スバル フォレスター 2018年モデル のクチコミ掲示板

スバル車はもとより新車全般の質問。

[ゆきえぱぱ]

ちょっと恥ずかしい質問ですが、

いわゆる、「ならし運転」というものは今でも

ひつようなのでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：22442785

[anptop2000]

エンジンは、基本的に
暖気した状態のクリアランスなりが
BESTに作ってあるので、暖気自体は必要な物です。
HV車もコールドスタートでは、暖気が入ります。
壊れる、無い、とは、又別なお話しですが。

ならしは、エンジン内部だけの事でも無いと思う。

書込番号：22443181　スマートフォンサイトからの書き込み

[shibainu８]

＞ゆきえぱぱさん

私のディーラー担当者は昔の車とは違うので慣らし不要って言ってましたね。
良く遠出するのであっという間に1000キロ越えるのを分かっての発言かもしれませんが。
まぁフォレスターは慣らし云々より普通に運転してる分にはあまり回さないですけどね。

書込番号：22443335　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

しないよりは した方が良いと思います！

書込番号：22443371　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

因みに日産のスーパーカーは、慣らしを行ってから納車されるそうです。

部品精度が良いから必要ない。不慣れなクルマでアレな運転は出来ませんから、慣れるまでが慣らし。回転縛りで走れる訳がない。
否、今も昔も慣らしは必要。
諸説ありますし、既に回答は出尽くした感がありますね。

参考リンク貼っておきます。話が長いのがタマに瑕ですが、納得出来る物がありますよ。
https://www.youtube.com/watch?v=q8eAwx7PN0g

書込番号：22443373

[待ジャパン]

新車から数ヶ月は電装品類の故障が出やすい時期なので、そう言う意味ではしばらくは慣らし運転のように無理しない運転をしておいた方がいい。

新車でいきなり飛ばすと寿命が短くなるとか、慣らしはあたりを出すために大切なんて話は今となっては神話だから気にしなくていい。

書込番号：22443521　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞ゆきえぱぱさん

自分は、あまり意識しませんでした。

高速を数回通った際に８０〜９０�q以下に抑えた
４０００回転以上回さない
１０００�q(１ヶ月)点検でオイル交換＋コーティング
添加
くらいですかね。

書込番号：22444500　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

ブリジストン　新品タイヤのならし走行
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/important-point/running-in/index.html

最近の車でも慣らし運転は必要なの？各メーカーの見解と、新型フォレスターは？
https://uplife55.com/narashi_unten/

新車を購入して始めからレッドゾーンまで回す人はいるのでしょうか？
大事な車ですから普通はおとなしく乗ると思うのですが・・・

1ヶ月点検(1000km)でエンジンオイルを交換しました。

書込番号：22444593

[白髪犬]

次は「○ヶ月でのオイル交換は必要ですか？」ですかね。
質問お待ちしております。

書込番号：22444686

[ゆきえぱぱ]

＞白髪犬さん

そのオイル交換の回答リクエストします。(^_^)

書込番号：22445127

[ms1952]

＞ゆきえぱぱさん

ならし運転については、現代は工作精度があがっているから不要だ、などの意見が有りますが、私は、慣らし運転必要だと考えます。

どんなに精度が上がっていようが、いまいが、金属工作物にかわりないので、最初の１０００キロ程度は回転を抑えて、金属の摺動部を、なじませる必要があり、これがエンジンを長持ちさせることに繋がると思っています。

他メーカーやディーラーは、保証期間が過ぎた後なら仮にエンジン不調になっても買い替えてもらったほうがいいので、適当なことを言ってるように私には思えます。

そのてんスバルは、慣らし運転必要といってるので、親切だと思いますよ。

書込番号：22445260

[NR900R]

エンジン、ミッションのパーツを内製している自動車メーカーは、ほぼないでしょう。

専門の会社が作ってます、またパーツもマザーマシン（万能の全自動フライス盤、CMでやってるでしょDMG-MORI精機）

でもしょせん機械なので、プログラム通りに作るのです、熱膨張とか考えるのは人間。

ピストンとエンジンブロックは材質も違うので均一な温度分布ではない。

書込番号：22446021

[こはく＠まる]

最近違うメーカー(ホンダ)の車を納車された者ですが
ディーラーの営業マンの方から無理させなければ最初から普通に乗って大丈夫言われましたよ。昔と違って工作精度が格段に良くなってるから慣らしは必要ないそうです。

オイル交換も前は1ヶ月の初回点検で交換してたけど
半年点検でも全然構いませんって言ってました。
ちなみに私の場合通勤に使用が主で月800km程度の走行距離です。

初回点検で汚れの確認はするし、不必要な交換は費用も掛かるし勧めませんって言われました。(当然交換したければ、言ってくだされば交換致しますけれどもとの前置きは有りました)

ほかの方も仰ってる通り、運転手側の慣らし(前車との大きさとかパワーの違い等)の方が必要かもですね〜

書込番号：22446095　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

＞ゆきえぱぱさん

一般的に慣らし運転は、回転を抑えて走らなければならないので、多少面倒で煩わしさが有りますが、大事に長く乗りたい人はきっちりやると思います。

そんなチマチマした煩わしいことは嫌だという人は、最初からガンガン回して乗るでしょうし、４〜５年で買い換える人もそうだと思います。

また経済的に豊かな人と、そうでない人でも違ってくると思います。

どのみち慣らし運転をやったやらないで、すぐにエンジンがどうのこうのというわけでもないので、人それぞれでいいんじゃないでしょうか。

どれが正解かなんて無いのかも知れませんね、要は貴方次第です。

書込番号：22446113

[gda_hisashi]

