スバル フォレスター 2018年モデル のクチコミ掲示板

ｅ−BOXER車のアイドリングストップ時のエアコン動作について

[yobotay]

ｅ−BOXER車のアイドリングストップ時のエアコン動作について、スバルに以下のような質問を投げました。

Ｑ：ｅ−ＢＯＸＥＲ車において、冷房中に信号などで停車中にアイドリングストップをした場合、エアコンから出てくる風は、冷風が出続けますか？
蓄冷式による送風にはなりませんか？

すると、以下のような回答が来ました。

Ａ：
このたびはｅ−ＢＯＸＥＲ搭載車に関するお問合せをいただき、
誠にありがとうございます。
お問合せいただいた件でございますが、ｅ−ＢＯＸＥＲ搭載車において、
アイドリングストップ中でもエアコンが作動しているため、
エアコン吹き出し口からは冷風を出すことが可能でございます。
お問合せいただきありがとうございました。
今後ともスバルをご愛顧賜りますようお願い申し上げます。

ネットで情報収集したところ、アイドリングストップ中は送風となるような書き込みを見たことがあるので、スバルからの回答をイマイチ信用できないでいます。
皆様より、真実を伺えたらと思います。

書込番号：22698024

[anptop2000]

去年乗った時は、アイストした後に
エンジン始動して、コンプレッサー回してましたよ。
ベルト駆動でしょ。

書込番号：22698102　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

エンジン停止時に効果的に冷房出来る電動コンプレッサーを搭載しているのはプラグインだけですね。
日本では未発売…

クロストレックハイブリッド…
XVの北米版？

書込番号：22698153　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまモンだもんもん]

冷風が出なかったら何なの？
スバル批判したいだけなの？

書込番号：22698157　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

ダメで有名な
お客様相談室でしょ。
そこは、全く使えないで有名だよ。

書込番号：22698168　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

フォレスターAdbvanceの取説・P18に
「■モーター走行、エンジン自動停止をしないとき→ エアコンの設定温度と車内の温度差が大きい」
とあります。

スバルからの回答にある　「アイドリングストップ中でもエアコンが作動しているため」
というのは、エアコンシステムは動作中という意味で

設定温度が低ければ自動的にエンジン起動してコンプレッサーを作動させるということだと思います。

書込番号：22698171

[Ayakappe]

やっと登録したので初めての投稿です。

冷風と言えば冷風ですがコンプレッサは止まっているのでエンジンがかかっているときのような強烈な冷風は出ません。
しかし、エンジンが止まった次の瞬間から温風になるわけではなく、最近の35℃くらいの外気温の太陽下でも数十秒間は冷たい風が出ていました。
徐々にその温度が温くなってきたな・・・と思った次の瞬間にはエンジンがかかってしまいます。
車内の温度や湿度がアイストさせる条件に組み込まれている感じです。

車内が暑くて冷房をガンガン出しているような状態の時にはそもそもアイドリングストップしません。

この様子だと真夏の炎天下ではほとんどアイストはせず燃費が結構悪くなりそうです。
もう少し車内が温くなり始めてからエンジンONの制御で良かった気がします。

書込番号：22699974

[M45fun]

＞yobotayさん

e-Boxer のエアコンはよく知りませんが、電動コンプレッサーを使っていませんか？ プリウスなどのハイブリッドではこれが普通と思いますが。
お客様相談室の回答を素直に読めば、そう解釈できます。

まあ、非ハイブリッドとの部品共用という点で、それはないですかね。
あるいは、e-Boxerの場合、デュアルクラッチを持っている訳ですから、エンジン停止時でも、走行用モータでコンプレッサを駆動することも原理的には可能と思います。

この辺、詳しい方、教えて下さい。

書込番号：22699977

[yobotay]

皆さん、ご意見ありがとうございます。

皆さんのご意見の方向性は、アイスト中はエアコンが効かないということにですよね。
メーカーの回答が間違っていたのはショックですが、まだトヨタやホンダ（ｉ−ＤＣＤ）のハイブリッドの様にはいかないんですね。
以前、ホンダのＩＭＡのハイブリッドを経験しており、真夏のアイスト時の暑さはコリゴリなので、質問した次第です。

麻呂犬さんもおっしゃっていましたが、プラグインハイブリッドが出るのを期待してみます。あくまでもフォレオスターでの期待ですが。。。

書込番号：22700084

[夏のひかり]

