スバル フォレスター 2018年モデル のクチコミ掲示板

新しいアイサイトツーリングアシストの癖？

[GONTA BOX]

今E型の納車待ち中です　A型に乗っています
幾つかの動画を見ていたら改良されたアイサイトになってからツーリングアシストやアイサイトX(OUTBACK)で巡航していると右に寄る傾向が有ったり条件によるのか時々かなり右に寄ってしまって怖いとの動画を見ました。
私はまだ納車待ちなので解りませんがD型以降に乗っておられる方に質問ですがこれが個体差なのか？皆さん同じ様な症状出ているのか？
ご感想をお願い出切ればと思います
今乗っているA型ではそんな感じは有りません

書込番号：25035023　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨックック]

あくまでも、個人的な感想になります。
D型ですが、左寄りですね。
感覚的には、タイヤ1本分か1本半分ほど、左に寄ります。
気になったので、ディーラーにて点検をしましたが、
正常とのことなので、このような仕様なのかなと思います。

書込番号：25035087

[crusty]

D型ですが、私も左寄りです。

書込番号：25035125　スマートフォンサイトからの書き込み

[taju]

＞GONTA BOXさん

D型で15,000Kmの走行をして、ご指摘のように右にハンドルがとられる事もたまにあります。これは、アイサイトのクセというよりも、車の微妙な向き、或いは左右の白いラインに対する挙動によるものと思います。本人はまっすぐと思っていても微妙に左に車が向いていると右にハンドルが動いたり、左側のラインに対して平行でない（左側に向いている）と右側へハンドルが動きます。この車の前に乗っていたBSアウトバックでは、そこまでの動きはじめなかったので、アイサイトのバージョンが上がったためかと思っています。
或いはひょっとしたらですが、左側の歩行者保保護のためかもしれません。

書込番号：25035153　スマートフォンサイトからの書き込み

[GONTA BOX]

皆さん色々何ですね・・・
ひょっとして画角が広くなった分　白線の認識が大雑把になったのか？？
人によって寄るのが右だったり左だったりやっぱり個体差が有るのか？
画角が広くなった事も何か関係が有るのか？？
ハンドルのホールドが強くなってその錯覚？？
解りませんね・・

書込番号：25035404

[1701F]

＞GONTA BOXさん
>人によって寄るのが右だったり左だったり
アイサイトを含む車側の個体差ではなくて、
実はちょうど真ん中を走っているのだけど、
運転者側の個体差、つまり、普段の運転の仕方がそれより右車線寄りか左車線寄りかで
どちらか逆に寄ってる感じがするということではないかと睨んでいますが、どうでしょう？

書込番号：25035507

[taju]

＞GONTA BOXさん
＞1701Fさん

1701Fさんの仰ることかなと思っています。運転者のクセ、或いはちょっとした車の挙動をアイサイトのバージョンアップで細かく捕らえているのではないかな、と思っています。あとは、対向車にも反応しているのかもしれませんね。

書込番号：25035547　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　確かに、下記URLリンク先のように一部ユーザーさんのインプレッションがSNSへUPされていますが、各車種appliedモデルのマーケットリリース後のユーザー等のフィードバックを参考に、車種によって微妙に仕様を変えているようですが、車線維持機能は進行方向中央からやや左寄り(キープレフト)に設定されているように思います。　

https://www.youtube.com/watch?v=xFqxgn1S8hM&t=193s
https://www.youtube.com/watch?v=jmeRDz4Ks4Q

書込番号：25035566

[GONTA BOX]

＞たろう＆ジローさん
私もその動画を見ました
https://www.youtube.com/watch?v=JOKZNTPp3yg&t=684s
こちらでも指摘されていて視聴者からも同意見が目立ちます
（右寄り）
どちらの方もスバルを乗り継いでかなり熟知されて使いこなしている方達が同じ様な指摘をしていただけに気になっていました
しかしこちら口コミではあまりその症状の出ている方を見かけませんね
たまたまそういうのに当たったのか？　正直解りません
ソフト的な事か？それともカメラの認識精度に個体差が有るのか？
来月納車予定なので納車されれば解るのですけど・・
自分のA型アドバンスは年1位で低速時エンスト起こして診てもらっても異常なし　そしてとりあえずソフトを最新バージョンにして貰ったらそれ以降は起きていません。カメラも確かD型改良を機に国産から海外のメーカーに変わったと記憶しています。
色々と複雑に絡み合っているのかも知れませんね

書込番号：25036396

[すばるん21]

SKフォレスターのB型とD型に乗ってましたが、レーンキープは左寄りでした。S4に乗り換えたらど真ん中を走ってくれます。車種によって違うのは理由が不明ですが、意図した事なのだろうとは思ってます。レヴォーグだとどうなんでしょうね。

書込番号：25036711　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

E型の納車を28日に受け、本日も乗ってきましたが

レーンキープの偏りは全くありませんね

ラインとラインのセンターを通ります

書込番号：25036951

[★飛行中年★]

前を走っているクルマを見ると大抵、右か左のどちらかに寄っていますよね

その人の感覚のずれなんだと思います

そのため、中央を走っていても自分の感覚と反対に寄っていると感じるのでしょう

書込番号：25039585

[a.k.f]

私はSKEA型ですが車線の中央と感じています。
右寄り左寄りと感じるのは自分の感覚のアライメントの違和感ではないかと思ってます。

アイサイトは2次元で見える車線から曲率を計算し舵角を調整していると思いますが実際は縦断勾配変化点などの
2次元での車線による曲率は実際のカーブに設計されている曲率と異なって映ると思いますのでそこは誤差が生じて
右寄り左寄りとなる場合があるのではと思います。クロソイドなども認識次第ではズレるのかなと。

直線では真ん中走ってるなと私は感じています。

書込番号：25039816

[ちょっと遠くへ行きたい]

