『4H→4Lの切り替えレバーが硬い』のクチコミ掲示板

[シンフォニアパストラーレ]

昨日試乗して感じたのが、副変速機（トランスファー）のレバー操作が硬かったことです。（4H→4Lへの切り替え時）
試乗車はATでしたが、停車して（エンジンは掛かっています。）試しに2Hから4Hはやや重めでも、まあスムーズに切り替えが出来ましたが、さらに4Hから4Lへと切り替えるのに、レバーをプッシュしながら後方へ引くのですが、これが硬い。
お尻がちょっと浮くぐらいに力が要ります・・・。
何度も操作しましたが、やはり硬いです。　ATの位置はエンジン掛けたままでニュートラルにしています。

新車なのでまだこなれていないんでしょうかね・・・。100回ぐらい4Lに入れれば柔らかくなるんでしょうか・・・。

ディーラーに聞いたら4Lは殆ど入れることがないので、許容の範囲内なのではないかと言っていましたが・・・。

私は痩せていて力も弱いほうです。（ジジイでも有ります。）　だから、より硬く感じるのかもしれませんが、
もう少しスムーズに入ってくれれば良いんですが。

その点、今乗っているJB23(9型）は電気スイッチ式なので楽ですが、ただタイムラグがあるので瞬時に切り替えたいときはストレスを感じます。

副変速機レバーをもう少し長く出来れば良い様に思いますが、使っていればこの硬さはこなれてくるものでしょうかね・・・。どうも気になります。

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[ピッカンテ]

昔、エスクード乗ってましたけどそんなものですね。逆にスカスカだともの凄く危ないと思います。頻繁に切りかえるものではありませんから。

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[餃子定食]

今まで日産サファリ、JEEPラングラー、ベンツGクラスと乗っていますが全て凄くLレンジは入れにくいですよ。

まあLレンジなんて使う事なんてまず無いですからわざと硬くしているのだと思います。

購入してから一度もLレンジを使わない人が9割以上だと思います。

書込番号：21955727

[よこchin]

4Lなんてガレ場をサスの動き気にしながらゆっくり進むシーンしか思い付きません？

他人の引いたサイドブレーキを解除出来ない女性が多い方が気になりますが。

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[初心者カメラマンです。]

＞シンフォニアパストラーレさん
＞餃子定食さん

私もラングラーに乗ってますが、Lレンジは入りにくいですよ。逆にスカスカ入るようだと不安です。そんなもんだとおもいますよ。

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[Unix5532]

パジェロ・ミニも4Hはスカッと入りますが、4Lはかなり力を入れて押し込みながら引く必要があります。
誤作動防止ではないかと思います。

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[餃子定食]

そういえば過去に４Lを使った事ってほんの数回。

1回は砂浜でスタックしたランクルの引き上げで他は深い砂浜で四輪にデフロックをして走行した時位です。

それとオフロードコースで急な下り坂を下る時でした。

そういえば伊豆モビリティーパークって無くなったちゃたんだー。

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[さらしらすらせらそら]

話が脱線しますが
4Lネタてはないのですが、私の車はマニュアルフリーホイールハブでして、普段ずっとフリーにしてます。
家の駐車場には、段差と傾斜のある側溝があるのですが、必ずファーを4Lに入れて駐車しています(実際には2Lなのですが)。
半クラ要らずでアイドリングだけでグイグイ進み楽に駐車出来ます。
よってほぼ毎日4L(2L)を使ってます。
因みに4Lは、節度あるクリック感があり気持ちよく入ります。11ですが。

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[SPEC-NEW]

副変速機付車は10数年以上乗ってますが２H→４Hは比較的安易ですが
４Lは一旦車両停止してからおもむろに切替します、そこで気持ちも切替
した後ですので、人車一体での行動で安全且つ自然だと思います！

経験者より

書込番号：21956158

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

デフトランスファーはオイル硬いでしょうし、暖まらないとすぐ切り替え出来ないんじゃないでしょうか。
80km以下直進の4H、自分も64エブリイでプッシュ式に慣れてしまいましたが、メーター内部、スイッチランプ、動作がチグハグだったり逝かれていて確実性がないですよね。
まして4L、これは圧倒的に確実性を求めたいです。

思い出しました、22歳の時に23新車で買った際に仕事終わりで、おまえジムニー買ったの見せてよ。
同僚と先輩に誘われて赴任先に近い真っ暗な砂浜へ。
ジムニーに憧れはあるが、普段はオンロードの走り屋は乗った事もないし、知識もなくよく分からない、
車は好きだがそんなのが8割だと思います、ましてAT海苔トヨタ

で奴はやらかしました、砂浜でスタックしたんです。
肉海苔や古タイ海苔には、コーナーブレーキング現象すら分かってません、
4WDにし砂浜でハンドル切り展開する時にエンスト、そのまま埋まりまして、もう壊れるから代われって。
その時に使ったのが4L、なんとか脱出。

