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このページのスレッド一覧（全94スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 品薄状態！ |
277 | 18 | 2018年7月20日 12:18 |
| ジムニー改造車の自治体への配備をすべき |
304 | 36 | 2018年7月22日 11:11 |
| 4H→4Lの切り替えレバーが硬い |
128 | 19 | 2018年7月20日 11:03 |
| XC契約しました |
112 | 14 | 2018年7月9日 19:23 |
| ティーザーそして品薄商法 |
615 | 34 | 2019年3月25日 22:31 |
| 新型ジムニー（軽）試乗しました。 |
78 | 7 | 2018年7月15日 12:56 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > スズキ > ジムニー 2018年モデル
予約&発表後週末でかなり受注したみたいですね！
やはり丸目、四角いデザインはJA型に回帰したような今では唯一無二だと思います！
ジムニーは半年、特にシエラは割当少ないため既に1年待ちだとか…笑
工場も増産体制入ったのか、付近の国道では良く積車走ってる気がします。
https://youtu.be/oN37nAki0II
書込番号：21959142 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
メーカーの製造部門に在籍した者としては
日本車は最低半年待った方がまともな商品に当たりますよ、笑
書込番号：21959159 スマートフォンサイトからの書き込み
44点
同感です。特にスズキは、内外装のチリ合わせとか
雑なところありますからね～（苦笑）
これだけのオーダーを抱えると、色んな部分が雑に
なりそうで怖いです。
値引きも期待できないし、色々とリスクあるし…
個人的には、何年か様子見ですね～
ジムニーは、改良しながら長く販売される車ですから、
変に焦って購入するより、最低でも1・2年は待った方が何かといいと思います。
書込番号：21959188 スマートフォンサイトからの書き込み
38点
四角いボディ 丸い目
素晴らしいすぎる
私は 2年後買えたら嬉しいなって思ってます
色は 白 か 緑で悩み中ずら
書込番号：21959198
21点
小変更で、初期型より標準装備が充実するので
初期不良の様子見と共に、1年待つのもありですね。
人柱になる可能性もありますが、余り見ない時期
に購入して優越感に浸るのもいいですね。
書込番号：21959245 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
ランドベンチャー、ワイルドウインド待ちでしょ。
書込番号：21959288 スマートフォンサイトからの書き込み
26点
今すぐにでも買いたい気持ちはあるのですが、レス書き込んでいる方同様暫く待ちですね。とりあえず、マイナーチェンジ後を狙っています。その頃にはバックオーダーも無くなっているでしょうし、商談もやりやすくなっているかなと。じっくりプレビュー見て皮算用しながら待ちますわ。
書込番号：21959320
15点
職業柄、色んな生産ラインに立ち入りますが、
ライン内に備え付けられたホワイトボードには
アレコレ模索した記述が見受けられます。
それを見てると初期型は危険だなと感じますね。
新型を誰よりも早く乗り羨望のまなざしを受けたい人以外は
2回目のマイナーくらいまで待った方が良いね。
書込番号：21959643
17点
いち早く乗るのが、ジムニーの喜びですよ！
品質が悪い？？待っても対して品質がよくなるわけてもないメーカーです。ジムニーなのですから、小さいことは気にしないで大丈夫です。
すぐ購入しましよう。
書込番号：21959668 スマートフォンサイトからの書き込み
42点
ところで、今回はマツダはどうするつもりだったのですか？
オートザム無くなったから廃止ですかね。泥だらけの被災地こそ欲しいクルマかも？
書込番号：21959711
6点
新型ジムニー、すでに納期７か月だそうです！
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/新型ジムニーすでに納期7ヶ月%ef%bc%81%e3%80%80シエラは1年とな/
今は買えないけど、５年くらいしたら欲しいなあ。---妻のフィトＨＶの買い替え時期
若き頃、雪道の通勤対策で、２サイクルのジムニーに乗りました。凄い乗り心地だったけど、ＦＲ+チェーンで登れない道を安心して登ってくれました。
書込番号：21961128
4点
トヨタでさえ生産準備段階から徹底的に不具合潰し込み、ラインオフから何年も経った車種でも不具合ゼロは無いですからね…笑
新しい物好きでそれが分かってても、いざ自分が高いお金払った車に不具合当たってしまうと激怒してしまうので、悲しい所ですね
書込番号：21961191 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
買いました。
６月１８日の発表日以前から 予約は一番にしてとお願いして 当日に予約してもらいました。
７月５日の発売日には 1万台の予約が入っていたと セールスさんが言っていました。
JB23に乗っていますが、新型に試乗したら 驚くほど すべてが良くなっていました。
シートはキチンと体を支え ハンドリングは 普通の乗用車のようで 乗り心地も 普通車になっていました。
もちろん シートベルトの戻りも改善。
安全ブレーキがついて カーテンエアバックも標準で嬉しいですね。
８月生産分らしいです？
本当は オープンモデルが欲しいです。出ないかな 出たら 買い換えます。
書込番号：21961528
5点
＞tg08さん
そのほか、ジムニーをこよなく愛する皆さまこんばんは。
さて、私が新型に期待することは、「ジムニーのエアコンの効きが弱い」という、大昔からの問題点の解決です。