SKEのD型乗りですが、高速片側２車線ならど真ん中をキープしてますね。免許とりたての頃からミラーで両側白線までの間隔をチェックするクセを付けているので信用してもらって良いです。

問題は片側１車線、自動車専用道の対面通行。明確に右よりです。しっかり白線を踏みます。流石に危ないのでそんなところではクルマにハンドル操作は預けません

書込番号：25042135

[abachan]

アイサイトセーフティプラスの画面を見たら
大体どれくらいか分かるけど
自分の場合はセンターですね
SK9だし参考はならないけれど

書込番号：25043339　スマートフォンサイトからの書き込み

[さいでんなぁ]

SKE　B型です。両方の車線を認識している時はいつも真ん中です。片側しか認識していないときとか，前車のみ認識して追随しているときに起こるとかではないですよね？

書込番号：25043959

[1701F]

＞GONTA BOXさん
「ちょっと遠くへ行きたい」さんの言ってみえる挙動と
「たろう＆ジロー」さんが挙げられた動画の上の方とは一致しますね。
>問題は片側１車線、自動車専用道の対面通行。明確に右よりです。
　おたずねのE型で、「たろう＆ジロー」さんが挙げられた動画の下の方のようになっているかは
今までの書き込み範囲ではわかりませんが、おそらく、アイサイトの制御プログラムのせいで個体差ではないと思われます。
　もしE型で直ってなくても 「ちょっと遠くへ行きたい」さんが言われたように
>流石に危ないので片側１車線、自動車専用道の対面通行ではクルマにハンドル操作は預けません
というのが正解でしょうし、たいした問題ではないと思います。
＃最近起きた正面衝突もこういう道路でしたよね。もちろん自動運転では無かったでしょうけど。

書込番号：25044229

[GONTA BOX]

皆さん　有難うございます
色々と感想が有って一概にどっちよりと言う感じではなさそうですね
私の車も納車まであと1か月
今はA型乗ってますので違いがハッキリするようでしたらまたご報告させて頂きます
動画で見たのは最新のE型STIスポーツでの感想でしたのでちょっと気になっていた次第です

書込番号：25046980

[GONTA BOX]

追記
E型が納車になり使ってます
そこで改良されたツーリングアシストを主に高速で使ってますがとりあえずA型同様真ん中をキープしてくれてます。まずは一安心
やはり個体差も否定出来ないのかも？
そして大きな違いと感じたのがより自然な運転感覚に近づいた感じでツーリングアシストに任せていても怖さがかなり減った事です！
以前よりも遠くから前の車をモニター出来ているのか　　とにかく自分の運転感覚により近い動作になった印象です。ツーリングアシストで高速など走る時に以前はもうちょっと車間距離が欲しいなとと感じる事が多かったのですがそれが車間距離的に自分の感覚に近くなったみたい。そして減速と加速の塩梅が絶妙でそれも自分の感覚に近くなった様な。総じて運転がより楽になりました。
通勤で毎日高速&ツーリングアシストを使いまくっている私にはとても意味が大きかった
やはりアイサイトの視覚範囲が増えたのでしょう
年を取ってきて眼も反射神経も若いときのようにはいかなくなっている様に自覚してますので日頃かなり注意しています。信号左折時など結構気を使いますのでこういったアシストの進化は積極的に活用した方が良いなと感じてます！今のところ変えて良かったと感じてます
スバルさん有り難う！

書込番号：25090800　スマートフォンサイトからの書き込み

バックドアの錆のような症状について

[adgjmptw0178]

バックドアの写真の箇所がサビのような症状が出ていることに気づいたのですが、皆さまのフォレスターはいかがでしょうか？

当方、2021年12月納車のD型スポーツです。

ディーラーに確認しようと思いますが皆様の状況を知りたく、よろしくお願いします。

書込番号：25080648　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

adgjmptw0178さん

オイル（グリス）のようにも見えますが如何でしょうか。

オイルならウエスで拭けば、綺麗になるでしょう。

書込番号：25080653

[神楽坂46]

＞adgjmptw0178さん

グリスかグリスに鉄粉が混じってる様に見えます

ディーラーに言って、現グリスを取り除き新しくグリスをさしてもらいましょう

書込番号：25080674

[いち☆くん]

この錆は正常というかバックドアの開けしめで金属が擦れ素地が出ますのでどの車でも普通におこりますし問題ないと思います。古いグリスを拭き取って新しいグリスを多めにつけて洗車のたびにグリスが切れてないか注意するしかないようですｗ

書込番号：25080683　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ご自身でできませんか？
高粘着スプレーなんかでも良いと思います。
最低限のメンテは自分でやった方がいいですよ。

書込番号：25080726　スマートフォンサイトからの書き込み

[adgjmptw0178]

皆さまご確認ありがとうございます。
通常使用で起こりうる問題の無い事象とのことで安堵しました。
ウエスで拭いたあとに⬇︎のようなものを吹いておけばよろしそうでしょうか？
https://www.kure.com/product/k1066/

書込番号：25080902　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ドアのヒンジのボルト周りも錆びてきますよ。

書込番号：25080906

[神楽坂46]

＞adgjmptw0178さん
＞吹いておけばよろしそうでしょうか？

吹かない方が良いと思いますよ

拭いたあとはグリスが少なくなっていれば足すだけです

書込番号：25081024

[ルイス・ドコミトン]

そんなの気にしてたら
下回りや見えない所などを貴殿が
見たらもっと大騒ぎになりますよ
足回りやマフラーなど錆びてますよ
あとそれ位でクレーム的な事は入れないほうがよいかと思います
営業さんの仕事を無駄に増やすだけですから

書込番号：25081430　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞adgjmptw0178さん

