スバル フォレスター 2018年モデル のクチコミ掲示板

アドバンスにもAC100v/1500wコンセントを！

[okirakuoyaji]

停電してもハイブリッド車なら100V／1500Wの発電所になります！

http://kunisawa.net/diary/%e5%81%9c%e9%9b%bb%e3%81%97%e3%81%a6%e3%82%82%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%96%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%89%e8%bb%8a%e3%81%aa%e3%82%89100v%ef%bc%8f1500w%e3%81%ae%e7%99%ba%e9%9b%bb%e6%89%80%e3%81%ab%e3%81%aa/

アウトランダーPHEV は1.5kwコンセントを保有している
上記記事はプリウスHVへ市販の正弦波インバーターをつないで運用を確認している

では
アドバンスはどうなんだろう？

以前kobu52さんが指摘されていたのだが
駆動用バッテリーから12vバッテリーへ充電する仕組みが有るのならば
フォレスターをアイドリング状態で待機すれば
市販の正弦波インバーターをつなぐ事で
発電機として使うことが出来れば
災害時に非常に役に立つ

現状は確かAC100v三相でモーターを駆動しているから
オプションで駆動用バッテリーからAC100単相1.5kwが接続出来れば良い
スバルさん是非提供して下さい！

書込番号：21958498　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAC0213]

そんなことできるものなの？
あんな容量の小さなバッテリーだと、バッテリー上がりとかすぐしちゃうような気がする。

書込番号：21959324　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすみち]

XVハイブリッドだと、PやNレンジでは駆動用バッテリーに充電しません。同じ仕組みとすると、小容量の駆動用バッテリーからインバーターに給電するのは現実的ではないでしょう。
市販の1500Wインバーターを12Vバッテリーに直結して使うのが解決策かなと思います。

書込番号：21959639　スマートフォンサイトからの書き込み

[アッキュ]

＞okirakuoyajiさん 　こんばんは。

フォレスターの諸元表を見ましたが、バッテリーは32個直列4.8Ahとありました。リチウムイオンバッテリーは1セル当たり約3.5Vですので32×3.5≒112V。それの4.8Ahですから、この容量だと100W電球一つを約4時間半ほど点すことができる事になります。
やすみちさんがご指摘されてますが、P及びNレンジだと充電されないとのことですから、そうすると被災地で予備電源として使うにははなはだ心もとないと思います。ご紹介の国沢さんのレポートのアウトランダーの話は、エンジンを回して充電しながらを前提にされてますね。ですからフォレスターにはDC−ACインバータを使うのはおやめになったほうがよいという結論になると思います。

書込番号：21963029

[kobu52]

＞okirakuoyajiさん
>>駆動用バッテリーから12vバッテリーへ充電する仕組みが有るのならば

私が書いていたのは、ISG用のバッテリーから通常のメインバッテリー(12V)へ充電する
機能があると書かせて貰いました。
トヨタのHV車はオルタネーターが無いので駆動用バッテリーから充電するのですが、
スバルの場合ISGで給電するので、駆動用バッテリーが充電はしないのでは?

フォレスターで100V1500W取れれば良いなとは思いますが、
電池容量が私の計算で0.56832kw/h　情報サイトてば0.6kw/hという書き込みですね。
これだと電力をフルに活用するときはアイドリングで発電しながら電気を使用するので、
(災害時専用です、普段はアイドリングで使用しないでね?)なんてカタログ表記が必要なので
実装される事はありえないでしょうね(妄想好きの私でも端からあきらめていました)
あとアイドリングでどの位の発電が出来るかも問題ですね。


＞やすみちさん
>>XVハイブリッドだと、PやNレンジでは駆動用バッテリーに充電しません。
停止時も充電するはずです。
http://www.hybrid-car-guide.com/kisotisiki-info/housiki-subaru.html
↑クラッチの位置が変ですが、
他にも(xvハイブリッド 停車中　充電)で検索すれば出てきますので多分大丈夫でしょう。

