スバル フォレスター 2018年モデル のクチコミ掲示板

e-BOXER試乗してきました

[ForEverS]

今日発売のe-BOXER試乗してきました。
予約はすでにしていましたが、実際に見るのは今日が初めてでした。

結論からですが、すごく良かったです！
2.5Lとも乗り比べましたが、個人的には断然e-BOXERかなと。
余裕感で言えばやはり2.5ですが、2.0Lでも全く不満はありませんでした。

一番はアイドリングストップの差でしょうか。
2.5Lだと発進時の再始動がかなり気になりましたが、e-BOXERではモータースタートできる分ショックは感じづらいです。
ストップ＆ゴーが多い運転の場合、これはかなり差を感じると思います。
停止時も減速中からEVに切り替わるので、アイドリングストップとの相性はかなり良いですね。

EV走行は40km/hちょっとまでできました。思ったよりEV走行できそうです。

不満点としては、モーターアシスト感はあまりよく分かりませんでした。
短い距離の試乗だったのもありますが、バッテリー充電までの時間が長く感じました。
少しエンジンの回転数を上げれば充電効率は上がりそうな感じです。
あとはブレーキのフィーリングに慣れるまで時間がかかりそうです。
やはりハイブリッド、少しのタッチでかなりブレーキがききます。このあたりはやはり2.5のほうが自然に感じますね。(私がハイブリッド初なのもあるかも
)

補足ですが、ブラウンの本革シートとてもかっこよかったです！
e-BOXERならこれを選ぶのをお勧めします！笑

書込番号：22107788　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞ForEverSさん

e-BOXER試乗のスレ、興味を引きますね。
他社と差別化が…と思ってましたので。

０発進時のモーターアシストでしょうが、
どうせならダウンサイズターボ的な感じにすると
良いのに…って思います。

書込番号：22107910　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴリまるくん]

＞ForEverSさん

試乗の感想ありがとうございます。

とても参考になりました。

40kmでもEV走行が出来るのは、街乗りが多い方には利点になりそうですね。
あとは充電効率をうまく上げていけば、燃費の面でも良い結果が出そうなので楽しみです。

書込番号：22107937　スマートフォンサイトからの書き込み

[nicolion1122]

＞ForEverSさん
自分も先週試乗出来たのでしてきました。

自分は60キロの巡航をすることが出来たのですがその時も途中からEV走行に切り替わる場面がありました。
あとは、アイドリングストップ時に暑いと思っても任意でアイドリングストップが切りづらいのが欠点かなと思いました。

長い信号待ちとかエンジンがたちあがってくれないとどうなるのか…。
それ以外は概ね主さんと同じ感想ですね！

書込番号：22109735　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすみち]

＞nicolion1122さん
設定温度と室温の差が大きい時はアイドリングストップ動作しませんから、設定温度最低にしとけば、お望みの仕様になるかも。。

書込番号：22110234　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

納車待ちで試乗です。
2.5LNAとの比較ではなく、現行車(クロスロード)2.0LNA150ps との感覚的な比較になります。

安心しました。

中々良いです。現行車よりは良い。（悪かったら困ります）

どういう訳か普段は道が空いているのに遅い車がいて高速走行できなかったですが
停止時からの始動及び低速走行は、気持ち良いです。
現行車の様にもっさりして車が重い（パワーが欲しい）という感覚は無く
素直に走行するから
微妙なアクセル操作で先行車との調整がしやすい
ストレスが無い運転ができます
当初はブレーキが利きすぎる感じでしたが、すぐに慣れました。
　
ブレーキの使用頻度が多いというか、２目盛りが直ぐに４目盛りまでチャージされているし
５０km/hから８０km/hへの加速時にぶ〜〜〜んという音！。これってモーター音？
車内は静かといえば、そうかもしれないが・・・モーター音？・エンジン音？ハッキリ覚えていないが・・・結構動作音がします。
高速走行で確認できなかったのが心残り

視界は無茶苦茶開けるし
走行音も振動も少なかった様な

乗り込んでいくと慣れて来て不満が出るかも知れないが、とりあえず満足。

おそらく１０月納車！。楽しみです。

書込番号：22110490

[シンメトリー伯爵]

アイサイトで止まる時に ブレーキランプ が点灯する

試乗して、ミニカーをゲットしました。

書込番号：22111449

[らいおんずー]

現行XV2.0i-Ｓ乗りですが、妻が転勤により車通勤となりましたため、通勤用車をさがしていました。
フォレスター2.5とe-Boxerと迷いましたが、本日後者を契約してきました。
妻の通勤車なのでXVのe-Boxerでも良いかと思いましたが、家にXVが二台あっても仕方が無いのでフォレスターに。

