ホンダ N-VAN 商用車 のクチコミ掲示板

見分け方

[ちゃ〜〜]

N-VANのターボ車と、ＮＡ車の見分け方を教えてください。
外見、内装、エンジンルーム、どこでもいいです。
できましたら当方素人ですので、分かりやすい事で、お願いいたします。
以前、シフトパネルのドライブレンジがDがＮＡ.Sがターボと聞きましたが、本当ですか？
昨日、ターボと言っていた車を見たらDでしたので。
よろしくお願いいたします。

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[kmfs8824]

シフトN-VANのNA、ターボ共にシフトポジションは同じです(P.R.N.D.L)

タコメーターのレッドゾーンも7000rpmと同じです。

エクステリアとインテリアだけだと見分けがつかないですね。

見た目の違いといったらエンジンルーム内のエアクリーナーボックスとダクトの配置、それとターボには6MTの設定がないぐらいですかね。

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[あかビー・ケロ]

カタログの主要装備表みましたが、内外装で見分けは付かないですよ。
ドライブもD.Lレンジは一緒です。
タイヤサイズもホイールも一緒。
違いはNAは6MTが選べるってだけですね。
流石にエンジンルーム見れば分かりますがターボは隙間なくぎっしり詰まってます。

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[あかビー・ケロ]

これがターボ仕様です。

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[ちゃ〜〜]

画像ありがとうございました。
あと、どなたか、NAのエンジンルーム画像upしていただけるとうれしいですけど。
比べる事ができます。
お願いいたします。

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[kmfs8824]

＞ちゃ〜〜さん
NAのエンジンルームです。

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/n-van/2019/details/136157090-11400.html

取説のエンジンルーム内のメンテナンス項目にNAとターボの比較した図があるので参考に。

書込番号：23338988　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ちゃ〜〜さん

下記のホンダ・N-VAN ターボ＆NA試乗で、ターボとNAのエンジンルームの写真が掲載されていますので参考にしてみて下さい。

https://clicccar.com/2018/08/02/613292/

イエローの方がターボ、ホワイトがNAですので、エンジンルーム内の違いをご確認下さい。

書込番号：23339423

[柊 朱音]

そもそもなんでこのことを聞きたいのかが疑問ですが。
中古車を探しているのですか？

書込番号：23339425　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃ〜〜]

みなさん、ありがとうございました。エンジンルームを見るしかないことが分かりました。
そして、見分ける知識が付きました。
ありがとうございました。

書込番号：23339574

[あかビー・ケロ]

＞ちゃ〜〜さん
訂正
エンジンルームはどっちもほぼ同じくらい詰まってましたね。
NAはエアフィルターBOXが傾いてるのと、吸入パイプがパイプストレートで、しかも左から取り入れてるようです。
通常のN-BOXなら、パドルシフトの有無やタイヤサイズで判るんですけど…
あとタコメーターのレッドゾーンで見分け付くかと思って見たら同じ範囲でした。

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釣り用のロッドホルダーを自作した方おられますか？

[見る将]

車中泊用および釣車としてオートマのGを購入しました。
天井に釣り竿を収納するロッドホルダーを自作でつくろうとしています。
リール部分は水平に３つ並んだユーティリティナットを利用してつくった棚に載せます。
ロッド先端を支えるために突っ張り棒を天井の中央あたりに設置しようとしましたが、内装素材が柔らかいうえ、角度がついているためうまくいきません。
ロッドホルダーを自作された方がおられましたら、どのような工夫をされたか教えていただければ幸いです。

書込番号：23305222

[スーパーアルテッツァ]

見る将さん

それなら下記のN-VANのロッドホルダーに関する整備手帳が参考になりそうです。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_van/note/?kw=%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%9b%e3%83%ab%e3%83%80%e3%83%bc

書込番号：23305239

[見る将]

＞スーパーアルテッツァさん
早速のご紹介ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

書込番号：23305294

一部改良の予想

[ver.te]

質問お願い致します。

当方はN-VANを乗ってるわけではないのですが、(ハスラーの5インチリフトアップに乗ってます。)今とても興味あります。

シートに関しては割り切り感があると思いますが、それでもあのお洒落な外見や使い勝手などに魅了されている毎日です。

前置きが長くなりましたが、風の噂？では今年の7月辺りに一部改良があるとかないとかで、もしあると仮定して何が改良されると皆さんは予想されますか？

個人的には助手席、後部座席の改良を希望しますが、無理っぽいでしょうか？それならN-BOXに乗れ！となるでしょうが、N-BOXにはない魅力がN-VANにはあるんですよね。特に外見は絶対N-VAN派です！

