スバル フォレスター 2018年モデル のクチコミ掲示板

ハイブリッドとx-breakについて

[たたっ]

はじめまして、
フォレスターから新型フォレスターに乗り換え予定なのですが皆様の色やデザインについて
好みを聞きたくご質問させていただきます。
今はパールホワイトを乗っています。

ハイブリッドが面白そうで購入を考えていました。サンルーフをつけてみたいです。
xのオレンジ柄がすごい好きですが
サンルーフ付けれないので悩んでいます。
どっちか選べない、、、

ディーラーに有料でハイブリッドにオレンジラインを入れられるか聞きましたがだめでした（笑）

皆様の好みは何色ですか？
個人的には試乗で見た黒のxがカッコよくて理想的でした。

書込番号：22070926　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞たたっさん
＞個人的には試乗で見た黒のxがカッコよくて理想的でした。

同感です。黒×オレンジはかなりカッチョいい。
ホイールもイイ。
しかし、サンルーフ、フロントバンパーパネルも欲しいとなるとアドバンスか…

と、買うつもりで(買わないけど)考え出すとかなり悩ましいです(笑)

白にハズレは無いと思いますが、現車が白だと次は攻めたくなりますよねぇ。

書込番号：22071058　スマートフォンサイトからの書き込み

[森陣]

＞たたっさん
私はレヴォーグのパールホワイトからPremiumのジャスパーグリーンにして昨日納車でした。
少ないカラーらしいのですが、気に入ってます。
ちなみに、北米のCMはこの色を押しています。

書込番号：22071405

[シンメトリー伯爵]

市販車は、オーダーメイドではないので、１００％希望通りのクルマを購入する事は、難しい。
どこで妥協するかですね。
コスト（部品の交換）を掛ければ可能な場合がありますが、無駄な出費が膨らんで相当な額になってしまいます。

私は、クルマで絶対つけたくないオプションは、サンルーフとルーフレールです。
特にサンルーフは、デメリットを承知の上でつけられた方が良いですよ。
ここの動画でも取り上げられているので、ご参考になさってください。

書込番号：22072046

[フぉレたソ]

はじめまして。

ぼくは、Sj5 B型のパールホワイトからSK X-BREAKの同色に乗り換えました。

僕の主観ですが、SK の白は、Sj5の頃より清々しい白に見えます。アウディの白に似てるような様な。

また、オレンジの差し色はブラッドオレンジで、主張も控えめなので車体が際立ちます。最近、オレンジの差し色をいれたスポーツモデルの車もよく見ますし。

背面は、X-BREAK ならではのテールランプ近くの黒の差し色や黒のフロントグリルがいっそう白を際立たせているなと感じられました。

スポーティーさの中に高級感がある。そう感じさせる色でした。

参考になれば幸いです。

書込番号：22072857　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ダイヤトーンナビへの連動は可能？

[mk1414]

今度、新型フォレスターを成約しますが、ETCで悩んでいます。
ナビは純正ビルトインのダイヤトーンサウンドナビですが、ETCはカー用品店のジェームスで取り付ける予定です。
カタログなどで見る限り、三菱のEP-A015SBは純正のディーラーオプションと同等の社外品だと思われます。
ジェームスで購入して取り付けた場合、ダイヤトーンナビに連動しますかどうか教えてください。

ジェームスで聞いたところ、「純正ナビと連動するかどうかは分からない。三菱からそう言うよう言われている」との回答でした。接続ケーブルを購入し、ケーブルの接続工賃を払えば「取り付けてみることはできる」とのことでしたが、「その結果、ナビと連動しなくても責任はとれない」そうです。

ジェームスのポイントが５万円ほどたまっているため、ディーラーオプションでの取り付けを見送った次第です。
どなたか、純正ナビにカー用品店で購入したETCが連動するかどうか、アドバイスをお願いします。

書込番号：22065194

[こそこそこそ]

心配なら成約前に確認するのが、順序だと思います。

書込番号：22065717　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

人柱になった先人が居ない様なら、スレ主さんが人柱になって結果報告されてはいかがでしょうか？　。

書込番号：22065819

[Martin HD-28V]

純正を着け、ポイントは他部品の購入に使ったら如何ですか？ 悩み解消では？

書込番号：22065825　スマートフォンサイトからの書き込み

[mk1414]