本体5万しか引いてもらえませんでしたが、オプションはほぼフルオプションのため何やかんや合計で15万程の値引きに。
頑張ればもう少し行けたかもしれませんが、かといってあと数万円の値引きのために労力使うのもつまらないので即決でハンコ押してきました！

帰りの足でコーティングショップにも寄り、コーティングメニューなど打ち合わせしてきました。

問題なのはガレージが二台分のスペースしか無いのでとりあえず納車までに簡易なガレージを建てないと
(現行ガレージにはXVとサーキット遊び用のBRZが鎮座していますので)

書込番号：22111553　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンメトリー伯爵]

アドバンスを試乗した感想です。

第一印象は、「静か」です。余計な振動やノイズが感じられず、滑らかに滑るように走行します。
ＩＳＧによる再始動は、ほとんど振動やノイズが感じられず非常に静かで滑らかにスタートします。
また、アイドリングストップ中は、電動パーキング＆オートホールドで右足は、ブレーキペダルから解放されて、非常に楽です。渋滞の時は助かる。

フォレスターは、ＸＴのターボで過激な印象を持っていましたが、アドバンスで少し方向を変えたようです。市街地でゆったりした気持ちで運転できるクルマ、それがアドバンスです。新しい感覚のクルマだと思いました。

書込番号：22112163

[ishigame2008]

本日アドバンス試乗して来ました。X-BREAK、プレミアムも過去に試乗しましたが、それぞれ特徴がありますね。X-BREAKが軽快なのに対しプレミアムはしっとりしており、アドバンスは更に静かでしっとり感が増した感じです。加速感は2.5Lの方が伸びがあるような感覚がありました。アドバンスの方は発進のレスポンスが良い様に感じました。EV走行は20km/hまででその後はエンジンに加えモーターのアシストがたまに入る感じでしようか。アクセルを強く踏むと発進からエンジンかかります。あと、Iモードでの走行でしたのでSモードならまた違った印象だったかもしれません。納期は暫定で10月末ごろとの事で今から楽しみです（＾_＾）

書込番号：22114477　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

本日 アドバンスと X-BREAKに試乗しました。

最初にアドバンスの試乗
結果は何これ？期待が大きすぎました。
スーパー・ウルトラ・マイルド・ハイブリッド？

モーターアシスト？感じません。
EV走行の持続？無理です。
ほんとにモーター付いてんの？
アイドリング走行ではEVマークが点灯しました。
アクセルをちょっと踏み込むとEVマークが消えます。
モーター走行の持続は超エコ運転を強いられます。
つまんない車です。

パワー感や加速の爽快感は2.5Lガソリンの方が断然上です。
モータージャーナリストの評価通りでした。(T_T)

新型フォレスターは3回目の試乗ですが
乗るたびに新たな欠点を見つけてしまいます。

書込番号：22114954

[名有]

試乗しました
ブラウン内装と静粛性、乗り心地...アドバンス思ってたより良かったです
モーターアシストもＳモードで走るとけっこうアシストされてる感あって普通に走る分にはなかなか楽しい車だと思いました
電動ターボの様なものだと思って乗る人には確実に期待外れでしょうね
2.5もかなりよかったですがアドバンスの乗り心地、静粛性、雰囲気がちょっと高級感あってよく感じました
かわくちまなぶ氏の試乗レビューでも言ってましたがアドバンスを試乗しないで契約した人は後悔することはない仕上がりになってると思いました

書込番号：22115093　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンメトリー伯爵]

＞夏のひかり さん

いつも夏のひかり さんの投稿を楽しみにしています。

アドバンスの試乗では、期待はずれのようでしたね。
私は、アドバンスは、試乗してみて、合格点でした。（　２．５も同じです。　）　美点は、なんと言ってもアイドリングストップからの静かなスタートです。電動パーキング＆オートホールドとのコラボで更に良い。当然、静かさの背景には、ＳＧＰが効いている。

アドバンスは、市街地でのゴーストップの繰り返しでは、ｅボクサーの恩恵を感じます。「静か」にスーっと加速していく。その感覚はアドバンスでしか味わえません。決して力強い加速では無いのですが、静かに滑るように走れる。私にとって自然な加速感のように感じました。


おそらく、ＸＴのオーナーや２．５と比較したら、物足りなさを感じると思います。
アドバンスは、新しい価値観を提案したのです。

書込番号：22115233

[emoyori24]

私もAdvance試乗してきました。

まずIモードで走行しましたが、正直モーターアシストの感じはよく分かりませんでした。
自分が鈍感なだけかもしれませんが。
まあ普通に街中を乗るだけなら全く問題ないかなと。