新型フォレスターはブレッド＆バター
https://kuruma-news.jp/post/104942

＞そこで、2台を比べるのにこんな例があります。
＞ホンダ「ヴェゼル」の場合、冷房をかけ信号待ちでアイドリングストップ状態だと、
＞30秒ほどで生ぬるくて湿気た風になり、あまり気持ち良くなくなります。
＞ガマン出来なくなるタイミングでエンジンが掛かり、冷風が出ますが、
＞新型「フォレスター」も全く同じ。
＞信号待ちすると生ぬるい風になり、やがて車体を揺らしてエンジンが始動します。

アドバンスは車体は揺れないと思いますが。(^^;
エアコンが切れた時の湿った風は変な臭いもしますよね！

書込番号：22700105

[Ayakappe]

メーカーが言うエアコンが作動と言う表現は微妙な感じですね。
確かに冷風が出ますが、エアコン作動とは言わない気がします。
夏場どうなるか楽しみですねー
多分先日位の暑さでも頻繁にエンジンのON−OFFができるのでセルモータ使うIMAのような暑い状態にはならないと予想できますが。

書込番号：22700191　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ayakappe]

＞M45funさん
それ出来ないと思います。
モータはエンジンより後ろなので、モータでエアコンを回すにはクランクシャフトを回さないとならないと思います。

私の不快は温度よりもあの頻繁なエンジンのON-OFFです。
もっとOFFで粘るか、いっそONのままでもいいと思うのですが。
真冬のすごく寒い日も同様で、たいして冷えてきてもいないのにすぐエンジンONして、しばらく温風出すとまた切れて、また間もなくエンジンONして・・・を繰り返していました。

エアコンの設定をエコとか逆にパワフルとかにすれば改善するのかもしれませんが、どなたか試した方いますか？

書込番号：22700231

[シンメトリー伯爵]

アドバンスは、アイストの ＯＮ ・ ＯＦＦ スイッチがないので、クルマに任せるしかないんですよ。

停車中は、アイストするかエンジンがかかるかは、クルマが判断する。停車中のエアコンも同様です。

停車中にエアコンを効かせたかったら、設定温度を低くすれば、エンジンが始動して冷風が出ますよ。

書込番号：22700357

[anptop2000]

https://clicccar.com/2018/10/30/646104/forester_advance1876/
FBらしくしっかり定位置に、コンプレッサー
補機ベルトもしっかり掛かってます。

エンジンに火入れずに、駆動モーターでなんて
ナンセンスでしょ。クランク回すので
抵抗消費過大で、電気食い過ぎです。
つうか、ISGの使い方も宝のもちぐされの様な
気もするけど。

その↑の比較記事で、ヴェゼルのは
電動じゃ無い様にも思えるけど、
そっちのは電動コンプレッサー
電気負荷が大きいのか、直ぐにエンジンもかかる
らしいよ。冷えも今一つとか。

書込番号：22700435　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

ホンダのひと世代前のIMAは、
エンジンの始動も、駆動モーター
セルは、IMAが起動できない時の非常用に
あるだけで通常は出番なし。

アイスト中にエアコンで再始動がかかると、
次にエンジンが止まるのは、一度走った後
？なロジックでした。

書込番号：22700496　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

2つ↑のは
＞M45funさん
宛です。

書込番号：22700548　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞Ayakappeさん
＞anptop2000さん

＞モータでエアコンを回すにはクランクシャフトを回さないとならないと思います。

それはないと思いますよ。e-Boxer ではEV走行のため、エンジンとCVTの間にクラッチが入っているはずです。確か駆動側（CVT出力側）にもクラッチが入っていたと思います。ですから、原理的には、走行用モータでコンプレッサ駆動は可能なはずです。

まあ、この場所にベルトを掛けることは現実的とは思えませんし、やっぱ電動コンプレッサのほうがスマートですね。

書込番号：22700870

[夏のひかり]

＞M45funさん
＞それはないと思いますよ。
＞e-Boxer ではEV走行のため、エンジンとCVTの間にクラッチが入っているはずです。
＞確か駆動側（CVT出力側）にもクラッチが入っていたと思います。
＞ですから、原理的には、走行用モータでコンプレッサ駆動は可能なはずです。

新型フォレスター(e-BOXER)ミッション構造
https://motor-fan.jp/article/10004191?page=2

エアコンコンプレッサーはエンジンのクランク軸にベルト駆動されています。
エンジンと並列に配置されているモーターでエアコンコンプレッサーを回すことは出来ません。

書込番号：22700961

[まこやん53]