まず、周辺含めてきれいに掃除をするべきではないでしょうか？付着した汚れの中の鉄分や水分が錆を誘発することもあります。この部分は、洗車後に汚れと水分をクロスで拭き取るだけできれいを維持できるはずです。

軸部はグリスアップされているので余計なものは吹かない方が良いでしょう。グリスが流れてかえって劣化を早める可能性があります。

書込番号：25081558　スマートフォンサイトからの書き込み

[adgjmptw0178]

皆さまありがとうございます。助かりました。
余計なことはせず、洗車時に周囲を拭くなど掃除して対応しようと思います。

書込番号：25081719　スマートフォンサイトからの書き込み

D型フォレスタースポーツ 異音で困っています。

[ふぉーふぉ]

納車から約半年が経ちますが、納車時より、コンビニなどへのの出入りの段差でステアリング付近、メーターパネル付近より異音が鳴っています。
ポンっ！ポコンっという凄く軽い音です。
ハンドルを切りながら低速で段差を超えたり、凹凸を超えると鳴りやすいです。
また、雪道など凹凸の激しい悪路に行くと、ポンっ！ポコンっポコンっと連続して音が鳴ります。
高速域では聞こえません。
100%この条件というのは、今のところ確認出来ません。
音が大きいときには、音楽などかかっていても聞こえることがあります。
ディーラーでは同乗確認しましたが、その際には音は確認出来ず、また後日預かりという回答でした。
何か、些細な事でも情報ございましたら、ご提供頂けると幸いです。お願いします。

書込番号：24635205　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/subaru/forester/chiebukuro/detail/?qid=12245187442
コレと同じ内容なのかな？

書込番号：24635259

[麻呂犬]

走行距離が少ないと思うので足回りは無いかな？
ボンネットの遊びを少しきつめにして見ましょう。
緩いと結構音出ます。

書込番号：24635285　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふぉーふぉ]

＞MIFさん
情報提供ありがとうございます。
コトっという音というよりは、ポンっという非常に安っぽい音なんです…

書込番号：24635340　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふぉーふぉ]

＞麻呂犬さん
ありがとうございます。
確認してみます！

書込番号：24635342　スマートフォンサイトからの書き込み

[僧兵]

私もXVで再現率１００％でない異音がしました。
その時は動画に録ってディーラーに対処してもらいました。参考になれば。

書込番号：24635434

[ぽんた20200203]

B型を新車で購入した際、下の箇所で音鳴りがありました。

１、エンジンルームで異音があり、整備の人に同乗してもらうと、
　　なんと、後部に置いてある「ジャッキ」が原因でした。
　　（他社のジャッキに比べ回転部に遊びがあり、金属同士がぶつかる音が反響していた）

２、ボンネットを開けた時にボンネットを支える棒（ステー）の緩衝材がずれており、
　　ステーが車体に当たっていた。

３、バックミラーの上に収められているアイサイトの配線がカバーに当たり音が出ていた。

１はカチャカチャ音、２は棒状のものが当たる音なので、
「ポンっ！ポコンっという凄く軽い音」ではないのですが、
SPORTはスペアタイヤのようなので、ジャッキやステーなどを車から降ろして、異音を確認してみてはいかがっでしょうか？

書込番号：24636723

[ぽんた20200203]

ステアリング付近であれば、
下記の方は、原因はステアリングボックスのようです。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001054805/SortID=23776293/#tab

書込番号：24636727

[ここゆうと]

＞ふぉーふぉさん
異音、私もD型スポーツ乗りですが、走行中に運転席付近からミシミシと摩擦音みたいなのが出ています。スバルだから（走り以外の部分は）仕方がないのかなぁ（笑）と思っています。
それより、スピードメーターのプラスチック枠のズレが気になっています。枠のすぐ上にある燃料計と平行になっていないので目立ってしまいます。
ディーラー担当者に問い合わせると、ディーラー在庫のフォレスターやXVを調べると、ほとんどの個体でズレを認める、とのことでした。
スバル車、好きで今回で3台目だけど、走り以外の部分はやっぱり…、なのかなぁ。

書込番号：24643827　スマートフォンサイトからの書き込み

[パルプ100％]

＞ふぉーふぉさん

再現できない異音なら、ディーラーも
これと言った対処はできませんよね、当然です。
何回か動画に撮り貯めて見せる方法が１番です。

私もD型が納車され約半年。
４点の不具合を抱えています。
近々、半年無料点検の際に、すべて対処予定です。
私の不具合は幸い、すべて確認できています。
対処後、機会があれば話しますね。

内装の異音については自然現象と諦めてます。
うちのはアイサイトのカメラ付近からよく鳴ります。
樹脂はどうしても熱膨張が起きる素材なので、
こればかりは仕方ありません。
走行中、ずっと鳴っている訳でもありませんので。

それと、私は不等長サウンド再来で購入を後押しした
経緯もあり、マフラーを社外品へ交換しています。
その為、発進時の不等長サウンドに気（耳）を取られ、
異音は気にならなくなったと言っても過言ではありませんｗ

書込番号：24646686

[ふぉーふぉ]

＞僧兵さん
返信遅くなりすみませんでした…
ありがとうございます！
なんとか原因を追究するため、現在こまめに動画回してるところです！

書込番号：24652395　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふぉーふぉ]

＞ぽんた20200203さん
返信遅くなりすみません…
前車がレヴォーグだったのですが、ジャッキの異音だったことがありました！
今回とは違う音なので、難しいですが、トランクルームあたりも確認してみます！

書込番号：24652403　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふぉーふぉ]

＞ぽんた20200203さん
返信遅くなりすみません…
現象が凄く似ているので、色々試してみました。
現在、1番ステアリングギアボックスが怪しいのかな？？と思っています。
来週、Dに預ける予定なので伝えてみます！

