スバル フォレスター 2018年モデル のクチコミ掲示板

2.4L直噴ターボ

[たこやき関西]

レヴォーグで2.4L直噴ターボが出ましたが、この先にフォレスターSTIが出ると思いますか？
個人的に何となくありそうな気がしてまして、皆さまのご自由なご意見を伺いたく質問させていただきます。

書込番号：24463735　スマートフォンサイトからの書き込み

[パルプ100％]

＞たこやき関西さん
2.4Lターボ、出たら楽しそうですね。
ただ、値段がね…。

レヴォーグで、1.8Lから2.4Lだと同グレードで
+69万円となっており、パワーと引き換えに、
燃費も落ち、ハイオク指定にもなります。

これをフォレスター乗りの方々が求めるかどうか、
微妙なところですね。

私は先代レヴォーグ2.0STIスポーツを3年所有してましたが、
サーキットでも行かない限り、思う存分、踏める場所なんて無く、
有り余るパワーを持て余していました。
なので、現行レヴォーグも何だかんだ、1.8Lの方が売れると思います。
先代レヴォーグも1.6Lの方が売れましたから。

個人的には新型BRZの2.4L-NAエンジンのフィーリングが好きです。
あれがフォレスターに載ったら欲しいかも！

書込番号：24464665

[コピスタスフグ]

ディーラーはレヴォーグ現行発売当初に2.4Lの追加はないと言っていたのに出るようなのでディーラーの言うことはあてになりませんが、フォレスターで出すとしたら（売れたら困るので）台数が売れない高価格で出すでしょう。車の位置付けを考えると、出ないと思います。

書込番号：24464682　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

ディーラーの未来予想を信じるのか…

SK当初片側マフラーからいずれ両マフラーを予想していたユーザーも多いと思われるが、ディーラーに聞くと、そんな予定はないと言われました。
その後、両マフラーに。

フォレスターと同じエンジンを積むレヴォーグが2.4ターボを出したので、フォレスターにもいずれ2.4ターボは出ると見込んでいます。

書込番号：24464745

[たこやき関西]

そうなんですよね、何となくありそうな感じがするのは、スバルのディーラー情報だと出さないとか言っておきながら出るからなんです。
SKが出た時もリアの形状がマフラー2本出しにいつでもできそうだったので「ターボ出すの？」って聞いたら「規制が厳しいので出ません」と言っておきながらC型が発売されました。
C型が1.8Lターボと聞いて迷いつつも2.5NAを急いで買いましたが（後悔無し）、値段はともかく2.4Lのターボだと買い換えたくなります。

書込番号：24464856　スマートフォンサイトからの書き込み

[ki44]

ディラーは今販売している車を売りたいのだから知っていても言うわけがないし、メーカーは今ラインに流している車を売りたいんだからディラーにも情報は流さないので聞いても無駄、何度出ないと言われたものが出たか知れません。雑誌の売上を伸ばしたい推測記事のほうがまだ参考になるのではないかと思います。

昨日のスバルの開発陣と五味ちゃんの配信で「開発はしているだろうし予定もあるかも知れないけどEVへの波や現在の半導体問題などこれだけ状況が目まぐるしく変化しているので、今、先のことは何も言える事がない」もよく分かる気がします。

レヴォの2.4も新型が売れたので2.4を出せるようになったけど発売同時には確定は出来ていなかったとのこと。
本当かどうか分かりませんが、そうする方が売りやすいから仕方ないですね。

だから今ある欲しいものを選ぶべきなんでしょうね。
でもより良いくじを引きたいのでどうしても知りたくなりますね。

書込番号：24465004　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

なんだかんだでスバルユーザーはターボ志向なんだと、再認識しました。

SJG(2.0ターボ)⇒SK9（2.5NA）で、「なぜターボなくしたんだ（怒）」という意見が当初多めでしたが、その後、「やっぱりターボなんていらない・大排気量NAこそ至高」という現状を慰めるかのような主張になり、SK5（1.8ターボ）で「っぱスバルはターボでしょ、ターボ最高！　2.5NA買った奴ｗｗｗ」みたいな流れを見てると、、、、、、何とも言えないですね・・・