スズキの軽みたいに保冷剤付きだとましなのに！

書込番号：22701617　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

１００Ｖのインバーターを積んで、冷風機でも積んでおけば？

冷風機だと、ファンモーターだけなので消費電量は少ないので小型のインバーターで間に合うでしょう。

水タンクがあるので、こぼさないようにご注意を。

書込番号：22701787

[Ayakappe]

＞まこやん53さん
スズキの軽よりも車自体の気密性というか断熱性がはるかに高いから、冷房も暖房も切れても意外と温度は変化しないですよ。
真夏の炎天下だとどうなるかまだ分かりませんが。

書込番号：22702234　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンオイルについて

[香奈ちゃん]

お疲れ様です!エンジンオイルですが0 20が推奨ですが5 30でも大丈夫でしょうか?通勤で35キロのうち15キロ位高速走ります!月2000は走ります

書込番号：22665164　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

＞香奈ちゃんさん
SUBARU MOTOR OIL ECO 0W-20※2
SUBARU MOTOR OIL SN 0W-20
SUBARU MOTOR OIL ECO 5W-30
SUBARU MOTOR OIL SN 5W-30
SUBARU Castrol SLX Professional SM 5W-40

となってるので大丈夫でしょう
参考まで

書込番号：22665181

[河馬の川流れ]

燃費は悪くなると思います。

書込番号：22665196

[gda_hisashi]

あくまで
個人の思いですが
０ｗー２０が最近多いのはカタログ燃費や冷間（始動直後）燃費や冬季の燃費対策で
機械としての車には５ｗ−３０の方が良さそうな気がするのだが

そんな思い僕だけか？

書込番号：22665237

[シンメトリー伯爵]

エンジンオイルは、量も拘りたいですね。

スバルディーラーでも、オイルを多く入れられる事があります。（　整備士の資格あるのか ？！　）

オイルの入れすぎは、「百害あって一利なし」です。　

書込番号：22665422

[ぢぢいＡ]

gda_hisashiさんにほぼ同意です。
まあ私のような昭和の人間は、シャバシャバすぎるオイルをどこか信用しきれていないだけですが。

香奈ちゃんさんの使用状況ですと、0W-20も5W-30もどちらも問題は無いと思います。
近所のスーパーまでとかの近距離メインでしたら、0W-20のほうが良いかも？な程度ですが、
距離も走りますし、燃費とかはせいぜい目くそ鼻くその差でしょう。

また高速を走ると言えども、フツーに定速巡行するだけなら街中を走るよりも低負荷かもしれません。
（ウチのボロ車でも80Km/h巡行ならエンジンは1,500rpmくらいですし）
ワインディング通勤でエンジンをブン回すとかなら5W-30のほうが、とは思いますが。


まあ個人的にはメーカー指定の範囲で若干硬めを選ぶのも、トラブル回避的には間違った選択でも無いと思います。

書込番号：22665522

[木枯し紋次]

＞香奈ちゃんさん

Ｔ社の車に乗っていた時にメカニックに聞いた事が
あります。

メカニックが曰く、自分の車は〜ー３０を使用。
０Wだったか、５Wだったかは忘れましたけど、
OKですよ。

粘土が高くなるので、潤滑性が高まる反面、燃費は
悪くなります。

自分のインプレッサスポーツも考えましたが、燃費
が悪化して苦情をいう客が居たから止めてくれって
言われましたね。

書込番号：22665556　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

性能確保が前提ですが、オイルは軟らかい方が良いに決まっていると考えます。

燃費に影響するでしょうし、何よりフィーリングの悪化は避けられません。
更に言えば、その番手で設計＆開発されているでしょうし。

昔は性能確保に対して粘度を上げるしかなったのですが、今は技術の進歩もあって粘度が低くても性能が確保出来るようになりました。
極端な例ですが、競技車両のオイルはシャバシャバなそうです。

書込番号：22665609

[anptop2000]

0w 20と 5w 30は結構違うよ。
冷間時は重いよ。やって味噌。
ただ、ガスシールにはちょっと良い方かも。
オイルの汚れ具合は0wより遅いかも。
こちらは1.6DITのターボですが。

硬い方のおススメは
多分、0w 30 じゃないですかね。
高いけどね。

書込番号：22665867　スマートフォンサイトからの書き込み

[toochin]

スバル純正のプレミアムオイルで選ぶとすれば
この辺ですかね。

0W-30

https://www.subaru.jp/accessory/engine_oil/lineup/premium01.html

書込番号：22666016　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka_hrt]

エンジン音が少し静かになるようです。以前、ネットで見ました。FBエンジンのNAです。出だしのCVTのギクシャクも改善するとか。もちろん燃費悪化不可避です。

書込番号：22666393　スマートフォンサイトからの書き込み

[バード25EJ]