＞アッキュさん
私も容量が気になって調べた事があります、
(xvhvのニッケル水素から比較してどの位良くなるのか→走りの向上、として)
セルの電圧がわからず色々しらべたのですが、パナソニック(三洋開発、パナ開発3.7v?)
3.6v〜3.8vの範囲なのは確かなのですが、それ以上は分かりませんでした。
情報サイトで容量0.6kw/hを信じれば3.8vなのですが、多分四捨五入しているでしょう。
どちらにしろあんまり変わらないですね、
リチウム電池は充放電の瞬発力があるので、走りに期待ですね。

書込番号：21964010

[kobu52]

追記です、

どちらにしろあんまり変わらないですね
↑↑
こんな事をかきながら、(なぜ一生懸命電圧を調べていたのだろう)
と思っていたら思い出しました。

１セル0.1V高くなると、直列32セルなので3.2V電圧が上がる分、
モーターのアシストが良くなるので気になって調べていました。

情報サイトでも10KWのモーターだが13KW位の力がある(XVHVよりパワフル)
と書いてますね、楽しみです。

書込番号：21964041

[やすみち]

＞kobu52さん

XVハイブリッドの取説に以下のようにありますので、PとNレンジでは駆動用バッテリーへの充電は行われないと認識しております。

■高電圧バッテリーの充電について
・高電圧バッテリーはガソリンエンジンや回生ブレーキのエネルギーで充電するため、外部からの充電は必要ありません。
・セレクトレバーがP、Nの場合は、高電圧バッテリーへの充電が行われません。渋滞中でもセレクトレバーはDで運転するようにしてください。高電圧バッテリーの残量が少なくなったときにセレクトレバーがDで停車していると、高電圧バッテリーに充電を行います。

書込番号：21964409

[kobu52]

＞やすみちさん

ご指摘ありがとうございます。

XVHVの取説(電子版)を見てみると、
１−５　(ハイブリッドシステムの取り扱い)
確かに書いてありました、驚愕です。
情報サイトに書いてある(停止時も充電出来る)事も間違っていないが、
Dレンジで無いと充電しない(駐車時は充電しない)
よく教えて下さりました、本当にありがとうございます。
ショックです。
アドバンスやめます(まだ間に合うので)多分?

書込番号：21964939

[okirakuoyaji]

やすみちさんのご指摘によって判明した
Dレンジで無いと充電しない仕様は…e-boxerも同仕様。
スバルに災害時対応モードの考慮を期待する
として

災害にも!!　アウトドアにも!!　ホンダ携帯型蓄電機はどこまで「使える」のか？ | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/news/44120

が現実的な選択肢でしょうか！？

書込番号：22137860　スマートフォンサイトからの書き込み

ＸＶハイブリッドのレビュー

[シンメトリー伯爵]

＞アドバンスの購入を検討している方へ


私は、クルマを購入するときに最も参考にしているのは、自動車評論家の講評ではなく、実際にそのクルマを所有しているオーナーのレビューです。

ＸＶハイブリッドのレビューをご覧ください。システムはほとんどアドバンスと同じですので、参考になると思います。


http://review.kakaku.com/review/K0000525865/#tab

書込番号：22118996

[okirakuoyaji]

試乗レビューがふんだんに出て来ているから
実際の感想の方が役立つと思いますが

過去ログも有ります
http://s.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=21835830/

書込番号：22119096　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンメトリー伯爵]

＞okirakuoyaji さん

まだ、ほとんどが２．５ですね。
私はアドバンスを試乗はしましたが、わずか数十分の試乗では、わかりません（？）でした。

書込番号：22119251

[Phoenicopterus roseus]

ご参考まで。

https://bfaction.exblog.jp/30046540/

書込番号：22120266　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.com神降臨]

バッテリーの特性が違い、それに伴って制御も変わっています。

書込番号：22127347　スマートフォンサイトからの書き込み

速報！！ アドバンス一般道路試乗動画 マリオ高野 編

[シンメトリー伯爵]

速報です！！

ついに　　で　で　で　で　で　で　で　で　で　で　で　出ました。　　マリオ高野さんのアドバンス一般道路試乗動画をご覧ください。


https://www.youtube.com/watch?v=jcRyzxHZR0k&t=2s

書込番号：22104161

[コウ吉ちゃん]

観ました。
結局、どっちがいいのか答えが出し切れてませんね。
最終的には自分で体感するしかないって事でしょう。
アドバンスと乗り比べた人のレビューが出てくるのが楽しみです。