＞Martin HD-28Vさん
ご返信ありがとうございます。
ディーラーは「社外品の連動は確認していないので、純正品を付けろ」の一点張りで。


＞北に住んでいますさん
ご返信ありがとうございます。
既に経験した先人の方がいらっしゃれば、と思って質問した次第です。


＞こそこそこそさん
ご返信ありがとうございます。
最初はドラレコをジェームスで付けようとしたのですが、アイサイトとの兼ね合いもあって純正に変えました。
ナビなどを除けばそれほどオプションは付けていないので、なかなか厳しいですね。

書込番号：22067669

[スバルたい！]

相性が疑わしい商品を純正にして、ジェームスさんで購入する物を単純なオプション類からセレクトするのはいかがでしょうか？

たとえば、LED照明。

室内、ナンバー灯、バックランプ等を代えるのには、密かに金額がかかります。

その他余ったポイントで、新車専用の小物を購入すれば良いと思うのですが。

書込番号：22081895　スマートフォンサイトからの書き込み

[NUNATAK]

H0014SJ000SSとEP-A015SBで連動確認できました。
接続ケーブルはLE-64FF-2SSです。
ナビパックだと工賃,セットアップ含めて40000円くらいですから、ビルトインカバーを使わないでグローブボックスとかに設置するなら、少しお得ですかね。
本体セットアップ込みで23800円、ケーブル3500円、工賃7000円の、計34300円でした。

書込番号：22142371

社外スピーカー取り付けについて

[yamachan8972]

こんばんは。皆さんの知恵を貸していただきたく投稿しました。
現在プレミアム納車待ちなのですが今の車のカロッツェリアVシリーズのフロントスピーカーをフォレスターに移設しようと考えています。
新型フォレスターのスピーカー取り付けキットは4代目フォレスターと同じキットで取り付け可能でしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：22063352　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/support/justfit/?ref=header

まだ新型の対応表が出ていない為不明です

ただ、対応表が出たとしてもエアバックの関係で
「車両のナビ＆オーディオカタログにフロントドアスピーカーの交換に対する警告があるため、フロントドアスピーカーの交換取付けは推奨しません」
と書いてあるのは間違いないです（自己責任のDIYかな？）。

書込番号：22063730

[白髪犬]

最近はエアバックの関係でディーラーではその手のカスタマイズがお断りを
されるばかりか、専門店でも避けられてますね。

DIYになると思いますが、安全装備関係のモノなので保証に関係してきますから
懇意の整備工場で見てもらってるならともかく、ディーラーなら確認を取った方が
良いでしょうね。

書込番号：22064785

[ishigame2008]

私も最初社外品を考えていましたが、エアバッグなどへの影響を考えフロントはDP品にしました。リアは市外品を取り付ける予定にしてます。変換ハーネスはエーモンの2073で行けると踏んでますが、もしダメなら直付するつもりです。

書込番号：22064791　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすみち]

＞yamachan8972さん
Just Fit対応表出ましたので、ご確認ください。

書込番号：22068297

[北に住んでいます]

＞やすみちさん
＞Just Fit対応表出ましたので、ご確認ください

エアバックの件書いてありませんね

インプやXVと違い赤字で書いていないのと
全アクセサリーの中にナビ/オーディオも有って、注意書きが一番下に書いてあるので作成者が気付かなかったんですかね？。

書込番号：22068390

[やすみち]

＞北に住んでいますさん
私もエアバッグの注意書きがないこと気になったのですが、問題ないことが確認できたプラス方向だといいですね。

書込番号：22068589　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

パイオニアのメールの書き込み削除されちゃった（名前入りが不味かったのかも？）

で、ジャストフィットをもう一度確認したら、「警告がある為・・・推奨しません」に変わってた

パイオニアも警告にようやく気付いたんだね。

書込番号：22073166

[papa1001]

X-breakに乗って4ヶ月になります。
当初、ディーラーでスピーカーを変えることも考えましたが、あまりに高いなと。また、インナーバッフルとか、自分好みにしたかったので、自分でDIYすることにし、純正のままにしました。
で、情報を探しても見つからない。出たばかりだからなあと、しばらく待つも、出てこない。どなたか、フロントをDIYした情報を教えていただけないでしょか。
ちなみに、「エアバックうんぬんで、DIYダメということがネットに載っているのだけど」と、購入の際、ディーラーの担当者に聞いたときは、特にそんなことはありません、という話でしたが、、、、（ちょっと、頼りない感じの人なので、分かっていないのかも）スピーカーを換えるぐらい、DIYできないハズがない、と思うのですが。

