スバル フォレスター 2018年モデル のクチコミ掲示板

本革シートについて

[パンパンくん]

メーカーオプションで本革シートに変更を考えているのですが、本革シートの経年劣化やシワなどはやはり発生するのでしょうか。

書込番号：22610887　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

ノーメンテなら劣化しない方がおかしいし、
メンテしても劣化を抑えるだけで劣化しない訳じゃないから。
革製品全般的に言えると思うけど、それを味として楽しめないならファブリックを勧めるよ。

書込番号：22610917

[スーパーアルテッツァ]

パンパンくんさん

同じスバル車のS4の本革シートに乗っています。

このS4の本革シートは下記のシュアラスターのレザーケアローションを使って、概ね4ヶ月毎に手入れしています。

https://www.surluster.jp/product/parts/interior/

この事が功を奏したのかS4は納車されてから4年4ヶ月が経過していますが、本革シートの経年劣化は少ないです。

という事で本革シートの経年劣化は手入れの仕方によっても変わりそうです。

書込番号：22610948

[もも11]

車種違いで申し訳ないですが、当方CX-5のレザーですが、所詮は革は革でも安物ですので、時々固く絞ったタオルで拭くくらいで充分ケアできていますよ。
セミアニリンとかの柔かい本革でない限り、ビニールシートと同じ扱いで充分かと思いますよ。

書込番号：22611121　スマートフォンサイトからの書き込み

[大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府]

＞パンパンくんさん

私の些細なメンテナンスとしては本革シートは真夏の駐車時は陽射しを遮るようにいろいろ工夫してます。

それと真冬は本革シートは冷えます。
真冬時だけはスポーツ用クッションを敷いてます。
シートヒーターがあるとはいえ、冷え対策は必要かなと思います。

それとキーホルダーなどでシートが擦れないようにしたいですね。

書込番号：22611122　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞メーカーオプションで本革シートに変更を考えているのですが

一応確認するけど、契約前ですよね？

もしも契約後だったなら、メーカーオプションの変更は基本出来ません。

書込番号：22611139　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　同様のご質問は、スバル車、他社の同じようなプライスゾーンに属する車両で沢山の過去スレッドが存在します。
　また、ＳＫ系マニュアルにもメンテナンスについての記載もあります。
　従ってご質問に対する回答は、ほぼ過去スレッドに網羅されているものと存じますので、先ずはそちらをご覧になった上で、疑問に感じたり、不明に感じた点等を具体的にご質問されるべきだろうと思います。
　何故なら当該サイト主宰者サイドも下記のようなルールを定め運用しているからです。
、https://help.kakaku.com/bbs_guide.html

価格.com ご利用ガイド 掲示板　利用ルール (※一部コピー＆ペースト)

新規投稿のルール

質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう

製品に関して分からないことがあったりトラブルが発生した場合でも、メーカーのホームページや製品の説明書を見れば解決することもあるので、掲示板で質問する前に確認してみてください。

【また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。】

なお、用語に関する疑問は、Googleなどの検索サイトを使って調べるようにしてください。単なる用語質問だけの書き込みは削除する場合もあります。

書込番号：22611193

[餃子定食]

革のシートは基本的に汚れを拭き落とす以外はメンテナンスしないほうが良いですよ。

汚れ落とし以外のメンテナンスをすると逆に駄目になりますよ。

書込番号：22611284

[横道坊主]

露天駐車の割合がどれくらいなのかも大事。

書込番号：22611889　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこやん53]

コーティング業者に勧められたレクソル	泡立てて洗います	これが一番汚れが取れました。某氏オススメのクイックブライト

＞パンパンくんさん


現在のS4も含め4台革シートでしたが、硬く絞った水拭きか専用洗剤で泡立てて洗うのが一番でした。

特に極一部の高級車を除き国産車は革に塗装してるのでビニールと対して変わりません。雨に濡れて色が変わるような超高級革は別ですが。へんにメンテして色々塗るとテカリがでたり滑ります。