＞ゆきえぱぱさん

>いわゆる、「ならし運転」というものは今でも
>ひつようなのでしょうか？

昔のようなならしは必要無いと言われています（暖気も）

しかしタイヤもブレーキも新品だと慣らしはした方が良いかと思います
（タイヤのカタログにはタイヤ交換したした後の慣らしが記載されています）

特にきにせず過酷な運転をしなければ良いかと思います

あと
必要ない慣らしを行っても神経が磨り減る（気を使う）以外デメリットもありません
気になる場合は精神衛生上ナラシを実行しても良いと思います

書込番号：22446603

[北国のオッチャン雷]

一般的な走行ならエンジンがレッドゾーンまで回ることなんてないでしよ。

つまり、通常の運転をしているなら必然的に慣らし運転をしているということになるでしょ。

高速道路を100kで走ったってせいぜい2000rpm前後ですよ。

書込番号：22447530　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

ならし運転いろいろ
https://youtu.be/8wbNuBLjG-g
https://youtu.be/Lxz5ZT--7L4
https://youtu.be/AeY7L7rzSy0
https://youtu.be/bIkBxOuYzI0
https://youtu.be/g74lnIMR66Q
https://youtu.be/yZF2QEbEiMk
https://youtu.be/_VIOOJVKz7Q
https://youtu.be/8mS3dIQmxvo
https://youtu.be/EXbjhWoN_pA
https://youtu.be/N3egooO_cKM

書込番号：22447938

[まこやん53]

３０年前のマニュアル時代は慣らし運転が楽しみの一つでした。AT車になると年中慣らし運転と変わらないのでしてません。

現在の車はS4で初SUBARUなので初回千キロのオイル交換は何十年振りでした。水平対向はこんなに早くオイル交換が必要なのかなぁと疑問に思いましたが、特段慣らし的な運転はしませんでした。初回のオイル交換前にすでに普通にフル加速してました。

慣らし運転は新車購入時の楽しみや車自体に慣れる儀式的な事でやった方が良いと思います。でも我慢できなくて加速してしまう自分がいます（笑）

書込番号：22447941　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>一般的な走行ならエンジンがレッドゾーンまで回ることなんてないでしよ。
>
>つまり、通常の運転をしているなら必然的に慣らし運転をしているということになるでしょ。


そうね最近の車は出力的にも余裕が有るし
一生ならしと同様なんて場合も有るかもですね

書込番号：22448433

[ms1952]

＞ゆきえぱぱさん
口コミ掲示板初心者のようですが、慣らし運転の質問に対して、様々な回答がきますが、これにも慣れが必要ですよね。
心を強く持って慣れましょう。
心の慣らし運転です。

書込番号：22449854

[ms1952]

＞NR900Rさん

で慣らしは必要、不要？

書込番号：22449897

フォレスター プレミアムの値引き

[長ーい名前で失礼します]

プレミアムの購入を考えています。
見積は取りましたがあまり値引きがないので相場はどのようなものでしょう？
オプションは65万ほどで本体が−8万オプションが−12万、計20.0万でした。
こちらからの希望は言ってませんのでまだあるとは思うのですが
オプション−12万と本体-20万は無理でしょうか？

書込番号：22395961

[オホーツク海]

どこの地方か、下取り車の有無や、年式、車名、距離、下取り価格を書いたほうが答えが出やすいような気がします。
いずれにしても、オプションの値引きはナビパックの差額だけだと思いますので、まだまだだと思います。
下取りの平均は、goo買取で確認したらいかがでしょう。
メルアドだけで確認できます。
下取りの相場がわからないと丸損になります。
詳しくなくてすみません。

書込番号：22396077

[タカポンDIT]

みんなに聞くなら、見積書の写真を乗せた方がいいと思います。全ての総額から1割引位以上あれば良いと思いますよ。

書込番号：22396119　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

B型が出る直前までは車両本体から5%あたりが通常です。
スバルは車両本体からなかなか値引きが出ないです。

ディーラーオプションは1.5〜2割の値引きってところなのでトータルで25〜32万引きはいけるんじゃないでしょうか。

書込番号：22396249　スマートフォンサイトからの書き込み

[長ーい名前で失礼します]

下取りはディーラーでとってもらうと査定や諸経費引かれると買取店の方がかなりいいのでそちらにしています。


コウ吉ちゃんさん、32万以上を目標に交渉してみます。

書込番号：22396349

[ヒノヒカリ♪]

今月末にプレミアム納車予定です。
キャンペーンなど併用し、本体8万、オプション27万円、合計35万円の値引きでした。

書込番号：22396407　スマートフォンサイトからの書き込み

[長ーい名前で失礼します]

オプション27万円 って何つけられたのでしょうか？　ｽｺﾞｲ！

書込番号：22396477

[白髪犬]

