スバル フォレスター 2018年モデル のクチコミ掲示板

フロントのワイパーゴム

[長ーい名前で失礼します]

2019年のSK9　2.5L　ですがフロントのワイパーゴムは社外品で売っていますか？

後部ワイパーはあったのですが。

書込番号：23663413

[コピスタスフグ]

https://www.nwb.co.jp/sch/search.php?pg=step2&maker=%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB

NWBだと助手席がないですね

書込番号：23663432

[kmfs8824]

PIAA(172、174F)とガラコワイパー(71、70)に適合する純正ブレード用の替えゴムの設定がありますね。

書込番号：23663512　スマートフォンサイトからの書き込み

[ninjasuu]

＞長ーい名前で失礼しますさん
ゴム外して！量販店行って！同じ長さ！もしくは同じくらいの長さ！のやつを買えば良いんじゃないですか？

長い分には困るけど！多少短くても影響ないのでは？

書込番号：23663534　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＫＥスバラー]

ワイパーゴムは、純正品が一番です。
特にスバルは、カメラで視界を認識するので、それに適合したワイパーが必要です。
スバルお客様感謝デーで購入すれば、お得です。
取り付けは、簡単にできます。マニュアル本をご参照くださいませ。

たかがワイパーゴム、されどワイパーゴム　ですよ。　

書込番号：23663643

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ワイパーゴムは長さが合えばいいのではなく形状もあります。
純正ブレードに取付するには形状があわないと取付できませんね。
フォレスターはPIAAとガラコワイパーが対応しているのですね。

ワイパーゴムは純正品が一番といいたいところですがホンダ車とかでは純正品ででているビビりが社外品にするとピタリと収まったりしています。
スバルもオプション設定されてるワイパーゴムってPIAA製品だったりしませんでしたっけ？
ちがってたらすみません。

自分は現行N-BOXのワイパーゴムを撥水タイプに交換したいのですが純正ブレードに対応したものが発売されていません。
ビビりがでているわけではないですけどね。

書込番号：23663670

[スーパーアルテッツァ]

長ーい名前で失礼しますさん

それなら下記のSKフォレスターのワイパーに関するパーツレビューが参考になるでしょう。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester/partsreview/review.aspx?mg=3.13245&bi=5&ci=79&trm=0&srt=0

このパーツレビューのようにPIAAとSOFT99からSKフォレスターに対応しているワイパーゴムが発売されています。

書込番号：23663687

[長ーい名前で失礼します]

みなさんありがとうございます。
純正は425ｍｍ/6ｍｍ、650ｍｍ/6ｍｍ　の湾曲タイプなので適合がありませんでした。
ｽﾄｰﾚｰﾄﾀｲﾌﾟの430ｍｍをカットすれば使えそうですが、運転席側は端末形状が膨らんでいるので、どうなんでしょう？
販売店だと一万円近く提示されますから躊躇します。

書込番号：23664110

[v_まっさ_v]

＞長ーい名前で失礼しますさん

SK9になって２年ちょいですが、何時も買っているPIAAのワイパーです。ご参考にどうぞ。
フロント運転席側　WDR650
フロント助手席側　WDR450　３０ミリカット
リア　WGD350

書込番号：23664204　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞販売店だと一万円近く提示されますから躊躇します。

みんからに純正の運転席＆助手席で1,925円と出てましたよ？

書込番号：23664295

[TBONOCSG]

＞長ーい名前で失礼しますさん

販売店で先日ワイパーゴム買いましたが、運転席、助手席側とも千円弱でしたよ。

書込番号：23664652

[夏のひかり]

スバル(純正) 撥水ワイパー用替えゴム
https://minkara.carview.co.jp/userid/109646/car/2392917/8824546/parts.aspx
＞レインＸで撥水処理をしたら、純正ワイパーではビビりが酷くなってしまったので、
＞専用の替えゴムを購入しました。
＞PIAAあたりで互換品があると思ったのですが、
＞幅が市販品よりも細く純正扱いのものしかなかったのでそちらを購入しました。
＞正式名称は「ウィンドウガラス撥水コート専用撥水ワイパー替えゴム」という長い名前のようです。
＞運転席　SAA302NW65
＞助手席　SAA302NW40
＞交換後は、今のところビビりもなくうまく機能しているようです。

▼2019-5-17にスバル純正ウィンドウガラス撥水コート専用撥水ワイパー替えゴムに交換しました。
スーパーレインXを塗っているがワイパー鳴きとビビリが無くなり非常に快適になりました。
これで3,000円なら安い物です。

