スバル フォレスター 2018年モデル のクチコミ掲示板

マルチインフォメーションの表示について

[あゆランダー]

水温の表示項目がありますが、
皆さん表示されますか？

書込番号：23298037

[funaさん]

＞あゆランダーさん
スバルXVですが、水温表示・警告灯があるので、使っていません。

書込番号：23298193

[ぜんだま〜ん]

＞あゆランダーさん
インプレッサですが、水温表示・警告灯があるので、使っていません。

マルチインフォメーションディスプレイは車種によって表示される項目が異なると思いますが
先代インプレッサ（GP7）に比べて現行インプレッサ（ＧＴ7）は
燃費に関する表示がだいぶ整理されてしまい、がっかりしてます。

フォレスターはどうですか？便利に使ってます？

書込番号：23298475

[ペカル]

＞あゆランダーさん

表示されます。

ちなみに先代フォレスター(SJG)に乗ってますがアクセル開度、ブースト、水温の3連メーターにしてます。

書込番号：23298825　スマートフォンサイトからの書き込み

[あゆランダー]

皆さんご返信ありがとうございます。

昨日、フォレスターSKが納車されたので、
確認させていただきました。
前車は、フォレスターSJGでしたので、
水温の項目は、なく、レダ−探知機のOBD表示で確認していました。
本日、フォレスターSKを確認したところ、COLDとなっており、
温度表示はされないようです。

皆さん有難うございました。

書込番号：23298839

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキ。インプレッサはマルチファンクションディスプレイ（MFD）と言わないのか？」

涼介「知らない。インプレッサは所有したことはないからな。」

涼介「だがインプレッサC型（試乗車）マルチファンクションディスプレイに表示される【勾配%表示】は面白い装備だとお知らせしたい。」

涼介「便利という理由のひとつに、俺の帰り道はアップダウンが激しいロードであり、【勾配%表示】を見ながらのアクセル開度を決めたいというのがあるからだ。」

啓介「【アクセル開度表示】を見ればよいんじゃねーか？」

涼介「それでは素人だ。アクセル開度表示なんてどうでもよい。そんなのは見なくても分かる範疇でなければ駄目だ。」

啓介「アニキこそ、目で勾配が分かんねーのかよ。」

涼介「お子ちゃま運転なら分かるだろうが、夜間&オートハイビーム&パドル操作など、色んな忙しさがあるんだ。」

書込番号：23298844　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞あゆランダーさん

水温が数値で表示されるかという質問でしたか。

私のインプレッサはメモリ表示（円グラフ）のみで、数値は表示されないです。

書込番号：23298857　スマートフォンサイトからの書き込み

[sapphire-blue]

SKEです。
水温と油温とアクセル開度を表示しています。

油温は℃表示なのに、水温は温度不明のアバウト表示、しかも中央まで３、４分割しかないの、何ででしょう？？

アクセル開度はe-BOXERの場合、一番役立ちますね。開度20％がEV走行・エンジン走行切り替えの境目なので。

書込番号：23300151　スマートフォンサイトからの書き込み

[sapphire-blue]

あー、水温を℃表示すると、100℃で「オーバーヒートだ」って人が続出するからかもですね。

書込番号：23300191　スマートフォンサイトからの書き込み

フォレスターアドバンスのフロントガラス

[plkatsu]

2018年式フォレスターアドバンスに乗っている者です、フロントガラスとボディの取り付けには通常ゴムのシールドがあると思うのですがフォレスターのフロントガラスはガラスの縁がむき出しでフロントガラスの周囲にゴムのシールドごありません。トヨタ等のくるまには全てゴムシールドがガラスの縁に埋め込んであるのですがこれは意味のあることなのでしょうか？

書込番号：23291009　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

狙いはコストダウンかもしれませんが、ワイパーで拭き取った雨水が隙間に入っていきサイドガラスに回り込みにくい感じがしますので、モールで無理やり「面一」にしている車に比べれば意味がないわけではなさそうです。

書込番号：23291031

[たろう＆ジロー]

　当該箇所が具体的にどの部分を指しているのか、写真をアップすれば分かり易いと思いますし、更に矢印等を付記すればより一層分かり易いかと存じます。

書込番号：23291053

[コピスタスフグ]

連投すいません。

今の車の「モールなし」は、私はメリットしか感じません。

過去乗ってきたホンダ車はみなガラス周囲にモールが付いていました。一番最近乗っていた車はフロントガラスのサイドのモールは溝状の形状になっており雨水をサイドガラスに回らせない工夫がされていましたが、その前の2台はウォッシャーを使うと醜くサイドガラスに水が回り込むので、サイドガラスに水滴跡が付くのが厄介でした。

モールを付ける目的としては「見た目」「風切り音の低減」「円滑な排水」「ガラス周囲の保護」だと思いますが、ガラス本体端の処理や取付位置の精度が上がりボディ（ピラー）とガラスの隙間が狭く均一にできるようになったことでモールを付けなくても見た目・風切り音はクリアでき、隙間下のボディに排水ルートを設けることで排水もクリアした、ということだと思います。