この時期だと納期（3月末）の問題もあるけど、本体15〜18万+DOP20％の値引きを
目指してみるのが落としどころになりそうですね。30万は狙ってみるのが良いと思います。

ディーラーによっては本体から引けない代わりにDOPから引く場合（店）もあるので
値引きに関しては総額でみると良いですね。

書込番号：22397631

[夏のひかり]

松（特上）→ 40万円
竹（上） → 30万円
梅（並） → 20万円

DOPがほとんど無いと値引きも厳しいです。
あまり必要の無いDOPをたくさん付けて
値引きが多くなっても意味ないと思います。

値引き額では無く支払額を気にした方が良いです。

書込番号：22399215

[長ーい名前で失礼します]

65万のオプションを60万にして
結果は28万でした、これで注文しました。
納期は当初3月ということでしたが2月中ということでした。
みなさまありがとうございました。

書込番号：22399258

[シンホイ]

先月注文しました。今月納車予定です。
オプションはナビと追加センサーをお願いしました。
値引き額は
＞夏のひかりさん
の「特上」よりも上でした。
こちらを見ると結構、値引きしてくれたんですね。

書込番号：22406786

[Amaryllis1111]

丁度、プレミアムの交渉中にこのサイトを見ました。
当初、−２２万円を提示され、こんなもんかな〜と、妥協しようかと迷ってましたが、皆さんの書き込みをみて、再交渉。
その結果、”今決めてもらえるなら”と、いう条件で”竹”レベルの値引きを提示してもらえました。
スレ主さんをはじめ、皆さんのコメントのおかげで良い契約が出来ました。
ありがとうございました。

書込番号：22408909

[Amaryllis1111]

顔アイコンを間違えて投稿してしまいました。
もちろん、笑顔です。
初心者ですみませんでした。

書込番号：22408924

[ポーラーぐま]

＞夏のひかりさん
値引き目標は参考になりました。ありがとうございました。SJフォレスターの下取りも良くて満足です。
おかげさまでプレミアムを契約しました。

それにしても、DOPのナビセットは、最初から割引されるので、
その割引を値引きととらえるかは微妙ですね。

書込番号：22421861　スマートフォンサイトからの書き込み

[かぞや]

PremiumではなくAdvanceですが参考に
2月3日(日)
埼玉郊外店舗
3回目来店
ホライゾン ブルーパール

本体値引き
179608円

オプション値引き
133663円

値引き合計
313271円

下取り
230000円

オプションは……
ルーフレール
カロッツェリアナビ
AVパネル＆ナノイー発生器
リアビューカメラ
ETC2.0(三菱製)
ドアバイザー
フロアマット
その他ナビ、ETC取付部品等

書込番号：22443037　スマートフォンサイトからの書き込み

リヤモニター取付

[なおざる1151]

先週アドバイスが、納車されましてディーラーオプションのパナソニックナビと外部入力ユニットを付けました。これに前車に使っていたRCAアナログ入力タイプのリヤモニターをつなぎたいのですが、接続方法をご教授お願いします。

書込番号：22439067　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞なおざる1151さん 『外部入力ユニットを付けました』
入力ユニットなので出力はありません。ナビ裏から配線してください。

書込番号：22439668

[Ｆ ３．５]

＞なおざる1151さん
オプションカタログを見るとパナソニックナビにはRCA出力ケーブルがナビにある様です。

プラス電源もあるのでナビを外し配線するしか無いです。

書込番号：22440339　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおざる]

＞funaさんさん
＞Ｆ　３．５さん
返信有難うございました。今週末にナビを外して配線確認してみます。有難うございました。

書込番号：22440697

スバルギフトチャンス

[ポーラーぐま]

プレミアムを契約しました。
SJフォレスターの下取りも良くて満足です。
スバルのギフトチャンスは、とりあえずダイソンにしましたが、期間終了まで変更可能のようです。
皆さまはどれにしましたか？

書込番号：22421423　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

ちょっと前ですが，やはりダイソンにしました。重宝しています。

書込番号：22423617

[anptop2000]

4年前の家電あげます的では
スントがあったので売って現金化しました。
当時4万の嬉しい補填になったね。

書込番号：22424855　スマートフォンサイトからの書き込み

[超万枚]

私はインプレッサを購入しダイソンにしました。
発送は5月ですかね。

書込番号：22426048　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポーラーぐま]

＞えむあんちゃさん
ありがとうございます。
ちょうどコードレス掃除機が欲しいと思ってはいたので、ちょうど良いかなと思ってます。

書込番号：22426919　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポーラーぐま]

＞anptop2000さん
ありがとうございます。
4万ですか。
g-shockやプロトレックなどがあったら、私もそちらにしてたと思います。
今回のプレゼントは換金には向かないものばかりですね。

書込番号：22426931　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポーラーぐま]

＞超万枚さん
ありがとうございます。
契約が同じタイミングですね。
プラズマクラスターは既に複数台所有しているので、ダイソン一択になりました。
納車が楽しみですね。

書込番号：22426940　スマートフォンサイトからの書き込み

[中野神田]

わたしもほぼ同時期にプレミアム契約しました。
お互い納車に向けて期待半分不安半分といったところでしょうか。
（いろいろ悪いニュースも飛び込んできますし。）
私もダイソンの掃除機にしまして、社内の掃除機にでもしたいなと
思っています。