書込番号：22375536

[北に住んでいます]

＞papa1001さん

車のアクセサリーカタログをまだお持ちでしたら、一番最後ら辺をよーく見て下さい

持っていなければWEBでDL可能
https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/forester_acc-navi-audio.pdf

エアバック云々の注意書きがあるかと思います

DIYするのは自由ですが、ちゃんと判ってやらないとえらい事になります。

書込番号：22375636

[papa1001]

早速、ありがとうございます。そこに載っていたのですね。
とはいえ、気をつければできないはずがない、とも、相変わらず思うので、そのうち、ディーラーに相談してみます。

書込番号：22380809

[papa1001]

結局、DIYすることに。
（フロントのパーツ）
カロッツェリアのTS-C1736SとUD-K618、それにエーモンの防振セット（静音計画モデル4800等）。
（リアのパーツ）
カロッツェリアのTS-C1730とUD-K611、それにエーモンの防振セット（静音計画モデル2441等）。
（ツイーターの取り付け）
TS-C1736Sに付属の変換コネクターを使い、何の工作も無しで簡単に取り付け。そのままだと、極性が逆らしいので（SJフォレスターは逆と説明書に書いてあるので、多分SKも逆なのだろうと・・・）これも付属の極性変換コードでOK。コネクター等が内部でガタガタしないように、余ったスポンジ等を利用。
（フロントウーファーの取り付け）
UD-K618は、一つの穴は合わないので、ボルト３本で取り付け。（他の方のレビューを見ると、４本閉めている・・・どこかで、3本しか閉められないと書いてあるのを見て？そう思い込んでいたが、4本閉められるのかも・・・）しっかり止めているので問題なし。ただし、上の2つの穴の鋼板は2重になっていて、その間が３mmほど開いているため、これでは閉められないと一瞬焦るが、ナットを逆さまにし（ナットは一方が傘のように広がった物）取り付けることで、解決。また、止められなかった、後ろ下の部分が、内張と干渉しそうなので金のこで切り落とした。インナーバッフルにはスピーカー回りのスポンジも付属しているが、それを付けると、楕円形の内張のスピーカーの枠と密着するようにできている。なので、スピーカー回りを防振セットのスポンジで覆おう必要はない。コネクターも付属の物でOK。余った防振セットのスピーカー回りのスポンジは、コネクター等を押さえたりするのに利用。
（リアスピーカーの取り付け）
コネクターも付属の物でOKで、何の問題も無く簡単取り付け。インナーバッフル付属のスポンジで内張の枠と密着するので、こちらも、余った防振セットのスピーカー回りのスポンジは、コネクター等を押さえたりするのに利用。
（その他）
フロントドアの中を覗くと、何やらセンサーらしき物はある。しかし、スピーカーを交換し、ちょっと防振を施す程度なら、何の問題も無いだろう。サウンドの調整は、これからいろいろやっていくつもり。

書込番号：22853511

[ぺる川ぺる太郎]

＞papa1001さん
私も同様に、TS-C1736SとUD-K618の組み合わせで取り付けました。
バッフル取り付けの際、既設のボルト受けの白いプラスチック部品は外しましたか？（1枚目画像の四隅）
私は初め、ここを外さずにバッフル取り付けようとして四苦八苦しました。UD-K618の説明書を読むと、ちゃんと書いてありました…
実際に取り付けた画像も参考までに添付します。
しっかり4つで締められました。

書込番号：22868705　スマートフォンサイトからの書き込み

[papa1001]

＞べる川べる太郎さん
もちろん、白いプラスチックは外しました。３本で止めたのは、私の思い込みです・・・。直そうと思ったのですが、貼り付けたスポンジを剥がさないとならないので、まあ、ちゃんと止まっているからいいやと、そのままです。ところで、純正のダイアトーンサウンドナビ（だとして）の調整ですが、どうしましたか？最初は何をどうしたらよいのかよく分かりませんでしたが、たぶんこれで良いのかな？ということで、とりあえずOKにしました。イコライザーの調整は、ピンクノイズを再生して、周波数ごとの音をアプリで測定して行いました。私の身長は175ｃｍです。