まあ、軽だからとの一言で片づけられてしまいそう、あるいは、「窓開けて走れよ」という指摘を受けそうですが……。
渋滞のトンネル内での走行に、エアコンは活躍するはずなので、私はここに期待しています。
書込番号：21965854
3点
＞tg08さん
初めまして、コメント失礼致します。
昨日、試乗してきました。
直ぐにでも買いたい衝動に駆られました(笑)
私はリコール不具合の様子見がてら、マイナーチェンジ後に購入する予定です(^^)
恐らく、いや絶対かな？
再来年、2020年に50周年記念モデル、東京オリンピック記念モデルかも？
特別仕様車が発売されるのを期待して、それまで貯金します(笑)
失礼しました(^^)
書込番号：21967848 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
車は品質不具合を取り除いたマイチェン後がいいですよ。初期は見えないところの手直しが多いです。
気にしなければいいですが。
書込番号：21968469 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
マイナーチェンジってデザイン的にブサイクになる事多いから
私は半年～1年後ですわw
書込番号：21968484 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
どう考えたって、マイチェン後のモデルを狙った方が
メリットが大きいよ！既に、試乗動画等でもいくつか
指摘されてる改善ポイントもありますしね…
後、デザインに関しては、特に心配する必要はないでしょう。
歴代ジムニーの中で、一番のヒットモデルになりそうな勢いなのに…
そう簡単には、バランスが崩れるようなアホな変更は
せんでしょう。（笑）
書込番号：21968643 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
私もいつもは 新型になって 1、5～２年たってから 購入していましたが、ジムニーだし 発表前の昨年末から ディーラーに問い合わせを始めて 発表前から 購入の意思を示して 並びました。
それでも 8月納車の予定です。
私より遅く並んだ奴が早く納車になったり 生産になったり ちょっと チョットと思ってます。
一番安い XGにしたのがいけないの？
ジムニーに興味がある人達ばかりなので 楽しいジムニーライフを送ってください。
書込番号：21975716
4点
自動車 > スズキ > ジムニー 2018年モデル
急増する豪雨や地震・火山噴火に備え、配備すべき。
それはジムニーのリフトアップ+上方排気の特殊車両です。
これならかなりの河川氾濫でも走れるし、孤立地域への移動もしやすくなります。
日本なら容易に手配できます。正に今の日本が必要としている車です。
15点
車両が有っても乗る人が居ないと、、、。
瓦礫や悪路を走るのって、技術が無いと出来ないものです。
書込番号：21957116
33点
オスプレイ1機170億円
レッドサラマンダー1台1億1千万円
そんなオスプレイばっかり買わなくてもねえ
書込番号：21957121 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
災害対応でむっちゃ忙しいんですが、
今の現在進行形でジムニーに欲しい災害対応装備は。。。
「エアレスタイヤ」
これですね、道が土砂ならいいですが斜面の岩が崩壊した場所に積もってる
石の角が立ってるのでタイヤがパンクしたりサイドカットしやすい。
はっきり言ってジムニーって
「車両そのものはノーマルでも性能は半端ない」
のでチューブレスタイヤの特性というか弱点がなくなれば、災害後早い段階からもっと早く動けるんですけどねぇ。。。
書込番号：21957136
14点
どこかの掲示板でも言われてましたが…
人が埋まってるかもしれない瓦礫の上を走っちゃうんですか？？
海外で売られているシュノーケル付きのジムニー欲しかったなぁ
書込番号：21957191 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞aw11naさん
Resilient Technologies社のAirless Tireですかね
円柱を輪切りにしただけのショルダーレスだったりと､まだまだ成熟してないので実用化はしばらく先でしょうけど､
ブリジストンもミシュランも独自に同じアプローチのタイヤを開発中らしいので期待は高まりますね｡
書込番号：21957198
5点
ジムニー程度じゃ焼石に水（大差ない）
映像見ても大改造しトライアル競技とかを想定したくらいの運転しないと
行けないような状態多く
それでも無理（例えば家を乗り越える）も多い
水害やがけ崩れじゃ大して役にたちそうにない
無理して行くと二次災害の元
装甲を外した自衛隊車両ベースの災害用車両とか有る程度有っても良いかもしれない
僕個人の安易な発想だけど
自衛隊はもっと国際救助隊（サンダーバード）的方向に向いても良いような気がする
（すみません超脱線です）
書込番号：21957354
7点
真面目な話をしますと、一人二人とキャンプ用品載せて走破性が高くても、人員輸送力と装備の積載力、牽引力がないので災害救助には無力です。
車重が軽く流れがある渡河は無理。
なので無駄になります。怪我人さえ運べません。
重機が必要な救出現場にいち早く到着できたとしても、何も出来ず。状況把握のみ。
何より、乗用車ゆえに強度不足。
自衛隊が買わないのはそう言う事です。
災害時に素人が気取ってうろつけば、二次災害の元になります。
ちょっと考えればすぐにわかりそうなものですが。
書込番号：21957387 スマートフォンサイトからの書き込み
41点
使えるとすれば歩行の救助隊員と一緒に行動し
機材等の運搬の手助にはある程度使えるかもしれない
書込番号：21957427
2点
まぁ…ほら、フルモデルチェンジで話題になってるからネタでスレ立てしたんだろうし
…てか、それだと不謹慎だからなぁ
スレ主さんは本気で言ってるのかな？
いくらリフトアップしてもデフの位置はかわらないから、コンクリートや石でデフ壊して走行不能じゃないかな？
