マーヴェリック]

形式型番の話じゃあありません。
セレナのプラットフォームって、C25型からずっと
一緒、実に16年間も放置されてます。


メーカーとしては売れてるから放置なのか、
このクラスのミニバンで、乗り込みのにステップありって
言う時点で終わってると思います。

新車種12車種内にもセレナの話はないし、
エルグランドなんて、さらに放置されています。

もう、日産は国内向けにまともに投資して
ミニバン作る気ないんでしょうね。

書込番号：24269385　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ピート・マーヴェリックさん

下記のように来年モデルチェンジという情報もありますので、期待して待ちましょう。

https://car-moby.jp/article/automobile/nissan/serena/serena-new-model-leaked-yamagata/

書込番号：24269400

[写画楽]

こんにちは、
第一四半期ベース21年6月期でようやく黒字となったような状況です。
電動化、e-power関連投資などで余力はありません。
かつてTNと対比された面影はありません。察してあげてください。

書込番号：24269407

[クマウラ-サード]

開発費を削ることで黒字化を実現したのがゴーン改革。

その成功体験を、競争力低下のリスク無視で単純継続させているだけなのが現在の日産。

まともな新型車なんて期待するだけ無駄では？

・・・事業継続すら危ぶまれるメーカーなのに。

書込番号：24269425

[イナーシャモーメント]

大企業の経営を知らない部外者が勝手なイメージで知ったかぶりで物を言ってますね。

書込番号：24269452　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ミニバンは海外では販売しないし売れませんから国内でいくら不満が出ようとお金をかけたモデルチェンジはしません。
子供だましの電気仕掛けを追加装備するのがせいぜいです。

書込番号：24269469

[新型セレナ乗ってます]

開発は しているらしいけど、販売は遅れる可能性高いかな？
＞ピート・マーヴェリックさん
これ以上の使い回しは さすがに限界でしょう。新型は刷新されると思うよ。

書込番号：24269482　スマートフォンサイトからの書き込み

[対消滅エンジン]

停車中に燃えたって聞いたお(°Д°)

https://youtu.be/6rCynOgciDw

書込番号：24269697　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ピート・マーヴェリックさん
ニュース見ました。確かにセレナですね。(e-powerか不明)

書込番号：24270046　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピート・マーヴェリック]

http://hamusoku.com/archives/10419432.html

直接モデルチェンジに関係はないですが、例の発火車種、epowerセレナという話が・・・
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1193055.html

発火リコールもありますし、大丈夫か日産？？

書込番号：24270345

[新型セレナ乗ってます]

何か中国製バッテリーが原因って、書き込みあったけどさ、セレナのバッテリーってまだパナソニック製品なんだけど。

書込番号：24270430　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞新型セレナ乗ってますさん
>何か中国製バッテリーが原因って、書き込みあったけどさ、セレナのバッテリーってまだパナソニック製品なんだけど。

パナソニックブランドのバッテリーだとしてCOが中国でない（とのご趣旨ですよね）理由は何でしょう？

書込番号：24270474

[くまごま]

＞ピート・マーヴェリックさん
勝手な予想だけど、2023年に正式な販売が始まるでしょう。
プラットフォームも新型になるので焦る必要は販売側にはないでしょうね。
欲しい人、購入できる人だけを対象にするでしょう。
価格も大幅に上がると思います。
中途半端が一番リスクがあるけど、中期型でプロパイロット3が追加されそう。
2025年頃でしょうか?

書込番号：24270889　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

国内専用のセレナに、今の日産がわざわざ新しいプラットフォームを開発しますかね？
仮に、三菱D５やエルグランドとプラットフォームを共用しても販売台数的に厳しいのではないでしょうか？
シエンタ／フリードクラスの車種を新たに出すのなら何とかなるかもしれませんが。

まぁ、次期セレナはエクステリアを少し変えて、新型e-powerターボを搭載するくらいと予想します。
そしてニスモやオーラみたいな高価格帯のグレードを充実。
それだけで十分売れると思いますよ。

私は次期セレナの新型e-powerターボ車に新型ノート並みの4WD設定をしてくれるだけで嬉しいですね。

書込番号：24271020　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

駆動バッテリーを変更するって、かなり改造しないといけない。中国製バッテリーに変えようと模索している段階で、セレナは すでにビックマイナーチェンジしているんです。新型に変わる時に、中国製バッテリーに変わるというなら納得できますけどね。
そもそもセレナの駆動バッテリー変更したという記事は ありませんよ。

