ホンダ N-VAN 商用車 のクチコミ掲示板

走行5万キロ、CVTフルード交換しますか？

[トレイサー]

3年半で5万キロに到達、あと5年くらいは乗るつもりなのでCVTフルード交換すべきか？悩んでいます。
CVTフルードにお詳しい方やN-van乗りで交換した方からご教示いただけると助かります。

現状ほか
�@本田メーカーによると交換不要となってるらしい？

�Aご近所の車屋さんに尋ねると「交換はできるがCVTのメーカー5年補償が無くなるかも」とのこと

�B本田ディラー整備士さんに尋ねるとオイルチェンジャーで交換するなら5万キロくらいが適正では（個人的見解）とのこと

以前、初代フィットでCVTトラブル(ジャダー発生)の時はCVTフルード交換ほかで改善（本田のリコール処理）。
現状トラブルは無いのですが「オイルは劣化する」のでメンテしてN-vanに長く乗りたいと考えています。

以上、よろしくご教示お願いいたします。

書込番号：25988275

[アドレスV125S横浜]

＞トレイサーさん

まぁOILは劣化しますからね変えた方が良いと思いますよ

書込番号：25988292

[あさとちん]

＞トレイサーさん

ホンダのサイトには下記のように書かれているので、取扱説明書やメンテナンスノートに書かれていなければ交換不要です。

交換の目安
トランスミッションフルードは、距離を走るなどクルマの使用によって汚れていき、また経年変化によっても酸化が進み劣化していきます。
トランスミッションをベストコンディションに保つために、一定の走行距離で交換しましょう。
※詳しくは、車両本体の取扱説明書とメンテナンスノートをご確認ください。
　トランスミッションをベストコンディションに保つため、早めの交換を推奨しています。

書込番号：25988293

[バニラ0525]

CVTフルードはホンダメーカーで、4万キロ交換推奨されてるはずです。
整備手帳や、ネットで確認してください。
ホンダでは、軽は、4万キロ、普通車は8万キロじゃなかったかな。
自信はありますが。
後で調べます。

書込番号：25988307　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

え　ホンダは逆に　「　変えるな　」　で話題になっていたかと

書込番号：25988328

[バニラ0525]

ご自身のメンテナンスノートを見てください。

私の前ヴェゼルのメンテナンスノートには、CVTフルードは、初回８万キロ、次回４万キロごと、定期交換の交換時期として記載あります。
軽は、初回は、半分の４万キロ、あとは知りません。
最新の車は違うかかもしれませんが、２０１８年ごろはそうなってます。
これは、真実です。
失礼しました。

書込番号：25988347

[チビ号]

＞自信はありますが

2023 年夏に購入した N-VAN のメンテナンスノートだと・・・

通常なら 50000km ごと、「シビアコンディション条件なら」40000km ごととされています。

前車は FIT3HV でしたが、シビアコンディション条件でも 80000km のところ、ディーラーのおすすめで 40000km で交換したのに、ダウンサイズしちゃいました。

現車は年間７千キロ程度なので、２回目か３回目の車検の時に交換という話がでてくるかも。

＞ご自身のメンテナンスノートを見てください

そう言うなら、非ユーザーが口出しする必要もなくなってしまいますね。

書込番号：25988410　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

機械部品は摩耗します。
それを受け止めるのがオイルです。

綺麗であって悪い事は無いです。
後悔先に立たずですよ。

書込番号：25988419　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

取扱説明書やメンテナンスノートに書かれている通りにすれば、間違いないのでは？

書込番号：25988422　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

メーカーの推奨より、なんの補償もしないネット民に意見を聞くとは…

心配ならメーカー推奨のやり方（サイクル）を、正規ディーラーに任せるのが無難。

書込番号：25988501　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

失礼しました。
２０１８年は古い話ですね。
とにかく、

＞�@本田メーカーによると交換不要となってるらしい？　

は、ガセネタで、５万キロ交換推奨ということですかね。


＞�B本田ディラー整備士さんに尋ねるとオイルチェンジャーで交換するなら5万キロくらいが適正では（個人的見解）とのこと

なぜ個人的見解なのか、メンテナンスノートに記載あればディーラーがちゃんと伝えるべきですね。
失礼しました。

書込番号：25988511

[チビ号]