メーカーとしてもその時々の経営判断があるのでしょうが、訴求が変わりすぎて…

書込番号：24465007

[kairoren]

1.8Lターボで充分ユーザー要望を満たせているので、果たして2.4Lを、フォレスターやアウトバックやらの路線に入れるかと言われたら微妙ではないですかね。
そもそもフォレスター1.8ってレヴォーグ1.8とも微妙にエンジン構成が違うんですよね。
D型で変更かけた後に、これ以上コストをかけて現行フォレスターの、非フルインナーフレーム構造のボディに新しいエンジン、新しいCVT、2.4L対応のブレーキ構造変更まで、EとF型しか残されていない「これから」やるかと言われたら…
シャシー性能から見ても無理すぎませんかね。
特別仕様車としてウィルダネスみたいなグレードはあってもいいかとは思うのですが。

書込番号：24465324　スマートフォンサイトからの書き込み

[shibainu８]

SJGとSK9を乗りついできて今は2.4L直噴ターボのスバル車に乗ってますが、2.4Lはパワーありすぎてフォレスターには過剰ではないかと思います。車重も価格も税金もあがるし、燃費もかなり悪くのるので正直コストかけて‥いざ販売しても？と感じます。2.4Lターボの要望がどれくらいあるかわかりませんが、スバルが応えてくれるとすればkairorenさんの仰る通り特別仕様車で出してくれるかどうか‥ですね。

書込番号：24465572　スマートフォンサイトからの書き込み

[たこやき関西]

アウトバックには2.4ターボが海外には存在するので国内の規制がクリアできればフォレスターよりは出る確率高そうですね。
それにしても1.8Lターボで皆さんが結構満足されてるのはちょっと意外でした。

書込番号：24466755　スマートフォンサイトからの書き込み

[blackbasso]

SUVがこれだけ流行っているのですから、レヴォーグなんかに載せるよりフォレスターに2.4ターボ載せた方が良いと思います！時代に合わせてeboxerでどうでしょう？無理かなあ。フォレスターライブでの実証動画がかっこよすぎてSJGを買いましたがあんな感じでワクワクさせて欲しいです

書込番号：24466846　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここゆうと]

＞たこやき関西さん
前車はレヴォーグD型STI（300PS）に３年、その前はGTRブラックエディション（570PS）に２年乗り、
現在は、先月納車されたD型スポーツに乗っています。

フォレスターには、150〜200PSくらいが合っているのではないでしょうか。
D型スポーツ、パワーに関しても全体的にも十分に満足をしているのですが、
願わくば、もう少しだけ、足回りを固めるのと、ステアリングの応答性を高めてほしかったと
個人的には思っています。　まぁ、そのうちに自分が慣れてくるんでしょうけど…。

書込番号：24467577

[ＳＫＥスバラー]

アドバンスでも十分な動力性能なので、燃費や自動車税の事を考えると、私の個人的な見解では、１．８リッターターボで決まりです。

書込番号：24468864

[9801UV]

レヴォ―グやWRXは、スバルの走りの意味でのブランドイメージ維持のためにハイパワーモデルは必要だったと思います。1.8だけだと、いくら格好付けようと賞を取ろうと、しょせんファミリーカーメーカーです。先代レヴォも、2.0あってこその1.6だったと思います。
フォレが果たしてハイパワーという点でのブランド牽引役かと言われれば、おそらく違うでしょう。今のスバルにそこまで余裕はないし、2.4はないと思います。STIスポーツ的なバリエーションはあると思いますが。

書込番号：24469268

[たこやき関西]

だとすれば海外にあるアウトバックの2.4Lターボも走りの意味でのブランドイメージで作ったということになるのでしょうか？
アウトバックこそ大排気量のNAでゆったりと乗るイメージがあるのですが（個人感）、それでもスバルは2.4Lターボを乗せてきました。
1.8Lターボで満足、企業に金がない、そのようなご意見があるようなのでフォレスターでは出ないかも知れないですね。
C型で1.8Lターボも試乗しましたが魅力を感じることできずに2.5L/NAから乗り換える気もなく、アウトバックまでもが2.4Lターボを乗せてきたので期待感が高まってしまいました。