書込番号：22871207

[ぺる川ぺる太郎]

＞papa1001さん
私のナビはPanasonicですが、イコライザーは
https://iico10.com/car-117
を参考に設定しました。
バランスはセンターにしています。

書込番号：22871637　スマートフォンサイトからの書き込み

[papa1001]

＞べる川べる太郎さん
「パーフェクト」ですか。音は好みもあるので調整方法は色々なのでしょうね。とりあえず私の場合は、測定してみて平均化するようにイコライザーを調整しました。測定したスマホのアプリが正確か？（スマホのマイクの特性もあるだろうし）音源のピンクノイズが各周波数平均化しているのか？本当のところはよく分からないのですが、まあ、音は悪くないような気がしています。いつでもいじれるので、楽しみながら気長に調整すれば良いと思っています。ピンクノイズの音源は、参考にするために買った写真の冊子に付属していた物です。

書込番号：22871766

ケンウッド 彩速ナビについて

[shige-vaio]

スバルナビパックの「ケンウッド　彩速ナビ」を実装した方はいませんか？

当方はAdvanceを契約し、納車待ちですが、スピーカーもナビパックとフロント＆リアで発注済みです。
ダイヤトーンと最後まで悩みましたが、近くのオートバックスで、許可を受けて私物SDカードの動画再生能力を試したところ、
ナビパックの中では、彩速ナビがダントツでトップでした。もちろん、FAT32などのファイルフォーマットもいくつか試しました。

致し方なく・・・。という思いで８インチを諦め、彩速ナビにしましたが、やはり、音響・ナビ性能等、一抹の不安はあります。

スピーカーは標準装備でも構いませんので、実装されている方の感想をお寄せいただければ光栄です。

書込番号：22048151

[五郎丸がご主人様なんすよね]

いい感じですよ

書込番号：22048292

[shige-vaio]

ありがとうございました！

書込番号：22049860　スマートフォンサイトからの書き込み

[shige-vaio]

・・・。やはり、彩速ナビを選択するユーザーは少ないのですね。やはり、ビルトインを付けますよね。カッコいいし。

私は、２０年に渡りcarrozzeriaを信仰してきました。ゆえに、他社への乗り換えはかなり勇気がいるのです。

車内での動画再生を軸に置く私は、ある程度の再生能力を持たない機種はストレスになってしまいます。ダイヤトーンとストラーダは、SDのファイル形式もFAT以外は受け入れず、２機種とカロはフルHDは再生できませんでした。残された選択肢は彩速ナビ一択でした。USB・HDMIケーブルはコンソールリッドに収めるのは可能とのことで、延長してもらいます。HDDも繋がるらしいので、期待しています。評判は上々なので、問題はないのですが、実装されている方の素直な感想をお尋ねしたく、スレッドを立ち上げました。

音質や動画の再生能力（画質など）、ナビの使い勝手、パックで付属する「ナノイー」の使い心地など、具体的なレビューを戴けたら幸いです。よろしくお願いいたします。

書込番号：22050340

ダイアトーンナビの音質の件

[フォレのり3]

ダイアトーン始めて購入しましたが音響がかなり評判が良いということで、しっかりとした音響の調整をしたいんですが、どうすれば良いのでしょうか？
皆さんの設定など教えてもらえたら嬉しいです！

書込番号：22029727　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

音の好みは人それぞれです。自分で好みの音を調整しましょう。

書込番号：22029822　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

低音重視なら低音を強く。ボーカル重視なら中域からやや高音あたりを強く。こんな感じでしょうか。自分の音の好みに従って、一度全フリをしてから他の音とのバランスをとっていけばいいと思うのですが。

書込番号：22030022　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

サウンドナビでスバルのプリセット以外で調整しようと思ったらプロショップに依頼するのが一番です

サウンドナビは調整命と言っても良い位です、素人が下手にあれこれやって訳判らなくするよりも金払ってプロに任せた方が良いかと。

書込番号：22030107

[シンメトリー伯爵]