結論から言えば全く問題ないというか

柔らかい 0W
の推奨オイルでOKでしょうね。
現状がそれなら変更する必要はないでしょう。

高速走行が多い、月2000km走行など
シビアコンディションに入るかは微妙なところですが
粘度を変えるよりもオイル交換のインターバルに気をつけていれば良いと思います。
後は量を時々確認すれば良いでしょう。

高速道路走行が多くても
制限速度前後で流れに合わせて走る程度なら特別な事は必要ないです。
エンジンに対して悪影響なのは
チョイ乗り、街中の頻繁な加減速、酷い渋滞などです。
意外なのは長時間のアイドリングですよ。

書込番号：22666830

[マジ困ってます。]

自動車はちがいますが、0w/20と10w/30を入れ換えて何度か燃費計で測って見ましたが、平均して3パーセント位しか変わらないので今は10w/30を入れてます。

同じくタイヤの内圧も燃費に影響すると思いいろいろ変えて試しましたが、3キロから2,5キロの差がこれも3パーセントくらいの違いですね。

書込番号：22666908　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

CVTとエンジンオイルは別系統です。

レース車両は走行する毎に交換しますから、粘度が高いと交換に時間かかります。

オイルパンは溜まらない大きさで循環ポンプですぐに吸い出されます。

エステルが、成分ほとんどのオイルでものすごく高価です。

書込番号：22667089

[えむあんちゃ]

ディーラーで交換するなら，夏は０W-30が良いですよ。
プレミアムエンジンオイル【SUBARU レ・プレイアード ZERO 0W-30】

書込番号：22667228

[長ーい名前で失礼します]

0W-30 を強く推奨します。
0W-20だと夏場は厳しいです、粘度もかなり数値以上に差があります。

https://www.subaru.jp/accessory/engine_oil/lineup/premium01.html

書込番号：22684527

[まこやん53]

＞シンメトリー伯爵さん

点検に出すと確かにオイルと空気は満タンにされますね。放ったらかしにする方が多いから空気満タン高めは聞いたこと有りますが、オイル多目は何とかして欲しいです。

それならガソリン満タンにして欲しい（笑）

書込番号：22701926　スマートフォンサイトからの書き込み

Advanceエンジンのカリカリ、カラカラの異音

[押忍！コスケビッチ道場]

昨年12月よりXT→Advanceに乗ってます。

この1〜2ヶ月、アクセルを踏み込んだとき(とりわけSモードが顕著)に発生する、エンジンからカラカラ、カリカリといった小さい異音が気になっております。

Dの営業Pに確認したところ、
「レギュラーガソリン直噴エンジン特性であり、オクタン価違いによるノッキングです。ハイオクにすれば治まりますが、レギュラー仕様だし気にせず乗ってください。自己所有しているレヴォーグ1.6も異音してますよ〜」との回答でした。

前車のXTはハイオク仕様であり、その様な現象は皆無だったので、つい気になってしまったのですが、「機械的に問題ない」とのことなので、やむを得ないと思ってます。

皆さんのadvanceにも同様なことは起きているのでしょうか？

書込番号：22652859　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

その説明で正解だと思いますけど。
燃焼効率を突き詰めていくとノッキング領域に至ります。
ほんの少し軽くノッキングするのが一番ベターだそうですよ。
燃費をトコトン追求している今のご時世では至極当たり前な状況ですね。

書込番号：22652872　スマートフォンサイトからの書き込み

[押忍！コスケビッチ道場]

＞麻呂犬さん
ご返信ありがとうございます！
そうなんですね、無知でした。。。

書込番号：22652881　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　異音を気にしなくても良いの？
⊂)
|/
|

書込番号：22653007　スマートフォンサイトからの書き込み

[押忍！コスケビッチ道場]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
もちろん異音ない方がよいですが「そういうモノ」との理解で諦めました。
ハイオク入れてランニングコスト上がってしまうことと天秤にかければ、現状を受け入れざるを得ないなあと。
内燃機関に無知な私で申し訳ないですが、そもそもハイオク入れる以外の方法ってあるんですかね？

書込番号：22653020　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` ないっ!!!
⊂)
|/
|

書込番号：22653039

[taka_hrt]

前乗ってた、エクシーガ(FB25)も直噴ではないですが、ちらほらノッキングしてましたね。ちょっと不愉快ですよね。キャブ車かよッ！て思ってました(笑)

書込番号：22653098　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

下記のサイトも参考になりそうです。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000957515/SortID=21558931/