モールがあるとモール自体の経年劣化でみすぼらしく見える場合がある（ハリアーの書き込みに多いようです、紫外線保護剤を塗るなどメンテナンスが必要）ので、モールが無くて不都合なければそれに越したことはないと感じています。

書込番号：23291089

[anptop2000]

ガラスは接着剤で直接ボディーに
くっつけてシールしてるから、
そんなのあろうが、なかろうが
どうでもいいと思うけど。

書込番号：23291288　スマートフォンサイトからの書き込み

[Katsu0303]

モールをつけると1年ほどで浮いてきて、無料保証交換が続いていたので設計を変更したのかもしれませんね。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2174614/car/1677144/5674938/note.aspx

書込番号：23291308

[ms1952]

接着材の性能が良くなったんでしょうね。
リヤクォーターガラスなども、直接接着ですよね。
これで剥がれなければ、ゴム無しで、ゴム劣化の心配が無い分、とてもグッドではないでしょうか。

書込番号：23293771

[夏のひかり]

ゴムシールドの付いた車は古くさく感じます。

書込番号：23296728

クロスオーバーネットワークについて

[アイパパ1982]

車のオーディオについて詳しくないので、教えて頂きたく書き込みました。
グーグル等で調べてもよく分かりませんでしたので。

現在、アドバンスの納車待ちです。
ナビはDOPのダイアトーンでスピーカーもフロントリアともG300を付けました。

上記スピーカーにはクロスオーバーネットワークのパーツがついていないようですが、クロスオーバーネットワークのパーツを付けることはできるのでしょうか？
付ける必要がないから付いていないのでしょうか？

メーカーとして、エアバッグセンサーの関係でドア内部をいじること（余計なものを付けること）を推奨していないから付いていないのかなとも考えているのですが...

ディーラーでデッドニングとかできないか問い合わせしたら、上記の理由で断られました。

書込番号：22620177　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

DS-G300 SPEC http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/car_diatone/product/ds-g300/spec.html


同じ物なら、クロスオーバーネットワークは付属しているのでは？
一般的に、クロスオーバーネットワークは使いますね。

書込番号：22620231

[アイパパ1982]

スバル用の特殊仕様で付いていないようです。
専用でチューニングしてあるから付いていないのか、付けることでさらに良くなるのか分からなくて...

書込番号：22620260　スマートフォンサイトからの書き込み

[0987654321abcdef]

現物を見ていないので経験上からの意見ですが、
クロスオーバーネットワークは、スピーカー本体側に内蔵される形で付いています。
別箱に入っているか、スピーカー本体に内蔵する形で付いているかの差です。
何処に付いているかわ関係なく、もし付いていないとツイータ（小さい品）が壊れます。
車種に合わせチューニングされれいますので、自分で用意する必要はないです。
高額品なので、使用部品も高級品使用していると思います。

書込番号：22620301

[（新）おやじＢ〜]

＞現在、アドバンスの納車待ちです。
＞ナビはDOPのダイアトーンでスピーカーもフロントリアともG300を付けました。

＞付ける必要がないから付いていないのでしょうか？

・・・実物を見たことが無いので、カタログ等の写真や値段から推測すると市販版(社外品）のG300の様なパッシブクロスオーバーネットワークは付いていない（付属していない）と思います。

単に、「ツィーター保護用」のネットワークがツィーター側のスピーカー本体側、または配線に組み込まれていて、17ｃｍのウーファー側はフルレンジ出力かと思います。後は、サウンドナビ側でフォレスター用の「専用チューニング」が施されているので、市販品の様な立派なパッシブは必要無く、またコストの兼ね合いからも採用されていないと思います。

デッドニングまで視野に入っているのなら、D・OP品ですし「サウンドナビパッケージ一式」をキャンセルして、全て市販品(社外品）の
サウンドナビ（新製品のMZ-300PREMI-マーク�U）＋市販のG300、またはG500に変更した方がコストの点でも、肝心の出音の点でもオススメかと思いますが・・・？

もし、純正サウンドナビのデザイン（室内のマッチング）の点で選ばれている様ならば、この件はスルーでお願い致します！(笑

書込番号：22621134

[くまもん大好き]

私の場合レヴォーグでしたが、ナビをDOPのダイアトーンとスピーカーもダイアトーンとした場合、ネットワークはLow Pass -6dB/oct、High Pass -6dB/octとして調整されているようで、高音のツイーターはコンデンサが直列に1個、低音のウーハーが並列にコイル1個となっていました。
市販のものは、Low Pass -12dB/oct、High Pass -12dB/octとなりますので、ツイーター、ウーハーともコンデンサ、コイルが1個づつ付いています。また、ツイーターとウーハーのクロスオーバー周波数も市販品とDOPのものとは違います。
わしの場合は、自分でデッドニング時に-12dB/octのネットワークを自作し取り付けています。

書込番号：22621368

[くまもん大好き]

＞わしの場合は、自分でデッドニング時に-12dB/octのネットワークを自作し取り付けています。
私のの場合は、自分でデッドニング時に-12dB/octのネットワークを自作し取り付けています。（失礼しました。）
なお、市販品のネットワークを取り付けされた場合、ナビの設定も変更する必要が合います。

書込番号：22621381

[anptop2000]