書込番号：24652406　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふぉーふぉ]

＞ここゆうとさん
返信遅くなりすみません…
そんなところのズレもあるんですね！！
気付かなかったです。
やはり、スバルは異音が多いですよね(^^;;笑
私もスバル好きで、3台目です。魅力的で走りが楽しい車なのですがね…。
ある程度の異音は目を瞑るしかないんですかね笑

書込番号：24652414　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふぉーふぉ]

＞パルプ100％さん
返信遅くなりすみません…
なんとか、少し聞こえるくらいですが録音できました！
あとは、Dで確認できるかです…

同じD型乗り嬉しいです！
確認出来ているのは羨ましい限りです（ ; ; ）
もし、機会があればお話お伺いしたいです。
D型で熟成されたと言っても、結局はマイナー後の新型なんで不具合が多いですよね…。

マフラーいいですね！私も社外検討してるのですが、おすすめのマフラーありますか？
教えて頂けると嬉しいです！

書込番号：24652425　スマートフォンサイトからの書き込み

[パルプ100％]

＞ふぉーふぉさん

そうですね、工業製品ですから、
１００％完璧はあり得ませんね。

社外マフラーですが、D型スポーツで
適合している製品は知る限り３社。

1.STI製マフラー
高額ですが、クオリティは折り紙付き。
ただ、装着率高すぎなので、個性を出したいなら、
他社がいいかもしれません。
冷間時のアイドリング音がやや気になる音量。
（住宅街では特に気になるかも）

2.柿本改製マフラー
価格も性能もバランスが取れたマフラーです。
昔からある老舗でクオリティも間違いないです。
冷間時のアイドリングも気になる程ではありません。

3.ロッソモデロ製マフラー
コスパに優れたマフラーです。
砲弾型でバンパーの切れ込みにジャストフィット。
冷間時のアイドリングも気になる程ではありません。
ちなみに私はコレです。

ただ、感じ方は人それぞれなので、
YouTubeやネット情報も参考にしてみて下さい。

書込番号：24668807

[ふぉーふぉ]

＞パルプ100％さん

丁寧なご返信ありがとうございます＿|￣|○

STIは少し値段的にも厳しいので、社外で検討したいと思います！！
ロッソ良さそうですね！
参考にさせて頂きます。
YouTubeなどで調べたいと思います^ ^

ありがとうございました！

書込番号：24669103　スマートフォンサイトからの書き込み

[adgjmptw0178]

＞ふぉーふぉさん
私も最近同じような症状が出ていて困っております。
すごく小さな軽い？音なので、人によっては気にならないレベルかもなのですが。。
よろしければその後どのように対処されたか、教えて頂けると幸いです。

書込番号：24701180　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふぉーふぉ]

＞adgjmptw0178さん
こんにちは！
異音に関してなのですが、実を言うとまだ解決してないんです…
この投稿後に2日間預けたのですが、原因がわからず、来月に2週間弱のお預けになりました。
5月の中頃には結果がわかると思うので、分かり次第また投稿させて頂きますm(._.)m

書込番号：24701710　スマートフォンサイトからの書き込み

[adgjmptw0178]

＞ふぉーふぉさん
お返事ありがとうございます。
そうでしたか。。
気になりだすとずっともやもやしてしまいますよね、、今回で原因分かれば良いですね。

私もディーラーに預けるにしても、発生契機がなかなかつかめず、音の大きさもそれ程では無いので人によっては聞こえない？みたいです。。

是非続報お聞かせ頂けたらありがたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：24702694　スマートフォンサイトからの書き込み

[CAMRISM]

＞ふぉーふぉさん
私はA型アドバンスに乗っています。
同じ症状が納車後半年程度経過した辺りから
発生し始めました。
足回りだっら怖いので、
何度も何度もディーラーさんに
預けて見ていただきました。
ディーラーさんも同乗し、症状を確認して
頂いていたので、怪しい所（ディーラーさんの提案）は
サスペンションのアッパーマウントや、
ステアリングのギアなど色々と交換しましたが
症状が出る時、出ない時があり、
症状が改善しないまま、3年が経過し、
初回継続車検を4ヶ月ほど前に通しました。

車検を受ける前はしばらく症状が治まっており、
あまり気にしていなかったのですが、
車検から戻ってきた車でディーラーさんから
道路に出る時の段差でポコッと症状が‥‥。

車検の際に点検した箇所を一つ一つディーラーさんと
確認したところ、私の場合の原因が判明しました。

ウォッシャー液をある一定の量以上入れると、
いわゆるウォーターハンマーのような現象で
ウォッシャータンクの中でウォッシャー液が
チャプチャプと、揺れ、タンク内に打ち付けられる音が
車内ではポコッと聞こえておりました。

何回もディーラーさんに預ける度にウォッシャー液を
好意で補充してくれるのでいつまで経っても症状が
改善しない悪循環でした。しばらく仕事が忙しく、ディーラーさんに持ち込めなかったのでウォッシャー液の
補充をしないままだったので、
症状が落ち着いていたのだと。

満タン　→ 症状発生
約８割 → 症状発生
約半分　→ 症状出ず
空状態　→ 症状出ず

これを私のフォレスター（A型）
ディーラーの試乗車フォレスター Xブレイク（D型）
でウォッシャー液を抜いたり入れたりを繰り返し
試しました。
同じウォッシャータンクのようです。

段差を越えなくても、平坦な道路であっても
低速で左右にハンドルを切ると発生しませんか？
私と同じ症状でしたら、ウォッシャー液の量で改善されるかもしれません。

今ではウォッシャー液を入れる量を
ディーラーさんと共有し、点検の時も
半分以上にしないでね。ということで落ち着きました。

この音に悩まされている方がいらっしゃったら
同じ対応で改善されたら良いな。と思って
コメントさせていただきました。

良い車だと思いますので、改善されて、
乗り続けられると良いですね。
長文失礼しました。

書込番号：24770597　スマートフォンサイトからの書き込み

特別仕様車発売

[GONTA BOX]