書込番号：24271391　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

最新のe-powerの出力等に現行プラットホームが耐えられますかね？
ルノーと共同開発したプラットホームは 結構自由度が高いから、ミニバン用も作れるんじゃないかな？

書込番号：24271413　スマートフォンサイトからの書き込み

[kobo6]

もう新規でCプラットホームは使ってないのだから、普通にモデルチェンジ後はCMFに移行じゃないの？
T31の頃にCプラットホーム仲間だったエクストレイルと同じCMF-C/Dあたりか改良するかで完全新規なプラットホームは作らんでしょ

書込番号：24271444　スマートフォンサイトからの書き込み

[対消滅エンジン]

ゴーンが食い物にしてきたＮ産を次は誰が食い物にするかの跡目争いの派閥争いが激化して
Ｎ産は車を作ってるどころじゃなくなったみたいだお

昔に戻ってめでたしめでたしだお(o^−^o)

余ったらタイちゃんにもお裾分けしてほしいんだお(^q^)

書込番号：24271465　スマートフォンサイトからの書き込み

[kobo6]

＞新型セレナ乗ってますさん
〉(e-powerか不明)
側面から写った写真で助手席下部にe-powerロゴの焼け跡が写ってましたからホイールと合わせて
後期型のe-powerハイウェイスターGっぽいですね

書込番号：24272048　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞kobo6さん
Sハイブリッドのロゴもあの位置にあるので
画像ではe-powerのロゴか判別つきませんでしたけどね。
あの件は話題になってるので火災の原因について続報欲しいですね。

書込番号：24273204　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピート・マーヴェリック]

セレナで発火事故が4件（これで5件目？）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1193055.html

リコールも出ており、ePowerセレナって・・・・根本的な問題抱えているのかもしれませんね。

新プラットフォーム、（すぐは無理でも）全個体電池などの採用が望まれます。

現行なんてボディ剛性がろくにないですからね・・・

書込番号：24273225

ＸＶもったいない

[ミック５５]

最近ＸＶとよくすれ違うのですが
もう少しオプションでエアロをつけられるようにすれば
シックでハイウェイスターにはない良さが引き出せるのにと感じています。


わざわざ上下関係をつける必要無い気がします。

書込番号：24232237　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　ですよねぇ〜
⊂)
|/
|

書込番号：24232296　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>わざわざ上下関係をつける必要無い気がします。

上下関係つけないと売りにくいし
上下関係つけないと上が売れないでしょ

書込番号：24232319

[麻呂犬]

取り敢えず買ってからですね。

書込番号：24232419　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　https://s.kakaku.com/item/K0000124017/
⊂)　 私もよく見かけます・・・・・・・・・
|/
|

書込番号：24232438　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

エアロ欲しい人は端からハイウェイスター買うんじゃないの？

上下関係ってかグレードとはそう言う物で、いらん人は自分に合ったグレードを買うだけ

1グレードでオプションで全てを賄うと高くつくだけで、メーカーも生産性落ちるし誰にもメリット無い

ただ、価格を安く見せ様として装備を削って、後はセットオプションでって言うのが日産には特に多い気はする。

書込番号：24232447

[新型セレナ乗ってます]

あのオーテックもハイウェイスター顔ですからね(^_^;)
XVのエアロパーツ販売してもいいんじゃないかなぁ？あのオラオラ顔嫌いな人結構いるように思うよ。

書込番号：24232598　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

>わざわざ上下関係をつける必要無い気がします。

下しか買えない人はそう思うのでしょうが、メーカは上を売りたいので差別化するんですわ。

上が買えるようにお金貯めるか、給料上がる努力をした方が建設的だわよ。

書込番号：24232612

[WINGLET400]

＞ミック５５さん
XVの前期乗りです
ハイウェイスターかXVか購入時に迷ったクチです。
XVに決めたのは
軽いから。前期カタログで30kg違います。eーpower乗ると燃費気になりますよね。
さらに日に焼けて色が変わってしまったエアロ付きc26セレナをたびたび見かけて。

でもXV乗ってからハイウェイスターの羨ましいと思う装備は
フロントグリルの青メタリック二本線。
手触り良いシート生地。
LEDのヘッドライト。
ハイウェイスター専用サスペンション。

グリルはカメラとか配線が有るので簡単には変えられないらしいです。
LEDライトはどうしても欲しかったのでオプションで付けましたが高かったです。
数日かけて長旅を時々するので良い燃費はホント助かります。
エアロパーツより燃費を優先する選択もごく一部に居ますと書かせていただきます。

