スズキ ジムニー 2018年モデル のクチコミ掲示板

コイルスプリングのみでのリフトアップ

[ハチウク]

こんにちは。
納車待ちであれこれカスタムを妄想している者です

私はタイヤサイズを
径は大きくしたいのですが幅はあまり太くしたくないので 185/85R16 に変えようかと思っております。

調べてみるとこのサイズはノーマル車高でも履ける
となっているのですが 見ていると
フロントバンパーまでのクリアランスがかなりギリギリのようで 干渉はしないとのレポはありますが 乗り方や急な負荷が掛かった時にはどうなのか…と不安があります。

そこで 2cmアップでその問題が解決出来れば…
と思うのですが せっかくのジムニー
オンロード寄りのセッティングにはあまりしたくないので モンスタースポーツさんのコイルスプリング
のみでのリフトアップはどうか？ と思った次第です。

スプリングのみでの交換は かえって
オン (特に)オフ共に乗り味が悪くなってしまう
等はありますか？
ショックアブソーバーも込での交換がよりバランスが良いのは分かっているのですが 問い合わせでみたところこのキットは オン寄りの調整になっている
との事で悩んでいます。
減衰力調整機構付きのサスペンションキットもありますが 私の性格上 都度ダイヤルを回して調整は面倒くさく思ってしまうので考えていません。

なるべく過度なリフトアップはしたくないので
2cm や 1インチ程度アップでで済ませたいです。

あれこれとわがままな要求ですが
皆様 アドバイスよろしくお願い致します。

書込番号：23985496　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ハチウクさん

>乗り方や急な負荷が掛かった時にはどうなのか…と不安があります。

出来れば上げたくないなら
ヒットしてから考えたらどうですか
（基本ヒットしない予想なんですよね）

タイヤは決まっているのですか？
単にサイズだけではなくヒットするのは切った時にカドだろうからパターンにもよりますよね

後はちょっと当たるくらいならその部分（バンパー下部の後ろ側？）カットでも良いのでは
見た目ぜんぜん変わらないと思いますよ
（まあタイヤ大きくすればそれだけでノーマルでない感は大きいですが）

書込番号：23985508

[J.Koike]

1インチでコイルのみだと、モンスポ、CLLINKあたり
ショック込みなら２ｃｍでＡＰＩＯあたりになるかと

乗り味が何を指すのかですが、どれに変えてもオンでの突き上げやゴツゴツ感は確実に増えます。
不快かどうかは乗る人次第
ノーマル車高で１８５だと、バンプしたときやハンドル切った時に個体差で当たる場合は当たります。

あとは、１インチ程度のアップでオフに入るとフルバンプで当たるので、バンプラバーも大容量のに交換した方が良いです

書込番号：23985545

[kmfs8824]

ジムニーのような前後リジットアクスルの場合、スプリングのみでリフトアップやローダウンを行うとホーシングが左右どちらかにズレてしまうため、タイヤやホイールがはみ出す可能性があります。
そのため調整式のラテラルロッドは必要です。

書込番号：23985583　スマートフォンサイトからの書き込み

[J.Koike]

＞kmfs8824さん
６４は元が左寄りなので、１インチアップ程度ならラテラル交換不要ですよ

書込番号：23985664

[ハチウク]

＞gda_hisashiさん
そうですね。
バンパーカットorバンパー交換での対策も
視野に入れてみます。
ありがとうございました。

書込番号：23985710　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハチウク]

＞J.Koikeさん
乗り味、書き方が悪かったですね。すみません💦
ノーマルと比べて直進 コーナーでの安定性や悪路走破性等 の性能面での事です。
アピオさんのもバランスが良い商品だとは思いますが
減衰力調整機構付き という所で二の足を踏んでいます。
しかも 14段階って…柔らかい 普通 硬い みたいに
3段階位であれば良いのですが（笑）
でもこだわる方にはこういった調整も魅力なのでしょうね。
バンプラバー…2cmとはいえ色々と手を加える所が
出てきますね💦
ありがとうございました。

書込番号：23985720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハチウク]

＞kmfs8824さん
メーカーサイトではノーマルにポン付けでOK
みたいに書いてあったのですが やはり安全面を考えると ラテラルロッドやブレーキホース延長は必須ですかね。
ありがとうございました。

書込番号：23985731　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ハチウクさん

>メーカーサイトではノーマルにポン付けでOK

２ｃｍくらいならラテラルロットの変更はいらないと思います
個別の車毎には解りませんがブレーキホースも余力あると思います

書込番号：23985771

[QueenPotato]

車検の時はノーマルに戻しますか．．．

戻さないようでしたら直前側方視界基準を考慮してね。

http://www.4x4espoir.com/2020/01/28/jimny-shikai-kijyun/

書込番号：23985798

[ハチウク]

＞gda_hisashiさん
その辺は安全面に関わってくるので調べたりメーカーに問い合わせたりしてみようと思います。
ありがとうございました！

書込番号：23985863　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハチウク]

＞QueenPotatoさん
直前側方視界基準。ここもある程度調べてはいるのですが 現時点で私が考えているのは サスで2cm
タイヤを175→185で外径差約3cm なので
タイヤを履かせた時 ＋約1.5cm(合っているかな？)
合計約3.5cmのアップ。
これてもこの基準に引っかかるのかは気になっていました。
これまたカメラを付ける等大掛かりになりますね。
ありがとうございました！

書込番号：23985877　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ハチウクさん

>タイヤを175→185で外径差約3cm なので

変更差をあまり気にせず書き込みしてました

ジムニーで外径３ｃｍｕｐなら車高なんて上げないで楽勝ではないですか？
（チエン使用は想定されているはずです）

僕乗用車ですがノーマルより約３ｃｍ外径の大きいタイヤ使ってます
特に問題ありません
速度計誤差もまだ余裕あります

書込番号：23985907

[J.Koike]