その後Sモードに変更したところ、全く別の車に感じました。
踏んだ瞬間にわかるアシスト感、モーターの特性である立ち上がりのトルクがとても良かったです。
これならマリオさんが言っていたように常時Sモードでいいかなと（笑）

アイドリングストップも２．５の時に感じた不快な振動もなくて自然でした。

４ヵ月前は２．５と迷いましたが、自分の選択に間違いはなかったです、というかネガな意見が多かったので安心しました（笑）
来週の納車がとても楽しみになりました。

書込番号：22116229

[anptop2000]

eボクサー 乗ってみました。
うちのDラーさんがおろして、3日目だそです。
そのせいか、ちっともモーター走行にならい。
タイヤ1転がりで、エンジン始動って感じでした。
アシスト感はほぼ無く、MFDの表示で そうなの って感じです。

踏んだ印象は、前の2.0NAの方がふき上がりが良く
活発だったかも感。

ホンダのIMA HVに乗ってた事もあるので、
大体予想できたけど、結論的には自分には物足りない感じ。
エアコンも、電動にして欲しかった。ね。

書込番号：22116474

[名有]

自分はディーラーから出るまではEV走行
その後加速ですぐにエンジンがかかりＳモードで走行中は思ってた以上のアシストが得られ
一般道で郊外路も含め80キロくらいまで出しましたが全く不満なく走行できました
他の方のコメントであるように2.5と比べるとアイドリングストップからの始動はかなりの良さを感じることができました
自分は高速道路を使うことは滅多にないのでアドバンスで満足できそうです
ただ、アドバンスにはアイドリングストップのキャンセルボタンがないのでテレビ、エアコン等を使用しながらの長時間駐車する場合どうすればいいか懸念です

書込番号：22116774

[シンメトリー伯爵]

＞アドバンスにはアイドリングストップのキャンセルボタンがないのでテレビ、エアコン等を使用しながらの長時間駐車する場合どうすればいいか懸念です

そのままでは、バッテリーが上がってしまうので、自動でエンジンがかかるのだと思います。ＩＳＧで再始動しますので、ノイズや振動があまりありません。
猛暑で停止中ににエアコンなどをつけた状態だとアイドリングストップができなくなる場合があり、燃費が相当落ちるようです。

書込番号：22116874

[青が散る]

＞夏のひかりさん

私も、同意見です…。
アシスト、もう少しあるのかと…。
40分ぐらい、市街地走りましたが、フル充電にはならず。半分くらいにはすぐなりますが、すぐに放電してしまい、エンジンのみの加速の時も（Sモード、MFDにて）。
「あたりがついて、学習してきたら、マシにはなると思います」と営業さん…。

ま、パワー以外は、静かだし、乗り心地、質感も良かったです。後席で嫁、うたた寝してました…。

来週納車。慣らし中と自分に言い聞かせて、のんびり楽しみます。

書込番号：22116953　スマートフォンサイトからの書き込み

[Phoenicopterus roseus]

みなさま、試乗記ありがとうございます。
新しい価値観のクルマということがよくわかります。

私には合いそうにないので、試乗には行きません。

書込番号：22117897

[anptop2000]

停車中にオートエアコンのコンプレッサー回すのに
エンジンかかりました。　けど、回しおえたらエンジンまた止まりました。
この動作はOKな感じです。（ホンダの、かつてのIMAよりはいい）

しもた。　Ｓモードはアシスト強めなのね！！　　Ｉモードしか使ってなかった。
次回試してみよ。

書込番号：22117928

[シンメトリー伯爵]

私は、クルマを購入するときに最も参考にしているのは、自動車評論家の講評ではなく、実際にそのクルマを所有しているオーナーのレビューです。

ＸＶハイブリッドのレビューをご覧ください。システムはほとんどアドバンスと同じですので、参考になると思います。

http://review.kakaku.com/review/K0000525865/#tab

書込番号：22118974

ターボの予感？

[foredarkgray]

次期レガシーに、260psを発揮する新開発の2.4リットル直噴ターボエンジン搭載
という記事が発表されました。
これはフォレスターにターボ復活を求める方々の期待が高まりますね〜！

個人的には、A型の安定性をゆったりと長く楽しみたいと思っていますが、
試乗はしてみたいですね。

書込番号：22034137

[ツンデレツン]

あるとしてもB型では無理でしょうね。
C型以降でどうなるか？

書込番号：22034208

[ペカル]