運転席側：1,663円
助手席側：1,426円

1年経過したがビビリは発生していません。
その前はオートバックスでグラファイトゴムに交換してもらったが半年も持たなかった。
やはり純正の方が良いです。

書込番号：23665287

[長ーい名前で失礼します]

みなさまありがとうございました。

書込番号：23665480

バンパーとフェンダーの隙間について、DIY可能？

[ToyBoxxx]

やられました

当て逃げに合いました
幸か不幸か傷らしいものはナンパープレートに直径1cmほどの丸い凹みと
フェンダーとバンパーの隙間の違和感
塗装面には歪みやシワは肉眼では確認できず
そのため車両保険も使えず自腹です

ナンバー再発行と隙間の調整は1度ディーラーにお願いしやっていただきましたが
完璧とまではいかず
これが限界‥とのこと
脱着取り付けとブラケットの新品交換

左右で見比べると右側バンパー微妙な浮きと
ブラケットこんなに露出してたかな？という心のしこり

こういうのはDIY可能なんでしょうか？
へこんだナンバープレートから察するに一点集中で押されたと推察できるのですが

書込番号：23659103　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

固定用のフックが折れたのかしら？・・・ならバンパー交換すれば綺麗に戻るわよ。

プロの整備士が匙を投げたものを素人DIYで綺麗に戻せるとは思えませんが。

書込番号：23659134

[エメマル]

バンパーとフェンダーの接合部はフックを引っ掛けた後にクリップ留めだったと思うので、フックが折れたのか受け側がだめなのかわかりませんが、しっかりはまっていないため隙間が出来ていると思います。納得いかないのならみんカラ等参考にして、一度ご自身でバンパーを外してみれば良いのでは？
私はたぶん3人目だと思うからさんが仰る通り、プロの作業でここまでならDIYでこれ以上出来ると思いません。

書込番号：23659261

[じゅりえ〜った]

DIYは可能です。

その整備士以上の腕があり、必要な工具や部材を入手するルートがあればね。

つーか、自分はどのレベルの腕があるか理解しての「DIY可能なんでしょうか」ですかね。

本当にDIYやる人は掲示板に聞かなくてもDIYしてみると思いますが…

書込番号：23659349　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞ToyBoxxxさん

整備してくれた方に、状況を聞いてみては？
これ以上の修復可否を。ブラケットも交換してるんですよね。
3か月もすれば気にならないと思います。
下手に手を入れてバンパー落としたり、外したバンパーをボディに接触し傷がついたら、もっとショックです。
慣れないことではよくある事。

私も駐車するときは注意していますが、ドアとリアフェンダーにドアパンチ。
本当に腹立たしく気になりますが、見ないようにしています。

書込番号：23659396

[懐古セナプロ時代]

ここで質問してる時点でOUT！

書込番号：23659398　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

この手の修理って最終的にどれだけお金かけるかだと思う
DIYでも可能かどうかは作業者のスキル次第だし､作業出来る人は自分で調べたりするので止めた方が無難です

書込番号：23660082　スマートフォンサイトからの書き込み

USスバル エアロクロスバーの流用について

[フォレッター]

キャンプ用品を乗せるために、ルーフラックを検討しています。
ラックを載せるのに、ルーフレールに取り付けるクロスバーが必要なのですが、USスバルのSJ用が安価で手に入れられそうなので、流用が可能であればそれにしたいと考えています。

寸法的には行けそうな気もするのですが、取り付け部の形状等がどうなのかが判断できません。

どなたか、SJ→SKに乗り換えても流用したよ、という方いらっしゃいませんか？

書込番号：23625297　スマートフォンサイトからの書き込み

[mjo79]

こんにちは。
ぱっと見は付きそうですよね。
大陸製ルーフバーはSJもSKも同じ商品です。
僕も迷いに迷って結局SK用を買いました。
運がいいとSK用も海外のオークション系サイトから安く買えたって書き込みを見ましたので覗いてみるのも手かもしれません。
ちなみにクロスバーに固定させるパーツはかなり相性がありますのでお気をつけください。

私はこれを買い足しました。

カーメイト CAR MATE INNO イノー BRP10 [クイッククランプセット]

書込番号：23625849　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォレッター]

＞mjo79さん
ご返信ありがとうございます。

やはり、sk専用品にした方が安心ということですよね。か
ケチらず、SK専用品を検討したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：23634015　スマートフォンサイトからの書き込み

XT、買い替えるならどのモデル？

[ただの犬好き]