書込番号：21957577 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
釣られてしまいました。
災害時、車両云々よりも訓練や経験・判断決断力です。
操縦者がポンコツだとミイラ取りがミイラになります。
書込番号：21957616 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
みんないろいろ書いてますがそもそも
「ジムニーでしか行けない所に入ってトラブル起きたらどうするの？」
トライアルやモーグルとかの技術が必要なところに侵入して戻って来れなくなったらどうするんでしょうか？
ただの迷惑行為、他の救助妨害です。
私の想定しているジムニーの使用方法は他の救援車両引っ張る形で先導し、
ジムニーが走行できるかどうかではなく"他の車両が通行できるか判断する斥候役"であるとか
集団の最後尾を走行し、集団にトラブルが起きたら
"連絡役として引き返すとか、救護人を載せて帰る為のバックアップ車輛"等での利用です。
「技術が問われる場所」に突っ込むには「技術が問われる救済方法」が必要。
それなしではジムニー、ランクル、Gクラスであろうとも何の役にも立たたない。
だから「特殊な改造車」である必要はないと考えてます。
ただ「パンク」は角のある石ころ一つで起きますので「技術ではなく運が悪かった」というレベルの話。
「運」にはなかなか対策はないので「エアレスタイヤ」が唯一この「運が悪かった」の対策だと考えてか書きました。
書込番号：21958500
11点
個人のジムニーでの災害対応ではないですよ。
リフトアップ+上方排気は、広報（避難指示など）や状況把握での乗員の安全確保が狙いです。（初期対応を早める）
ジムニーは、小さく価格が安い点が、自治体が導入しやすい利点です。小さいので目的地に行ける可能性も高いと思います。
自衛隊などのヘビーは車両は、自治体では所有不可能で、自衛隊の到着には時間がかかります。
書込番号：21959167
8点
＞sukabu650さん
自治体が特殊車両を持った所で「技能のある運転者」の確保は出来るのでしょうか？
それも24時間体制の。
日本で一番技術があるトライアルチャンピオンドライバーがジムニーに乗って進むより
「自治体の職員がバックホウに乗って道を進む方がより遠くへ移動できる」
とは考えないのでしょうか？
「チューブレスタイヤ」の改善しがたい特性がジムニーの最大の弱点だと思っています。
この改善しがたい特性があるので「改造や運転技術」を向上させる方向はコストの無駄だと考える。
私は自治体職員に高度な自動車運転技術を求める位なら、建設機械の講習を年1回とか定期的に行う方が良いと考えてます。
建設機械は「障害を取り除きつつ前に進む」だけなら難しくはないので同じ訓練時間でより効果的な運用ができると思います。
あと公報が必要ならば「バックホウにスピーカー取り付け」すればいいのではないでしょうか？
第一に「特殊改造車」ではなく建設機械なら「通常販売されているカタログモデル」でも十分ですし。
それにバックホウでなくてもトラクターサイズのクローラ型土砂運搬車両なら走行(運搬)に特化してますから、意外と行動範囲広く取れますよ。
書込番号：21959365
11点
他の書き込みでもある最強４ＷＤ 軽トラやジムニー（ノーマルでも）
で被災地に先人を切り侵入し活動するのは難しいと思いますが
徒歩の救助隊とセットで活動するのは有用かと思います
（機甲師団みたいに）
投資としてはそんなに大きくないんだから
普段使用している公用車を有る程度災害対策に使えるようにするだけでも違うかも
（すでに行っている？）
書込番号：21959414
5点
まだ言っている・・・
リフトアップして4L・ブレーキLSDで悪路を素人が走行するとジムニーは簡単に横転しますよ。
ノーマルで十分てかジムニーである必要ではないですね。
書込番号：21959526 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
結論から言えば、ジムニーである必要はないね
それにスレ主は災害にあったことないでしょ？
現場の状況ってテレビで見るより酷いよ
津波経験してるから
書込番号：21959661 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞操縦者がポンコツだとミイラ取りがミイラになります。
赤羽のコインパーキングのミラの中にミイラと練炭が出てきたような。
東京消防には、空飛ぶJB23が前からありますよ。
書込番号：21959704
2点
この後に16件の返信があります。
自動車 > スズキ > ジムニー 2018年モデル
昨日試乗して感じたのが、副変速機（トランスファー）のレバー操作が硬かったことです。（4H→4Lへの切り替え時）
試乗車はATでしたが、停車して（エンジンは掛かっています。）試しに2Hから4Hはやや重めでも、まあスムーズに切り替えが出来ましたが、さらに4Hから4Lへと切り替えるのに、レバーをプッシュしながら後方へ引くのですが、これが硬い。
お尻がちょっと浮くぐらいに力が要ります・・・。
何度も操作しましたが、やはり硬いです。 ATの位置はエンジン掛けたままでニュートラルにしています。
新車なのでまだこなれていないんでしょうかね・・・。100回ぐらい4Lに入れれば柔らかくなるんでしょうか・・・。
ディーラーに聞いたら4Lは殆ど入れることがないので、許容の範囲内なのではないかと言っていましたが・・・。
私は痩せていて力も弱いほうです。（ジジイでも有ります。） だから、より硬く感じるのかもしれませんが、
もう少しスムーズに入ってくれれば良いんですが。
その点、今乗っているJB23(9型）は電気スイッチ式なので楽ですが、ただタイムラグがあるので瞬時に切り替えたいときはストレスを感じます。
副変速機レバーをもう少し長く出来れば良い様に思いますが、使っていればこの硬さはこなれてくるものでしょうかね・・・。どうも気になります。
15点
昔、エスクード乗ってましたけどそんなものですね。逆にスカスカだともの凄く危ないと思います。頻繁に切りかえるものではありませんから。