まだN-VANに関しては調べてる段階で知らない事ばかりではありますが、どうぞよろしくお願い致します。

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[パリス:ヒルナンデス]

ここで書いても無理
ホンダ本社にでも電話して訴えたほうが
まだ確率はある
たぶん無理やけどな

グッドアンサーください

書込番号：23302779　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

望みは薄いですが、ハイルーフ仕様のバモスホビオのような5ナンバーモデルが出れば、シートの質やタイヤ変更に伴う乗り心地の質なんかも当然良くはなるでしょうね。

オートサロンで時期N-ONE(カフェレーサーコンセプト)の6速MT仕様に電動パーキングブレーキが採用されてたので、N-VANの一部改良時にCVT仕様も含めてE-PKBの採用があるかもしれません。

ライバルであるハイゼットキャディ？は改良も無く消滅しそうなので、N-VANは独自の道を歩んでもらいたいものです。

書込番号：23302913　スマートフォンサイトからの書き込み

[ver.te]

＞パリス:ヒルナンデスさん
ありがとうございます！確かにわからないのは確かなんですが、予想というか希望みたいなのを話し合ってみたかった次第でありました。それにしてもこのクルマは遊び心満載ですね！

＞kmfs8824さん
ありがとうございます！過去にそういう流れのクルマがあったのですね。シートに関してはあくまで希望なんですが、あとかばーじゃなくて本革ステアリングも採用してもらいたいです。無理かな？^^;

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[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

ライバル対抗アウトドアオフロード人気で、Zの再来でしょう

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[コピスタスフグ]

ターボのMTが欲しいです。

書込番号：23303162

[ver.te]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
ありがとうございます！Zは今出せば売れるんじゃないでしょうか？インパクトありますよね！N-VANにもこんなスタイルあれば更に目立ちますよね？

＞コピスタスフグさん
ありがとうございます！ターボにMTあると人気の幅が絶対に広がると僕も思います！僕はATで構わないんでパドルシフト欲しいです。まずないですねww

書込番号：23303429　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

確かにデザインも風味もN-VANの方が道具感、ギア感というか味がありますね、ジーンズとスニーカーでバッチリかも

ただ、実際に乗ると商用タイヤの145/80R12の乗り心地はキツいですしグリップも不足しています

ハイゼット・キャリーは2名乗車で積載量が150kgなので用途が限定され過ぎで売れてないのでしょうが、
タイヤはN-boxと同じ乗用タイヤです

売れるとしたらタイヤも乗用タイヤでちゃんと4人乗れるようにすべきですかね
すると、たぶん商用は難しく乗用になるでしょうがニーズはあると思います

書込番号：23303869　スマートフォンサイトからの書き込み

[ver.te]

＞アークトゥルスさん
ありがとうございます！N-VANはとても個性ありますよね。それがまた好きです！やっぱり商用タイヤだと乗り心地悪いのでしょうか？勿論シートの影響もあるかとは思いますが。僕は今はリフトアップでゴツゴツ感満載、以前は車高短で乗れたもんじゃないでしたが、それ等々かマシなら僕はまだ我慢出来るのですが…^^;でも乗用として出てもらえると一番嬉しいですよね！

書込番号：23304078　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

許容範囲は人それぞれなので何とも言えませんし、現実にほとんどのケッパコ(箱型軽バン)は商用タイヤで走ってます、が、逆に商用のケッパコは怖くてマイカーには無理という人も多いような

引越し用とかでハイゼットやエブリイの商用車のレンタカーがありますので
気が済むまで山間部などを長時間試乗して145/80R12の商用タイヤを自分が許容できるかどうか確かめた方が無難かもしれません

自分はそれをしなかったので…
エブリイ・ジョインを買ってからタイヤ・ホイールを変える決断をし、車検に通らないので純正も保管しています
私は今のところディーラーや買った店で出入り禁止にはなっていませんけど(まあ、買った店でタイヤ・ホイールは替えてもらいましたし)

ただ、出禁になる人(地域？)も…

何十年もハイエースやボンゴなどの商用ワンボックスには仕事で乗っていたのですが、軽トラ系は経験してませんでした

パジェロ・ミニは家族と共有で9年乗っていたし、ランクル・プラドも乗っていたので、そこそこ乗り心地が悪いのは経験していました…けど

書込番号：23305011　スマートフォンサイトからの書き込み

[ver.te]