クルマは、走るための道具。だから、オーディオクオリティーを求める事に無理がある。

クルマは、反射や共振が生じやすい狭い空間、しかもドライブ中は常に振動を伴う。

音は、空気の振動によって伝わる。だから、反射や共振・振動をともなう車内は、最悪の環境なのだ。


もし、クルマにオーディオクオリティーを求めるならば、ロールスロイスかセンチュリーなどの超高級車をお買いなさい。

書込番号：22030164

[トラ01]

少しでも情報が欲しくて 書き込んでいるのに
いかにも正論みたいなコメントで 全てを無にするのは あまりにも読めてないよね

書込番号：22030239　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryoma7]

＞フォレのり3さん
フォレスターではないですが
ダイアトーンナビとsonic designスピーカーを付けています
音質はそこそこ満足ですが デッドニングを
していないため 何か没頭するような音質にはなりません デッドニングは不信でしたが前車ではやっていたため その差がよくわかります

ご参考まで

書込番号：22030282　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

クルマを停車してエンジンを切って聞けばそうでもありませんよ。
ただ長時間聞くとバッテリー上がりの原因になるのでほどほどにしましょう。

書込番号：22030283

[伊予のDOLPHIN]

＞フォレのり3さん

ディーラーオプションで購入されたのならば、納車時に既に最適な調整がされており、バランスの良い音質になっているはずです。

・・・が、暫く聞いていると、音に慣れて（飽きて）くるかと思います。

このナビは、プリセットされている車種をあえて選ばず、詳細車種設定から手動で設定した方が、断然鮮度の良い音質のように感じますので、音に慣れて（飽きて）来た頃にでも是非お試し下さい。

手動での音質の調整代が大きいナビですので、「ここを触ればこんな風に変わる」というのを、実際に耳で聞いて確認しながら弄るのが、このナビの醍醐味かと思います。

色んな設定を弄り、変な音になった場合でも、ＤＯＰナビでしたら、簡単に納車時の音に戻せますので・・・。

上記の件、レヴォーグ他、スバル車の数車種で確認済みですが、あくまでも”私感”となります。

仮に、認定店にお金を払って音質調整を依頼しても、果たしてその音が、スレ主さんの好みの音質になるのかは微妙です・・・。

書込番号：22030308

[furifuri1029]

＞フォレのり3さん こんにちは。

ダイヤトーンナビ付で9月初旬に納車予定の者です。

試乗した車がダイヤトーン付でしたので、その時の話しか出来ませんが、いつも聞いているCDをかけさせてもらいました。音質を変えないとこんなものかと思いましたが、セールスさんにロックとかボーカルとか内蔵されている音質？音響に変えてもらったら、かなり良い音になりました。

もっと細かく設定したいのなら、グライコをいじれば良いですよと見せていただきました。

試乗の時の話なので、納車されたら、いろいろいじくりたいと思っています。

書込番号：22030773　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンメトリー伯爵]

下記リンクをご参考ください。

https://www.youtube.com/watch?v=qxd98l6Urvc

書込番号：22030847

[バルミュー太]

サウンドナビは認定店がなかった？
購入店が認定店なら音調整が永久無料で、持ち込みなら１万円で調整してくれるんしゃなかったかな？

書込番号：22038166　スマートフォンサイトからの書き込み

フォレスターグレード選びと撥水シートについてほか

[クレーマークレイマー]

フォレスターかCX5を検討しています。フォレスターはグレードも迷っています。

フォレスターのグレードは第一候補はX−BREAKがいいと思ってますが、撥水シートって夏は蒸れないですかね？
オールシーズンタイヤもスキーにいくのですが、スタットレスでなくても大丈夫でしょうか？
横浜ゴムとのことですが、グッドイヤーほどの性能なさそうですがどうでしょうか？スキーは白馬方面が多いです。
四駆性能がいいのである程度はカバーできそうですが。

試乗はどちらもしました。CX５のトルク感はすばらしかったです。新型フォレスターは剛性がよく乗り心地最高でした。
あとは細かいところをチェックしてどちらか絞ろうと思います。
なにかアドバイスがあればよろしくお願いします。

書込番号：22011556

[じゅりえ〜った]