2016年に新車でXTを購入しました。昨年初めての車検をディーラーで済ませました。

買い替えもまたフォレスターにしたいと思いますが、どのモデルを選んだら良いかわかりません。
10月に発売開始になるのを待った方が良いか、2018年モデルのどれかを選んだら良いのか。
XT乗りの方、次は何を選んでますか？

書込番号：23582844

[ペカル]

＞ただの犬好きさん

同じく2016年式のXTに乗ってます。乗り換える予定はないですがSKにターボ追加されるのは来年1〜2月頃らしいです、1.8Lでレギュラー仕様なのでSJGの様なハイパフォーマンスエンジンではありませんよ。試乗してからでも遅くはありません。新型アイサイトが搭載されれば買いかも知れません。

書込番号：23582942　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの犬好き]

＞ペカルさん

そうなんですか。来年なんですね。
ただ、来年になってしまうと下取り価格も大分下がってしまいますよね。
ちょっと考えてしまいます。

今のXTと同じようなパフォーマンスの車は出ないんでしょうかね。

書込番号：23583346

[たろう＆ジロー]

　SJGのようなSUVをお望みなら、オーダーストップとなっているRAV4のPHVでしょうね。
　RAV4 PHVはモーターがアシストすることで、NA2.5Lとのトータル最高出力が306ps、0-100km/h加速は6.0秒とSJGを凌駕し、スポーツカーも真っ青の加速を味わえ、速い速度で流れる都市高速の流入も楽々ではないでしょうか？
　残念ながら、遠からずSK系にも移植される次期LEVORGの1.8LＴｕｒｂｏパワープラントは燃費指向で、SJG程パワフルではなさそうです。

書込番号：23583459

[Ayakappe]

＞ただの犬好きさん
出ないですね。
ハイパフォーマンスエンジンはあってもフォレスターには載らないです。
フォレスターはもうそういう位置付けでは無いです。
個人的には次のCB18ターボはかなりいいと思います。
2.5なんか買うより全然いいです。
下からトルクあるし。
2.5はe-BOXERよりスタートのトルクはずっと低いです。
ただ、e-BOXERはトルクを出させる踏み方をするには慣れが必要です。電流を立ち上がらせるのに癖があるというか。
その反面CB18ターボは誰が踏んでも下からしっかりとトルクが出せる感じですね。

書込番号：23583518　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの犬好き]

＞たろう＆ジローさん

RAV4ですか！
実はRAV４ずっと乗っていたのですが、一時無くなった時にフォレスターに移ったのです。
ディーラーさんの対応もT社の方が格段に良かったので、そちらに戻るという選択もありますね。

＞Ayakappeさん

CB18ターボ　って、10月に出るという噂の？
https://www.youtube.com/watch?v=p19K_GM4hcQ

書込番号：23584033

[コピスタスフグ]

＞ただの犬好きさん

2014年（B型）のXTですが、同等以上を求めると乗り換える車はスバルにはありませんし、今後も出ないと思います。新型の1.8ターボは300N･m程度ありそうなので普段使いでは良く走りそうな気がします（試乗してみないとなんとも言えません）。

RAV4のPHVは形が嫌いかつ納期が見えない、CX-5の2.5Tは視界が悪くオーディオがいじれない。GLB（視界が良さそう）・XC60（B&Wのオーディオ）・イヴォーク（外観）・ステルヴィオ（コスパ）あたりも考えたいのですが、車幅がネックで駐車場を変えないといけませんし、輸入車はアフターの金額の不安に加えオーディオや電装品いじりのハードルが高そうです。

結局SUVの着座高さや段差での気遣い減といった利便性を捨ててレヴォーグ（2.4Tが出るか？）にするか、コンパクトハッチのMTにするかも。

書込番号：23584047

[夏のひかり]

アリアスペック

アリアの4WDは0-100km/h　5.4秒なのでXTよりも速いです。

加速感も滑らかで超静かなのでビックリすると思いますが価格は高いです。
来年から新しいEV車が出始めます。

NISSAN NEW ARIYA（アリア）ホワイト系内装 実車見てきたよ
https://www.youtube.com/watch?v=73q5vqtY938
＞前も後ろもフロアがフラットなのがグッドです。

日産アリア　デザイン＆走行動画　NISSAN ARIYA
https://www.youtube.com/watch?v=vnM3VYylLU0

Honda e ホンダの電気自動車 やっと乗れました！内装&外装編
https://www.youtube.com/watch?v=Iao0KgJjdzs

Honda e ホンダの電気自動車 やっと乗れた 走行編！
https://www.youtube.com/watch?v=btTZBlH112k

書込番号：23584106

[Phoenicopterus roseus]