＞QueenPotatoさん
64で１インチアップに195r16C位なら直前直左は問題にならないです。
なんでフロントカメラなんかは不要ですよ

書込番号：23985946

[QueenPotato]

gda_hisashi さんが言われて、いるようにタイヤの交換で、様子見を．．．

175 80/16の外径 686mm 185 85/16の外径 721mm 外径の差は

35mmに、なりますのて車高は約＋17mmに、なりそうです。

書込番号：23986195

[スーパーサクライ]

ノーマルショックにタナベの1インチアップのスプリングを組んで乗っている者です。
タイヤは、グッドリッジの215/70R16です。

はっきり言って、乗り心地最悪です！
ノーマルショックの伸び側の問題だと思いますが、リアが段差で飛び跳ねる感じです。

ジムニーに乗り換えるまでは、散々ローダウン車に乗りましたが、ローダウンは跳ねても着地で吸収する感じでした。でも、ジムニーの1インチアップはリア側が段差を超えるとスプリングに押し返されて、更に飛び跳ねるる感じで最悪でした。結局、自分はショック延長ブラケットをリアに組んだら収まりましたよ。

なので、ショックとサスのセットをお勧めします。
車検は、ノーマルタイヤに戻せば問題無いと思います。

書込番号：23994741　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハチウク]

＞スーパーサクライさん
そんなに酷いですか…
バンパーカットorバンパー交換 の対応に
傾いてきました。
ありがとうございました！

書込番号：23996177　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ハチウクさん

バネのみで車高を上げるには
バネレートを上げる（縮みにくくす）かプリロードを上げる（縮めてセット）かしか無いですからね

書込番号：23997784

[ハチウク]

＞gda_hisashiさん
そうなんですね。
とりあえず 素のジムニーのポテンシャルを
楽しんでから色々と考えてみようかと思います。
ありがとうございました。

書込番号：23998306　スマートフォンサイトからの書き込み

[J.Koike]

＞ハチウクさん
ショウワガレージやCLLINKの１インチアップは延長ブラケット込みの自由長のバネなので悪くはないですよ
価格は４万ちょっとです。

値段３倍位が許容ならAPIOの20mmアップあたりでも

書込番号：24000934

特別仕様車に関して

[MGK2010]

ディーラーで聞いてみましたが
今の所、予定は出てないそうです

ただし、納期が縮まれば、ほぼ間違いなく
特別仕様車は出ると予想しているとのことでした

ただ、納期に関しても、実際に発注した人が
1-2ヶ月で登録、納車されるまで
特別仕様車が出ない訳ではなく
納期がある程度正常化が見えてきたら
動く可能性はあるんじゃないかとのことでした

最近、納期がかなり短くなり、
正常化も近いかなーと個人的には
思いますが、いつ頃を予想してますか？

また、XCの装備がかなり充実してると
思うのですが、特別仕様車はどんな装備が
つきそうですか？

正式には、メーカー頼りですが
皆様の予想を伺いたいです

書込番号：23985523　スマートフォンサイトからの書き込み

[J.Koike]

夏過ぎにはオートライトの法規制で２型確実なので、出るとしても特別仕様車はまだ２年近く先になるかと

ちなみに２型は６４の場合オートライトの仕組み上、セーフティサポート全車装備になると思われます。

追加装備は完全に妄想ですがR06Dターボ、6速MTとACC欲しい
現実的な所だとひじ掛け欲しいです

XCだと一通り揃ってるので、特別仕様車はメッキパーツ特別ホイール程度な気が・・・

書込番号：23985567

[aw11na]

＞J.Koikeさん

そんなかんじですよね。JB23の特別仕様車を調べればある程度分かると思う

>XCだと一通り揃ってるので、特別仕様車はメッキパーツ特別ホイール程度な気が・・・

あとはスペアホイールカバーなんかとか、生地が違う専用シートであったり、フロアマット、ステアリングやシフトノブの縫い目が違うとか。


>ちなみに２型は６４の場合オートライトの仕組み上、セーフティサポート全車装備になると思われます。

法規則的に10月までのモデルチェンジは確定している。特別仕様車であっても、機能的な部分はその2型をベースにする。
だから特別仕様車として考えるのではなく、2型へのマイナーチェンジをどう予想するかの問題ですよね。

>追加装備は完全に妄想ですがR06Dターボ、6速MTとACC欲しい

セーフティサポートのアップデートに付随して、全車追従ACCはありそう。
ブレーキLSDのアップデートとかもそのうちあると思う。

で今しか買えない車、待つ事で問題なる可能性のあるのはセーフティサポート無し車両くらいと思う。
まぁでも半分商用車みたいな車だから全車セーフティサポートは3型まで引き延ばし、2型では付いて無いグレードも用意するかもしれない。

XC考えてるならどうでもいいことだとは思うけど、セーフティサポート無しでジムニー欲しい人は、もしかしたらリミット近いかもしれないからディーラー行って情勢をしっかり把握しておく必要あるかもしれないね。
（私はセーフティサポート無しで欲しかったから2021/10から逆算して、2019年中にJB64を決めた。）

書込番号：23985902

[私はたぶん3人目だと思うから]

まだバックオーダーが5万台あるらしいね。
インド工場でイエラ生産が始まったため、輸出向けシエラ生産分を回しても納期短縮が見込めるのは秋以降。
出るとしたらそこら辺ではないかな。

書込番号：23986596

[MGK2010]

＞J.Koikeさん

2年だとかなり、先ですね
ターボや6MTなど、駆動系が増えたら熱いですね

外見は、メッキやホイールの追加、変更予想
カコイイと良いですね

書込番号：23987051　スマートフォンサイトからの書き込み

[MGK2010]

＞aw11naさん

2型へのMCも気になります

書込番号：23987053　スマートフォンサイトからの書き込み

[JB64W]