まず言えることは、この手の車のオールシーズンタイヤは基本夏タイヤです。

雪道で四駆性能が役に立つのは進むという状況のみ。
曲がる、止まるはタイヤが重要です。

冬場スキー場に行くならスタッドレスは絶対準備しましょう。

この2車での車選びははっきり言えば好みだけの問題です。
特にこだわりがなく1択にならないなら購入金額で考えたらどうですか？

あとはここの掲示板に上がってる不具合報告の数とか参考にすれば…

書込番号：22011583　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞クレーマークレイマーさん

タイヤの件ですが
圧雪路等の雪道であればオールシズンタイヤやスノータイヤでもある程度走れます
氷結路の場合スタッドレスには歯がたちません
（オールシーズンと言っても舗装メインで雪道に強く無いタイヤもありますし
Ｍ+Ｓ記載があっても普通のタイヤより雪道に弱い（全然だめ）なタイヤも有ります）

最近スキー場に行くにも周りの車のスタッドレス率がたかいので
オールシーズンタイヤでは怖い思いをするかもしれません

スキー場であればスタッドレス使用なら大抵の車（４ＷＤでなくても）で大丈夫です

八方尾根方面の多くのスキー場は国道からあまり山に入りません（山道が多く無い）
しかし雪が降ると積雪量は多い
のが注意点でしょうか

書込番号：22011939

[MAC0213]

自分な
らCX-5の選択はないです。ずんぐりしたエクステリアが嫌いです。
タイヤはスドッドレスは要りますよ。
自分は横浜ジオランダー以外は履いたことありませんが。
安心感ならブリジストン。次点が横浜だと思ってます。
スキー場に行く頻度と凍結、圧雪をどの程度走るのかでタイヤ選びは変わるかと思いますが。

書込番号：22011940　スマートフォンサイトからの書き込み

[vegetable]

気になるのは、同じようなオプションならフォレスターは数十万円高いですね。

書込番号：22011983　スマートフォンサイトからの書き込み

[GO9RO3]

CX-5にガソリンターボが出るらしいですね。
もう少し待たれてはどうですか？

書込番号：22012059　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかはまや]

内装とか使い勝手は、どうなんでしょう。
Xブレイクのスピードメーター周りもオレンジなって結構いいですよ。展示車に乗って気付いたんですけどね。
CX-5は、内装はいいんですけど皮ばりだと黒か白しか撰べない。CX -8なら茶を選べるんですけどね。
皮シートは、関係ないかもしれませんけど。
後、家族の方も乗られるなら意見を聞いた方がいいと思いますよ。
私の妻は、背が低い(140cm )ので車を運転するならどっちでもいいけど、乗り降りするのは、フォレスターの方がいいと言ってました。車高が低いと思うんですけどね。

書込番号：22012958　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレーマークレイマー]

ご回答ありがとうございます。

たまにしか行かないスキーのためにスタットレスを買うのも面倒だし、グッドイヤーの４シーズンは結構性能いいとききます。
簡易チェーンを常備してオールシーズンタイヤでいけないかなと思ったしだいでした。
最近は道路整備もしっかりしているのでどうかなと思ったのですが、事故ってからでは遅いので、スタットレスにしたほうが無難ですね。

書込番号：22012985

[クレーマークレイマー]

ありがとうございます。

M+Sでも普通タイヤより弱いものがあるんですか？M+S表示はあまりあてにならないということですね。＞gda_hisashiさん

書込番号：22013001

[クレーマークレイマー]

＞GO9RO3さん
ガソリンがでるのは、ディーゼルぎらいがいるからでしょうかね。リコールや不具合も多いし。CX5のいいところはディーゼルの燃費です。10万キロ乗れば40万円くらい違いがでるのではと思っています。

書込番号：22013027

[美しい地球]

＞ディーゼルぎらいがいるからでしょうかね。

マツダ車の最大のウイークポイントは、ズバリ　　マツコネ　と　煤（ディーゼル）　の問題　です。　

マツコネは、Google　で　「マツコネ不具合」　で検索すれば、新型のＣＸ８でも，沢山の事例が報告・記載されています。
新型車を開発する前に，マツダはマツコネの不具合を解決すべきです。（マツコネを刷新できない理由は，コスト優先だからです。マツダの企業姿勢が表れていますね。情けない。）

ディーゼルエンジンは、チョイ乗りを繰り返すと、煤が貯まってしまいます。
エンジンが暖まらないうちにエンジンを切ると、どうしても煤が発生して貯まってしまう。
長距離走行をするトラックとかバスは、全く問題が無いのですが、一般の乗用車は、使用状況によっては、ディーゼルエンジンは不向きと言えるでしょう。