書込番号：21955663 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
今まで日産サファリ、JEEPラングラー、ベンツGクラスと乗っていますが全て凄くLレンジは入れにくいですよ。
まあLレンジなんて使う事なんてまず無いですからわざと硬くしているのだと思います。
購入してから一度もLレンジを使わない人が9割以上だと思います。
書込番号：21955727
10点
4Lなんてガレ場をサスの動き気にしながらゆっくり進むシーンしか思い付きません？
他人の引いたサイドブレーキを解除出来ない女性が多い方が気になりますが。
書込番号：21955840 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞シンフォニアパストラーレさん
＞餃子定食さん
私もラングラーに乗ってますが、Lレンジは入りにくいですよ。逆にスカスカ入るようだと不安です。そんなもんだとおもいますよ。
書込番号：21955846 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
パジェロ・ミニも4Hはスカッと入りますが、4Lはかなり力を入れて押し込みながら引く必要があります。
誤作動防止ではないかと思います。
書込番号：21956053
6点
そういえば過去に４Lを使った事ってほんの数回。
1回は砂浜でスタックしたランクルの引き上げで他は深い砂浜で四輪にデフロックをして走行した時位です。
それとオフロードコースで急な下り坂を下る時でした。
そういえば伊豆モビリティーパークって無くなったちゃたんだー。
書込番号：21956070
5点
話が脱線しますが
4Lネタてはないのですが、私の車はマニュアルフリーホイールハブでして、普段ずっとフリーにしてます。
家の駐車場には、段差と傾斜のある側溝があるのですが、必ずファーを4Lに入れて駐車しています(実際には2Lなのですが)。
半クラ要らずでアイドリングだけでグイグイ進み楽に駐車出来ます。
よってほぼ毎日4L(2L)を使ってます。
因みに4Lは、節度あるクリック感があり気持ちよく入ります。11ですが。
書込番号：21956107 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
副変速機付車は10数年以上乗ってますが２H→４Hは比較的安易ですが
４Lは一旦車両停止してからおもむろに切替します、そこで気持ちも切替
した後ですので、人車一体での行動で安全且つ自然だと思います！
経験者より
書込番号：21956158
7点
デフトランスファーはオイル硬いでしょうし、暖まらないとすぐ切り替え出来ないんじゃないでしょうか。
80km以下直進の4H、自分も64エブリイでプッシュ式に慣れてしまいましたが、メーター内部、スイッチランプ、動作がチグハグだったり逝かれていて確実性がないですよね。
まして4L、これは圧倒的に確実性を求めたいです。
思い出しました、22歳の時に23新車で買った際に仕事終わりで、おまえジムニー買ったの見せてよ。
同僚と先輩に誘われて赴任先に近い真っ暗な砂浜へ。
ジムニーに憧れはあるが、普段はオンロードの走り屋は乗った事もないし、知識もなくよく分からない、
車は好きだがそんなのが8割だと思います、ましてAT海苔トヨタ
で奴はやらかしました、砂浜でスタックしたんです。
肉海苔や古タイ海苔には、コーナーブレーキング現象すら分かってません、
4WDにし砂浜でハンドル切り展開する時にエンスト、そのまま埋まりまして、もう壊れるから代われって。
その時に使ったのが4L、なんとか脱出。
やばい時はディスプレイを見たり視線移動も出来ないので、今回レバー式になって良かったですね。
追伸、MT車はクラッチ2度切りをしないと、信号スタート出来ない時もあります。
世の中、坂道でケツぴったり付ける奴、最近は大型車に多いです。大型車も普段はATモード
MT乗りのみなさん、若葉や枯葉の下手くそ」危険運転が事故ばかり起こして保険金まであげてイラつきませんか。
どんどんMT車を増やしましょう。
書込番号：21956422
5点
4WD切り替えのトランスファーを最も有効な使い方がコンビニの袋を引っ掛けてゴミ袋に出来る。笑
これが本当に便利です。
ちょうど良い場所にあって邪魔にならない。
書込番号：21956442
17点
同じスズキですが、キャリイはそんなに力は要らないです。
スコスコとは行かないですが腰が浮くほど？なんて事は無いです。
初期生産ロットの不具合かも知れませんね。
書込番号：21956474 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
クロカン車をメインで乗り回した事が無いですけど
ガソリンスタンドの店員をやっていてお客様の車を色々乗ってきて
クロカン車のLレンジは大抵重く｢よいしょっと (ゴグン)｣って感じですね
｢何kg/重で作動する｣とか測定してる訳では無いので主観ですが
書込番号：21957209
3点
JB23の場合、４Lは停止状態でクラッチを踏んだ状態じゃないと入りません。
ATがどうなのかは知りません。
ATだとニュートラルまたはパーキングじゃないとダメとかじゃないんですかね？説明書は見ませんでしたか？
ディーラーの営業マンなんてジムニーのことあまり知らないのも多いですよ。
JB23買うときにスズキアリーナの店員（新人だったせいもある）にジムニーってFF?FR？って聞いたらFFって答えてましたから、、、
書込番号：21957305
3点
実家車ですが初代パジェロのミッドルーフワゴン2.5DTからエクシード、V6スーパーエクシードと3台乗り継ぎました。
全てATですがLOギア切り替えで重いと感じた事は無かったですね。
ググ、ゴクといったギアが噛み合う感触は当然あります。
胸板が厚く腕も太いのでプロレスラー体型と言われますが、ギアの重さとは関係ないと思います。(笑
書込番号：21957650 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>>JB23 FF?FR?