メーカーの出す特別仕様車ではつまらないと思いますよ。
買った人の個性が光る車にカスタムしてこそこの車を購入した価値が有るのでは？
自分の車が世界で一つの特別仕様車だと思って乗っています。(笑)

書込番号：23987511　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞JB64Wさん
>メーカーの出す特別仕様車ではつまらないと思いますよ。

いあいあ、メーカーが簡単には太刀打ちできない仕様を突然出す可能性はあると思う。

例えば車体色、いきなりレッドとかオリーブグリーン出たりとか、今は黒屋根との2トーンだけど白屋根との2トーンあるかもしれない。
青の白ルーフとか、黒の白ルーフとかも考えられる。アルトに有ったリアドアが色違いとかやってしまうかもしれない。
（自分、青の白ルーフか赤の白ルーフがあったらかなり悩んでたと思う）

ドリップレールだからハイルーフ仕様もあり得るし、サンルーフとかリアサイドガラスかルーフにベンチレーターが追加されると車中泊での換気も良くなる。
ヘッドライトがDRL対応してくるとかも考えられるので、ここらになると社外品でのカスタムが難しい。

5ドアガーって人いるけど、メーカーが出す事の出来るカードが多すぎて、逆に待っててもキリがない位ｗ
もうジムニー乗ってる身としては、あとからいいの出るのは覚悟してるけど、現実的な所で一つだけピラーパネルにツイーター追加されることを期待している。

書込番号：23987661

[ドーベルマン山井]

＞aw11naさん

かもかも、なんて意味のない話しです。

特別仕様車はロボットに変身するかも？
タイヤが格納され水陸両用になるかも？
車体カラーがクロームメッキになるかも？
完全自動運転になるかも？
いや！テスラと組んでジムニー電動カーになるかも？

妄言言ったらキリがない（笑）

書込番号：23988912　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞ドーベルマン山井さん

あなたはここの使い方や楽しみ方を知ってます？

スレ主さんが「特別仕様車の正しい情報ください」ではなく、
「>皆様の予想を伺いたいです」と書いた時点から、ここは自由帳です。
（正しい情報を、って前提ならば、こんな事、自分は最初から書かないし）

そんなスレ主さんを否定し、冷めること書かない方がいいと思いますよ。

書込番号：23989372

[JB64W]

>いあいあ、メーカーが簡単には太刀打ちできない>仕様を突然出す可能性はあると思う。
流石に幌車出されたら太刀打ちできないな。(笑)

書込番号：23989572　スマートフォンサイトからの書き込み

[MGK2010]

＞JB64Wさん
資金あれば、カスタム良いですね

書込番号：23990883　スマートフォンサイトからの書き込み

[MGK2010]

＞aw11naさん
すごい特別仕様車きたら、楽しそうです
また、納期が延びちゃいそうですね

書込番号：23990887　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカドール]

＞JB64Wさん

幌車には考えが及ばなかったですね。
もし出ると、本気で悔しいですね。

書込番号：23998198

リセール時のお勧めグレードとオプション

[まっぷマン]

未だに長い納期のようですが、Dに見に行ったら未使用未登録が3月に入ると言われました、

最上級グレードxcのATでジャングルグリーンだそうです。　ATでも即売却した場合、定価より少し高く売却できますか？
ATだと厳しいでしょうか？
あとディーラーナビなんか付けても損ですよね？

値引きは車両本体から10万ぐらいだそうです。　

書込番号：23214866　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞ATでも即売却した場合、定価より少し高く売却できますか？

無理でしょう。ATのジムニーなんか価値無いです。「軟弱者！」とセイラさんに引っ叩かれますヨ！

書込番号：23214879

[でそでそ]

こんにちは。

>ATのジムニーなんか価値無いです。
↑何となく、過去スレ（下記参照）の事を思い出しました…＾＾；

ATジムニーを批判してくる人について
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001064306/SortID=22738103/


＞まっぷマンさん
本題に対するコメントではなくて申し訳ありません。

書込番号：23214934

[じゅりえ〜った]

ライズの次はこれ？
掲示板に聞かなきゃ行動できないなら、動きとしては手遅れなんじゃね？

人知れず動いた人が儲けるんだよ。

書込番号：23214945　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞まっぷマンさん
私も定価を超えることは無いと思います。
今後、ジムニーの特性を十分知らないまま購入され、
持て余した方が順次手放されるのが増えるに連れ、
ATの方が経年低下が大きいと想像しています。

書込番号：23214958

[ZR-7S]

＞まっぷマンさん
あと、これも個人的な意見なんですが、
ATを購入される方の方がXC率が高い気がするので、
XC、XL、XGとグレードが下がるに連れて、価値の低下率が高い気がします。
ダート用、仕事用に低めのグレードで良いよと言う方は、MT率が高いと予想します。

ジムニー購入を考え、入庫予定を何件も問い合わせましたが、ほとんどATで、
「ATの方が安定して売れますからね」というお答えでした。

書込番号：23215015

[北キツネの父]

車の転売で儲けようと考える事自体が浅はかな考えです。
儲かるならここで聞かないで皆行います。
ここで聞く時点で負け組ですよ。

書込番号：23215131　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

迷わず投資してみましょう。

もしかしたら、が有るかもですから。

書込番号：23215679　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカドール]

趣味性の強い車は、中古市場になるほどマニアックな需要が増えてきます。
そう意味では新車需要よりも中古需要の方がＭＴ比率は高くなり高くなるでしょう。
ただ、そんなことは関係なく、自分が楽しいクルマを選べばいいと思いますよ。

書込番号：23215922　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

車にしてもマスクにしても転売が流行してるね。
4ドアジムニーとか発表されて値崩れすればいのにw

書込番号：23215929

[中田聡一郎]

XLのマニュアル車シルキーシルバーメタリックに乗っています。

納期が極めて長いので、手に入るジムニーを何でも良いので買って、注文したジムニーが届いた頃に売ると言う方もいらっしゃいますが、ご商売としてお考えでしたら、買いたいと言う人を先に見つけ交渉してはいかがでしょう。