＞トレイサーさん

私を含めた 2018 年モデルの場合、「定期交換項目」として通常条件でも 50000km ごとの交換を「指定」されているので、丁度交換すべきタイミングかと思いますよ。

少なくとも、「交換するな」という指定はありませんし、交換しない事で保証を受けられなくなっても困るでしょうから、保証も心配ならディーラーで交換すれば良いかと。

書込番号：25988536　スマートフォンサイトからの書き込み

[トレイサー]

＞チビ号さん
　まんまズバリのご回答ありがとうございます。
　５万キロまたは4万キロが正解ですね。
また、その他　知見者皆様方ありがとうございました。

販売店のメンテパックでエンジンオイル交換して貰ってたのでメンテノート見ていませんでした。また、メンテパックにも「５年・ミッションオイル交換」の項目ございました。
以前AのT車で、「ATオイル交換はトラブル発生することある」と聞いたのを信じ込んでいました。

朝一の発進が少しモタつく印象ありますので早速交換してみます。
皆様ありがとうございました。

書込番号：25988619

[召しませ]

ディーラーで交換する場合、全量交換はせずに上抜き交換の可能性が高いんですが上抜き交換の場合だと鉄粉が舞いやすいのでおすすめしません。
上抜きと下抜きをした上での交換だと安全ですがディーラーでやり方を聞かれた方が良いかと思います。

書込番号：25993126　スマートフォンサイトからの書き込み

nvan売却しました・・

[Renesis6466]

昨年12月より乗っていたnvanを売却しました。理由としましてはバン特有の荷室の軋みやバタつきがどうしても我慢出来ず・・と言った所です。色々対策はしましたが完全に改善はできませんでした。これはよく調べずに軽バンに手を出してしまった自分が浅はかでしたね。
今回売却するに当たりMOTAを初めて利用しましたがなかなか良かったです。まず買取金額上位３社からしかアクセスがないので電話地獄にならない！以前ナビクルを利用した際は1一週間くらい携帯に引っ切り無しに連絡が来てましたから・・
２０２２年式スタイルFUNターボ２ＷＤ走行距離7千キロのnvanがなんと１７０万の査定が出ました。一番低い査定額でも１６５万でした。ちなみに購入金額は１７２万！証拠の写真を上げておきます。
査定業者曰くこの金額だと車自体での儲けはほとんど出ないそうです。nvanは中古人気が高く現在はタマ数も少ないのでこの金額が出るそうです。
現在サブカーとしてコペンに乗っているので当分一台体制で過ごします。

以上　長文失礼しました。

書込番号：25870906

[関電ﾄﾞｺﾓ]

これはN-VANの問題があったのでは無く、軽商用カテゴリーの車の日常使用感が想定外で耐えられなかったという事ですね。

アウトドア感や道具感に惹かれて商用車やクロカン車を購入の対象として検討されてる方は慎重にと言う事でしょう。

書込番号：25870977

[ナイス不要グッドアンサー無]

2万の赤字で済むなら良いですねえ！

リヤバンパーの一部を外さないとスペアが取り出せないなんて売却して正解だったと思いますよお。

次はスペーシアベースかアトレーを考えても良いと思いますよお。

書込番号：25871287

助手席側のスライドドアを閉めるのが大変です

[☆ミント☆]

助手席側のスライドを閉めるのに思いっきり力を入れないと閉まりません。ピラーレスだからなのでしょうか？
運動席側のスライドドアは簡単にそんなに力強くやらなくても閉まります。
仕様なら仕方ありませんが、年明けまで忙しく販売店にも行けません。
納車して2日目になります。既に所有してる方のスライドドアはどんな感じでしょうか？