新人営業マンには厳しいのかな?
ハスラーと間違えてるのか
エブリィ4WDもFFベースだと思ってるんかな
JB23の押しボタン式継続しなかったのはコストの問題かな
書込番号：21958182 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
あれから色々とJB64の動画を見ましたけど
4Lへの操作がかなり軽そうでした
違和感を覚えるくらいに重いなら買った販売店で聞くのが一番ですね
書込番号：21959302
3点
簡単に抜けちゃうと非常に困ったことになるので、ここは固くしてあるんです。
走行中にダブルデクラッチで4Lに落とそうとか思ってないですよね？
この先、Hの4速5速使うことがあるか考えて、早い段階で4Lにして、3速発進、4速、5速で走り回るものなんですよ。
書込番号：21963662
6点
＞シンフォニアパストラーレさん
ーーディーラーに聞いたら4Lは殆ど入れることがないので、許容の範囲内なのではないかと言っていましたが・・・。 ーー
殆んど使うことが無い ？ では 4 L 無くせば ！
コストも下がるし車重も同じく・・・・・・・
燃費は上がるし、省エネじゃないかな 。
4 H だけで良いのでは ！
何故に、ジムニーが存在するのか、客が何を求めているか解らない、スズキの販売店 ！
多いのよねぇ ～ 、 こんな店 ！ こんなセールスマン ！
いやだねぇ ～
購入意欲が、下がる。
まぁ ～ 使用者にも使い方を知らない人もいる様だが ？！
ええかっこしぃ～の、宝の持ち腐れ ！
と言った 、自分自身の事かな ！ あ ～ あっ ！
でした 。
書込番号：21963806 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
この車の場合は、対角・片輪ブレーキを間歇作動させる、ドツボ脱出機能があって、レバーを4Lに入れることがその脱出機能のスイッチを兼ねてます。
ローレンジに加えて、オートマチック車のトルクコンバーター効果（回転力増倍効果）はすさまじいと思うので、特にオートマ車の場合は無茶苦茶なアクセル踏み込みは避けましょう。
あらゆる条件が揃った場合、前輪のハーフシャフトをねじ切る可能性もあります。
多分だけど、ハーフシャフト折損の事例を収集して、上記の脱出機能のプログラムを手直しするつもりでしょう。
配布DVDに出てくる動作シーンは、強めにかける試作車で、市販車はもっと甘く設定してるかもしれませんね。
書込番号：21975607
2点
自動車 > スズキ > ジムニー 2018年モデル
XC MTを契約しました。値引き交渉などのご参考までに。
初めて行ったスズキディーラーで、値引きは6万円でした。
グレード XC
ミッション MT
色 ブルー
MOP なし
DOP 3万円分
（マット・バイザー・タイヤカバー)
その他 延長保証・希望ナンバー・メンテナンスパック
合計 190万円
納期は「年内には何とか・・・」と言われました。
25点
おめでとうございます。
「うらやましい」^ ^
書込番号：21945780 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞ワーフェデールさん ----納期は「年内には何とか・・・」と言われました。----
へっ ！ 年内には・・・・・・・ ってことは、12月？ 早くて１０、１１月 ？
そんなにかかるんだ！。 凄いね ～ ？？？？？？？
確かに新型魅力だけど、半年もの生産能力？ しかにのかなぁ ～？
多分秋口には納車されると推測しますが！
でも、うらやましぃ～
ええなぁ
たのしみでしね ～
納車されたら、見せびらかしついでに
ちょっと乗せてください。
おねがいします 。
でした。
書込番号：21945806
6点
今日、TVCM見ました。
他の車に比べたら、年間台数知れてるのに力入れてるﾅ～！と。
初期不良が怖いので、半年様子見てから考え様と思います。
おめでとうございます(^^)d
書込番号：21945850 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
二台持ちできるほど本来は余裕のある家計ではないんですが、海外転勤する兄からMC前のフリードをもらえることになったので、フリードを家族サービス用にしてどうしても欲しかったジムニーを通勤＋一人遊び用に買いました(^^;)
ちなみに納期の件は、「注文が殺到しすぎて、納期が正確に把握できていない」という方が正しいっぽいです。今後の増産などの対応も含めて検討はしているみたいですが、システム上はいま注文しても全部「納期未定」という回答になるらしいです。
販社間の情報共有とか本社のツテなどで納期予測してるみたいですけど、1日注文が遅れると1か月納期が延びる状況とも言われているので、前倒しになったらラッキー！くらいの気持ちでいてます。
書込番号：21945852
7点
売れ行き好調のようでメーカーは嬉しい悲鳴でしょうね。
ジムニーは日本が世界に誇れる名車だと個人的に思うので是非とも大ヒットして欲しいですね。
書込番号：21945942 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
＞ワーフェデールさん
ジムニーいいですよね！
私は初代ハスラーを購入してますが (お気に入りですが) ジムニーを見たら ほんとカッコよくて 欲しくなってしまいました。ハスラーを乗り潰したら ジムニー買いたいなぁーと妄想してます(笑)
書込番号：21946338 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
>>>納期は「年内には何とか・・・」と言われました。
つかこのセールスふざけとるね?
