『一部改良の予想』のクチコミ掲示板

[ver.te]

質問お願い致します。

当方はN-VANを乗ってるわけではないのですが、(ハスラーの5インチリフトアップに乗ってます。)今とても興味あります。

シートに関しては割り切り感があると思いますが、それでもあのお洒落な外見や使い勝手などに魅了されている毎日です。

前置きが長くなりましたが、風の噂？では今年の7月辺りに一部改良があるとかないとかで、もしあると仮定して何が改良されると皆さんは予想されますか？

個人的には助手席、後部座席の改良を希望しますが、無理っぽいでしょうか？それならN-BOXに乗れ！となるでしょうが、N-BOXにはない魅力がN-VANにはあるんですよね。特に外見は絶対N-VAN派です！

まだN-VANに関しては調べてる段階で知らない事ばかりではありますが、どうぞよろしくお願い致します。

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[パリス:ヒルナンデス]

ここで書いても無理
ホンダ本社にでも電話して訴えたほうが
まだ確率はある
たぶん無理やけどな

グッドアンサーください

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[kmfs8824]

望みは薄いですが、ハイルーフ仕様のバモスホビオのような5ナンバーモデルが出れば、シートの質やタイヤ変更に伴う乗り心地の質なんかも当然良くはなるでしょうね。

オートサロンで時期N-ONE(カフェレーサーコンセプト)の6速MT仕様に電動パーキングブレーキが採用されてたので、N-VANの一部改良時にCVT仕様も含めてE-PKBの採用があるかもしれません。

ライバルであるハイゼットキャディ？は改良も無く消滅しそうなので、N-VANは独自の道を歩んでもらいたいものです。

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[ver.te]

＞パリス:ヒルナンデスさん
ありがとうございます！確かにわからないのは確かなんですが、予想というか希望みたいなのを話し合ってみたかった次第でありました。それにしてもこのクルマは遊び心満載ですね！

＞kmfs8824さん
ありがとうございます！過去にそういう流れのクルマがあったのですね。シートに関してはあくまで希望なんですが、あとかばーじゃなくて本革ステアリングも採用してもらいたいです。無理かな？^^;

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[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

ライバル対抗アウトドアオフロード人気で、Zの再来でしょう

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[コピスタスフグ]

ターボのMTが欲しいです。

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[ver.te]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
ありがとうございます！Zは今出せば売れるんじゃないでしょうか？インパクトありますよね！N-VANにもこんなスタイルあれば更に目立ちますよね？

＞コピスタスフグさん
ありがとうございます！ターボにMTあると人気の幅が絶対に広がると僕も思います！僕はATで構わないんでパドルシフト欲しいです。まずないですねww

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[アークトゥルス]

確かにデザインも風味もN-VANの方が道具感、ギア感というか味がありますね、ジーンズとスニーカーでバッチリかも

ただ、実際に乗ると商用タイヤの145/80R12の乗り心地はキツいですしグリップも不足しています

ハイゼット・キャリーは2名乗車で積載量が150kgなので用途が限定され過ぎで売れてないのでしょうが、
タイヤはN-boxと同じ乗用タイヤです

売れるとしたらタイヤも乗用タイヤでちゃんと4人乗れるようにすべきですかね
すると、たぶん商用は難しく乗用になるでしょうがニーズはあると思います

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[ver.te]

＞アークトゥルスさん
ありがとうございます！N-VANはとても個性ありますよね。それがまた好きです！やっぱり商用タイヤだと乗り心地悪いのでしょうか？勿論シートの影響もあるかとは思いますが。僕は今はリフトアップでゴツゴツ感満載、以前は車高短で乗れたもんじゃないでしたが、それ等々かマシなら僕はまだ我慢出来るのですが…^^;でも乗用として出てもらえると一番嬉しいですよね！

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[アークトゥルス]

許容範囲は人それぞれなので何とも言えませんし、現実にほとんどのケッパコ(箱型軽バン)は商用タイヤで走ってます、が、逆に商用のケッパコは怖くてマイカーには無理という人も多いような

引越し用とかでハイゼットやエブリイの商用車のレンタカーがありますので
気が済むまで山間部などを長時間試乗して145/80R12の商用タイヤを自分が許容できるかどうか確かめた方が無難かもしれません

自分はそれをしなかったので…
エブリイ・ジョインを買ってからタイヤ・ホイールを変える決断をし、車検に通らないので純正も保管しています
私は今のところディーラーや買った店で出入り禁止にはなっていませんけど(まあ、買った店でタイヤ・ホイールは替えてもらいましたし)