ちなみに、中古のJA71からダイハツのロッキーに乗り換えたとき買ってから7万キロ走り、75万円で買ったジムニーが65万円で売れて、驚きました。
ジムニーは下がらないですね。

ATの件で、値段の事では無いですが。
メンテナンスをしっかりしていたらATの方が作業車として効率が良いです。
調査のため、廃道や作業用道路、土砂災害現場などに行きますが、急な坂でブレーキLSDが効いて動き始め、動いたからブレーキLSDが解除になる瞬間の挙動がATの方が良いと最近聞きました。
また、他でも書きましたが、泥の中ではATは扱い安いです。

新型のMT何ですが、ちょっと中途半端な感じなのが、4Lの切り替えがマニュアルでハブがオートな事です。両方オートか両方マニュアルが良かったように思います。

こちらもメンテナンスしていれば良いのでしょうが
旧型のマニュアルハブが入るとミンカラで読んだので、いつか交換しようかな？
とか考えています。

長くなりましたが、ジムニーは素晴らしい車なので、お売りになる前の試乗ですっかり気に入り、長く乗られる事を願っています(’-’*)♪

書込番号：23216329　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞まっぷマンさん
当方の県ではDに聞いたら、
「県内で同じグレード、ミッション、色を希望している別のお客様が繰り上がるだけで、
新規のお客様が早く手に入ることはありません」と言われたのですが、県やDによって違うんですかね。
いずれにしても早めに決断しないと、別のお客様に買われてしまうかもしれませんね。

書込番号：23216748

[ZR-7S]

＞まっぷマンさん
何度も投稿してすいません。暇だったので色々見ていたのですが、
ヴェルファイアの乗り換え候補として、ライズやジムニーをお考えなんですね。
これまで乗り替えたくてもミニバンが必要なご事情があったとしたら、共感できます。
転売で儲けることはできなくても、
楽しさ、不便さ含めて、ジムニーを所有した思い出はプレイスレスです。
色やミッションが許せれば、一度所有してみるのもありかもしれません。

書込番号：23219160

[ホントの事が知りたいでござる]

皆さんは親切な方ばかりみたいですね

私は買う前にソロバン弾く人にジムニーは不似合いだと

書込番号：23221653　スマートフォンサイトからの書き込み

[foremiya185]

売値からして、せいぜい高くとも新車で買った
価格での買い取りではないでしょうか？

結局、儲けるのは販売業者・・・
その分、保証とかのリスクも背負いますが！

儲ける気で買うと、手間分だけ損するよ。

書込番号：23230798

[gogo吉太郎]

充分にジムニーを楽しんだうえで、
リセールを気にするなら

サイドシルスカッフ
リアゲートカバー（バンパーを隠せるタイプのカバー）

この2つは必須です。
車高が高いので、乗り降りや荷物の積み下ろしで、どんなに気を付けていてもいつかガリッっと行きますよ。
私のジムニーの荷室はもうボロボロのガリガリです。

書込番号：23411634

[ku-bo-]

転がして運用する車種ではないと思います。

私はATでも良いと思いますよ。XCなので、ヘッドランプウォッシャーもあるのは魅力的。でも、アジアの国でウォッシャーの消費量が多い車を受け入れられるかは知りません。

書込番号：23411659　スマートフォンサイトからの書き込み

[ukiukisaikou]

未使用車のXGのMTだと10万円は高く買ってくれるようです。
値引きが10万円だったら合わせて20万円の利益です。
私は売らないですけどね。
XGのMTとATを所有しています。
ATがって非常識な事を言う人もいますが、ATの方が断然乗りやすいです。
我が家は私がATで旦那がMTですが、2人で出かける時は必ずATです。
林道やコースのアタックは1%もしないのでATがとっても便利ですよ。

書込番号：23660405

[spkchu]

だいぶ前のスレですが、自分の体験談を書きます。
訳あって、１８年８月登録のXL・５MT・白　走行８０００キロ手放すことにしました。
買い換えのディーラーの査定は１７０万円。買い取り業者提示は１９０万円でした。
購入時の乗り出しが１７８万円だったので、走行少とはいえ、２年半乗ったジムニー
に驚きの価格でした。ちなみにオプションはナビ、ドラレコ（前方のみ）、サイドガーニッシュ
でした。
もし何かの事情で手放すことになった方の参考になれば。

書込番号：23943964

JB23のスペアタイヤカバーは移設可能ですか？

[ヒグマの父]

スペアタイヤカバーについて質問します。
JB23標準装備ハードフルカバーケースは、ＪＢ６４でも使用可能でしょうか？
特に改造などしなくても穴位置同じで移設可能かを知りたいです。
色々市販されてますが、可能なら移設して使用する事も検討したいと思っています。
可能な場合、何か注意点あれば教えていただきたいです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：23932424

[スーパーアルテッツァ]

ヒグマの父さん

下記のパーツレビューや整備手帳のように、JB23用のタイヤカバーのJB64Wへの移設は可能のようです。

・パーツレビュー
https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/jimny/partsreview/review.aspx?mg=3.13263&kw=%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e3%82%ab%e3%83%90%e3%83%bc+%e3%80%80JB23&trm=0&srt=0

・整備手帳
https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/jimny/note/?mg=3.13263&kw=%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e3%82%ab%e3%83%90%e3%83%bc+%e3%80%80JB23

書込番号：23932510

[ヒグマの父]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
みんカラですね。
確認してみます。

書込番号：23933518

jb64 ジムニースタッドレス

[念願のプラド]

去年の8月にXC.ATを注文しました。
今はパーツを買い集めながら気長に待ってます。

外品のアルミとタイヤ(オープンカントリーRT)
に変更予定なのですが

このタイヤで冬場
せいぜい年2〜3回(〜10cm積雪)
ここ数年はあまり積もりません。
市街地での通勤です。(凍結する場合有り)

