スズキ ジムニー 2018年モデル のクチコミ掲示板

タイヤの交換時期について

[hana.sh]

昨年４月に納車されデイトナのスチールホイールにTOYOのオープンカントリー（185/85r16）を履いています。趣味でオフロードを走り舗装路の静かさ、そしてコストパフォーマンスでこのタイヤを選びました。走行距離は25000kmです。

そこで皆さんに聞きたいのですが、ATタイヤやMTタイヤの交換時期っていつがベストなのでしょうか？

�@スリップサインが出てから
�A走行距離が30000万を越えたら（知人A）
�B使用して２年経過したら（知人B）

ジムニーの保管状況としては、カーポート。
タイの状況は細かいひび割れが見られます（ひび割れがHTタイヤと比べて早い気がする）

書込番号：23841660　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

スリップサインが出てるまでは大丈夫ですが、あくまで目安と考えた方がいいですね。
心配なら早めの交換でも構わないと思いますよ。

走行距離にすると3〜40000K、年数的には3〜4年といった所でしょうか。

ただ、片べりやクラックの状況によってはスリップサインが残っていても要交換でしょうね。
細かいクラックなら表面上ですから問題ないですね。
クラックはタイヤのコンパウンドや保管状況により発生は異なると思うね。

スリップサインが出てないからといって10年も経過したタイヤならコンパウンドの品質はかなり経年劣化してると思うので、総合的に判断するしかないでしょうね。

書込番号：23841835　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

hana.shさん

OPEN COUNTRY R/Tにはトレッド面にプラットホームがあると思います。

このプラットホームが露出するとオフロード走行性能が低下します。

という事でオフロードを走行されるなら、プラットホームが露出したらタイヤの交換時期と言えそうです。
。
又、このプラットホームはタイヤが5割程度摩耗したら露出します。

以上の事よりATタイヤやMTタイヤのベストな交換時期は、タイヤが5割程度摩耗してプラットホームが露出した時です。


下記のサイトでもオフロードタイヤの交換時期の目安を説明していますので参考にしてみて下さい。

https://fordrivers.jp/select/020062/


あとは下記のブリヂストンの説明のように「溝が残っていても使用開始後5年以上経過で交換を」との事です。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/lifespan/index.html

書込番号：23842043

[aw11na]

前者に解説追加しますと。

スリップサイン（1.6mm）は、法で定められている使用限界。

プラットホーム（溝の50%）は、冬用タイヤとしての使用限界。（法的な事は分からない）
オープンカントリーであればM＋Sだろうから、プラットホームはそのS（スノー）部分の使用限界となる。


目的次第なんだろうけど、M（マッド）部分の性能もプラットホームまで減れば、マッド性能はほぼ無くなってしまい役に立たない。
例えば軽トラ用のM+Sタイヤなら、プラットホームまで減ればマッドタイヤとしての性能が無くなった事が簡単に分かる。
その必要な性能が無くなれば交換時期だけど。。。ジムニーとなると車両側の性能で誤魔化し効くから、未舗装路程度では関係ない。


交換時期を聞かれると私なら、プラットホームまで減った時点で、次のタイヤを悩み始める。
1ヵ月とか半年（下手したら次の車検）とか長く考え、納得できた時点で変える感じ。
未舗装程度の大抵の事は、先にも書いたように車両の性能でなんとかなるしねぇ。

書込番号：23842185

[gda_hisashi]

>趣味でオフロードを走り

>ATタイヤやMTタイヤの交換時期っていつがベストなのでしょうか？

ＡＴやＭＴのオフロード性能に対する期待次第じゃないですか

通常は
aw11naさんのようにプラットホーム付近で考え始めるって事じゃないでしょうか

書込番号：23842477

[J.Koike]

オフ走るならプラットフォームまで
オンだけならスリップマークまでだけど、そこまで行くならHTタイヤ履いた方がいい

書込番号：23843552

[hana.sh]

＞スーパーアルテッツァさん
＞aw11naさん

ベストアンサーはかなり迷いましたが、より詳細に書いて下さったお二方に決定させてもらいました。
スリップサインだけではなく、総合的に判断していこうと思います。ありがとうございます。

書込番号：23843721　スマートフォンサイトからの書き込み

この考えはひねくれていますか？

[hana.sh]

よくAT限定でジムニーの購入を検討している方がいますが、納車が約一年待ちですし、ATとMTの差額で限定解除した方が良いのではないでしょうか？
ATとMTで車両価格は10万円前後ATの方が高いですし。運転の楽しさはどうあがいてもMTに軍配がありす。
ATの方が運転が楽だと声を聞きますが、そもそもジムニーって特殊な用途もしくは趣味車に値するので
楽するのはどうかと。