セレナのSハイブリッドみたく、後からのeパワー的なもの（フルHVやPHV）が追加されるとかモーター出力UP版が出るとするなら、アドバンスより2.5Lグレードの方がいいかも。（先の事はわかんないし、価格も上がるだろうから難しいけど。）

自分なら2.5Lプレミアムかな。
でもモニタリングシステムは要らないから、革シートはブラウンを選べる様にして欲しい。
皆さんはどうでしょう？

書込番号：22104838　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンメトリー伯爵]

追加の動画です。

２．５だけど、マリオ高野さんよりも　聞き取りやすい（？！）　藤島知子さんの試乗動画をご覧ください。　


藤島知子 試乗インプレッション「一般道」篇
https://www.youtube.com/watch?v=c7cR2OtNS_w

藤島知子 試乗インプレッション「高速道路」篇
https://www.youtube.com/watch?v=LMtbZBDocyc

書込番号：22104953

[シンメトリー伯爵]

ユーチューブの動画「伊豆のサイクルスポーツセンターでの試乗会」では、全ての自動車評論家が２．５リッターエンジン車がｅボクサーよりも優れた運動性能と評価していたので、一般道での試乗動画を待ち望んでしました。


ｅボクサーは、やはり一般道では扱いやすいクルマだったんですね。マリオ高野さんが指摘していた約１００�sの車重増加が気になるところです。

私は、ガソリンタンクが、２．５よりも１５リッターも少ない事が気になります。普段使いでＧＳで給油する回数が増える事、長距離走行するときにガソリン残量が気になります。

書込番号：22104956

[kakaku.com神降臨]

街中ちょい乗りが多いとe−BOXERかな。

書込番号：22105599　スマートフォンサイトからの書き込み

[kensan_m]

＞kakaku.com神降臨さん

XVハイブリッドの動画などを見て研究（？）したのですが、e-Boxerが買いかどうかは、ドライバーの走行環境との「相性」なのだと思います。XVハイブリッドでも、「Ｓモードのほうが燃費が良かった」という報告もありました。街乗りでもさっぱり燃費がのびない人は珍しくないようです。なんせバッテリーが小さいので、「短時間、グッと加速して安定走行に持ち込む」「惰性で、それでも気持ちよく高速で走る」「ゆるやかに減速しながら、あるいはエンジンブレーキかけながら充電する」ができる環境なら、かなり使えると思っています。「暖気中」に充電できるというのも、豪雪地帯に住んでいる身からするととても魅力的です（ただしDレンジでないとLiイオンバッテリーには充電しないそうです。Dレンジ＋電子式パーキングで無理なく充電出来れば万歳！です…）。

それと、エアコンをどれだけ使うかでかなり御利益が違うようです。エアコンが頑張っている時はほとんどEV走行せず、ほとんど省燃費にならないみたい…。
私は「ほぼ」１年中エアコン使いませんので（必要ないので）この点は心配ないのです。1年の１／３はガンガン暖房使っているので、かえってほとんどエンジンが廻っているe-boxerは相性がいいようです。

私は「高原」に住んでいますが、下り、登りをゆるやかに繰り返しながら10kmたらずの通勤の毎日（信号はほぼ無し）。まさにワインディングロードなのですが、「たぶん、e-Boxerにぴったりくるはず」とかけました。高速走行、長距離走行はたま〜になので、そちらの燃費はあまり気にしません。

正直取得価格は同じなので、「燃費が1kmでもいい（と感じる）」のであれば、アイドリングストップからの発進が気持ちいいだけでも買いだと思っています。
初ハイブリッドなので、マリオさんの言われる「ハイブリッドなのにブレーキが気持ち悪くない」「アクセル踏み込んだ時の直結感が、MTで低いギアで加速し続けている時の感じと似ている」というのはとても期待しています。その言葉で、よく低いギアで引っ張ってしまいカミさんに怒られる理由がわかった気がします…

今は、11月と言われている納車が楽しみです…

書込番号：22106555

[シンメトリー伯爵]

自動車ジャーナリストの河口まなぶさんのアドバンス一般道の試乗動画が発表しました。

https://www.youtube.com/watch?v=grYFN1Zvupw

これから、他の自動車ジャーナリストのアドバンス一般道の試乗動画が出てくると思いますので、新型フォレスターを購入予定の方や、すでに契約していて納車待ちの方は必見です。

