スバル フォレスター 2018年モデル のクチコミ掲示板

XT、買い替えるならどのモデル？

[ただの犬好き]

2016年に新車でXTを購入しました。昨年初めての車検をディーラーで済ませました。

買い替えもまたフォレスターにしたいと思いますが、どのモデルを選んだら良いかわかりません。
10月に発売開始になるのを待った方が良いか、2018年モデルのどれかを選んだら良いのか。
XT乗りの方、次は何を選んでますか？

書込番号：23582844

[ペカル]

＞ただの犬好きさん

同じく2016年式のXTに乗ってます。乗り換える予定はないですがSKにターボ追加されるのは来年1〜2月頃らしいです、1.8Lでレギュラー仕様なのでSJGの様なハイパフォーマンスエンジンではありませんよ。試乗してからでも遅くはありません。新型アイサイトが搭載されれば買いかも知れません。

書込番号：23582942　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの犬好き]

＞ペカルさん

そうなんですか。来年なんですね。
ただ、来年になってしまうと下取り価格も大分下がってしまいますよね。
ちょっと考えてしまいます。

今のXTと同じようなパフォーマンスの車は出ないんでしょうかね。

書込番号：23583346

[たろう＆ジロー]

　SJGのようなSUVをお望みなら、オーダーストップとなっているRAV4のPHVでしょうね。
　RAV4 PHVはモーターがアシストすることで、NA2.5Lとのトータル最高出力が306ps、0-100km/h加速は6.0秒とSJGを凌駕し、スポーツカーも真っ青の加速を味わえ、速い速度で流れる都市高速の流入も楽々ではないでしょうか？
　残念ながら、遠からずSK系にも移植される次期LEVORGの1.8LＴｕｒｂｏパワープラントは燃費指向で、SJG程パワフルではなさそうです。

書込番号：23583459

[Ayakappe]

＞ただの犬好きさん
出ないですね。
ハイパフォーマンスエンジンはあってもフォレスターには載らないです。
フォレスターはもうそういう位置付けでは無いです。
個人的には次のCB18ターボはかなりいいと思います。
2.5なんか買うより全然いいです。
下からトルクあるし。
2.5はe-BOXERよりスタートのトルクはずっと低いです。
ただ、e-BOXERはトルクを出させる踏み方をするには慣れが必要です。電流を立ち上がらせるのに癖があるというか。
その反面CB18ターボは誰が踏んでも下からしっかりとトルクが出せる感じですね。

書込番号：23583518　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの犬好き]

＞たろう＆ジローさん

RAV4ですか！
実はRAV４ずっと乗っていたのですが、一時無くなった時にフォレスターに移ったのです。
ディーラーさんの対応もT社の方が格段に良かったので、そちらに戻るという選択もありますね。

＞Ayakappeさん

CB18ターボ　って、10月に出るという噂の？
https://www.youtube.com/watch?v=p19K_GM4hcQ

書込番号：23584033

[コピスタスフグ]

＞ただの犬好きさん

2014年（B型）のXTですが、同等以上を求めると乗り換える車はスバルにはありませんし、今後も出ないと思います。新型の1.8ターボは300N･m程度ありそうなので普段使いでは良く走りそうな気がします（試乗してみないとなんとも言えません）。

RAV4のPHVは形が嫌いかつ納期が見えない、CX-5の2.5Tは視界が悪くオーディオがいじれない。GLB（視界が良さそう）・XC60（B&Wのオーディオ）・イヴォーク（外観）・ステルヴィオ（コスパ）あたりも考えたいのですが、車幅がネックで駐車場を変えないといけませんし、輸入車はアフターの金額の不安に加えオーディオや電装品いじりのハードルが高そうです。

結局SUVの着座高さや段差での気遣い減といった利便性を捨ててレヴォーグ（2.4Tが出るか？）にするか、コンパクトハッチのMTにするかも。

書込番号：23584047

[夏のひかり]

アリアスペック

アリアの4WDは0-100km/h　5.4秒なのでXTよりも速いです。

加速感も滑らかで超静かなのでビックリすると思いますが価格は高いです。
来年から新しいEV車が出始めます。

NISSAN NEW ARIYA（アリア）ホワイト系内装 実車見てきたよ
https://www.youtube.com/watch?v=73q5vqtY938
＞前も後ろもフロアがフラットなのがグッドです。

日産アリア　デザイン＆走行動画　NISSAN ARIYA
https://www.youtube.com/watch?v=vnM3VYylLU0

Honda e ホンダの電気自動車 やっと乗れました！内装&外装編
https://www.youtube.com/watch?v=Iao0KgJjdzs

Honda e ホンダの電気自動車 やっと乗れた 走行編！
https://www.youtube.com/watch?v=btTZBlH112k

書込番号：23584106

[Phoenicopterus roseus]

＞ただの犬好きさん

＞ディーラーさんの対応もT社の方が格段に良かったので、そちらに戻るという選択もありますね。

はじめまして。
そうですね。そこはやはりトヨタが一番だと思います。
しばらく待てるのでしたら、フォレスター以外もいろいろ検討されてもよいのではないでしょうか。
電動化は他社がリードしていることは確かですが、コストアップ分を回収できるかは使い方によると思います。

書込番号：23584203

[Phoenicopterus roseus]

＞ただの犬好きさん

＞XT乗りの方、次は何を選んでますか？

私はフォレスターの１．８ターボを第一候補に考えています。
予想されている300nmは私の期待値に合うと予想しています。
第二候補はe-boxerです。

２．５ＮＡはあり得ません。出力云々以前にアイストからの再始動時の振動が許せません。

書込番号：23584217

[ただの犬好き]

＞コピスタスフグさん

＞同等以上を求めると乗り換える車はスバルにはありません

　ほんと、何てことしてくれたんだスバルはって感じですね。
　外車は購入後が大変なのを昔つくづく実感したので、最初からナシです。
　他メーカーで唯一検討対象がRAV４ですが、、、
　ハイブリッドも好きじゃないし。
　やっぱり1.8ターボですかね。

＞夏のひかりさん

　アリア、こんな車あったんですね。初めて見ました。ただ、見た目が好きじゃないです。　

＞Phoenicopterus roseusさん

　やっぱり1.8ターボでしょうかね。


現車、10,000kも乗っていないので、
　　今なら高く売れる　
　　貴重な車だから乗り続けよう
の狭間で迷っています。

書込番号：23584279

[夏のひかり]

