『コイルスプリングのみでのリフトアップ』のクチコミ掲示板

[ハチウク]

こんにちは。
納車待ちであれこれカスタムを妄想している者です

私はタイヤサイズを
径は大きくしたいのですが幅はあまり太くしたくないので 185/85R16 に変えようかと思っております。

調べてみるとこのサイズはノーマル車高でも履ける
となっているのですが 見ていると
フロントバンパーまでのクリアランスがかなりギリギリのようで 干渉はしないとのレポはありますが 乗り方や急な負荷が掛かった時にはどうなのか…と不安があります。

そこで 2cmアップでその問題が解決出来れば…
と思うのですが せっかくのジムニー
オンロード寄りのセッティングにはあまりしたくないので モンスタースポーツさんのコイルスプリング
のみでのリフトアップはどうか？ と思った次第です。

スプリングのみでの交換は かえって
オン (特に)オフ共に乗り味が悪くなってしまう
等はありますか？
ショックアブソーバーも込での交換がよりバランスが良いのは分かっているのですが 問い合わせでみたところこのキットは オン寄りの調整になっている
との事で悩んでいます。
減衰力調整機構付きのサスペンションキットもありますが 私の性格上 都度ダイヤルを回して調整は面倒くさく思ってしまうので考えていません。

なるべく過度なリフトアップはしたくないので
2cm や 1インチ程度アップでで済ませたいです。

あれこれとわがままな要求ですが
皆様 アドバイスよろしくお願い致します。

書込番号：23985496　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ハチウクさん

>乗り方や急な負荷が掛かった時にはどうなのか…と不安があります。

出来れば上げたくないなら
ヒットしてから考えたらどうですか
（基本ヒットしない予想なんですよね）

タイヤは決まっているのですか？
単にサイズだけではなくヒットするのは切った時にカドだろうからパターンにもよりますよね

後はちょっと当たるくらいならその部分（バンパー下部の後ろ側？）カットでも良いのでは
見た目ぜんぜん変わらないと思いますよ
（まあタイヤ大きくすればそれだけでノーマルでない感は大きいですが）

書込番号：23985508

[J.Koike]

1インチでコイルのみだと、モンスポ、CLLINKあたり
ショック込みなら２ｃｍでＡＰＩＯあたりになるかと

乗り味が何を指すのかですが、どれに変えてもオンでの突き上げやゴツゴツ感は確実に増えます。
不快かどうかは乗る人次第
ノーマル車高で１８５だと、バンプしたときやハンドル切った時に個体差で当たる場合は当たります。

あとは、１インチ程度のアップでオフに入るとフルバンプで当たるので、バンプラバーも大容量のに交換した方が良いです

書込番号：23985545

[kmfs8824]

ジムニーのような前後リジットアクスルの場合、スプリングのみでリフトアップやローダウンを行うとホーシングが左右どちらかにズレてしまうため、タイヤやホイールがはみ出す可能性があります。
そのため調整式のラテラルロッドは必要です。

書込番号：23985583　スマートフォンサイトからの書き込み

[J.Koike]

＞kmfs8824さん
６４は元が左寄りなので、１インチアップ程度ならラテラル交換不要ですよ

書込番号：23985664

[ハチウク]

＞gda_hisashiさん
そうですね。
バンパーカットorバンパー交換での対策も
視野に入れてみます。
ありがとうございました。

書込番号：23985710　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハチウク]

＞J.Koikeさん
乗り味、書き方が悪かったですね。すみません💦
ノーマルと比べて直進 コーナーでの安定性や悪路走破性等 の性能面での事です。
アピオさんのもバランスが良い商品だとは思いますが
減衰力調整機構付き という所で二の足を踏んでいます。
しかも 14段階って…柔らかい 普通 硬い みたいに
3段階位であれば良いのですが（笑）
でもこだわる方にはこういった調整も魅力なのでしょうね。
バンプラバー…2cmとはいえ色々と手を加える所が
出てきますね💦
ありがとうございました。

書込番号：23985720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハチウク]