金銭的な事もあり、純正ホィール、タイヤを売って
購入資金の一部にしようと考えてます。

マッド、オールの良い所を取ったタイヤと聞き
これならジムニーの性能があれば大丈夫かなと
勝手に考えております。

安全性を考えると勿論
スタッドレスというのは承知の上ですが
同じくオープンカントリーRTを履かれてる方
また雪道の運転に熟知された方の
ご意見を頂きたく思います。

宜しくお願いします。

書込番号：23927846　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞念願のプラドさん
ちょっとツッコミなんですがこのタイヤ、マッドテレインタイヤとオール『テレイン』タイヤの良いとこどりであってオールシーズンタイヤではないよね?
なんでこれでジムニーならいけると思ったのか聞きたいんだけど。
ぶっちゃけスノータイヤとしてすら使えないものを買ってなんで凍結あるようなところを走れるのか聞きたいな?

書込番号：23927936　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ほかのスレでも同じことを書いていますが、雪道で本当に気をつけたいのは発進できないことよりも、止まれないことや曲がれないこと。
そして基本的には、曲がる、止まるはAWDでもFFでも変わりません。（同じではないが。）
タイヤ次第です。

クロカンやSUVならノーマルタイヤでも結構走れちゃう、というのは、単にスタックせずに発進ができると言うだけです。アイスバーンの下り坂でずるずる滑ってまるで減速しない恐怖は、体験してみないとなかなかわからないかもしれませんが。

書込番号：23927993

[ヒグマの父]

オープンカントリーRTは、山道を走る前提タイヤです。
ブロックパターンが大きくデザインされています。
これは、砂利、砂がパターン溝に入らない、入ってもすぐ取れるようにしたデザインです。

スタットレスタイヤのパターンは、細かい溝が沢山あるデザインです。

オープンカントリーRTは、純正夏タイヤ以上に、冬道では滑りますよ。
もし、冬道の事を考えているなら、純正状態の方が、まだましです。

書込番号：23928041

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

職場にジムニー乗っている人がいます！

夏場はA/T履いてますが、冬場ははスタッドレスに履き替えてます！

冬はスタッドレスが鉄板です(*｀･ω･)ゞ

書込番号：23928043　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞念願のプラドさん

ご参考に！
https://minkara.carview.co.jp/userid/1604691/car/1192111/4883038/photo.aspx

M＋Sでは高速道路の冬タイヤ規制では通行できません。スノーフレークマークが必要です。
オープンカントリーR/TはＭ＋Ｓだけです。

書込番号：23928060

[じゅりえ〜った]

誰も走ってないような新雪状態なら走れると思いますが、ジムニーの四駆性能を過信してませんか？

ジムニーってセンターデフありますか？

無い四駆って雪道は滑らせながら走ります。

スレ主がやりたい事は、雪道でグリップ力のないタイヤを滑らせながら走るんですよね。

自爆なら好きにしていいですけど、素人の無知で他人を巻き込まないでください。

書込番号：23928088　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞念願のプラドさん

スレ主さんの技量も通勤路も解らない中

絶対大丈夫なんてコメントはまず無く
リスクは有るよ避けた方が良い
とのコメントが集まる事は想像出来る
　
検討中のタイヤは残念ですが
　
〉マッド、オールの良い所を取ったタイヤと聞き

との通り
スノーの良い所は取っていません

ハッキリ言ってノーマルより圧雪路に弱いです
(ふかふかの深い新雪ならノーマルより良いかも)

目的に合っていません

〉これならジムニーの性能があれば大丈夫かなと
勝手に考えております

大丈夫ではないですむしろ危険です

止めましょう

凍結路を想定するなら
(氷上性能を期待すなら)
スタッドレス１択です

大多数の使用(通勤)が舗装路でたまに雪が降る事もある
氷結は部分的で注意して走るなら
オールシーズンタイヤを含めスノーフレークマークの有る
タイヤって選択は否定しません

〉スタッドレスというのは承知の上ですが

承知の上での選択はオーナーが判断する事です

批判を浴びるかもしれませんが
滅多に大して降らないなら
ノーマルって選択も有るかも

書込番号：23928090

[Ｇｏｅ。]

＞念願のプラドさん

北海道在住の者です。

> 市街地での通勤です。(凍結する場合有り)
との事ですが。

他の方も書き込みされてますが、冬道で１番難しいのは発進よりも“止まる”事です。
“凍結路面”なんかでは尚更ですよ！

スタッドレスタイヤですら厳しい状況の“凍結路面”を、お金をケチってスタッドレス履かないなんて(+_+)

あっという間に事故起こしちゃいますよ！！
そうなっちゃったら本末転倒では？

書込番号：23928105　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

下り坂で凍結してたらどうするの？
スタッドレスですらブレーキング次第で危ないけど
単独事故なら自業自得で済むけど、相手がいて更に殺してしまったらどう責任取れますか？

タイヤ代ケチる人はジムニーやめた方が良かったんだけどね…

書込番号：23928250　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

雪が降ったら乗らないことだな、グリップしなければクルマがなんでも関係ない

書込番号：23928254　スマートフォンサイトからの書き込み

[念願のプラド]

＞柊 朱音さん
＞ダンニャバードさん
＞ヒグマの父さん
＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
＞funaさんさん

返信ありがとうございます。
自分の無知さが恥ずかしいです。
此方に投稿する前に自分で調べるべきでした

ゴツゴツした見た目と
『この辺りだったらジムニーなら大丈夫しょ』
の知人の言葉で安易な判断をする所でした。

本来なら私みたいな素人が
カッコだけでジムニーを買い
見た目重視で車をイジるべきでは無いのかもです

でも、"にわか, ですが好きで買った車なんで
私が勉強と経験して車に追いつきたいと
思います。

書込番号：23928317　スマートフォンサイトからの書き込み

[念願のプラド]