書込番号：22345126　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

スライド自体が重いのか？
ロックする為の押し込みみたいな時点で重いのか？

多分調整で事足りると思います。
でも、ディラーに行かないとね。
親切な担当なら代車を用意して引き取りに来てくれたりしますが…

書込番号：22345584　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ミント☆]

＞麻呂犬さん
返信ありがとうございます。
スライドは軽いんですがロックが固いのか半ドアみたいになってしまうんです。
勢いつけてスライドさせた瞬間手を離すとちゃんと閉まるんですが、強く閉める為音も大きいので気になってしまいます。何より毎回力が必要なのはちょっとと思ってしまいます。
調整して改善する事に期待してディーラーに年明け連絡してみます。

書込番号：22345808　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

センターピラーの役目もるため、助手席スライドドア自体が重いのと、ドアロックが上下2箇所にあるためです。

私も実車で同様に感じました。

オートクロージャー機能が付いてればいいんですが…

N-VANは軽商用バンなのでスライドドアハンドルが縦型タイプなので本来は軽い力で閉められるはずなんですが、ドア自体が重いために閉まる寸前の最後の一押しが残念てすね。

書込番号：22346080　スマートフォンサイトからの書き込み

[ayahito01]

私も納車1週間ですが、左スライドドアの半ドア状態に毎度悩まされています。
リアハッチもおなじで、半ドアになってしまい、閉め直すことが多いです。

どこかのドアが開いている時はきちんと閉まるので、機密性が高く、空気抜けが悪いのかと思っていました。
調整でなんとかなるなら、自分も1ヶ月点検の時に調整してもらおうと思います。

いい車なだけに、そこは残念ですね。

書込番号：22353464

[かめぷーさん]

納車三か月です。
同様の症状です。重たくてデイーラーに点検してもらいましたが、センターピラーレスの為だそうです。
いまだに慣れません。

書込番号：22364886

[還暦少年]

私も最近購入したのですが同じですね。それに助手席側のドアハンドルが異常に重くドアを開けるとき運転席側の倍以上の力が必要です。ディラーに聞いたところエヌバンはピラーレスなんでこんな感じなんです。調整は出来ない、使っているうち馴染んでくるみたいな事言われました。ホンダの車ってこんなもんなんですかね？

書込番号：22374528　スマートフォンサイトからの書き込み

[丙九郎]

マイナーチェンジ後の左ドアは、サクッと開きます。もしかすると、部門がアップデートされているかもしれません。

書込番号：25800629　スマートフォンサイトからの書き込み

カラーについて

[フランクフルト大好き]

ガーデングリーンは生産終了ですか？

書込番号：25785664　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

フランクフルト大好きさん

↓のHonda Cars 三重の店舗ブログ及びWikipediaの説明ののようにガーデングリーン・メタリックは昨年廃止されております。

https://www.hondacars-mie.com/showroom/25510/

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBN-VAN#%E6%A6%82%E8%A6%81

書込番号：25785762

ナビ取り付けについて

[カメラドットコム]

オーディオレスのFUNを納車待ちです。
楽ナビ　AVIC-RL520を自分で取り付ける予定ですが、取り付けキットはKLS-H809Dを使えばステリモ、純正バックカメラを接続する事は可能でしょうか？
他に必要なケーブル類はありますか？

よろしくお願いします

書込番号：25761921　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

↓だと別に変換ハーネスが必要って書いてありますね。
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/carnavi/popup/lsmountingkit/
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/support/steering_remotecontrol/index2.php#sr01

純正カメラの場合はKK-H301BAが必要って書いてあります。
https://item.rakuten.co.jp/skydragon/pioneer-klsh809d/

書込番号：25762167

[四駆スキー]

＞カメラドットコムさん

これから納車されるN-VANはカプラーが変わっていて、新型N-BOX用の変換ハーネスが必要です

書込番号：25763431

[カメラドットコム]

ありがとうございます!
具体的にどんな変換ハーネスが必要か、リンク貼って頂けると助かります!