＞ただの犬好きさん

1.8ターボも新型アイサイトとセットでないと魅力が半減ですのでD型待ちでしょうか！

C型買って1年後にD型で新型アイサイトが搭載されたらガッカリです。

新型レヴォーグだったら両方搭載されています。

1.8ターボはXTよりもパワーが低いのでXTと同等性能とは言えないと思います。

1.8ターボのアイドリングストップも2.5L現行型と同じ方式でキュルキュル、ブルブルするのでしょうか！
スバルはあまり考えていない気がします。

書込番号：23584352

[灯里アリア]

＞ただの犬好きさん
同じシチュエーションで次の車に悩みました。

自分の場合はSJG D型から現行スカイラインハイブリッドに乗り換えましたが、
SUVでとなると本当に候補が無いですね。CX-5ターボは2.5Lですが馬力は230psなので
XTに比べると物足りなさを感じると思います。同等であればレヴォーグ2.0Lですが既にディスコンですし。

外車NG、車のタイプを問わないのであれば高くなりますがスカイラインハイブリッドはおすすめです。
ノンターボですが3.5L＋ハイブリッドでTotal350ps。トルクの太さもある為XTと遜色無いどころかさらに上です。

税金などのコストは高くなってしまいますが、XTの時と燃費は同じ使い方で2kmは違うので年間走行距離によっては
高くなる税金分はペイ出来るレベルだったりします。

書込番号：23584378

[夏のひかり]

1.8ターボだったら初物ですのでトラブルが予想されます。
1年待ってD型で乗り換えた方が良いと思います。

書込番号：23584418

[ただの犬好き]

＞灯里アリアさん

スカイライン、運転楽しそうですよね。
ただ、SUVしか考えていないので。

＞夏のひかりさん

やはり、待った方が良いですかね。
悩みどころです。

書込番号：23584488

[Phoenicopterus roseus]

＞ただの犬好きさん

＞現車、10,000kも乗っていないので、
　　今なら高く売れる　
　　貴重な車だから乗り続けよう
の狭間で迷っています。

ごもっともですね。何か決定打が欲しいところですね。

もし、ターボ車にモアパワーを求めるのでしたら、ＥＣＵの書き換えも可能です。
新型レヴォーグ用が発売されれば、流用も可能かと。
ＮＡではこの芸当はできません。

少し脱線しますが、年改で電動バックドアが改良されるといいですね。
ヤリスクロスのように、キック式で開閉スピードが早くなれば嬉しいです。
ＳＫのそれも今となっては遅いので。

スバルの社運をかけた１．８ターボ、みなさん期待していると思います。

書込番号：23584553

[コピスタスフグ]

＞やはり、待った方が良いですかね。悩みどころです。

直噴の希薄燃焼でどれだけトヨタからノウハウが導入されたか次第だと思います。ハイパワーではありませんし、レヴォーグより若干遅れて発売（2月頃？）だと思うので、心配するほどのこともないかと思っています。試乗して満足したら買ってしまうかも…。一方でGRヤリスも気になりますが…。

書込番号：23584584

[パルプ100％]

1.8Lターボの搭載、発売は今年の10/22らしいですよ！

下記参考

https://bestcarweb.jp/news/180273

書込番号：23584618

[Phoenicopterus roseus]

下取相場は春先に大きく崩れましたが、１０月は高値売却が期待できるかもしれませんね。

https://www.goo-net.com/kaitori/maker_guide/show/1045/10452006/

距離の少ないＳＪＧは希少種として歓迎されるかもしれませんが、
ダブつき気味の２．５ＮＡは買いたたかれるかもしれません。

書込番号：23584660

[夏のひかり]

ターボ車はターボラグがあります。
XTからプレミアムに乗り換えて気になったのがスタート時の過敏な味付けです。
個人的にはXTの方がターボラグでのマイルド感が好みでした。

モーターは停止時に最大トルクを発生しているので
スタート時から滑らかな加速感が得られます。

一般道での法定速度は40〜60km/h程度なのですから
そこまでのスムーズで洗練された滑らかな加速感が大事です。

1.8ターボはダウンサイジングターボなのでNAに近づけた味付けなのだと思います。
昔の様なドッカンターボは時代遅れのシステムなのであり得ません。

書込番号：23585186

[Ayakappe]

＞ただの犬好きさん
CB18ターボ　って、10月に出るという噂の？
その通りです。10月？かは知りませんが。
これはダウンサイジングターボなので、2.5リッタの置き換えです。
したがって180馬力程度のエンジンですが発進からブーストの立ち上がりがよくターボラグはほぼ感じない扱いやすいエンジンだと思います。
それでも30キロ位までのモリモリ感はe-BOXERの方があるように感じます。
ただe-BOXERは一癖あってモータにしっかりと仕事をさせるのがちょっと難しい感じがします。しっかりと使えるとなめらかだし燃費も良いのですが。
いずれにせよ今から買うのであれば2.5NAはわたし的には無いですね。

書込番号：23585500　スマートフォンサイトからの書き込み

純正(パナソニックナビ)のスピーカーの交換について

[bahamian93]

2018年のSKフォレスターのスピーカーについてですが、パナソニックの純正オプションナビ、CN-LR840Dを装着しております。

音質を追求する玄人ではなく全くの素人ですが、あまりにも音がイマイチなのでスピーカーを量販店で購入交換取り付けをしようとパイオニアやケンウッドのホームページで一枚1万円前後の物をドア4枚分交換しようかと適合を見ますと適合がなく、パイオニアのHPに「取扱説明書に適合不可？」のようなことが書かれてありました。

これは何か障害があり、一般のスピーカーは使用取り付け不可能ということでしょうか？
純正のオプション品のスピーカーしか適合しないのでしょうか？
最近の車にありがちな市販品が使用できないようにしているのでしょうか？