書込番号：24469365　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞たこやき関西さん

当初、フォレスターへの1.8Lターボの設定についてもディーラーからは「ない」と聞いていましたが、C型から追加設定という不思議なタイミングでした。レヴォーグと合わせてのエンジンの生産台数の確保（単価圧縮）の意味合いが大きいと思います。

2.4Lターボについては主たる供給先が北米だと思うので、生産台数の確保については問題ないと思われます。フォレスターの現在の位置づけを考えると、CAFE規制との兼ね合いもありカタログモデルとしての設定の可能性は低いのではないかと思います。ただ、ディーラーが事前情報を持っていないこれまでのケースを考えると、ゼロではないとも思います。WRXS4の売れ行きが悪ければ、あるかもしれません。

書込番号：24469385

[a.k.f]

＞たこやき関西さん
次期フォレスターならあるかもですね。
2.4ターボにするなら、インナーフレーム、新型CVT、ドライブモードセレクトなどのオプションがないと
際立たたないかもですので現行モデルで載せることはないと思います。

次期インプレッサにターボモデルが復活すればありそうな気がしますが、
電動化によるスポーツ路線に舵を切るような気がします。

S4の開発は最後のエンジンのみの搭載車になるかもなのでやれることはすべてやったとの
ことをゴシマさんが言ってました。

フォレスター、ないかもです。

書込番号：24469585

[9801UV]

米国のアウトバックは複数のパワートレインに５つか６つくらいのグレードがあり、最廉価は２００万台から。

一方日本では、１つのエンジンに２グレードのみ、しかも現行型は実質５００万と、要するに日本ではアウトバック買うならレヴォーグ買ってくれ、がスバルの本音でしょう。

なので米国ではアウトバックに本気の2.4Tを載せても、日本ではあくまで燃費志向の1.8T。

本当はレヴォーグも1.8Tだけで売りたいのが本音かもしれませんが、先代ほど盛り上がっていないこともあり、米国のお下がりの2.4Tを後出しで出してきたのかな。それも最上級グレードだけ。

レヴォーグでさえこんな感じなので、先代で2.0Tを廃止したフォレで出る可能性は低いのかなと。

書込番号：24469763

[夏のひかり]

【内外装ライブレビュー】 スバル 新型 WRX S4 公開取材＆生解説!! 実車を見ながら徹底解説!!
https://www.youtube.com/watch?v=5GzEl-m-rgQ&t=7s

＞1：24：00 → WRX STIの存在は？

WRX S4（2.4Lターボ）はスバルエンジニアの集大成だと言っています。
最後の商品開発になる様な含みを持たせています。

2〜3年先は闇・・・
世界的な脱炭素の潮流の中でガソリンエンジン車の開発は今後も持続できるでしょうか?
2030年に向けて不透明な時代に突入して行きます。
経営トップの判断でガソリンエンジン車の開発が中止になれば一気に潮目が変わります。

ホンダ企業城下町のいま〜EV化の波と2025年の工場閉鎖〜【Bizスクエア】
https://www.youtube.com/watch?v=RSKe7SszaYQ

ＮＨＫスペシャル「ＥＶシフトの衝撃〜岐路に立つ自動車大国・日本〜」
https://www.youtube.com/watch?v=WkfI_B6TZYY

24：15＞日本のエネルギー事情
日本の電源構成＞火力発電 75.6%
フランスの電源構成＞原子力発電 70.5%

脱炭素で火力発電は否定されているので
日本のエネルギー政策は、この先心配な状況です。

書込番号：24472226

[sapphire-blue]

BRZもWRXもソルテラにCAFEを背負わせる気満々で出していますからね
売れ筋のフォレスターに2.4ターボ載せたら、ソルテラと同価格位にしないとバランス取れないでしょう