＞foredarkgrayさん

C型以降になるような予感がします。次期レヴォーグに搭載されると噂されている新開発直噴ターボ1.5Lor1.8Lが搭載されると思います。
スバルはフラッグシップカーに新しい技術を搭載する傾向があるので来年出てくる新型レヴォーグに初搭載その後フォレスターXT(仮)の順番になるとおもいます。

書込番号：22034255　スマートフォンサイトからの書き込み

[foredarkgray]

C型辺りが期待されますね。

今回2.5Lで来たのは、レヴォーグとの差別化を強めるような気がします。

先代のように、オプションレベルの価格差は期待できませんね。
STIの限定モデルで100万高とかも考えられそうです。

それでも、皆さんがスバル車を楽しんで、ご自身の車に対する愛が強い
ことを感じます。ワクワクさせてくれるような、よい車が出ることを期待！

書込番号：22034323

[きのこごはんＲ]

今S4やVMGに積んでるFA20DITが２ℓで300PSを発生してるのに、排気量を上げて馬力の落ちるエンジンを新開発する理由がよくわかりませんね。

レガシィはエレガント志向ですしフォレスター同様のハイブリッド路線なんじゃないですかねえ。

書込番号：22034349

[マイペェジ]

2.5のＮＡではパワー不足なのか或いはＴＢを求めるムキが多いのか、次期型レガシィはＴＢ・・・らしい？
基幹部分を同じくするクルマ同士でしょうから、フォレスターへの期待が高まります。

ただ気になるのは、敢えて旧型を購入したオーナーや初期型を購入したオーナー。
彼らにとっては面白くもない話ですし、仮に海外専用となればこれも面白くもない話です。

おそらく買い替え需要が見込めますから、スバルも商売が上手い！

書込番号：22034376

[さくら＠ばに]

次期レガシィだけどアメリカモデルの話だから、国内には持ってこないと見てますがねえ。
BPの2.5XTみたいな形で有るといいですねえ

書込番号：22034411　スマートフォンサイトからの書き込み

[foredarkgray]

toyota資本の影響は間違いなくあるでしょうね。
それでも、車格に見合ったエンジンを用意しようという意気込みは感じます。
ターボと思いきや、3.6リットル水平対向6気筒のトルクで攻めてきたら、世界で
戦う意気込みを感じますね。
ガソリン価格情勢の読みも必要となりそうですが。

書込番号：22034418

[20-40F2.0]

新開発？アセントえんじん流用かもね。

書込番号：22034430　スマートフォンサイトからの書き込み

[foredarkgray]

思い切って、ポルシェと提携して水平対向技術を磨き、
自動運転の共同開発をトヨタと進めたら最強ですね。
ちなみに、埼玉のスバル販売店はポルシェの販売店も
兼ねているお店があります。相当な拘りですね！

書込番号：22034467

[Certina]

日本のレガシーB4はFB25のみで北米は2.4LターボとFB25の2ラインナップだと予想します。
日本マーケットでスバルということを考えると妥当かと。
またレヴォーグ購入者の7割が1.6Lターボを選択。
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1735
レヴォーグ1.6Lターボって170ps 25.5kgf・m
フォレスター新FB25は184ps 24.4kgf・m
パワーもそんなに変わらないエンジンで車重も対して変わらない。スバルはそれを分かってるからフォレスターにターボは出さなかったんじゃないかと。
スバルがアプライド変更でエンジンまで載せ替えるとは思えないけど北米での売れ行きとニーズ次第じゃないかな。

書込番号：22034519　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

フォレスターの横幅とホイールハウスの大きさだと新型2400ccターボの搭載は厳しいらしいですよ。

元々2400ccターボは大型SUVのアセント用に開発したエンジンですから。

＞これはフォレスターにターボ復活を求める方々の期待が高まりますね〜！

フォレスターにもしターボが搭載されるとしても前のXTの様な高出力ターボは企業平均燃費制度があるのでスバルみたいなハイブリット車や電気自動車や超高燃費エンジン車をもたない会社には出せないです。

身勝手にターボの復活を待つというカキコミを見ますがCAFEの事を知っていれば二度と前フォレスターXTの様なハイパワーターボが出ない（出せない）事は分かると思うのですが。

ターボが出ると言っている人は単純にCAFE（企業平均燃費制度）を知らないだけだと思いますよ。

まあ出せるとしても限定500台で600万円クラスの車にするしかありません。

書込番号：22034542

[しげじげじ]

個人的にはフォレスターは速いSUVのイメージでｱﾘ続けて欲しいですね。長年かけて構築したイメージを簡単に捨ててしまうのは如何なものかと、、、でも企業平均燃費の規制を考えるとどうなんでしょうかね？
それに現状ではボディ剛性が 足りないかな〜・・。