＞ただの犬好きさん

＞ディーラーさんの対応もT社の方が格段に良かったので、そちらに戻るという選択もありますね。

はじめまして。
そうですね。そこはやはりトヨタが一番だと思います。
しばらく待てるのでしたら、フォレスター以外もいろいろ検討されてもよいのではないでしょうか。
電動化は他社がリードしていることは確かですが、コストアップ分を回収できるかは使い方によると思います。

書込番号：23584203

[Phoenicopterus roseus]

＞ただの犬好きさん

＞XT乗りの方、次は何を選んでますか？

私はフォレスターの１．８ターボを第一候補に考えています。
予想されている300nmは私の期待値に合うと予想しています。
第二候補はe-boxerです。

２．５ＮＡはあり得ません。出力云々以前にアイストからの再始動時の振動が許せません。

書込番号：23584217

[ただの犬好き]

＞コピスタスフグさん

＞同等以上を求めると乗り換える車はスバルにはありません

　ほんと、何てことしてくれたんだスバルはって感じですね。
　外車は購入後が大変なのを昔つくづく実感したので、最初からナシです。
　他メーカーで唯一検討対象がRAV４ですが、、、
　ハイブリッドも好きじゃないし。
　やっぱり1.8ターボですかね。

＞夏のひかりさん

　アリア、こんな車あったんですね。初めて見ました。ただ、見た目が好きじゃないです。　

＞Phoenicopterus roseusさん

　やっぱり1.8ターボでしょうかね。


現車、10,000kも乗っていないので、
　　今なら高く売れる　
　　貴重な車だから乗り続けよう
の狭間で迷っています。

書込番号：23584279

[夏のひかり]

＞ただの犬好きさん

1.8ターボも新型アイサイトとセットでないと魅力が半減ですのでD型待ちでしょうか！

C型買って1年後にD型で新型アイサイトが搭載されたらガッカリです。

新型レヴォーグだったら両方搭載されています。

1.8ターボはXTよりもパワーが低いのでXTと同等性能とは言えないと思います。

1.8ターボのアイドリングストップも2.5L現行型と同じ方式でキュルキュル、ブルブルするのでしょうか！
スバルはあまり考えていない気がします。

書込番号：23584352

[灯里アリア]

＞ただの犬好きさん
同じシチュエーションで次の車に悩みました。

自分の場合はSJG D型から現行スカイラインハイブリッドに乗り換えましたが、
SUVでとなると本当に候補が無いですね。CX-5ターボは2.5Lですが馬力は230psなので
XTに比べると物足りなさを感じると思います。同等であればレヴォーグ2.0Lですが既にディスコンですし。

外車NG、車のタイプを問わないのであれば高くなりますがスカイラインハイブリッドはおすすめです。
ノンターボですが3.5L＋ハイブリッドでTotal350ps。トルクの太さもある為XTと遜色無いどころかさらに上です。

税金などのコストは高くなってしまいますが、XTの時と燃費は同じ使い方で2kmは違うので年間走行距離によっては
高くなる税金分はペイ出来るレベルだったりします。

書込番号：23584378

[夏のひかり]

1.8ターボだったら初物ですのでトラブルが予想されます。
1年待ってD型で乗り換えた方が良いと思います。

書込番号：23584418

[ただの犬好き]

＞灯里アリアさん

スカイライン、運転楽しそうですよね。
ただ、SUVしか考えていないので。

＞夏のひかりさん

やはり、待った方が良いですかね。
悩みどころです。

書込番号：23584488

[Phoenicopterus roseus]

＞ただの犬好きさん

＞現車、10,000kも乗っていないので、
　　今なら高く売れる　
　　貴重な車だから乗り続けよう
の狭間で迷っています。

ごもっともですね。何か決定打が欲しいところですね。

もし、ターボ車にモアパワーを求めるのでしたら、ＥＣＵの書き換えも可能です。
新型レヴォーグ用が発売されれば、流用も可能かと。
ＮＡではこの芸当はできません。

少し脱線しますが、年改で電動バックドアが改良されるといいですね。
ヤリスクロスのように、キック式で開閉スピードが早くなれば嬉しいです。
ＳＫのそれも今となっては遅いので。

スバルの社運をかけた１．８ターボ、みなさん期待していると思います。

書込番号：23584553

[コピスタスフグ]

＞やはり、待った方が良いですかね。悩みどころです。

直噴の希薄燃焼でどれだけトヨタからノウハウが導入されたか次第だと思います。ハイパワーではありませんし、レヴォーグより若干遅れて発売（2月頃？）だと思うので、心配するほどのこともないかと思っています。試乗して満足したら買ってしまうかも…。一方でGRヤリスも気になりますが…。