この辺りにお詳しい固まって、是非ご教示下さい。

書込番号：23546076　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

スマホからでしたので間違いを訂正します

誤　この辺りにお詳しい固まって、是非ご教示下さい。
正　このようなことに関してお詳しい方、是非ご教示下さい。

書込番号：23546089　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

bahamian93さん

下記からフォレスターのアクセサリーカタログをダウンロードして、最後のページをご確認下さい。

https://www.subaru.jp/accessory/forester/navi_audio/

この最終ページには下記のような記載があるので、パイオニアはSKフォレスターのフロントドアスピーカーの交換取付けを推奨していないのです。

―――――以下フォレスターのアクセサリーカタログの注意書き転記―――――

※フォレスターのフロントバンパー裏、フロントドア内にはそれぞれ、歩行者保護エアバッグ、カーテンエアバッグの各センサーが装着されています。
これらセンサーの誤検知等の恐れがあるため、フロントバンパー周辺、フロントドア内に装着されるスピーカー等は、純正指定部品以外を装着しないでください。
詳しくはSUBARU販売店にお問い合わせください。


―――――以上フォレスターのアクセサリーカタログの注意書き転記―――――

交換取付けを推奨していない事は、下記のパイオニアのカロッツェリア車種別JUST FITからSKフォレスターを検索すると明記されていますので併せてご確認下さい。

https://justfit.carrozzeria.pioneer/

書込番号：23546125

[ガラスの目]

下記のようなスピーカーは、如何でしょうか？12Vでも動作します。

>JBL PARTYBOX300 Bluetoothスピーカー
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07P4GM488/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1

書込番号：23546153

[anptop2000]

人柱　チャレンジ　って事です。
他の故障保証が？？

でなきゃ、純正OP使ってちょ
と言う事みたいだよ。

書込番号：23546183　スマートフォンサイトからの書き込み

[ToyBoxxx]

お近くのサウンドプロショップへどうぞ
パナナビをお使いのようですが
ダイヤトーンのサウンドチューニングをやってるプロショップなら
現行スバル車の施工経験があると思われます
バッフルの加工か流用でイケるはずです

ちょいと覗いて相談すると、
だいたい「基本的にリアSPは殺して、ツィーターとフロントスピーカーに全力投球しましょう。リアは無駄です。
内蔵アンプ4chを全てフロントに使いましょう。
初心者なら、はいこれ8万円のフロントスピーカー。
アンダー10万円ならコレ！」
とか言い出しますけど無視して大丈夫です
予算は4万円とか言うと鼻で笑われるかもですが、これも無視して大丈夫
イコライザーのみのチューニングでどうにかなる場合もあります

是非一度、ご相談とお見積もりを

書込番号：23546224　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

簡単に言うと、最近のトヨタ車とスバル車はドアにエアバックのセンサーがあるから勝手にスピーカー交換しても保証しないよって事です

なのでオートバックス等の量販店では軽く断られます

プロショップなら施工してくれる店もありますよ

一番お手軽なのは高いけどオプションのスピーカーに交換する事です。

書込番号：23546301　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞bahamian93さん

今どきの車は、適合情報が無き場合、量販店では取り付けてくれない可能性が高いです。

専門店だと、ちょいと加工して取り付けてくれそうですが「せっかくなのでデッドニングはどうですか？もっと上等なＳＰどうですか？」など、色々な提案をしてくるのが鬱陶しかったりします。

そういう意味では、ディーラーで純正オプション品の一番安いのを、フロントだけ交換するって方法もアリだとは思います。

ただ、ヘッドユニットの設定が、ばっちり決まっていなければ、ＳＰ交換で劇的に音質が良くなるものでもなく、過度な期待は禁物です。

設定を色々弄った上で「やっぱり純正ＳＰはボロイ」という結論に達した場合で、そうは言っても予算にも限りがある場合は、ToyBoxxxさんの仰る通り、ツィーター＆フロントＳＰのみに資金を集約するのが、良さそうに思います。

書込番号：23546318

[夏のひかり]

パナソニック フロント スピーカーセット：68,364円
パナソニック リア　　 スピーカーセット：45,360円

新車購入時に付けました。
オーディオは詳しくないので
良いのか悪いのかよくわかりません。(^^;

純正品の方がリスクも無いので安心です。
保証も効くし・・・

書込番号：23546414

[raku105]

＞bahamian93さん

前席メインであればフロントだけ交換で十分ですよ。

エアバッグがらみで面倒かけたくない場合は、予算結構オーバーするかもしれませんが、「ソニックプラス」というモノもあります。
スバル車専用設定もあり、スバルディーラーでも取り扱ってるところ、多いと思いますよ。

書込番号：23546548

[コピスタスフグ]

＞bahamian93さん

＞raku105さんに同意です。
https://www.sonic-design.co.jp/news/pdf/20200605_sonicplus_subaru_g-tuner.pdf

エアバッグセンサーへの影響を考えるとデッドニングは出来ないと思うので、こういうのしかないと思います。SJに別のタイプを付けていますが、エンクロージャーに入っていることで劣化の心配もなく音漏れも極少で、かつ長く使えると考えれば悪くないかと。

通常品（ハイグレード以上）は少し値が張るので決断しにくいとは思いますが。
https://www.sonic-design.co.jp/products/sonicplus/subaru.html

書込番号：23546551

[bahamian93]

短時間の間にたくさんの情報やアドバイスをありがとうございます。
まとめてですがお礼申し上げます。

やはりエアバッグ等のセンサーがあるから各スピーカーメーカーは適合品として載せてないのですね。

シートが今一つなのでレカロに変えようかと調べたら純正のシートににあるシートエアバッグやシートヒーター等が使用できなくなる、ということなので折角の安全装備のエアバッグを殺してしまうのは惜しいのであきらめている状況です。

スピーカーも専門店ではできるとのことですが、安全装備が機能しなくなる可能性や物や工賃等で高額になるのではちょっと躊躇してしまいますね、、、

リアのスピーカーなら交換可能のようなので思い切ってリアだけ交換する手もありでしょうか？

昔（1970年から1980年代）の車、セダンやクーペにはリアシートの後ろのガラスとの間に箱型のスピーカーを設置していた位ですが、リアドアのスピーカーは位置的にストレートに耳に届きにくいですが聞こえは悪くはないのでしょうか。

何かいい方法はありませんでしょうかね。音にこだわりが強いわけではないので高額な金額をかけたり、スバル推奨でない無理な施工は使用とは思いません。

純正オプションがもっと安ければすぐ飛びつくのですがね(^.^)

書込番号：23546892

[ToyBoxxx]

リアのみ交換はオススメしません、やめといた方がいいです
ちょうど現行フォルスター用のG100リアスピーカーが転がってるので
メルカリ経由でタダ同然で差し上げたいくらい