書込番号：23834184　スマートフォンサイトからの書き込み

[hana.sh]

＞レイワンコさん

何故4ATなのかジムニーの仕様環境を考慮して耐久性等で4ATだと認識しています。
ACCの意味を理解してください。

書込番号：23840654　スマートフォンサイトからの書き込み

[hana.sh]

＞J.Koikeさん

同意です。

書込番号：23840655　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

＞hana.shさん

はい、ジムニーが欲しくなる環境へ移動する人、
生活環境に居る人の中には
・車に運転の楽しさを求めてない人
・MTの運転は苦痛以外何もない人
・お楽しみは移動後なので、帰り道も含め
楽に移動したい人
などなど居るという事です。

まあ、都市部では
実際はエクステリアで選んでいる人が
大多数でしょうが

書込番号：23841457　スマートフォンサイトからの書き込み

[hana.sh]

＞爆睡太郎さん

確かに全員が全員運転が好きかと言われたらそうでもないですよね。
都心部は都心部でジムニーは四角くで見切りが良いので実は運転しやすいのではないかと思う事もあります。

書込番号：23841631　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

＞実燃費で3km/l程度＆０−１００加速で５秒位違うのでMT買った

燃費はともかく、０−１００で5秒違うつうのは凄い。
０.5秒差と言うのなら分かるが、5秒差ってまるで別物の車じゃん。

書込番号：23841843

[gda_hisashi]

かなり昔だけど
東京郊外車通勤の女の子
帰り雪が降って庭先への坂が登れず
それだけの理由でジムニー(前々モデル)買った
っての有る
当時ジムニー意外にも軽四駆有ったのに
(勿論A T )

やはり苦労すると最強を求めるのかも

Ninja 買ってから限定解除した知り合いもいるし

まあ
人それぞれでしょ

ジムニーの性能に惚れて運転を楽しむ為に買う方
のみではないし

欲しい自身はどうでも　
家族にA T 免許取得を強要出来なかったり

大きなクロカン(死語？)でも
競技でも無い場合A T のメリットも有るよ
　
先ずは低回転トルクが大きくない無い車では
トルコンによるトルク贈呈
　
低μでのじわっと発進
　
とか

書込番号：23842061

[ktasks]

＞gda_hisashiさん
>先ずは低回転トルクが大きくない無い車では
>トルコンによるトルク贈呈　（増幅？）
>低μでのじわっと発進とか

？
ATのメリットなの？
>低μでのじわっと発進とか
MTでの方が楽でしょ？

半クラをすればトルク増幅するし
MTでジワッとの方が簡単では？

スノーモードってトルク上げるの？
やっぱ逆でしょ？

書込番号：23843766

[gda_hisashi]

>MTでの方が楽でしょ？
>
>半クラをすればトルク増幅するし
>MTでジワッとの方が簡単では？

半クラを常用するのはそもそも正しい操作でなく
いわば裏技のような使い方

使う方は使うでしょうが

簡単では無いのでは

競技とかでなく実際ヌタヌタをじわっと発進するにはＡＴの方が
有効だと思いますよ

別にＭＴ批判でもないですが
ＭＴ絶対とも思いません
（僕は基本ＭＴ乗ってますが）

氷結路の発進だってＡＴの方がスムーズに行くのでは

俺はＭＴの方がスムーズにできるとかはマニアに近く
そこまででない方も買う（欲しい）方いるとおもいますよ

僕はマニアの近いほうですけど
世の中マニアばかりでないから・・・

書込番号：23844020

[ktasks]

＞gda_hisashiさん
上手い下手は置いといて
低μではトルク増幅しない方が良いと
言ってるんですが？
スノーモードでトルク上げないと言ってるんですよ？
つまり
MTで増幅せずにつなぐ方が良いと言ってるんですが？
MTで増幅するには高回転で半クラする事
低μではそんな事しないでしょ？
なので
増幅するATよりMTだとね。

ソレに
＞半クラを常用するのはそもそも正しい操作でなく

また
おかしな事を？？
MTで半クラ常用せずにどうやって発進するの？

＞低μでのじわっと発進
は
常用にあるわけ
でも
ないし
回転を上げずにクラッチ繋ぐだけだから
クラッチ自体には優しい

貴方の言ってる事は二重三重に逆でないですかね？

書込番号：23844207

[Che Guevara]