こんな長い納期聞いたことが無いですねww
書込番号：21946389
6点
＞O.C８６さん
同感です！。 セールスを疑いますね！
いやに強気の販売ですね ～ 、
三菱が出てきてからの話しが、面白いのでは！
でした。
書込番号：21946443 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
>>3･ﾉﾝｽﾘ･ﾃﾞﾌ･4･9さん
有難うございます
生産追いつかなければ
生産ライン増やせって話やは!
寝ないで作れwww
書込番号：21946465
3点
初代アクアの納期が8ヶ月って言われたことがあります。
VW UP! 乗ってますが、納期に3ヶ月かかりました。
軽四駆はジムニーとパジェロ・ミニと悩んで、安かったパジェロ・ミニに。雪道半端なく強かった..
多めに製造するのはリスクがあるので、大衆車ではないこうした車はどうしても納期待ち。
たたあまりに長いと熱が冷めてしまったり、契約後に他の車に目移りしたりするのが嫌ですね。
1ヶ月ぐらいで納車して欲しいです。
書込番号：21946702
8点
私も購入契約【XC／AT】をして来ました。
５日(金)にアクセサリーカタログを受け取り
アクセサリーを決めて本日注文
契約前に『先行予約』というのをしましたが
このような予約をしたのは初めてなのですが
どの程度の扱いとなるのでしょうか？
書込番号：21947091 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
おめでとうございます、本当に凄いですね。
カタログ見て値段に驚き、＞ワーフェデールさん
の見積もりを聞いてまた驚き、時の経過を感じてます。
やっぱりジムニーはスズキに取って、プロモーションの力の入れ方が違いすぎますね、ハスラーやワークスを含むアルト、いやJB23の比でもないですよ。
最近の日産が作るスカイラインなんか遥かに超えてます。
CL12あたりの550ボロアルトだった自分、最初の会社の初任給ではまだ買えなくて貯金して、99年の正月すぎから店めぐりをやり出し、3月に10万ちょい超え引きにフロアマットマッドガードなど付けてもらい、織田裕二CMカラーのXCを副代理店一括で買ったのが懐かしく思います。
納期もまだ長いようですね。
最初だから不具合があるとかは、2サイクルの頃からスズキ一択の我が家であまり感じた事はなく、出るとしてもむしろ半年以内製造の初期型でも軽微な発表が数年後にあるくらい、大して値引きも効かないから早く乗ったものが勝ちかもしれません。
2015春に36アルトデビュー後、ある一部の試乗キャンペーンを特定自販だけでやってた時に、ターボRSのカタログを貰いに行った自分。
県内最大級の店だけあり選り取り見取り、夕方閉店近くに積載満載のキャリアカーが入って行くのを見てまだ予定になかったのですが結果として、8.8万キロHA24MT、3.9万キロDA64MTを二つを捨て、HA36MT買っちゃいました。まだあまり走ってない時は最高ですね。
ジムニー買った時は、会社の先輩や同僚から少し乗らせてくれと言われて、断っても勝手に乗られてかなり嫌だったんですけど、友達と旅行にも出かけたり一年で15000km近く走り、あの時にしか出来なかった色々な思い出が出来ました。
そんな相棒になってくれたジムニーをサイトに投稿しようと思います。
まだオーナーになった事のない皆さんはもしかしたら、ただの軽のジープと思うかもしれませんね、でもジムニーしか行けないフィールドや場面に遭遇したらもう愛着は戻れません。
書込番号：21949652 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞おこたんぺ子さん
ジムニーは歴代ともにデザインが好きですね。
うちはまだ子供が後部座席に乗るので4ドアでないと使い勝手が悪いので、まだまだ購入は先になりそうですが、昨夜CMを初めて見て、スズキも力を入れてるのが画面から伝わりました。
アルト、主力商品のワゴンRが不調なので、なんとかジムニーで巻き返して欲しいです。
買えないけど、以前購入したディーラーでカタログと試乗してこようかな（笑）
書込番号：21951214 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
我が家はXCのATを7日夜のオーダーで、遅ければ３月かもと言われました。
店長、ビビりすぎなんでしょうか？
書込番号：21952249 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > スズキ > ジムニー 2018年モデル
異例のティーザー情報出しまくり これはまあよいとしましょう
月産2千台と決めてるので納期は申し込んでいただかないと全くわかりません。 その手にのるかっての。
軽自動車なんて3交替で1ライン1日1000台作れるんだし。
ちょっと予約集めのあの手この手が度を超してる。
最後のガソリン，ランドクルーザー70みたいなことにはなりませn。
全高を物流の都合で決めましたね? 2段積み輸送が至上命令とか?