書込番号：22430888

[ポーラーぐま]

独断と偏見で、同じプレミアムをご契約された中野神田さんをベストアンサーにさせていただきます。

＞中野神田さん
納車は3月初旬の予定と言われてますが、中野神田さんも同様でしょうか。

書込番号：22431154　スマートフォンサイトからの書き込み

[中野神田]

＞＞私もダイソンの掃除機にしまして、社内の掃除機にでもしたいなと
車内です、訂正します（笑）

＞独断と偏見で、同じプレミアムをご契約された中野神田さんをベストアンサーにさせていただきます。
有り難うございます

＞納車は3月初旬の予定と言われてますが、中野神田さんも同様でしょうか。
はいその通りです。
年始頃試乗などをしていたときには2月末頃と言われていましたが、群馬工場の件で
遅れてしまったようですね。
これ以上遅れないことを祈りつつ納車を待ちたいと思います。

書込番号：22431699

暖房と燃費について教えて下さい

[神戸のじいちゃん]

車の仕組みについて詳しい方、教えて下さい。
アドバンスに乗っています。フォレスターは大好きですが、車の機構に詳しくありません。
youtube やネットの書き込みなどで、ACスイッチを切っておけば車の暖房は燃費に影響しないと説明があります。しかし、ACスイッチを切っても暖房を入れればエンジンの回転数が上がりますし、アイドリングストップの時間も短くなります。明らかに燃費に悪影響があります。
それはしかたのないことなのか、また燃費に悪影響を与えない方法があるのかお教え下さい。

書込番号：22419023

[anptop2000]

送風もすべてOFFにすれば、
冬場の燃費落ち込みは、多分少ないですよ。
HV車でのテクニックですが、普通には耐えられませんね。

書込番号：22420754

[神戸のじいちゃん]

＞anptop2000さん

ありがとうございます。
ただ風量調整スイッチは風量の増減はできますが、暖房使用時に完全にoffにする方法はないように思われます。
もしあるようでしたらお教え願えませんでしょうか。

書込番号：22420800

[バード25EJ]

風量をゼロするにはOFFスイッチを押せば停止するはずですが。

あと、なんか他の口コミでもEV走行が殆どしないとか、
アイドリングストップが少ないとか言われていますが今のような寒い時季は仕方ありません。

アイドリングストップは他社のストロングハイブリッド車、例えばアクア、プリウスなどでも今の季節は停止時間は短いですよ。
ガソリン車でもアイドリングストップ時間は短いです。
あとスバルのハイブリッドに燃費を求めても仕方ありませんし、メーカーも燃費については売りにしていませんから。

アイドリング以外のEV走行もアドバンスではオマケみたいなもので条件が良ければ動作する感じでしょうね。

人それぞれ興味本意で燃費を追求するのは面白いでしょうが、走りを売りにしているスバル車なのだから
純粋な2Lガソリンエンジンより燃費は良いだろう程度の考えでドライブを楽しんではいかがでしょうか。

私も間もなく古いレガシィからアドバンスへ乗り換えます（多分来週納車になります）
試乗はしていますが、普段使いでどのような走りなのか楽しみにしています。

書込番号：22421103

[神戸のじいちゃん]

＞バード25EJさん

返信ありがとうございます。
基本的にご意見に賛同します。
繰り返しになりますが、幸いに温暖な地域ですので、日差しさえあればシートヒーターと膝掛けがあれば快適に運転できる日が多いです。アイドリングストップも信号待ちで停止することはありませんし、エンジンの回転数も通常通りです。信号の少ない道路を通行中は頻繁にEV走行もします。穏やかな運転をすれば燃費も驚くほど伸びます。
冷えた日や夜間には当然エアコンを使用します。ただACスイッチは切ります。窓ガラスが曇るようならACスイッチを入れそのままにしておきます。安全が第一ですからね。
省ける無駄は省く、ただ快適な運転のためには必要なエネルギーは使います。

今回は意見を寄せていただいた皆さんに有益な知識を教えていただきました。ありがとうございました。
エコを重視しつつも快適な運転のためにさらに学習していきたいと思います。

書込番号：22421485

[みどり2005]

＞神戸のじいちゃんさん
アイドリングストップも信号待ちで停止することはありません

逆に信号待ち以外でアイドリングストップさせる状況とは？
信号待ちによる渋滞を含めて信号待ちですよね・・・・。
もちろん事故や道路工事による車線規制とかはイレギュラーなので無しで。

書込番号：22421607

[神戸のじいちゃん]

＞みどり2005さん

そうですね。あなたの言う通りです。
ただ全体の文脈の中でなぜそのように書いたかはご理解いただるのではないかと思います。

書込番号：22421634

[オーロラライン]

暖房は無論、シートヒーターも当然ながら電力は消費は するでしょうね。

暖房での燃費を気になさっているなら、前席のすぐ後ろを透明なシートで区切ったらどうでしょうか？
知り合いに、それをやって冷暖房の効果を上げている方がいますよ。

もっとも、後席にも乗っている人がいるなら無理ですけどね。(*_*)

書込番号：22421681　スマートフォンサイトからの書き込み

[みどり2005]