ジーンズで座るとどうしても痛むので嫌ならジーンズで乗らない事だと思います。

書込番号：22612128　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

プレミアム_本革シート	展示車_ファブリックシート	プレミアム_ドアの内張	展示車_ドアの内張

プレミアムに乗っています。
フォレスターは5台目ですが全て本革シート仕様にしています。

見た目と触った感触に高級感があります。
一番気に入っている点は静電気が発生しないことです。

本革仕様を選ぶとシートだけで無くドアの内張や肘掛けも合成革になり高級感が向上します。

最初の時は革シート用クリーナーを買って使っていましたが余計に滑りやすくなります。
以降、汚れたら絞った雑巾で軽く拭き掃除するだけです。
余計な物は付けない方が良いです。
現在は何もしていません。

＞本革シートの経年劣化やシワなどはやはり発生するのでしょうか。

革製の靴、カバン、ベルト、サイフと同じで経年劣化やシワは出来ます。
経年劣化しないシートは無いと思います。

書込番号：22612326

[餃子定食]

価格コムの怖い一面が見えましたねー。

グットアンサー付いてる書き込みが間違った認識の書き込みだと言う事。

ちなみに中古の車屋さんは皮シートのケミカルを使っています。

なぜならば販売する時に綺麗に見せるためですよ。

とりあえずケミカルでごまかすためなんですがねー。

書込番号：22612354

[ms1952]

先日、革バッグ手入れ用に買った、ラナパーレザートリートメントを、レカロの本革部分に塗ってみました。
ベタベタしないし、滑ることもないので、害は無いと思います。
ただ定期的に塗るのが面倒そうです。

書込番号：22612577

[餃子定食]

＞ms1952さん

>>ベタベタしないし、滑ることもないので、害は無いと思います。

最初の数年はいいんですけれど要はメガネにクリームを塗っているのと一緒なんですよねー。

そして数年するとそのクリームが硬化して割れてくるガラスとかなら表面を綺麗にすれば良いのですが革の表面の塗装に染み込んで革ごとヒビが入るんですよねー。

一生懸命ケミカルでメンテナンスしていた車ほど革が駄目になっていますよ。

革ってぬめしって行程で水分を抜いて製品になります。
そしてそのから耐久性のあるウレタン塗装をしていますがケミカル品はそこにへばりついちゃうんですよねー。

まあ擦れとか出てきたら表面の汚れを落として染めちゃうんですよねー。

黒のシートは色あわせがいらないので楽です。

ちなみに革のステアリングなんかも擦れが出てきたら600番の耐水ペーパーで磨いて塗装します。

書込番号：22612618

[バード25EJ]

アドバンスのブラウンの皮シートは
カタログで見ると上質感があって良いなと思いましたが
ディーラーで実際に試乗車を見ると質感はそれ程でもないし
経年変化でひび割れて来ると聞いていたので私は取りやめました。
3年程度で乗り換えるならありでしょうがそれ以上は使用するなら標準シートで良いと思います。
フォレスターは標準シートでも質感は良いと思いますね。

書込番号：22612693

[MiuraWind]

確かに革シートにケミカル塗るのは阿呆です。
コーティングされてますので、逆に傷めます。

そもそも20万程度のOPの革シートなら、ファブリックの方が良いですよ。安い革ですから本当の良さは無いです。
革に見えて匂いがするだけで、実用上はファブリックや合皮の方が良かったりします。

レクサスクラスの革なら、良さはありますが。

書込番号：22612759　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンメトリー伯爵]

ＳＫＥ型の標準シートですが、非常に満足しています。
ファブリックなので、通気性が良く蒸れませし、滑りません。しかもメンテナンスフリーです。

ＳＪ型（Ｓリミテッド）の標準シートでは、太ももの外側の部分は、人工皮革（厚手のビニール）でしたが、ＳＫＥ型ではそこもファブリックに改良しています。太ももを優しく支えながら通気性を確保しています。

クルマのシート地は、特に通気性 ・ ホールド性 など が大事なんですね。

書込番号：22612858

[ms1952]

＞餃子定食さん
なるほど、そういうもんですか。
確かに、過去に乗った車の本革シートもノーメンテ（固く絞ったウエスで汚れをふき取る程度）で、問題ありませんでした。
今回は、レカロの革がちょっとパサついて見えたので塗ってみましたが、必要ないかもしれませんね。