書込番号：24232720

[ミック５５]

＞新型セレナ乗ってますさん
販売車種が少ないのでバリエーションあっても良いかなと思います。

書込番号：24238681　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん

自分はマイナー後のハイウェイスター乗ってますが
マイナー後のＸＶはまた違った良さがあるなと感じました。
オプションが充実してるとは言い難かったので書き込みさせてもらいました。
なので買えるとか買えないとかはありません

書込番号：24238694　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

＞WINGLET400さん
なるほどだいぶ違うのですね
自分にとっては新鮮な意見です

ありがとうございました。

書込番号：24238703　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

＞gda_hisashiさん

私的には売る側の立場はどうでも良いと言うのが本音です

e-powerを選ぶだけでかなりの価格を覚悟する事になるので
そこそこ用意があっても良いのではと思います。

安く買えるはガソリン仕様に任せたほうが良いと思います。

書込番号：24238740　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ミック５５さん
確かにエアロ仕様の XV があってもいいと思います。
介護仕様専用車はハイウェイスターではないので、XV仕様は業務用イメージが高い。
護送車のセレナも多いですよね。

書込番号：24242807　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

つうか、ミニバンや軽で「ハイウエイスター」と言うグレード名が小っ恥ずかしい。
昔、セドグロに「VIP」つうグレードが有って「自分でVIPって言うかあ？」って
ツッコミを入れてたものだが、日産ってたまにとんでもないグレード名つけるよなあ。

書込番号：24330435

[新型セレナ乗ってます]

＞横道坊主さん
長年この名称に慣れているからなぁ。何が悪いのか？さっぱりわかりません。

書込番号：24330663　スマートフォンサイトからの書き込み

右後方付近からの異音

[ひでたろう3]

先日ディーラーでタイヤ交換と後輪用のショックアブソーバーを交換しました。タイヤは寿命のため交換、ショックは油にじみのため無償交換でした。
おそらくその工事後と思われますが、加速時と減速時のタイミング？で右後方部より、たまに「ゴン」というような音が聞こえるようになりました。原因を特定したく、アドバイスください。

書込番号：24226112　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞ひでたろう3さん

ディーラーで聞きましょう。

書込番号：24226257

[紺碧の流れ星]

＞ひでたろう3さん
ショック関連のパーツに当たりが付いてないからかも、1000キロ乗っても治らなければディーラーに行きましょう。

書込番号：24226284　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ショックアブソーバー交換後なら取り付けボルトの緩みやアッパーゴムブッシュ(再使用？)のヘタリなど考えられなくもないですが、いずれにしろ作業を行なったディーラーに、気になる音がするようになったと言って見てもらった方がいいです。

書込番号：24226295　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
きしむような感じでなく衝撃音の感じですか。
取り付けがうまくいってないかもしれませんね。
きちんと点検を受ける方がいいですね。

書込番号：24226342

[ひでたろう3]

どちらかというと衝撃音に近いです。
一度ディーラーに診てもらいます。
たまに音がするレベルなので、ディーラーで原因がわかるかどうか心配してます。

書込番号：24226358　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
衝撃音に近いですか。気になりますね。再現性がないと訴求しにくいですね。
軋み系の音でしたらある程度の走行でなじみが出るかと思ったのでしたが。
やはり、きっちり調べてもらう方がいいですね。（レスはご無用に）

書込番号：24226744

[胃カメラは苦しい]

＞ひでたろう3さん
自分の車でも最近になってアクセルを踏んだ時に右後方から「コトン」と音がします。
特に０発進のときによく鳴るような気がします。
近いうちにディーラーで見てもらう予定です。

書込番号：24262838

[ひでたろう3]

調査の結果、ショックアブソーバーは関係ないことがわかりました。スライドカバーから異音がしているようで、調整してもらいました。ローラー部のグリスアップをしたようです。スライドドアが閉まり切らないうちに発進したことが何度かあり、そういう動作が悪さしているのでしょうか。。。参考になれば幸いです。3年経っていることもあり、まぁ仕方ないかなぁと思っています。現在は解決済みです。

書込番号：24262920　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞ひでたろう3さん

C27Sハイブリッドですが、低速時にステアリングを大きく操作するような時に右後方からコトンと音がします。スライドドアの接触部分が、車体のねじれでズレて音がするのかなと思い、ディーラーに点検依頼を何度かしたのですが再現せずでした。今回情報をもらったので次の点検の時に相談してみます。

書込番号：24266098

[ひでたろう3]