SUBARUのロードマップによると、ソルテラの次にはストロングハイブリッドが待っているので、RAV4 PHEVみたいな、システム出力300PSのフォレスターの方がまだ可能性があるかも

書込番号：24476935

[Ayakappe]

SK型では2.4ターボはありません。
どれだけ待っても出てきませんよ。

書込番号：24479244

冷間時の発進の際のギクシャク

[kamuto]

SK9　2,.5L、A型に乗っています。

冷間時（イメージとしては外気温が15℃以下ぐらい）に始動してからしばらく発進時にギクシャクしませんか？

発進でアクセル開けるとすぐにエンジン回転が落ち、その落ちるのがミッションがロックアップするのか変速比がアップするのかで回転が落ちます。
1700ぐらいまでに上がった直後、1000ぐらいまで落ちてギクシャクして、またエンジン回転が上がります。

しばらくすると（このしばらくというのが水温が上がるとなのかとうかがわからない）この症状は収まりスムーズに
発進できます。

最近はシフトをマニュアルにして、２速発進にしています。

この症状を治す方法あありますか？またはこんなものなのでしょうか？

書込番号：24439002

[takchaaan]

＞kamutoさん

B型のFB25に乗っていますがそのような事例や違和感を感じたことは無いですね。
せいぜい始動直後は若干アイドリングの回転数が高めかな？と感じることがある程度です。
余り酷い様でしたらエンジン本体か補器類の故障の可能性も有りますので、一度ディーラーに見てもらった方が確実だと思いますよ。

書込番号：24439032

[funaさん]

＞kamutoさん

回転数が安定するまで、暖機運転をすればよいのではないでしょうか？
暖機運転不要論がありますが、暖機運転しなくとも壊れない程度で、スムーズに使えるという意味ではない気がします。エンジンは８５℃くらいで調子が良いようにできています。

書込番号：24439193

[野兎ＳＳ]

温まってもだめならディーラー相談ですが冷えてる時だけなら暖気すれば良いと思いますね。
結局エンジン冷えてる時は温めようと回転上げ気味だし燃料濃いので調子悪い感じに取られるかな？最近の車はどう制御してるか分かりませんがね。

書込番号：24439603　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

関連する可能性としては低いと思いますが、バッテリーは弱っていないですか？

書込番号：24440767　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamuto]

皆様ご教授ありがとうございます。

取り急ぎ、改善しそうなので報告致します。

スバルのおまじないパコパコしてみました。
まだ経過は２日なのでわかりませんが、ほとんど気にならない状況になりました。

もう少し様子を見てみよかと思っております。



＞コピスタスフグさん
バッテリーは大丈夫だと思います。
つい1ヶ月ほど前に車検を受け、バッテリー診断では１００％の合格判定でした。

書込番号：24440902

[Case5578]

＞kamutoさん

先代フォレスターですが、2ヶ月ほど前、冷間時のアイドリングが前にもまして不安定になってきました。
経年のせいかとも思いましたが、ダメモトでガソリン添加剤を試したところ、洗浄効果があったのか改善をしました。
もともと先代は新車のときからやや不安定な感じもあったので、効果は明確ではなくあくまで「改善した感じ」です。
スバル純正のガソリン添加剤がありますので、ご興味あれば。
ご参考まで。

書込番号：24448946　スマートフォンサイトからの書き込み

納車時

[Ya-77]

もうすぐ D型納車です。
納車の際、何かディーラーからプレゼントやサプライズはありますか？
経験のある方、情報お待ちしております。

期待はしていなかったのですが先日、友人がアルファード納車時に花と写真撮影、プルパックカーをもらったらしくて、少し気になりました。

書込番号：24436557　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

ディーラ次第ではないでしょうか。

先日レヴォーグ納車時は小さな花束をいただきました。

書込番号：24436571

[スーパーアルテッツァ]