書込番号：22034923

[灯里アリア]

＞身勝手にターボの復活を待つというカキコミ
個人個人の願望を身勝手と言いきるのは如何なものかと。

フォレスターの車としての平均点はSKで上がったのかもしれませんが、
おもしろみが減って他車との大きな差別点が無くなったのは事実だと思います。

あ、別に売り上げガーとかXTの販売比率ガーとかの意見は別にいりません。
あくまでも車としてのイメージです。

書込番号：22035171

[ハーバーヤング]

＞フォレスターの横幅とホイールハウスの大きさだと新型2400ccターボの搭載は厳しいらしいですよ。＜
餃子定食さん、上記のソースは？

全幅1,815mm、2.5リッターエンジンを搭載しているのに、2.4ターボは搭載できないというのは、
素人には理解しずらいです。

書込番号：22035300

[餃子定食]

＞ハーバーヤングさん

まあ情報ソースといいましても従兄弟がスバルのエンジン開発部にいて今住んでいる場所が恵比寿ということで・・・・・・・・。

ちなみに新型大型SUVに2400ccのターボが載るといったカキコミも実は2年位前に書いているんですが無視されました。

情報ソース的には下手なスクープニュースよりも強力だと思うのですがねー。

書込番号：22035440

[kou0]

素朴な疑問なんですが、FA20DITを積まない理由ってなにかあるんでしょうか？
別に2.4Lじゃなくて2Lでいいと思いますし(今までが2Lなんだから)、今からエンジンを新規開発するならまだしも、すでに開発済のエンジンがあるんだから、それを使えば良いだけと思うんですけど。

書込番号：22035461　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハーバーヤング]

＞餃子定食さん
　
了解しました。
どうも有り難うございました。

書込番号：22035814

[餃子定食]

＞素朴な疑問なんですが、FA20DITを積まない理由ってなにかあるんでしょうか？

企業燃費規制により燃費面で搭載出来ない。

書込番号：22035836

[ぜんだま〜ん]

企業燃費規制うざっ(-_-#)

書込番号：22036061　スマートフォンサイトからの書き込み

[nicolion1122]

企業燃費規制なんてものがあるんですね。
企業ごとに数値が違うとはいえ、燃費の悪いスバルにはデカいですね。

書込番号：22036618　スマートフォンサイトからの書き込み

新型フォレスター納車されました。

[長州4390]

予定より10日遅れて7/29に納車されました。約1週間で500キロほど走りましたが、静粛性や坂道のスムーズな加速などsj 2L NAからの乗り換えですが2.5Lは余裕がある感じです。
アイサイトのツーリングアシストもいいですね。エクステリアも写真で見るより実際に現車をみると、かなりフロントからでも重厚感を感じます。
燃費は、通勤、市街地120キロと郊外、遠出380キロ程度でavr10.7キロでこんなにもんかと。
車格もワンランクアップした用にもおもえて非常に満足です。

書込番号：22011239　スマートフォンサイトからの書き込み

[Certina]

＞長州4390さん こんばんは
この度の納車おめでとうございます。
さっそくキャンプに行かれたみたいでフォレスターも喜んでいる様に見えますね。
さて、マツダのSUVとスバル フォレスターでかなり悩んでいます。ディーゼルのトルクはかなりのパワーだと思いますが、フォレスターのトルク感はどうでしょうか。私は2店舗スバルのディーラーに行き、MAX60キロ、平均40キロくらいの試乗しか出来ておりません。良ければ教えてくださいませ。

書込番号：22011392　スマートフォンサイトからの書き込み

[美しい地球]

＞Certina さん

マツコネの不具合が心配です。（基本システムは、現在も変わっていません。）　マツダ車に手を出さない方が無難でしょう。

書込番号：22011518

[長州4390]

そうですねCx5は、最後まで悩んでいました。試乗も街中を15分くらいしただけでアクセルもあまり踏み込んではいませんが発信から60キロまでは全然ストレスなくスムースでした。ただ車両の重さもあるのか思っていたほどのトルク感は感じられなかった印象です。最後はどっちでもいいなと思ったのですがフォレスターに決めた理由はアウトドアに使うなら荷室の使い勝手とAWDでした。
あくまでも個人の感想ですけど…

書込番号：22011546　スマートフォンサイトからの書き込み

[Certina]

＞美しい地球さん
試乗した際のマツコネの小ささや、見にくさが気になりました。車自体は良いのにダッシュボードにiPadをぶっ刺した様なデザインと機能が1番気になりました。ビルトインのパナかダイアトーンのフォレスターを見ると安心してしまいます。
ナビなんかどこも一緒（みんなそこそこ優秀）だと思っていたので驚きました。