書込番号：23584584

[パルプ100％]

1.8Lターボの搭載、発売は今年の10/22らしいですよ！

下記参考

https://bestcarweb.jp/news/180273

書込番号：23584618

[Phoenicopterus roseus]

下取相場は春先に大きく崩れましたが、１０月は高値売却が期待できるかもしれませんね。

https://www.goo-net.com/kaitori/maker_guide/show/1045/10452006/

距離の少ないＳＪＧは希少種として歓迎されるかもしれませんが、
ダブつき気味の２．５ＮＡは買いたたかれるかもしれません。

書込番号：23584660

[夏のひかり]

ターボ車はターボラグがあります。
XTからプレミアムに乗り換えて気になったのがスタート時の過敏な味付けです。
個人的にはXTの方がターボラグでのマイルド感が好みでした。

モーターは停止時に最大トルクを発生しているので
スタート時から滑らかな加速感が得られます。

一般道での法定速度は40〜60km/h程度なのですから
そこまでのスムーズで洗練された滑らかな加速感が大事です。

1.8ターボはダウンサイジングターボなのでNAに近づけた味付けなのだと思います。
昔の様なドッカンターボは時代遅れのシステムなのであり得ません。

書込番号：23585186

[Ayakappe]

＞ただの犬好きさん
CB18ターボ　って、10月に出るという噂の？
その通りです。10月？かは知りませんが。
これはダウンサイジングターボなので、2.5リッタの置き換えです。
したがって180馬力程度のエンジンですが発進からブーストの立ち上がりがよくターボラグはほぼ感じない扱いやすいエンジンだと思います。
それでも30キロ位までのモリモリ感はe-BOXERの方があるように感じます。
ただe-BOXERは一癖あってモータにしっかりと仕事をさせるのがちょっと難しい感じがします。しっかりと使えるとなめらかだし燃費も良いのですが。
いずれにせよ今から買うのであれば2.5NAはわたし的には無いですね。

書込番号：23585500　スマートフォンサイトからの書き込み

芳香剤の置き場所について

[Taku024]

フォレスターX-editionに乗ってる者です。
最近、置くタイプの芳香剤を購入したのですが、匂いの効率が良くなる場所がわかりません。
皆さんはどこに置いてますか？？
参考程度に教えてください！

書込番号：23532365　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Taku024さん

それなら下記のSKフォレスターの芳香剤・消臭剤に関するパーツレビューが参考になりそうです。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester/partsreview/review.aspx?mg=3.13245&bi=23&ci=224&trm=0&srt=0

やはり、効率的に車内に匂いを拡散させるなら、エアコンのルーバーに取り付けるタイプの芳香剤でしょうね。

事実、上記のパーツレビューでもエアコンのルーバーに芳香剤を取り付けている方が多いです。

書込番号：23532389

[神楽坂46]

＞Taku024さん

りんご、レモンは嫌いですか、質問とは違いますが芳香剤よりはいい香り（私的に）だと思います。

置く場所は後ろの席です。

書込番号：23532491

[NSR750R]

通販で島根の澤井珈琲に注文すると、消臭剤として使う使用済コーヒーパックが必ず付いてきます。

完全に乾燥されているので、そのまま車、冷蔵庫にいれてます、車には吸気口付近に２個置いてます。

自分で使用済みパックをあそこまで乾燥させるのは無理です。

そういえばよく行っていた喫茶店にも、消臭剤としてお使いくださいと１Ｋｇの袋を時々置いてました。

珈琲臭はそんなにしません。


使用済みコーヒーは、犬猫除けとして家の周りに散布してます（おしっこ除けです）

最近の雨続きで流れてしまいますが。

書込番号：23532642

[麻呂犬]

ほんのり派の私は座席の下です。
ガンガン利かすなら吹き出し出口ですね。

書込番号：23532918　スマートフォンサイトからの書き込み

[パリス:ヒルナンデス]