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000957515/SortID=21246743/

ハイオクを入れるとノッキングが解消し、しばらくしてから再びレギュラーに戻してもノッキングしなくなったと書かれています。


＞　Dの営業Pに確認したところ、
＞　「レギュラーガソリン直噴エンジン特性であり、オクタン価違いによるノッキングです。ハイオクにすれば治まりますが、レギュラー＞　仕様だし気にせず乗ってください。自己所有しているレヴォーグ1.6も異音してますよ〜」との回答でした。

ノッキングしていることがエンジンに良いことはないのですがね。
ディーラの営業の方は2〜3年で買い換えると思いますので、長期使用は考えてなさそうですね。

書込番号：22653166

[押忍！コスケビッチ道場]

＞taka_hrtさん
エクシーガでもあったのですね、スバルのレギュラー仕様の直噴エンジンの伝統の特性なのでしょうか。

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
貴重な情報提供ありがとうございます。
XVの板で、こんな熱いスレがあったのですね！
一時的にハイオク注入治療をやってみたいと思います。

書込番号：22653327　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

多分、ハイオク入れても
幾分音圧は下がるでしょうが、
0レベルは、無理と思いますよ。

スバルFB型レギュラー仕様は、ポートインジェクションも直噴も、直噴ターボもどれも鈴鳴りカリカリしてるし、条件次第でいかにもノック音的に音が大きく出ると思います。

外気温が急激に変わる今時期が、一番ダメダメな印象はありますね。モーター補助があってもダメですか。
色々試してみてね。
自分は、FB16DITなのですが、FB型のカリカリ音
は諦めましたね。
2000回転より上で踏んでる分には、出ないとは思いますが。経済的では無いね。

書込番号：22653619　スマートフォンサイトからの書き込み

[押忍！コスケビッチ道場]

＞anptop2000さん
モーターあってもカリカリしてます（汗）
ご指摘のとおり、解決は難しそうですね。
皆さんカリカリ音については、ある程度は割りきっていらっしゃるのですね。

書込番号：22653798　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

＞押忍！コスケビッチ道場さん
>この1〜2ヶ月、アクセルを踏み込んだとき(とりわけSモードが顕著)に発生する、エンジンからカラカラ、カリカリといった小さい異音が気になっております。

今日sモードで登り坂を踏み込んでみましたが
歳のせいか聞こえないです。
オクタン価の話が出てますが
確かハイオクとレギュラーは添加剤の違いだとか
GSによって若干の違いがあるようで
店によって燃費が違う経験が有ります
物は試しGSを変えてみたらどうでしょう？

書込番号：22654014　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞押忍！コスケビッチ道場さん

私も、ガソリンスタンドを変えてみることをお勧めします。ダメもとで。

大昔、レガシーがノッキングに悩まされたいた時、スタンドを変えたらぴたりと治まったことがあります。これはかなりの粗悪ガソリンだったみたいで（ちなみにそのスタンドは今はありません）昨今は、そんなひどいスタンドはないと思いますが、ぎりぎりの圧縮比でがんばっている訳ですから、オクタン価の僅かな違いで差が出ることは十分考えられます。

書込番号：22654085

[押忍！コスケビッチ道場]

＞okirakuoyajiさん
そもそも私のadvanceがハズレなのでしょうか(^^;
全てのadvanceにでる症状でないのですね。
せっかくアドバイスを頂いたのですが、実はGSは何ヵ所か変えて給油しておりますが、症状は変わらないのです。。。

書込番号：22654098　スマートフォンサイトからの書き込み

[押忍！コスケビッチ道場]

＞M45funさん
確かに、たま〜に郊外などにあるGSで、いかにも怪しい、質の悪そうなガソリンを提供する店ありますよね。
しかし、素人目線ですが、ラーメンみたいに 店によってそんなにガソリンの質が違うものなんですかね？

書込番号：22654117　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞押忍！コスケビッチ道場さん

昨今は、そんなひどいガソリンを売る店は少ないと思いますよ。ほとんど淘汰されているでしょう。
ただし、ぎりぎりの高圧縮比を狙ったエンジンでは、ほんの僅かなオクタン価の違いでノッキングすることはあるでしょうね。

というより、そもそも直噴エンジンは、空気だけ圧縮しているはずなのに、何でノッキングするのでしょうか？ 素朴な疑問です。

おそらく、多段階噴射とか小細工をやっているためと推察しますが、こんな小細工やめて、もう少しノッキングしにくい設計にしてほしいと思いますね。

書込番号：22654147

[ケーキ９１３５]