パッシブ 自作 へ 突入！ 楽しそう^_^

音つうさんが怒りまくってました！
例 G20−FJ

書込番号：22621450　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイパパ1982]

皆さま、色々御回答頂きありがとうございます。

ナビは見栄えとマルチファンクションディスプレイ連携で選びました。

ダイヤトーンのグローバルネットワークのパーツ？が単品でヤフオクに出品されていたので取り付けられるのなら落札しようかなと思い質問致しました。

ナビの設定変更が必要なら取り付けはやめようかと思います。
当方の近所にはプロショップはありませんのでとてもじゃないですが、自分で設定できそうもありません。

デッドニングに関しては、アマゾンで売っているエーモンのデッドニングキットを購入し、ディーラーで施工してもらえないかなぁと考えてた程度でした。

ソニックプラスみたいにエンクロージュアがついていればデッドニングを考える必要もないのになんて考えてしまいます。

書込番号：22621499　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

https://www.sonic-design.co.jp/products/sonicplus/subaru.html
　当方ＶＡＧにSonicPLUS専用モデルスピーカーを前後装着していますが、デッドニングの必要もなく高・中・低音域のパランスのとれた引き締まった音色を車外への音漏れも劇的に少なく奏でてくれています。
　既に解決済となっていますが、ＳＫ系用のSonicPLUS専用モデルも販売されていますので、仮に装着予定されているスピーカーに専業店へデッドニング施工をオーダーすれば、コスト的に大差が無くなるか、場合よっては同コスト以上負担する必要も考えられますので、現スピーカーのキャンセルが可能ならSonicPLUS専用モデルスピーカーをお薦めします。

書込番号：22621652

[anptop2000]

そこらに出てる、穴全て潰しのデッドニングは
バスレフ相応の、背圧抜きのチューニングが
出来て無いので、只々低音を殺すだけだよ。
自分で試行錯誤すると、何か見えるよ。

書込番号：22621658　スマートフォンサイトからの書き込み

[みかんTHECAT]

＞アイパパ1982さん

　車のスピーカーは大体低音用のウーファー（大きいやつ）と高音用のツィーター（小さいほう）からなっていますが、ウーファーから出る高い音は、ツィーターの音とかぶって音が濁ったりして不要なのでコイルのみ（−6dBクロス）またはコイル＋コンデンサー（−12dBクロス）を、ナビとスピーカーの間の配線のどこかに入れて高音をカットします（ローパスフィルタ）。

　またツィーターから低音を出すとツィーターが壊れてしまうので低音を出さないため、コンデンサのみ（−6dBクロス）またはコンデンサー＋コイル（-12dBクロス）を入れます（ハイパスフィルタ）。このコンデンサとコイル、ツィーターの音量調整用の抵抗は小さな箱に入っていたり、配線の途中に直につけられていたりします。必ずしも箱に入っているものでもありません。

　DOPのダイヤトーンのナビ＋スピーカーをセットで装着されたのであれば、どのような形であれネットワークがないということはありません。−６dBクロスか-12dBクロスかはスピーカー単体の特性によって変わりますが、どちらがより良い音質というわけではなく各スピーカーの個性によって変わってきます。しかし選択されたウーファーとツィーターの組合せで最高な音質を出せるようダイアトーンが一所懸命調節してありますので、あと付けでネットワークを追加する必要はまったくありません。逆にバランスを崩してしまう可能性がおおきいです。

　もしかして配線の途中に何もないというのであれば、ナビの回路にネットワークの機能を持たせてスピーカーを直接ドライブしている可能性もありますが、いずれにしてもDOPのナビとスピーカーであればメーカーが保証する最高の状態にチューニングされていますので、安心してそのままの形で使ってください。そして充分音楽を楽しんでほしいと思います。恐らく満足できる音だと思います。

　デッドニングはマストというものではないし、エアーバッグのセンサーのからみもあるのでディーラーでは推奨していないのでしょう。しばらく使ってみてそれでも不満点がでてきたら色々試してみればよいのではないでしょうか。

書込番号：22623247

[アイパパ1982]

ソニックプラスの専用スピーカーに関しては、フロントとリアで30万くらいなのでお値段的に諦めざるをえませんでした。

デッドニングに関しても先に書いたように簡易にすませようとしていた程度です。
ドアのデッドニングに関しては、エアバッグが正常に動作しない可能性があるとのことなので安全性を下げてまですることはないかなと考え直した次第です。

書込番号：22623255　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR900R]

ディーラーはデットニングはやりません、奴らはチェンジニアですから

書込番号：22627568

[zone22]

＞アイパパ1982さん

ご参考になれば。
私がレヴォーグで実践したカスタマイズです。
すでに回答が出ていますが、純正版のスピーカーにはネットワーク用のコイルが直付けされた物です。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=19750053/

書込番号：22627868

[ササキチち]

便乗すいません

スピーカーケーブルを換装しようとしてます
DOPのDIATONEつけてますが　
純正はSPケーブルがしょぼいので　
純正配線はツイーター　ウーファー　各２本　配線が行ってて　色が違うのですが　そこまではばらして見てみたんです
ヘッドユニット裏の純正コネクタの色とも違うようで