＞じゅりえ〜ったさん
＞seikanoowaniさん
＞ブッチーニ・イタリアーノさん
＞Ｇｏｅ。さん
＞gda_hisashiさん

返信ありがとうございます。
皆さんのご指摘は当然ですね、
確かに自分だけの問題では無いですね。

他人様に迷惑かける行為に繋がる事を
考えると安易な判断をするとこでした。

今年の秋には納車するでしょうから
それまでに小遣いためてスタッドレス買います

皆様ありがとうございました。
gda hisashiさん
ご丁寧な解説ありがとうございました。

書込番号：23928329　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞念願のプラドさん
自分で無知だとか勉強不足と思ったのなら調べて勉強すれば良いです。
調べてもわからなければまたいらして下さいな。
いろいろな人がいろいろな知識を持ち合ってあーでもないこーでもないと色々と教えてくれますよ。
もちろん私もその一人だし、私もまだまだ勉強もしていかないと。
ここはそんなところです。

書込番号：23928484　スマートフォンサイトからの書き込み

[念願のプラド]

＞柊 朱音さん

そうですね。
こう言う場で皆さんの色々な意見を
聞く事ができ良かったです。

無知のまま
自分の判断で失敗をする可能性が
あった訳で、厳しい意見も頂きましたが
投稿して良かったです。

また機会があれば御意見お願いします。
ありがとうございました。

書込番号：23928693　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカドール]

もっぱらチェーンですね。
年に２〜３回だからスタッドレスはもったいなくて（笑）
ジムニーはホイルハウスが大きいから樹脂チェーンでも装着は楽々です。

書込番号：23930636　スマートフォンサイトからの書き込み

スペアタイヤの取付について

[LOVELOVEオヤジ]

今月初めにJB64W新車契約してきました。
納車までワクワクの日々が始まり、楽しい
この頃です。

ジムニーの取説PDFを見たのですが
スペアタイヤの取り付けについて、
純正のスチールホイールしか装着出来ない、
という趣旨の内容が書いてありました。

スタッドレスが必要な地域に住んでますから
安価なアルミ+スタッドレスsetを調達
しようと考えてたのですが、アルミを
組んだタイヤでパンクしたら、スペアに
交換後にスペアがあったブラケットに
タイヤを再装着出来ないという事ですよね！
その時、たまたま4人乗車だったら、タイヤ
は持ち帰れない事になります。
それは大問題だ！と。

大体にして、あり得ない出来事はタイミング
悪く遭遇する物です。
4人乗車時にパンクするのは必然です。

で、せこい私は思いました。
非純正でもスチールホイールならスペア
タイヤがあった場所に装着できたりしない
かなぁ、と。

例えばデイトナの鉄ホイールは、純正と
同一サイズ5.5J16インチ5個穴であれば、
純正鉄ホイールと同じように純正の
スペアタイヤブラケットに取付出来るの
でしょうか？

もしそうなら、デイトナ鉄ホイールに
スタッドレス組みたいです。
少し軽いみたいですし、燃費悪化分を少し
吸収出来るかも❤
装着可否は、ボルト穴のテーパー形状が
関係してるだけだったりして。そんな事
無いですか？
俺ってばセコ過ぎ？

パンク修理キットを積んどけば良くね？
という助言は却下です。
それならスペアは積みませんから。

近場のカーショップまでスタッドレス3本
+夏タイヤ1本で走る覚悟ですよ！

誰か知見のある方、回答しちゃって下さい！
宜しくお願いしますm(_ _)m

書込番号：23906663　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

LOVELOVEオヤジさん

下記の方の整備手帳ではスペアタイヤの格納場所にアルミホイールを取り付けされています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/275155/car/2693920/5185892/note.aspx

という事でアルミホイールでもスペアタイヤの格納場所に取り付け自体は出来るようですね。

ただ、この方の整備手帳でも説明されていますが、スペアタイヤの格納場所にアルミホイールを取り付けると傷がかなり付きそうです。

書込番号：23906710

[b_d]

契約おめでとうございます。
私もさんざん悩みましたが結果はシエラ用のスペアタイヤブラケットをスズキアリーナで取り付けて貰いました、
理由としてはアルミホイルを裏返しに取り付けるとキズが付く心配と固定用ナットはホイル裏側に取り付ける為にテーパーの付いてないものなので防犯用ナットはつけられないこと、社外品ブラケットは金額が高いこと、直営ではないスズキアリーナですので相談すると他にも色々対応していただけること、
デメリットは車検のたびにスペアタイヤをブラケットごと取り外す手間があることです、但しジムニー用ブラケットは取り付ける必要はありません。
どうしてもスチールホイルが好みでしたら純正ホイルはヤフオクなどで安く出回ってますのでそちらもありかと思います。

書込番号：23906837

[aw11na]

＞b_dさん
>結果はシエラ用のスペアタイヤブラケットをスズキアリーナで取り付けて貰いました

まじで？
シエラ用のブラケット取り付け可能かスレ開いて考察してたんだけど。。。

スペアタイヤのブラケット変更って本当に車検不可なのか？
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001064306/SortID=23684936/

このスレで、そのこと書いてくれればいいんだけど。


>デメリットは車検のたびにスペアタイヤをブラケットごと取り外す手間があることです

新しい情報が出てこないんで、これ以上考察しようがない状態ですが、私も現状でそういう事だろうと思います。

書込番号：23906946

[LOVELOVEオヤジ]

私の表現が曖昧だったようでスイマセン。

ノーマルのブラケットを変えるつもりは
毛頭ありません。
夏タイヤはノーマルの鉄ホイールを使用
します。スペアの問題は皆無です。
冬季間、別に購入するホイールsetで走行
しますから、ノーマルスペアと追加購入品
のマッチングの問題が出るなぁ、と思って
いたのです。