私の場合は整備士に同乗してもらって音が再現しました。加減速のタイミングが1番音が出やすく、段差でもたまに音がするという感じでした。今は全く問題なく、快適です。参考になれば幸いです。原因がわかればいいですね。私の方はそれ以外に不具合はなく、e-POWER、3年経っても大満足です。

書込番号：24266284　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

解決されたようで何よりです。
自車をディーラーで見てもらったところ、同じ様にスライドドアが怪しいとのことでした。
ドアを外して点検してもらったようで、一旦は収まったかと思ったのですが
まだ異音はするような状態です。

音がするようなら、また調べるとのことなので
また近々ディーラーに行きます。

書込番号：24266998　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでたろう3]

私の場合はボディに凹みなどの異変はないので、スライドカバーの調整はしませんでした。部品交換もありません。スライド部のグリスアップとドアを止める金具を少し調整しているようです。参考になれば幸いです。

書込番号：24267911　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費について

[日産オンリー]

C27後期e-powerハイウェイスターV に乗り換えて1年以上経ち、季節によって燃費にかなり差が出ることに気づきました。
夏より冬のほうが燃費が悪く、エアコンもヒーターもいらない今の時期は伸びるときやたら伸びますね。
冬場でヒーター使用と（ACはオフ）今の時期で同じような距離を同じような走り方すると下手したらリッターあたり10kmくらい差が出ますね。

またワンペダルは運転が楽しくなりアクセルの踏み方次第で家族、原則自由自在で燃費もよくなるのですが、ブレーキランプの点灯が僕からしたらあまりにも遅いため後続車がどうしても車間距離詰め気味になるのが恐いので、ワンペダル産んでは辞めました。

みなさんはどうなのかよかったらいろいろ教えてください。

書込番号：24177574　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

認識はないですがワンペダルの車の後ろも走行していると思います。

でもね、ブレーキランプの点灯が？
変に感じた車は無いですよ。

可笑しな車は車間距離とか取りますからね。

気にせず良ければ使えば良いかと。

書込番号：24177620　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞日産オンリーさん
自分は圧倒的に冬より夏が燃費落ちますね。
夏はエアコン付けるけど、冬はヒーターとシートヒーターなので燃費には影響無いので
夏場だけがエアコンの影響で悪いですよね。

頑張って出来るだけエアコン付けないようにはしてますが歳には勝てんしね。

ブレーキランプは自分なんてモロにエンジンブレーキ多様で走りますよ。
そんな点灯にうるさく言う人もそんないないと思うので気にしすぎなような。

書込番号：24177750

[ダンニャバード]

こんにちは。
すみません、トヨタのHV使用者です。
ところでなんですが、ACのON/OFFで燃費に大きく影響しますか？
もちろん夏場の暑い日、冷房をガンガン効かせて走るのとエアコンオフで走るのとでは大きく変わりますが、冬場〜春秋の良い季節はACオンのままでもほとんど燃費に影響しませんよ。

コンプレッサーをエンジン動力で動かしている非HV車と違い、電動コンプレッサー車はAC負荷が小さければ電力消費もわずかですので、走行時の燃費への影響もわずかです。
なのでHV車は私は年中ACオンのままです。

ワンペダルについては乗ったことがないのでよくわからないのですが、先日ノートePOWERの後ろを走った際、そのクルマは青信号で一気に加速、すぐに急減速＋ブレーキランプ点灯、加速、急減速、を繰り返していました。
おそらくワンペダル走行なんだろうな...とは思いましたが、運転手はいいけど助手席に乗っている女の子は気の毒に感じました。たぶんうちの娘だったら途中で降りてるだろうな、なんて想像しながら見てました。

書込番号：24177768

[新型セレナ乗ってます]

＞日産オンリーさん
冬場の燃費は 仕方ない感じですね(^_^;)暖機の為にエンジン稼働率が増えますからね。
夏場は 冷房使用により、消費電力が増えます。消費電力が増えれば、エンジン稼働率も増えますからね。
現行e-powerの発電エンジンは 他社より熱効率が下がりますので、稼働率が増えると燃料消費も増える感じですね。その代わりに 走行以外電力使わない状態でのノロノロ走行は 非常に燃費がいいですね。

ワンペダルは ペダル操作次第で、ブレーキランプ点灯する頻度が変わりますからね。同乗者に優しい運転のまま減速停止は 控えた方がいいですね。減速停止は メリハリ付けるのが、一番いい運転ではないのでしょうか。