書込番号：22612876

[餃子定食]

＞ms1952さん

>>必要ないかもしれませんね。

そうなんですよ下手にケミカル（脂分）を加えると栄養ですからカビが生えて塗装表面に根を生やしちゃうんですよ。

革シートのひび割れの原因はカビなんですよ。

書込番号：22612923

[長ーい名前で失礼します]

新しいうちは洗浄剤は使わない方がいいですね。
ひび割れの原因に脱脂・乾燥があります。
専用のオイルで補充してやるのが一番良い方法です。
これはカバンなどの皮革と同じ扱いでいいと思います。
革の達人「極」100ｇ なんかでいいと思います、これを使っていますし。柔らかい毛先のブラシを使用します。
また、クリーナーを使ったらオイルを塗ってあげましょう。

書込番号：22618160

[夏のひかり]

【意外と知らない】本革シートの手入れ方法とは？
https://www.webcartop.jp/2017/04/104276

クルマの本革シートやステアリングはウレタン塗装で仕上がっています
https://mbp-japan.com/fukuoka/reverse/column/4008993/

本革シートと言っても全部本革ではありません。
合成皮革とのミックスです。

★フォレスター装備表より抜粋
＞注3：本革シートはシートの側面と背面及びヘッドレストなどに合成皮革を使用しています。

書込番号：22618662

エアコンスイッチについて

[ギター寺沢]

本日、エアコンスイッチの一部が押し込まれて戻ってこないような状態になりました。
厳密に言うと、戻ってはきているようなのですが、押した感覚がカチッという感じではなく、ムギューっと押し込むような感じで、戻ってくる感じがありません。隣のスイッチと干渉し合っているようなミシミシ音がすることもあります。
自分でなおせるのならなおしたいのですが、同じような症状になってご自分でなおされた方はいますでしょうか。
もしいらっしゃらなければ、ディーラーに相談しに行こうかと思っています。

書込番号：22604209　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　具体的にどのボタンスイッチなのか(例：内外気導入切り替えボタンスイッチ等)詳細をご記述され、出来ればコントロールパネルの写真やマニュアルイラスト等を引用等しアップすれば、ＳＫ系オーナーの皆様も回答し易くなるように思いますし、他のスバル車オーナーさんからも情報が得られる可能性も向上するように思います。
　ただし、Ｄへご相談予定なら必要ないかも知れませんが・・・。

書込番号：22605128

[ギター寺沢]

そうですね。ありがとうございます。どこのボタンも同じくらいに考えて詳細を省いていましたが、言われてみるとなるほど、詳しく書いたほうが回答しやすいですね。今後の書き方に気をつけていきたいと思います。アドバイスありがとうございました。

書込番号：22605171　スマートフォンサイトからの書き込み

バンパーガードについて教えて下さい。

[763宝]

現在、premiumを契約し納車待ちです。
しばしば意見が見受けられるように、私もadvanceと悩みました。私が特にadvanceに惹かれた点はブラウンの内装とバンパーの加飾であったのですが、
情報を検索しているとadvanceのフロントバンパーガードを移植出来ることを知りました。
しかしながら、フロント交換の事例はあってもサイド、リアの報告は見つけられませんでした。
サイド、リアの加飾についてオプションパーツ、社外品とありますがどれも私の好みではなく、
あくまで純正部品の移植をしたいのですが、ディーラーもやってみないと分からないとのことで困っております。
サイド、リアのバンパーガード移植の可否についてどなたかご存じの方がいらっしゃれば教えて下さい。

書込番号：22589599　スマートフォンサイトからの書き込み

[いにゅー]

逆パターンですが、ADVANCEにX-BREAKの外装を移植されている方をみんカラで見かけたことがあります。
なのでそのほかのグレード間でも可能ではないでしょうか。

その方は部品注文書をアップされていましたが、サイドパネルが結構いいお値段だったような…

書込番号：22590265

[763宝]

＞いにゅーさん
ご返答ありがとうございます。そうなんですね、早速調べてみます。
値段は四面揃えたら、工賃込みで約9万7千円と言われそれも悩みです。特にサイドが丸ごと交換で高いそうです。