＞直噴エンジンは、空気だけ圧縮しているはずなのに、何でノッキングするのでしょうか？
素人の意見なので回答ではありませんが、それならば何故同様に空気だけ
圧縮しているはずのディーゼルでもノッキングするのでしょうかね。

書込番号：22654207

[kensan_m]

アメリカのレギュラーガソリンは日本のレギュラーより平均オクタン価が高いそう。
想像ですが、結局スバルは、というより、最近の輸出を想定した車（エンジン）は国内より海外を優先して「ギリギリ」を狙いがちなので、結果、国内ではこのような現象が出てしまう…

どうでしょうね。ありそうな気がします。

書込番号：22654239

[押忍！コスケビッチ道場]

＞M45funさん
＞ケーキ９１３５さん
＞kensan_mさん

内燃機関の理論サイクルなど、大昔の高校の物理でちょっと勉強したところ復習してみようかなーと思います。
基礎理論を理解してないと苦しくなってきました。
とはいっても物理が苦手で文系へ逃げた口ですが_(^^;)ゞ

書込番号：22654295　スマートフォンサイトからの書き込み

[もらい像]

私のアドバンスも全く同じ症状がでています。

スピードが約40キロ以上でアクセルを戻して、ほんの少しアクセルを踏むとカリカリします。

Sモードだと顕著にカリカリします。

ハイオク入れるとカリカリしませんでした。

購入後、すぐに気づきディーラーに相談し、点検してもらいましたが

「異常なし。原因は不明で、学習値をリセットしたので、様子をみて下さい。リプロ がでたら対応します。」とのことでした。

メカの方も、数件同じ症状で点検してるとのことなので多分リプロ がでるでしょうと言ってました。

皆さんのアドバンスでは、症状がでてないのでしょうか？
また、この程度の症状はエンジンに影響はでないのでしょうか？

この症状がでる車がまれで、ハズレを引いたのであればなんだかやるせません。

書込番号：22654301　スマートフォンサイトからの書き込み

[押忍！コスケビッチ道場]

＞もらい像さん
マジっすか！
advanceオーナーで初めて、カリカリ仲間にお会いできました。
引き続き、良い情報あればお教えください。

書込番号：22654313　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリング時の燃料消費量

[いないいないばぁ〜]

アイドリングストップ時、節約されたであろう燃料の表示をカウントする機能がありますが、この時期皆様のフォレスターはどの程度を示していますか？

こちら、冬場は暖房を掛けた状態で1300cc/時程度だったものが、最近エアコンを掛けていない状態でも1800cc/時に及び、感覚的に多いような気がしています。

尚、どのように数値を弾き表示させているのか、今度何かのついでがある時にロジックについてディーラーに問合せするつもりです。

書込番号：22644730　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

いないいないばぁ〜さん

車種は異なりますが私が乗っている2000ccターボのスバル車はOBD�U接続でレーダー探知機を接続して燃料流量を表示させています。

これによるとエンジンが温まった状態でエアコンがOFFの状態なら、アイドリング時の燃料流量は18cc/分前後を表示しています。

これが車のバッテリーが満充電になると充電制御が働いて、アイドリング時の燃料流量を14cc/分前後まで下げているのです。

という事で燃料流量はエアコンのON/OFFだけでなく、バッテリーの充電状態も影響します。

もしかしたら、このバッテリーの充電状態が影響して、いないいないばぁ〜さんのフォレスターの燃料流量が増えているのかもしれませんね。

書込番号：22645388

[いないいないばぁ〜]

＞スーパーアルテッツァさん
ご回答ありがとうございます。
スーパーアルテッツァさんの例を時間換算にすると840〜1080cc/時となりますね。
その数値と比較すると私のものはかなり消費が多いような気がします。
因みに2018年9月納車、走行距離もまだ6000km強ですのでバッテリーがへたっているとは考えにくいです。
ディーラーにも見解を求めてみます。

書込番号：22645465　スマートフォンサイトからの書き込み

シートヒーター

[bashish]

リアシートにあるシートヒータースイッチ、一時的に無力化できませんか？
ヒューズを抜くしかないか？？

書込番号：22643386

[スーパーアルテッツァ]

bashishさん

下記の方の整備手帳からリアシートへの配線のカプラーを外せば、シートヒータースイッチを一時的に無力化出来るかもしれませんね。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3114173/car/2741311/5274054/note.aspx

書込番号：22643440

[ぜんだま〜ん]

なんでそんなことをしたいのですか？

書込番号：22643455

[Berry Berry]