今日、１４日は、アドバンスの発売日となります。早く実車を見て触れて、試乗してみたいですね。

書込番号：22107277

ＡＷＤしか設定がない

[天丼よりカツ丼]

久しぶりに書かせていただきます
ＳＵＶの購入を考えていてＣＲ−Ｖ、フォレスター、ハリアー、エクストレイル、ＣＸ−５、ＣＸ−８
を見てきてその中でもフォレスターが大変すばらしく
購入する気持ちは前向きなのですが
いかんせんＡＷＤしか設定がないというのが悩みです
ＦＦも選べれば多少は燃費もよくなるし購入価格も下がり
欲しいと思う人の間口も広がると思うのです
ハリアーやＣＲ−Ｖ，ＣＸ−５、８などはそれほどアウトドアのイメージがないのですが
エクストレイルは思いっきりアウトドアなイメージがあってもＦＦの設定があり価格もその分安いです
ジムニーでさえ2駆と４駆を切り替えられます（じゃあエクストレイルかジムニー買えば？との意見もあるとおもいますが。。。

もちろんこれまでスバルがＷＲＣなどのレースで作り上げてきたイメージなどもあり
スバル＝高性能なＡＷＤな感じもわかってます
ですが私は今まで５台乗っていますがすべてＦＦでＡＷＤが必要だったことはありません
それならＦＦの設定がある車種にすればいい、余裕がなければ買わなければいいなどの
ご意見もあるでしょう

ですが私のように少しでも購入価格をおさえて燃費も少しでも改善されたフォレスターが欲しいユーザーが
いることも事実です
それにここでどれだけ意見を言ってもＦＦの設定があるわけでもないしこれからもないでしょう..
『４駆しかない』のと『４駆も選べる』では違ってきますよね
みなさんはどう思っているのでしょう？

書込番号：22084829

[みどり2005]

＞Tomotomo-Papaさん
返信ありがとうございます。
>X-MODEはあらかじめ路面が低μだということを車に知らせておいて，素早くブレーキLSDを働かせるもののようです

四駆素人の私からしたら、その程度の機能にX-BREAKなるグレードを設けるなんてって
思ってしまいました。さすが技術の出し惜しみ（Ａ型から始まって年次改良で新機能を盛り込む）
のスバルと言われることはありますね（笑）

書込番号：22101946

[ms1952]

＞くまくま五朗さん
代弁してくださり、ありがとうございました。
なんとかだなもし、のおじさんの再来のような方なので、まともに、お相手なさらないほうが良いとおもいますよ。

ところで、スレ主の天丼よりカツ丼さんは、このＡＷＤ談義を見てどうお感じになりましたか？
私がＳＪフォレに５年半乗って感じたことは、品質面などで細かい不満はありましたが、シンメトリカルＡＷＤの走りや、安全性など車の基本的な部分では、素晴らしい車だと思っています。
ＡＷＤしか選べなくても損はないとおもいます。
でも、どうしてもＳＵＶ系で２ＷＤ１択なら、他社の車しかないと思いますが。。

書込番号：22102006

[ナショナリズム]

＞くまくま五朗さん
スバル関係者に知人がいまして、ほぼお任せで契約したんです。
ボディ色とナビの機種、4駆まではいらない、くらい伝えて、捺印の時も納車の時も気づかず、数日後、同僚から「4駆は云々」って話が出て。
あれ？
「2駆だけど」って言ったら「いや…AWDのエンブレムが…」って。。。
さすがに呆れてました。つまりとてもズボラなんです。
でも結果オーライだったっていう話でした笑

＞お互いに本流AWDを堪能しましょう。
そうしましょう！
って新参なので恐縮ですが、宜しくお願いします。

書込番号：22102054

[くまくま五朗]

やっとわかりましたよ。道理でズレてると思った。

＞メーカーとしては困るもんね。

薄々気付いていましたが、このコメントで確信しました。
彼はメーカーとやり合っているつもりなんですね。
こちとらスバルに特に肩入れする必要など無い１ユーザー。今はスバルに乗っているだけのこと。
この掲示板で嫌いなスバルに物申している気分なのでしょう。
結局は情報を曲解して不評を振り撒きたいだけだったわけだ。