現状の改善方法としては
フェーダーをフロントに全振り
イコライザーはプリセットのVocalを基本に調整
これだけでも音の定位が前方に集中し、音の奥行きが出て手付かずよりは改善すると思います
純正スピーカーだと低音は濁ったり、割れるだけなのでイコライザーで調整してください

ダメ元でEargasm Explosionで検索してそれに近いイコライザー設定を試してみるのもいいかもしれません
ヘッドフォン用の設定なんで車載オーディオで合うかは未知数ですが

リア用のダイヤトーンG100で良ければ差し上げますよ
売るに売れず転がってるんで

書込番号：23547113　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

リアのみ交換はお勧めしませんね
個人的にリアは不要で後席の人用と思っています

スバルって感謝デーみたいのがありませんでしたかね？

その機会に純正とかどうですか？。

書込番号：23547748　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

＞ToyBoxxxさん
ありがとうございます。
リアは音が良くなっても効果？ないのでしょうか。
残念です。
リアのスピーカーを譲っていただきたいのは山々ですがお近くでお知り合いなら喜んで伺いますが、、、

さて、どうしようか、高額な費用は出せませんし、、、

書込番号：23547861　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

＞北に住んでいますさん
ありがとうございます。

キャンペーンの案内は点検等しか来ないですね。
買ったのが九州のスバルで。現在の居住地は関西で、最寄りのスバル販売店で点検等してもらってますがその案内のみです。

キャンペーンでどのくらい安くなるのかわかりませんがそれが1番いい方法かもしれませんね。

もう少し考えてみます。

書込番号：23547882　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

＞bahamian93さん
自分はパナソニックのフロント・リアスピーカーをつけてます。
あまりこだわっているわけではないですし、ハイレゾで聞いてもないのですが
結構いいと思います。自分の聞くジャズ・クラシックその他の範囲での破綻はないですね。
フロントだけの交換なら他の保証ができないと言われてつけるのと比べてそこまで、
高くもないような気がします。担当に安くつけたいのでキャンペーン教えて下さいと
聞いてみるのもいいのではないでしょうか？

書込番号：23548106

[bahamian93]

＞a.k.fさん
ありがとうございます。
そんなに音が違うのですか。それなら尚更スピーカーを変えたいですね。
再来週に点検に行くので話をしてみます。

書込番号：23548378　スマートフォンサイトからの書き込み

[raku105]

＞bahamian93さん

関西にお住まいであれば、大阪にトライアルというレカロシートに詳しいお店がありますので、
レカロに換えてもシートヒーターは使えるようにしてくれるはずですよ。

サイドエアバッグはどうしようも無いと思いますが・・・。
私自身、純正でサイドエアバッグ付車両ですが、レカロに換えてます。
もちろん、サイドエアバッグは機能しませんけどね。それでも、やっぱりレカロは良いので。

書込番号：23548520

[bahamian93]

＞raku105さん
ありがとうございます。

レカロシートは欲しいのですが、、、ヒーターは前車にも付いてましたが全く使用しなかったのでなくてもいいのですが、エアバッグは今迄お世話になったことはないのですが万が一の時のため捨てがたいので決めかねております。

この店は堺ですかね、一時間少しの距離ですね。
何か用事のあったときには寄ってみようかと思います。

書込番号：23549112

芳香剤の置き場所について

[Taku024]

フォレスターX-editionに乗ってる者です。
最近、置くタイプの芳香剤を購入したのですが、匂いの効率が良くなる場所がわかりません。
皆さんはどこに置いてますか？？
参考程度に教えてください！

書込番号：23532365　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Taku024さん

それなら下記のSKフォレスターの芳香剤・消臭剤に関するパーツレビューが参考になりそうです。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester/partsreview/review.aspx?mg=3.13245&bi=23&ci=224&trm=0&srt=0

やはり、効率的に車内に匂いを拡散させるなら、エアコンのルーバーに取り付けるタイプの芳香剤でしょうね。

事実、上記のパーツレビューでもエアコンのルーバーに芳香剤を取り付けている方が多いです。

書込番号：23532389

[神楽坂46]

＞Taku024さん

りんご、レモンは嫌いですか、質問とは違いますが芳香剤よりはいい香り（私的に）だと思います。

置く場所は後ろの席です。

書込番号：23532491

[NSR750R]

通販で島根の澤井珈琲に注文すると、消臭剤として使う使用済コーヒーパックが必ず付いてきます。

完全に乾燥されているので、そのまま車、冷蔵庫にいれてます、車には吸気口付近に２個置いてます。

自分で使用済みパックをあそこまで乾燥させるのは無理です。

そういえばよく行っていた喫茶店にも、消臭剤としてお使いくださいと１Ｋｇの袋を時々置いてました。

珈琲臭はそんなにしません。


使用済みコーヒーは、犬猫除けとして家の周りに散布してます（おしっこ除けです）

最近の雨続きで流れてしまいますが。

書込番号：23532642

[麻呂犬]

ほんのり派の私は座席の下です。
ガンガン利かすなら吹き出し出口ですね。

書込番号：23532918　スマートフォンサイトからの書き込み

[パリス:ヒルナンデス]

好きなとこ置けばいい

書込番号：23532938　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『最近、置くタイプの芳香剤を購入したのですが、匂いの効率が良くなる場所がわかりません。皆さんはどこに置いてますか？？』
→「匂いの効率が良くなる場所がわかりません。」の意味が良く理解出来ません。
�@芳香剤の匂いが効率が良く車内に出来るだけ均等に拡散していく設置箇所
�A芳香剤の匂いが効率が良く長期間持続する設置箇所
�B芳香剤の匂いが効率が良くドライバーや同乗者に均等に伝わる設置箇所
以上のどれを意図としているのでしょうか？
�@ならエアアウトレット部、�Aはドライバー＆アシスタントシート何れかアンダー、�Bなら�Aのどちらかとラゲッジスペース併用というところかと思いますが、香りの感じ方は嗜好や個人差があります。
　従って、車内の臭い対策としては、「神楽坂46 様」ご記述のような手法か、或いは車内臭が気になるなら無臭性の消臭剤の設置、その都度スプレー噴霧による消臭の方が同乗者には喜ばれるように思います。
　或いはスレ主様お気に入りのパヒューム＆オーデコロンを数滴ハンカチ等に垂らし、カップホルダー等に置くのも優雅でさり気なくオシャレで大人な所作ではないでしょうか？

書込番号：23533075

[Taku024]