子どもが勝手にいじるんじゃないですか？足とかで。

書込番号：22643486

[bashish]

はい、子供がいじるので、一時的に切りたいのです。

書込番号：22643525

当て逃げされました

[miyu2]

アドバンス納車されて10日で当て逃げされました。風の強い日にドアを思い切りぶつけられたようで縦3cmくらい凹みがクッキリ、その周囲も直径5cmくらい凹んでいます。1mm以下でよーく見ないと分かりませんが塗装もはげているような…

板金屋さんに行ったら3万くらいと言われました。ディーラーだと倍くらいになるのでしょうか？ガラスコーティングもしているのですが板金の場合、それも剥がされてしまうのですよね？それを考えると直すべきかどうか迷っています。

書込番号：22633408　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

こういうのがあるから、広く駐車場を使えるときは、遠いところの他車から離れたポツンとしたスペースに置くようにしています。

書込番号：22633423

[レジにて半額]

お気の毒。運が悪かったね。
こんなサイトで質問するよりもディーラーで見積もってもらった方が賢明だね。

書込番号：22633444

[伊予のDOLPHIN]

＞miyu2さん

軽微な傷の場合、板金せず、あえてスルーの方が良いと思います。

せっかくのメーカーの新車ライン塗装の品質が、板金歴により台無しになってしまいます。

ディーラーに依頼すると、マージンを抜かれるので当然の事ながら板金屋直価格より高くなってしまいます。

今回は凹みだけ直し塗装はそのままで・・・みたいな修理もアリだとは思います。

書込番号：22633452

[懐古セナプロ時代]

＞Rheinlandヴュルテンさん

いやいや、そういう所こそ下手糞なオバハン達の標的になりやすいです。
下手糞は白線じゃ無く、隣の車に平行に止めようとします。
だからポツンと止まっている車は良く隣に車が並びます。

高級外車やレクサスの隣に止めるのが一番。

書込番号：22633453　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

納車されてすぐとは残念やったね。
ガラスコーティングなんて後からナンボでも施工できるけど、ドアの凹みは今直さないと格好悪いっすよ、
３万だとほんの部分的な板金で反って目立つかも知れない
１枚塗るつもりでもう一度聞いてみては如何でしょうか、

書込番号：22633467

[スプーニーシロップ]

＞miyu2さん
こんばんは。
可能ならデントリペアが良いのではないでしょうか。

書込番号：22633470　スマートフォンサイトからの書き込み

[gorotoraneko]

直しましょう！
予算ないならコーティングやめてキズ直しましょう！
新車でドア凹んでいたらかっこ悪いしょ！

書込番号：22633475

[白髪犬]

上で話されているけどデントリペアも修理の選択肢のひとつとして考えてみては？
塗装が剥げているとデントリペアでは何ともなりませんが。

自分はドアパンチで塗装剥げまではいかなかったので1万ちょっとで直しましたよ。

書込番号：22633491

[Rheinlandヴュルテン]

店舗入り口近くの、「とにかく近くに止めなきゃ民(ﾐﾝ)」達が玉石混交の密集区域に、あえてスペースを探して無理して停めるよりも、
離れた空き空きスペースに悠々止めるほうが、どう考えても安全だと思うが。

違うのか？？
知らんけど。

書込番号：22633626

[木枯し紋次]

＞miyu2さん

要約すると
お気の毒さま
直しましょう
駐車場の場所は選びましょう
でしょうか。

特に駐車する場所、
片側が柱の角地、
反対側はスライドドアの車
がベストって言います。

ただし、往来が多いショッピングセンター入口近く
は避けるべし！鉄則らしいです。

自分も現行犯？見掛けました。被害者も他所の人の
車ですが、当たって振動してました。

書込番号：22633679　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほり爺]

＞miyu2さん
お気の毒様です。

私も右のリアドアにドアパンチの当て逃げをされました。同じくらいの凹みでした。

後ろに付けているドラレコの画像から、駐車時に隣にいた車のナンバーを特定し、警察へ被害届を提出。加害者も特定出来たので、相手の保険でディーラーで直しました。

ドアのガーニッシュ（プラスチックのガード部分）は一度外すと使えなくなるそうで、ドア1枚の再塗装とドアガーニッシュの新品交換という手術になり10万少々かかりました。

納車間も無くでしたら、まだ塗装の退色も無いので新車同様になります。修理するなら今のうちに。凹んだドア見るたびにムカつくのは精神衛生上よろしくありません。

復帰後ドラレコを確認した所、作業工程が大凡記録されていました。かなり丁寧に再塗装しているようでした。私もガラスコーティングしていたので、それも再処理してもらいました。