自分はスバルだけでなく自動車メーカー全てに個性があってそれぞれ魅力を感じています。
こういった考え方はできない人なんでしょうね。

スレ主さん、こんなんなってしまいホントにすみません。

書込番号：22102162　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　あほくさ

書込番号：22102170

[槍騎兵EVO]

Tomotomo-Papaさんはここで暴れて溜飲を下げているんでしょうけど・・・
あなたが極端なマツダユーザーってそれなりに知っている人が多いんだから、こういうことしているとしっぺ返しが帰ってきて他の善良なマツダユーザーが迷惑するからもう辞めときなさいな。

見てて哀れみも感じるしね。

書込番号：22102437

[pontaS4]

えマツダ？マツダて４駆車て　というか方式も複数作られているのでしょうか

それでフォレスターの板で　主題とは違う内容でここまで記載し、スバリストとはですか？

少々人間性に問題が有りですね　マツダのユーザはこの様な方ばかりですか

まぁ業界最下位ですから　仕方が無いですね

書込番号：22102638

[スバルたい！]

マツダ？（笑）

書込番号：22102744　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバルたい！]

迷惑な人ですなぁ〜

書込番号：22102749　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　ごめんねぇ，原理的にトラクションが抜ける“とき”があるのに，「常時全輪駆動」というのが，日本語ではなくて“スバル語”だということを明らかにしてしまって．．．．．

　スバルの板にマツダの話を持ち出したのは，ダレ？（笑）

　あっ，そうそう。スバオタの間ではADWって流行ってるのか？

　http://bbs.kakaku.com/bbs/-/CategoryCD=7010/MakerCD=7005/#22099979

書込番号：22102895

[Tomotomo-Papa]

　忘れてた，

＞あなたが極端なマツダユーザーってそれなりに知っている人が多いんだから、こういうことしているとしっぺ返しが帰ってきて

　へぇ〜，しっぺ返しするのが“スバルユーザー”の文化なんだ。なんか，言うことがこっちと全然違うんだねぇ．．．

　http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=20704737/#tab

　所詮“スバル板”だからか？　「所詮はネットの掲示板」だもんね。信じちゃいけないって．．．

　その後，わざわざマツダ板に出かけてきて自爆した“スバルユーザー”，少なからずいたよ。（笑）

書込番号：22102920

[Tomotomo-Papa]

　「真実を明らかにすると“しっぺ返し”をする」，それが“スバルユーザーの文化”なんだね！　（笑）

　「所詮はネットの掲示板」，つまり　“ウソにまみれたスバル板”＝“スバルユーザー築き上げた文化”　

　「スバル車って良いよ」って，真意は「ダメダメ」と読まなきゃならんのね。（笑）

書込番号：22102930

[Tomotomo-Papa]

＞あなたみたい人がスバルの評判を確実に落としていると思います。スバルユーザーが、車の評判を上げようとするあまり、モラルを問われるような発言をしてはいけないと思います。真面目な車造りをしているスバルの関係者に対しても大変失礼な行為であると、私は感じました。もう他での投稿も遠慮したほうが良いですよ！
スバルユーザーも迷惑しています。

　「スバルユーザーが、車の評判を上げようとするあまり」が私じゃあないのは，明らかだよね。

書込番号：22102945

[ナショナリズム]

これまで一体どうやって齢を重ねてきたらこうなってしまうのか。。。

どのみち出入り禁止は避けられないかと思いますが…
運営の方適正な判断お願いします。

長年、コンビでチマチマやってきた妄想先生ともども消滅ですか。日常ばかりかネットでも話し相手を失う結果になったようですね。

書込番号：22103016

[スプーニーシロップ]

ワシ相手になっちゃる

書込番号：22103025　スマートフォンサイトからの書き込み

[nicolion1122]

＞Tomotomo-Papaさん
あなたの考え
ごめんねぇ，原理的にトラクションが抜ける“とき”があるのに，「常時全輪駆動」というのが，日本語ではなくて“スバル語”だということを明らかにしてしまって．．．．．