SPORTSのX-BREAKバージョン的な特別仕様車出ましたね
ルーフレールとセーフティドライブが最初から付いて同じ値段なので実質12万位安い！
かなりお安い！
装備面では本革ウルトラスエードシートが撥水シートになったりちょっとライトが追加されたり色合いがよりアウトドア色が強くなったり
シート分安くなったのもあると思いますがそれ以上にこれはかなりお安いですね！
ただサンルーフオプションは有りません
今SPORTSの納車待ちでちょっと悔しいですがサンルーフ欲しくてSTIにしなかったのでまあ良いかな(^_^;)
撥水シートは高級感は無いものの汚し放題でも安心なのは魅力的てす

書込番号：25064468　スマートフォンサイトからの書き込み

[tel2013]

SPORTオーナーです
ウルトラスエード内装とサンルーフが欲しくてSPORTグレードを選びましたが、それらが必要ない人にとってはかなりお買い得な特別仕様車ですね
他社のライバル車がここ１年で10〜20万円程度値上げする中、ベース車のSPORTグレードと同価格でこれだけ装備を充実させるとは、このクラスのSUVとしては破格のコスパだと思います
フォレスターも恐らく再来年あたりにはフルモデルチェンジするでしょうが、昨今の車両価格高騰を鑑みて、数十万円単位の値上げは必至でしょう
クロストレック以上、レガシィ以下の、330〜400万円くらいになるのではないでしょうか
スバル車は比較的納期も早く、他メーカーのような受注停止もなさそうですが、欲しい方は早めに検討したほうがいいでしょうね

書込番号：25064999

[コピスタスフグ]

これでウルトラスエードだったらと思うんですが…。社外ナビがそこそこキレイに収まる物理エアコンパネルの最後の型だと思うと、悩みますねぇ。

書込番号：25065101　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

XTと聞いてぶっ飛んだエンジン積んできたか！と思いましたが当たり前に特別仕様車でした。
新色が割り当てられていますが緑やオレンジ、アースカラーなども似合うと思うので次期モデルには期待したいですね。

書込番号：25065244　スマートフォンサイトからの書き込み

[Phoenicopterus roseus]

＞GONTA BOXさん

おっ？と思いましたが、やはりサンルーフ不可ですか。残念です。

事実上受注生産なのですから、〇〇不可とかやめていただきたいです。

書込番号：25065553　スマートフォンサイトからの書き込み

[GONTA BOX]

＞tel2013さん
＞コピスタスフグさん

次期フルモデルチェンジの時はグッと値段も上がりそうな予感は確かにしますね　こればかりは解りませんが。
そして次モデルはクロストレック同様アイサイトX載らないのではないか？と営業は予測してました
私は今のモデルの物理スイッチはやっぱり使い勝手が良いので次期モデルもある程度は物理スイッチは残して欲しいです

＞まぁ某さん
2.4Lターボでも積んだら　お〜〜っ！思えるでしょうね

＞Phoenicopterus roseusさん
やはりサンルーフが欲しければ普通にSPORTSですね
フォレスターのサンルーフは大型で解放感が素晴らしく気持ち良い　更に値段設定が割と安い！
そう考えると撥水シートに大きな魅力を感じていなければ普通にSPORTSが良いと思います
お得感有るとは言え本革+ウルトラスエードと撥水シートでは値段が違うのは当たり前
ただ日本人は特別とか限定とか言うのにとても弱いですから（（笑）

サンルーフの必要が無く　ハイブリッドよりやっぱり内燃機関でしょ！と言う人で
質感や高級感よりもとにかく　海・山・川遊び　ウィンタースポーツ或いは仕事で撥水シートが欲しいアクティブ派ガテン派には
とても魅力的な特別仕様だと思います
自分はサンルーフもルーフレールも欲しいので選択肢として結局SPORTSにフルオプションかな

書込番号：25065720

[Phoenicopterus roseus]

＞GONTA BOXさん

はい、私も次回はルーフレールとサンルーフはマストです。

クロストレックはe-boxerの制御が改善されているようなので、フォレスターにも年改で展開されたら候補に入るかもです。

書込番号：25068542　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

値段に注目するなら総合的に判断した方がよろしいかと

特別仕様車の値引きは渋くなるのではないですか？

ディーラーの事情としては利幅が無ければそうなります

自分はサンルーフもルーフレールも欲しかったので通常のE型SPORTにしました

年改直後の注文でしたが値引きはそこそこでした

書込番号：25069306

[GONTA BOX]

＞Phoenicopterus roseusさん
「クロストレックはe-boxerの制御が改善されている」
そうなんですか！？今A型e-boxer乗ってますが当初不具合が時々有りましたがソフトを最新に更新して貰ってからは不具合が起きなくなりました　そんの事も有るから時間が経つとどんどん改善されてきますね

＞★飛行中年★さん
そうですね
しかし差額考えたら実際におよそ12万程度の差はシートの違いによる差が大きく　良く考えたら大体その程度の価格差は妥当かと思いました。
しかし撥水シート仕様のガソリン車が欲しい人や特別色カイザーブルーなどまたとない機会ですから恐らく売れるでしょうね！
値引きにどう影響が出るかは実際？？？　
まあXブレイクにターボ車バージョンが出てくれたらそこまでなんですけど・・・　
そう考えると撥水シート必需の人は前の2.5Lガソリン車のXブレイクは魅力的だったのではないかと思えてしまいます

書込番号：25069791

[brilliant12]

＞GONTA BOXさん
SUV乗るなら、サンルーフは欲しい。。

書込番号：25070737　スマートフォンサイトからの書き込み

[GONTA BOX]