書込番号：22590609　スマートフォンサイトからの書き込み

[763宝]

みんカラで情報を得て、バンパー加飾を四面発注し取り付けをしてもらいましたが、残念ながら後ろは換装できませんでした。
advanceと2.5ではリアバンパーの構造が異なるそうです。もし私のように検討なさっている方はご注意下さい。しかしサイドは問題ありませんでした。
以上稀有な人柱の報告でした(笑)

書込番号：22627493　スマートフォンサイトからの書き込み

SRVD（後側方警戒支援システム）の対象について

[Rheinlandヴュルテン]

SRVDは、自転車、歩行者、停車中の自動車を検知しますか？

SJフォレスターでは、自転車、歩行者はたまに検知しますが、ほとんどあてにならないレベルです。
停車中の自動車は検知しないので、駐車場でのバック駐車時に警告はありません。

SKフォレスターではどうでしょうか。

書込番号：22584753

[funaさん]

＞Rheinlandヴュルテンさん

ＳＲＶＤ（スバルリアヴィークルディテクト）はミリ波レーダーによる車の検知が目的で、取説には
『SRVD は、隣接車線の後方から接近する車両や、後退時に左右から接近する車両の存在を知らせることにより、車線変更時や後退時の後側方確認をアシストするシステムです。
・ 次のような車両などに対しては、レーダーセンサーが検知しないか、もしくは検知しにくいことがあります。
− 小型の二輪車、自転車、歩行者、道路上および道路端の構造物』（Ｐ５５０）
とあります。
ドアミラーに付いているＬＥＤの点滅と音による警報のみで、車の制御はしません。
そのほかの反応しない・しにくい条件がありますので読んでみては？
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/pdf/A8240JJ-C.pdf?downLoaditemRadio=&downLoaditemRadio=pdf%2FA8240JJ-C.pdf
https://www.subaru.jp/brand/technology/technology/safety_preventive.html

書込番号：22584906

[funaさん]

追加ですが、ＳＲＶＤではなく、後退時支援ではソナーセンサーによる感知ができますし、ぶつかりそうになったときには止まります。
ここがＳＪとＳＫの違いでしょうか。

書込番号：22584912

[夏のひかり]

プレミアムのRAB	SK9の接近表示灯	SJGの接近表示灯

プレミアムに乗っています。

▼バックする時に助かっている機能
・リバース連動チルトダウンドアミラー
・RAB (後退時自動ブレーキシステム）
・8インチ大型液晶画面でのバックカメラ映像
・スマートリヤビューミラー

前車(SJG)の時は何も無いのに反応したり、自転車が来てるのに反応しなかったり
全く信用できないシステムでした。

プレミアムのRABは静止している自動車や横切る自転車や歩行者にも反応します。
後方障害物警報機能は障害物までの距離を警告表示と警報音で知らせてくれるので
とてもわかりやすく安心です。
また後方の障害物にぶつかりそうになると緊急ブレーキが作動します。（経験済み）

その時ドアミラー内側に付いているSRVD接近表示灯が激しく点滅しました。
このSRVD接近表示灯はとても見やすく役立っています。

前車(SJG)の時は
ミラー外側に"小さな車の絵"が表示されていましたが視認性が悪かったです。
https://www.youtube.com/watch?v=J2G5NtmGJhY

【参考】
SUBARUプロダクトムービー：アイサイト［後退時自動ブレーキシステム］
https://www.youtube.com/watch?v=zQSk8LyvIc4

FORESTER：アイサイトセイフティプラス［運転支援］
https://www.youtube.com/watch?v=-DRh6r0Zg_g&list=PLJVPbd7y0ZM2mhub6Q-Tux3LWqGWIEqk8&index=29

FORESTER：アイサイトセイフティプラス［視界拡張］
https://www.youtube.com/watch?v=ova-BAW_PR0&list=PLJVPbd7y0ZM2mhub6Q-Tux3LWqGWIEqk8&index=31

書込番号：22585434

パナソニックナビの表示について。

[なおざる]