MTの半クラッチは発進時のクラッチがつながり動き出す瞬間までで、いつまでも半クラをキープすることは無いです。
トラクションのコントロールはアクセルで行います。
半クラを使い過ぎる人は上手く無い人となります。
雪道や砂利道などの発進はATの方が、無用なトラクションをかけすぎてタイヤが空転し難いので
上手くスタートする修練も不要なほどだとは思います。
MTではそうならないようにクラッチに優しくないけど２速発進とかで凌ぐ事もありますね。

MTが有利なのは、急なトラクションを与えたい時ジムニーだと、異物を乗り越えたい時などに
大きなトラクションが一気に必要な時にはMTの自在さが有利になります。
ATでもLがあるので、ある程度は可能ですが一瞬にかけられるトラクションは若干弱いですね。

書込番号：23844257

[ktasks]

＞Che Guevaraさん
＞MTの半クラッチは発進時のクラッチがつながり動き出す瞬間までで

私に？
なら
そう書いてるつもりですが？

書込番号：23844296

[jimnyf6a]

自身はMT派ですが

ヒルホールドコントロール
ブレーキLSDトラクションコントロール
に関してはMTよりATとの相性が良い気がしている

特に前者はゆるい坂道でゆるいスタート（車庫入れとか）する際
ブレーキが解除される前にエンストしてしまう時がある
ブレーキが解除されるタイミングと半クラッチ状態のタイミングが合わないのである

後者も、空転した車輪にだけブレーキが作動した際の
トルク変動の吸収はATの方が勝っていると思われる

これらはもともとAT仕様のSUVに装着しだした装備なので・・・

書込番号：23844486

[価格良識]

国内全乗用車において、MTの比率は2-3％ぐらいでしたっけか・・・

つまりそういうこと。

書込番号：23844498

[gda_hisashi]

＞ktasksさん

勘違いしているよ

>先ずは低回転トルクが大きくない無い車では
トルコンによるトルク贈呈
　
>低μでのじわっと発進

これ別件

後筆は後のコメント通り

前筆は荒れた道の岩とかの乗り越え性ね
（ＭＴでできるって方は否定しないけどこちらも低速でジワット乗り越えはＡＴが楽ＭＴだと半クラ多用かエンスト）
クロカン得意なジムニーでも最近もモデルはどうだか解らないけど以前のモデルは低速トルクがね

競技レベルでなく山に入る方でもジムニーでは無いが経験豊富な方でじわっと駆動を掛けるのが得意なＡＴを選ぶ方結構いるよ

僕もＭＴ乗りだしＭＴの良さも解るけど
ＡＴ（トルコン）だからって事も有ると思うよ
（時と場合によりクリープ現象を使いそれからじわっと駆動掛けるってかなり有用な使い方だと思いますよ）
ＭＴ絶対とは思わないな

今回新型出た時もなんでＣＶＴじゃないんだなんてコメントもあったけど
だからトルコンなんだと思うな

書込番号：23844706

[ktasks]

＞gda_hisashiさん
別件了解です

にしても
片方は
おかしいでしょ？

増幅？って突っ込んだのに
また書いてるけど
＞贈呈
ってなんのこと？

MTで半クラ常用せずに
どう
発進するの？

ちゃんと読んでます？

書込番号：23845089

[gda_hisashi]

＞ktasksさん

解っていたけど
質問に対する回答の引用文だからわざとコビペしたの
　
引用じゃなく改ざんしたとか言われたくないでしょ

第一意味通じたから
食って掛かってきたんじゃないの
　
車の話しじゃなく国語の先生なら
僕は誤るしかないけど

MTは必ずしもATより優れているとは限らず
わざわざAT選ぶ方もいるって解っていただければ
良いので

書込番号：23845154

[gda_hisashi]

＞ktasksさん

>半クラをすればトルク増幅するし

へのコメントで
半クラを常用(常に用いる)って
半クラを続けると伝わらないのかな

発進の半クラとトルクを増幅する半クラ
(実際はトルクの大きいですが高い回転を半クラ続ける事荷より回転数を捨てて要るんだけど)
は同じ？

僕は故意に続ける半クラはいわば裏技的使い方で
本来の回転差をスムーズにつなぐ使い方と違うと思うな

　
何か
本当にに解っているのかつって感じ
(技術面で議論できないからいちゃもん？)

書込番号：23845199

[ktasks]

＞gda_hisashiさん
勘違いしてるのは
お互い様みたいやね

半クラ常用って不必要な時にするわけないでしょ！
ローギヤを使えばトルク増幅するしね

アンタは別件だとの事だが
俺はその時点では別件でないと判断している
と気付いてるのだろ？
そう説明貴方がしてるんだから？
なら
その時点で貴方の言う常用ではなく
低μ時の話と気付いて欲しいね