デイトナなら、もしかして取付できるのでは
ないかな、と期待しての投稿です。
いくら安くても、スペアのノーマルブラ
ケットに装着不可なら、安価なアルミ+
スタッドレスsetはやめておこうと思った
のです。もしもの際に痛い目に会いたく
無いですからね。

並行してノーマルホイールを探しています。
ですが、メチャ高いですね、純正は！

書込番号：23907187　スマートフォンサイトからの書き込み

[J.Koike]

＞b_dさん
嘘っぽいけど
違法車両になるので、ディーラーは絶対ヤラないはず
下手したら認定工場取り消し

書込番号：23907352

[b_d]

＞LOVELOVEオヤジさん
そうでしたか失礼しました、デイトナを詳しく調べたことないので分かりませんがインセットが純正と同じでキズ覚悟なら行けそうですね、純正スチールホイルは私が見たときはヤフオクで新車取り外しが安く出てましたので気長に探してみてください。
＞J.Koikeさん
直営はたぶん無理ですかね、蝶ネジで固定なら問題ないとのことでしたよ。

書込番号：23907368

[aw11na]

JB64スペアタイヤブラケット略図

＞LOVELOVEオヤジさん

ジムニーのスペアタイヤブラケットは、ボルト部が折り畳み可動式でグラつくんで、ブレ防止にゴムの抑えが2か所あります。
(手書き画像参考、分かりづらいので明日暇なら撮ってみます。

問題になる点は二つ。
１，ボルト付け根にある、ホイールを支えるテーパー部分の高さ。
（低ければ、ホイールのナット穴が深いものだと届かなくなる。）
２，ゴムの位置、高さ。
（位置的にはホイール切り抜き穴三角の頂点辺り）
寸法要素的に複雑なんで、もうホイール現物合わせでしかないですね。

デイトナが合うかどうか分からないし、全然考えても無かったアルミが合うかもしれないし。
週末まで待っていただけたら、JB23最終のアルミホイール履いてる車もあるんで、私もそれだけなら適合するか試せるかもしれない。。。

書込番号：23907405

[DRYハイ]

Amazonで下記商品が売ってます。

「シルクロード ジムニー JB64W 用 社外ホイール用 フェイスアップキット スペアタイヤブラケット 品番:60X-O90」

これを使えばアルミホイールをフェイスアップ装着できますよ〜

書込番号：23907603

[b_d]

見積もり

＞LOVELOVEオヤジさん
＞ノーマルのブラケットを変えるつもりは毛頭ありません。
と書き込みがあるのに見当違いになってしまいますが
私のスレを含めてスペアタイヤ関連のスレになると、こちらにも書き込んでいただいてる複数の方が大変興味をお持ちですので私の場合のシエラ用ブラケットを取り付けた詳細を書き込みさせてください。
交換したかった理由はアルミホイルをつけたかったが取説にアルミホイルを取り付け不可とあったのでパンクした場合にパンクしたタイヤは車内に積み込んで走行することが嫌だったので色々検討しました。
＞aw11naさんの書き込みのように純正は3本のボルト以外に折り畳み式のグラつき対策がありスペーサーは駄目で
＞DRYハイさんの書き込みの物は高価で駄目
＞J.Koikeさんの書き込みのような心配もありましたのでスズキアリーナで相談したら蝶ネジで取り付ければ問題ないと回答いただきました、現在ではアピオさんの手回しホイル式やワイルドグースさんの蝶ネジ式のブラケットが車検対応で販売されています、しかしながら純正ブラケットの取り付けボルトは６０N.mで蝶ネジ用ソケットを使いトルクレンジで締め付ける必要がありますのでこれはグレーに近い部分だと思います。
＞aw11naさんの過去スレでも有るようにグレーではなく白か黒かをはっきり知りたいと思う方も多いと思いますが、スズキアリーナで聞いた情報や検査機関などで発信している情報などを知るとグレーな部分はないものだなと自分では感じました。
現時点ではシエラ用を蝶ネジで取り付けることは継続車検ではOKだと思います、新規車検では純正のカバーが無くてもNGだそうです。
現時点ではというのはリフトアップの今後の突入防止装置 保安基準のようにどんどん改正されていくことがあるからです。
最後になりますが私の購入したスズキアリーナは直営ではないせいか、ブラケットの他にも社外品のシートカバーやアルミホイルをオプションとして取付けてくれたり牽引のための９５０登録も無料で対応していただいたり値引きも契約当時で１０万円以上で地域では一番の対応でした。

書込番号：23907927

[LOVELOVEオヤジ]

＞aw11naさん

私の聞きたかった趣旨を分かって頂いた
ようで、感謝です。

標準のブラケットの構造が何となく
わかった気がします。

純正鉄ホイールは、表側の穴部分に
凹んだテーパーが無く、むしろ少し
盛り上がっていますよね？
一般的なアルミは金属材質の厚みもあり
穴にはテーパーもある。
だから純正のブラケットに装着しよう
とすると、この穴のテーパーを潰して
しまうかもしれない
また形状の違いによってブラケットの
ゴムの突起部に上手く触れないような
ホイールの形だった場合は、多少なり
動いてクルマかホイールのどちらかに
傷が付いてしまう
純正鉄ホイール以外ブラケットに装着
出来ない理由は、こんなんかなと推測　
しますが、ホントの所どうなんでしょ

旧ジムニーの純正鉄ホイールならば
穴のテーパーに関する問題は無いで
しょうね、多分
あとはゴムの突起部との位置関係がどう
なるか、気になりますね。

ちなみに旧ジムニーの5J16のホイールに
175／80R16 のタイヤを組んで現行の
ジムニーに履かせるのは問題無し？
スペア問題とは別に興味があります。
現行5.5J16のホイールとの互換は
いかに？

書込番号：23907976　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

ブラケットのゴム跡

＞LOVELOVEオヤジさん
>私の聞きたかった趣旨を分かって頂いた

分かってたけどスルーしてました。
実物を目にしてるんで「これは現物合わせしないと適合出せない」と諦めてたからｗ
（実は偶然、2度目のタイヤローテーションを14日にしたばかり）
長文書いていただきましたが。。。ほんと、もう現車、現物合わせしかないと思います。