＞長州4390さん
マツダのAWDなんちゃってAWDだと思っています。
スバルのAWDっていうだけで選ぶ価値ありそうですね。CX5とフォレスターの直感的な感じですが、フォレスターの方ががっちり乗り味がアメ車の様な感じがしました。CX5は日本車らしい乗り味でした。悩んでいる時が楽しいですが、早く幸せになりたいものです。ありがとうございました。

書込番号：22011791　スマートフォンサイトからの書き込み

[美しい地球]

＞Certina さん

「マツコネの不具合」でGoogleすると、沢山の事例が掲載されています。

新型のＣＸ８のマツコネも、不具合が報告されています。ご覧ください。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000962484/SortID=21703700/#tab


マツダは、マツコネを改良していると発表していますが、今もなお変わらずに不具合が生じています。

書込番号：22011866

[MAC0213]

納車おめでとうございます。
さて質問があります。
少し面倒なお願いですが、運転席側ハンドル奥下側にあると思われる故障診断コネクターには、カバーの類いがついて納車されてるでしょうか？それとも剥き出しでしょうか。
もし可能でしたら、教えて下さい。

書込番号：22011950　スマートフォンサイトからの書き込み

[長州4390]

カバーは。ついてますよ😃

書込番号：22011989　スマートフォンサイトからの書き込み

[Certina]

＞美しい地球さん
マツコネ不具合リンク読みました。
5年前のナビですらズレたことないのに、読んでいて驚きを隠せません。そもそもの車として移動手段の補助をするナビがここまでおバカさんだと何も言えないです。良いクルマなのに勿体ない。勉強になりました。ありがとうございます。

書込番号：22012424　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

マツコネ不具合、まだあるんですね（笑）
CX-3が出たばかりの時にほぼ改修されたと感じてましたが・・・。

ナビ選択の自由度を奪っておいて欠陥システム強制というところが
どうやってもマツダを選べない理由の一つです。

書込番号：22018272

[松尾芭蕉､]

＞長州4390さん
販売社誌にのっている写真みたいだね。

書込番号：22018551　スマートフォンサイトからの書き込み

[chana sambo]

これまでずっとスバルでインプレッサスポーツを乗ってきて、次の乗り換えもフォレスターと決めてました。ところが結論は新型CX-5を購入しました。

新型フォレスターはまだ出てなく、写真やイラストで確認するくらい、新型CX-5の実車を観たときに
ソウルレッドとシャープなフロントマスク、デザインにやられました。（笑）

もうマツコネが何とかとか、そういう問題がどうでも良くなるくらい カッコよく、子供がカッコいいって言ったのが決めてでした。

確かにマツコネは駄目駄目なので頑張って欲しいですがやっぱり見た目は重要だなぁ〜と、非常に所有感があります。

公道を走ってる新型フォレスターをみますが、
正直、旧型と何が変わったのか見た目では分からないですね、、、いい車なんだとは思いますが。

書込番号：22028862　スマートフォンサイトからの書き込み

[ishigame2008]

chana sambo さん
確かに、CX-5のフロントかっこ良いですよね。車選びって、その時ビビッと感じた車種で決まりますよね。私も、レガシィ乗りで、次はコンパクトで取り回しがしやすいXVでほぼ決まりでしたが、新型フォレスターに試乗したら大きさなんてどうでも良くなりました。今はフォレスターでほぼ決まりです（＾_＾）

書込番号：22028941　スマートフォンサイトからの書き込み

[chana sambo]

フォレスターいいですね。
今日も新型、旧型公道走ってる車を見かけましたが、
旧型の方がデザインは纏まってませんか？！

書込番号：22034346　スマートフォンサイトからの書き込み

[2017大使]

フォレスターadvance

デザインについては、新型は必ず変わらなければいけないというのは好きではないです。変えても良いのですが、今回のデザインはこれが良いと私は思います。そして変わってないとご指摘される方は、結局何でこんなデザインにとおっしゃられる方が多いような気がします。試乗してみたいと思うのですが、まだ買い換え時期ではないので言い出せずにいます。
(/≧◇≦＼)

書込番号：22042812　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

新型フォレスターは2回試乗しました。
Premium　と　X- BRAKEです。
個人的にはPremiumの方が良かったです。

▼X- BRAKE
オレンジ色は嫌いです。
それと17インチの60タイヤ(エコピア)は柔らかすぎます。
高速走行のレビューで乗り心地がフワフワするそうです。

あとはe-BOXERが残っていますが試乗してどうかですね！
なぜ全部一緒に発売出来なかったのか、はなはだ疑問です。
e-BOXERの発売が遅れた理由が知りたいです。
マンパワー不足？　
チューニングの遅れ？
リチウム電池の供給不足？初期トラブル？