これでいくと、AWDと言ってるのに普段はFF時折4WD のほかのメーカーさんはスバル以下てことですね。

だってスバルのAWDでここまで叩くんだから。

何気にスバルの評価の底上げアザっす。

書込番号：22103030　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナショナリズム]

＞スプーニーシロップさん
え、マジですか？不快が快感ですか？
でも逆走から最後はクラッシュだから無理かもです笑

書込番号：22103043

[Tomotomo-Papa]

　AWDって，「全輪駆動」であって，“常時”という意味はあるの？

　あるのなら，「常時全輪駆動」は「馬上の上」

書込番号：22103051

[Tomotomo-Papa]

＞所詮はネットの掲示板です(笑)

　「これまで一体どうやって齢を重ねてきたらこうなってしまうのか。。。」

　私も知りたい

書込番号：22103059

[Tomotomo-Papa]

＞あなたみたい人がスバルの評判を確実に落としていると思います。スバルユーザーが、車の評判を上げようとするあまり、モラルを問われるような発言をしてはいけないと思います。真面目な車造りをしているスバルの関係者に対しても大変失礼な行為であると、私は感じました。もう他での投稿も遠慮したほうが良いですよ！
スバルユーザーも迷惑しています。

　「スバルユーザーが、車の評判を上げようとするあまり」が私じゃあないのは，明らかだよね。

書込番号：22103061

ナビ 選定中

[レガシィからフォレスター]

7月7日にAdvanceを注文しました。
ナビは納車に支障を来さない日程までに決めるとの
条件にしておりました。
10月初旬に納車見込み（9月14日にはっきりするらしいですが）
なので、この掲示板等を参考に絞り込みつつあります。

�@DIATONEサウンドナビ
　サウンドは一番ｇｏｏｄのようです。
�AパナソニックCN-F1XD（ナビ＋ドラレコ＋ＥＴＣをパナ製品）
　持ち込みディラー取り付け。
　ディーラー営業の方に数種見積もりしてもらったのですが
　�@と�Aでほぼ価格は同等ですね。
�Bパナビルトインナビ
　試乗車で結構触らせてもらったのですが、ＣＮ−ＬＲ８４０Ｄ　
　の型式でした。（市販品のCN-RE04D相当？？）
　意外と起動立ち上がりも早く、画面の操作性もかなり改善
　されているようでした。
　でも　�@DIATONEサウンドナビ （ただし、触ったのは
　　　　１年前のレヴォーグ搭載の８インチタイプでしたが）
　　　　の方が操作性は良いですね。

　これまでの使用ナビが2007年式アウトバック搭載のパナのＤＶＤ
　ナビでして、　地図表示で原則　北が上　も馴染みやすいのはあ
　りました。　

�@のDIATONEサウンドナビ が装置骨格があたらしく
　性能もよさそうなので、決めようかとしているところです。

アドバイスや参考コメント等ありましたらよろしくお願いします。
　

書込番号：22079234

[Certina]

＞レガシィからフォレスターさん
契約おめでとう御座います。

私はビルトインナビしか考えていません。
値段は高いですが、あのキレイなツライチ感が
良く見えました。選ぶならダイアトーンにするつもりです。
どちらも優秀なナビシステムと思います。

また、パナとダイアトーンの
ビルトイン以外のナビを選択すると、取り付け位置が
ビルトインより下がり、変な隙間が出来るので、注意が必要ですね。
目線の移動がかなりありました。

書込番号：22079712

[レガシィからフォレスター]

＞Certinaさん
遅くなりましたが、コメントご返信ありがとございました。
ご指摘通りビルトインナビがおさまりが一番いいですね。

ビルトインナビ以外の候補のパナナビ CN-F1XDは、液晶パネル
部が９インチでナビ本体ＢＯＸより上になるので、視線が下に
なるこてはないのですが。。小物置のような浅いＢＯＸ空間の
余りでできてしまいます。。。。

DIATONEサウンドナビ に決めようとしつつ、
ビルトインのパナナビとサウンドナビの試乗車を触り、
過去訪れた行楽先の数か所をルート選定して試してみたところ
ほぼ同等&違いは少なかったでしたが、パナナビの方が、
私から見て合理的なルート選定をしていたケースもありました。

ナビルート選定ではパナナビの方が合っているのかな？と思い
今一歩迷いながらの状況です。

書込番号：22094918

[ＭＺＳＢＤ５]