＞brilliant12さん
フォレスターのサンルーフは大型で快適ですよね！
それが選べるのは確かSPORTSとアドバンスの2車種のみじゃなかったですか？
そうなるとサンルーフ希望ならハイブリッドで税金優遇などが受けられるアドバンスか　内燃機関のSPORTSかの選択ですね

書込番号：25070949

[m@ru]

先日契約しました。
BP9アウトバック から乗り換えです。
CB18のXブレイク仕様を待ってました。
思いのほか値引きも良かったので即決。
車体10万、オプション27万。
初売り特典のナビパック半額を先取りして適用してもらえました。
3月の納車が楽しみです。

書込番号：25071752　スマートフォンサイトからの書き込み

[Phoenicopterus roseus]

＞GONTA BOXさん

こちらの動画の25:00頃から
開発統括者の方のお話が聞けます。

https://youtu.be/-YsBI6XdU8I

書込番号：25073293　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

SPORT特別仕様車の登場で来年に予定されるF型STI　SPORTにも

サンルーフの設定は無いものと予想されますね

荷物を載せるためのルーフレールも付かないと思われます

STIに重心より上の部分に重たいものを載せる発想はないのでしょう

書込番号：25076095

[GONTA BOX]

＞m@ruさん
トータルで37万の値引きですか？
それはなかなか素晴らしい値引きの様に思え
おそらく値引き幅は特別仕様車とかあまり関係なさそうにも思います
結局はオプションからの値引きが大きいのでしょうね！？
解りませんが・・
＞Phoenicopterus roseusさん
クロストレックの改良の様ですね
進化してますね
＞★飛行中年★さん
こればっかりはスバルさんがどう考えているかで予測がわかりません
STIにルーフレール　サンルーフ付けたいと思う人は多いでしょうね
しかし室内の天井の色の仕様まで違うので特にサンルーフは難しい様にも思えます

書込番号：25080034

タイヤ、ホイールのインタダウン

[bahamian93]

SKフォレスターのプレミアムですが、そろそろタイヤの交換タイミングとなってきました。

カーショップで値段をみてみると4本で工賃等で15万円くらいはするようです。アジアンタイヤならもう少しは安いのですが。

AUTOWAYのような通販で買い、取り付け店で交換してもらおうかとも考えてましたが、フォレスターのツーリングは17インチで、そのサイズにすると実店舗でも3割位は安くなるようで、通販の物だと17インチのアルミホイールとタイヤでカーショップで18インチのタイヤだけ買うより安いようです。(物にもよりますが)

今後のタイヤ交換費用を削減するためにもホイールごと17インチに変えてみようかとも思いますが、1インチダウンすることによってのデメリットは何かありますでしょうか。
メリットも価格以外にありますでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：24997956　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

bahamian93さん

インチダウンにより応答性（ハンドリング）が悪化したと感じる可能性はあります。

ただし、応答性はタイヤ銘柄によっても変わりますので、一概には言えません。

インチダウンによるメリットは乗り心地の良化ですが、こちらもタイヤ銘柄によって変わります。

書込番号：24997975

[ペカル]

＞bahamian93さん

タイヤフッドはネットで注文してオートバックスやガソリンスタンド組み替え出来ますよ。工賃込みの料金表示できますよ。
オンロードのみの走行だとヨコハマのブルーアースやミシュランのprimaryがおすすめです。
https://tire-hood.com/

スタッドレスのインチダウンはありだと思いますがサマータイヤのインチダウンは操舵性が下がったり、ウェットブレーキ性能が下がったりおすすめしません。

書込番号：24998119　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞bahamian93さん

サマータイヤをインチダウンして、17インチホイールを買ったらかえって高くなるのでは？

それよりも、近くに通販とショップの中間みたいな店はありませんか？
https://tire-hood.com/store/
https://www.fujicorporation.com/shop/

書込番号：24998260

[bahamian93]

＞funaさんさん
ありがとうございます。

17インチにすると確実に安くなります。
18インチから高くなってるようですね。

Fujiコーポレーションは通販と店舗では同じ金額なのでしょうかね。

書込番号：24998318　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

＞スーパーアルテッツァさん
＞ぺカルさん
ありがとうございます。

この車種で他のグレードはエンジン、車体等のサイズは一緒ですが1インチ小さなタイヤです。
このことから操舵性の問題はメーカーも対応しているのではないかと思いますがどうなのでしょうか。

書込番号：24998330　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞bahamian93さん

ホイールまで買い替えるとなると割高になると思いますよ。

書込番号：24998389　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

＞ペカルさん
ありがとうございます。

18インチのタイヤだけ、カーショップで買うとアジアンで7万円位、国内メーカーで15万円位。
通販で買い、取付込みだとアジアンで5万円位、国内メーカーで12万円くらい。

17インチにするとホイール込みで通販のみですが8万円から12万円くらい。
17インチに変えた後の次のタイヤ交換は店舗で高くても10万円位、通販だと4万円から8万円位と、ざっと調べた結果がこれくらいなので長く乗る予定なので今後4回くらいタイヤ交換すればだいぶん安く抑えられると思った次第です。

書込番号：24998417　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

＞bahamian93さん
私は先代アウトバックですが、スタッドレスを標準の18から17 インチにダウンさせ、ヤフオクにて新品セット価格9万円で入手しております。タイヤはトーヨー。
冬場なので走りには多少目を瞑り、価格優先で考えました。
結果何ら不満なく数年使用出来てます。燃費も変わらず乗り心地は良好と快適なウインターシーズンを過ごせてます。
出先での圧雪、深雪、凍結路も無理しなければ過不足はありません。