＞アークトゥルスさん
ありがとうございます！やっぱり商用タイヤは相当な覚悟がいるみたいですね^^; 機会があれば試乗しに行ってみますね。

今までまともに純正のまんまで乗ったことがなかったので、今更ながら今回は純正のまんまで乗りたい想いが強くてN-VANを考えてました。でも確かにメリットデメリットとあるからなかなか完璧に合うものはないですよね^ ^

書込番号：23305117　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞ver.teさん
N-VANのかっこよさの源は『質実剛健』
助手席までも切る思い切りの良さ。
無骨に『物を運ぶ』事にこだわったからこそのオンリーワンです。
よって、助手席やましてや後部座席を乗り心地に振った時点でN-VANの存在意義は無くなるでしょう。
逆にパワーユニット等、車体の耐久性や走りの基本を追求するのならば更なる飛躍もあるのでは無いかと思います。

書込番号：23305142　スマートフォンサイトからの書き込み

[ver.te]

＞柊 朱音さん
ありがとうございます！そーなんですね、これがまたN-VANらしさでもあるんですよね。僕の理想は車中泊仕様にしてキャンプとか楽しんでみたい、それがこのN-VANは僕の理想に合ってるなーって思ってました。

ハスラーでも車中泊やキャンプは出来ますけど、リフトアップしてるので何かと不便を感じてまして。当初はそんなつもりでリフトアップしたわけではなかったので…^^;

あのN-VANの開放感は魅力です！

書込番号：23305171　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞ver.teさん
ハスラーでの不便な点は何ですか？
横道には逸れますがよろしければ教えてください。

書込番号：23305194　スマートフォンサイトからの書き込み

[ver.te]

＞柊 朱音さん
ノーマルのハスラーならそこまで問題はないのでしょうが、僕の場合、5インチリフトアップしてまして基本高くなってますので乗り降りが大変です。というか床下が高くなりすぎなのが車中泊仕様の目線で言うと一番の問題ですね^^;

それに対してN-VANは床下が低いし開放感も抜群ですもんね。僕のハスラーも車中泊仕様とかじゃなく通常の乗り方なら全然メリットもあって良いクルマだとは思いますが…

書込番号：23305634　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

乗り降りが大変と言うことであればサイドステップは設置されてますか？
もしもまだ設置されていなければぜひ検討してみてはいかがでしょうか？
また、リアのラゲッジスペースへのアクセスについてもD:5でのステップ設置といった事例があります。
デメリットと思うことでも実は解決策があったりすることも多々ありますので良ければそちらでのスレッドを立てるのもよろしいかと思います。
その上であえて言うと『N-VANは現行路線をひた走ることこそが正義』と私はあえて宣言させていただきます。
(まあ、これを無くしたらそれこそ差別化してきた意味が無いというのが本音ですね）

書込番号：23305656　スマートフォンサイトからの書き込み

[ver.te]

＞柊 朱音さん
サイドステップは以前から欲しいアイテムですがズルズルと今日まできてます^^;

ハスラー自体は気に入ってますが最近前のサスが左右順番に折れてしまい…信じられない話ですが本当の話です。それでリスクが大きいのかなぁ？と凹んでたとこです。

で、ちょっと他を見てたらN-VANが気になってしまったという流れです。話がそれすぎてすみませんです…

書込番号：23306083　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

リフトアップしてるということは
タイヤもマッド・テレーンの大径に交換していますか？

マッド・テレーンは岩にコスったり乗り上げてもバーストしないように頑丈に作られていて、重いのでサスに負荷が掛かります

昔、トヨタの直6エンジンが重すぎて
、ホイールを軽量(タイヤはノーマル・サイズ)に替えていたのに左右のサスのアッパー・ブラケットがグラグラになっていたことがあります

書込番号：23306732　スマートフォンサイトからの書き込み

[ver.te]

＞アークトゥルスさん
タイヤはジオランダーを履いてます。それでもクリアランスが狭くて運転にも気を使いますね。普通に走る分には問題ないですが、急な段差とかですかね？

ずっとクルマを乗り続けてきて上げる下げると弄ってきましたが、人生で初めてそのままの仕様で乗りたいクルマに出会えた気がします。とはいえハスラーも良いクルマなんで全然嫌ではありませんけど^ ^

書込番号：23306858　スマートフォンサイトからの書き込み

リコール出ました、電気装置（後退灯制御リレー）の不具合。

[momokumo]

「ヒューズボックスにおいて、内蔵される後退灯制御リレーの選定が不適切なため、リレー作動時に生成された金属異物がリレー駆動部に挟まることがあります。そのため、当該リレーが導通不良となり、後退灯が不灯となるおそれがあります。」

https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/200227_4678.html

書込番号：23257215

[里いも]