ということで　
SP本体にクロスオーバーが付いてる　
ということは　
純正ケーブルはどこかでただ２又に割れてるだけ　なんでしょうか
ナビ裏の配線はフロントR/L　リアR/L　だけなのでツイーター分は無いので　

・ツイーターとウーファー2系統に分かれてるのはどこからか？　
・ただ枝分かれしてるだけで同一信号のケーブルなのか？

わかる方いらっしゃいますか？

DOP　ということはスピーカー　ポン付け交換　カプラーオン
とすると初期設定のスピーカーもOPの高級ＳＰも同一配線使うことに
とするとネットワークが配線途中には無いと思いますし

情報ありましたら教えていただきたく　よろしくお願いします。

書込番号：23163970

[lucky.s]

同じくDIATONEナビ利用中ですが、私はネットワークを配線のどこに割り込ませればいいのか分からなくて配線図取り寄せ中です。

KENWOODのKFC-XS1703を取り付けようとしているんですが、ケーブルネットワークをどこの配線に割り込ませるのか。。

なにかその後進展があれば参考までに教えて頂きたいです。

書込番号：23282824　スマートフォンサイトからの書き込み

洗車について

[Taku024]

フォレスター x-editionを購入し納車待ちの者です。
洗車するにあたり洗車グッズを準備しているのですが、車体の屋根を洗車するのに蓋の上に乗れるバケツの購入を検討しているのですが、洗車するのに高さどれくらい必要でしょうか？
バケツではなく脚立の方が望ましいでしょうか？
ちなみに私の身長は178cmです。
なお、フォレスターはルーフレール付きです。

書込番号：23273248　スマートフォンサイトからの書き込み

[sapphire-blue]

身長179cmです。15年くらい30cmの洗車バケツ使ってます。フォレスターも、これで十分やれます。
ただ足の置き場所を間違えると危ないです。（原則、フタの中央）
SKフォレスターの天板は柔いので、バランス崩して手をつくと、すぐ凹みそうでヤバいです。

書込番号：23273755

[L.D.I.20]

こういうのもあるでよ
https://www.amazon.co.jp/s?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&i=aps&k=%E8%B6%B3%E5%A0%B4%E5%8F%B0&ref=nb_sb_noss_1&url=search-alias%3Daps
アフィリエイトじゃないでよ

書込番号：23274053

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞コピスタスフグさん

涼介「大変失礼致しました。60cmはコピスタスフグさんの脚立を言ったわけではありません。」

涼介「言葉の意味としては、脚立は取っ手やハンドル付きが安全で安心ですと言いたかったのです。（どの家庭にも常備してなさそうです。）」

涼介「落下地点には洗車道具が無いほうが安全ですし、配慮しながら洗車をしないと怪我の恐れがあると感じたので記載しました。」

啓介「アニキの発想は一般的ではないからな。脚立イコール ハンドル付きは盲点だろう。」

書込番号：23274519　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞涼介さん

仰ることは共感します。落ちたことはありませんが、バランスを崩しかけて自ら飛び降りたことは何度かありますので、若くない自分は辞め時をしっかり見極めて、とも思っています。

書込番号：23274542

[Rheinlandヴュルテン]

高さ20センチほどのよくある硬質プラの折り畳み式踏み台で必要充分です。
まずは安定性と安全性重視です。

Taku024さんより低い身長ですが、サイドシルに乗っかってルーフを洗うこともあります。それでも手と伸ばせば届きます。

書込番号：23274624　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

Taku024さん

洗車用に脚立を用意した方が便利で安全ですよ。洗車以外でも便利です。
一例です。色々なサイズがあります。
https://item.rakuten.co.jp/hc7/10003363/

書込番号：23274643

[シンメトリー伯爵]

えむあんちゃ さん に一票！！

安全第一ですよ。　例え３０�p程度の高さでも不意に落ちたら大変危険です。水を扱うので危険リスクが極めて高い。

バケツは、水等を入れる容器、乗る事が出来る仕上げになっていても、洗車専用の脚立とは大違いです。

命を最優先しましょう！！

書込番号：23274781

[a.k.f]

私も脚立に一票。
以前バケツに乗れるタイプ使ってましたが難なく割れました。
で移動回数も多くなるので。

ルーフを洗うときは無理ない態勢のほうがいいです。
バックルが当たったりして傷のもとにもなりますし。
また、転倒事故は高さ関係ありません。
なんでこんな高さで？と思うくらい転け方によれば大怪我します。

書込番号：23274961

[ms1952]

＞L.D.I.20さん

自分もこのタイプ考えたことありますが、足を移動していったとき、落ちる危険がありそうに感じ、3段の脚立にしました。

たしかに移動の手間はかかりますが、まずラゲッジ側で使い、後は左右1回ずつの移動で済みますので、特に不便はないですよ。

書込番号：23276200

[ms1952]

ずっと以前、チャレンジャーに乗ってた頃、ビールケース（４角いやつ）ひっくり返して使ってました、これが安定性があって、かなり重宝してましたが、経年劣化で中の仕切り部分にクラックが入り始めた時点でやめました。
それでも２〜３年持ったような記憶が、その後、アルミ３段脚立にしました。

書込番号：23276217

[Taku024]