▼e-BOXERの確認
□サスペンションの味付けがガソリン車とは異なる → 乗り心地は？
□サスペンションの味付けがガソリン車とは異なる → 回頭性は？
□回生ブレーキの為、味付けがガソリン車とは異なる → ブレーキのフィーリングは？
□最初のエンジン始動音
□アイドリングストップ後のエンジン再始動音?
□モーター走行時の静粛性
□低速走行時の接近警告音
□モーターアシストのダイレクト感が感じられるか？
□低速時にアクセルを踏んだときのこもり音が気になるか？
□車両重量 → 110kg重い
□減速比が大きいので回転数が高い　e-BOXER → 3.900 2.5Lガソリン → 3.700
□燃料タンク容量が少ない　e-BOXER → 48L 2.5Lガソリン → 63L
□高速満タン走行距離が少ない → e-BOXER → 48L×16km/L＝768km 2.5Lガソリン → 63L×16.4km/L＝1033.2km
□サンルーフの弊害 → 約20kg重量増加、ヘッドクリアランスが10mm低くなる、燃費の悪化

書込番号：22043337

6/18中津スバル社長のブログコメントより

[はり助101]

ちなみに以下b-factionさんが中津スバル社長のことです

4. b-faction2018-06-19 07:27
Takuji(拓司)さん、ガソリン車はレヴォーグと互角に走ります。オンロードも凄いですよ。

5. b-faction2018-06-19 07:29
(デザインについて)
輸出が８割を占めるので僕らの目線だけでは判断難しいですね。
真のＳＧＰが登場したので届いたらすぐ３００ｋｍくらい走ってください。ビックリしますよ。



NA25の走りがレヴォーグ並みか、ワクワクしてきた

書込番号：21907155　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドローン大好きＫＡＮ]

私はモーターアシストでの走りが未知数でしたので、ＮＡのＰｒｅｍｉｕｍを選びました。
7月末か８月頭には納車の予定なんで楽しみです。
レボーグ並みに走ってくれれば最高ですよね〜(#^.^#)

書込番号：21907919

[ツンデレツン]

また無断転載してるよｗ

書込番号：21908087

[アサヒオフ]

この方は自分が否定されたり、スバルに否定的なコメントがあったら半ギレで反論する。
自分が肯定していた事もコロッと翻したりもする。
だからブログの内容は話し半分で見る程度で良い。
スバルマニアには良いだろうが、一般的には行きたいショップではないと思う。

書込番号：21908124　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドローン大好きＫＡＮ]

ほんとにめんどくさい人たちですね！
相手にしたくないですが…。
フォレスターのスレなんですからいいでしょう。
不快にさせる言葉遣いや頭からの否定は止めてくださいね。
納車されるまでのワクワク感を素直に表現したまでだと思います。
現に私はそうですよ。

書込番号：21908228

[サベージ・フューリー]

中津？

どうせスバルに都合のよい話しか書かない糞ブログでしょ。
なんの参考にもならない。

書込番号：21908414　スマートフォンサイトからの書き込み

[tec2016]

訪問時の手土産持参するのとしないのでは扱いが違うのでしょうかね。

書込番号：21912170　スマートフォンサイトからの書き込み

[トゥーキ]

個人ブログでなく、スバルディーラーのブログだから
自社製品を売らなければいけない立場上、
本音と建て前を使い分けるのは当たり前です。

例えば、新型フォレスターにしても
---
ただ、
ＳＵＢＡＲＵはちょっとやりすぎだ。

この後出てくるＷＲＸやレヴォーグが同じような事を繰り返すと、
スバリストは本気で怒るかもしれない。
---
と本音（意味深？）をポロっと言っていたり。


結局は自分で判断するのが一番ですよ

書込番号：21913169

新型フォレスターe-BOXER契約

[ForEverS]

新型フォレスター契約しました！
Advanceでサンルーフ以外のオプションはほぼつけました。
カラーは思い切ってジャスパーグリーンメタリックを選択しました！
納車は10月末頃になるとDに言われました

書込番号：21846433　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lab-Ret]

おめでとうございます。
私も同グレード契約しました。
色はブラックです。
納車は10月上旬です。
楽しみですね。

書込番号：21846788　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

＞ForEverSさん
皆さん決断が早いですね
私もアドバンスでグリーンにしようと思ってます。
(営業マンは焦ってないです)