＞スーパーアルテッツァさん
フォレスターに関して言えば、ダッシュボードの上とかモニターがあって置き場所に悩む点が多かったので、確かにエアコンに取り付けタイプの方が良かったような気がしました！
リンクまで貼っていただきありがとうございました！

書込番号：23533513　スマートフォンサイトからの書き込み

[Taku024]

＞神楽坂46さん
果物にそんな効果があるんですか！？
全くの無知だったので参考になりました！ありがとうございます！

書込番号：23533515　スマートフォンサイトからの書き込み

[Taku024]

＞NSR750Rさん
コーヒーですか！全然知りませんでした！
是非一度試してみたいと思います！
コメントありがとうございました！

書込番号：23533518　スマートフォンサイトからの書き込み

[Taku024]

＞麻呂犬さん
シート下のと悩んでいたんで、そっち選べばよかったです💧
芳香剤にもいろんなタイプがあって難しいですね！
参考になりました、ありがとうございます！

書込番号：23533523　スマートフォンサイトからの書き込み

[Taku024]

＞パリス:ヒルナンデスさん
おっしゃる通りですね笑
ダッシュボード上に置こうかと思ったんですが、フォレスターの内装的にモニターがあったりとベストな位置が決まらなかったんで、参考にしようと思いました
コメントありがとうございます！

書込番号：23533531　スマートフォンサイトからの書き込み

[Taku024]

＞たろう＆ジローさん
説明不十分で申し訳ありませんでした！
おっしゃる通りで、香りが効率良く広がる場所と内装的にオシャレさもある配置が知りたかったので、とても参考になる回答でした！
ありがとうございます！

書込番号：23533533　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

＞或いはスレ主様お気に入りのパヒューム＆オーデコロンを数滴ハンカチ等に垂らし、カップホルダー等に置くのも優雅でさり気なくオシャレで大人な所作ではないでしょうか？

まったく同じことしてます。（笑）
優雅でもさり気なくでもないのですが、芳香剤て大体似た匂いしかしないことないですか？基本嫌い。

私も納車後、買ってセンターのカップホルダーに置いてたのですが、あまり香ばしくないし、値段も高いし。
自分の好きな匂いがするほうがいいし、割と香ばしいし、一本積んどけば2年ぐらい持ちそうなので。

大人な所作より、貧乏人の所作とでもいいましょうか（笑）

書込番号：23533738

[シンメトリー伯爵]

私の個人的な見解ですが、芳香剤は絶対に使いたくありません。
芳香剤のニオイって、気分が悪くなる。また、そのニオイが室内に染み付いて、取れない。　

ニオイは、人によっては､香りになるが、悪臭にもなる。ニオイは、拡散するから嫌いな人には、絶えられない。

書込番号：23533957

[Che Guevara]

自宅やリビングとは違って動く車内なので、いざという時にも転げ落ちないとか、すっ飛ばない様に
ちゃんと固定出来る場所に限定されるでしょうね。

書込番号：23534018

[夏のひかり]

カー用品の芳香剤はケミカル品の安っぽさが鼻につきます。
病院の待合室などでプンプンさせている人がいますが
トイレのにおいにしか感じません。

それとは別にほのかにかおる素敵な香水を付けている
女性にはうっとりします。(^^;

パン屋さんでレジのおばさんに良いにおいがしますね！
と言われて困惑した思い出があります。
柔軟剤のにおいだと思います。

書込番号：23539720

フォレスターSKのSTIのエアロを取り付けようか迷っています。

[そめわけ]

初投稿です。よろしくお願いします。

　当方、フォレスターSKのX-Break(色は白)を納車から約1年ほど乗っています。基本的に毎日乗るわけではないですが、週末に趣味で遠出をすることが多いため、どちらかというと長距離運転が多いです。納車前の時点でエアロは気にはなっていましたが、値段が決して安いわけではなく、後付けも出来るため納車の時点では取り付けしませんでした。納車後１年が経ちましたが、長距離運転の度に、今なおエアロが気になっている次第です。
　さて、質問ですが、長距離運転においてエアロの効果というのは具体的にどれほどの効果があるのでしょうか。納車の時点ですでに取り付けられた方のコメントを見ると、「最初から付いてるから付いてない状態との違いが分からない」等のコメントがありますので、自分と同じような納車の時点では取り付けず、時間が経ってから取り付けられたパターンの人がいましたら、エアロの有無の感想等をお願いします。

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[スーパーアルテッツァ]

そめわけさん

100km/h程度の速度でエアロの効果を体感する事は難しいと思いますよ。

もし、100km/h程度の速度で安定感が増したと感じるようなら、それはプラシーボ効果かもしれませんね。

因みに私が乗っているスバル車にもSTIのフルエアロを組んでいますが、これは見た目を良くする為に取り付けたものです。

書込番号：23520627

[待ジャパン]

ツーリングアシストがあっても不安？

エアロよりタワーバーなどのフレーム補強パーツを入れた方が全速域で効果ありそうだけど。

書込番号：23520650　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

カタログとかで空力を考えてとか謳っている製品もありますが、体感するのは不可能でしょう

公道を法定速度で走る限りはエアロは見た目だけと考えて良いです。

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[じゅりえ〜った]

空力による安定性求めるなら、重量と空気抵抗を増やすエアロなんかより、トヨタのエアロスタビライジングボディコートしてみたら？

エアロなんかのプラシーボより効くかもよ。

見た目でエアロ欲しいなら買っちゃいなよ。
いつまでも悩まない。
あと1年もしたら、手放すかもしれないから今更エアロはやめようって時期がくるよ。

書込番号：23520844　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

普通使いの費用対効果なんて、
見た目がちいと変わる、自己満足だけだよ。

トヨタのモデリスタ、TRD、あとなんか・
と基本大差は無い。

信じる者はSTIに救われる。
宗教みたいなもんだ。

書込番号：23520945　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ドリキンがフリードモデューロXのエアロを褒めちぎってる動画がありましたけど、「それはドリキンのスピードレンジだからやろ？！」と一人ツッコんでしまいました。
https://youtu.be/XoUPe_rKs60?t=137

まあ、それなりの速度域に入ると違うんでしょうね〜
素人でもわかるレベルとなると、160km/hオーバーくらいではないでしょうか。

書込番号：23521295

[横道坊主]

つうか長距離運転＝高速運転と思ってない？

書込番号：23522275

[shibainu８]