Ya-77さん

それはディーラーによって異なります。

私がお付き合いしているスバルディーラーでは、納車時にプレゼントは一切無かったです。

これに対してホンダディーラーでは、納車時に花束贈呈と車の前での記念撮影がありました。

又、このホンダディーラーの営業担当者は、毎年誕生日に鉢植えの植物を贈ってくれます。

という事で前述のようにディーラーによってプレゼントやサプライズは異なります。

書込番号：24436574

[ぜんだま〜ん]

スバルですが、店長以下スタッフが整列してお見送りしてくれました。

そんだけです（笑）

書込番号：24436582

[ねこさくら]

＞Ya-77さん
今は俗に言う納車式ってのは受けない時代なので無理にそういうのは
あまりやらないんじゃないのかな。

レクサスとか外車みたいに何か伝統とかがあるなら別かもしれないけど
普通は記念品ぐらいが多いみたいですよ。

自分の時はクッキーみたいなお菓子とオイル交換のサービス券だったかな。

書込番号：24436597

[北に住んでいます]

＞友人がアルファード納車時に花と写真撮影、プルパックカーをもらったらしくて

私はそれ全部いらないけど、欲しいですか？

個人的にはまだ500円のクオカードとかの金券の方が欲しい（そんなのを期待している訳ではないが）。

書込番号：24436617

[ZXR400L3]

＞Ya-77さん

そんなんあるんですね。


学生のころから数えて、バイクも含め10台ぐらいしか買ってないけど、されたことないし、そんなんされたらこっぱずかしい。

皆、家電を買うような感じで、キーを渡されて終わりでしたね。

書込番号：24436630

[私はたぶん3人目だと思うから]

こんな感じのでしょうか

書込番号：24436668

[showmustgoon]

スバルでそんな気の利いた事は受けた事がないです。期待しない方が良いです。
ただ、スバルを擁護するわけでは無いですが、店舗も少なく常に忙しそうで、余裕も無さそうで、スレ主さんだけではないので、心配しないで下さいw

書込番号：24436685　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

今乗ってるフォレスターはキャンペーンでエラベルギフトがあり候補の中からダイソンのスティッククリーナー貰いました。今も活躍中です。
2代目フォレスター買った時は車の前で写真撮ってカレンダー作ってくれました。
20年くらい前地場のホンダディーラーで車買った時はグループが運営するフレンチレストランのフルコース招待券をくれました。
花束なんていらないし、プルパックカーはいずれはゴミなりますのでいりません。できればガソリン満タンで納車して欲しいです。

書込番号：24437026　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Ya-77さん

我が家から300mのスバルディーラーですが、何もありませんでした。担当者が見送ってくれました。
その担当者が産休のため他の担当者に代わりましたが、生まれた子の写真を送っていただきました。子どもも2人目を出産しましたが、その後無事に職場に復帰できました。
自動車販売業界の女性はなかなか職場復帰が果たせず退職する方が多いと聞いていますが、良い会社だと思います。

書込番号：24437035

[１とらぞう]

他車ですが、バカラのグラス

書込番号：24437115

[Ya-77]

皆さんありがとうございます。
特に気にはしてなかったのですが、少し気になったので。
正直、花束などはいるかと言われれば要らないかもわかりませんが、気持ちが嬉しいじゃないですか？
納車はほとんどの方がウキウキしてるので、あると更にテンション上がると思います。

書込番号：24437176　スマートフォンサイトからの書き込み

[パルプ100％]

＞Ya-77さん

まさに、先週、スポーツ納車しましたが、
特に何もありませんでした。
あっ、新型BRZのぶつからないミニカーとマスクは
もらいました、フォレスター関係無いけどｗ
お見送りも担当者のみです。
スバル、忙しそうなので、仕方ないです。

他の方も言ってますが、ホンダはありますね。
私が付き合っていたホンダは、小さなバスケットに
入ったお花がもらえ、大きな鍵を持った記念撮影をして、
写真をガラスケースに入れてもらえました（これは希望者）

書込番号：24437180

[まぁ某]