書込番号：24177794　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ダンニャバードさん

>先日ノートePOWERの後ろを走った際、そのクルマは青信号で一気に加速、すぐに急減速＋ブレーキランプ点灯、加速、急減速、を繰り返していました。

それは去年一年間運行日誌をここで付けていた人のドイツ云たらの走行方法ですね。
ホントにやっている人がいるとは・・・
いや、ご本人かも。（苦笑

市街地とか他車がいる時は迷惑だからやらない様に忠告は何度もしてたんだけどね。

書込番号：24177874　スマートフォンサイトからの書き込み

[日産オンリー]

＞麻呂犬さん
ブレーキランプの点灯はワンペダルだと明らかに遅いんですよ^^;
というのは薄暗くなったときドアミラー越しにブレーキランプの点灯の有無が分かるので、ワンペダルのとき気にしながら見てたら「このくらいの減速だとブレーキランプ点くだろ」と思うときに点灯しないので。あくまで僕個人の感覚ですけどね。
中には車間距離や前の車の加減速に応じて車間距離とるのではなく、ブレーキランプの点灯で初めて減速する後続車もいるのでそういう後続車に追突されたくないので、ワンペダルは便利ですが使いません(笑)

書込番号：24177893　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ダンニャバードさん
コンプレッサーONで かなり燃費悪化しますね。
原因は 冷房媒体が他社より大きいからですね。冷房媒体が冷えれば 燃費いいんですけど、冷やすまでの時間が長いんです。

書込番号：24177900　スマートフォンサイトからの書き込み

[日産オンリー]

＞ねこさくらさん
夏場のほうが燃費落ちるんですね。
僕の場合は夏と冬で大きな差があるわけではないですが、どうも冬のほうがちょっと燃費悪いみたいです。
ワンペダルの減速は踏み方次第ですがエンジンブレーキより減速が強いので、難しいところだと思います。

書込番号：24177901　スマートフォンサイトからの書き込み

[日産オンリー]

＞新型セレナ乗ってますさん
確かに夏場と冬場というかエアコン使用時ヒーター使用時はエンジンよくかかりますし、インバーターでしたっけ？の音がエンジン音以上にうるさく感じますね。
しかもインバーターの音は感覚ですが、エンジン音以上に車内にこもるような感じで聞こえてくるので、いかにインバーター音の遮音ができるかは課題じゃないかな？と思います。

ワンペダルはやはり明らかにブレーキランプの点灯が遅いので、薄暗くなったときドアミラー越しにブレーキランプの点灯の有無を気にしながら運転すると、後続車は嫌だろうなって思うので使わなくなりました。ワンペダルはアクセルの踏み方次第なのでどのくらいの減速でブレーキランプを点灯させるかは難しいだろうなと素人なりに思ったりします。

書込番号：24177913　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞槍騎兵EVOさん

そういえばそんな話題で盛り上がってましたね...(^^ゞ
件のドライバーは単に下手くそなだけだったように見えましたが。


＞新型セレナ乗ってますさん

そうなんですね。情報ありがとうございます。
ということはチョイノリだと燃費悪化が激しいと言うことになりますね。長距離ならOKですか。
冬場のAC使用はどうですか？
寒い日の暖房は湿度が高いとすぐに窓ガラスが曇るので、冬場こそAC必須と感じています。スキーの時なんかはてきめんです。
時々窓ガラスが曇ったまま走行しているクルマを見かけるんですが、「ACオンにしたらスッキリするよ！」と教えてあげたい衝動をいつも我慢しています。

書込番号：24177919

[日産オンリー]

＞ダンニャバードさん
僕はトヨタ車を所有したことないので、トヨタ車やトヨタ車のハイブリッドのことはちんぷんかんぷんなので、貴重なご意見ありがとうございます。

そのノートe-powerは明らかにワンペダル運転でしかもワンペダルを上手く使いこなせてないと思います(笑)
ワンペダルは経験しないと分からないですが、強めの減速なのでアクセルの離し方次第で急減速することにもなりますね。
だから僕はワンペダル運転は1人で乗ってるときしかしなかったです。