＞そめわけさん

私も同じように付けようか悩んでますが、エアロパーツを後付けされた人は少ないようで参考になる情報はあまりみかけないですね。
某レヴォーグYouTuberさんとかくらいかな？

ロードバイクやオートバイだと風、空気の壁を直接感じるので、ある速度域で何らかの効果はあるのかなとは思いますが‥
ロードバイクだと30�q→40�qでペダルが急に重くなり長い時間漕げなくなり壁を感じますし、オートバイだと100�q→120�qで上体を起こした体勢が辛くなり屈める格好になり強烈に壁を感じます。
車は前面が広いのでエアロの変化は僅かだと思いますが普段風を感じる乗り物を使ってると気になります。

まぁ見た目が気に入れば効果が無くてもと思って付けるにこしたことはありませんが‥

書込番号：23524645　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

エアロは本来機能パーツですが、体感出来る程の効果が得られるかは不明です。

エアロを装着して外観に満足しカッコイイ。これなら十分体感出来ます。
また、見慣れた感のあるクルマのテコ入れにもなりますね。

書込番号：23524705

[kawase302]

スバルじゃかわらないです

書込番号：23526694

[かず＠きたきゅう]

ドレスアップと捉える方が良いでしょう。

その辺りを重要視して付けるか迷う人の方が少ないと思う。

所詮走るのは公道。

サーキットとかに持っていくのであれば、足回り含めて考える人もいるでしょうけど、乗用車でそこまで考える人はいないでしょう

書込番号：23526726　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　『さて、質問ですが、長距離運転においてエアロの効果というのは具体的にどれほどの効果があるのでしょうか。』
→基本的には、ＳＫ系にSTIエアロパーツを装着しても、日本の法定速度内においてはステアリングインフォメーション等操縦性能に変化はなかろうと思います。
　過去から現在、そしてこの先も、日本の法定速度域においてエアロパーツ装着は、個人嗜好に伴う当該車両のスタイリングドレスアップパーツと考えるべきでしょう。
　なお、装着によるボディ表面を流れる気流の整流効果が認められる製品なら、レインウェザーコンディションで中高速域クルージングした場合、ボディサイドの汚れ、或いは2ボックス形状によりリア乱流によるリアウインドウスクリーンの雨滴付着や汚れが軽減されるかも知れませんが、それとて明確に認められるかは実証しなければ不明です。
　中高速域でのステアリングインフォメーションに変化(効果？)を期待するのなら、エアロパーツではなく、STIパーツのメジャーなパーツとしてはストラットタワーバーがありますが、これらの足回り関連パーツを導入すれば少なからず、ステアリングインフォメーションや乗り味に変化が認められるかも知れませんが、如何でしょうか？

書込番号：23526932

[Che Guevara]

STIなのでニュルブルクリンク24時間から得たエアロダイナミクスノウハウは持っているでしょうけど、フォレスターですからビジュアルカスタムパーツの範囲だと思います。
出物腫れ物だから高速道路の速度域でも、何らかの抵抗は受けるでしょうから
全く効果が無いとも言い切れないですが、良い方向に働くとも限らないです。
フォーミラーカーやレーシングカーの様なダウンフォース的な効果を
期待しても無理な相談だと思います。

速度域に関わらず、レーシングカーばりのダウンフォースなどのエアロダイナミクスを求めるのであれば
車検に絶対通らない程にどデカい
フロントウイングとかGTウイングを車体より外まで出さないと効果がないです。
それらしいGTウイングでも何ちゃっても多くあります。

書込番号：23526939

[8810K]

＞そめわけさん
マリオさんはフレーム系の補強よりもエアロの補強を推しているようですね。
https://www.youtube.com/watch?v=b-0RD6b5rEg

書込番号：23527357

[そめわけ]

みなさん、回答ありがとうございました。
やはり、エアロの効果というよりは外見を変えたい場合に付けている場合が多いようですね。100キロなんていうスピードも自分はほとんどしないため、やはり効果というのはほぼ期待出来ないようです。見た目は個人的には気に入ってますので、そこら辺を吟味して考えたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：23528682　スマートフォンサイトからの書き込み

[パルプ100％]

＞そめわけさん

解決済なようですが、こんな動画がありますね！

参考までに！

https://youtu.be/bszswyDTLF0

書込番号：23528733

[BC5rsra]

普通のスバル車で長距離ドライブ等でノーマル程度の乗り心地で安定性を上げたい・・・・・

こんなパーツがスバルの純正部品、オプションで多数出ています。

国内で一番登録者が多い車ＳＮＳみんカラではフレキシブルタワーバーのレビューは6000件以上
定番、標準装備なんて皆さんが着けられているパーツです。

2020/06/26
STIパーツ解説！フレキシブルシリーズについて【ANYTIME with STI】
https://www.youtube.com/watch?v=b82ZOhs_Dzk

外出できない時間を学ぶ時間に！辰己監督によるSTIパーツ講座をお送りまします。
第１回は「フレキシブルパーツ」。
STIが目指す「運転が上手くなる」クルマ作りのために、車体剛性についての考え方を転換し「フレキシブル」という概念を提唱した辰己監督が、その開発の経緯から「フレキシブルタワーバー」「フレキシブルドロースティフナー」の詳しい解説、その装着効果について説明します。

今後第二弾はエアロパーツだそうです。

殆どのエアロパーツのメーカーは風洞実験なんてやれない、施設もないなんてのが実態です。

ここ10年位のＳＴＩの空力パーツは風洞実験でキチンと効果を検証しています。
ですので、86、ＢＲＺ開発時等突起レベルの小さなエアロパーツで40�q/h台で効果を確認なんて領域になっています。

2018/08/03 11:03
【新型フォレスター STIパーツ車試乗】時速40km/h台から効力発揮のエアロに注目

ライターが何か勘違いをしてしまってるのかなと思い、STIの技術者にたずねると「それ（その感じ方）は十分にあり得る」と言います。
聞けば今回装着したエアロは実効空力に気を使ったもので、時速40km/h程度でも装着の効果を体感できる人もいるくらいとのこと。
今回のコースでは時速100km/hほどまで出すことが可能でしたので、速度を上げたときに安定感を感じたというのは勘違いではありませんでした。