＞神戸のじいちゃんさん
ただ全体の文脈の中でなぜそのように書いたかはご理解いただるのではないかと思います。

別に揚げ足をとっているつもりはないのですが。
では具体的にどういう状況だとどのくらいで停止するかおっしゃって戴けませんか。

書込番号：22421687

[神戸のじいちゃん]

＞オーロララインさん

ご意見ありがとうございます。
すみません、そこまでするつもりはございません。

書込番号：22421688

[神戸のじいちゃん]

＞みどり2005さん

揚げ足を取っているとは思いません。
前の答え以外に言いようがありません。ごめんなさいね。

書込番号：22421695

[みどり2005]

＞神戸のじいちゃんさん

そもそもアイドリングストップが信号待ちで停止することがないのであれば
どこに不満があるのかと思った次第です。

書込番号：22421712

[大車輪55]

＞神戸のじいちゃんさん　こんばんは。
装備品の使用状況よりアクセルの踏み加減、交通環境による燃費への影響の方が大きいと私個人は思います。

書込番号：22421741　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸のじいちゃん]

＞大車輪55さん

ご意見ありがとうございます。運転のしかたや交通状況の影響も大きいと思います。

書込番号：22421781

[神戸のじいちゃん]

今回の質問に対してたくさんお教えいただきありがとうございました。

何度も繰り返しになりますが、燃費の節約を考慮に入れながらも快適な運転に必要なエネルギーは使用 しフォレスターライフを楽しみたいと思います、と言うのが今の私の結論です。

これから先、ご提案やご意見をいただきましてもこれ以上の返信は控えさせていただきます。誠に勝手ながらどうかご理解いただきますようお願い致します。
貴重なお教え、ご意見ご提案ありがとうございました。

書込番号：22421845

[オーロラライン]

スレ主様
そうでしたか。

なお、言われる様に運転の仕方は大切ですね。
私も省エネ運転を心がけていますが、最近の車は適宜その効果を確認出来てやり甲斐がありますね！＼(^_^)／

書込番号：22421868　スマートフォンサイトからの書き込み

[バード25EJ]

私も今後、アドバンスが納車され使っていくので
どの様に運転すれば燃費に影響が大きくなるのか楽しみにしています。

ただ、ここで書き込みされている方は充分にわかっているでしょうが、
燃費を気にするあまり、エコ運転ではなくエゴに陥る事は無いようにしたですね。

アクア、プリウス乗りの一部の様に車の流れを乱してもマイペース運転という事を
スバル車オーナーにはやって欲しくないです。多分その様な人はまずスバル車は買わないでしょうけど（笑）

最後にスレ主さんに
シートヒーターを中心に暖を取るみたいですが、
いうまでも無いでしょうが、
使い過ぎれば補機類用バッテリー（ボンネットを開けて右側）の寿命とバッテリー上がりに注意する必要があります。

そのあたりの制御はされているでしょうが燃費とかバッテリーの持ちとかをトータルで見れば
暖房は主としてエアコン（コンプレッサーはOFF）をAUTOモードで使うのが良いですよ。
窓の曇りに関しては出来るだけマメに窓を掃除する、外気導入にするなどで対処すれば冬場は雪、雨の天候であってもそれほど曇りません。

シートヒーター、ステアリングヒーターは主暖房ではなく、あくまでもエンジンが温まって空調の温風が出るまでの補助です。
それにシートヒーターは長時間使用した場合、もしかして低温火傷にならないとも限りませんし。

書込番号：22423944

[シンメトリー伯爵]

シートヒーター、ステアリングヒーターは主暖房ではありませんが、とても重宝しています。
冬場は、なかなかエンジンが温まらないので、温風が出るまで相当な時間が必要です。我慢して風邪でもひいたら大変！！

アドバンスは、シートヒーターが３段階に調整出来るのが良いです。

書込番号：22425168

[河馬の川流れ]

>車の機構に詳しくありません。

そうであっても、一般論として暖房（熱エネルギー）をどこから取っているかを
ちょっと考えれば、中学生でも分かりそうなもの（笑）

書込番号：22425412

[kensan_m]

＞神戸のじいちゃんさん
返信無用ですので参考までに…

アイドリングストップなどの制御は、EV走行制御と一貫していると思います。エンジンを廻すかどうかは、
・走行用バッテリーへの充電
・再始動用バッテリー（アイドリングストップからの再始動に使用）への充電
・補機バッテリー（スターター、ランプ、エアコンなどに使用）への充電
・廃熱が必要かどうか（今問題になっている暖房）

これらすべての必要性を按分して働いているのだと思います。
寒冷期のエンジンストップ頻度が落ちるのは、
・廃熱をある程度は発生させる必要があるから（もちろん暖房のため）
ですが、それ以外にも
・３つのバッテリーへの充電
も必要です。冬は充電の効率がいろいろな意味で落ちてもいるのでしょう。

で、私がいまやっている対策ですが…（北海道でのことですので、日本全国で有効だと思います）
・エアコンオフ（ほぼ必要ないので。まぁ、たいてい消えていますが）
・室温はあまり高くしない（22℃くらいかな）。シートヒーターを最弱で使用。もともと厚着で短時間なので普段はこれでOK。
・天気が良く、暖まってくれば外気温零下でもON／OFFボタンで室温制御事態をオフに。ただし、オフにする前に、室温設定を25℃以上に上げておく（オフでも外気がすこ〜し流れてきますが、もともとの設定が高いと廃熱が入って来やすいように感じます。20℃とかに設定すると、冷風が出ます）
・もちろん、寒くなってきたら室温制御はONに