SKフォレスターのナビ表示についてですが、ディーラーオプションのパナソニックナビ（CN−LR840DFD）を使用しているのですが、
IphoneをBlutooth接続で聞いている時に６曲目から8曲目に選曲して９曲目に入ると画面表示のみ毎回１曲目に戻ってしまい不便なのですが、この動作が正常なのでしょうか？設定等で変えられればご教授お願いします。

書込番号：22580247　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　回答や適切なアドバイスが得られないようなので記述させて頂くこととします。
　先ず、余りにも問題点(？)と感じられている状況に関する情報量が不足しており、スレ主様のスレッドに対する記述に二の足を踏んでいる方も存在されるのではないでしょうか？
　例えば、ナビゲーション側の現状設定状況、またｉＰｈｏｎｅの設定状況や(例：ｉＯＳのＶｅｒｓｉｏｎやプレイリスト設定等)などをもう少し詳細にご記述されてみれば、同機種ナビゲーション・システム搭載されている方からアドバイスを得られるかも知れませんが如何でしょうか？
　なお、ご使用中のナビゲーション・システムマニュアルにはメーカーカスタマー窓口の記載が有る筈ですので、そちらで伺うのが案外早い解決方法かも知れませんね。
　最後に、残念ながら当方はサイバーナビ搭載オーナーなので悪しからずご了承下さい。。

書込番号：22583250

[なおざる]

返信ありがとうございました。メーカーカスタマー窓口に連絡してみます。

書込番号：22583520

XT vs 新型

[マロン263]

前モデルのXTターボと新型2.5Ｌガソリンではパワー感全然違う感じでしょうか？

書込番号：22577406

[さんようや]

段違いですね。
新型2.5Lも結構余裕はありますが、XTはかっとびます。
まぁ自然吸気レギュラーエンジンとハイオクターボエンジンとの比較で
排気量差が0.5Lしかないので、同じ土俵はちょっと無理がありますね。

書込番号：22577446

[大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府]

＞マロン263さん

ターボ車。ある意味危険です。

道路に段差（ジャンプ台のような地形）があるとしてそれを通過するとフォレスターXTの着地体勢は保証できません。

フォレスターXTを運転する場合は道路（地形）特性も加味しているドライバーが多いと思います。

新型2.5Lは先程の地形に出会ったとしても大ジャンプ（大飛行）することはそうそうないです。


それくらいパワーが違うといえるでしょう。

書込番号：22577690　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

燃費などの仕様や使用目的などを一切無視して、踏み込んで加速感やパワー感が違うかといえば、
比較対象が違うんじゃないというほどに、歴然とした差があります。
XT≫2.5リットルです。

これは純然たる事実であり、それ以上でも以下でもありません。

XTを仮にNA排気量換算すると、加給圧1.0で2Lx〔1(定数)+1.0〕＝NA 4L相当です。
ベタ踏みして、仮に加給圧1.3で2Lx〔1(定数)+1.3〕＝NA 4.6L相当です。
正直2.5Lとは比較になりません。

書込番号：22577727

[マロン263]

回答ありがとうございます。
パワーは断然XTが上なんですね！
今から買うなら中古でXT買ったほうがいいですよね？

書込番号：22577755　スマートフォンサイトからの書き込み

[かぞや]

＞マロン263さん
有り余るパワーがお望みで
燃費やハイオク仕様が気にならないのでしたらそうかもしれませんね。
車に何を求めるかは千差万別です
マロン263さんが車に何を求めるかですね。

書込番号：22577818　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞マロン263さん

XTに乗ってます。パワーだけだと全域でXTの圧勝です。シャーシ性能は新型の圧勝です。段差を越えたときの振動の収束が2テンポくらい早いです。
燃費なんざくそ食らえ的な考え方ならXTはありだと思います。

書込番号：22578450　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

パワーね〜
憧れが有りますよね
詳細発表前にはターボにするぞ！
でもターボが無くなってガックリ
仕方ないので物珍しいマイルドハイブリッド
全て脳内検討。
今は現物の試乗検討も出来るのでは？

アドバンスに乗ってます
高速道路を使わないので
幹線への侵入と登り坂ぐらいしか
加速パワーを必要としてませんが
特に困ってません
というか
踏込み過ぎて
これ以上パワーが有るとマズイかな！
とさえ思う時も