＞Ya-77さん
以前中古のフリード買った時に花束贈呈があり、正直恥ずかしくて私はこういうの要らないと思いましたが嫁は喜ぶので人それぞれでしょうね。
安い中古なので経費掛けずにやればいいのにと思います。
今のアウトバックや過去のSUBARU車の納車時は前車との記念撮影を行って頂きましたが、これが一番かな。

書込番号：24437215　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

小汚ないモータースでハスラー買いました、おじいちゃんがストーブの上で焼いてる芋切り干しを一切れ貰いました。

書込番号：24437344　スマートフォンサイトからの書き込み

[スースエ]

＞Ya-77さん

昨年、X-Edition 購入しました。

ネタをバラしてしまうとサプライズにならないので、自粛します。m(_ _)m

書込番号：24437359

[ここゆうと]

＞Ya-77さん
もうすぐ納車なのですね、おめでとうございます。

私は、先月、スポーツの納車時、書類に受け取りなどのサインをしただけで、
特に何もありませんでした。

レクサスなんかだと納車式があり、花束やレクサスグッズなどをもらった記憶があります。

納車日、晴れるといいですね！

書込番号：24439203

[シマ627]

＞Ya-77さん
現在もスバルですが納車の時は写真撮影と写真たて貰いました、今週D型納車です同じかな？。

書込番号：24439270　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

＞正直、花束などはいるかと言われれば要らないかもわかりませんが、気持ちが嬉しいじゃないですか？

フツーは嬉しいと思います。
「そんなの貰ってる嬉しいですか？」って聞き返す方がどうかしてる。
友達にそんなの居たら何話しても盛り下がりそう。

書込番号：24440266

[Ya-77]

＞シマ627さん＞ここゆうとさん


今週、 D型アドバンス納車です。
今のところ、天気は晴れマーク。
個人的な感想ですが長かったです（笑）

書込番号：24440382　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤの片減り

[マリパピ]

アドバンスを3万キロ乗りました。タイヤの外側が特に減っています。5000キロごとにローテーションもしましたが、フォレスターは、フロントのトーインが強いのでしょうか？

書込番号：24422425　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

空気圧はいかがですか？
月１くらいで調整されていますか？

車重が高めの車のため、フロントショルダーには負担がかかりやすいですね。
気になるようでしたら、次はミニバン用タイヤを選択されてみてはいかがでしょう。

トーインに関しては個体差もあり、、車検等でサイドスリップ調整ができますので、確認してみてもよろしいかと思います。

書込番号：24422446

[funaさん]

＞マリパピさん

タイヤの寿命でしょう。またはスピードの出しすぎでは？
フロントが重いとアウトが減りやすいと思います。

https://www.goo-net.com/pit/magazine/fitting/tire/25060/

書込番号：24422462

[男・黒沢]

乗り方が荒いですね。　交差点やカーブはしっかり減速しましょう

書込番号：24422465

[funaさん]

HP/SPORTはハイグリップスポーツタイヤなので寿命は短いと思います。

https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-suv/suv-bridgestone/tire-efficiency-bridgestone-dueler-hp-sport

書込番号：24422468

[gda_hisashi]

＞マリパピさん

以前はどのような車乗られていましたか？
(片減りは無かったのですよね)

書込番号：24422480

[kmfs8824]

片減りするぐらい極端にトー角がトーインの国産車はないと思う、というか今まで見たことがないです。

原因は車重があり重心が高いSUVだからでしょうか。

あまり極端に減るようならアライメント調整が必要でしょう。

スバル車はサイドスリップ調整の他にストラットの根本側でキャンバー調整も出来るので、少しは改善されるかと思います。

書込番号：24422537　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

＞マリパピさん　こんにちは

フロントの外側が減る原因として、コーナリング時に速度超過の傾向がある方はスピード控え目を心がけるべきでしょう。

お住まいの地域により日常的にカーブの多い道路を走行せざるを得ない場合は整備工場に相談してトーインを弱めに調整してもらうとかキャンバーをネガティブ気味に調整してもらうのも一つの方法ですね。