書込番号：25000182　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

＞まぁ某さん
ありがとうございます。

冬タイヤでインチダウンするのはよく聞きますね。
私は雪の降らない地域でスキーとかも行かないので冬用ではなく夏タイヤで考えております。

扁平率55から60に変わるくらいなのでおっしゃる通り夏用でも大差はないかと思ってますが、こればかりは替えて見ないとわかりませんね。
でもそんなに敏感な方ではないので多分わからないと思いますが笑

書込番号：25000316　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

価格.comのこのサイトの口コミでも既出ですが

アイサイトの保証問題があるようですね

安易にインチダウンしてアイサイトが誤作動した場合は事故が起きても保証されないようです

書込番号：25000730

[たろう＆ジロー]

『冬タイヤでインチダウンするのはよく聞きますね。私は雪の降らない地域でスキーとかも行かないので冬用ではなく夏タイヤで考えております。』

→昔から「地面とタイヤの接地面積は、ハガキ一枚分」だと言われていることをご存知ですか？
　　つまり、ハガキ4枚分で、車は加速し、曲がり、停止している訳で、基本的に急の付くドライビングコントロールを基本的に回避する雪道等の冬季中のみに限定し上で、ウインタータイヤを経済効率からインチダウンするというのは一定理解できますが、サマータイヤを経済的理由によりインチダウンするというのは正直理解に苦しみます。
　唯一路面に接地しその状態をドライバーに伝えてくれるのがタイヤですし、何よりサスペンション等足回りに適したサイズのタイヤ＆ホイールを装着することによって、始めてメーカー設計した各モデルのスペックや安全性が得られるのではないかと当方は考えます。

　実際装着するインチダウンタイヤ＆ホイールによっては、EyeSight等のADASが正常に動作するのか否か、速度表示の誤差表示は基準内なのか否か様々な問題点を一つ一つクリアしていく必要もあるように思います。
　当方なら、大袈裟に言えばある意味命をダイレクトに預けることとなるタイヤだけは、何をおいても国内外を問わず信頼できるメーカーの製造年月日が明確で新しい物を、しかも少なくともメーカー指定スペック以上の商品をチョイスします。

　最後に、予算的にメーカー指定スペックタイヤの購入を躊躇されているのなら、WEBサイトオークションサイトで新車取外しタイヤをフォローしたり、同サイトで国内外の信頼に値するメーカーでスペック的にも問題がない製品をフォローしてみては如何でしょう。

書込番号：25000818

[bahamian93]

＞★飛行中年★さん
ありがとうございます。

アイサイトに影響するとディーラーの人はよく言いますが、純正のドラレコが役に立たないくらいの画像につき社外品を付けてるのですが、その時も聞くと言われました。
が、15センチ離すと大丈夫と。
位置的に10センチくらいのところに付けて3年経ちますがアイサイトは渋滞で止まる際とか、くねくね道で速度を上げて通る時などは機能していますので全く心配しておりません。

しかも私のグレードは225/55R18のタイヤサイズですが他のグレードは225/60R17のサイズですので車体としてエンジンも懸架装置も同じなので問題ないと思いますが。
その辺りのことを踏まえた上でご意見をいただきたいと思ってます。

書込番号：25001525　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

＞たろう＆ジローさん
ありがとうございました

＞→昔から「地面とタイヤの接地面積は、ハガキ一枚分」だと言われていることをご存知ですか？
以下略

上でも回答しましたが私のタイヤサイズは225/55R18、同じエンジン、車体、懸架装置の他のグレードで225/60R17 サイズですので接地面積の差は1インチほどの差で極小であると思ってます。

一般的な蘊蓄や宣伝文句はかっこよくそれなりに尤もらしく聞こえますが、実際のところどうなのかを知りたいと思ってます。

アイサイトに関しても上で述べた通り自己実験をしておりますし、他のグレードでインチダウンのタイヤが純正としてついており、それに合わせてアイサイトを設定はしてないので、できないので大丈夫と思ってます。

インチダウンにより外径は705mmから702mmに変わるくらいなのでインチダウンしなくてもタイヤを使ううちに摩耗して10mm位は変わるのは当然のことだと思います。

書込番号：25001548　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『しかも私のグレードは225/55R18のタイヤサイズですが他のグレードは225/60R17のサイズですので車体としてエンジンも懸架装置も同じなので問題ないと思いますが。』

→先ず、上記のようにご自身でインクダウン(インチダウン)にいてお考えを有しているのなら、敢て不特定多数の皆様方にご質問を投げかける必要性があったのか否か疑問に感じると共に、スレ主様のご質問に対して真摯にお答えになっている方は肩透かしにでもあったような思いを抱いているかもしれません。

　なお、EyeSightに関する何らかの問題が生ずる恐れがあるという「★飛行中年★ 様」のアドバイスに対するスレ主様の回答は、ドライブレコーダーに起因するものであって、今回スレ主様がご質問されている「インチダウン」とは全く視点論点も異なり回答の体をなしていない点も含め、冒頭記述の『』内を正当化するために自らに言い聞かせているように感じたのは当方だけでしょうか？

書込番号：25001569

[bahamian93]

＞たろう＆ジローさん

＞→先ず、上記のようにご自身でインクダウン(インチダウン)にいてお考えを有しているのなら、敢て不特定多数の皆様方にご質問を投げかける必要性があったのか否か疑問に感じると共に、スレ主様のご質問に対して真摯にお答えになっている方は肩透かしにでもあったような思いを抱いているかもしれません。

貴殿の言うことは訳がわかりません。
疑問について自分の考えがあるとここで質問はするな、と言うことでしょうか？
疑問があるから多くの人に聞いているのですよ。
このサイトは疑問をぶつけてはいけないサイトでしたか？