ここにはフレキシブルタワーバー等の効果も入っているはずですが、想定外なほどエアロパーツの実用的効果があることが体感出来た試乗でした。
https://clicccar.com/2018/08/03/615167/

https://www.sti.jp/parts/special/detail/003

https://www.youtube.com/watch?v=MJype31QZK4

書込番号：23531166

雨天時のライト点灯について

[おどれその]

私は普段アドバンスに乗っているのですが、いつもライトの設定をオートにしています。
雨天時に100％の確率で全灯するのですが、周りの走っている車などを見てもライトが点灯していない車がほとんどです。一度気になったのでディーラーにてライトの感度を最低にしてもらいました。ですが、変わらず、雨天時には100％点灯します。空が明るくても雨が降っていると点灯するようです。これは仕様なのでしょうか？それとも個体差での現象なのでしょうか？ちなみに晴天の日は正常に動作します。解決方法があれば教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：23518577　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

雨天時のライト点灯は推奨されるべきことなのに。

最近の車は、オートライト義務化の流れから早め点灯になっています。
日産などでは、「おもいやりライト」として、ワイパーを作動していると自動でライトを点灯させる機能もあるほど。

ちなみにＳＪフォレスターのオートライトの悪さ（薄暮でも点灯しない）に辟易している自分からすれば、うらやましい仕様。

書込番号：23518595

[スーパーアルテッツァ]

＞おどれそのさん

最近の車はライトを点灯するタイミングは早くなっているようですね。

又、暗くなっても無灯火で走っている車よりかは遥かに良いです。

という事で早く点灯する事は安全面でも良いことだと思いますので、このまま気にせず乗りましょう。

書込番号：23518599　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞おどれそのさん
私の日産車はオートライトにしておくと間欠動作でもワイパー動かすと明るさに関係なくヘッドライト点灯です。
ワイパー3拭きくらいのタイミングで点灯ですね

それでフォレスターの取説をみると私の日産車と同じように明るさに関係なくワイパーと連動してヘッドライト点灯しているようです。
●ワイパー連動ヘッドランプ機能のカスタマイズ
スバル販売店でワイパー連動ヘッドランプ機能の作動あり／作動なしの設定を変更する
ことができます。

ディーラーで設定変更できるようです。

書込番号：23518636

[ダンニャバード]

ワイパー連動で点灯するようになっているのではないでしょうか。
いずれにしても、点灯して走っていても安全面のメリットはあれど、デメリットはありませんので良いと思いましょう。
私のクルマは雨天時でもオートライトが点灯しませんので、手動でライト点灯して走行しています。

余談ですが、未だにライト消灯して走っているバイクをたまに見かけますが、全く理解できません。
もともと消せない仕様なのに、わざわざ消灯スイッチを付けて消しているようですが、何を考えてるんだか...
見えにくいためにうっかり見落としてぶつかってしまったらこちらが迷惑する、ということを理解できないのか？いつも頭にきます。

書込番号：23518644

[おどれその]

＞スーパーアルテッツァさん
＞ダンニャバードさん
＞らぶくんのパパさん
＞Rheinlandヴュルテンさん
返信ありがとうございます。
最近はそういう車が増えてきているんですね。
皆さんの言うとおり安全第一で何も変えずにこのままいこうと思います。皆さんの意見ありがとうございました！！

書込番号：23518668　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

無知を謹んでお詫び申し上げます。

ＳＫでは、ワイパーを作動していると自動でライトを点灯させる機能（ワイパー連動ヘッドランプ機能）が標準なのですね。

それはむしろＳＪにも欲しい機能です。

歩行者や他通行者への視認性を向上させるためにも、
早めや薄暮・雨天時のライト点灯は個人的にはすべきと考えていて、実践しています。

連日の雨天のなか、朝通勤時は他の車がノーライトは大半ですが、リスクマネージメントの観点から自分は点灯していますね。

話がずれて申し訳ございません。

書込番号：23518669

[Che Guevara]

自分のは雨雲で薄暗くなる雨の時には反応してオートライト点灯するけど、明るい時には点かないですね。
濃霧ではオートで点いて欲しいかなと思うので
反応が良いメーカーのは素晴らしいなと思います。

書込番号：23518703

[XJS]

＞一度気になったのでディーラーにてライトの感度を最低にしてもらいました

ディーラーもワイパー連動ってことを教えてあげればいいのにね。

＞周りの走っている車などを見てもライトが点灯していない車がほとんどです。

雨降ってたらどういう車に乗ってたとしても私ならライト点けますけどね。
一般道ならさほど問題ないかもだけど高速では点けるべき。
周りが点けてなければむしろ見にくいことに気付いて点けたくなりませんかね。

書込番号：23518721　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

私は強い雨の日はついでにバックフォグも点けちゃいます。(笑)

悪いことではないので。

書込番号：23518775　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

バックフォグは迷惑千万！
濃霧の時以外は控えてくれ〜！

書込番号：23518791

[a.k.f]

そうか？
激しい雨の時は有効だと思うけどな。

書込番号：23518827　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

a.k.fさん

＞私は強い雨の日はついでにバックフォグも点けちゃいます

安全運転の為には、そのような使い方は正解（＝本来のフォグランプの使い方の一つ）だと思います。

書込番号：23518851

[懐古セナプロ時代]

真っ暗でも無灯火のアホンダラが多い。
インパネのライトと外灯を連動させれば良いのに。
全車オートライト義務化が遅いわ。

書込番号：23518875　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンメトリー伯爵]

早めのライト点灯は、安全上、極めて有効だと思います。

最近では、デイライトが普及していますね。自車の存在を周りのクルマや歩行者に認識してもらい、より安全を確保できるようになってきています。

スバルは、安全運転支援装置については、ボルボと並んで世界のトップメーカーです。

スバルの　　水平対向エンジン・シンメトリカルＡＷＤ　　も、荒れた路面や風雨の時には、安全にドライブができる安全運転支援装置の一種と捉える事もできるでしょう。


スバルのクルマは、一本筋が通っています。　だから、北米やヨーロッパで超人気なんですね。　

「灯台もと暗し」、日本人なのにスバルの良さが解らない人が多い。嘆かわしい。









　



　

書込番号：23519417

[まこやん53]