ただ、出禁になる人(地域？)も…

何十年もハイエースやボンゴなどの商用ワンボックスには仕事で乗っていたのですが、軽トラ系は経験してませんでした

パジェロ・ミニは家族と共有で9年乗っていたし、ランクル・プラドも乗っていたので、そこそこ乗り心地が悪いのは経験していました…けど

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[ver.te]

＞アークトゥルスさん
ありがとうございます！やっぱり商用タイヤは相当な覚悟がいるみたいですね^^; 機会があれば試乗しに行ってみますね。

今までまともに純正のまんまで乗ったことがなかったので、今更ながら今回は純正のまんまで乗りたい想いが強くてN-VANを考えてました。でも確かにメリットデメリットとあるからなかなか完璧に合うものはないですよね^ ^

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[柊 朱音]

＞ver.teさん
N-VANのかっこよさの源は『質実剛健』
助手席までも切る思い切りの良さ。
無骨に『物を運ぶ』事にこだわったからこそのオンリーワンです。
よって、助手席やましてや後部座席を乗り心地に振った時点でN-VANの存在意義は無くなるでしょう。
逆にパワーユニット等、車体の耐久性や走りの基本を追求するのならば更なる飛躍もあるのでは無いかと思います。

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[ver.te]

＞柊 朱音さん
ありがとうございます！そーなんですね、これがまたN-VANらしさでもあるんですよね。僕の理想は車中泊仕様にしてキャンプとか楽しんでみたい、それがこのN-VANは僕の理想に合ってるなーって思ってました。

ハスラーでも車中泊やキャンプは出来ますけど、リフトアップしてるので何かと不便を感じてまして。当初はそんなつもりでリフトアップしたわけではなかったので…^^;

あのN-VANの開放感は魅力です！

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[柊 朱音]

＞ver.teさん
ハスラーでの不便な点は何ですか？
横道には逸れますがよろしければ教えてください。

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[ver.te]

＞柊 朱音さん
ノーマルのハスラーならそこまで問題はないのでしょうが、僕の場合、5インチリフトアップしてまして基本高くなってますので乗り降りが大変です。というか床下が高くなりすぎなのが車中泊仕様の目線で言うと一番の問題ですね^^;

それに対してN-VANは床下が低いし開放感も抜群ですもんね。僕のハスラーも車中泊仕様とかじゃなく通常の乗り方なら全然メリットもあって良いクルマだとは思いますが…

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[柊 朱音]

乗り降りが大変と言うことであればサイドステップは設置されてますか？
もしもまだ設置されていなければぜひ検討してみてはいかがでしょうか？
また、リアのラゲッジスペースへのアクセスについてもD:5でのステップ設置といった事例があります。
デメリットと思うことでも実は解決策があったりすることも多々ありますので良ければそちらでのスレッドを立てるのもよろしいかと思います。
その上であえて言うと『N-VANは現行路線をひた走ることこそが正義』と私はあえて宣言させていただきます。
(まあ、これを無くしたらそれこそ差別化してきた意味が無いというのが本音ですね）

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[ver.te]

＞柊 朱音さん
サイドステップは以前から欲しいアイテムですがズルズルと今日まできてます^^;

ハスラー自体は気に入ってますが最近前のサスが左右順番に折れてしまい…信じられない話ですが本当の話です。それでリスクが大きいのかなぁ？と凹んでたとこです。

で、ちょっと他を見てたらN-VANが気になってしまったという流れです。話がそれすぎてすみませんです…

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[アークトゥルス]

リフトアップしてるということは
タイヤもマッド・テレーンの大径に交換していますか？

マッド・テレーンは岩にコスったり乗り上げてもバーストしないように頑丈に作られていて、重いのでサスに負荷が掛かります

昔、トヨタの直6エンジンが重すぎて
、ホイールを軽量(タイヤはノーマル・サイズ)に替えていたのに左右のサスのアッパー・ブラケットがグラグラになっていたことがあります

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[ver.te]

＞アークトゥルスさん
タイヤはジオランダーを履いてます。それでもクリアランスが狭くて運転にも気を使いますね。普通に走る分には問題ないですが、急な段差とかですかね？

ずっとクルマを乗り続けてきて上げる下げると弄ってきましたが、人生で初めてそのままの仕様で乗りたいクルマに出会えた気がします。とはいえハスラーも良いクルマなんで全然嫌ではありませんけど^ ^

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