＞なお、EyeSightに関する何らかの問題が生ずる恐れがあるという「★飛行中年★ 様」のアドバイスに対するスレ主様の回答は、ドライブレコーダーに起因するものであって、今回スレ主様がご質問されている「インチダウン」とは全く視点論点も異なり回答の体をなしていない点も含め、冒頭記述の『』内を正当化するために自らに言い聞かせているように感じたのは当方だけでしょうか？

★飛行中年★ さんに対しても
＞位置的に10センチくらいのところに付けて3年経ちますがアイサイトは渋滞で止まる際とか、くねくね道で速度を上げて通る時などは機能していますので全く心配しておりません。

と回答申し上げており、例を挙げて心配してない旨申し上げてます。
保証という言葉は物理的な保証ということではなく性能と理解しております。

貴殿のいうような　自分に言い聞かせている　
と捉えられたのは私の至らないところかもしれませんが、私はこう思うがいかがでしょうか、と言う貴殿の御法度とする不特定多数への問いかけです。

貴殿はあちこちでお見かけしますが、私からみると大半が一般的な理屈、たまには屁理屈ばかりで真髄に迫った回答は見受けられないように思います。

私はそのような回答は求めてませんので今後はどうかご放念下さいませ。

書込番号：25001591　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

＞ウインタータイヤを経済効率からインチダウンするというのは一定理解できますが、サマータイヤを経済的理由によりインチダウンするというのは正直理解に苦しみます。
　唯一路面に接地しその状態をドライバーに伝えてくれるのがタイヤですし、何よりサスペンション等足回りに適したサイズのタイヤ＆ホイールを装着することによって、始めてメーカー設計した各モデルのスペックや安全性が得られるのではないかと当方は考えます。


ウインタータイヤをインチダウンするのは理解できてサマータイヤをインチダウンするのは理解できないこの違いはなんでしょうかね。
単なる屁理屈としか思えません。

ウインタータイヤならインタダウンしても車体が自動的に判別してメーカー設計した各モデルのスペックや安全性が得られるのでしょうか。

不可解な理屈ですね。

書込番号：25001752　スマートフォンサイトからの書き込み

[カンタリ]

冬タイヤのインチダウンは、扁平の度合いを下げ（扁平でない）、タイヤの設置面積を少なくして、面圧を上げることにより、圧雪効果を高めるという意味で、雪に対する効果は期待できるようです。
現にラリー仕様では、泥濘地や深雪の路面に対して、扁平でないタイヤが選ばれています。
夏タイヤは、その逆と考えればいいでしょう。面圧は減るけど、駆動力＝制動力は全方向に確保できます。
ということは、扁平率の選択はやはり、走行性能＝安全性とのトレード・オフと考える方がいいと思います。

書込番号：25001921

[まぁ某]

因みに私のインチダウンは同車種の他グレード標準サイズと同一なのでアイサイトの心配も安全面の不安もありませんよ。
ま、そうじゃない場合でも自己の判断でインチダウンしますが。

書込番号：25002136　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

＞カンタリさん
ありがとうございます。

ご説明いただいたのですが
＞扁平の度合いを下げ（扁平でない）、タイヤの設置面積を少なくして、面圧を上げる
など全く理解できません。
扁平の度合いを下げ（扁平でない）　や、面圧　など物理的な事も。(笑)

インチダウンをすると走行性能が落ちると言うことをご説明いただいたのですね。
そのことは理解しましたが、この車種は同じエンジン、車体、懸架装置でグレードにより2種類のタイヤサイズがあるので、このSKフォレスターでは純正のこの2種のタイヤサイズでは走行性能は変わらないのでは？と思いお聞きしている次第です。

どうなのでしょうかね。

書込番号：25002357

[bahamian93]

＞まぁ某さん
ありがとうございます。

まぁ某さんの車種は何ですか？

純正で2種のタイヤサイズがあるので個人的にはどちらでも走行性能等に影響はないかなと希望的観測をしているのですが、その他に何かありましたらいろいろお教えねがいます。

トヨタのようにたくさんのグレードがあり、エンジン種類もタイヤサイズもたくさんあれば恐らく各々設定を変えているかもしれませんがスバルで、フォレスターではグレードが3つ（当時）しかなく、タイヤサイズ以外全くエンジンなどが同じなので設定は変えてないと思ってますが。

書込番号：25002385

ホイールサイズの相談

[cocoryo1771]

お世話になります。
フォレスタースポーツSK系に2021年より乗っているものです

スタッドレスタイヤ&ホイールの購入検討をしていますが、ホイールサイズが外へはみ出ないか、保安基準クリアできるか教えてください。

7J 40 マッドヴァンス06　の17インチです。
純正が7j 48なので、＋8mmの予想です。

よろしくおねがいします。

書込番号：25056351　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイス・ドコミトン]

大丈夫ですはみ出さないと思われます

書込番号：25056354　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

はみ出しはしないだろうけど、ブレーキキャリパーに当たらないかね？

書込番号：25056371

[funaさん]

＞cocoryo1771さん 『7J 40 マッドヴァンス06　の17インチ』

これだよね。
https://www.weds.co.jp/weds_adventure/mudvance06/
適合表があります。
https://www.search.weds.co.jp/maker/subaru/foresutaa-skkei/adventure-mudvance06/?size=17inch

225/60R17を付けたとして、
【*1 タイヤ・ホイールのリムやデザイン面がフェンダーよりはみ出る場合があります。また折り返し部分に接触する恐れがあります。】（マッチングデーターからの引用）

タイヤのデザイン面ははみ出し可能ですが、リムのデザイン面ははみ出し不可です。
メーカーに問い合わせたほうが良いのでは？

書込番号：25056397

[John・Doe]

勘違いしてたわ、48⇒40か。

書込番号：25056444

[cocoryo1771]

メーカーサイトで確認すれば良かったことを教えていただきました。ありがとうございました。

書込番号：25057593　スマートフォンサイトからの書き込み