書込番号：24177927　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

>原因は 冷房媒体が他社より大きいからですね

まーた貴方は・・・
それは何の根拠もないと自分で認めてたじゃないですか？
ただ単に良く効くからそんな気がするだけだと。

ホント勘弁してくれ・・・

書込番号：24177938　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

根拠は どこの資料か忘れたけど、セレナは窓面積や室内が大きいので、それに合わせた冷房能力を持っているんです。資料では 上のクラスのエルグランド並みだそうです。
それに加えて、電力消費に合わせて発電頻度も増えることにより、燃費が悪化しますね。冬場に曇り止めでコンプレッサー作動した時も、燃費が1割くらい下がります。(冷房使わない季節も、冷房使うと同じくらい悪化しますね。)
短距離は 著しく燃費悪化しますけど、約１５�q以上走れば コンプレッサーが省電力モードに入る感じですね。(真夏日は もっと走らせないと、省電力モードに入らないけどね。)

書込番号：24179005　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞新型セレナ乗ってますさん
エルグランド並みということでなく「他社より大きい」と書かれているので．．．

＞コンプレッサーが省電力モードに入る

コンプレッサーの省電力モードというのがあるのですか？

＞日産オンリーさん
＞薄暗くなったときドアミラー越しにブレーキランプの点灯の有無を気にしながら運転すると、

ユーザーではないですがセレナはモニター上でブレーキランプの点灯が表示されるのではなかったですか？

https://www.marelli-corporation.com/news/uploads/170810.pdf
燃費とエアコンについて、効率的な温度設定ですね。
電動コンプレッサーでもたぶん考え方は変わらないと思って参考まで。

冬場の燃費悪化はHV車に限らず普通の事ですね。HVはより顕著とは思いますが。
自分もFIT3　HVに乗るようになってより実感するようになりましたね。
特に冬場の落ち込み。

それも窓開けて走るのが嫌なので年中エアコン入れっぱなしですが。

書込番号：24179333

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

すでにＭ＿ＭＯＴＡさんが指摘してますが、他社と言うからにはステハイとかノアボクとかと比べて、じゃ無いとダメでしょ？
エルグランドは基本設計だいぶ古いし。

それに今度は省電力モードですか？
自慢の一万分の１制御みたいにエアコンはリニアに制御出来ないって事ですか？
FITはそんなモードを感じさせずに、快適温度になれば消費電力激少になってますよ？

書込番号：24179454　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

エアコン負荷推移グラフ (冷房)

＞日産オンリーさん
私はリーフなので室内もセレナほど広い容積があるわけでもありません。
もちろん夏場でエアコンが必要になると消費電力も増加し10〜15%程度電費が低下します。
リーフに電力消費計があり、エアコンでどれほどの電力が消費されているか見れるのですが、最初はエアコンも最大出力で稼働しますが徐々に低下してきます。
メーター表示だけでは感覚しかわからないので、データーを取得しました。
リーフはこういうデータも簡単に取得できるのでいろいろと役に立ちます。

添付グラフは2019年の8月の猛暑(外気温温度37℃前後)にエアコンを起動して約30分19km走行した時のエアコン消費電力を1分おきにログしたものです。
当初約3.5kW(50wX69)を最大に徐々に下がって20分以降ではほぼ約1kW(50WX19)で安定しています。
ですから長距離の場合は電費に対する影響は比較的少なくなり、短距離の走行であれば大きな影響になりますね

書込番号：24179525

[民の眼]

新型セレナ乗ってますさん

＞冷房媒体が他社より大きいからですね

そもそもですが、冷房媒体が大きいってどういう事ですか？

書込番号：24179779

[Mr.Z.]

現行でトヨタと日産のハイブリッド型の両側スライド車両に乗ってますが、低速時、渋滞時のエアコンの効きは無駄に日産が強めで
設定温度を3度程度は高めにしてます。トヨタは効きがこの状況では弱く逆に3度ほど低めにしています。
e-powerはecoドライブモード、THSはECOモードオンです。
エアコンはトヨタの方があからさまに暖房も含めて制御がシビアというか効きが弱目です。
高速道路などで冷却風量が稼げる状況ではトヨタも良く冷えます。トップランナーのトヨタの燃費制御巧みです。

セレナのエアコンはコンデンサー冷却用にファンをガンガン回すのか煩いです。
冷媒HFC134a800gの数値が大きいのかは不明です、熱交換のコンデンサーサイズはガス量で違うのでどうなんでしょう？
ノアはHFC134a720g
ステップワゴンHFC134a820g
年々環境対策で減らしてるようで、昔は900gオーバーもあったと思います

e-powerはトルクの関係で出足いいので乗り換えでスムーズモードだと雑なアクセルワークで出足良すぎる時あります。
ecoモードで丁度見たいな感じです、全メーカーハイブリッド車は出足良いです

書込番号：24181309

[民の眼]