書込番号：21945515 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
で。。
だから何？？？
書込番号：21945564 スマートフォンサイトからの書き込み
86点
メーカーの工程、部品、材料調達はもちろん、サプライヤー、下請け孫請、末端の内職のおばちゃん、全てメーカーの定めた月産数に合わせていると思うので、にわか増産は出来ないと思います
増産出来たとしてもせいぜい二割増しくらいではないでしょうか
書込番号：21945576 スマートフォンサイトからの書き込み
45点
＞赤色矮星さん こんにちは
例えそれが商法だとしても、別に構わないと思いますがね。
＞軽自動車なんて3交替で1ライン1日1000台作れるんだし。
それは余りにも単純計算過ぎますね、災害などで部品が届かず、トヨタはじめ多くのメーカーが生産停止に追いやられたニュースはご存じかと。
書込番号：21945650
47点
この車に限らず、トヨタでも受注してしばらくしないと納期はわかりませんけど。
そして、例え大量のオーダーが入ったとしても、いきなり２倍みたいな増産は不可能ですよ！
車はたくさんの部品の集合体です。
部品が揃わないと造れませんからね。
書込番号：21945671 スマートフォンサイトからの書き込み
35点
まあそれはともかく、1、２年後位までには下位グレードにLEDヘッドライトやアルミホイールを装備したXアドベンチャー的な特別使用車（個人的にはＪＡ１２にあったXLlimitedであってほしいｗ）が出るでしょうから、それを待つのが利口かと思います。
書込番号：21945681
27点
＞赤色矮星さん
もう一つ、発注してすぐに納期が分かる訳ではありません、暫くして納期が分かってキャンセルしたらスレ主さんの信頼はキズ付きますが、メーカーやデイラーやウエイテングユーザーは大喜びでしょう、繰り上がって早くなるから。
書込番号：21945712
15点
品薄商法？
ジム二―はハスラーみたいなタイプの車ではないので問題ないと思いますが。
新車と中古車の価格が逆転するとも思えないですし。
書込番号：21945713 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
この１０年以上、月に2000台売れることがほぼなかった車に求め過ぎではないですかね。
1000台に届かない月も多くあったようなので、需要を考えても2000台は上出来ではないでしょうか。
あと、これは純粋な疑問なんですが、フレームボディの車ってモノコックのものみたいに１ライン１日1000台といった数を造れるんですか？
一応比較として出されていたので気になりました。
書込番号：21945782 スマートフォンサイトからの書き込み
28点
仮に生産能力が千台/日だとしても、全てジムニーという訳には行きますまい？
ジムニーの特性上数売れるクルマではありませんから、混流生産ならその割合は低いでしょうね。
もう一つ。リーマンショック以降、どのメーカーも作り置きを極力控えています。
なので日和った生産計画を立て、結果納期は長引く傾向に・・・。
発売当初は爆発的に売れていますが、クルマの特性上落ち着くのは早いとみます。
因みに先代は、数こそ出ませんが毎月一定台数売れる隠れた定番なそうな。
＞全高を物流の都合で決めましたね? 2段積み輸送が至上命令とか?
2.3日前、ジムニーを満載したキャリアーカーに遭遇しました。
が、機能とデザインを突き詰めたジムニーに限って、それはないと思いますよ。
※言いがかりにも程がある(>_<)
書込番号：21945794
31点
トヨタのセンチュリーは月産50台です。
ちなみに50台以上作ると赤字になるらしいです。
どんなにバックオーダーが入っても50台以上は作らない車だったりします。
書込番号：21945843
10点
よーしパパ、グループ企業の人事序列全部調べて生産するデボネアについて語っちゃうぞ
書込番号：21945977
5点
で、買うの？
https://jimny-s.com/hanbaidaisu.html
販売計画ってものがある、最初だけは月2,000台以上のペースで売れるかもだけど直に月1,000台ペースになるのは確実
売れる車じゃ無いのに最初だけの為にライン広げたら損するだけ
まぁ、1日に1,000台なんてどっから出て来た数字か知らんけど無理に決まってる
スズキのラインの半分ををジムニー生産に回したら可能だろうけど、販売落ちた後はどうするの？。
書込番号：21946002
12点
ここちょっと気になるので、ウィリス式レイアウトに詳しい人教えてください。
そこを目指すんだったら、フロアパンと一体のビルトイン・フレームにした方が良いんじゃないかとちょと思いました。
コイルばねなので、フレームの弾力がどうしても必要ってわけでもないけど。
ボディの開口部の補強はすごいです。側面衝突での後席乗員の保護を気にしてるみたい。でも後頭部と後の窓は接近してます。
自動タッピング・ブレーキで、対角車輪が浮いた状態の走りを売り物にしたからかな？ その状態で止めて、ドア開かないぞこらみたいなロードテストされたら困るから？
なお、三菱デリカの同種の擬似ディファレンシャル・ロックは動作順序を見たことがなかったですが、スズキは堂々と公開してます。
アンチロックブレーキほどの周波数ではなく、０．５秒制動、０．５秒解放くらいの動きでした。ハーフシャフト＋車輪の慣性モーメントもあるから、この繰り返しの数サイクル、多くても１０回くらいで脱出できるんでしょう。それ以上やるとどうなるのか。多分、墓穴掘り・・・
脱出成功、四輪トラクション回復はどのようにして検知するんでしょうね。
「お前欲しくてしょうがないくせに何書いてんだ？」って思いました？ ごめんなさい
書込番号：21946019
7点
三菱は今は日産の傘下になったからディグニティをOEM生産する必要が無く日産シーマにすれば良いから何も考えなくて良いと思いますよ。
希少車の初代ディグニティを中古で一瞬購入するか悩みました。
なんといっても総生産台数が59台でそのうち1台は皇室ですから。笑
それが今は中古で100万円少々で購入できますから・・・・・・・・。