だから2.5Lではもっとパワー的に優位だし
折角だから
試乗して納得するまで比較検討をされた方が良いのでは

書込番号：22578579　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめたろう＠でべそ]

昔、BHレガシィのGTーVDCに乗っていました。
高速で加速を試したとき、恐ろしいほどの暴力的な加速でした。
それ以外は、ゆっくりとした加速で、タービンが回り始めるヒューンと言う音が大好きでした。

今は、フォレスターアドバンスに乗っています。
Sモードでも、「おっ」という加速があります。
ですから、2．5Lではもっと良い加速でしょう。
（2．5Lは試乗経験がありません）

SKフォレスターには、ツーリングアシストという素晴らしい機能があります。
（北海道の田舎では、特性を理解すれば一般道でも使えます）

パーワーのみ求めるなら旧型、パワー以外も求めるなら新型でしょうね。

書込番号：22578904

[マロン263]

＞まめたろう＠でべそさん
＞okirakuoyajiさん
＞ペカルさん
＞かぞやさん
＞Rheinlandヴュルテンさん
＞大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府さん
＞さんようやさん
ターボのパワーも魅力ですが私の乗り方では2.5Lガソリンで十分な気がするので両車試乗してみることにしました。

書込番号：22578952

[灯里アリア]

＞マロン263さん
当時XT乗り、2.5Lガソリンとアドバンスにも試乗してみましたが、
信号からの発信時のトルクはアドバンスでも十分かなと思いました
（ベタ踏みではなく、ストレスなく加速するという意味で）。

が、それ以外について走りに関しては比較になりません。
あとはどのくらい加速が必要かですね。高速道路の利用が多ければ個人的にはXTをおすすめしますが、
下道、幹線道路もあまり使わないとかだと2.5で充分な気もします。その場合はSUVの中で必ずしもフォレスターで
ある必要もないのかなと思いますが。


ちなみにXTはレヴォーグよりターボラグがかなり顕著なので踏んだ時のダイレクト感に違和感を感じる時がありますので、
もし試せるなら試した方が良いかもしれません。

書込番号：22579094

[ペカル]

＞マロン263さん

同じパワートレーン搭載してるS4とレヴォーグ2.0LだとXTのパワー感を感じることができます。XTより若干パワーが上ですが。

書込番号：22579131　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞マロン263さん

最近のダウンサイズターボ車、ターボ無し車と比較
すると、１．５倍の排気量と同等と聞きます。
２０００であれば、３０００ですね。

ターボの力で排気量をダウンサイズ、燃費を… する
目的です。

書込番号：22579144　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　他の方もご記述されていますように、現行ＳＫ９搭載のFB25とＳＪＧ搭載のＦＡ２０は全く出力特性が異なるパワープラントであって、パワフーフィールもトルクフィールも全く次元が異なります
ユーティリティや静粛性等は別として、殊パワープラントだけにフォーカスすれば、ＳＫ９搭載のFB25がＳＪＧ搭載のＦＡ２０を上回っているのは、レギュラーとプレミアムという油種と燃費によるエコノミー性でしょうね。
　
　ＳＫ９搭載のFB25【最高出力［ネット］ ［kW（PS）/rpm］　　136（184）/5800　最大トルク［ネット］ ［N･m（kgf･m）/rpm］　　239（24.4）/4400】は、先代ＳＪＧとはパワフーフィールやトルクフィールは全く異なり、どちらかと言えばＶＭ４搭載のFB16【最高出力［ネット］ ［kW（PS）/rpm］125(170)/4800-5600　最大トルク［ネット］ 250(25.5)/1800-4800［N･m（kgf･m）/rpm］】に近いように思います。
　ここで数値的な事を羅列をされてもピンと来ないでしょうから、次の休日にでもスバルショップにて、ＳＫ９とＶＭＧの試乗車へ是非ともご試乗をされご自身で体感される事をお薦めします。
　なお、ＳＫ９がＮＡのままＳＪＧ同等のパワーを得るには、３Ｌとご記述されている方も見られるようですが、同じスバル製３．６Ｌパワープラントがリンク先のように北米マーケット向け(国内でもかっては導入されていました。)ＯＵＴＢＡＣＫに搭載されていますが、そのパワーも２６０ＰＳ足らずなので、少なくとも４．０Ｌ前後の排気量が必要に感じます。
https://www.subaru.com/vehicles/outback/models.html