なので
＞本来の回転差をスムーズにつなぐ使い方と違うと思うな
は
ソレについては俺は発言しているつもりはない！
と言う事だ

しかし
＞引用じゃなく改ざんしたとか言われたくないでしょ
はぁ？
アンタが書き換えても
アンタが
変換間違えを気がついた
とは理解しても
指摘した側の俺が
が改ざんと突っ込むって？
アンタどんなやからと付き合ってるんだ？
俺は素直に
二度も使ってるから聞いただけで

そんな事は微塵も思わねーツーの！

書込番号：23845380

[gda_hisashi]

国語の先生ありがとうございました

書込番号：23845863

[ktasks]

どう致しまして

書込番号：23846203

長距離ドライブ

[sphinx rose]

現在JB23を所有していますが、２００−３００キロほどの長距離ドライブはひどく疲れます。
シートをレカロに変更してだいぶマシになりましたが、片道２時間以上は運転する気になりません、、、

JB64ではどうでしょうか？皆様のご意見を伺いたいです。
それともJB74の方が良いでしょうか？

デザインが気に入ってるので他の車はあまり考えてません。

書込番号：23774576

[funaさん]

＞sphinx roseさん

私の個人的な感想です。
JB64を持っている友人にドライブに誘われるのですがお断りしています。山歩きがメインですが、現地近くで合流するようにして、そこまでは自分の車で行きます。
長距離移動？　ジムニーを選んでいる段階でシエラでも同じでは？
どうしてもジムニーが必要なら＋「積車」で対応してほしいと思います。トラックのほうがまだ乗り心地がいい。

書込番号：23774678

[エンディミオンの呟き]

好き嫌いもありますが、乗用車として
みるならJB74のほうがいいです。
比較サイトなど回ればより詳しく書かれてます。

長距離ドライブに関してはやはり
ターボでも軽自動車なので、疲れやすいのは
しょうがないですね。
どうしても気になるなら、形そのままで
動作性能の上のシエラのほうがあってます。

書込番号：23774688　スマートフォンサイトからの書き込み

[み〜おんちゃん]

こういったクルマは乗り心地を求めるクルマではないのでどれも乗り心地は良くないと聞きます。
ゲレンデのような高級車なんかでも独特な突き上げがあり疲れると聞きますし・・シエラでも変わらないんじゃないでしょうか？

書込番号：23774711

[Hirame202]

長距離運転で疲れる疲れない無さはシートより車自体にむいてる、むいてないがあると思います。　
高速などでは、車外騒音、伝わる振動、ハンドルの振動や直進性など。特にハンドルは無意識にしっかり持つのか分かりませんが、肩こりや首こり、それに伴う頭痛につながったりして疲れるのではないかと思います。

書込番号：23775495　スマートフォンサイトからの書き込み

[sphinx rose]

＞funaさんさん

ジムニーはサードカーで、今回サードカーの買い替えです。
シエラでも同じですかね、、、

書込番号：23775915

[sphinx rose]

＞み〜おんちゃんさん
＞エンディミオンの呟きさん
＞funaさんさん
＞Hirame202さん

シエラも長距離ドライブは基本的に苦手ですかね、、、そうですよね、、ジムニーより多少マシならシエラにしようかと思います。ただ、購入後のカスタムを考えるとジムニーの方が選択肢多そうで。

アウトドア用の遊び車の買い替えですが、けっこう遠方からジムニー乗ってくる人も多いんですよね、、単純に無茶苦茶タフな人ってことなんですかね。

書込番号：23775924

[かんかん1005]

JB64を所有していますが、ちょっと荒れた舗装道路を走ると、横揺れが有ります。高速道路は、橋などの段差を乗り越えた時に揺れが3回ぐらい止まらないので、あまり気分が良くありません。ショックを社外品に交換合後は、少し硬くなりましたが上記の様な事は無くなました。1BOXタイプのターボ付の軽も所有していますが、JB64は重い分走らないです。80〜90Kmで走るなら問題無いと思います。1日200kmぐらいの旅行では、問題無いと思います。しかし、乗用車よりは疲れます。旅先での乗用車で気を付けて侵入しないと底をぶつけそうな所などは、気にしなくて行けますので運転が楽です。

書込番号：23777270　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞sphinx roseさん

シエラにしてもホイールベースが同じなのでホボ変わらないかと思います。

私はショックアブソーバーをビルシュタインにしたら舗装路は楽に成りました。
https://item.rakuten.co.jp/masterpiece/10000693/

一番良いのは出来るだけスピードを抑える事ですか粘り^^;

書込番号：23777286　スマートフォンサイトからの書き込み

[sphinx rose]

＞かんかん1005さん
＞よこchinさん

助言ありがとうございました。
JB64とJB74で迷いますが、いずれにしてもカスタムは必須のようですね。
実際に購入後に考えたいと思います。

JB64買った後すぐにJB74に乗り換えても追加費用はさほどかからなさそうですし。納期は酷くかかるかもですが、、、

書込番号：23779516

[KIMONOSTEREO]

＞２００−３００キロほどの長距離ドライブはひどく疲れます。

軽自動車が向いてないのかも？JB74のほうがいいかもね。

私もJB23に乗ってましたが、特に林道（ジムニーじゃないと行けないような道）には行かないので宝の持ち腐れと思い、エブリイに乗り換えました。エブリイに乗り換えて思ったのはJB23のエンジンよりパワフルで静かなことです。JB23とほぼ同じ重さのはずなのに、軽快に走ります。どちらも５MTの４WDです。エンジンも同じくターボ車です。

先日エブリイで高速メインでしたが片道350ｋｍ走りました。時間にして５時間くらいでしょうか？エブリイだから疲れるって感じはなかったですね。そもそもエブリイだと疲れたらリアの荷室で足を伸ばしてゴロ寝できますし、、、（＾＾

私は長距離の旅は自動車よりもバイクで行くことが多かったので、その基準からすると軽バンでも全く楽ちんです。
高速メインで雨天だったため、350ｋｍ程度しか走りませんでしたが晴天で一般道もまじえてのドライブなら５００ｋｍは軽いと思います。バイクでもそれくらい走りますので、､､

書込番号：23784417

ジムニー錆止めが値上がり？

[RYORYOYO]

初めまして。
JB64を3/14に注文しました。納車の目処が付いたとのことで、予想外に早くなったのでウキウキしながらディーラーに行きました！！

そこで、ナンバー変更をお願いし改めて注文書を頂いたら…海沿いの場所と言うことで、錆止めをお願いしていのですが…「少し前から5000円程値上がりしたのでプラスされてます」とのこと。電話でもご連絡頂いてなく…あれ？と思いながら…白ナンバーにしたことでの総額の調整のためとも思いながら…。
注文以降からの値段の変更は普通にあるものなのでしょうか？
無知な質問ですいませんが、教えていただけたらと思います。

書込番号：23739165　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞RYORYOYOさん

北海道在住の者です。

自分は６月にアルトワークスが納車になったのですが、住んでいる地域柄、下回りの防錆塗装はしようと思っていました。

で、防錆塗装についても色々調べていたのですが、ディーラーでもスズキ純正の防錆塗装について聞いてみたら

・この秋に防錆塗装剤のモデルチェンジがあること
・新しいものは塗膜が厚め
という話でした。


もしかすると、この新しい防錆塗装の値段が従前より高いと言うことなのかもしれませんね。

自分は値段は聞いてませんでしたが、迷わず“塗膜厚め”の新型にしようと決め、納車前の塗装はしませんでした。

書込番号：23739228　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷつぷ2]

直接　営業マンに思ったことを伝え、それでダメならあきらめるて支払うか　その作業をキャンセルするかですよ。

書込番号：23739236　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYORYOYO]

＞Ｇｏｅ。さん
ご丁寧な返信ありがとうございます。そうなんですね！！今度ディーラーに行った際にその点も含めて確認してみます！！ありがとうございます。

＞ちやんちやらぷつぷ2さん
その通りですね。確認してみます。ありがとうございます。

書込番号：23739317　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

車の発注の他に白ナンバーへの変更依頼、錆止めのお願い。

これらは車の発注時に依頼し見積もりに計上させず、納車が近づいてきたので別会計で依頼したものですか？

車発注時にまとめて完結してるなら別ですが、その辺が別々で口約束的なことがあれば時系列次第ではあり得る事かもですね。

書込番号：23739318　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYORYOYO]

＞じゅりえ〜ったさん
返信ありがとうございます。
錆止めは3月の注文時から依頼しており含まれています。
オリンピックナンバーが延長すれば、納車前に依頼したいとお伝えしたので、今月にナンバー変更の追加を依頼しました。その際に錆止めの追加料金が発生した状況です。

書込番号：23739329　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

オリンピックナンバー費用を錆止めと偽って請求された？って感じだね。

書込番号：23739344　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYORYOYO]