コメントありがとうございます、先日バケツが届いたのですがどうも踏場が狭く、脚立の購入を検討したいと思います！

書込番号：23276463　スマートフォンサイトからの書き込み

[Taku024]

コメントありがとうございました！
内容通り、一旦バケツを購入してみたのですが、足場の狭さを考慮し、脚立購入を検討したいと思います！

書込番号：23276465　スマートフォンサイトからの書き込み

[Taku024]

コストコにそんな安いのがあるんですね！
近くにコストコあるので寄ってみたいと思います！
ありがとうございました！

書込番号：23276467　スマートフォンサイトからの書き込み

[Taku024]

確かに転落の恐れがありますね、バケツだと(^_^;)
実際乗ってみましたが足場の狭さから不安定さを感じました。
脚立の購入を検討したいと思います、コメントありがとうございました！

書込番号：23276471　スマートフォンサイトからの書き込み

[Taku024]

ステップからの洗車を試みましたがバランスが取りづらく脚立の購入を検討していきたいと思います！
コメントありがとうございました！

書込番号：23276474　スマートフォンサイトからの書き込み

[Taku024]

天板が意外と脆いんですね(^_^;)
バケツだと足場が狭くバランス崩すとボディーを傷つけてしまいそうなので脚立の購入を検討したいと思います！
ありがとうございました！

書込番号：23276477　スマートフォンサイトからの書き込み

[Taku024]

足場が広くて扱いやすそうな脚立ですね！
参考にさせていただきたいと思います！
ありがとうございました！

書込番号：23276479　スマートフォンサイトからの書き込み

[Taku024]

プラスチックだと軽いですし、移動の際も手際よく扱えそうですね！
参考にさせていただきます(^ ^)

書込番号：23276480　スマートフォンサイトからの書き込み

[Taku024]

足場が広くて扱いやすそうですね！
バケツだと足場が狭くバランス崩してしまいそうなので脚立の購入を検討したいと思います！
ありがとうございます！

書込番号：23276481　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ayakappe]

＞Taku024さん
私も洗車用脚立派です。
でも天板が結構滑るので、滑り止めテープを貼っています。

書込番号：23276942

2.0アドバンスと2.5の燃費について

[ひな1717]

はじめまして。
フォレスターを検討中です。
通勤15km、遠出はほぼ自動車専用道路なのでアドバンスより2.5のほうが燃費よくなるでしょうか？
アドバンスがスペアタイヤが無くバッテリーで100キロほど重いのも気になります。
ただ嫁さんがアドバンスのブラウンレザーを気に入っておりそれも悩ましいところです。
こんな私にグレード選びのアドバイスお願いいたします

書込番号：23269512　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ひな1717さん

AdvanceとPremium等2.5Lエンジンを搭載のフォレスターのWLTCモード燃費は下記の通りです。

https://www.subaru.jp/forester/forester/spec/spec.html

つまり、高速道路モードではAdvance 16.0km/L、2.5L 16.4km/Lです。

以上の事より高速道路での燃費はAdvanceよりもPremium等の2.5Lエンジンを搭載したフォレスターの方が燃費は良くなると考えて良いでしょう。

書込番号：23269587

[ダイナミック５ＡＴ]

燃費は良くわかりませんが、タンク容量に差があるので2.5Lかな？

あとブラウンレザーは汚れが目立つようです。。。特に座面

書込番号：23269609

[funaさん]

＞ひな1717さん
燃費に大した違いはない。税金とか補助金とかドライバーモニタリングシステムを考えたら、アドバンスが良いと思います。

書込番号：23269628

[a.k.f]

＞ひな1717さん
普段の通勤が、市街地か郊外で燃費の差が出てくると思います。市街地ならアドバンスが有利と思います。一概にはなかなか言えません。郊外ならどちらも同じでしょうか。

2.5Lはトルクフルで普段使いには何の不自由もないです。アドバンスはSモードにすると私は何も不自由ありません。

乗り心地はアドバンスが上質と感じます。家族をよく乗せるのであればアドバンスがおすすめだと思います。ゴルフに行くとやかましい仲間は帰り静かになってました。(笑)

ブラウンレザーですが、汚れや傷に神経質ならファブリックが気が楽です。私はそこに若干のストレスを感じますが(笑)、選んでよかったと思ってます。上質な雰囲気はこれまでのスバル車にないと思いました。2020北米レガシィ、アウトバックは更にかっこいいですが。

両車両の良いところをよく試乗して自分に合うかどうかを感じて下さい。

書込番号：23269713　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

フォレスターに燃費は期待しない方が良いです。

プレミアムに乗っていますが
5km程度のチョイノリが多いので 5〜6km/Lです。
ACCを80km/hに設定して東北自動車道をおとなしく走ると平均燃費で最高19.6km/Lでした。
国道を50km程度走っても信号が多いので9km/L程度です。
埼玉県南部です。

書込番号：23269775

[a.k.f]

＞夏のひかりさん

私はアドバンス一万キロ乗って、平均は15.3km/hですけどね。多少燃費遊びしてましたが、最近はSモードベタ踏みが好きです(笑)