書込番号：22579551

[夏のひかり]

フォレスター 加速性能

XT(A型)に3年、XT(D型)に3年乗ってプレミアムに乗り替えました。

一般道でのプレミアムの加速感はXTと比べても十分満足出来ます。
XTはどうしてもスタート時に若干ターボラグがありますので
プレミアムの方が軽快に感じます。

高速道路ではどうかと言うとアイサイト・ツーリングアシストおかげで
自動運転で走りますので加速性能はあまり重要ではありません。
時代は変わったと感じます。

SGP化されたプラットホームのおかげで
XTとは比べものにならないほどシャシー性能が向上しています。
装備面でも圧倒的にアップグレードが計られています。

サイドブレーキは古さの象徴です。
他車でも電動パーキングの採用が増えてサイドブレーキは絶滅危惧種です。

XTはブレーキング時のノーズダイブが大きくコーナリングも初期ロールが大きく不快でした。
フロントが重い感じがしました。
パワーがあるのでコーナーリングが苦手で峠を走ってもあまり楽しく無かったです。

この辺のフィーリングはプレミアムの方が断然良いです。
フロントが軽くハンドリングが良いので同じ峠を走っても楽しいです。

絶対的な加速性能だけ見ればXTですがXTの優位性はそれだけです。
総合的に見るとプレミアムの方が優れています。

埼玉県県南部に住んでおり信号が多く渋滞も多いです。
せいぜい60km/hまでの加速が支配的になります。

SSを見ればわかるように60km/hまでの加速はあまり違いがありません。

一般道での制限速度は最高60km/hですが実際は30〜40km/hで流れています。
トラックや軽自動車が多いのでこれらが交通の支配者になっています。
制限速度40km/hの道路で30km/hで走っている高齢者ドライバーもいます。
また半分は女性ドライバーですので運転がおとなしいです。

昔は信号グランプリが流行った時期がありましたが今は滅多に見かけません。
その様な走り方をする車は軽蔑されます。

書込番号：22580041

[FOXTEST]

4代目SJフォレスターXTのA型に乗っています。
新型にも試乗しました。

パワーは先代XTが全然上です。

あと、現行型は少し大きくなったけど、先代との違いはほとんど感じませんでした。
運転席の視点は現行型のほうがやや高いかな。質感は現行型がかなり良くなっています。

また、後からターボが追加されるかもしれないという話があります。
出るか出ないかは分かりませんが、もし出るとしたら1.8リッターターボではないかと。

書込番号：22584139

[マロン263]

＞FOXTESTさん
1.8ターボはいつ頃販売予定ですか？

書込番号：22584482　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

＞マロン263さん

スバルは、1.5リッターターボ・1.8リッターターボを開発中だそうです。
これらが追加で登場するのか、それとも現在の1.6リッターターボ・2.0リッターターボ
の後継なのかは分かりません。

2種類の新しいターボエンジンが、いつ、どの車種に初めて搭載されるのかも分かりません。

「もし出るとしたら1.8リッターターボではないか」と言ったのは、
先代に載っていたのが2.0リッターターボで、
1.5・1.8リッターターボは1.6・2.0リッターターボの後継ではないかと思っているからです。

書込番号：22584810

[FOXTEST]

スバル 新型フォレスター最新情報！ 2019年STIスポーツをB型で追加か。モデルチェンジの変更点情報あり
https://car-topic.com/forester-modelchange

そろそろSTI Sportが出てもおかしくないですもんね。
その場合、ターボとの組み合わせになるのかどうか。

書込番号：22586083

[灯里アリア]

＞FOXTESTさん
アドバンスをベースにと書いてあるのでいきなりターボモデルの追加は無いのかもしれませんが、
D型あたりのビッグマイナーでやってくるかもしれませんね。

書込番号：22589337

[FOXTEST]

＞灯里アリアさん

予想記事は外れることが良くあるから、こんな情報もあるんだな、程度に。

書込番号：22590039