ここが肝心なのですが、廃熱を供給するためにはどうしてもエンジンが動いていなければなりません。特に外気がすごく低かったり、高速で走ったりすると、冷却効率がすこぶる良いので熱源に使うクーラント自体が暖まらなくなります。そのためこちらでは真冬に高速走行すると当然EV走行しにくくなるのです。ここを改善する方法は、「ゆっくり走る」以外たぶんありません。抜本的には燃費重視の高性能ハイブリッド車のように、「バッテリーでエアコンを動かす」しか無いのだと思います。
基本的に、advanceは「乗客の快適」を第一に制御されていると感じています。普通に温度設定している以上、燃費の向上よりも、車内の快適を考えているということです。

北海道の晴れた日（やっと0℃前後）、と比べれば、神戸はほとんどそれ以上の気温だと思います。こちらでも、その程度の環境なら上記の対策で（ヒーター入れていても）アイドリングストップや、EV走行します。（頻度はある程度は落ちますが）

一番大きいのは短距離運転だから、なのでは無いかと思いますがいかがでしょうか。10分程度の走行ですといろいろな条件が揃わずエンジン停止は少なくなり、これは致し方ありません。唯一私が考えているのは「走行用バッテリーを強制的に暖められないか」ですが、あまり一般的な解決にはなりませんね。スバルさんが「温度を計測して冬だけ入るヒーター」を組み込んでくれればと思うのですが。

このeｰboxer、かなり独特の制御を行っているので、実際乗ってみた人でないとなかなか話がかみ合わないのも道理だと思います。いろんな意見が見られますが、もう少し暖かくみられないものでしょうか。「みんなが車を楽しめるように」したいものです。私も夏の制御に関してはわからないことがドンドン出てくるでしょうから（冷房でエアコンを使ったことがほとんど無い…）、その時には色々教えてもらいたいなぁと思っています。

なお、かなり古いですが、このサイトに「先代XVハイブリッドの制御」がとても詳しく書かれています。新型eｰboxerと違うところがあるのかどうかは私にはわかりませんが、基本的にはこの通りだと感じています。
http://www.tochigi-subaru.co.jp/editor/1306.htm

書込番号：22429188

[河馬の川流れ]

＞kensan_mさん

小学生でも分かるように詳しい説明。乙です。

書込番号：22430233

フォレスターかXVか。

[tmk876]

現在フォレスターかXVどちらをを購入しようか悩んでいます。グレードはどちらもアドバンスで考えています。
走行性能と見た目はどちらも満足しており、視野の良さやツーリングアシストや顔認証などついてるフォレスターに魅力を感じますが、彼女いなくて友達と2人で遠出するくらいの自分がフォレスターほどの大きさが必要なのか考えると、価格面が安くオシャレなXVを買った方がいいのでは？と思ってしまいます。
はじめての車購入なので後悔はしたくないと思ってます。
みなさんならどちら選びますか？

書込番号：22397353　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨッシーフォレスター]

私は過去からターボ車ばかりでした。
ギャランVR-4、カルディナGT-T、フォレスターXT、フォレスターts、レガシィツーリングワゴンDIT アイサイトですが、ほしい車を乗るのが一番後悔しないでは？！
私はたくさん車を乗ってきて、今行き着いた自分なりの答えは、
家族構成等のことはありますが、
�@アイサイトがあって
�A室内がオシャレで乗り心地が良く
�B発進の加速がよく
�C運転がしやすく（最低地上高＝擦る、車高も気にせず、走る曲る止まる＝どんな路面状況でも、ボディサイズも気を遣わず＝見た目はワイドで）
多数の項目をクリアしたのが、
スバル XV Advanceでした。
価格面もハイグレードスピーカ等板せり尽せりのオプションをつけまくっても、400万円あればほぼフル装備車になります。
そのため、11月末からスバル XV Advanceに乗っています。後悔はないです。
参考までに

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[anptop2000]

本当に若葉マークさんっぽいので書くけど。

XVでも、インプでも普通のやつでいいんじゃねかな。
スバル車、それなりいい値段になるよ。

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[okirakuoyaji]

フォレスターは見た目おおきいです
前車より5cmは幅広くなったけど
乗るとそんなに大きさが苦にならない
駐車場の狭さは仕方ないですがね

荷台の扱いやすさはどうでしょうか？
XVは仕切りが有るから米やセメント等重い物の出し入れは困難ですよ

座席への乗り降りのし易さはどうでしょうか？

要は好みなので
好きなのを選ぶしか無いのですが
30万の差で有ればカーナビを無しにして
スマホを使う手も有るし
オーディオ重視の画面付きもある
中古をオークションで入手する
事だって出来る
資金的に無理が無いのであれば
上位車種上位グレードで満足を得た方が良いと思います

フォレスター いい車ですよ

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[とし7650]

こんちは
生活スタイルで決めるのも良いかと
スキーなどのアウトドア派なら 荷物が沢山積めるフォレスター
街乗り派なら XV
自分はターボに惹かれて 1つ前のフォレスターに乗ってますが 今となっては スキーに行くこともないので フォレスターにターボがないので 運転しやすい XVを選択するかな