郊外海岸部です。

書込番号：23269798　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

失礼、15.3km/L。
一回の運転は大体片道30kmです。

書込番号：23269803　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『通勤15km、遠出はほぼ自動車専用道路なのでアドバンスより2.5のほうが燃費よくなるでしょうか？』
→主にご利用なされる自動車専用道路の、交通環境(例：新東名のように最高速度設定が高いとか交通量多寡によりスロットルペダルのＯＮ＆ＯＦＦが多め等)、道路構造(例：山間地域の中央＆中国道のようにコーナーやＵＰ＆ＤＯＷＮが多め等)によっては、２．０Ｌを２．５Ｌを凌駕する燃焼効率の良さを示したりするようです。
　しかし、両パワープラント搭載ＳＫ系のWLTCモード燃費の高速道路モード燃費差は僅少であり、所有されるオーナーさんのスロットルペダル操作（例：交通の流れをリードし、信号のＧＯ＆ＳＴＯＰもスロットル＆ブレーキペダルを多用する傾向がある。）や車両搭乗人数や搭載物重量の多寡、よっても容易に逆転したりするものなのです。
　従って他の方のご意見を伺うよりも、ご自身の車両使用環境や運転操作に、WLTCモード燃費の高速道路モード燃費に突合させイメージして下さい。
　なお、ＳＪ系からＳＫＥ乗り換えたアーバンユーザーの友人の弁によれば、都市部燃費で、前車では先ず二桁に乗ることはことはなかったのに、ＳＫＥでは先ず一桁になることはないように聞いています。
　ただし、シティユースの場合e-BOXERが有効だが、高速域の速度の伸びや燃焼効率は前車と大差が認められず、その有用性は殆ど認められないようだとも聞いています。

『アドバンスがスペアタイヤが無くバッテリーで100キロほど重いのも気になります。』
→最近は、コストパフォーマンスと燃焼効率の追求から車両重量の軽量化を図る視点から、スペアタイヤをパンク補修キットに置換している車種が多く存在しますが、 ＳＫＥの場合e-BOXERとしてリチウムイオンバッテリーを搭載しているため、物理的にラゲッジスペース下にはスペアタイヤがが置けないのです。従って、最近の多くの車両と同様パンク補修キットを搭載しています。
　ＷＥＢサイトで見たような覚えがあるのですか、釣行等により未舗装道や瓦礫の存在する道を利用する方は、サイドウォールの破損等に備えラゲッジスペースへテンパータイヤを設置しているオーナーも一部存在するようです。
　なお、リチウムイオンバッテリー等によるe-BOXERの車両増加は、これまでのスバル車には見られなかったしっとりとした重厚感ある乗り味や乗り心地を提供し、ＳＫ９とは異なるようです。

『ただ嫁さんがアドバンスのブラウンレザーを気に入っておりそれも悩ましいところです。』
→ブラウンレザーが汚れやすいのは、ブラックレザー比であって、ブラウンレターが特別汚れやすいというものでありません。
　例えばその材質がレザーやファブリックを問わず、シートカラーの濃淡により汚れが目立ち易かったり目立ち難かったりするものです。
　ブラウンレザーシートをチョイスすれば明るいインテリアコーディネートを手にすることは可能ですが、一方ブラックレザーはややスパルタンなインテリアとなり、ある意味余りこれまでとは大差ないインテリアコーディネートとなります。
　ただし、そのカラーリングから汚れが目立ちが易かったり難かったりするのは間違いない事実ですので、最終的にインテリアのブラウン＆ブラックのチョイスは、ご自身やご家族の嗜好による判断に委ねられ、ブラウンレザーの明るく汚れが目立ち易さと、ブラックレザーのやや暗く汚れの目立ち難くさの相違をバーターとして評価し、単にどちらに比重を置くかに尽きるように思います。

書込番号：23269822

[motomi1974]

街乗りが多いならアドバンスがオススメだと思います。
乗り方覚えると燃費も良さそう

書込番号：23270020　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンメトリー伯爵]

アドバンスは、エンジンの停止時間を長くしてガソリンをカットするので、その分燃費が良くなります。
アクセルを離すとすぐにエンジンが停止して充電しながらモーターの回生ブレーキになり、停止中はずーっとエンジンは掛かりません。（再始動は、セルを回さないので、ブルン・ブルブルの振動が無く、ストレスがありません。）
高速道路で８０キロでもエンジンが停止して、ＥＶ走行をするときがあります。（条件が良ければ）

発進は、すぐにエンジンがかかりＥＶ走行はしませんが、モーターのアシスト（〜時速４０キロまで）で結構力強い加速感があります。

極めつきは、Ｓモードです。これに切り替えると、モーターアシストの介入が積極的になり、次元の違う加速感と鋭いレスポンスを味わえます。私は、滅多にＳに入れませんが、ビビるほどです。まるでスポーツカーを運転しているようです。（お得意ですね！！）

アドバンスは、運転の仕方やアクセルワークで、ＥＶモードにする時間を長くすることが出来、燃費もＵＰできます。

２リッターなので、税金も安いですし、市街地走行でしたら、リッター１２キロ前後走りますので、お勧めです。

現在は、電気自動車までの過渡期なので、ＥＶを手軽に味わえるアドバンスを選択する価値は、有りだと思いますよ。

書込番号：23270076

[ひな1717]