好きなとこ置けばいい

書込番号：23532938　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『最近、置くタイプの芳香剤を購入したのですが、匂いの効率が良くなる場所がわかりません。皆さんはどこに置いてますか？？』
→「匂いの効率が良くなる場所がわかりません。」の意味が良く理解出来ません。
�@芳香剤の匂いが効率が良く車内に出来るだけ均等に拡散していく設置箇所
�A芳香剤の匂いが効率が良く長期間持続する設置箇所
�B芳香剤の匂いが効率が良くドライバーや同乗者に均等に伝わる設置箇所
以上のどれを意図としているのでしょうか？
�@ならエアアウトレット部、�Aはドライバー＆アシスタントシート何れかアンダー、�Bなら�Aのどちらかとラゲッジスペース併用というところかと思いますが、香りの感じ方は嗜好や個人差があります。
　従って、車内の臭い対策としては、「神楽坂46 様」ご記述のような手法か、或いは車内臭が気になるなら無臭性の消臭剤の設置、その都度スプレー噴霧による消臭の方が同乗者には喜ばれるように思います。
　或いはスレ主様お気に入りのパヒューム＆オーデコロンを数滴ハンカチ等に垂らし、カップホルダー等に置くのも優雅でさり気なくオシャレで大人な所作ではないでしょうか？

書込番号：23533075

[Taku024]

＞スーパーアルテッツァさん
フォレスターに関して言えば、ダッシュボードの上とかモニターがあって置き場所に悩む点が多かったので、確かにエアコンに取り付けタイプの方が良かったような気がしました！
リンクまで貼っていただきありがとうございました！

書込番号：23533513　スマートフォンサイトからの書き込み

[Taku024]

＞神楽坂46さん
果物にそんな効果があるんですか！？
全くの無知だったので参考になりました！ありがとうございます！

書込番号：23533515　スマートフォンサイトからの書き込み

[Taku024]

＞NSR750Rさん
コーヒーですか！全然知りませんでした！
是非一度試してみたいと思います！
コメントありがとうございました！

書込番号：23533518　スマートフォンサイトからの書き込み

[Taku024]

＞麻呂犬さん
シート下のと悩んでいたんで、そっち選べばよかったです💧
芳香剤にもいろんなタイプがあって難しいですね！
参考になりました、ありがとうございます！

書込番号：23533523　スマートフォンサイトからの書き込み

[Taku024]

＞パリス:ヒルナンデスさん
おっしゃる通りですね笑
ダッシュボード上に置こうかと思ったんですが、フォレスターの内装的にモニターがあったりとベストな位置が決まらなかったんで、参考にしようと思いました
コメントありがとうございます！

書込番号：23533531　スマートフォンサイトからの書き込み

[Taku024]

＞たろう＆ジローさん
説明不十分で申し訳ありませんでした！
おっしゃる通りで、香りが効率良く広がる場所と内装的にオシャレさもある配置が知りたかったので、とても参考になる回答でした！
ありがとうございます！

書込番号：23533533　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

＞或いはスレ主様お気に入りのパヒューム＆オーデコロンを数滴ハンカチ等に垂らし、カップホルダー等に置くのも優雅でさり気なくオシャレで大人な所作ではないでしょうか？

まったく同じことしてます。（笑）
優雅でもさり気なくでもないのですが、芳香剤て大体似た匂いしかしないことないですか？基本嫌い。

私も納車後、買ってセンターのカップホルダーに置いてたのですが、あまり香ばしくないし、値段も高いし。
自分の好きな匂いがするほうがいいし、割と香ばしいし、一本積んどけば2年ぐらい持ちそうなので。

大人な所作より、貧乏人の所作とでもいいましょうか（笑）

書込番号：23533738

[シンメトリー伯爵]

私の個人的な見解ですが、芳香剤は絶対に使いたくありません。
芳香剤のニオイって、気分が悪くなる。また、そのニオイが室内に染み付いて、取れない。　

ニオイは、人によっては､香りになるが、悪臭にもなる。ニオイは、拡散するから嫌いな人には、絶えられない。

書込番号：23533957

[Che Guevara]

自宅やリビングとは違って動く車内なので、いざという時にも転げ落ちないとか、すっ飛ばない様に
ちゃんと固定出来る場所に限定されるでしょうね。

書込番号：23534018

[夏のひかり]

カー用品の芳香剤はケミカル品の安っぽさが鼻につきます。
病院の待合室などでプンプンさせている人がいますが
トイレのにおいにしか感じません。

それとは別にほのかにかおる素敵な香水を付けている
女性にはうっとりします。(^^;

パン屋さんでレジのおばさんに良いにおいがしますね！
と言われて困惑した思い出があります。
柔軟剤のにおいだと思います。

書込番号：23539720

フォレスターSKのSTIのエアロを取り付けようか迷っています。

[そめわけ]