＞北国のオッチャン雷さん
そうなんですか？
オリンピックナンバー申請の費用は別に請求されてますよ…？

書込番号：23739350　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

実際何が五千円値上げされたのですか？
と、言うよりも…
ナンバーをどうのこうのする前に値上げ報告を受けた様に思えますが？
契約が出来ていないならなんら問題は無いのですが、契約後の値上げなら問題ありですよ。
価格の変動はままある事です。

書込番号：23740164　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYORYOYO]

＞麻呂犬さん
錆止めの値段が値上がりしてます。
ナンバー変更時にかかる料金を追加して、改めて注文書を作成してもらった際に…完成した注文書に今まで何も話がなかったのに、急に錆止めが値上がりしたのでそれも追加しています。と言われました。
急すぎて少しびっくりしたのですが…そんなものですか？

書込番号：23740419　スマートフォンサイトからの書き込み

[中田聡一郎]

こんにちは
解決済みですが、、。
錆止め購入した東京のディーラーに訪ねました所、都内では錆止め塗装しないそうで、他の業者にお願いしますとのことでした。そのため値段が動いたのかもしれませんね。
私は安いので雪国(飛騨)の自動車修理店にお願いする予定です。

書込番号：23745647　スマートフォンサイトからの書き込み

[クジラMan]

錆止めの話より納期の方が気になりました。3月注文でもう？ラインに乗ったって事ですかね？私も防錆塗装をお願いして来ようっと。

書込番号：23746786

ジムニー予約

[3744]

ジムニー予約しました。

XL MT ブレーキサポート有で支払総額168万でした。メンテナンスパックや、オプション等は無しです。 やはり納期は１年との事ですが、コロナ等の影響がなければ１０ヶ月とかで納車の可能性もありそうな感じでした。だいぶ注文が落ち着きつつある感じでした。

書込番号：23735435　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーちゃんちちんぷいぷい]

＞3744さん

んとね〜下位グレードにセフサポ付けるなら、標準装備のXCを買った方がお得だって！

177-166＝11 XCは値引きが1万上乗せ
10万差でXLは買取りで5万低くなるから
実質、購入時の価格差は5万しかない。

五万で本革ステアリング、ステアリングスイッチ、LEDヘッド、アルミホイールなど盛り沢山。

書込番号：23735495　スマートフォンサイトからの書き込み

[3744]

純正アルミが要らない。その+10万使って、ホイール、タイヤ買います。カスタムベースのXLなので。唯一XCの良い点はLED。カスタムベースだからXGでも良かったけど、電動ミラー、スモーク、UVガラス、リアシートヘッドレストは欲しかったのでXL。

書込番号：23735506　スマートフォンサイトからの書き込み

[み〜おんちゃん]

古いジムニーならよく走ってるけど、最近現行型もソコソコ見かけるようになってきましたね。
カクカクしててどこかレトロな感じもあっていいですね。
一年は長いけどジムニーはカスタムパーツが異常に多いのでグッズなどを見て楽しみましょう。

書込番号：23736788

[こつなんこつ]

私も同じ仕様で今年の4月上旬に発注しました。
今月20日過ぎに納車できると連絡がありました。
年末ですしバタバタしたくなかったので、年明けに登録してもらうようにお願いしました。
スレ主が書かれている通り、納期はかなり短くなってきているみたいですね。

書込番号：23842856　スマートフォンサイトからの書き込み

[sirikodama]

純正アルミのデザインとミラーのチカチカがどうにも恥ずかしく、ステアリングのスイッチ類は泥が入って壊すの目に見えてたので私も迷わずＸＬのＭＴです。
100ｋまでの昔ながらのクルコンには魅力を感じない（なにげに付けたスロコンのオマケのクルコンは120ｋ対応でしたｗ）
LEDヘッドライトもハロゲン交換の後付け（暖色）の方がレトロ感が出るって好評だし、ヘッドライトウォッシャーは前車に付いてたけど役立ったことがありませんでした。
内装のメッキパーツとか正直どうでもいい(*´ω｀*)
SS付けたのはちょっと後悔、毎回切るのがめんどくさいので、よく山へ行く人は無しでいいと思う。

うーちゃんちちんぷいぷいさんの言われるように、こだわりがなければＸＣ買って素直に乗ってた方がずいぶんと安かった感あります。

書込番号：24082013

オプションのLSD

[ハチウク]