書込番号：22013659

[gda_hisashi]

＞クレーマークレイマーさん

>M+Sでも普通タイヤより弱いものがあるんですか？M+S表示はあまりあてにならないということですね。

Ｍ＋Ｓの正しい定義や規定（規格？）は解りませんが

通常のタイヤよりＭ（マッド）側のタイヤに付けているのかなと言う気がします
グラベルラリー用タイヤとかにはＭ＋Ｓの記載有っても普通の車のノーマルヤイヤより雪に弱いタイヤいくつもありました

Ｍ＋Ｓはあまり信用出来ないタイヤが多いのでスノーフレーク（雪山のマーク）を見た方が良いです
こちらのマークは雪道を想定しての性能指針ですから
こちらのマークがあれば雪道はある程度（と言うかかなり）走行できると思います

氷（氷結路）は不得意でしょうが雪（圧雪路）であればスタッドレルに大きく遅れる事無くはＯＫと思います

書込番号：22013781

[ぱしふぃつく]

CX-5の2.2Dはそんなに大きな不具合出てないですよ。ただ、リコールも実際あったし、エンジン載せ替えなんて事例も検索するとそこそこ出てくるので、不安要素があるのは確かです。
後処理装置なしでスス問題を解決したのがマツダディーゼルの特徴ですが、1.5Dはそれが裏目に出て、長距離乗っても不具合でる事例が価格コムでも報告されてます。

書込番号：22014194

[バルミュー太]

中央道でクルクル回ってる車や路肩に突っ込んでる車や路肩に止めてチェーンを巻いてる車を見かけましたね。
ノーマルタイヤで雪国に向かうチャレンジャーだったのかな？
白馬方面ならスタッドレスだけでも十分だと思いますよ。
念の為にチェーンも持ってきますけどね。

書込番号：22014770　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴンゴンゴン！！]

＞クレーマークレイマーさん
自分もCX-5と比べ フォレスターを契約しました
決めてはフォレスターの室内の広さ 特に後部座席
そして視界の良さ
乗った瞬間に一目瞭然でした
格好はCX-5が圧倒的に好みだったのですが実用性でフォレスターに
家族が居ると広いと助かる(^^;
そして営業の話しではマツダは受注受けてから生産するのでフォレスターと納期あまり変わらない様でした

書込番号：22015300　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレーマークレイマー]

＞ゴンゴンゴン！！さん

いまのところ私もフォレスターに分があると感じています。SGPほんといいと思います。CX5はノーズダウンとかをマイコン制御で調整しているとのことですが、人工的に将来的な不具合が心配です。フレーム自体の性能で乗り心地を引き出しているSGPは完成度高いです。

CX5の後部座席の狭さは私も気になっていました。

書込番号：22015887

[とめ５８３]

私は、スバルのイベントやお世話になっているスバルディーラーでフォレスターは、X-BREAK、プレミアム、アドバンスと見てきましたし、X-BREAKは、試乗もしましたが、実は、X-BREAKの17インチオールシーズンタイヤは、ヨコハマのジオランダーかと思っていたら、ブルーアースを履いていて、最初見たときは何かの間違いか？と思いました。
ちなみに。プレミアムとアドバンスの１８インチはブリヂストンのデューラーで、サマータイヤとは言え、ブルーアースに比べるとSUV向けのタイヤですね。

なので、X-BREAKであっても、冬に雪道走行するならば、スタッドレスタイヤは必要ですね。

まぁ、タイヤだけでなく、X-BREAKは、ほかのグレードにはないアウトドア向け装備が充実しているので、オレンジ加飾が気に入らないのならば話は別ですが、フォレスターを使い倒すように使い込むならば、ベストだと思います。

CX-5は、マツダの鼓動デザインが故にそのしわ寄せが室内の使い勝手に影響していますね。
ただ、安全装備はフォレスターとそん色がないので、ディーゼルの経済性に魅力を感じるならばありでしょう。
アウトドアで使うならば、皮シートのLパケでなくて、プロアクティブのほうがいいでしょう。
ただ、CX-5を選ぶならば、ディーゼルでというのが前提であって、ガソリンならば、フォレスターのほうが使い勝手が良くてお値打ち感ありますね。
フォレスターX-BREAKを試乗しましたが、XVユーザーの私でも、フォレスターのクラス感と上級感は充分に感じますし、乗り心地も上質でよかったです。