尚、タイヤが片減りした場合はローテーションしても何の解決にもなりませんよ。　
片減り傾向がある車の場合は裏組可能なタイプ（INSIDE/OUTSIDEの指定無し）のタイヤ）を選定するようにして定期的に裏組＆ローテーションすることにより安全に且つ経済的にタイヤの寿命を全うすることができます。

以上、ご検討ください。

書込番号：24422599

[アッキュ]

どのくらいの片減りなのか、写真を見せていただく事は可能でしょうか？ローテーションはされていたとの事ですが、X型でやりました？それとも平行に（右フロントタイヤを右リヤに）されましたか？

書込番号：24422738　スマートフォンサイトからの書き込み

[マリパピ]

皆様、いろいろなご意見ありがとうございました。
　荒い運転をしたつもりはないですし、ローテーションは、ディーラーでしました。
　アライメント調整をしようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：24422945　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞マリパピさん

以前はどのような車乗られていましたか？
(片減りは無かったのですよね)

書込番号：24423802

フォレスターC型後期アドバンス

[スイカ大王]

質問させていただきます。
表題のモデルに乗っています。距離3000kmちょい。今年の6月納車。内容としましては、低速から中速部分でEVモードからエンジンに切り替わる際に感覚よりも強い加速があります。また停止状態からの発進で復帰する時にも感覚よりもかなりの勢いの発進があります。これらが乗っていて不満なのですが、同じような症状の方は居ませんか？ディーラーに聞いたら、まだ乗り始めでこれから車が覚えていきます（ホントか？）と言われて2ヶ月、一向に改善しません。改善を知っている方が居ましたらご教授願いたいです。宜しくお願いします。

書込番号：24417303　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

＞スイカ大王さん
SKE＿A型、約30000km乗ってます。
たしかにEVモードからエンジン復帰した場合にクンと加速しますね。
低速40km以下くらいのEVモードからエンジン復帰する場合はそんなに気にならないです。
アクセルの感覚的にクンと来たな、エンジンに変わったなと思うぐらいです。
アクセル開度が10％以上だとエンジンにバトンタッチするのでその時のCVTの変速度合いと
復帰したときのアクセル開度によって若干シフトダウンした的な感覚と憶測してます。

一度信号待ちでバッテリー切れかエアコンか忘れましたが
EVモードから復帰したときに割と強めにクンと来たことがあります。
ブレーキを踏んでいたので前に進まなかったですが踏んでなかったら10cmぐらい少し前に出たかもしれません。
今まで1度くらいなので、なにか車が落ち着いてなかったんでしょうか？笑

モーターとエンジンの切り替えは割とスムーズな方だと思うのですが、
様々な条件下ではやはり多少はクセがあるのだと思います。

車の学習機能で車が慣れてくるとは思えないです。どちらかといえばドライバーが慣れていくのかなと。

書込番号：24417593

[OMおやじ]

＞スイカ大王さん

加速感というよりは、マニュアル車で回転数が合わない状態でクラッチをいきなり繋いだ感じではないでしょうか？
私はA型ですが、BもCも同様と思います。　
当初からEV→エンジンの切り替わりのドンという振動は営業やサービスの方にも何度も改善要求を訴えていて、定期点検の時は最新のファームに書き換えてもらっていましたが、あまり変わらないという状況でした。　
書き換えて直ぐは、若干良くなったかなと思うと学習機能が進むと元に戻るという状態でした。

症状として顕著なのは、EVモードで停止しかかって、また動き出す時のアクセルONでのドンと押されるような振動、　交差点で停止してエンジン停止してからの右左折時のモタツキ感は耐えがたいものでした。　

ディーラの営業マンもe-boxerの振動については認識していて、D型では結構良くなっていますと言われてました。
　
今月、ディーラで新しいファームに書き換えてもらったところ、今日時点であの違和感のある振動はほぼ解消された感じです。
これが「普通」なんでしょうけど。

一度、ファームのバージョンを確認してもらい、今のより新しいものがあれば書き換え（リプロ）をお願いしてみてはどうでしょうか？
無償で対応してくれるはずです。
　

書込番号：24417613

[スイカ大王]