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[まきたろう]

＞tmk876さん

私なら、単純に、大は小を兼ねる、でフォレスターですね。
彼女だってできるかもしれないし、そしたら、子供だってできるかもしれないし、
友達だって増えるかもしれないし・・・と遠い目で考えたりしています・・・

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[夏のひかり]

ファブリックシート	コンソール	エアコンパネル	電動パーキング＆X-MODE

プレミアムに乗っています。
先週XV-Advanceに試乗して来ました。

▼感じた事
・プレミアムと比べて絶妙にコストカットしている。
・豪華さは感じない。
・走行騒音がプレミアムよりも五月蠅い。
・アイドリングストップからのスタートは非常にスムーズ。
・ファブリックシートが質素
・メーターが薄暗く見づらい。
・加速がプレミアムよりも遅い。
・センターコンソールのリヤ面がのっぺらぼう。
・大きな給油口レバーがある。
・エアコンパネルが安い奴。
・電動パーキングがデカい。
・X-MODEのスイッチが小さい。
・運転席シートの裏側にポケットが無い。
・XVの方が小さいがフォレスターと比べて
　特に運転しやすいとは思わなかった。

書込番号：22399114

[Hなことは大好きですか？]

フォレスターの方がモテるような気がする

そしていざとなれば広い車内で愛を育むのもいいかもしれない

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[spgist]

＞tmk876さん

前の型(GP7)のXVからフォレスターのプレミアムに乗り換えました。
狭い住宅街なども乗りますが，取り回しに大きな差はありません。

駐車場に関してもあまり気にしなくてよいかと思います。
平面駐車場が多い地域であればそもそも問題ないですし，
都市部の立体駐車場も新しいところはだいたいハイルーフ対応になっています。
あと，XVの車高は仕様上1550�oなのですが，都市部に多い1550�o制限の立体駐車場に入らなかったことが幾度かありました。
(個体差や型の違いがあるかもしれませんので，ご参考まで)

上記に加えて室内の広さを考えると，フォレスターのほうがおすすめです。

また，ツーリングアシストについては，あるとないとでは大違いです。
渋滞時の疲れが大幅に軽減されます。

書込番号：22399422

[tmk876]

皆さん貴重なご意見ありがとうございます。
長い目で考えたらフォレスターの方がいいですよね。
おそらく車は趣味で友達とかと遠出する以外使わないので、街乗りは少なくなると思います。そう考えるとフォレスターなのかもしれないですね。

書込番号：22399837　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞tmk876さん
使い勝手的にも、気持ち的にもフォレスターに傾きかけているようですし、後は最終確認で両車を試乗して答えを出しても良いかもしれませんね。

フォレスターはそれなりに歴史もある車ですし、熱心なファンもいらっしゃる車だと思います（※モデルチェンジ毎に旧来のオーナーさんからの賛否はありそうですが）。
よろしければですが、これまでの経緯（何が革新的だったか、指示されてきたか等）辺りも少し知っておくと、愛着が増す要因にもなるかもしれません。

一例ですが…検索して上位にきたページあたりを。
https://autoc-one.jp/subaru/forester/newmodel-5002135/
https://www.goo-net.com/magazine/103133.html
https://motor-fan.jp/article/10007177

買おうとしている車の背景部分にも、少しだけ光を当ててみてはどうですか、程度です。

書込番号：22399861

[STEVIE1981]

私は先週納車されたフォレスターAdvanceに乗っています。
XVも試乗した上での主観ですが、

・外観の格好良さや気持ちの良い走り
・ドライバーや同乗者の安全性や快適性

上記２点のうち自分にとってどちらのウェイトが高いかは１つの物差しになると思います。
私は4人家族なので後者のウェイトが高く、フォレスターにしましたが、独身だったら外観のクールなXVにしたはずです。しかし内装や装備の高級感、快適性はフォレスターの圧勝です。
自分にとって大事なポイントが整理されてくると、段々答えが出そうな気がします。私も同じように悩んで他社含め色々試乗しました。
もちろん皆さん言うように悩んでる時が一番楽しいんですけどね。

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[shibainu８]

フォレスターはSH、SJ、SKと三代乗り継いでます。XVは試乗や車検時の代車、地方でレンタルして1000km以上乗りました。
趣味で遠出するなら使い勝手は断然フォレスターでしょう。

サーフィン、スキースノーボーなど板載せはもちろんロードバイク、キャンプ、釣り、登山などにおいても載せ方や積載できる量が全然違います。

１人、２人なら車内泊しながら長旅することもできるし、目線が高いので長時間運転しても疲れ難いし、取り回しもXVと差を感じないくらい良いのでサイズでのデメリットは洗車の時くらいかな。

ただ遠出する機会が多いならアドバンスよりパワーと燃料タンクが大きいツーリングかXbreakのがいいかなと思います。

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[めだか。]