＞momokumoさん こんにちは

情報ありがとうございます。
リレーを作った会社が大規模企業ならその損害賠償を払うことが出来ますが、小規模企業なら倒産の危機となる
危険がありますね。

書込番号：23257262

[オルフェーブルターボ]

商用車にしては珍しい

書込番号：23257382

[momokumo]

>商用車にしては珍しい
N-Boxとの共用部品ですから、N-BoxはCVT絡みのリーコルもあるようですから大変です。

私は発表以前に定期点検を予約してたので、来週点検に合わせて交換して貰う予定です。

書込番号：23257524

[槍騎兵EVO]

＞里いもさん

>リレーを作った会社が大規模企業ならその損害賠償を払うことが出来ますが、小規模企業なら倒産の危機となる
危険がありますね。

意味が分からない。
ホンダがリレーの「選定」を間違えたんでしょ。
リレーメーカーに責任は無いという事です。

書込番号：23257626

[ツンデレツン]

部品メーカに賠償請求するのはマツダくらいなんだぜ(笑)

書込番号：23257669

[mokochin]

ホンダが部品の選定を間違ったのであって、部品自体の問題では無いでしょ

部品に問題が有れば、タカダのエアバックの様に部品メーカーが自動車メーカーに損害賠償求められて当然です

書込番号：23258046　スマートフォンサイトからの書き込み

[momokumo]

早くもリコールのお知らせが特定記録郵便で郵送されてきました。
作業時間は1時間20分かかるとのことです。

書込番号：23259733

[momokumo]

リコール対応は、12ヶ月点検と合わせて3時間ほどで終了しました。

N-BOXのトルクコンバーター絡みのリコール修理は丸1日かかるそうです。

書込番号：23269872

ブレーキホールド機能後付けできるお店等ありませんか？

[健康が一番大事です]

検索しても、なさそうですが、ダメ元で聞いてみました。

書込番号：23105192

[北に住んでいます]

無いと思う

純正のもエラー出て使えないメーカーあるし。

書込番号：23105210　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

健康が一番大事ですさん

＞検索しても、なさそうですが、ダメ元で聞いてみました。

やはり、無いと思いますよ。

書込番号：23105217

[健康が一番大事です]

そ、そうですよね^^
これで諦めがつきました。

書込番号：23105238

[アリカ・ユメミヤ]

オートブレーキホールドは運転従事者の負担を減らすために最も最初に装備すべき機能と思います。
装備されていないのは残念ですね。


さらにアイドリングストップするために強く踏めと催促される始末ww

書込番号：23105799

[健康が一番大事です]

アリカ・ユメミヤさん

朝早くから夜遅くまで運転しっぱなしなので、切実に欲しい機能です。

去年発売の車ですからマイナーチェンジでもさすがにタイミング的に早いですね。
あと数年の我慢か.....

「諸々の悪影響を考慮しても」、これから信号待ちニュートラルで行こうと思っています。

★信号待ち時シフトがどうの、の議論が好きな方はご自身でスレッドをたててやってください。

書込番号：23106349

[アリカ・ユメミヤ]

アイドリングストップしないときは私もいつもニュートラルに入れてサイド踏んで止まってます。
ブレーキを踏まなくてもシフトチェンジできるのがせめてもの救いですよね。


マイナーチェンジではACCを全車速対応させてくると思いますのでEPBとブレーキホールドつくと予想します。
しかし早くても2年後でしょう^^;

オートリリース付きEPBなら後付けキットできなくもなさそうですが・・・

書込番号：23106497

左スライドドア異音

[北陸もちもち]

nvan納車したのですが　コンビニに入るときなど左スライドからバキバキ音がしたり　
走行中少しの段差があるところでも室内にカチカチと響く音がします。
商用車やピラーレスてこんなもんなんでしょうか？

書込番号：23068391　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

とりあえず摺動部にグリスをお塗ください。それでもダメなら仕様ですね。

書込番号：23068397

[どあちゅう]

スライドドア車ではないですが、
自分のクルマのリアハッチでも
歩道の段差をゆっくり通過する際に
パキとかペキとか音がしましたね。

開口部のアソビによってウェザーストリップが
擦れて鳴ってる場合が多いみたいですよ。

自分のは経年で馴染んだのか
あまりしなくなりましたが。

書込番号：23068411　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

私の乗っているN-VANは左右どちらからもきしみ音等は無いですね。
ただ左側は閉まりにくく半ドアになることが多々ありますが。

書込番号：23078467