＞スーパーアルテッツァさん
＞夏のひかりさん
＞ダイナミック５ＡＴさん
＞funaさんさん
＞たろう＆ジローさん
＞a.k.fさん
＞シンメトリー伯爵さん
＞motomi1974さん
皆さん、熱心なアドバイスありがとうございます。
本日両方試乗見積もり出してもらって検討させてもらいます。
今のところアドバンスに心が傾いています。
決算期ならではの好条件がでないか期待して行ってきます！また報告させていただきます

書込番号：23270094　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ayakappe]

＞ひな1717さん
wltcの高速道路燃費は加減速を繰り返すような首都高でもなかなかないレベルのものです。
あの算出方法だと車体が軽い方が有利になっていく気がします。
実際の定速走行とは遠くかけ離れた数値なので、参考にもならないと思います。

書込番号：23272355　スマートフォンサイトからの書き込み

[Phoenicopterus roseus]

＞ひな1717さん
何度か比較試乗しましたが、アイドリングストップからの滑らかな発進（EV走行）はアドバンスの最大のメリットと感じました。
純ガソリン車で、エンジン始動時の振動を嫌ってアイストをoffにする人や、お金を出して常時offの装置を取り付ける人もいますが、アドバンスならそのような必要はありません。
奥さまも運転されるなら、ドライバーモニタリングシステムは有効ですね。

書込番号：23273000　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひな1717]

皆さんのアドバイスを参考に、アドバンスを契約しました。結構アップダウンのある試乗コースをアドバンスで走らせてもらいSモードの加速を体験させてもらい、十分と感じたので決めました！
値引きは本体とオプション合わせて35万、13万キロ乗った2009年式ヴォクシーの下取り18万でした。

書込番号：23274115　スマートフォンサイトからの書き込み

カーナビの上の空きスペースの使い方

[ナナちゃん、あおくん]

以前に同じ質問があれば、すみません。
念願のフォレスターのx-breakを購入し、納車待ちの状態のものです。
カーナビをKENWOODの彩速ナビにしたのですが、
このカーナビの場合は、カーナビの上の部分が空いてしまう、と聞きました。
最初はなんか適当に物置にすればいいや。と考えていましたが、いまいち使い方が想像できず、見た目もいまいちかもと、考え始め、割高ですが、パナのナビにすればよかったかな？と少し後悔をし始めています。

そこで、
既に納車済みで、私同様、カーナビ上のスペースが空いている方で、こんな使い方してるよ！便利だよ！
なんてものがあれば教えてください。
ナノイーのよくわからないものをつけれるみたいですが、取り付けている方がいらっしゃれば、使い心地なども教えていただけると有り難いです。

書込番号：23205086　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

スペースが空くのは見苦しいです。ビルトインナビゲーションに変更しましょう！

書込番号：23205111　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

新型スバルXVのカーナビは何が良いのか？
http://suvmatome.com/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB/xv/2624

フォレスターも同じなので
社外品を選ぶとナビの上に隙間が出来ます。
小物入れに使ってください。

見栄えは純正の方が良いです。
目線も上の方が見やすいと思います。

書込番号：23205470

[anptop2000]

追加メーターとか並べる。いるかは？
小ちゃい液晶を2つ横に並べる。何に使うかは？
トグルスイッチを、意味無く並べてみる。
いじり好きには良いポジション
だろうけどね。

上の方奥にはメンバーがあるので
奥行きが狭い。パナのは特注で上側奥は
切り欠いた形状で、逃げてます。
なので、上に配置できる。
他の通常サイズは、奥が当たって上配置出来ない。
インプや他も同じだけど、現行SGPでの
機器選びやらの思案所は、ここかもね。

書込番号：23205720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナナちゃん、あおくん]

みなさん、お返事ありがとうございます。
やっぱりパナのナビにするのが一番良さそうですね、、、
今からでも間に合うかな、、、

しかし、なんで、こういう仕様にするんですかね？
せっかくの良い車なのに、ナビで台無しにする意味が
わかりません。
別にパナのナビが内容もすごく優れているわけでもないのに、、、

書込番号：23205796　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAC0213]

スマホの定位置で使用してますね。

書込番号：23206443

[シンメトリー伯爵]

　パナと三菱以外は、構造上、カーナビを上部に設置出来ない。　というより、スバルは、意図的に一般のカーナビが上部に設置出来ないような構造にしたような気がしてなりません。

　私は、仕方なく三菱にしましたが、ルート案内は、遠回りを案内されたり、表示や指示が不親切だったりと使い物になりません。

書込番号：23206841

[Rheinlandヴュルテン]

ナビスペースの裏側に、剛性を司る鉄パイプ(リーンホースメント(ビーム))が横に配置され、ナビが奥に入り込めないようになっているのだとか。
http://sawayakanaegao.blog.fc2.com/blog-entry-1426.html

ビルトインナビはそれを回避する構造的な工夫がされているとのこと。
それでも意図的な仕組みに思えてならない。

書込番号：23207023　スマートフォンサイトからの書き込み

[カリーぱみゅぱみ]