書込番号：22020043

[クレーマークレイマー]

ご回答ありがとうございます。参考になりました。デュラーだったんですか。デュラーいいですよね。以前メーカーに問い合わせたらS+Mの表示がないけどそこそこの対応はあるようでした。

書込番号：22020164

[夏のひかり]

ECOPIA H/L 422	DUELER H/P SPORT	新型フォレスター	XV

●新型フォレスターのタイヤ

・X-BRAEK → マッド＆スノー（Ｍ＋Ｓ）→ ブリジストン_ECOPIA H/L 422 → 225/60R17 99H
・Premium → サマータイヤ → ブリジストン_DUELER H/P SPORT 225/55R18 98V

ECOPIA H/L 422 は17インチの60タイヤなので柔らかい乗り味です。

スバル 新型フォレスター X-BREAK 高速道路ドライブ（試乗）！アイサイトツーリングアシスト等じっくり堪能する！
https://www.youtube.com/watch?v=1ZIUyevEqY8&t=375s
＞8:41から乗り心地の評価
＞高速道路のつなぎ目で少々フワフワする印象を受けました。

DUELER H/P SPORT　はXVやアウトバックにも採用されているSUV用のタイヤです。

●DUELER H/P Sport
https://tire.bridgestone.co.jp/dueler/concept/index.html
＞DUELER H/P SPORT → 2006年発売

●コクピット　DUELER H/P SPORT
https://www.cockpit.co.jp/about/33/
＞DUELER H/P SPORTは生産を終了しました。
＞現在はALENZA 001に移行しています。

新型フォレスターのダッシュボード回りはXVとそっくりで新鮮味に乏しいです。
e-BOXERは9月14日に発売されますが試乗で期待外れだったらスバル危うし。

新車販売台数　乗用車ブランド通称名別順位　2018年
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
2018年7月販売台数
28位 → フォレスター 2,682台

新車にしては販売台数が伸びません。
今後に期待したいです。

書込番号：22023354

[クレーマークレイマー]

情報ありがとうございます。ディラーでもX−BREAKは、横浜ゴムといっていました。地区などで違うのでしょうかね。

内装、たしかにXVとほとんど共通ですね。この辺のケチり方がスバルらしいダメダメなところでしょうね。

7月19日発売なのでこれからでしょう。なんだかんだとオプションつけると400万円になり結構高いのがネック。

CX-5のガソリンは興味ありません。４WDのディーゼルが候補ですがこちらもかるく４００万越えです。

書込番号：22023868

[夏のひかり]

XV_メーター映り込み

＞クレーマークレイマーさん
＞ディラーでもX−BREAKは、横浜ゴムといっていました。

２社購買なのかも知れませんね！
X-BREAKは賛否両論です。
私はオレンジ色と跳ねる様な柔らかい乗り味がダメダメです。
きっと高速道路では車酔いになると思います。

＞内装、たしかにXVとほとんど共通ですね。
＞この辺のケチり方がスバルらしいダメダメなところでしょうね。

XVで事前にテスト済みと言う事でXVでトラブルが無ければ安心出来ます。
XVの試乗時にメーターへの映り込みを発見してガッカリしました。
お昼頃の試乗でしたが太陽の位置によって変わります。

フォレスターの試乗では気になりませんでしたが次の試乗で慎重に調べてみようと思います。

＞CX-5のガソリンは興味ありません。

CX-5は個人的にスタイルが嫌いなので興味はありませんが
噂では秋頃CX-5の2.5Lガソリンターボが出るみたいですね。

本当ならスバルとは逆行する販売戦略です。
売れればスバルもターボ車を復活するかも知れません。

e-BOXERの懸念　低速時に、こもり音が発生する。
https://www.youtube.com/watch?v=IqA51f7U1PI
＞22：43　低速時のこもり音が気になる。
＞23：22 ドライバーがアクセルを踏み込んだ瞬間に"うぅ〜〜〜"と言うこもり音が発生する。

猫が唸っている様な "うぅ〜〜〜音"！私は凄く気になります。ダメでしょ！これは！(笑)

書込番号：22024576