Mr.Z.さん

情報ありがとうございます。
各車の環境仕様書等で確認できました。

冷媒（HFC134a）の数値を見ると、

　ノア＜セレナ＜ステップワゴン

と、「冷房媒体が他社より大きい」がこれを指しているとは思えませんので、ますます疑問ですね・・・


新型セレナ乗ってますさん

一体「冷房媒体が大きい」とはどういう事でしょう？

書込番号：24181660

[野鳥三昧]

娘の旦那がECOカスタマイズで空調をONにしたら燃費が良くなったと言ってました

書込番号：24181762

「MM520D-L」ナビのライト連動

[ニューロング]

セレナC27に「MM520D-L」のナビを付けています。
DVDなどを見てる時に、ライトと連動して画面が暗くなります。
それを解除する方法・設定はあるのでしょうか？

ナビ画面の設定は「時間で変更」があったのですが、DVDには連動してないらしく・・・

よろしくお願いします。

書込番号：24141833

[DRAGON PAPA]

地図で太陽マークを押したら見れますよ

書込番号：24141900　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞ニューロングさん

ナビ画面で明るさアップボタンを押すと明るくなると思います。
（メーター照度はセンサー連動なので、ナビもセンサー連動設定できると個人的にはいいのですが）


＞ナビ画面の設定は「時間で変更」があったのですが

これは明るさではなく、昼、夜で色を変更するもののようです。
なお補足として、取説P４４３によりますと、明るさ設定は、カメラ、各ソースのライトON、OFF別々に設定できるようです。

書込番号：24141917

[新型セレナ乗ってます]

ナビの明るさ自動機能は ヘッドライト点灯で暗くなるから、自分も面倒ですね。ヘッドライトに連動しないように出来ないのかな？

書込番号：24143828　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

走行中は見れんよな？
見れるようにしているなら、それ以上の贅沢言うなよ

書込番号：24149645　スマートフォンサイトからの書き込み

[@しろぴー]

ライトスイッチをスモールにします
画面が夜間モードで暗くなったら現在地ボタン長押し
それで明るさ調整出来るので好きに調整
デフォルトは11でちょっと暗いので自分は14です。
調整したら戻るを押して完了で記憶されます

昼画面、夜画面個別で記憶されるのでお試しあれ

書込番号：24160530　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞@しろぴーさん
情報ありがとうございます。
自分のナビは ライトON時8でした。
道理で暗いわけですね(^_^;)

書込番号：24161079　スマートフォンサイトからの書き込み

[@しろぴー]

＞新型セレナ乗ってますさん
お役に立てて何よりです。
って8は暗過ぎですね笑

昼間、アンダーパスやトンネルで切り替わった時と
夜間の見え方はまた違うと思うのでいい具合の明るさを設定していれば便利ですよね。
一度設定覚えれば簡単に呼び出せますし
昼夜切り替えが無くて昼間と同じ明るさだと
明る過ぎて眩しいですもんね。

スレ主さんの切り替えをしない設定とは少し違いますが
問題は解決するかと思います。
スモールオフと同じ明るさに設定するだけですので。

書込番号：24161206　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

しかし、昨今はAUTOライトでまだ明るいうちにヘッドライトが点灯するし、日産のオートライトシステムはワイパー連動でもヘッドライトが点灯するのにヘッドライト連動で夜間表示に切り替わってしまうのはいただけないですね
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/smart_auto_headlight_wiper.html

私はリーフですが、同じ日産でもAUTOでまだ明るいうちにヘッドライトが点灯してもナビは夜間表示に切り替わらないですよ
たとえば夕方の薄昏時、日産のAUTOライトはいち早くヘッドライトが点灯しますが、ナビやメーターの夜間表示にはなりません。
ヘッドライトが点灯されてからさらに20分ほどして、もっと暗くなってナビとメーターが夜間表示に切り替わります。
昼間、雨でワイパーを動かしてAUTOでヘッドライトが点灯されてもナビやメーターは昼間表示のままです。
もちろんトンネルなど急に暗くなった場合はヘッドライト点灯とほぼ同時にナビとメーターが夜間表示に変わります。
7年前のリーフも同じ動きでした。

セレナe-Powerはヘッドライトとメーター表示も連動して夜間表示(減光)されるのでしょうか?
それともナビだけでメーターは別のタイミングなのでしょうか?