ナビですが、私はダイアトーンNR-MZ100を使用しています。
ナビの操作･案内等は素早く、とても快適です。
欠点は、USBメモリ･SDカードに入れて認識される曲数が５０００曲までということ、あとは、年に数回？、道路の開通情報を更新できますが、更新の回数が少なく、情報が遅いことだと思います。あとたまにナビの案内で、国道などを走行中に左斜め前に分岐する道があると、国道直進でも斜め右に右折する案内をされる事があります。
パナソニックのナビは、先日SABで触った程度ですが、三菱に動作速度が遅く感じました。あと、知り合いのホンダのジェイドに付いている純正ナビ（パナソニック）は、たまにショッピングモールの駐車場を通り抜ける案内をされる事がありました（)´д`(）

パナソニックは、それ以上はわかりませんが、スバル車やホンダ車の純正ナビ（パナソニック製）の情報を見ると、評判は良くありません(>_<)

書込番号：22095436　スマートフォンサイトからの書き込み

台湾で新型フォレスター発表会（2.0L/CVTのみ）

[vostok21]

台湾で新型フォレスター発表会が行われたようです。

https://paultan.org/2018/08/07/2019-subaru-forester-launched-in-taiwan/

記事（英語）によると、台湾で発売されるのは、
2.0i-L
2.0i-L EyeSight
2.0i-S
2.0i-S EyeSight
の4モデルのようです。

エンジンは、モデル名からも分かるように、全モデル直噴2リッター(FB20)CVTのみのようです。（記事ではインプレッサに搭載のものと同じとあります。）

日本とは違い、2.5リッターもe-BOXERもないようです。また、アイサイトなしの仕様も選べるようです。

販売する国によって仕様が異なるようですね。
この仕様だと、価格は日本版仕様のものより安くなるでしょうね。

サイトに載っている写真からは外観・インテリアには違いはなさそうです。

皆さんの参考までに。

書込番号：22015724　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞vostok21さん

国や地域によって需要の仕様が違うのでしょう。

アイサイトをとっても
日本では全車標準でも、台湾では要らない人が居る
ってことですね。

エンジンも小さければ、コストも掛からないし、
少しでも安く…でしょうか。

アメリカ一辺倒でも困るし…

書込番号：22016443　スマートフォンサイトからの書き込み

[いないいないばぁ〜]

＞vostok21さん
外観から判断すると、LがTouringベース、SがAdvanceベースみたいですね。
Advanceの外観でガソリンエンジン仕様羨ましいです。

書込番号：22016453　スマートフォンサイトからの書き込み

[とめ５８３]

まぁ、台湾は、九州と同じくらいの面積しかないので、それほど長距離移動することも少ないことから、２Lエンジンやアイサイトなしの仕様の設定でも充分という判断でしょうし、その分価格を下げることで、所得が低い台湾であっても価格競争力を持たせるという意味合いでの設定でしょうね。

正直、今までのフォレスターは、２Lがメインで、新型も実のところ、それほど重量が増えているわけでないので、わが国でも廉価版で２L直噴の設定があっても良さそうですし、わが国でも「アイサイトよりMT」という要求も根強いので、２L直噴アイサイトレスMTのモデルがあっても良さそうだし、一部のマニア層には売れるでしょうけど、今回のフォレスターは、2.5Lツーリングだとかなりバリューな価格設定ですし、２Lモデルを入れてしまうと、XVの上級モデルが売れなくなるし、場合によってはXVの上級モデルを購入したユーザーから文句が出そうなので、わが国では出せないでしょうね。

正直、XVユーザーの私も、今度のフォレスターは内容に対する価格のバリューさを感じていますから。

書込番号：22019972

[シンメトリー伯爵]

＞Advanceの外観でガソリンエンジン仕様羨ましいです。

２L自然吸気エンジン搭載車が出たら、ｅボクサーの存在価値が無くなってしまいます。
アドバンスは、１３０�sの重量物を常に積んで走るのですから、モーターアシストしてもキツいです。

余計な事　（　ｅボクサー　）　しないで、２L自然吸気　が正解だと思います。　　

シンプル　イズ　ベスト　です。　

書込番号：22020210