書込番号：25764501　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞具体的にどんな変換ハーネスが必要か、リンク貼って頂けると助かります!

リンクは上のURLにある「対応機種/適合車種一覧」からAVIC-RL520の下にある「上記モデルの対応機種/適合車種一覧はこちら」を見るとディーラーオプションの変換ハーネスが必要と書かれています。ディーラーに確認してみては？

書込番号：25764527

[カメラドットコム]

＞エメマルさん

オプションのカタログにそれっぽいのが記載されてました。
08B40-TXA-B40

型番で検索してもネットで出てこないのでディーラーから買うしかなさそうですかね

書込番号：25764720　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメラドットコム]

＞エメマルさん
画像をつけ忘れました

書込番号：25764722　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメラドットコム]

＞エメマルさん
＞四駆スキーさん

ホンダのHPには変換ハーネスは08B40-TKR-A31の記載がありました。

カタログと記載型番が違いますが、24P-24P変換 20P-20P/3P分岐の変換なので多分これっぽいですね。

試してみます


08B40-TKR-A30(08B40-TKR-A31) ホンダ純正 変換ハーネス 24P-24P変換 20P-20P/3P分岐 24P-8P変換 https://amzn.asia/d/bVvqVhm

書込番号：25765786　スマートフォンサイトからの書き込み

[四駆スキー]

＞カメラドットコムさん
ホンダ純正部品　０８B40-TKR-A31を注文すると、変換カプラーが３個セットで来ます
２４ピンー２４ピンはオーディオハーネスに必ず必要です
もう一つにはリバース信号とサイドブレーキ信号がきています
もう一つは、何か分かりません
私の車はオーディオレスのGなので、その二つで十分です
前席ドアスピーカーは全車接続されています

書込番号：25766622

[カメラドットコム]

＞四駆スキーさん
ありがとうございます！
早速週末につけてみます！

書込番号：25767872　スマートフォンサイトからの書き込み

新形Gのオーディオハーネス

[四駆スキー]

5月３０日に、オプションなしのGを購入しました

オーディオレスのためアルパインのナビをネットショップで買い自分で取り付けようとしました

２４ピンのオーディオハーネスが合わないのです

２０２４年４月以降、変更されていて、どこにもありません

どなたか、合うメーカー型番を教えてください

アルパイン、エーモンにも問い合わせして、適合有りません

書込番号：25759779

[ぢぢいＡ]

新型→旧型　変換カプラー

＞四駆スキーさん

現車のカプラーの写真を上げてもらうと、詳しい方のレスが付くかもです。

写真の「赤丸」を付けたカプラー形状でしょうか？
もしくは（写真は無いですが）そのコードの反対側に刺さる、もう少し薄めのカプラーでしょうか？
おそらく新／旧でその2種類があると思います。


例えばN-BOXとかも旧型/新型でオーディオカプラーが変更になっており、当初は皆さん苦労されたようです。
上の写真は、あえて『新型カプラー→旧型カプラー』に変換する用途のホンダ純正ハーネスです。
（右の2本はカメラやステリモ用のハーネスですので、今回はオーディオレスで不要かと）

これにより、とりあえずは旧モデル用のハーネスで作業ができましたが、今は新型カプラー用の変換ハーネスも出ています。
四駆スキーさんの現車がこの2種類のどちらかならば、配線自体は繋がる（金具等は存じませんが）かと思います。

書込番号：25761592

[四駆スキー]

＞ぢぢいＡさん

返信ありがとうございます
ホンダのディーラーでは、つながるかどうか？と言われたのですが
写真左の新旧変換コネクター(N-box用）　を注文しました
明日、部品届くので、繋げてみます

書込番号：25761743

[四駆スキー]

昨日，本田純正部品、変換ハーネス接続出来ました

部品番号　　０８B40TKRA31　３種類セットで定価４４００円

これで市販カーナビにカプラーオンで対応出来ます

もう一つのカプラーはまだ繋いでないですが、パーキングとリバース信号のようです

書込番号：25763423