＞tmk876さん
自分は、予算の都合で、インプレッサ2.0i Sにしましまが、
フォレスターのアドバンスを買える予算があるなら、もうすぐトヨタからでるRAV4か、ハリヤーを買います。
どうしても、フォレスターか、X Vの2択なら、迷わずフォレスターです。車格が違うし、最新の装備が付いているので、大きさに問題ないのなら、フォレスターにしないのはもったいないと思います。
自分も、フォレスターも考えたのですが、オプションを付け出すと、あっという間に予算オーバーになり諦めました。ルーフレール、パワーリアゲート等々、付けたいオプションが沢山ありますね。
どちらも、素晴らしい車なので、車選びを楽しんで下さい。

＊自分は、同時期に、妻の車も買わないと行けないので、自分の車だけに、お金を掛けられません(＞＜)涙

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[バード25EJ]

初めて購入するならXVでしょうね。

XVとフォレスターの両方を同日試乗させてもらいましたが
運転した感じはどちらもそれ程大きな違いはありませんでした。

ただ実際に購入して使う場合、
街中での取り回し特に駐車場にバックで止める時や前進で止めた時など
両車は車体後部の長さが違いますので、車の扱いにそれ程慣れていないのであれば
XVの方が使いやすいと思います。
あと洗車など手入れする際も車高の低いXVの方がやりやすいです。

書込番号：22405201

[miyu2]

私も全く同じXVかフォレスターのアドバンスでここ数日悩みに悩んでいます。よし、こっちに決めた！と思った30分後にはやっぱりあっちがいいかなぁ…のエンドレスです笑

今は9年落ちのフォレスターに乗っていて新型フォレスターに乗り換えようと思っていたのですが、展示してあったXVがかっこよくて一目惚れ。安定感があって乗りやすいと感じたのもXVでした。ただ、フォレスターも乗りにくいことはなく…今もフォレスターだからXVは天井が低くて窮屈な感じはしました。でもその前はレガシィツーリングワゴンだったので天井の低さも慣れるかなと。

装備はフォレスターの圧勝、でもXVの装備でも十分足りる。主に夫婦2人しか乗らないし、見た目や価格はXV。予算には余裕があるからXVでオプションを豪華にしようかなと思っています。

明日になったらまた変わるかもしれませんが笑
お互い満足できる買い物ができるといいですね。

書込番号：22405445　スマートフォンサイトからの書き込み

[cimacyan]

XV後席狭くないですか？
フォレスター後席すごく広い。
あと、下取りはXVは 厳しいと思います。
フォレスター、カッコがね。私的にはパスでした。
というよりCVT嫌いでパス。

書込番号：22405867

[M-45]

現在XVハイブリッド(GPE,D型)に乗っています。自分も全く同じことで悩んでいましたが、
初めはXVアドバンスのつもりでしたが、オプションを付けていくと価格がフォレスターに迫り、装備や使用スタイルを比較衡量したところ、フォレスター X-Breakにしました。
使用スタイルは、
・独り身で年に数回家族や友人と1000キロ単位で遠出する。普段は週1回は100キロ走る。
・基本オンロードだけど、田舎で積雪地かつ荒れた路面が多い。
・峠は通るけど攻めたりはしない。
・運転は安全かつ楽したい。
という感じ。
フォレスターにした理由は、ツーリングアシスト(楽だし安全)とクリーンサイドシル等の細かい快適性から、同価格帯となるならフォレスターの方がお得感があったからです。X-Breakにしたのは単に見た目とアドバンスがちょっと重く感じたからです。
アドバンスはしっとりした走りになるので、家族や恋人といった運転席以外の乗客にとって良い車なのかなと個人的に思います。(メーカー的にはZEV規制対策車？)
ただし、XVには、取り回しの良さ(インプレッサとXV、フォレスターを試乗しましたが、XVが最も小さく感じられました。慣れてるからかも？)と、フォレスターアドバンスと同馬力・出力で100キロ以上軽い軽快感があります。XVにツーリングアシストや顔認証があればXVにしてましたね。
ちなみに、お値段は勉強していただき満足するものでした。
長々と失礼しました。

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[まこやん53]

＞tmk876さん

個人的には鬼瓦 権造的な顔のフォレスターより都会的な顔のXVが好みです。

但し装備や内装はフォレスターの方が優れてるのでXVの年次変更で装備的にアップデートしたら良いのになぁと思ってます。

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[kakaku.com神降臨.]

独身ならXVでよいのでは？

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[フーテンの流れ星]

＞tmk876さん

機械式駐車場を使う場合があるならXVだと思います。
フォレスターは欲しいが、あの駐車場は高さ制限で入れない。
そういう物理的な事があるならXVだと思います。

こちらのフォレスターのスレに投稿してるのでフォレスターが欲しい気持ちが強いはずです。

他の皆さんが書いていますが、何を基準に選び買うのか冷静に考えてみて下さい。

ちなみに私はSJに乗っています。
決め手は色々とありますが、運転席からのボンネットをみて死角の少なさ。
Aピラーの位置やピラーの太さが運転して視界の邪魔にならない。
左折時の巻き込み確認で、リアラゲッジのガラスの広さ。

アイサイトがあるから、あの装備があるから。
そういう事が決め手ではなく、運転して違和感を感じない車を選んだだけでした。

色々と考えて目移りしたりしてしまいますが、何が自分の中で大切な事かを忘れずに車を選んで下さい。

ちなみに私は今年車検。買いかえはせずSJのままに決めたばかりです。

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