で、タイヤブラケットの画像では無いですが、ホイール側にゴム跡がまだあったんで撮ってみました。
見てもらって分かると思いますが、純正スチールホイールしか適合を考えてなさそうな微妙なゴム位置なんですよね。

そもそもホイールメーカーも現車合わせして見て「当社のホイールはJB64の純正ブラケットに適合します」とかすれば、ある程度の需要有ると思うんですけどねぇ。
スレ主さんみたいな人は多いと思いますよ。（自分も、もしかしたら欲しくなるかもしれんし）

書込番号：23908562

[aw11na]

＞b_dさん
>純正ブラケットの取り付けボルトは６０N.mで蝶ネジ用ソケットを使いトルクレンジで締め付ける必要があります

これ別スレでも書いてるんですが、
「積載物、手荷物（スペアタイヤ、ホイールカバー）が工具が必要なナット止め積載が認められてるのに、なぜ純正外ブラケットを手荷物としてナット止めするとダメなのか？」
という疑問が消えません。

（上記の話は、このスレの題では無いんで、ここでやめときます。。。しかし、）


>新規車検では純正のカバーが無くてもNGだそうです。

これはどういう意味でしょうか？ボルトやナットの角が不適合になるという事かな？
取説にはスぺタイヤ交換時の工程にホイールカバーを付けなおす所までありますが「必ずホイールカバーを取り付けてください」みたいな注意書きは無い。
タイヤ交換し、その後面倒になってホイールカバーを付けず車内に入れて走行するとダメとか。。。これ、重要事項だと思うんですがどうでしょう？

書込番号：23908651

[ルイスハミルトン]

スペアタイヤブラケットを
指定部品である
手荷物等を運搬するための部品として認めてくれればよいのに。
スペアタイヤが手荷物かと言われれば??だけど
バイク/スキーラックは認められている。
スキーは手荷物だけどバイクは手荷物か??
それともバイクって自転車のこと??

指定外部品でも改造申請すればよいのだが
ジムニーの場合、社外のスペアタイヤブラケットにすると
全長が軽の枠を超えてしまう。

指定外部品でも簡易な取り付け方法だと改造申請しなくてもよい。
ただし、スペアタイヤを簡易な取り付け方法で取り付けた
ブラケットにつけてよいのか??

書込番号：23908875

[b_d]

＞aw11naさん
カバーに関しては外部突起の関係との説明でした、新規車検の場合なので詳しく聞きませんでしたが新規車検ではスペアタイヤは関係ないのに変な話ですね、もしかすると新規車検より前の形式登録の話かもしれません、どちらにしてもジムニーの場合は全長に関係ないのでブラケットを外しても継続車検には問題なくまた簡易的についるもので検査官に外すように言われた場合に外せるものに関しては問題ないということではないでしょうか、シエラの場合は全長が変わってしまうのでブラケットを外すと継続車検はNGだそうです。
＞LOVELOVEオヤジさん
デイトナちょっと調べてみましたがジムニー用としてサイズが出ているので問題なくつく情報が出てくると選択肢が増えていいですね、私の場合は納車時には付け替えた後ですのでお力になれなくてすみません。

書込番号：23909038

[aw11na]

＞b_dさん
>シエラの場合は全長が変わってしまうのでブラケットを外すと継続車検はNGだそうです。

この部分を話してくれる人って初めて見た。

実はシエラについては気が付いてたんですか、諸元の三面図を見ると、ブラケット後端が全長の後端になっている。
（ジムニーはバンパーっぽい。。。もしバンパーでなく、ブラケットであっても外して3cmも変わらないし）
ブラケット取り外してマイナス3cm以上あったら車検不可だな、と薄々思ってた。
自分はJB64ユーザーなんで関係ないから、知らないふりしておこうと思ってたのにwやっぱそうかぁ。

書込番号：23909129

[b_d]

シルバーの部分はカバー取付金具	手前が上、上側のみスプリング入り	ホイルを外すとこうなります	横から

＞LOVELOVEオヤジさん
取り外したジムニー用の画像を添付します。

書込番号：23909425

[b_d]

ゴムの位置	ゴムの裏	ゴム形状	ブラケットの厚み

LOVELOVEオヤジさん　ゴムの画像を添付します、ホイル側はaw11naさん　の添付画像が参考になると思います、
ゴムは差し込んでいるだけですのでホイルに合わせて加工できそうですね、
aw11naさん　が書かれているようにアルミホイルを取付ける場合はテーパーがついている側がアルミホイルのナット取付け穴の深さと径に注意が必要ですね、スチールホイルに多いナットが潜らないデザインの場合はディッシュ部分の緩衝だけでしょうか。

書込番号：23909585

[aw11na]

＞LOVELOVEオヤジさん

勘違いがあると困ると思うので、ちょっとだけ先に知ってる情報だけでも書いておきます。

「JB23とJB64のタイヤブラケットは、共通の物ではなく、全く別の形状をしています。」
（ゴムの位置が全然違う、JB64は先の画像の通りだが、JB23はドアにゴムが付いてる）

だから、JB23で適合が取れたホイールであっても、JB64のブラケットに適合できるかどうかは分かりません。
スレ主さんは、JB64の適合情報だけ、参考にした方がいいです。

書込番号：23910026

[ktasks]

＞LOVELOVEオヤジさん
３０年以上車乗っていて
完全にタイヤが裂けたのは一度だけ、スペアタイヤ使いましたね

チューブレスのパンク修理なんて簡単だから
毎日４人乗りじゃないでしょうし
確率から言ったら
タイヤ修理キットと電動空気入れあれば良いのでは？

書込番号：23910123

[ktasks]

あっ！
いけね
却下書いてもた
m(_ _)m

書込番号：23910135