書込番号：24161357

[新型セレナ乗ってます]

＞@しろぴーさん
やっぱり暗過ぎですよね(^_^;)おそらく初めの時に 軽い気持ちで設定したんだと思います。
ワイパー作動時に ナビ画面が見えにくくなるから、通常に戻した感じです。(ONとOFFの差が有り過ぎでした(^_^;))

書込番号：24161382　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

C27S-ハイブリッド前期の純正ナビですが、ナビの夜昼地図色切り替えは時刻連動（日の出/日の入り時刻）にしています。問題は画面の明るさで、メーター照度のようにセンサー連動が無いので、昼間点灯派の私は昼間ライト点灯後、画面の明るさUPボタンを押すのが面倒です。

書込番号：24161942

[@しろぴー]

＞らぶくんのパパさん
セレナもリーフと同じ動きをするのですが
前期に比べて後期はよりシビアになり
高速の高架程度でスモールになり、
そのまま渋滞なんかで止まってしまうとライトオンになります。

前期の頃は高架程度ではライトまでは点かなかったので
薄暮検知機能が大分早く点く様になりました
それは大変いい事なのですが、周りが明るいうちに
ナビやDVD画面が夜間の設定の暗さに切り替わりると
より見づらく感じるんでしょうね

ちなみに感動設定は一番遅くにしております。

書込番号：24161946　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

セレナの純正ナビは ライト点灯で明るさ変更しているようですね(^_^;)
メーター照明は 明るさセンサーで、明るさ変更しているみたい。なのでワイパー作動で、メーター照明が暗くなることはありませんね。

書込番号：24162011　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞@しろぴーさん
日産はずいぶん昔から"おもいやりライト"という運動をしていて、AUTOでのヘッドライト点灯は国産車では一番早く欧州車とも同じくらいで点灯されます。 いきなりヘッドライト点灯です。
他の国産車のようにまずスモール点灯なんて意味のないことはしていないはずです。

＞新型セレナ乗ってますさん
メーター照度は明るさで減光されるのなら、ナビも明るさで夜間表示(減光)されるべきだと思いますね
メーター減光の信号をナビも使えばいいだけだと思いますけどね
リーフのナビは昔からそのようになっていると思います。

書込番号：24162057

[@しろぴー]

＞らぶくんのパパさん
すいませんスモールじゃなくライトオンですね
リーフと同じ動きだと思います。

書込番号：24162082　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューロング]

＞@しろぴーさん
＞らぶくんのパパさん
＞新型セレナ乗ってますさん
＞njiさん
＞かず＠きたきゅうさん
＞DRAGON PAPAさん

皆さん、ありがとうございました。
提案していただいた事を試して、自分に合うのを見つけたいと思います。
また報告します。

書込番号：24166197

[新型セレナ乗ってます]

解決策は ライト点灯時との明るさの差を無くすこと。
昼間の明るさを少し下げて、ライト点灯時を上げる。
ライトで切り替えoffに出来れば、一番よかったんだけどね。

書込番号：24171755　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューロング]

色々試した結果、ライトOnの光度を昼間に合わせると、夜に明る過ぎですね・・・
アンダーパスやトンネルは少しの間なので、光度を下げたまま我慢するとして、
ワイパー連動時のライトOnは「太陽マーク」で対応しようと思います。
たしか、ワイパー連動でライトOnの設定は変更できたはず・・・
それも今後、考えていこうと思います。

皆さん、ありがとうございました。

書込番号：24176290

LEDヘッドライト

[k_ma]

あらためてヘッドライトの照射を見ましたが、
皆さんも画像のようになってますか
ちょうど光が当たってない部分に半円のように反射したような感じになってます
カットライン上にも光が漏れているような感じもあります（画像には写ってませんが）
皆さんはどうですか
前期e-powerです

書込番号：24130653　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞k_maさん
自分今まで乗っていて、気にしたことありませんね。気になるなら、ディーラーに相談してみては？

書込番号：24131176　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_ma]

＞新型セレナ乗ってますさん
返信ありがとうございます
同じようになってますか？

書込番号：24131429　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

セレナには乗ってませんが随分と光の斑が有るように見えます。
ハイビーム？　京田辺市だと余りハイビーム使わない？

書込番号：24131486　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞k_maさん
自分は あまりライトON状態で、車外に出ることあまり無いんですけど、同じですね。このLEDライト形状だと、皆同じようになるかもね。
＞eikoocbさん
前期型のハイビームは ハロゲンライトだから、明るさと光色が違いますよ。

書込番号：24132439　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_ma]

＞新型セレナ乗ってますさん
同じですか
良かったです

書込番号：24135251　スマートフォンサイトからの書き込み