＞a.k.fさん
ご返信ありがとうございます。
やはり、車の学習機能はないですよね。
車両個体のクセで頻度が変わりそうですね。
ウチのはクセが強めでして、構えていないとグーンと行ってしまいます。なので、毎回発進時はアクセルペダルの加減で調節し、車的にはグーンと行きたいけど行けないというような振動みたいなものが伝わってきます。発進時、毎回そのやりとりなので正直疲れます笑
すいません、愚痴みたいになってしまって汗

書込番号：24417709　スマートフォンサイトからの書き込み

[スイカ大王]

＞OMおやじさん
ご返信ありがとうございます。
次回のメンテナンスが12月にあるので最新の書き換えファームがないのか、聞いてみます。
現状のスバルのハイブリッドシステムはまだまだなのでしょうかね。
試乗車ではこんな感じの印象は受けなかったので、びっくりしているところです笑

書込番号：24417719　スマートフォンサイトからの書き込み

[スイカ大王]

この度はありがとうございました。
質問から1日経ってみて書き込みが無いので締め切らせていただきます。またフォレスターで質問の書き込みの際は宜しくお願いします。

書込番号：24419265　スマートフォンサイトからの書き込み

カーゴトレーマット

[からライン]

ネット上の純正品

フォレスタースポーツd型を契約済みの物です。
皆様に教えて頂きたいのですが、後ろの荷台にカーゴトレーマットを純正品で購入して取り付ける予定にしていますが、簡単に後付け可能でしょうか？
またA?C型の純正品であればd型にも対応しているのか、教えて頂けますか？
素人の質問で大変申し訳ありません。ずっと乗りたかったスバル車なのですが、初めてのスバル車の為分からない事だらけで、変な質問で申し訳ないです。

書込番号：24340710　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

＞からラインさん
ネットで購入でしょうか？
ディーラーで購入してもそんなに金額差なさそうなので担当に頼んで購入設置してもらったら如何ですか？
自分もつけてますが、後部座席背面だけ両面テープで張ってるのかなと思う程度ですので素人でも十分いけると思います。
荷室幅も前期型と変わらないので後期Ｄ型への流用も可能と思います。

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[funaさん]

＞からラインさん

DOPなら後から購入も可能です。
アプライドAのDOPをD型に付けられるかとのことですが、アクセサリーカタログにあれば可能です。
新しいほうが改良されているかもしれませんので、担当者にあたってみてください。

社外品の方が目的にあっている場合もありますので、当たってみては？

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[shibainu８]

＞からラインさん

後部席背面の取付けは少しコツがいりますが、荷台トレー部はただ置くだけなので簡単です。背面部のトレーは大きな力がかかると止めてるピンが壊れることもあるので、ディーラーで購入して取り付けてもらう方が後々のこと考えるといいかと思います。
A型から車内後部は変わってないと思うので大丈夫かと。

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[kurahiro]

私もオプションで購入しましたので、納車時にセットして貰いました！
トレイだけだと荷物が滑るので、ネットで純正のカーゴネットを購入しましたが、快適です！

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[スースエ]

＞からラインさん

新車をご購入なら、ディーラーの御担当に、

「ネットで安いのを買うから、取り付けをお願いできますか？ 工賃はいくらになりますか？」

と相談してみると良いですよ。


あたしの場合、クルマを購入してからしばらくして、カーナビへのHDMI ケーブルの取付けが可能な事を知り、

HDMI ケーブルの購入、取り付けを相談したら、ネットで買った方が安いと購入はそちらを勧められました。

（ケーブルはパナソニックの純正部品）


純正オプションをディーラーで購入しても、標準作業時間に基づいた取り付け工賃を取られる時は取られますので、

その辺も事前に相談しておくと良いと思います。

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[からライン]

ありがとうございます。
ネットでと思いましたがディラー検討させて頂きます。

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[からライン]

なるほど、ネットもつけると良いのですね。参考になります。ありがとうございます

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