初投稿です。よろしくお願いします。

　当方、フォレスターSKのX-Break(色は白)を納車から約1年ほど乗っています。基本的に毎日乗るわけではないですが、週末に趣味で遠出をすることが多いため、どちらかというと長距離運転が多いです。納車前の時点でエアロは気にはなっていましたが、値段が決して安いわけではなく、後付けも出来るため納車の時点では取り付けしませんでした。納車後１年が経ちましたが、長距離運転の度に、今なおエアロが気になっている次第です。
　さて、質問ですが、長距離運転においてエアロの効果というのは具体的にどれほどの効果があるのでしょうか。納車の時点ですでに取り付けられた方のコメントを見ると、「最初から付いてるから付いてない状態との違いが分からない」等のコメントがありますので、自分と同じような納車の時点では取り付けず、時間が経ってから取り付けられたパターンの人がいましたら、エアロの有無の感想等をお願いします。

書込番号：23520544　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

そめわけさん

100km/h程度の速度でエアロの効果を体感する事は難しいと思いますよ。

もし、100km/h程度の速度で安定感が増したと感じるようなら、それはプラシーボ効果かもしれませんね。

因みに私が乗っているスバル車にもSTIのフルエアロを組んでいますが、これは見た目を良くする為に取り付けたものです。

書込番号：23520627

[待ジャパン]

ツーリングアシストがあっても不安？

エアロよりタワーバーなどのフレーム補強パーツを入れた方が全速域で効果ありそうだけど。

書込番号：23520650　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

カタログとかで空力を考えてとか謳っている製品もありますが、体感するのは不可能でしょう

公道を法定速度で走る限りはエアロは見た目だけと考えて良いです。

書込番号：23520805　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

空力による安定性求めるなら、重量と空気抵抗を増やすエアロなんかより、トヨタのエアロスタビライジングボディコートしてみたら？

エアロなんかのプラシーボより効くかもよ。

見た目でエアロ欲しいなら買っちゃいなよ。
いつまでも悩まない。
あと1年もしたら、手放すかもしれないから今更エアロはやめようって時期がくるよ。

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[anptop2000]

普通使いの費用対効果なんて、
見た目がちいと変わる、自己満足だけだよ。

トヨタのモデリスタ、TRD、あとなんか・
と基本大差は無い。

信じる者はSTIに救われる。
宗教みたいなもんだ。

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[ダンニャバード]

ドリキンがフリードモデューロXのエアロを褒めちぎってる動画がありましたけど、「それはドリキンのスピードレンジだからやろ？！」と一人ツッコんでしまいました。
https://youtu.be/XoUPe_rKs60?t=137

まあ、それなりの速度域に入ると違うんでしょうね〜
素人でもわかるレベルとなると、160km/hオーバーくらいではないでしょうか。

書込番号：23521295

[横道坊主]

つうか長距離運転＝高速運転と思ってない？

書込番号：23522275

[shibainu８]

＞そめわけさん

私も同じように付けようか悩んでますが、エアロパーツを後付けされた人は少ないようで参考になる情報はあまりみかけないですね。
某レヴォーグYouTuberさんとかくらいかな？

ロードバイクやオートバイだと風、空気の壁を直接感じるので、ある速度域で何らかの効果はあるのかなとは思いますが‥
ロードバイクだと30�q→40�qでペダルが急に重くなり長い時間漕げなくなり壁を感じますし、オートバイだと100�q→120�qで上体を起こした体勢が辛くなり屈める格好になり強烈に壁を感じます。
車は前面が広いのでエアロの変化は僅かだと思いますが普段風を感じる乗り物を使ってると気になります。

まぁ見た目が気に入れば効果が無くてもと思って付けるにこしたことはありませんが‥

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[マイペェジ]

エアロは本来機能パーツですが、体感出来る程の効果が得られるかは不明です。

エアロを装着して外観に満足しカッコイイ。これなら十分体感出来ます。
また、見慣れた感のあるクルマのテコ入れにもなりますね。

書込番号：23524705

[kawase302]

スバルじゃかわらないです

書込番号：23526694

[かず＠きたきゅう]

ドレスアップと捉える方が良いでしょう。

その辺りを重要視して付けるか迷う人の方が少ないと思う。

所詮走るのは公道。

サーキットとかに持っていくのであれば、足回り含めて考える人もいるでしょうけど、乗用車でそこまで考える人はいないでしょう

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[たろう＆ジロー]