はじめまして。オプションのLSDについて質問をさせてください。
このパーツを付ける事での舗装路(高速道路も含め)での メリット デメリット はありますか？
私なりに色々と調べてみたのですが 悪路走行での意見は見受けたのですが 普通の道路での情報をあまり見かけなかったのでお聞かせください。
車の事は詳しくないので とんちんかんな質問でしたらすみません。

書込番号：23693734　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞ハチウクさん

舗装路で効果を実感する事はマズ有りません。
※脱輪した時くらいかな

書込番号：23694103　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハチウク]

＞よこchinさん
早速のコメントありがとうございます。
という事はこのオプションはあくまでも
スタック等のトラブル時においてだけ(だけ と言ってしまうのは極端かも知れませんが…)効果を発揮するパーツなのですかね。
ありがとうございました！

書込番号：23694125　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞Che Guevaraさん
>という訳でジムニーだとダート競技などしないのであれば、無くても問題無いパーツでもあるかな。
>ヘリカルならあっても邪魔にはならないでしょう。
>一般道の一般速度では効果の程は感じれないと思います。

これと全く同意見。

私も「２WDでダート(雪道)を走る時に変わるかな？」って位かと。
建設業ですがジムニーなら「林道程度、ほぼほぼ２WDで走れる。」って感じなんで、4WDはほぼ緊急時以外で使わない。
ちょっとだけある路面が荒れて面倒な時、その都度パートタイム４WD切り替えるのは面倒なんで、２WD時の強化としてLSDが欲しい。
しかし「そんな時は面倒がらず4WDに切り替えればいい」っていうのが普通なんでLSDは要らないです。

デメリットは費用以外特にないかと。
別車種だがリアがトルセンLSDの車に乗っている。20年,20万�q超えてるけど、車検毎のデフオイル交換で何も問題は出ていない。
（ただ効果の出るほどアクセル踏み抜いた事ないので、効きは知らないが）

ということで、結局は切替レバー操作すれば解決する事に11万円は高いｗ
今は知らないけど、トヨタにはメーカーオプションLSDが3万円って車がいろいろ合ったが、3万円なら付けてたなぁ。
ディーラーオプションだから納車待ち中に考えてたけど、結局付けてないままです。

書込番号：23694126

[J.Koike]

＞ハチウクさん
トラクションコントロールのせいで、ドリフトも出来ないので
舗装路では全くの役立たずです
ジムニーのlsd

書込番号：23694140

[ハチウク]

＞aw11naさん
ありがとうございます。
付けなくても問題ないし 後になって後悔することも無さそうですね。
と同時に付いていても(予算的な事以外では)不満も無さそうですね。
ありがとうございました！

書込番号：23694155　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハチウク]

＞J.Koikeさん
ありがとうございます。
オプションのカタログに
舗装路のカーブなどでは、デファレンシャル差動ギア本来のスムーズな走行を保ちます。
とあったので気になっていたのですが。
それぞれの乗り方次第だと思いますが私にとっても
役立たず(笑)になってしまいそうですね。
ありがとうございました！

書込番号：23694165　スマートフォンサイトからの書き込み

[SPEC-NEW]

XC/ATです！取付済です！

ブレーキLSDは４WLの停止時のみですが！
２駆の後輪LSD付車と考えれば有用です！
LSDが無いと砂利道の坂は一旦止まらないと？

舗装路でも整備が悪い一部砂混じりの道は効きます！
一部砂地と砂利道は安心で、通常走行です！

前々車のパジェロミニMTはMOPで付けてたので
通算２０年弱です♪

路面状況の不意打ちにはより有効です！
特性を理解して安全確保してます。

書込番号：23694198

[よこchin]

＞ハチウクさん

4WDにして舗装路で効果を感じるのは雨の日・雪の日はLSD関係なく感じますけどね。
※過信は禁物

書込番号：23694211　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハチウク]

＞SPEC-NEWさん
ありがとうございます。
実際にジムニーで付けている方のお話 参考になります！
いざという時に効果を発揮しそうですね。
ありがとうございました！

書込番号：23695377　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハチウク]

＞よこchinさん
ありがとうございます。
ジムニーは素でもかなりポテンシャル高いんですね(^^)
はい、自分のスキルに合った楽しみ方をしたいです。
ありがとうございました！

書込番号：23695388　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

https://response.jp/article/2018/07/06/311625.html
そうなんですよね、トラクション掛かればいらない。
インディフトしてトラクション抜けする車なら付ければいいけど
悪路でスタックならサイド軽く引いて空転止めて、底すりでなければ、ゆすれば出れる場合が多い。