それ以来、他の方も言われているように、駐車場は人が来そうも無い所ばかり狙って停めています。遠くに停めて歩いた方が、健康にも、精神衛生上も良いです。

ドアパンチされたのは、長い運転人生今回初めてで、相当ムカつきましたが、執念で犯人を特定しました。
参考まで。

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[いないいないばぁ〜]

＞ほり爺さん
犯人特定お見事です。
でもそういう輩って悪気も反省もなく、改心することはないのでしょうね…。

書込番号：22634298　スマートフォンサイトからの書き込み

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

＞miyu2さん

自分なら、新車の塗装を残して凹みを直したいので、デントリペアでやると思います。
ディーラーでもデントリペア受け付けてくれます。

塗装が剥げているっぽいとの事ですが、ぶつけた相手側の塗膜が付着している場合もあります。
板金屋さんの見解は、塗装ハガレだったのでしょうか？

コーティングは、部分的に再施工になるかもですね。

板金屋さんに見てもらったとの事ですが、どんな内容で見積もったら３万円になったのでしょうか？

書込番号：22634315

[ishigame2008]

＞ほり爺さん

災難でしたね。でも、犯人特定でき修理出来て良かったと思います。
そこで質問なのですが、装備しているドラレコは、スバルDOPのドラレコでしょうか？自分も前後が録画出来るスバル純正タイプなのですが、エンジンを切った状態では車体に振動があった4秒後から録画が始まるとの事なので、ドアパンチなどの当て逃げに対応出来るのか不安です。後、当て逃げ犯は何らかのペナルティはあったのでしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：22634384　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

＞特に駐車する場所、
片側が柱の角地、
反対側はスライドドアの車
がベストって言います。

立駐の場合片側が柱つう事は、鳥の巣がある可能性も有るので要注意。
ドアパンチより高率で◯ンパンチが降ってくる。

書込番号：22634536　スマートフォンサイトからの書き込み

[レジにて半額]

スレ主は質問していて
返信もできない人間だから当て逃げされるんだよ！
スレ主はわからない事が有っても意気地なしだから
板金屋とかディーラーに詳しく聞けないんだから救いようがないね！
実在する業者に聞いたうえで質問するのが筋ってもんだ！

書込番号：22635308

[まこやん53]

＞miyu2さん


ドアパンチや原因不明の凹みと傷でデントリペアに３回ほどお世話になりた。

細かい傷はデントリペアした後コンパウンドで磨いて頂けるので下地迄到達してない凹み傷は分からなくなります。

深い傷はプロがタッチアップするので大変綺麗に仕上げて頂きました。タッチアップもヒートガンで温めては塗り温めては塗りで素人施工とは違いました。

デントリペアは塗装しないので、板金塗装みたいに少しの傷でもパールやメタリックだとドアやフェンダー多い時は屋根の方まで塗るのでいくらボカしても気分的に良くないです。

書込番号：22635654　スマートフォンサイトからの書き込み

[大車輪55]

修理後はゴツいプロテクトドアモールなど装着したいですね。

書込番号：22635760　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほり爺]

＞ishigame2008さん
こんばんは。

スバル純正のドラレコも付けていますが、バックカメラの画質が悪いので、フロントしか録画していません。

リアは本来フロントに取り付けるドラレコを後ろ向きに付けています。今回の場合は、「KENWOOD ケンウッド WideQuad-HD ドライブレコーダー DRV-830 GPS搭載約368万画素」です。
駐車中に起動するようには設定していません。

ただ、普通駐車する時はバックで入るので、隣に止まっている車はバックのカメラに録画されます。ナンバーも読めます。
同時にその時間帯にその施設に出入りしていた人を特定し、絞り込みました。
合わせ技です。

後から入ってきた車だったら録画できなかったので運もあります。

駐車中に、衝撃があったら起動する360度のドラレコを追加しようと調べたり、アクションカメラを駐車中に回したりもしてみましたが、段々面倒になり、駐車場のほぼ人が来ない場所に駐車する事で妥協してます。

車が綺麗に治れば良いので、修理終了後、示談にして丸く収めました。修理期間中10日程フォレスターの代車レンタル代を負担させたので、それがペナルティと言えるかも、です。

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[マロン263]

これはもう運だからなぁ。。
高級車の隣に駐めるか、多少遠くても周りに車のいないところに駐める。
私はろくに洗車もしていない、古い年式の貧乏くさそうな車の横には絶対駐めません。

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