　『さて、質問ですが、長距離運転においてエアロの効果というのは具体的にどれほどの効果があるのでしょうか。』
→基本的には、ＳＫ系にSTIエアロパーツを装着しても、日本の法定速度内においてはステアリングインフォメーション等操縦性能に変化はなかろうと思います。
　過去から現在、そしてこの先も、日本の法定速度域においてエアロパーツ装着は、個人嗜好に伴う当該車両のスタイリングドレスアップパーツと考えるべきでしょう。
　なお、装着によるボディ表面を流れる気流の整流効果が認められる製品なら、レインウェザーコンディションで中高速域クルージングした場合、ボディサイドの汚れ、或いは2ボックス形状によりリア乱流によるリアウインドウスクリーンの雨滴付着や汚れが軽減されるかも知れませんが、それとて明確に認められるかは実証しなければ不明です。
　中高速域でのステアリングインフォメーションに変化(効果？)を期待するのなら、エアロパーツではなく、STIパーツのメジャーなパーツとしてはストラットタワーバーがありますが、これらの足回り関連パーツを導入すれば少なからず、ステアリングインフォメーションや乗り味に変化が認められるかも知れませんが、如何でしょうか？

書込番号：23526932

[Che Guevara]

STIなのでニュルブルクリンク24時間から得たエアロダイナミクスノウハウは持っているでしょうけど、フォレスターですからビジュアルカスタムパーツの範囲だと思います。
出物腫れ物だから高速道路の速度域でも、何らかの抵抗は受けるでしょうから
全く効果が無いとも言い切れないですが、良い方向に働くとも限らないです。
フォーミラーカーやレーシングカーの様なダウンフォース的な効果を
期待しても無理な相談だと思います。

速度域に関わらず、レーシングカーばりのダウンフォースなどのエアロダイナミクスを求めるのであれば
車検に絶対通らない程にどデカい
フロントウイングとかGTウイングを車体より外まで出さないと効果がないです。
それらしいGTウイングでも何ちゃっても多くあります。

書込番号：23526939

[8810K]

＞そめわけさん
マリオさんはフレーム系の補強よりもエアロの補強を推しているようですね。
https://www.youtube.com/watch?v=b-0RD6b5rEg

書込番号：23527357

[そめわけ]

みなさん、回答ありがとうございました。
やはり、エアロの効果というよりは外見を変えたい場合に付けている場合が多いようですね。100キロなんていうスピードも自分はほとんどしないため、やはり効果というのはほぼ期待出来ないようです。見た目は個人的には気に入ってますので、そこら辺を吟味して考えたいと思います。
ありがとうございました。

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[パルプ100％]

＞そめわけさん

解決済なようですが、こんな動画がありますね！

参考までに！

https://youtu.be/bszswyDTLF0

書込番号：23528733

[BC5rsra]

普通のスバル車で長距離ドライブ等でノーマル程度の乗り心地で安定性を上げたい・・・・・

こんなパーツがスバルの純正部品、オプションで多数出ています。

国内で一番登録者が多い車ＳＮＳみんカラではフレキシブルタワーバーのレビューは6000件以上
定番、標準装備なんて皆さんが着けられているパーツです。

2020/06/26
STIパーツ解説！フレキシブルシリーズについて【ANYTIME with STI】
https://www.youtube.com/watch?v=b82ZOhs_Dzk

外出できない時間を学ぶ時間に！辰己監督によるSTIパーツ講座をお送りまします。
第１回は「フレキシブルパーツ」。
STIが目指す「運転が上手くなる」クルマ作りのために、車体剛性についての考え方を転換し「フレキシブル」という概念を提唱した辰己監督が、その開発の経緯から「フレキシブルタワーバー」「フレキシブルドロースティフナー」の詳しい解説、その装着効果について説明します。

今後第二弾はエアロパーツだそうです。

殆どのエアロパーツのメーカーは風洞実験なんてやれない、施設もないなんてのが実態です。

ここ10年位のＳＴＩの空力パーツは風洞実験でキチンと効果を検証しています。
ですので、86、ＢＲＺ開発時等突起レベルの小さなエアロパーツで40�q/h台で効果を確認なんて領域になっています。

2018/08/03 11:03
【新型フォレスター STIパーツ車試乗】時速40km/h台から効力発揮のエアロに注目

ライターが何か勘違いをしてしまってるのかなと思い、STIの技術者にたずねると「それ（その感じ方）は十分にあり得る」と言います。
聞けば今回装着したエアロは実効空力に気を使ったもので、時速40km/h程度でも装着の効果を体感できる人もいるくらいとのこと。
今回のコースでは時速100km/hほどまで出すことが可能でしたので、速度を上げたときに安定感を感じたというのは勘違いではありませんでした。

ここにはフレキシブルタワーバー等の効果も入っているはずですが、想定外なほどエアロパーツの実用的効果があることが体感出来た試乗でした。
https://clicccar.com/2018/08/03/615167/

https://www.sti.jp/parts/special/detail/003

https://www.youtube.com/watch?v=MJype31QZK4

書込番号：23531166