書込番号：21946029
8点
デボネアとかディグニティとか
他の板でやってほしいです。
書込番号：21946096 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
あと、ラダーフレームの後部末端は、レジンでもなんでも良いので閉じて欲しい。
クロスメンバーの丸断面パイプの貫通部も同じ。
現代の融雪剤使用量はぱねーので。
書込番号：21946107
7点
注文したわけでもないのに納期についてどうこうケチつけるのは反感買うので止めましょう、
もし生産性に疑問があるのならスズキの株を買って株主総会で文句言えばよいのです（70万もあれば株主ですよ）
書込番号：21946155
33点
ジムニーで8ヶ月待ち、ジムニーシエラで一年待ちです。
あーだこーだ言わずにご希望でしたらお早目に。
書込番号：21946328 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
品薄商法ねえ
わかってるつもりで全然わかってない人
シャシが他車と全く違うんだから
ジムニー1日1000台作れるわけないでしょ
書込番号：21946680
22点
「面倒くさいやつ」
書込番号：21946909 スマートフォンサイトからの書き込み
28点
この後に14件の返信があります。
自動車 > スズキ > ジムニー 2018年モデル
7月5日（木）新型ジムニー（XC)に試乗しました。
自分の現在乗っているKIXとの比較です。
室内はやや広い、乗り心地は良い。（友人のミライースより）
60㎞/hまで速度を出したが（舗装路） エンジン音はやや高まるが
ハンドルへの振動は非常に少ない。
舗装路での路面からのタイヤノイズは少ない。
車線変更での車体のぐらつきも少ない。
前はディスク、後はドラムのブレーキはちょうど良い。
トラックなど大型車両とのすれちがいによる
車体のあおられも車高の割に小さい。
この車で高速120㎞/h巡行は大丈夫とのディーラー
営業マンの話であった。
一般道での乗り心地は車内が軽であり狭いのを除けば
コンパクトカーを凌いでいる。
これで 高速、一般道、山の未舗装路 オールラウンド
であると確信した。雪道や災害時にも安心である。
二駆、四駆切り替えは KIXと同じレバーによるが
よりしっかりしていると感じた。
XLの予約で7月5日なら1か月、7月6日なら2か月の納期
との事であった。値引きも頑張ってくれるので
ついに7月6日に…
32点
＞hypeandhooplaさん
大変参考になる情報ありがとうございました。
1日違いで納期が1ヶ月も違うことが一番驚きでした。
書込番号：21944703
7点
>>乗り心地
リーフリジッドからリンクリジッドに変更になった時に大幅に改善されましたが、フレームシャシーが変更されて更に改善された様ですね
JB23の2WD(J2)に乗ってた時期が有りましたが、JB23の時点でも乗り心地にラフな部分は無かったです
それが更に改善されてるなら快適性も更にアップされてると予想出来ます
KIX(パジェロミニ)は2WDモデルがかつて存在したので一時検討したんですが、4気筒のトルクの細さが気になって買うのを止めました
三菱がパジェロミニを生産中止し、ダイハツもテリオスを生産中止して、ジムニーのみになったには寂しい限りです
書込番号：21944908 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞舞来餡銘さん
パジェロミニなど他社も発売してほしいですが、ラダーフレームでは無理でしょうね。
私は２０代の頃、通勤用で２サイクルの中古のジムニーを買いました。冬、ＦＲにチェーンで登れない坂道があったんです。
乗り心地は凄まじいものがありましたが、ともかく雪道を登っていける。山道に近い道も登れ、感動しました。
私は山菜採りはしませんが、日本の雪道・山道を走るのには最強です。
で、黄色のＳパッケージのジムニーは、私のような歳の人にも合っているかと。
１目立つ色 ２予防安全 ３見切りがよい ４タフなボディーとサイドエアーカーテン ５小さく最低地上高205 ６後席に人を乗せることは少ない ７燃費はともかく諸経費が安い 8車いすが載せられる 9リセリューが高い 10乗り降りで足腰が鍛えられる
どうしてもジムニーでないとというユーザーがいるのが凄いし、強みです。末永く販売してほしいし、若い人や都会人にも愛車にしてほしいと思います。
書込番号：21946274
13点
私も試乗してきました。JB23型乗りで、旧型との比較です。
・座面が低いのか、乗り降りしやすいです。
・Aピラーを立てた影響で、前方視界は旧型のほうが良いです。
・インテリアの質感は圧倒的に新型が勝っています。
・後席は旧型比若干狭く感じました。
・エンジン音が静かです。また高い剛性を感じます。
・アクセルペダルのストロークが重くなりました。
・加速が旧型比で悪く感じました。
良い意味で乗りやすい車になりました。
エンジンのトルクはもっと欲しい。
書込番号：21947128 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
JB64はJB23より明らかに重量が増えてるので、R6Aでは厳しい部分有りそうですね
軽快さと完成度考えてJB23の最終モデルの在庫を買うと言う手も有るかも
今なら即納ですしw
個人的にはJB23にR6Aが載った個体が有れば環境性や低速トルクとかでバランス良さそうな気がしますが、、、
無いモノねだりにしかならないですね
書込番号：21954219 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ギアレシオはどうなんでしょうか。
4ATなのでやはり、かなり低いんでしょうか。
ユーチューブの試乗を見ていたら4速100㎞で3500回転とか申されてましたが…
その程度なら、なんとか実用出来ますね、所持車ジムニー1台だけでも。
実際の所、どうなんでしょう、知りたいです。
書込番号：21964496
1点
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