＞おどれそのさん


2016年式のS4乗りですが、余りにもライト点灯タイミングが遅いので最高感度にしてます。
それでも今まで経験した車の中では点灯が遅いです。

雨の日の点灯羨ましいです。スバルも改善したのですね。

書込番号：23519437　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

> 激しい雨の時は有効だと思うけどな。

先行車のテールランプの見え具合から判断なさってはいかがでしょう。
私は推奨車間距離内(晴天時推奨車間時間の2秒プラス1秒で考えています)に先行車がいるはずなのに見えない場合は躊躇なくリアフォグを点灯します。
フロントフォグは、最近の車はそもそも装備していませんので点けません。

＞おどれそのさん

良い車だと思います。安全確保に積極的に点灯して下さい。
日本は自動車運転に対する評価が甘いのでほぼ考慮されないようですが、悪視界時の事故でフォグランプを含むライトの点灯状態がしっかり事故責任レベルや保険金に反映される国もあります。

書込番号：23519470

[a.k.f]

バックフォグ

＞ダンニャバードさん
＞categoryzeroさん
＞Rheinlandヴュルテンさん

こんにちは
そうですね、強雨だからつけると決めてるわけではないのですが
視界不良を感じたら割とつけてます。
とにかく視界不良を感じたらライト点灯することは重要なことだとおもいますが
バックフォグは多少配慮を必要としますね。

今までのスバル車は割とテールランプにバックフォグがあって後続車に迷惑かかる場合もありますが
新型フォレスターは背面右下のバンパーにあってその点は配慮されている感じがします。

フロントフォグはカッコいいので意味なくつけてます（笑）

書込番号：23519583

[ダンニャバード]

＞a.k.fさん

確かに、豪雨で視界不良が発生しているような状況ではバックフォグは有用ですね。
失礼しました。

腹が立つのは、雨でも霧でもないのに漫然とバックフォグを点けっぱなしにしているクルマです。
夜間の渋滞時など、「かんべんしてくれ〜！」と言いたくなります。
あと、視界不良の状況でも、ストップアンドゴーが続くような半渋滞状況では、ブレーキランプを逆に見落とされないようOFFにしたほうが良いように感じます。

書込番号：23519862

[raku105]

＞おどれそのさん

私の車はワイパーに連動してヘッドライト点灯しないですし、かなり暗くならないとオートライトでも点灯しない車に乗ってますが、
ある程度の降雨量であればロービーム点灯しますし、薄暗くなるときでも周りより早めに点灯するようにしてます。

これって、自分が見える見えない関係ないんですよ。周りに自車の存在をアピールするためのライト点灯ですから。
点灯している車と無灯火の車、どっちがわかりやすいか一目瞭然ですよね。

以前、雨の日対策を全くしていない代車に、そこそこの雨の中乗ったことがあって、あまりの視界の悪さに恐怖を感じました。
車に無頓着な人の雨の日の視界ってこうなんだと改めて知って、雨天時のライト点灯は必須だなと強く感じましたね。

書込番号：23520031

[Che Guevara]

自車の存在アピールに早めの点灯とかデイライトとか有効な反面、対向車のドライバーを見ると
スマホやナビTVに目線が行っている者がめちゃくちゃ増加しているので
点灯しているから気がついている筈と思っちゃダメだと思います。
思うよりも周囲は見ていないと思った方がいいです。

運転に集中して注意を払っているドライバーは点灯が無くても発見も早いものです。
注意力散漫なドライバーは見ているようで見ていないと思えます。

書込番号：23520424

パナソニック社外ナビ CNF1X

[す29]

フォレスターXエディションに社外のパナソニックナビCN-F1Xを付けようと思います。上側が空いてしまうようですが、実際の目線の移動は純正ナビと比べてどうですか？目線が下になってしまうのは仕方ないのでしょうか？
それとステアリングリモコンは利用出来るのでしょうか？

書込番号：23501154　スマートフォンサイトからの書き込み

[僧兵]

https://minkara.carview.co.jp/userid/638461/car/2878371/10476269/parts.aspx

画像を見る限りそんなに目線は下に行かないっぽいですけど。
リモコンについては詳しい方、お願いしまーす。

書込番号：23501212

[たろう＆ジロー]

　下記サイトで見る限り、9インチディスプレイ以上をチョイスすれば、ディスプレイも大きくドライバー向け寄りのセッティングであれば、本体ディスプレイへのアイポイント移動は、ＤＯＰナビゲーション・システムと遜色ないか、或いはディスプレイサイズが10インチであれば、視認性も上回るように個人的には感じます。
　ただし、ＤＯＰナビゲーション・システムはMFDへ連動表示し、本体ディスプレイ上に小ウインドウ表示される、路線レーン、IC、JCT、右左折ポイント等のナビゲーション表示、接続デバイスの楽曲表示、着信表示等様々な情報がMFD表示されますので、ＤＯＰナビゲーション・システムのMFD連動表示と比較すると視線移動が大きくなるのは致し方ないように思います。
　
　「ドライバー誌(八重洲出版)」の長期テスト車両(LEVORG)に、ストラーダのCN-F1X系のナビゲーション・システムを搭載し長期テスト行っていますが、ステアリングホイール・リモコン(ＶＭ系は基本ＤＯＰ)未装着なので、或いは機能しないのかも知れませんが、何れにしても、ステアリングホイール・リモコンの動作は、下記メーカーサイトへご自身で確認された方が宜しいかと存じます。
※Panasonicサイト
https://panasonic.jp/car/navi/f1d-taioushashu/list.html#modal-window
https://panasonic.jp/car/navi/f1d-taioushashu/toritsuke.pdf

書込番号：23501442

[髭の親爺]

＞す29さん　様

フォレスターのディーラーオプションのナビがあまりにも高かったために、
今年四月購入のプレミアムにCN-F1X10D+CA-DR03Dのセットを近くの
修理工場で装着してもらいました。ついでに純正スピーカーがチープなの
も分かっておりましたので、KENWOODにリプレイスしてもらい、サブウー
ファーも追加しました。

作業を始める前に確認したことですが、リモコンも使えますし、リバースに
すれば、ナビ画面に後方の映像がガイドラインとともに表示されます。
暗い場所でもそこそこ役に立ってくれています。

4月中旬以降、4500キロほど走りましたが、視線をそれほど大きく動かす
必要もなく、問題ありません。モニターの角度と高さを変えられますから、
角度はやや上向き、高さは一番上にしています。

ディーラーオプションのナビではできない空間が生じてしまいますが、
予備のマスク入れに活用しています。

以上、参考になれば幸いです。

書込番号：23501806