>納車は10月末頃になるとDに言われました
う〜〜ん。そんなに受注が入っているのか？？
まさか、アドバンスの方が人気してたりして！

書込番号：21846884　スマートフォンサイトからの書き込み

[ForEverS]

＞Lab-Retさんありがとうございます！
Advanceはメッキパーツ多いので、ブラックだと映えそうですね！
納車楽しみです！

書込番号：21846946　スマートフォンサイトからの書き込み

[ForEverS]

＞okirakuoyajiさん
グリーンはモーターショーで一目惚れでした！
契約したDは僕がフォレスター1台目だったらしく、ちょっと焦ってたようです笑

製造は2.5Lが先に始まって、Advanceは半月程遅れて製造開始とDで聞きました。
なので必然的にAdvanceは他グレードより納期遅くなりますね…

書込番号：21846959　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAC0213]

皆さん決断が早いですね。
アドバンス契約した皆さん、公表されている燃費はいまいちと思うのですが、エクストレイルのハイブリッド超えを期待していたのですが。
その点は問題なしでしょうか？
あとハイブリッドのモーター系の買い替えや保証とかそういう点は考慮されての契約でしょうか？

書込番号：21847415　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

このフォレスターは色付きの方が似合う気がする。白とかなんか間延びして見えるんだよね。

書込番号：21847869　スマートフォンサイトからの書き込み

[ForEverS]

僕は興味本位でAdvance契約しました。
もちろんストロングハイブリッドなら良かったとも思いますが、あまり気にしてはいません。
使用用途的に2.5Lは必要ないかなと思ったのが大きいですね。2.0Lあればガソリンにしてたかもしれません笑

パールホワイトならX-BREAKが似合うかもしれないですね。ピアノブラック調のパーツが多いのでカッコよく見えます。

書込番号：21847999　スマートフォンサイトからの書き込み

[emoyori24]

私も土曜日Advance狙いで2回目の商談してきます。
参考までに皆さんの値引きの情報教えて頂けますか？

書込番号：21848008

[四国の住人]

本日、Advanceを契約しました。
メーカーOP全て付けて車両本体３，４３４，４００円　　値引きは１６７，４００円。
DOPは１，０１８，４８４円　　値引き２２３，９３３円。
下取り　H27 D型　XT　２４０万円。

ちょっと早まったかな。

書込番号：21848090

[ファズベース]

＞ForEverSさん
おめでとうございます！
納車されるまでワクワクしますね！
納車されたらレビューなど、また報告お待ちしてます！

＞20-40F2.0さん
確かにホワイトパールより、ちょっと渋みのあるというか、深みのある色の方が似合いそうです◎
自分のSJ5はホワイトパールですが…笑

書込番号：21848164　スマートフォンサイトからの書き込み

[emoyori24]

＞四国の住人さん

値引き39万ですか？
オプションも凄いですが値引きも凄いです。
予約段階だからなのか結構引いてくれる印象ですね。

書込番号：21848567

[のぶながさん]

参考にしたいので教えてください。
革シートの価格設定はいくらでしたか？

書込番号：21849065　スマートフォンサイトからの書き込み

[ForEverS]

＞四国の住人さん
＞emoyori24さん

僕も同じくらいの値引き額でした。38万ほどですね。
車体は同じくらいで、メーカーオプションが大体75万位だったので、値引き率は結構いったと思います。

書込番号：21849074　スマートフォンサイトからの書き込み

[ForEverS]

メーカーではなくディーラーオプションの間違いでした。すいません。

書込番号：21849088　スマートフォンサイトからの書き込み

[ForEverS]

＞のぶながさんさん
本革シートで約11万プラスでした。

書込番号：21849123　スマートフォンサイトからの書き込み

[ForEverS]

＞ファズベースさん
ありがとうございます！
ジャスパーグリーンメタリックの色味も含めて、レビューしようかと思います！

書込番号：21849129　スマートフォンサイトからの書き込み

[コマルタマル]

ありがとうございました。
思ったよりも安くてびっくりです‼
参考にいたします😄

書込番号：21849428　スマートフォンサイトからの書き込み

[のぶながさん]

ありがとうございます😊
参考にいたします。

書込番号：21849442　スマートフォンサイトからの書き込み

[美しい地球]

>納車は10月末頃になるとDに言われました

ディーラーは、余裕を持って予定納車日を伝えるようです。
納車が早まる分には、購入者が喜ぶからです。

１０月の末日だったら、数日の違いで１１月の初旬の方が一ヶ月得するような気がしますが・・・・。

書込番号：21887708

[松尾芭蕉,]

燃費・排出ガス不正問題で値引き拡大バ−ゲンセール中だね。

書込番号：21887736　スマートフォンサイトからの書き込み