＞kmfs8824さん
メーカーサイトではノーマルにポン付けでOK
みたいに書いてあったのですが やはり安全面を考えると ラテラルロッドやブレーキホース延長は必須ですかね。
ありがとうございました。

書込番号：23985731　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ハチウクさん

>メーカーサイトではノーマルにポン付けでOK

２ｃｍくらいならラテラルロットの変更はいらないと思います
個別の車毎には解りませんがブレーキホースも余力あると思います

書込番号：23985771

[QueenPotato]

車検の時はノーマルに戻しますか．．．

戻さないようでしたら直前側方視界基準を考慮してね。

http://www.4x4espoir.com/2020/01/28/jimny-shikai-kijyun/

書込番号：23985798

[ハチウク]

＞gda_hisashiさん
その辺は安全面に関わってくるので調べたりメーカーに問い合わせたりしてみようと思います。
ありがとうございました！

書込番号：23985863　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハチウク]

＞QueenPotatoさん
直前側方視界基準。ここもある程度調べてはいるのですが 現時点で私が考えているのは サスで2cm
タイヤを175→185で外径差約3cm なので
タイヤを履かせた時 ＋約1.5cm(合っているかな？)
合計約3.5cmのアップ。
これてもこの基準に引っかかるのかは気になっていました。
これまたカメラを付ける等大掛かりになりますね。
ありがとうございました！

書込番号：23985877　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ハチウクさん

>タイヤを175→185で外径差約3cm なので

変更差をあまり気にせず書き込みしてました

ジムニーで外径３ｃｍｕｐなら車高なんて上げないで楽勝ではないですか？
（チエン使用は想定されているはずです）

僕乗用車ですがノーマルより約３ｃｍ外径の大きいタイヤ使ってます
特に問題ありません
速度計誤差もまだ余裕あります

書込番号：23985907

[J.Koike]

＞QueenPotatoさん
64で１インチアップに195r16C位なら直前直左は問題にならないです。
なんでフロントカメラなんかは不要ですよ

書込番号：23985946

[QueenPotato]

gda_hisashi さんが言われて、いるようにタイヤの交換で、様子見を．．．

175 80/16の外径 686mm 185 85/16の外径 721mm 外径の差は

35mmに、なりますのて車高は約＋17mmに、なりそうです。

書込番号：23986195

[スーパーサクライ]

ノーマルショックにタナベの1インチアップのスプリングを組んで乗っている者です。
タイヤは、グッドリッジの215/70R16です。

はっきり言って、乗り心地最悪です！
ノーマルショックの伸び側の問題だと思いますが、リアが段差で飛び跳ねる感じです。

ジムニーに乗り換えるまでは、散々ローダウン車に乗りましたが、ローダウンは跳ねても着地で吸収する感じでした。でも、ジムニーの1インチアップはリア側が段差を超えるとスプリングに押し返されて、更に飛び跳ねるる感じで最悪でした。結局、自分はショック延長ブラケットをリアに組んだら収まりましたよ。

なので、ショックとサスのセットをお勧めします。
車検は、ノーマルタイヤに戻せば問題無いと思います。

書込番号：23994741　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハチウク]

＞スーパーサクライさん
そんなに酷いですか…
バンパーカットorバンパー交換 の対応に
傾いてきました。
ありがとうございました！

書込番号：23996177　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ハチウクさん

バネのみで車高を上げるには
バネレートを上げる（縮みにくくす）かプリロードを上げる（縮めてセット）かしか無いですからね

書込番号：23997784

[ハチウク]

＞gda_hisashiさん
そうなんですね。
とりあえず 素のジムニーのポテンシャルを
楽しんでから色々と考えてみようかと思います。
ありがとうございました。

書込番号：23998306　スマートフォンサイトからの書き込み

[J.Koike]

＞ハチウクさん
ショウワガレージやCLLINKの１インチアップは延長ブラケット込みの自由長のバネなので悪くはないですよ
価格は４万ちょっとです。

値段３倍位が許容ならAPIOの20mmアップあたりでも

書込番号：24000934