ＦＲでダートラやラリーで早く走るなら機械式付けるし、4駆ならいらないと思います。
ＡＷ１１のときもＲＲでトラクション掛かったからＬＳＤは入れなかった。
入れなくてもアクセルターンできたしね。
燃費も悪化するしいらない。

https://motor-fan.jp/article/10005004

書込番号：23696436

[ハチウク]

＞高い機材ほどむずかしいさん
ありがとうございます。
皆さまのコメントを読ませて頂き 私には必要のないオプションに思えてきました。
ネットで色々と調べていた時に 高速走行での直進安定性 や 横揺れ防止にも貢献する…と言う様な情報を読んだ気もしたので 車の挙動を安定させる機能もあるパーツだと思ってしまっていました。
↑間違いな情報でしたらすみません。

＞悪路でスタックならサイド軽く引いて空転止めて、底すりでなければ、ゆすれば出れる場合が多い。
コレは 標準で付いている ブレーキLSD の機能でしょうか？ でしたら私の様にクロカン走行スキルの無い者でも安心安全にジムニーを楽しむ事ができますね。

ジムニー 凄いです(^^)

ありがとうございました！

書込番号：23698108　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞ハチウクさん
>高速走行での直進安定性

高速道路を使うなら「安心感」が変わるかもしれない。

ジムニーはタイヤの外形,幅が大きいんで、水たまりなんかで抵抗が大きく、片側だけ掛かり引っ張られる事がある。
デフの左右差が他の車より出るのは間違いない。
オープンデフは片側に抵抗があれば、逆側へトルクが移るんで不安定。
LSDだと反対側も等速にしよう減速させてバランスが出る。
無いよりはある方が確実に性能は上。（だが私は純正LSDは使ったことないので効きは知らない）

オンロード性能が及第点しかないジムニーは、晴れた日に周りの車にギリギリ付いていける程度の性能。
雨や風が強いともう同じようには走れない。悪天候時に速度規制が引き下げられるのがかえって有難い位だとおもうｗ

結局はLSDあれば安心感はあるけど、他の車に付いて行こうせず「無理せず走れば解決する事に、11万円は高い」という感じかな。
高速を多用する人には在りかもしれないけど、それならLSD悩むより高速代も高くなるけどシエラにしてしまった方がいろいろ安心。
自分はジムニー3ヶ月乗ってるが、ETC動作確認の為に1区間走っただけのような使い方、（欲しいけど）必要ないと思ってる。

書込番号：23698286

[ハチウク]

＞aw11naさん
ありがとうございます。

＞高速道路を使うなら「安心感」が変わるかもしれない。
こう聞くと付けてみたくもなっちゃいますね(^_^;)
オンオフ共にハードな走り方はしませんが
いざという時にサポートしてくれると 安心感 はありますね。
納車(本契約)はまだ1年先なのでその間 アレコレじっくり考えて(妄想して)みます(笑)
ありがとうございました！

書込番号：23699812　スマートフォンサイトからの書き込み

[SPEC-NEW]

＞ハチウクさん

既に解決済ですが、ジムニーはパートタイム４WDなのでオフは最強！
でも事前に４WDH又は４WDLにが前提条件です！
舗装路では９９％４WDは使用しません（私の場合）
後輪駆動のジムニーは前輪駆動・フルタイム４WDに及びません！

冬場の川・谷間に掛かる橋の上は部分凍結して沈下橋なら川に転落です！
最徐行で渡れば問題ありませんが、油断禁物です！
LSD付きならば、ハンドルの向いてる方にそのまま進みますので、より安全！
事前に路面状況が判断できる人は問題ありませんが・・・
前車がハスラー４WDターボだったので安全サイドでLSDを付けました！

書込番号：23700425

[ハチウク]

＞SPEC-NEWさん
ありがとうございます。
解決済みでも沢山の情報は欲しいので嬉しいです(^^)

安全走行のサポートになるなら嬉しい情報ですね。
(むしろ私が知りたがった情報の1つです)

付けても(価格面以外では)不満はないのであれば…
悩みますね。
ありがとうございました！

書込番号：23700459　スマートフォンサイトからの書き込み

[公平マン]

４ＷａｙのＬＳＤって 何ですか？

２Ｗａｙじゃないの？

加速側、減速側以外に 何があるのでしょう？

書込番号：24574374

[カリフォルニアミラノ]

4WAYのLSDというのは、あり得ないですね。

書込番号：24574431　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

書き間違いです。２Wayです。

書込番号：24575885

[高い機材ほどむずかしい]

信じてもらえない？

昔の写真が無くて

書込番号：24575890