意図的かな？
唯単に歩行者エアバック設置スペースによる弊害じゃないかな

書込番号：23207187

[anptop2000]

ダイアトーンとパナが上でしたね。
見栄えなら、２択　でしたね　失礼。

位置に関しては、前モデルからも裏にメンバーは
あるが、その高さは空調の出口であった。
出口を左右に振り分けて、ナビ位置を上にしたから
現行は、裏のメンバーがじゃまになってるね。

書込番号：23207254　スマートフォンサイトからの書き込み

[sapphire-blue]

正確には、金属のメンバーが干渉するのではなく、その手前のぶっといハーネスが干渉します。
ですのでハーネスを加工して上側に設置した事例（ショップ施工）はあります。

自分はそんなことできないので、普通の1DINの物入れを設置しています。

書込番号：23208140　スマートフォンサイトからの書き込み

[素人２号]

私はナノイーがついてるからパナのビルトインナビにしました。
営業はダイヤトーンを勧めてましたが…。利幅が大きいのかなと？
まあ音が良いってのもよくわからんからね。自宅ではダイヤトーンのスピーカー使ってますが…。
ナノイーは自宅の家電品のエアコン、空気清浄機、冷蔵庫にも全て付いてるので良いと思う。
女性の美顔器やヘアドライヤーにもついてるし。
使い勝手や画質音質にそれほどの差は無いと思うけどね。
ところでこのナノイーの吹き出し口は、左右あるけど左しか出てなくて、右はダミーらしいです。

書込番号：23208156

[夏のひかり]

MENU	FMラジオ	テレビ画面	バージョン情報

パナソニックのナビを使っています。
スピーカーはDOPに変更しています。

・SUBARU NAVI PACK パナソニック：\342,619
・パナソニック　フロント スピーカーセット：\68,364
・パナソニック　リア　　 スピーカーセット：\45,360
・ナビ液晶保護フィルム（ブルーライトカット）：\3,780
・テレビコントロール(GT/GK)：\21.060

★概ね満足しています。

先日ナビの地図データーを2019年12月版にアップデートしました。
パナソニックのナビのアップデートは簡単で速いです。

以前使っていたパイオニアのナビはSDカードを挿してから
アップデート完了まで150分もかかりウンザリしました。

これだけで選択外通告です。(^^;
パナナビと比べたら雲泥の差です。

▼満足点
・スッキリしたフラッシュサーフェス画面
・グラフィカルで綺麗なメニュー画面
・地図が綺麗で見やすい
・8インチの画面が大きくて見やすい（昔の7インチには戻れない）
・バックカメラ映像が大きくて見やすい
・音楽の音質が良い
・きめ細かい設定が可能

▼不満点
・ナビの音声アナウンスの声が好みでは無い。
・学習機能をオンにしているのに学習しない。

★アップしたデジカメ画像は実際よりもかなり劣化しています。

書込番号：23209007

[a.k.f]

＞素人２号さん
＞営業はダイヤトーンを勧めてましたが…。利幅が大きいのかなと？

私もそう思います。なぜかダイヤトーン推しですよね。

＞まあ音が良いってのもよくわからんからね。

パナのスピーカーつけています。十分な音質で満足です。
ダイヤトーンもスピーカーを変えないとそこまでの印象はありますね。

＞ところでこのナノイーの吹き出し口は、左右あるけど左しか出てなくて、右はダミーらしいです。

そうなんですか！これは知りませんでした。
あまり効果を気にしたことないです。花粉症の嫁が今からの季節に効果を実証してくれるかも。

書込番号：23209100

[夏のひかり]

フロントカメラ	サイドカメラ	サイドカメラ＆フロントカメラ	バックカメラ

ナビではありませんが
フロントカメラとサイドカメラとバックカメラの映像です。

フロントカメラとサイドカメラは湾曲しており画質も悪いので
障害物の確認はできますが遠近感が乏しく実用性が低いです。

最近の軽自動車は360度ビューカメラの付いている車もあり実用性が高いです。

新型タントを試乗した時に
サイドビューカメラを見ながら違和感なく左側の縁石にピッタリ横付けできました。
湾曲していないので、とても見やすかったです。

フォレスターでは湾曲すぎて無理です。
慣れれば出来るのかも知れませんが私には無理です。
フロントカメラとサイドカメラは軽自動車にも劣る性能なのでガッカリです。

スバルお客様センターに
もっと見やすいカメラに交換出来ないか問い合わせをしたら
仕様ですので無理ですと一蹴されました。

D型で改良されると良いのですが現状維持だとD型は買いません。

書込番号：23209244

[DiCE1973]

私も困りましたがパナの10インチフローティングナビでなんとなく隠しています。
空いたスペースは今のところ、このナビの画面を掃除するためのダスターを入れています。

書込番号：23263593　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

【買いたい度は何点?】スバルフォレスター試乗レビュー！
https://www.youtube.com/watch?v=NBlBxM8SvaQ&t=91s
＞3：47〜ETCゲート通過時のピーピー音
＞8：20〜ETCゲート通過時のピーピー音

この音は三菱のETC車載器からの音ですが設定で消せますか？
三菱のサウンドナビを付けた人は三菱のETC車載器を付けていますか？

書込番号：23270112