やばい時はディスプレイを見たり視線移動も出来ないので、今回レバー式になって良かったですね。

追伸、MT車はクラッチ2度切りをしないと、信号スタート出来ない時もあります。
世の中、坂道でケツぴったり付ける奴、最近は大型車に多いです。大型車も普段はATモード
MT乗りのみなさん、若葉や枯葉の下手くそ」危険運転が事故ばかり起こして保険金まであげてイラつきませんか。
どんどんMT車を増やしましょう。

書込番号：21956422

[餃子定食]

4WD切り替えのトランスファーを最も有効な使い方がコンビニの袋を引っ掛けてゴミ袋に出来る。笑

これが本当に便利です。

ちょうど良い場所にあって邪魔にならない。

書込番号：21956442

[麻呂犬]

同じスズキですが、キャリイはそんなに力は要らないです。

スコスコとは行かないですが腰が浮くほど？なんて事は無いです。

初期生産ロットの不具合かも知れませんね。

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[西方此方]

クロカン車をメインで乗り回した事が無いですけど
ガソリンスタンドの店員をやっていてお客様の車を色々乗ってきて
クロカン車のLレンジは大抵重く｢よいしょっと (ゴグン)｣って感じですね
｢何kg/重で作動する｣とか測定してる訳では無いので主観ですが

書込番号：21957209

[KIMONOSTEREO]

JB23の場合、４Lは停止状態でクラッチを踏んだ状態じゃないと入りません。
ATがどうなのかは知りません。

ATだとニュートラルまたはパーキングじゃないとダメとかじゃないんですかね？説明書は見ませんでしたか？
ディーラーの営業マンなんてジムニーのことあまり知らないのも多いですよ。

JB23買うときにスズキアリーナの店員（新人だったせいもある）にジムニーってFF?FR？って聞いたらFFって答えてましたから、、、

書込番号：21957305

[Gifted Works]

実家車ですが初代パジェロのミッドルーフワゴン2.5DTからエクシード、V6スーパーエクシードと3台乗り継ぎました。
全てATですがLOギア切り替えで重いと感じた事は無かったですね。
ググ、ゴクといったギアが噛み合う感触は当然あります。
胸板が厚く腕も太いのでプロレスラー体型と言われますが、ギアの重さとは関係ないと思います。(笑

書込番号：21957650　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

>>JB23 FF?FR?

新人営業マンには厳しいのかな?

ハスラーと間違えてるのか

エブリィ4WDもFFベースだと思ってるんかな

JB23の押しボタン式継続しなかったのはコストの問題かな

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[西方此方]

あれから色々とJB64の動画を見ましたけど
4Lへの操作がかなり軽そうでした
違和感を覚えるくらいに重いなら買った販売店で聞くのが一番ですね

書込番号：21959302

[赤色矮星]

簡単に抜けちゃうと非常に困ったことになるので、ここは固くしてあるんです。

走行中にダブルデクラッチで4Lに落とそうとか思ってないですよね？
この先、Hの4速5速使うことがあるか考えて、早い段階で4Lにして、3速発進、4速、5速で走り回るものなんですよ。

書込番号：21963662

[3･ﾉﾝｽﾘ･ﾃﾞﾌ･4･9]

＞シンフォニアパストラーレさん
ーーディーラーに聞いたら4Lは殆ど入れることがないので、許容の範囲内なのではないかと言っていましたが・・・。 ーー


殆んど使うことが無い ？ では 4 L 無くせば ！
コストも下がるし車重も同じく・・・・・・・
燃費は上がるし、省エネじゃないかな 。
4 H だけで良いのでは ！
何故に、ジムニーが存在するのか、客が何を求めているか解らない、スズキの販売店 ！
多いのよねぇ 〜 、 こんな店 ！ こんなセールスマン ！
いやだねぇ 〜
購入意欲が、下がる。


まぁ 〜 使用者にも使い方を知らない人もいる様だが ？！
ええかっこしぃ〜の、宝の持ち腐れ ！
と言った 、自分自身の事かな ！ あ 〜 あっ ！


でした 。

書込番号：21963806　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤色矮星]

この車の場合は、対角・片輪ブレーキを間歇作動させる、ドツボ脱出機能があって、レバーを4Lに入れることがその脱出機能のスイッチを兼ねてます。
ローレンジに加えて、オートマチック車のトルクコンバーター効果（回転力増倍効果）はすさまじいと思うので、特にオートマ車の場合は無茶苦茶なアクセル踏み込みは避けましょう。
あらゆる条件が揃った場合、前輪のハーフシャフトをねじ切る可能性もあります。

多分だけど、ハーフシャフト折損の事例を収集して、上記の脱出機能のプログラムを手直しするつもりでしょう。
配布DVDに出てくる動作シーンは、強めにかける試作車で、市販車はもっと甘く設定してるかもしれませんね。

書込番号：21975607